エンジン始動直後時速20km/hまでの間に強い減速

Question

これはディーラーに相談したのですが解決していないので困っているA型症状の一つです。

VMGモデルD型から乗り換えたのですが、新型レヴォーグではアクセルから足を離した時に減速する機能（なんと呼ぶ？CVT？）が旧モデルよりも強化されています。

普段の街乗りでもアクセルから足を離すと自然に減速しますが、VMGの時よりも減速の作用が強めです。まあこれは車の設計が変わったので仕方のない変更かなと思っています。

問題はエンジン始動直後から時速20km/hまでの運転中に発生する急激な減速です。

私はこれをカックンブレーキと呼んでますが、アイサイト全機能が現在エラーで停止していても発生するのでこれはアイサイトに関わる問題よりも車の構造上に関わる問題だと推測しています。

とにかく本当にカックンと、まるで自分がブレーキを踏んだみたいにアクセルから足を離すと急減速します。しかも1回ではなく、20km/hまでの範囲で走行していれば定期的に何度も発生します。

A型にお乗りの方、お手数ですが機会あれば駐車場から出る瞬間や徐行という環境下において、エンジン始動直後（例えば1分吹かしたままではなく）に発進し時速20km/hまでの間に少し加速し、そこからアクセルから足を離して検証していただけませんか？

カリフォルニアミラノ · Accepted Answer

エンジン始動直後、コールドスタート時だけでしょうか？そもそもエンジンかけてすぐの性能は保証されていませんので、少し余裕を持てば？とは思います。ミッションも温まってないと思いますし。完全コールドスタートなら2分くらいはアイドリングさせる方がエンジンのためにも良いです。水平対向はコンロッドが短く、低速コールドはギクシャクしやすいです。どのみち、その乗り方はクルマに負担なだけです。

スプーニーシロップ · Accepted Answer

勝手な想像ですが始動直後の冷間時はCVTオイルが固く油圧が適正まで上がらないからではないでしょうか、ワシが乗ってるハスラーも冷間低速時はワンペダル走行出来ます。少し走ればフツーの空走感になります。

じゅりえ～った · Accepted Answer

カックンブレーキとは、初代・2代目の頃のプリウスが停止直前に回生ブレーキからブレーキパッドを使ったブレーキに切り替わる時に起こる現象が発端です。

スレ主さんの現象はミッションの迷いな気がします。

DCTは特に多いですが、CVT（他社）でも起きます。

運転手が加速したいのか減速（停止）したいのか的な低速時に、ミッションの制御と運転手との意思疎通ができなかった時ガクッと…

私の場合、低速時にアクセルを踏むタイミングに多いです。

麻呂犬 · Answer

それをカックンブレーキと呼ばないでね、カックンブレーキとはフットブレーキで起こるもので、スレさんのは単にエンジンブレーキがスレさんにとって効き過ぎなだけです。

エンジン始動直後はエンジンブレーキが効き過ぎるのか。
それはミッションが温まっていない事による保護機能です。
温まるまであまりレシオを上げない様にしているからですね。
そしてエンジンもエンスト防止になるべく回転を上げた運転をする様にしてあります。
そんな作りですからそれを理解して使用しましょう。

アッキュ · Answer

冷間時のエンジンブレーキについて、「車の構造上に関わる問題だと推測」とお書きになってますが、私個人的には「問題」というよりも「仕様」ではないかと思います。
　レヴォーグはご存知のように直噴で希薄燃焼をさせています。プラグ周辺部にのみストイキ（希薄ではない）の層が出来るように設計されてますが、おそらく冷間時は燃焼が不安定になることを避けるために、また早くエンジンが最適温度になるよう、エンジンの回転数を高く保つようにプログラムされているのだと思われます。その為冷間時のアクセルオフ時に低いギアにシフト（CVTですから移動？）するのではないかと思います。あまり気になるようでしたら、ディーラーやメーカーのHPを通じて質問してみるのも良いかと思います。

ふとくまさん · Answer

エンジンスターターでアイドリング3分位しても同じ症状が出ますので、CVTの問題でしょう。

7322 · Answer

同症状です。あの感じはとても気持ち悪いですよね。コールドスタートというのは、エンジン始動時に気温30度くらいあっても、コールドという状況になるのでしょうか？

書込番号：24354014　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

K39H · Answer

私もレヴォーグVN5を購入ししばらく乗っておりますが、しばらく車を放置後、乗り始め最初の加速でアクセルを離すときに、きつい減速があります。エンジン始動後の最初の加速後に１度ほぼ毎回発生します。２０ｍほど走ると以降、次回のエンジンスタートまでは発生せず。ギクシャクして乗り心地が悪い。一度ディーラに見せたのですが、説明の仕方が悪かったのか再現せずとなりました。次のメンテ時に、もう一度見てもらおうと思っています。

書込番号：24399092

4点

mat324 · Answer

＞7322さん「コールドスタート（＝冷間始動）」についてエンジンが充分に冷えていれば（外気温と同等温度まで低下）、コールドスタートになりますので、季節は関係ありません。あくまでにエンジンにとって、冷えているか温まっているかになります。車種によって詳細は異なりますが、オイルや冷却水の温度がある温度に達するまでは制御が変わりますので、温まっているときと比べると、アクセルを目一杯踏んでも加速が悪いとか、アイドリングの回転数が異なるなどの変化があります。近年の車ですと、エンジンコールド時は、メーター内にランプが点灯する車種もありますね。（エンジンがある程度温まったらランプが消える）

立たないしゃもじ · Answer

＞評価アカウントさんエンジンのECUにリプロが有ります。何故対策が無いと言われるケースが多いようですが症状からではうまく引けないのかも？対象のECUに対しての更新されているリプロが無いの方向で探して貰ってはいかがでしょうか？

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