マツダ MX-30 のクチコミ掲示板

テレビ視聴時の時計表示

[まさ3101110]

テレビ視聴時に時計の表示はできないのでしょうか？

書込番号：23898000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

今や役立たずになったユピテルを時計表示にしてます

書込番号：23898599　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ3101110]

そういうことはテレビ視聴中には時計表示はできないのですね？

書込番号：23899706　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスプレイオーディオについて

[やすお〜]

ディスプレイオーディオに詳しい方いらっしゃいますか。

契約してから気が付いたのですが
MX-30にはCD/DVDプレイヤーがないようです。
Bluetoothだと音質が下がりますし、ハイレゾ対応の音楽プレイヤーをUSBかHDMIでつなぐ
形でしょうか？
操作中に携帯やプレイヤーも操作できませんし、どうやって操作するのか全く謎です。
ステアリングスイッチでの操作ができる？
BOSEサウンドを活かすには直接CDで再生した方が音質はよさそうではありますが
方法が全然未知数です。
USBメモリで曲をアルバム事にフォルダ分けしたら自動で認識したりするんでしょうか。
BOSEはMX-30だと外せばよかったのか？？

どのみち来月以降に納車なので、慌てても仕方ないのですが、
マツコネなどでディスプレイオーディオを試した方がいらっしゃる様でしたら
教えていただけると助かります。

書込番号：23807361

[ちやんちやらぷつぷ2]

慌てても仕方がないないとわかっているのであれば仕方がないのです。

書込番号：23807540　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞契約してから気が付いたのですが

慌てるべきだな

書込番号：23807602　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

私も当初は使ってみるまでよく分かりませんでしたが，USBの標準的な機能で，マツコネからオーディオ装置の操作まで可能になっているようですよ．

ただ，そこは完全ではなく，以下のような対応表がマツダコネクトのサイトにあります．
https://connect.mazda.com/compatibility/pdf/Compatible_Devices_ja.pdf

USBメモリも使えます．旧マツコネの場合，スマホ内のと同じファイルを入れておいても，微妙に挙動が変わるのですよね．一般には，USBメモリに入れておいて差しっぱなしが良いようですが（取り付け取り外しの手間）．

うまくいく機種の場合，マツダコネクトから選曲も，ジャケット表示もできます．

書込番号：23807660

[やすお〜]

ディーラーから全く説明がなかったので、てっきりCX-30と同じだと思ってました。
トヨタでもプレーヤーがない車種増えてますし、時代なんでしょうか。
せめてオプションで設定出来れば良かったんですが。
リッピングがPCでの作業だと面倒なんですよね〜

書込番号：23808043　スマートフォンサイトからの書き込み

[chun-chun]

電子マニュアルがありますので
納車されるまで画面の穴が開くほど読まれるのがよろしいかと思われます！
(マツコネ全体なのでCDの記載もあります)
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazdaconnect/7g/mazdaconnect_v1/contents/34020100.html

私のデミオで古い世代のマツコネの話で恐縮ですが、
USBメモリに突っ込んだ、歌手やアルバムでフォルダ分けされた音楽を勝手に認識してくれてます。
(古い世代のマツコネはflacの再生ができない…マツコネ２はできるらしい)
ステアリングスイッチは次の曲、前の曲選択ぐらいができます。
あとはコマンダーでやります。
あと、音声でもある程度オーディオの操作ができるみたいです。
(曲名で再生とか。認識は良くないみたいですが。)

Bluetoothも圧縮率が高くなければ、そこそこの音質で再生できると思います。
悪いと決めつけないで、試しに聴いてみるのも良いかもです。
(デミオのマツコネは圧縮率が高いのか音質が悪いですが…)
ちなみにRadikoとかは元々のデータの圧縮率が高いのでそこは差し引いて聴く必要があると思います。

書込番号：23808072

[あるご3200]

雑談ですが，

海外のレビュー動画で，CX-5だったか8だったかについて，「なぜ今どきCDのスロットがあるのだ！今はスポティファイだ！」と，数度言っていたのが印象に残っています．色々と褒めていたのにそこだけは・・という感じで，日本との違いを感じました．

もう一つ，先日，マツコネ2の日本版とUSA版（と思う）を比べたのですが，USA版には録音（リッピング）機能もないし，なんと，プレイリストもメニューにありませんでした．

音楽を聴くのに面倒なことはしないんだなぁと思いました．

書込番号：23808229

[singeke]

マツダ３が愛車です。MX-30にはオプションとして，CD-DVDプレーヤーがなかったのですか。
　マツダ３は，オプション設定で付けられました。

　音質だけだったら，CDプレーヤーと，USBメモリに音楽を落とし込んで，それをさして聞くと，音質はCDと変わらないようです。

　前の愛車は，アクセラだったのですが，ipotをUSBにつないで聞いていました。マツコネのデスプレーに曲目も，ジャンルも，アルバムもまったくiチューンと同じように表示され便利に使えました。

　しかし，どういうわけか，今度のマツダ３では，曲目表示は全部表示されるのですが，右画面にあいうえおやABC項目から曲を選んだり，アルバムを選んだりアーチストを選ぶことができません。そもそも文字検索表示が，取説にあるように表示されていません。
　
　iチューンは，PCを使って曲を録音していたので，ｐCでも同じように保存されているので，それをUSBメモリに丸ごと移す方法をネットの書き込みを参考にしてみました。
　
　まるごと移したUSBメモリを，マツダ３のUSBスロットルにさすと，曲やアルバム名や，アーチストをあいうえお，ABC順から選べるようなメニューがマツコネの右画面にでるようになりました。なので，曲はUSBメモリで聞いています。

書込番号：23808369

[singeke]

書き忘れました。つづきです。曲を選んだり，戻したりのすべての操作は，ハンドルの中にあるボタンか，コンソールにある丸いボタンなどを数個を使って，マツダ３にあるもので操作できます。

書込番号：23808375

[やすお〜]

マツダ3の情報ありがとうございます。
参考になります。
USBに音楽データを入れて試してみようとおもいます。
圧縮形式がどれで対応してるか調べてみます。
HDMIで直接つないだ方がハイレゾ対応のスマホで音楽かけた方が音質は良かったり？

boseオプションで選んでしまったので、ディーラーには説明をもらいたかったなぁ〜というのが本音ですけど。

書込番号：23808627　スマートフォンサイトからの書き込み

[singeke]

　ハイレゾ音源を同じもう一つのUSBにいれて，聞くとCD音質とちがうのでCDよりよく聞こえます。ただ，取説には，ハイレゾの周波数のファイル形式も視聴できることがかいてあります。
　
　しかし，もちろん再生はできますが，ハイレゾ音質再生機材とは違うと思います。（それ専用の機材再生システムではないので）

　たまたま，同じタイトルで，CDを購入してそれをきくのと，ハイレゾ対応の同じタイトルをネットからダウンロード購入したものをUSBメモリにいれ，聞き比べてもその違いは分かるように再生されるとかんじます。特に，楽器の位置（パンニング）がより鮮明にハイレゾ音源を再生するとわかるように感じます。あくまで私の感じ方ですが。

　マツダコネクトの取扱説明書（PＤＦ版）には再生できるファイル形式でハイレゾと思われるものに，FLAC形式，WAV形式，OGG形式それぞれ，８ｋｈｚ〜192ｋｈｚまでがありました。それ以外のハイレゾ形式は，書かれていませんでした。

　私は，FLAC形式のハイレゾ音源，WAV形式のハイレゾ音源をもっているので，それで聞いた感想です。曲名は，「スターウォーズメインテーマ」，ホルスト作曲「惑星」すべてオーケストラによる演奏です。

　ただ，私のマツダ３は，納車が２０１９年８月の車です。それ以降，特にMX-30では変わっているかはわかりません。

書込番号：23809012

[singeke]

　また書き忘れましたが，オーディオの中に，メモリーオーディオというシステムが，マツダコネクトにあります。これは，CDから録音できるシステムで，CDプレーヤーがないと使うことができないものだとは思いますが，これにCDを録音させたものを聞くと，がくーんとCD音質から質が落ちます。確証がないのですが圧縮して保存されるのだと思いますが，いい音質で録音をしても，音質が落ちます。
明らかにわかりますが，それほど問題ではないと感じる方もいて，私も当初は分かりませんでした。
　しかし，低域の音圧がCDより落ちているし，中から高音にかけて痩せたように感じます。MP3形式なのかどうわかりませんが。

書込番号：23809036

[chun-chun]

そうか、フローティングコンソールとエアコンパネルがあるで
CDドライブにアクセスし辛くなったんですね。納得しました…。

https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/14634/08.jpg
頑張ればどっかに付けられなくもなさそうですが…。

(話の内容が逸れてしまってすみません)

書込番号：23810106

[やすお〜]

皆さん情報ありがとうございます。
凄い参考になりました！

ディーラーの話ではcx-30などのリッピングだと圧縮率が高く音質は下がるそうです。
USBの方が良いですよとの事でした。
それもあってmx-30ではなくしたのかもです。

DVDプレーヤーも以前の車では子供のために
後部座席に設置したモニターと連動させていましたが、法律でどんどん厳しくなって来ていますし、
今後は難しくなってくるかもですね。

どの車もそうですが、慣れるしかないですね。

書込番号：23811423　スマートフォンサイトからの書き込み

[baby_star2015]

録音の音質劣化を、素人に言われて初めてわかった自称オーディオマニアもいたようです。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001165085/SortID=23787622/

書込番号：23811588　スマートフォンサイトからの書き込み

[chun-chun]

思ったんですけど、外付けCDドライブを接続したら認識したりしないですかね？
望みは薄そうですけども…。

書込番号：23811802

[定年再雇用]

ご参考に
音質は音源(CDとか)だけでなく、
1.音源からパソコンなどに音楽ファイルとして取り込む際の圧縮形式(変換の時間間隔の大小、音の最大値と最小値の分解能など)
2.音楽のデジタルファイルからアナログ変換してスピーカーを駆動するために電流を増幅する過程、一般的にはアンプの性能の影響も大きいです。
　一例ですがiPadと最新のノートパソコンで同じ音楽ファイルを同じヘッドフォンで聴き比べると、ノートパソコンの方が明らかに音質が良いのが分かります。iPadとiPhoneでも再生した音質は違いますね。これらはアンプの性能差だと思います。
3.車載アンプは車から出る雑音を排除するため再生周波数帯域を狭めたりするフィルターなど噛ませたりしており、特に高域をなくしてる例も多いです。
　マツコネの場合、車種や年式によって異なると思いますがアンプが高級では無いと思います(個人的感想です)ので、いくら高音質の音源を繋いでも車載アンプを通す限り一定レベル以上の音質を望むのは困難です。
あと音質に影響するのは外部再生機器との接続形式の一つであるbluetooth も標準規格だと遅延や音質劣化は避けられないです。ホームオーディオで高音質を維持するためbluetooth ヘッドホンでは独自の送信規格の送信機と受信側のセットの専用ヘッドフォンがあります。
　。昔は100万円ほどで、そこそこのオーディオ環境を構築できたのですが最近では加工が大変だし、車全般にコンピューター制御が多いので電装系をいじるのは不具合を発生させるリスクがあり、音楽は車メーカーのお仕着せで楽しむのが無難だとあきらめています。
　所有されている車のマツコネで再生可能な高音質の規格でパソコン経由でUSBメモリーに保存して、それ経由で音楽聴くのが無難だと思います。

書込番号：23837169

観音開きについて、どう思うかな？。

[車来太郎]

観音開きは、面白いですが、いざ使ってみるとなると色々気になる点はありますね。

・荷物を後ろの席に放り込む時に、後ろ単独で開けられない。

・前の人がまだコンビニにいるとき、後ろの人が単独で戻ろうとすると、わざわざ、前のドアをあけて後ろのドアあけて乗ります。後ろのドアは簡単に閉めれるが、前のドアは簡単に、閉められるのか？。

色々疑問点は浮かびますね。僕が開発担当の人なら、せめて後ろ単独で開けられるように外側からドアノブを着けるかな。後ろ単独で開け閉め出来ると良いが・・。あと、後ろの窓は開くのかな？。開かないなら、暑いときとかどうするのかなあ？。エアコンはありますが、後ろの窓を少し開けたいケースはあるはず。開けられないとか飛行機の窓みたいに小さくて固定されていたら、色々気になりますね。

まあ、好みの問題と思いますが、担当者は色々懸念しなかったのかなあ？。僕なら、色々懸念してしまうけどなあ。エクステリアは、面白いけど観音開きには色々懸念ありますよねぇ。

書込番号：23716765　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

購入予定の人には失礼な言い方ですが、ざっくりマツダはRX-8の失敗を学んでなかったとしか思えませんね。剛性も悪そうだし！

書込番号：23716792

[桜.桜]

後ろ単独で開けようとするならフレームが必要で開口部の広さ確保できないからでないの？これ日本の駐車場の感じだとフルオープンなんて出来ないから余り意味ない気もするけど､てか不便そう｡

書込番号：23716796　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

RX-8以降は採用されなかった訳だから察して…これから出る新型を悪く言うつもりもないのであしからず。SUVに何を求めるかですよね。大自然に囲まれた空間であの開放感は欲しい人にはたまらんでしょう。

ミニバンを廃止。スライドドアを拒否して個性を出した結果が…都会では扱いにくそうだけどマツダの拘りが消費者に届かないのはいつもの事です。CX-30に比べると安いので割り切り出来る人には刺さるのかなと思う。

書込番号：23716803　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞JTB48さん
まあ、それは否定出来ませんよね。やはり、観音開きにこだわるなら、せめて後ろ単独で開け閉め出来る形にしないと。独身や夫婦だけなら、後ろ単独で開け閉め出来る観音開きは使い勝手良いんですよね。後ろのドアを開けて荷物を後ろの席に放り込むには都合良いんですから。

そう考えると悔やまれますね。もっと言うなら、後ろの席に後ろのドアを自動で開け閉め出来るボタンが着いていたらさらに完璧ですけどね。

面白いSUVというなら、後ろのドアはスライドドアもあったと思うけど、観音開きにこだわるなら僕の提案くらいは思い付いてほしいかなあ。

書込番号：23716824　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞桜.桜さん
うーん、フレームや強度の問題もあったかもしれないけど、逆転の発送で解決出来なかったんかな？。

書込番号：23716827　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞正卍さん
スライドドアだったら、面白くて飛びついた客はいたかも。マツダは、面白い車をたまに出すから頑張って欲しいですね。

書込番号：23716832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ますだッち]

開発者の話ではピラーの寝かせすぎで後部ドアが独立してつけられないから苦肉の策として観音開きにしたんだとか。
要は設計上のミスです。
笑って流してあげてください。
使い勝手の悪さと衝突安全性の低さは一目瞭然です。

書込番号：23716848　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

観音開き・・・面白いと思いますが販売面では不利かと思います。

潜在ユーザーを切り捨てるほどの余裕がマツダにあるとも思えませんし、
メーカーの独善しか感じられない100周年記念車シリーズといい、
バブル期の迷走再び？・・・と、嫌な予感を覚えさせられます。

書込番号：23716868

[爽やかホリデイ]

松田も終わったですねぇ。

見放されちゃってますねぇ。

日産、松田、三菱、スバル
20年後は消滅しているかもねぇ。

私は確実に消滅していますねぇ。

書込番号：23716898　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

２ドア＋２として見れるんで、２ドアよりはドア長さを４ドア並に抑えられて
２ドア以上の空間分の開放が可能という風に見てます。

RXー8は失敗したというよりも発売時期が悪かった。
フォード傘下の真っ只中でしたし
パワー競争が終焉して世間は燃費にしか興味を持たなくなってきてた時期で
RXー7の後継として、同じようなパワーユニットとデザインをマツダ陣が強く熱望したが
フォードが首を縦に振ることがなかった。
というか、ロータリーエンジン共にスポーツカー自体
生産中止を強要されての中での何とか生き残った車種がRXー8 。
その流れでNCロードスターもシャーシを新開発出来ずに、フォードにRXー8と共通にさせられ
制約しか無かった中での開発で苦労しかなかったと語ってますね。

でも日本はMPVが売れていたミニバン主流時代になってしまった。
観音ドアは面白いとの評判だったが。
今頃、手に入れ易いスポーツカーでロータリーで注目度がありますね。

MXの称号はユーノスでMX-3（日本車名プレッソ）がありましたね。
その後継というわけでは無いにしろ
ロードスターがMX-５だから
実用車がCX、車で遊べるのがMX
と読んでいます。

実用的ならCXー30、お遊び専用ならMXー30って事なんじゃないかな。
開発主査は試験的意味合いが強い車種で車名が続くかも未定と言ってますね。

書込番号：23716900

[Ho Chi Minh]

ボディー剛性落ちるからスライドドアミニバン止めたくらいですから、後ろだけ開ける構造にするとマツダの目指す走行性能出せないのでしょう。金かければどうにでもなるでしょうけど

書込番号：23716913

[車来太郎]

＞ますだッちさん
設計上のミス？、それはちょっと・・。観音開きにするなら、課題を洗い出してから観音開きにしてほしかったかな。観音開きのメリットデメリットを検証し構造上に反映して、作ることで使い勝手も良くなるし課題も減ってくると思うけどね。僕が、気になるってことは他の人も気になるでしょうしね。

書込番号：23716931　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞クマウラ-サードさん
今の社長になってから、独善的な車が増えたような・・？。相変わらず良い車は作るけど、今回の車みたいに、奇妙な車も出てしまうんですよね。走りはよいらしいけど。

書込番号：23716937　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞爽やかホリデイさん
日本の車メーカーには、どこも頑張って欲しいですけどね。

書込番号：23716945　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞Che Guevaraさん
普通のドアみたいに観音開きでも、フレームつけて、降りやすいように取ってをフレーム辺りにつければ、あとは前の席の後ろに後ろドアの自動開閉ボタンをつければ、観音開きでも、ある程度課題は解消出来るような気がしますがねえ。出来なかったのかなあ？。

書込番号：23716954　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞Ho Chi Minhさん
うーん、スライドドアのSUVがない理由は、やはり剛性の問題なんですよね。スライドドアのSUV面白いけどなあ。

書込番号：23716963　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

クルマのキャラからいって、フル乗車はあまり想定してないと思うので、たまにの後席利用と普段の手荷物程度が想定ではないでしょうか。

プライベート感有るガンダムチックでは無いオシャレSUV 、有りではないでしょうか。

書込番号：23717000　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

MX-30を検討するにあたり、この観音開きの扉をどう受け止めるかですな！

自分としてはもう「二人乗り」と割り切っての購入に踏み切らないと買えない車だと感じます。
リアシートに荷物を載せるのに前扉を開けなければならないかもしれないが、逆に後ろに移動しなくても前から後ろの扉を開閉できるのはちょっと便利かもと思うぐらいでその他についてはやはり疑問が残ることばかりですなw 特に雨天時での前後両方開放することには抵抗がありますしね。

まぁMAZDAとしては得意分野で他社との差別化を図りたいのと思惑もあるかと思うが、cx-3同様このクルマもインテリア・エクステリアデザインの優れた二人乗りと割り切って購入する車種かと思いますね。

書込番号：23717057　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞スプーニーシロップさん
確かにおしゃれSUVとしてなら、ありかもしれませんけどね。うーん、受け止め方なんでしょうね。

書込番号：23717089　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

古き初代のトヨペットクラウン、観音開きドア。リンカーンコンチネンタルの模倣だったような。
このクラウンはタクシーにも使われいたので客がドアの開閉をしてた、乗りやすかったように思う。
１９６２〜３年ごろ自動ドアになって2代目のクラウンも普通の開き方になった。

観音開きもあっても良いなと思うが、運転者はショーファーにならんといかんようだ。
左ハンドルにすればショーファーの移動距離も短くて済みます、そこまで徹底すれば面白いのにと思う。

ただ右ハンドル車で後ろドアだけで開閉ができんのはダメだと思うよ。ドアの開口部を狭くしてるので前を開けなきゃ乗降はやりにくい。
デザイナーの遊び心だから買う人は買うし買わん人は買わんだけ。

書込番号：23717100

マイルドハイブリッドのメリット？

[まいど39]

ＭＸ30のマイルドハイブリッドが興味があり、ユーチューブやネットニュースを気にして見ています。

あくまでマイルドハイブリッドなので、過度な期待はしていませんが、何らかのメリットはあると
思います。確かネットニュースだったと思いますが、マイルドハイブリッドのメリットは、アイドリング
ストップのスムーズな復帰と、ATの変速への貢献という内容がありました。

アイドリングストップのスムーズな復帰は私でも体感出来ますが、ＡＴの変速の貢献はあまり体感出来ま
せん。その他にもマイルドハイブリッドのメリットはどの様な事があるのでしょうか？

書込番号：23752950

[じゅりえ〜った]

燃費波期待できない。
同社同等クラスのCX-30と比べても燃費差は0.5 km/L以下。

走行に影響する能力も無いから、マツダにもハイブリッドあるよ！というだけ。

海外のCX-30には元々ある仕様だけど、輸入車勢の48vマイルドハイブリッドと比べても非力。

メーカー側のイメージアップ目的の単なるコストアップです。

ハイブリッドと付けば、何も知らないスレ主さんよような人を騙せるのかもね。

書込番号：23753000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげお88]

メリットはスレ主さんにとってではありませんか？
人それぞれメリットは違う思いますので、スレ主さんが試乗して気に入れば購入すれば良いと思います。

書込番号：23753011　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞まいど39さん
自分もMX-30気になってます。
以前は度々遠出をすることもありcx-5のXDをチョイスしましたが、最近のカーライフはもうあまり遠出をすることもなく、通勤や街乗り中心となっている為、(基本奥さんとの二人乗り) ちょいオシャレなMX-30に興味津々です。

燃費について気になるのであればプリウスのようなハイブリッド車に転向するしかないですよね。

でもMAZDAにはロータリー発電のレンジエクステンダーが控えているので待ち遠しいです。

書込番号：23753022　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

マツダのロータリーエクステンダーを待ってると、リニアモーターカーが開通します。

書込番号：23753166

[コピスタスフグ]

スターターとオルタネーターをISGに統合しただけの簡単な構造で、回生した電気でアシストできる、ということでいいのではないでしょうか。信頼性も期待できます。スズキのエネチャージと同じです。むしろ、すべての車に付ければいいのに、と思います。

書込番号：23753468

[Pontata]

＞まいど39さん
カタログ燃費をCX-30と比較すると、差は僅かですが、高速はCX-30が勝り、市街地と郊外はMX-30が勝ります。

CX-30に対して追加されたバッテリーやモーター、観音開きの補強などで、車重自体が重くなってますから、普通に考えると高速燃費の結果のように、MX-30の方が少し燃費が悪くなるだろうと思います。

それでも僅かながら市街地と郊外はMX-30が勝りますから、増えた車重を補う程度には、十分効果がある…って考えれば良いのではないかと。

書込番号：23754531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

キツイ言い方をしますが、全く意味ないかと

普通の人のハイブリッドに期待する事は、劇的な燃費改善です
マイルドかどうか知りませんが、意味ないです
キャパシタも知らず知らず消え去りましたが世の中から価値は見出されないでしょう

書込番号：23754638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっと気さくなてんちょ]

新車登録時の環境性能割が販売上欲しいので。
セールス部門から要請が有ったんじゃ無いのかな。

書込番号：23756340

[バールのようなもの]

＞まいど39さん
スズキワゴンRを所有していますが、あのエネチャージはマイルドハイブリッドのひとつと考えます。
�@アイドリングストップからの再開がスムースです、ブルッときません。
�A発進がスムースです。アクセル踏込みの瞬間にアシストしますので、回転上がり始めの雑な感触がありません。
�B貯めた電力の一部は、電装系に使用されるので、極わずかではありますが燃費が向上します。

MX-30も一度だけ試乗しましたが、発進時のスムースさは感じられましたので、上記と同様の効果ではないかと思います。
また、同じように燃費の向上もごくわずかな範囲かと思います。
わずかな資源でつけられるマイルドハイブリッドは、効果もわずかですが、ゼロではないかもです。

燃費向上というより、質感向上には役立っているのではないかと思いますので、その視点で試乗されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：23756788

[台所の裏山]

マイハイ？？
意味はないですよ


MX-30の魅力は圧倒的に美しいエクステリアです

実物を見れば分かりますがこの世のものとは思えないです
燃費とか実用性とかもう関係ないです

書込番号：23763694

[福島の再雇用おじさん]

MX30に限らす、今のマツダ車は室内インテリアに関しては、分不相応？ですね！
他の同クラスとは、比べられません。
そこが今のマツダの魅力の1つですね。
オーナーになった方は、感じてると思いますよ！
自分もそのひとりですが。

書込番号：23763722　スマートフォンサイトからの書き込み

購入について

[keysuke]

私も実際試乗してきました。エクステリアもインテリアもかなり気に入ってます。エンジン的にも不満は無いのですが・・・。Mハイブリッドがトヨタのハイブリッドと違うのは理解しております。MX-30をハイブリッドと呼んでいいのか・・・。もう少し待ってロータリーハイブリッド車にしたほうががいいのか。皆様のご意見を聞かせていただけたらと思い掲示板に書き込み致しました。これからMAZDAが出すであろうロータリーエンジンのハイブリッドがかなり気になります。

書込番号：23747303

[コピスタスフグ]

＞keysukeさん
＞もう少し待ってロータリーハイブリッド車にしたほうががいいのか

レンジエクステンダー付きのEVということでしょうか？いつ出るのかわからないものを待つより、買ってしまって出たら乗り換えればいいのではないでしょうか。簡単な仕組みで内燃機関のアシストをするマイルドハイブリッドは、とても理にかなっていると思いますよ。

書込番号：23747337

[クマウラ-サード]

マツダとしては直6FRの完成の方が先だろうから、
シリーズハイブリッドの完成はその先、早くても2年後じゃないかと。

更に欧州先行で日本デビューはそのまた先とかいう可能性も・・・。

気長に待てるなら待つのもありでしょうが、
間違いなくバーゲンプライスのマイルドハイブリッドよりお高くなるでしょう。
（予想は300万スタート）

書込番号：23747439

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　買っちゃえ♪　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23747467　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾏﾖったら買っちゃえ♪
⊂)
|/
|

書込番号：23747475

[PING G30]

そもそもハイブリッドの意味が分かってないね。
ハイブリッドは混成物などという意味で車の場合
2つ以上の動力源があることを意味します。
トヨタのストロングハイブリッドもマイルドハイブリッドもハイブリッドです。
ロータリーエクステンダーはロータリーエンジンは発電用なのでハイブリッドではありません。

書込番号：23747986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

e-POWERは？

書込番号：23748069　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリプトン球]

なるほどレンジエクステンダーとはバッテリーの他にエンジンで発電してモーターを回す。そのエンジンがMAZDAのロータリーエンジンを使うという事なのですね。よく分かりました。結局はEVなのですね。MAZDAはハイブリッドではなく完全なEVとレンジエクステンダーEVの発売を目指す訳ですね。エンジン主体であるマイルドハイブリッドのMX-30を購入しようと思います。ありがとうございました。

書込番号：23748397　スマートフォンサイトからの書き込み

そろそろ新情報

[まいど39]

MX30が今秋発売されますが、未だに新しい情報が入ってきません。
何か情報ありませんか？

書込番号：23633019

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　来週末に点検の予約をTELした時に、　
⊂)　 MX-30が入庫するかも？と言ってました！
|/　
|

書込番号：23704893　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　最寄りのディーラーに行ってみては？　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23705451　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

見てきました。インテリアも確認出来ました。メーター回りはCX30と同じですが、全体的に
新鮮な感じがしました。後席にも乗りましたが、頭上も想像以上に広かったです。但し観音開き
のドアーは、使い勝手も悪く、違和感を覚えました。スタイルが気に入っているだけに残念です。
試乗は10月8日から可能らしいです。マイルドハイブリッド楽しみです。

書込番号：23705587

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

10/10に予約を入れたので もしかすると試乗も出来るかも？

楽しみですね！


私は１年半前に買ってるので、買いませんが・・・

書込番号：23705634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

私は今日10月10日に試乗の予約しました。
土曜日を楽しみに今週仕事頑張りますわ。

書込番号：23705697　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

観音開きの方が乗り降りしやすいですよ。

知らなかったですか。

スバルてんとう虫は良かった。


所謂うしろヒンジです。
松田ニクいね。

ディーゼルならば大ヒット間違いなさそうです。

書込番号：23713519　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

昨日mx30試乗しました。マイルドハイブリッドの影響なのか、cx30と比べて軽やかな印象です。
カタログ燃費は、cx30より0,2の改善ですが、実燃費は街乗りの場合かなり改善されているように
思います。マイルドハイブリッドの恩恵なのでしょうか？

また価格はcx30のLパケと同程度の仕様で比較して、数万円程度安かったです。本革と合皮の違いが
ありますが、価格はかなり安いと思います。
いずれにしても楽しみな一台です。

書込番号：23714532

[もちずき]

＞まいど39さん
試乗レポートありがとうございます！
そして、うらやましい！

cx-30とのカタログ燃費差は0.2km/Lですか。マイルドハイブリッドだと、「発進時のトルクちょい足し」なイメージなので、そうなってしまうのですかね。ただ、個人的に期待しているのは「走りの質感」です。発進や再加速などはガソリン仕様に比べていかがでしたか？

あと、シフトはどうでした？操作感や気になった点などあれば伺いたいです！

書込番号：23714766　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

「走りの質感」ですか？　私はCX3(1.5D)のオーナーで、cx30は数回の試乗ですので比較出来るほどではありません。
CX30がかなり質感が高かったので、MX30がそれ以上に明らかに高いとは感じませんでしたが、車重が60Ｋ重いのに
軽々と走る印象はありました。私でもわかる明らかな違いは、アイドリングストップの素早くスムーズな復帰で、これだけでも
マイルドハイブリッドの恩恵を充分感じるのではないでしょうか。

試乗に同行してくれた営業マンは、今回が初めての試乗らしく、CX30と比べてレスポンスが良く、よく走ると言ってました。
そして乗り心地が角が取れてマイルドになったとも言ってました。営業マンの評価はかなり高いようで、商売抜きに興奮してましたよ。マイルドハイブリッドはＸの物と比べて、トルクや馬力がわずかに改善されているようです。

そしてシフトの件ですが、Pの位置が今までのようにRの上にPがあるのではなく、逆Ｌの配置になっており最初違和感が
ありました。シフトの感触は、CX30がカシャカシャと安ぽいと感じましたが、MX30のシフトは配置さえ気にしなければ、
上品な感触でした。

書込番号：23714892

[もちずき]

＞まいど39さん
ありがとうございます！参考になります！

より気持ちのよい走りになった印象ですね。せっかく追加したモーター、マツダらしく使っているようですね。CX-30と乗り心地の角が取れたのは個人的にとても楽しみです。
シフトは操作感も変えてきてるんですね。Pレンジが「右に戻る」はありましたが、「右に戻す」は未体験なので、私も違和感あるかもです。

私も乗れる機会が作れましたら、乗った感想、報告させてもらいます！

書込番号：23717721　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　試乗車はありましたが、
⊂)　 試乗してません・・・・・・・
|/　
|

書込番号：23718050　スマートフォンサイトからの書き込み