Primacy 4 235/50R18 101Y XL ST のクチコミ掲示板

プリウスA50系に着けるタイヤ

[BEATLES DAISUKI]

プリウスA50系に乗って３年横浜タイヤの純正タイヤはいてますが、最初からノイズが気になりますのでタイヤ交換しようと思いますので安定性と静粛性のあるタイヤを教えて下さい。
ミシュランとブリジストンと横浜を期待してますが？

書込番号：23387819　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

BEATLES DAISUKIさん

何故昨日と同じ質問をされるのでしょうか？

BEATLES DAISUKIさんがMICHELINに気持ちが傾いているのなら、昨日の回答のようにMICHELINのプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4を装着すれば良いでしょう。

書込番号：23387851

[Berry Berry]

MICHELINの板　→　希望の銘柄　→　自車のタイヤサイズ　で質問建てをしたのでしょう。


＞BEATLES DAISUKIさん

ここを見ている人は自動車の全てのスレッドを見ている（見えている）ため、新たな質問は不要です。
回答する人もそれほど変わりません。
こうした同じ質問を繰り返すことは、「マルチスレッド」といって、今ではここ（価格.com）の規約が変わりましたが、以前はとても嫌がられる行為（今でもその風潮はあります）とされています。

前の質問のところを続けてください。

また、価格.com質問掲示板の使い方になれていないようですので、「掲示板　利用ルール」を一読されたほうが良さそうですよ。
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html

書込番号：23387880

[funaさん]

いえいえ、4つ目です。

書込番号：23387887

[伊予のDOLPHIN]

＞BEATLES DAISUKIさん

Primacy 4一択で良いと思います。

書込番号：23387888

[funaさん]

＞BEATLES DAISUKIさん　『安定性と静粛性のあるタイヤを教えて下さい。 ミシュランとブリジストンと横浜を期待してますが？』

2018年から同じ内容のスレッドを立ち上げていますが、いまだに決心がつかないのでしょうか。

ここで書き込みをしている皆さんはあなたが過去にどんなことを書き込んだかまで含めてお話ししています。
ですから、きちんとした対応をしないと、だんだん答えがもらえなくなります。

ところで、今まで推薦されたタイヤで、ご不満は値段ですか？もしそうなら、お話しいただかないといつまでもレグノ―だプライマシー４だという答えしか返ってきません。
必要な条件はきちんと明示してください。

書込番号：23387940

[みーくん5963]

＞BEATLES DAISUKIさん

まずはここのルールやマナーを覚えましょうよ。
自身で類似スレ乱立＋他人のスレに便乗質問で既に計7回投稿、しかもレスついても自身からのレスは一切なし。
もしや他者からレスがついても知る・読む術知らずってオチ？なら言うだけ無駄か。。。（苦笑）

書込番号：23387950　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

時間が経った複数の質問スレッドは放置せずに解決済にしておかないとそのうち回答も付かなくなる。

別にグッドアンサーを付ける必要は無い。

書込番号：23388229　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?nickname=BEATLES+DAISUKI

返信もしない教えて君はその内誰にも相手にされなくなりますよ


スレを建てて、レスが有ったら返信する、そして「解決済み」にする、が掲示板でのマナーです。

書込番号：23391349

[BEATLES DAISUKI]

いくつも質問して慣れないので皆さんに迷惑掛けて申し訳ありませんでした。

書込番号：23397353　スマートフォンサイトからの書き込み

プライマシー４ 225/50R 18 99W XL☆は、ランフラットタイヤ？

[さんが京都fc]

こんにちは、さっそく質問します。プライマシー４ 225/50R18 99W XL☆は、ランフラットタイヤでしょうか？車は、BMW2017年式 X１ディーゼル４WD Mスポーツです。BMWは、ランフラットタイヤでないとダメなのでしょうか？他には、どのようなタイヤがいいでしょうか？今は、最初から付いていたトランザのランフラットタイヤです。よろしくお願いします。

書込番号：23385395

[からうり]

予備のタイヤが付いていないので。　あった方が安心です。　ランフラットと書いてなかったら普通のタイヤです。

書込番号：23385407

[Berry Berry]

＞プライマシー４ 225/50R18 99W XL☆は、ランフラットタイヤでしょうか？

違います。


＞ランフラットタイヤでないとダメなのでしょうか？

ランフラットでなくてもよいのですが、その際にはパンク修理キットを車載しないといけません。
手間が面倒ならランフラットから選択するのが無難です。


＞他には、どのようなタイヤがいいでしょうか？

ランフラットから選択するなら、
PIRELLI　CINTURATO P7 RUN FLAT 225/50R18 95W ☆
MICHELIN　Primacy 3 225/50R18 95W ZP
が一般的かと思います。


パンク修理キットを車載して非ランフラットから選択するなら、
MICHELIN　Primacy 4 225/50R18 99W XL ☆
でよろしいと思います。

☆マークはBMW承認タイヤになりますので、可能なら☆マーク付きを、気にされないのであれば☆マークなしでも大丈夫でしょう。

承認タイヤ・・・自動車メーカーが自社ブランドの特徴に合わせてタイヤメーカーにつくらせたもの

書込番号：23385449

[からうり]

発売開始が古いので年式を指定できるところで買わないと２０１５年式が来たりします。　あまりランフラットは売れないので展示もしていません。　パンクしたときはレッカーを手配するかもしれません。

書込番号：23385495

[スーパーアルテッツァ]

さんが京都fcさん

MICHELINのランフラットならZPの表記があります。

Primacy 4 225/50R18 99W XL ☆にはZPの表記がありませんから、ランフラットでは無いようです。

参考までに下記のPrimacy 4のWebページでは245/50RF19 101W ZPがランフラットタイヤとなります。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

次に下記は225/50R18というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=18

ここで脱ランフラットを図るにはBMWにパンク修理キットを搭載する必要があります。

さんが京都fcさんにX1の乗り心地を改善したいというお考えが特に無いのなら、ランフラットタイヤからの選択が良いでしょう。

225/50R18というサイズのタイヤの中でランフラットタイヤなら、下記の6銘柄があります。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000762512_K0000912867_K0000639232_K0001240336_K0001138175_K0001233133&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

この中ならCINTURATO P7、TURANZA T001、ContiSportContact 5、PremiumContact 6の4銘柄がBMW承認タイヤ（☆があるタイヤ）です。

という事でBMW承認タイヤとなる上記の4銘柄から選択しておけば、X1との相性も良いでしょう。

書込番号：23385502

[さんが京都fc]

＞からうりさん
＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん
さっそくのご返答ありがとうございます。プライマシー４とプライマシー３ランフラットタイヤでは、かなり差があるのでしょうか？ミシュランかピレリでしょうかね。今のタイヤは、何か硬いような気がします。Mスポーツにコンフォート系のタイヤじゃ合わないのかな?ためになるご回答ありがとうございました。

書込番号：23385554

[Berry Berry]

＞プライマシー４とプライマシー３ランフラットタイヤでは、かなり差があるのでしょうか？

Primacy 4はPrimacy 3比で、パターンノイズでは0.2dBで6％良化、ウェット制動性能では4.5％の短縮、10,000km走行後のウェット制動性能では13.3％の短縮となっています。
タイヤが摩耗しても性能が長く保てるという傾向が見られますね。


＞今のタイヤは、何か硬いような気がします。

ランフラットだからです。

書込番号：23385607

[スーパーアルテッツァ]

さんが京都fcさん

Berry Berryさんのご説明を少し補足しておきたいと思います。

当該サイズのPrimacy 3とPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 225/50R18 95W ZP：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・Primacy 4 225/50R18 99W XL ☆：省燃費性能A、ウエット性能B、静粛性68dB

・Primacy 4 225/50R18 99W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

この欧州ラベリングのようにBMW承認のPrimacy 4は省燃費性能が高い代わりにウエット性能が少し悪くなっています。

又、静粛性は数値的にはPrimacy 4の圧勝ですね。

書込番号：23385656

[さんが京都fc]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
＞からうりさん
みなさん、ご丁寧な回答及びアドバイスありがとうございました。参考にさせていただきタイヤを購入したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：23386177

ベンツ承認 MOについて

[困惑ヒロピー]

現在、コンチネンタルのContiSportContact 5を新車時点から履いており、そろそろ買い替え時期なので、検討中です。
色々と調べたところ、このPrimacy 4が良さそうなのですが、MOが設定されていません。ミシュランでは、Primacy HPしか設定されていないのですがこれはかなり古いし、性能評価レポートなどではやはり最新設計のPrimacy 4の評価が高いようです。

そこで質問です。
１．ヤナセで車検を受ける場合は、MOタイヤしかダメなのでしょうか？（と聞いたことがあります）
２．Primacy 4でMO設定がない理由は、単なるメーカーがミシュランと契約（評価テスト）していないだけなのでしょうか？

このあたりの業界事情ご存じの方いらっしゃいましたらご教授ください。

書込番号：23385077

[スーパーアルテッツァ]

困惑ヒロピーさん

＞１．ヤナセで車検を受ける場合は、MOタイヤしかダメなのでしょうか？（と聞いたことがあります）

タイヤは消耗品ですし、MO表記が無いタイヤでもヤナセでの車検は先ず大丈夫でしょう。

それでも心配ならMO以外のタイヤを装着して車検を受けれるかヤナセに確認してみては如何でしょうか。

＞２．Primacy 4でMO設定がない理由は、単なるメーカーがミシュランと契約（評価テスト）していないだけなのでしょうか？

メルセデスとタイヤメーカーが共同して車両に合わせて開発したタイヤにはMOの表記があります。

例えば下記は225/45R17というサイズでMO表記があるタイヤを価格コムで検索した結果です。（一部関係の無いタイヤも検索されています）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_kw=MO

この検索結果をご覧頂ければお分かりかと思いますが、そんなに頻繁には新しいMOタイヤは発売されていないのです。

参考までにPrimacy 4でMO表記があるサイズは205/60R16と215/65R16と235/55R18があります。

困惑ヒロピーさんがお乗りのメルセデスもモデルチェンジして新型になる際には、共同開発されてMO表記のあるPrimacy 4が発売されているかもしれませんね。

書込番号：23385164

[Berry Berry]

＞１．ヤナセで車検を受ける場合は、MOタイヤしかダメなのでしょうか？

そんなはずはありません。
タイヤ自体の車検の絡みは、外径による速度計の誤差・はみ出しの有無・負荷能力・溝の深さやひび割れの度合いでしょう。
MOじゃないといけないという法律はどこにもないはずです。


＞２．Primacy 4でMO設定がない理由は、単なるメーカーがミシュランと契約（評価テスト）していないだけなのでしょうか？

そう思います。
ContiSportContact 5はプレミアムスポーツの銘柄です。
メーカーが車のキャラクターを意識して性能を発揮できるかテストを行いますが、コンフォート性能というのはある意味、人それぞれの部分でもあります。
テスト項目でもスポーツの方が数字で結果を表しやすい（結果も得られやすい）ですし、タイヤメーカーからの訴求であったり、いろいろな絡みがあるのだと思います。
純正装着させてない銘柄以外は、マイナーチェンジの時に追加で出てくるかでしょう。

書込番号：23385196

[困惑ヒロピー]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん

早速のコメントありがとうございます。
確かにおっしゃるとおりですね。
私のメルセデスW204も今年で6年目なので、その開発時に販売していたタイヤを承認しているということですね。
W205にモデルチェンジしてタイヤサイズが変更されていたというのも、MO選択肢が少ない理由でしょうね。

書込番号：23385244

[困惑ヒロピー]

＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん

お二人の素晴らしいアドバイスのおかげで、心おきなくPrimacy ４を注文することができました。

書込番号：23408086

20系アルファードのタイヤ交換相談

[ジュンjun様]

年甲斐もなくローダウンをしていますが突き上げが
大きく車検に合わせて乗り心地が良いタイヤを検討しています。
重視しているのは�@乗り心地�Aウエット性能A�B予算
です。
今まで通り245/45/19で外径を1サイズ大きくする予定です。純正のインチアップは225/45/19又は255/40/19です。
（本来なら外径685mm前後ですが703mm前後に）
外径を大きくすると乗り心地が少しでもマシになる
と思い込んでいるのですが間違った解釈ですか？
現在考えているのがブルーアースRV-02なのですが
乗り心地はどうなのでしょうか？
レグノ、db v552、ビューロ304等が良いのでしょうが予算が…追い付きません。
又は少し予算を足してプライマシー4も有りかと。
ブルーアースRV-02 8万程度、プライマシー4 9万程度
差額が4本で+1万です。
+1万でもして乗り心地が大きく違うのであれば
プライマシー4にするべきかを迷っています。
個人の感覚なので難しいと思いますがご意見頂戴
出来ればと思います。
あと予算内のLU 2も検討しましたがウエットが
少し低いのかなと思い脱落しました。
その他、予算を鑑みて良いタイヤがあればと合わせてご教示頂ければと思います。

書込番号：23374995　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

タイヤの外径を変えると、メーター誤差が大きくなり車検が不安

同じサイズでタイヤ交換しても乗り心地はほぼ変わらないと思います

乗り心地重視ならホイールサイズを１７〜１８にサイズダウンでしょか

書込番号：23375028

[Paris7000]

＞ジュンjun様さん

外径を大きくすることのメリット、デメリットですが、外径が大きくなると、ギヤ比が高くなるのと同じなので、高速巡航時の回転数は低くなり、加減速が少なければ燃費もよくなります。
でも一方で、加速は鈍くなり、街中ではかえって燃費が悪くなるほか、バネ下重量が重くなって接地性も乗り心地も悪くなります。
ローダウンされているのでそれなりにサスペンションも強化していると思うので多少バネ下重量が重くなっても大きな影響はないかと思いますが。。。

さてPrimacy4の評価ですが、静粛性高く当たりもソフトなタイヤです。またハンドリングですが、敏感ではないので高速を長時間運転する場合など疲労感が低減されます。
詳しくはレビューを書いてますので、ご参考に〜（＾＾）
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab
あとレビューに書いてある新東名の件ですが、昨年120Kmで巡航したのですが、ホント楽でした（＾＾）v

書込番号：23375044

[スーパーアルテッツァ]

ジュンjun様さん

＞外径を大きくすると乗り心地が少しでもマシになると思い込んでいるのですが間違った解釈ですか？

そのお考えで正解です。

下記は245/45R19でウエットグリップ性能aのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=19&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=45&pdf_Spec205=40

先ず20系アルファードG'sには245/40R19 94というサイズのタイヤが装備されており、メーカー指定の空気圧は240kPaです。

このロードインデックス94で240kPaという空気圧の時のタイヤの負荷能力は670kgです。

245/45R18 98と245/45R19 102XLというサイズのタイヤで同じ負荷能力に空気圧を調整すると下記のような空気圧になるのです。

・245/45R19 102XL：220kPa→680kg

・245/45R19 98：200kPa→675kg

つまり、タイヤの負荷能力をだけを考慮して空気圧を設定すれば、245/45R19 98というサイズのタイヤなら200kPaという低めの空気圧に調整する事も可能なのです。

これに対して245/45R19 102XLでは245/45R19 98というサイズのタイヤよりも高めの空気圧に調整する必要があります。

更には245/45R19 102XLは強度を高めているXL規格のタイヤですから、乗り心地には不利に作用します。

以上の事より乗り心地重視なら245/45R19 98というサイズのタイヤが良さそうです。

ただし、200kPaという空気圧は前述の通り負荷能力だけを考慮した空気圧で、実際には220kPa辺りに調整した方が良いのかもしれませんね。


以上の事も踏まえてPrimacy 4はロードインデックスが102XLですから、乗り心地重視なら外した方が良いのではと考えています。

という事で剛性が高めのミニバン用タイヤです、がBluEarth RV-02の方をお勧めしたいです。

本来なら乗り心地重視という事でロードインデックス98のプレミアムコンフォートタイヤであるADVAN dB V552の方をお勧めしたいところですが、予算オーバーなら仕方ないですね。

何れにしても245/45R19というタイヤサイズですから、期待したほどの乗り心地の良化は図れないかもしれません。

書込番号：23375069

[Berry Berry]

外径は

＞今まで通り

と記載されていますので、すでに245/45R19を装着しているのですね。
ですから判断基準は、純正比ではなく、今の状態からの改善と読みました。


＞外径を大きくすると乗り心地が少しでもマシになると思い込んでいるのですが間違った解釈ですか？

いいえ。間違っていません。


＞予算内のLU 2も検討しましたがウエットが少し低いのかなと思い脱落しました。

ラベリングで見ると、RV-02がa、Lu�Uがbですね。
少しでもウェット性能が欲しいというのであれば、RV-02ですが、bでも一昔前は性能はかなり良いとされていました。


＞ブルーアースRV-02 8万程度、プライマシー4 9万程度
差額が4本で+1万です。
+1万でもして乗り心地が大きく違うのであればプライマシー4にするべきかを迷っています。

「大きく」はどの程度か。
ここが基準になりそうです。

RV-02は乗り心地が悪いタイヤではありません。
ノイズも抑えられており、良いタイヤです。
しかし、ミニバン用ということもあり、剛性が高い分、芯が残る感じはするでしょう。

それに対して、Primacy 4はプレミアムコンフォートの部類に入るタイヤです。
全般的に乗り心地が良いMICHELINタイヤの中でも、そのポジションでの旗艦をなす銘柄でもあります。
欧州プレミアムコンフォートは、国産銘柄（REGNO ｄB VEUROなど)と比較して、排水性を考慮し、運動性能もそれなりに付与されています。
そのため、ノイズの出方であったり、柔らかすぎない反面、空気圧の設定具合でいろいろな表情が見られます。

比較をするとPrimacy 4が乗り心地が良いという印象を受けます。


＞重視しているのは�@乗り心地�Aウエット性能A�B予算

安価に突き上げを改善したいということであれば、TRANPATH Lu�Uが好適ですが、�Aのウェット性能Aが該当しません。
ちなみにウェット性能を比較すると、Primacy 4　＞　RV-02　＞　Lu�Uとなります。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/michelin_PRIMACY_4.pdf
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/yokohama_BluEarth-RV02.pdf
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/toyo_TRANPATH_Lu2.pdf

AはAでも、その中で優秀なのがPrimacy 4になりますので、Primacy 4を購入して思うようでもなかったのであれば、それ以上はなかったとあきらめもつくかと思います。
RV-02を購入して思うようでなかったのであれば、Primacy 4にすればよかったと後悔することがありそうです。

その差1万円。
どうされるかはスレ主さん次第ですので、考え方の一助となれば。。。

書込番号：23375072

[トランスマニア]

ジュンjun様さん

タイヤ外径の件は他の回答者の書込み通りです。

ただ、状況から判断してタイヤだけでは根本的な解決にはなりません。

先ず、ローダウンされた方法です。
理想は、テインやHKS等の良質なサスペンションで適切なセッティングです。

後は、ホイールの性能です。
理想は、鍛造1ピースホイールです。

上記は、予算的に厳しいかと思いますが一つの参考になれば幸いです。

タイヤは、ミシュランのプライマシー4が鉄板で一番オススメです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

こちらは、トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。抜群の耐摩耗性でノイズを巧みに抑えた高い静粛性とピカイチの乗り心地と走行性能が楽しめます。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為にワンメイク以外の開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

書込番号：23375457　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

新品タイヤは総じてマイルドですから、タイヤ交換によって一定（マシ？）の効果は望める筈です。
ですが、タイヤの摩耗や硬化が進めば元の木阿弥に。

クルマを支え衝撃を吸収するのは、タイヤの空気量（空気圧）とサスペンションのバネが主です。
やはり、ここを大きく変えない限り問題解決にはなりません。

因みにサスペンションの仕様は？

書込番号：23375482

[ジュンjun様]

皆様、ご教示頂き有難うございます。

＞調べてから来てくださるさん
車検は過去通っているので問題無いかと。
3%程度の誤差なので速度については大丈夫です。
インチダウン（純正に交換）しても決して乗り心地が
良いものではありませんでし。
しかし折角19インチが倉庫に眠っているので
19インチに再度トライしようと思いタイヤで乗り心地が変わる
のであればと皆様にご相談をしました。

＞Paris7000さん
新東名のレビュー有難うございます。
今現在、プライマシー４になびいています。

＞スーパーアルテッツァさん
素人の私にも詳細お教え頂き有難うございます。
ロードインデックスについて再度お教え頂ければと思います。
アルファードには３つの純正サイズがあります。
215/65R/16 98H 240kPa⇒750kg
215/60R/17 96H 240kPa⇒710kg
235/50R/18 97V 240kPa⇒730kg

今、検討しているサイズ　245/45R/19
ブルーアースRV-02ですと98W　
98の表を見ると245/45R/19は240ｋPaの場合、725ｋｇなので250ｋPaが必要ですよね？
対して
プライマシー4ですと102W　XL
102の表を見ると240ｋPaの場合、730ｋｇ　250ｋPaの場合、755ｋｇとなっています。

730ｋｇを必要とすると微々たるものですがブルーアースは250ｋPaが必要となり
240ｋPaで同等となるプライマシー4が良いと言う事で良いでしょうか？

まぁ、ブルーアースにしようがプライマシー4にしようが劇的に改善が体感できるとも
思っていませんが…

＞Berry Berryさん
プライマシー4になびいています。
子供も大学・高校なので何かと物入りで…
でも1万でも良くなる可能性に掛けたいと思っています。
6月初旬に車検なので来月結果報告します。

＞トランスマニアさん
期待通りミシュラン好きのコメ有難うございます。
トランスマニアさんのミシュラン愛に乗っかろうと思います。
ただ、ネット購入なので返金保証は無いですね。
それくらいミシュランは自信があるという裏返しですね。

＞マイペェジさん
9年目の車検なので忘れました。
新車購入時に色んな部品をネット購入し、たまたまサービス上がりの営業マン
だったので取り付けて頂きました。

書込番号：23382356

[スーパーアルテッツァ]

ジュンjun様さん

タイヤの負荷能力を750kgや730kgに調整しようとした場合は、ジュンjun様さんのお考えのような空気圧になります。

ただし、前述のように20系アルファードのG'sには245/40R19 94というサイズのタイヤが装備されていますから、負荷能力的には670kgに調整しても問題は無いと言えるのです。

書込番号：23382455

[ジュンjun様]

＞スーパーアルテッツァさん

遅くなり申し訳ありません。
再度詳しくお教え頂き有り難うございました。
結果、プライマシー4で心は決まりました。

ご回答頂いた皆様　お世話になりました。

書込番号：23389422　スマートフォンサイトからの書き込み

ボルボv70 のタイヤ選びについて

[〆さばアタル]

2012年式ボルボv70 T5に乗っています。
現在はいているタイヤはミシュランパイロットスポーツ3でサイズは純正の225/50/17です。
摩耗が進んできたので梅雨までには交換しようと思うのですが、パイロットスポーツ4にしようか同じくミシュランのプライマシー4 にしようか迷っています。
今のパイロットスポーツ3はと言うと

・ドライでのグリップはここまで高くなくてもいい。
・次のタイヤも同じかそれ以上のウエット性能が欲しい。
・高速での直進安定性はほれぼれするほど素晴らしく、しかもダイレクト感があって路面の接地感がしっかり伝わってきて疲労が少なくどこまででも走れそうなほど素晴らしい。ボルボとミシュランのマッチングの良さでしょうか。
・主に街乗り時々高速で、峠を攻めたりサーキットを走ったりしないのでもう少し静かで柔らかい乗り心地だと嬉しい
・そもそも燃費が悪い車なんで半ばあきらめてますが、今より燃費が良く、長持ちしてくれるとありがたい。

パイロットスポーツ、プライマシー4以外ではピレリP ZERO Neroも気になります。
今までP ZEROを履いた事がないので一度試してみたい気もします。
それと今のパイロットスポーツはXL規格の物ですが、ボルボv70 にはXLでないとダメなんでしょうか？
空気圧はドアの所に貼ってある通りに2、6にしています。

書込番号：23352878　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞〆さばアタルさん　『空気圧はドアの所に貼ってある通りに2、6にしています。』

V70がエコタイヤを使っているわけではないので、JATMAの推奨空気圧は1.8kPa〜2.4ｋPaですから、2.6が指定されている時点でXL指定です。
最初はボルボ指定タイヤの
MICHELIN　Primacy 4 225/50R17 98V XL VOLか、
MICHELIN　Pilot Sport 4 225/50ZR17 (98Y) XL
ではと思いましたが、ドライ重視ではないということで、
ダンロップ　VEURO VE304 225/50R17 94W
ブリヂストン　REGNO GR-XII 225/50R17 98V XL
コンチネンタル　PremiumContact 6 225/50R17 98Y XL
も視野に入るのでは。

ただ、MICHELIN　Pilot Sport 3からの履き替えになると、コンチネンタル以外はしっかり感より静音感が大きくなるので、果たして満足できるかどうか疑問です。
私のお奨めはMICHELIN　Primacy 4 225/50R17 98V XL VOLです。

書込番号：23352892

[ぜんだま〜ん]

＞〆さばアタルさん

私もfunaさんに同意。
ミシュランの２銘柄から選べば問題ないでしょう。

パイロットスポーツ４の性能はこのカテゴリーでは最高峰です。
快適性を追求するならコンフォート系になるでしょうけど、
ほれぼれする直進安定性は落ちますから、満足できるかどうか難しいところですね。

書込番号：23352933

[スーパーアルテッツァ]

〆さばアタルさん

先ず現在履いているPilot Sport 3及びPrimacy 4とPilot Sport 4の欧州ラベリング及びUQGは下記の通りです。

・Pilot Sport 3 225/50ZR17 98Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG：320AA A

・Primacy 4 225/50R17 98Y XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
UTQG：340A A

・Pilot Sport 4 225/50ZR17 (98Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG：320AA A

＞・ドライでのグリップはここまで高くなくてもいい。

この条件ならプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4の方でも大丈夫です。

＞・次のタイヤも同じかそれ以上のウエット性能が欲しい。

プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4でも欧州ラベリングでのウエット性能[Aとウエット性能は高いです。

しかし、プレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3に比較するとPrimacy 4ではウエット性能や耐ハイドロ性能は少し劣りそうです。

ウエット性能や耐ハイドロ性能を重視されるなら、やはりプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4となるでしょう。

＞・高速での直進安定性はほれぼれするほど素晴らしく、しかもダイレクト感があって路面の接地感がしっかり伝わってきて疲労が少なくどこまででも走れそうなほど素晴らしい。ボルボとミシュランのマッチングの良さでしょうか。

これはプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3だから感じられたのかもしれませんね。

同じような運転感覚を求めるなら、やはりプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4となるでしょう。

＞・主に街乗り時々高速で、峠を攻めたりサーキットを走ったりしないのでもう少し静かで柔らかい乗り心地だと嬉しい

静粛性は上記の欧州ラベリングの値から判断するとPilot Sport 3とPilot Sport 4は同等となりそうです。

欧州ラベリングの値からも静粛性や乗り心地を良化させたいなら、やはりプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4となるでしょう。

＞・そもそも燃費が悪い車なんで半ばあきらめてますが、今より燃費が良く、長持ちしてくれるとありがたい。

省燃費性能は上記の欧州ラベリングでの省燃費性能のようにPilot Sport 4でも僅かに良化しそうです。

ただ、UTQGのTREADWEARがPilot Sport 3とPilot Sport 4は共に320ですから、ライフも概ね同等と言えそうです。

この省燃費性能やライフを良化させたいなら、やはりPrimacy 4の方ですね。

＞それと今のパイロットスポーツはXL規格の物ですが、ボルボv70 にはXLでないとダメなんでしょうか？

新車装着タイヤがXL規格なら、やはりXL規格のタイヤを履かせるべきでしょう。


以上のように何を重視するかで履かせるタイヤ銘柄が変わります。

つまり、ウエット性能やダイレクト感を含む運動性能を重視されるならプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4です。

又、静粛性や乗り心地といった快適性能やライフや省燃費性能を重視されるならプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4です。


という事で〆さばアタルさんが何を重視するかでPilot Sport 4を履かせるか、それともPrimacy 4の方にするかご決断下さい。

書込番号：23352993

[トランスマニア]

〆さばアタルさん

現在、アコード24Sにクァンタム車高調(F12、R6)、ホイールCE28N、215/45/17(ミシュランPS3)のタイヤを履いてます。

私も次のタイヤを、PS4かプライマシー4かインチアップしてPS4Sか迷ってる位です。

ミシュランタイヤは、スポーツ系タイヤでも十分なコンフォート性能、コンフォート系タイヤでも十分なスポーツ性能のトータルパフォーマンスに優れたタイヤです。

走行ステージや希望から想定した場合、プライマシー4が最も適してると思います。

別車両でプライマー4を履いて体感した感想ですが、通常の街乗りと高速長距離移動なら十分。高い静粛性でピカイチの乗り心地と想像以上のグリップ感とスポーツ性能で本当に驚きです。流石！ミシュラン！

参考になれば幸いです。

書込番号：23353150　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞今のパイロットスポーツ3は
＞ドライでのグリップはここまで高くなくてもいい。
＞もう少し静かで柔らかい乗り心地だと嬉しい
＞今より燃費が良く、長持ちしてくれるとありがたい。

↑この流れからすると、ご自身の中で、Primacy 4が優勢なのでしょう。


＞ピレリP ZERO Nero
＞P ZEROを履いた事がないので一度試してみたい

P ZEROとP ZERO Neroは全くの別物です。
P ZERO Neroはタイヤ自体は比較的軽量ですが、剛性が高くレスポンスはクイック。
ロードインフォメーションがはっきりしているタイプですから、静粛性は高いほうですが乗り心地はどうかと。
また、耐摩耗性もよい部類ではありません。
PIRELLIの中から選択するなら、Cinturato P7が該当するでしょうけれど、耐摩耗性はPrimacy 4が優位です。


＞今のパイロットスポーツはXL規格の物ですが、ボルボv70 にはXLでないとダメなんでしょうか？

純正装着がXL規格なら、XL規格から選択した方が無難です。

書込番号：23353177

[〆さばアタル]

＞Berry Berryさん
＞トランスマニアさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
＞funaさんさん

皆さま
貴重なご意見をいただきありがとうございます。
私なりに整理すると以下のような結論に至りました。
パイロットスポーツ4、プライマシー4 どちらもトータルバランスに優れたタイヤであるが、若干スポーツ性能に振ったのがパイロットスポーツ、若干コンフォート性能に振ったのがプライマシー。どちらを履くかはユーザーの好み次第と。
なので価格的には若干高いですがコンフォート寄りのプライマシー4 にしようと思います。

タイヤ入れ替えが済んで3000kmくらい走った頃にパイロットスポーツ3とプライマシー4 の比較レビューをしようと思います。

書込番号：23363112　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターSJ5に履かせようとしています。

[ebiman]

2016年に購入したフォレスターSJ5に履かせようと検討しております。

近しい人がPrimacy 4を履かせていなくて、実際の乗りごごちは如何なのでしょうか。

比較対象としてADVAN dB V552 225/60R17 99Hも検討しております。

こちらは友人が履いていますが、個人的にロードノイズがよくすると感じており
是非、ご教示のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：23333360

[伊予のDOLPHIN]

＞ebimanさん

Primacy 4、ADVAN dB V552とも、静粛性と乗り心地に重点を置いた、プレミアムコンフォートタイヤです。

どちらを選ばれても、静粛性と乗り心地ともに良いはずです。

ADVAN dB V552でロードノイズを感じるようなら、お高いですが静粛性に長けているブリヂストン　REGNO GRVII の方が良さそうに思います。

書込番号：23333408

[Berry Berry]

ロードノイズ低減を主眼とするなら国産プレミアムコンフォートに分がありますが、現在装着されているタイヤが純正装着タイヤであればPrimacy 4で静粛性向上が図れます。
耐摩耗性もPrimacy 4が優れています。

書込番号：23333486

[kmfs8824]

ADVAN dB V552を自分の車に履かせてますが、ロードノイズは車との相性があるんじゃないでしょうか。

私自身は静粛性が高いなと感じております。

ADVAN dB V552は比較的車重のある車と相性が良いんじゃないでしょうかね。

また、Primacy 4は昨年友人のRCオデッセイに私が組み替えて履かせました。

前タイヤはREGNO GRVIIです。

Primacy 4はREGNOと違って路面の状態によってはロードノイズが結構うるさいと言ってました。

乗り心地の違いは分からないそうです。

ただ、タイヤの全体的なバランスはREGNOより良いそうです。

書込番号：23333504　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ebimanさん

結論から言って、プライマシー4がベストだと思います。

スバルは純正ノーマル状態でも足の完成度が高い車が多く優秀なメーカーです。ミシュランとフォレスターの相性は抜群だと思います。

ミシュランのプライマシー4は、世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ロードノイズも巧に抑えられて個人的には全く気になりません。乗り心地もピカイチで走行性能も想像の数ランク上です。

ミシュランはタイヤ開発に世界一テストをされてる為、商品に絶対的な自信が有り満足保証まで付けてます。万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。

安心してお試し下さい。

書込番号：23333579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

プライマシー4はガジガジ走れるプレミアムコンフォートタイヤですが、静粛性はアドバンには全力及ばないですね。

アドバンのほうが手堅いです。
プライマシー4を買って「思ったほど静かじゃないな」となるより、静かなほうのタイヤを選んだほうが後悔しないのでは？と。

アドバンのほうが磨耗は早いですけども。

書込番号：23333583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ebiman]

早速のご返答、皆様ありがとうございます。

現在のタイヤは購入時に履いていた純正品YOKOHAMA GEOLANDAR です。

ADVAN dB V552 225/60R17 99Hの摩耗性までは全く考えておりませんでした。

年間3万キロは走破しておりますので摩耗性はないよりあった方が好ましいです。

Primacy 4 225/60R17 99Vの走行性能は気になります。

静粛性を取るか、走行性能を取るのか非常に悩みますね。

書込番号：23333654

[Berry Berry]

＞年間3万キロは走破

ADVAN dB V552は1年もたないと思います。

書込番号：23333691

[トランスマニア]

ebimanさん

走行性能は後からアップ出来ませんが、ロードノイズは後から低減可能です。

参考までに
https://car-moby.jp/247506

こちらは、タイヤの性能云々以上にハッキリ大きな差が出ます。

書込番号：23333697　スマートフォンサイトからの書き込み

[ebiman]

＞伊予のDOLPHINさん
REGNO GRVII 225/60R17 99Hも良いですね。値段が張るのが少し気になりますが検討してみます。

＞Berry Berryさん
Primacy 4が静粛性向上と耐摩耗性も優れていること、あと値段もお手頃なのが決め手になりそうですね。
私の走行距離だとADVAN dB V552はあまり持たないという事が衝撃を受けました。

＞kmfs8824さん
ADVAN dB V552は走行性はPrimacy 4より優れていると個人的には感じています。よく転がりますし。
確かに静粛性は個人的な感想なので長距離を走ると気にならないかもしれませんね。
年間走行距離がそこそこあるので耐摩耗性が気になります。

＞トランスマニアさん
Primacy 4の良さが伝わってきますね。お試しとかあれば1番良いのですが。。。
タイヤハウスのデッドニングは目から鱗でした。タイヤハウスにも気を付けてやると違うのですね。
勉強になりました。

＞ぜんだま〜んさん
摩耗性まで検討しておりませんでした。おっしゃるとおりで静かなほうなタイヤを選択したほうが
装着後の後悔はあまりないように感じます。

書込番号：23334352

[トランスマニア]

ebimanさん

＞Primacy 4の良さが伝わってきますね。お試しとかあれば1番良いのですが。。。

ミシュランタイヤには満足保証が付いてますので、万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対的な自信が有るから可能なサービスだと思います。安心してお試し下さい。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧ください。

書込番号：23334384　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ADVAN dB V552は走行性はPrimacy 4より優れていると個人的には感じています。よく転がりますし。

スペック上の比較ですが、

レグノGRV2 Hレンジ(210km/h) A、b
dB V552 Hレンジ(210km/h) A、a
Primacy 4 Vレンジ(240km/h) A A、b

ミシュランが燃費ダブルスコアで速度レンジがワンランク上なのが分かります。

スペックだけでは分からない良さは実際に試していただけたらキット感動して高い満足感が得られる事でしょう。

書込番号：23334806　スマートフォンサイトからの書き込み