AWDの比率と燃費

Question

AWDと燃費についての質問です。STI sport EX 乗りです。いつも基本、コンフォートで乗っているのですが、ふとAWDをスポーツにしてみたら、発進時のピッチ方向の動きの少なさによるスムーズ感と、登坂時のパワフル感に驚きました。スポーツ＋のみの設定なので、市街地走行には向かないと思っていましたが、めちゃくちゃスムーズで気に入りました。そこで質問なのですが、AWDの比率が6:4の状態と、スポーツ＋モードのように5:5の時で、燃費は変わるのでしょうか？もしご存知の方いらっしゃいましたらご教示いただけると幸いです。本日乗っているだけでは、明らかな燃費の変化はありませんでした。

たろう＆ジロー · Accepted Answer

『そこで質問なのですが、AWDの比率が6:4の状態と、スポーツ＋モードのように5:5の時で、燃費は変わるのでしょうか？』
→単純に考えれば、ドライブモードセレクトがSports＋やComfortであっても、VN5の場合AWD駆動であって、フロント＆リアの駆動比率が変わるだけなので、AWD機構によるフリクションロスは変わらないでしょうし、同一条件路面によるタイヤ摩擦係数も殆ど変化ないと考えるのが妥当で燃費差はほぼ生じないと思われるかも知れません。
　ただし、Sports＋の方が、最も燃費性能に影響するであろうスロットルコントロールがダイレクトに反応するようですし、ステアリングホイールコントロールやダンパー制御によりロール＆ピッチ剛性も高まるようですので、ある意味km当たりの熱エネルギーを消費し必要とするのかもしれません。
　一方、Comfortでは、しなやかな乗り心地のためにダンパー制御し、快適な居住環境を提供するためにエアコンディショナーを作動するようですので、仮にエアコンが作動すれば一定の熱エネルギーを必要とします。
　この二つのモードを比較した場合、スレ主様がダイレクトなドライバビリティとドライビングフィールを感じたのは何れのモードでしたか？
　通常は、Sports＋の方が高いエンジン回転数をキープし、スロットルコントロールもダイレクトにドライビングフィールと伝えるような設定だと推測されますので、交通環境に負うところも多分にありますが、Comfortより燃費性能はドライバビリティとバーターに燃費性能は下回ると考える方がナチュラルに思います。
　つまり、Comfort、Sports＋のAWD駆動配分比率差による燃費性能差よりも、この二モードのスロットルコントロール差による燃費への影響が大きいと考えるのがBetterだと思います。

microchipatmel · Accepted Answer

＞apple☆starrrさん新型レヴォーグは前後トルク配分を可変させるVTD機構は付いていないので、ピッチングの出方はエンジンとミッションの制御で作っていると思います。歴代レガシィと先代レヴォーグの一部には残っていましたが、新型で無くなったようです。https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/news/entame/195796/amp

麻呂犬 · Answer

1日だけでは不十分ですね。燃費の変化…ご自身で体験して見つけられるのが一番楽しいと思うのですが？答えの出ている公式を解く行為になんて何の意味も無いですからね。

512BBF355 · Answer

>コンフォートの設定からAWDのみ変更したらどうなるか

　私も興味深いところです。スバルのカスタマーセンターに電話なりメールなどして確認してはいかがでしょうか？

anptop2000 · Answer

燃費が、なんて言うよりも直結4駆ベースのACT4 の理解からしてみたら。スバルの場合は、6：4と言ってもほぼほぼ常時直結、旋回時のリア内輪差分をセンタークラッチで逃す制御が基本です。新しいスポーツの設定でもセンターロック状態まではしないと思うのでギクシャク旋回とかまでは無いかもね。普通より、もうちょっとリア内輪が蹴る感じになるかと。以前のスバルは、何がなんでもケツは出さない、浮かせ無いが安全思想のベースでしたが。あとは、ご自分で色々試してくださいよ。