NT830 plus 165/45R16 74W XL のクチコミ掲示板

[いたちー]

車種的にロードノイズが煩い車で（シビックハッチバック）、純正サイズは235／40／18です。
今までは、毎日の通勤にも使っているので減りが早く高価なものは不要、レスポンスは求めたいがスポーツタイヤは不要という前提のもと、主にナンカン等の海外製タイヤを履いていました。（今はMOMOのTOPRUM M300）
しかし最近はもっぱらカーオーディオ専用車みたいな扱いになってきており、そうなると現在の荒れた道路での地響きのようなゴーゴー煩いロードノイズに辟易で、フロアもきっちりデッドニングしましたが大差はなく、この車の目指すところとは違うのは承知の上で「こうなったら運転性能犠牲にしてでも静かなタイヤにしようかな」という気持ちになっております。
それでも通勤に使うのは変わらないので高価なものは不要という条件で探していたところ、このタイヤに行きつきました。（AI激推し）
且つ静粛化を図る為に幅を235→225、扁平率を40→45に上げてみようかとも思っています。
しかし如何せんレヴューの少ないこのタイヤ、この作戦で静かになるか否か如何でしょうか？

書込番号：26378212

[スーパーアルテッツァ]

いたちーさん

私も以前乗っていた車の純正タイヤサイズは235/40R18でした。

この車のスタッドレスは225/45R18にサイズ変更したのですが、僅かに速度計が遅く表示されるだけで、特段問題も無く乗れていました。

叉、235/40R18から225/45R18へサイズ変更する事で静粛性や乗り心地といった快適性能は良化傾向と考えて良いでしょう。

次に下記は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

静粛性が高くて価格も安いタイヤがご希望との事ですから、PROXES Comfort MC1は如何でしょうか。

このPROXES Comfort MC1は中国向けのコンフォートタイヤタイヤの為、中国からの並行輸入品となりますので、価格もかなり安いです。

下記のPROXES Comfort MC1のパーツレビューも参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=PROXES+Comfort+MC1&trm=0&srt=0

あとは同じく中国製のピレリのPOWERGYという選択もありそうです。

このPOWERGYの欧州ラベリングは省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dBと静粛性は悪くはありません。

以上の価格重視で2銘柄のタイヤを選んでみました。

最後に下記はPROXES Comfort MC1とPOWERGYの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001633287_K0001421267&pd_ctg=7040

書込番号：26378247

[いたちー]

＞スーパーアルテッツァさん
有難う御座います。
PROXES Comfort MC1、これ、大穴な気がしてきました。
これで静かそうであれば全然ありかなと思います。
しかし逆輸入とは言え一応トーヨータイヤだと考えた場合にとんでもなく安いですね(笑）
ピレリのPOWERGYも良さそうですが、どうせなら今回は思い切りコンフォートに振ってみて良し悪し判断するのもいいかな？なんて思っております。

書込番号：26378404

[funaさん]

＞いたちーさん

NITTOもTOYOタイヤですが、静かになりそうですね。

https://www.youtube.com/watch?v=Ow3jcxRZb3I

書込番号：26378453

[いたちー]

＞funaさんさん
有難う御座います。
この商品はレヴュー関係が少なすぎて見えてこない部分もあるのですが、それでもどうやらとても静かそうではありますね。
そうこう調べている内にADVAN db 552の中国逆輸入品が同じくらいの値段で買えることを知り、また悩みが深まりました、、。

書込番号：26378663

[gda_hisashi]

＞いたちーさん

〉且つ静粛化を図る為に幅を235→225、扁平率を40→45に上げてみようかとも思っています。

偏平を変えてもタイヤハイト(厚み)が変わらなければ
乗り心地の変化はあまり無いと思います

インチダウンや外径アップでタイヤハイトを稼げば変わると思います

書込番号：26378899

[スーパーアルテッツァ]

＞偏平を変えてもタイヤハイト(厚み)が変わらなければ
＞乗り心地の変化はあまり無いと思います

厚みは変わります。

・235/40R18：外径645mm程度

・225/45R18：外径660mm程度

書込番号：26378910

[銀色なヴェゼル]

いずれも未使用で使用感はコメントできませんが、EU LABELを材料にしてコメントします。

１，TOPRUN M-300 225/45ZR18 95Y XL。EU LABELは写真1枚目です。

２，NT830 plus 225/45R18 95Y XL。写真2枚目です。

車外で測定されるタイヤの回転騒音はNT830 plusが優れる事が分かります。

路面からの振動が伝播して車内で感じるロードノイズは数値化されていませんが、写真3枚目のような接地面が左右非対称で、ブロックが細かいことから、充分な静粛性がある事を期待させます。

PROXES Comfort MC1の日本向け、PROXES CL1 SUVを使用しましたが、左右非対称で内側のブロックは細かく、充分な静粛性がありました。

その他の安価な銘柄は、時間が出来たら投稿します。

書込番号：26378978

[gda_hisashi]

〉厚みは変わります。

ハイトが7.5mm増えると94mmから101.5mmになり
100mmオーバーは乗り心地の一つの目安になります
(出来れば110mmオーバー)

直径15mmup程度なら多分当たる所も出ないだろうし

静かは別に安価で乗り心地派良くなるはずです

書込番号：26379032

[Berry Berry]

静粛性を向上させるには、タイヤ幅を狭くすることは効果があります。
また、大径化は乗り心地改善に寄与します。
その際、段差で起きる「ダン！」といった衝撃が緩和できれば、静粛性の向上と感じ取れる部分が増えます。

そのため、タイヤハウスに干渉なく、ホイールのリム幅に問題がなければ、タイヤサイズの変更はありだと思います。

安価に済ませるということで、私もTOYO PROXES Comfort MC1を推します。
1本\3,500安、4本で\14,000差は大きいです。（価格.com通販価格で）

書込番号：26379309

[いたちー]

＞gda_hisashiさん
サイドゥォールの厚さ100mmは一つの基準になるのですね。
薄くて格好良いを追求する年でも無くなったので、今回は225/45/18にする事は一先ず決定しようと思います。


＞銀色なヴェゼルさん
資料有難う御座います。
加えて、PROXES Comfort MC1、TOYOタイヤでこの価格なのであればやたらコスパ良いいですね。
確かにトレッドパターンがまんまCL1 SUVですので同じ型なのでしょうか？
日本ではSUV向け商品として売っているのに中国ではセダンなんかも対象にしてるってことですね。（ニーズの違い？）


＞Berry Berryさん
はい、それではやはりサイズとしては225/45/18にしようと思います。
TOYO PROXES Comfort MC1がNT830 plusと近しい位静かだとなれば全然ありですね。
作るところが違うだけで性能に大差なくこんなにも価格差が出るのであればですね。

書込番号：26379338

[銀色なヴェゼル]

＞トレッドパターンがまんまCL1 SUVですので同じ型なのでしょうか？

主に中国市場向けとして、中国で製造された銘柄と推測します。コンパウンド等の違いがあるかもしれませんが、例えばみんカラでの評判は悪くなく、左右非対称、接地面イン側のブロックは日本向けと同じに見えますから、静粛性は侮れないのではないでしょうか。

ちなみに使用経験があるCL1 SUV(215/55R17サイズ)は、旧モデルCF2 SUVのEU LABELと同等らしく、転がり抵抗C、ウェットグリップB、車外回転騒音69dB、というラベリング性能でした。

他に中国製で安価な割にラベリング性能が高い銘柄の一例として、以下があります。

DAVANTI DX640 225/45ZR18 95W XL

https://www.autoway.jp/brand/davanti/feature_dx640

接地面のデザインは写真の通りで、未使用のため実際の使用感はコメントできませんが、あしからず。

書込番号：26379472