Primacy 4 235/50R18 101Y XL ST のクチコミ掲示板

アクセラ（セダン）レグノとルマンとADBANとPrimacy 4では？

[みやちゃん55]

アクセラ（セダン）純正SP SPORT MAXX215/45/R18で5年40000km使用しました。
乘り心地と静粛性と価格で検討しています。
過去ﾚｽでは、Primacy 4が良いように思います。
現在、地元店の価格では、　Primacy 4＞ﾙﾏﾝ＞ADVAN＞ﾚｸﾞﾉの順で有利です。

今より静かに乗りたいですが、
耐久性はどうでしょうか？

あまり変わらなければ、Primacy 4に使用思います。
ご指導ください。

書込番号：23110972

[ぜんだま〜ん]

その選択肢で耐久性比較なら、プライマシー4とLe Mansが良くて、レグノとアドバンDBが少し劣ります。

プライマシー4がLe Mansよりも格上だから、安く買えるならプライマシー4がベストでしょう。

プライマシー4（プレミアムコンフォートタイヤ）
Le Mans（ただのコンフォートタイヤ）

書込番号：23111011　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞みやちゃん55さん
元の純正はSP SPORT MAXXはプレミアムスポーツタイヤです。
乘り心地と静粛性を考慮したスポーツタイヤでなく、コンフォートタイヤにしたいのですね。
プレミアムコンフォートタイヤならレグノでしょうが、スポーツ性も加味するとPrimacy４はよい選択です。

書込番号：23111203

[アークトゥルス]

乗り心地、耐久性、ウェット性能は
Primacy４が良いですね、うちはミシュランばかり履いてますが奥様の運転が荒い(笑)ので彼女は何回かパンクしてます(サイド・ウォールが国産より弱いような？)
それでも乗り心地や安定性がいいのでミシュランばかりです

コストがうるさい社用車でもミシュランを履いてました
耐久性があるので距離走る社用車はブリジストンなどよりトータルで安上がりになります
ただ、溝が残ってても日本の夏は酷暑なので5年で替えた方が無難かと

書込番号：23111649　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

みやちゃん55さん

プライマー4をオススメします。世界のプレミアムコンフォートの最高傑作でベンチマーク的なタイヤだと言えます。世界一テストをしてトータルパフォーマンスを追求してるミシュラン独特の乗り心地とハンドリングのバランスは他社には無い魅力だと思います。

自信を持ってオススメ出来ます。

書込番号：23115041　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやちゃん55]

春になりタイヤ交換の時期になりました。
ダンロップから新しくプレミアムコンフォートタイヤで「VEUROVE304」が発売されました。
同じく　SP SPORT MAXXもでましたが、口コミがありません。　それぞれ評判はどうでしょうか。教えて下さい。

ミシュランのPrimacy 4との比較はどうでしょうか？
以前は、Primacy 4＞ﾙﾏﾝ＞ADVANで考えていました。

再度検討しています。
（現在はSP SPORT MAXXをはいていますが、ロードノイズがうるさいです。）

書込番号：23303382

[みやちゃん55]

さんざん悩んだ挙句　結局　ミシュランのPrimacy 4 215/45R18 93W XL　に交換しました。
先ほど、レビューも上げました。
交換して大満足です。
2019年38週　タイヤ￥19700ｘ4＝78800ネット購入で地元店で交換　工賃8200でした。
2020/6月購入で。2019/38週のタイヤは　もう少し新しいタイヤがよかったです。

静粛性を第一番に希望したので、すごく静かになりました。
グリップ性能は、前（SP SPORT MAXX）より若干弱いかな。スーとコーナーを曲がる感じ。
交差点をスーと曲がる感じ。
グイっとガチっと曲がる感じではないです。----満足しています。

アドバイスいただいた方々＞トランスマニアさん
＞アークトゥルスさん
＞funaさんさん
＞ぜんだま〜んさん
どうもありがとうございました。

書込番号：23603727

プラマシー4の平行輸入品について

[浜のすなふきん]

価格コムの15000円前後は、平行輸入品とのことでした。国内正規流通品とは、何が違うのかをご存知の方は、お知らせください。
オートバック●より、一万は、安いので、平行輸入品を買おうとは思いますが、違いを知ったほうがよいのかなと。

書込番号：23110371　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

＞浜のすなふきんさん

以前メーカーの方に聞いた話ですが、輸出先国向けに合わせて同じ銘柄でも微妙にチューニングを変えていたりするそうです。
その国の道路事情や気候に合うとかその国で評価される様にというらしいです。
車自体もそうですが、同じ車種でもサスペンションのセッティングを欧州向けと日米向けで変えているというのは有名な話で多分それと似たような事情なんでしょう。
もちろん大きくセッティングを変えるとそのブランドのその銘柄のタイヤの意味がなくなるので基本構造などは変えていないと思いますが、それでも最後のさじ加減的な微調整をしている場合はある様です。
ミシュランのプライマシーがそういう対応をしているかどうかは不明ですが・・・
ちなみに自分は国内正規品をディーラーで買いましたが、Made in Thailand でした(^^)
こちらにレビューに写真を貼っています。
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

書込番号：23110649

[浜のすなふきん]

ありがとうございます。カタログには、日本向け対応と記載があるので、静粛性については、チューニングしているのかもしれませんね。
ただ、どれだけの差があるのかはわかりませんが。
悩みます。

書込番号：23110733　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞浜のすなふきんさん
当然ですが、ミシュランジャパンのサポートや保証は全くありません。
存在まで否定されますので、自己責任で使用ですね。

書込番号：23110976

[ぜんだま〜ん]

保証やサポートは別にいらなくない？

タイヤメーカーにそんなん期待したこと無いです。

書込番号：23111061　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

性能に満足できなかったときの「全額返金保証プログラム」の対象にならないということで。


＞違い

日本のマーケット向けは静粛性を重視させますね。
Primacy 3にSTがあったように。


日本は結構注文が多い国だと思いますよ。
例：ブレーキ・・・ダスト多い・音が出るとクレームがくる等。

書込番号：23111544

[浜のすなふきん]

全額返金は、すごいですよね。
でも、やすさには、かなわないかも（笑）

書込番号：23111652　スマートフォンサイトからの書き込み

ファルケンのタイヤと

[ぶんぶく茶くま]

質問させてください。
「Primacy 4 225/40R18 92Y XL」
か、ファルケンの、
「ZIEX ZE914F 225/40R18 92W XL」
で悩んでいます。自分が一番重要視するのは静粛性です。
※さすがにレグノには手が届きません
価格コムでは1本2千円くらいの差があり、プライマシー4の方が少し高いのですが、
どちらの方が満足度が高いでしょうか？
皆さんのアドバイスをお願いします。

書込番号：23106537

[JTB48]

いずれを買ってもどこかしら不満点はあるものです。8000円弱の差ならプライマシー4でしょう。高いほうを買って満足できないというなら安いほうだと尚更満足できませんよ。

書込番号：23106578

[スーパーアルテッツァ]

ぶんぶく茶くまさん

先ず両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/40R18 92Y XL:省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・ZIEX ZE914F 225/40R18 92W XL:省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性68dB

上記のように両タイヤの欧州ラベリングので静粛性は68dBと同一なのです。

又、Primacy 4はZIEX ZE914F よりも格上のプレミアムコンフォートタイヤです。

最後に下記は価格コムでの両タイヤの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064811_K0000842403&pd_ctg=7040

この比較表のように、価格コム内の両タイヤの価格差は少ないです。

以上の事から静粛性重視なら、プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4の方をお勧めしたいです。

書込番号：23106612

[funaさん]

＞ぶんぶく茶くまさん
静粛性ならPrimacy 4が断然上かと思います。

書込番号：23106625

[ぜんだま〜ん]

＞ぶんぶく茶くまさん

明白にプライマシー4のほうが格上ですね。

書込番号：23106857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ぶんぶく茶くまさん

あと、プライマシー4は耐久性にも定評があるので、実質的な価格差ももっと小さいと考えることも出来ます。

書込番号：23107013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんぶく茶くま]

皆さん、たくさんのアドバイスありがとうございます。

ZIEX ZE914Fは、自分が今、所有している車の、メーカー（ディーラー？）オプションのインチアップタイヤに
標準でついているタイヤで、このサイトで調べてみたところ、転がり抵抗やウェットグリップ性能が
プライマシー4と良く似ているので気になったのでした。

「ZIEX ZE914Fがインチアップタイヤに標準で付いているという事は「他のどのタイヤよりも相性が良いですよ」
と、メーカーが推奨している、という事なのでは？」

と、素人頭で感じたのもあります。

皆さんのアドバイスではこちらのタイヤの方が性能も上の様ですね。

書込番号：23107132

[Paris7000]

＞ぶんぶく茶くまさん

自分はレグノから履き替えましたが満足しています
レグノが古いということもありましたが、静粛性は上ですし、当たりが柔らかく乗りやすいタイヤです

詳しくはレビューご参考になさって下さい(^^)
https://kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

書込番号：23107141　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ぶんぶく茶くまさん
ZIEX ZE914Fを使ってますが感想として「バランスのいいエコタイヤ」ですね。
細い溝が無くスポーツ風の感じですが、昔のセカンドスポーツクラスのタイヤと履き比べると目に見えて燃費が違う。
ただし、燃費と比例して明らかに前より接地感がすくない。というか抵抗が少ないんでそう感じるのでしょう。

静粛性については悪い印象はないんですが、一つ特徴があります。
新品時、両端の横溝に石が噛みすぎる。
なんかよくわからないけど、アスファルトから剥がれた4-6mm前後の小石がジャストフィットしてるみたいｗ

で、この小石をタイヤハウスに跳ね上げ、中で飛び回るんで「小石跳ねが煩い」というのが最初の印象でした。
そのうち慣れてくるんですが、溝が減って石を跳ねなくなったと気が付いたのは2万�q位走りローテーションの目印が1段目になったくらいですね。

不満はないんですが、もう一度ZE914F買うかと言えば。。。予算が少なければ他のメーカー考えず再度買うかな。位。
ZE914Fの前はミシュラン使ってたんで、予算さえあればまたミシュラン買いたいところです。
ちなみに私は215/45R17をつかってて、ZE914Fは1万円強、 プライマシーは1万５千円以上。
値段が離れてるので、次の交換時はまさに予算次第になると思う。

書込番号：23107249

[ぜんだま〜ん]

＞ぶんぶく茶くまさん


で、結局なにを買われましたか？

結果報告お待ちしております(^^)/

書込番号：23202477

[ぶんぶく茶くま]

＞ぜんだま〜んさん
たくさん方々からアドバイスをいただき、Primacy 4を購入することに決めました。
現在はスタッドレスタイヤを外せないシーズンなので購入は4月の予定です。

書込番号：23203699

タイヤ空気圧

[bonbon2]

はじめまして。
エスティマのタイヤ交換を検討してます。
空気圧は、どれぐらいが適切なのでしょうか？

書込番号：23090632　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞bonbon2さん
運転席のドアを開けた所にシールが貼って在りそこに記載してますよ

書込番号：23090640

[Paris7000]

＞bonbon2さん

基本的に新車装着タイヤと同じです
あとは好みで少し高めとかで、せいぜいプラス10%くらいかと思います

書込番号：23090642　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞bonbon2さん
運転席のドア開けたところにステッカーがあり、それが基準です。
ただ、1割ほど高目をお勧めします

書込番号：23090644

[bonbon2]

R17インチから、R18インチアップしてるので、シールは以前のR17インチの記載となります。

書込番号：23090669　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

通常はインチアップしても空気圧は変わらないですが
扁平になったら乗り心地が固くなるので多めには入れにくくなります

タイヤのロードインデックスが解らないと正解は出ないです
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/sp/index.html

書込番号：23090786　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bonbon2さん
取扱説明書によると225/50R18　９５V　の場合が２３０ｋPaだそうです。
https://toyota.jp/pages/contents/estima/002_p_018/pdf/spec/estima_201809.pdf

後は９５Vの圧力対応表から
　　ｋPa　180　190　200　210　220　230　240　250
Li(kg)95　585　600　620　640　655　675　690
より空気圧230kPaは675�sということが分かります。

つぎに、９９W　XLになるので、XLの圧力対応表から、
　　　　　　　空気圧（kPa）
　　　　　　200　210　220　230　240　250　260　270　280　290
Li 99 (kg)575　600　620　645　665　690　710　730　755　775
これから675kgの空気圧を求めると250ｋPaあれば十分だということが分かります。
よって、240〜260ｋPaあたりで調整してみてください。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：23090793

[スーパーアルテッツァ]

bonbon2さん

エスティマの場合、225/50R18 95というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧は前後共に230kPaのようですね。

ただし、今回のタイヤはサイズは225/50Ｒ18と同一でも、ロードインデックスが99XLと異なりますね。

この225/50R18 99W XLというタイヤなら、前後共に240〜250kPaに調整すれば良さそうです。

下記のブリヂストンのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムから適正空気圧を検索する事も可能です。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

書込番号：23090799

[アークトゥルス]

プライマシー3の95Vの方が乗り心地は柔らかいですよ

サーキット走行が趣味とか、99Wじゃないと車検が通らないなら仕方ないですけど

ロードインデックスが1ランク上がるとかなり固くなります

書込番号：23090870　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換で苦労しました

[hawks373146]

車はトヨタＣ−ＨＲで純正のタイヤ（ポテンザ）と純正ホイールで４万５千キロ走っているのでタイヤ交換の時期に来てました。
ここで最安店を検索して品川パーツからタイヤを購入。送料がかかる店もあるので送料込みで品川パーツが安価でした。
事前に持ち込み可能なショップを探して予約しておきました。料金は４本で１万円ちょっとです。
タイヤが到着して予約した店（ホリデー車検福岡東）に持ち込みましたが、ここで困ったことに。この店にある機材ではアルミホイールを傷つける可能性があるとのことで作業してもらえませんでした。すぐにネットで検索したら最初の店の近くに整備工場があったので電話してタイヤ交換可能か見てもらいましたが。結果は最初の店と同じでした。オートバックスに電話したら持ち込み不可との回答。
さらにタイヤ専門ショップで検索したら近くにヨコハマタイヤ系列のお店がヒット。電話でタイヤ持ち込みＯＫを確認し、念のため交換作業可能か見てもらいＯＫだったので見積ってもらったら４本で２万円！
扁平率５０以下、１８インチ以上だと交換作業可能な店が限られ費用も高くつくことを勉強させられました。

書込番号：23057789

[スーパーアルテッツァ]

hawks373146さん

福岡なら下記の宇佐美　３号東比恵店等があったのでは？

https://usappy.jp/ss_corp/list?map=on&prefecture_id=40

宇佐美なら下記のようにタイヤ持ち込みで交換工賃は18インチ以上で1本\3,300 です。

https://usamart.shop/yoyaku/tire/index.html

書込番号：23057871

[ぜんだま〜ん]

あれま？

そんな落とし穴があるんですね。

私も気を付けます！

書込番号：23057933

[anptop2000]

ホイルもタイヤも違うので事情もちょっと違うかも。
自分は、18インチ45を　持ち込み可能の確認して　4本、廃タイヤも　コミコミ8,000 円
の所でやってもらったよ。地域安で2番目。
ただしリム部じゃ無い所で、ちょっとジグ当たり
してる様な、うっすら押し跡が2箇所ほどつきました。外す時に付くのかも？手あら？かも。
多少あるとは、事前に書いてもあったので、
まま想定内でした。

17インチ50をバラで持ち込み組んだ時は、
跡は何も付きませんでしたね。

書込番号：23057968　スマートフォンサイトからの書き込み

[hawks373146]

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。サイト確認しました。
結果、車はＣ−ＨＲなので1本あたりＳＵＶの料金4,950円＋タイヤ処理料275円となりますので2万円オーバーです。

＞anptop2000さん
情報ありがとうございます。
私もネットや電話で確認して持ち込んだんですが、お店の人が現物を見て作業を断ってきました。なのでタイヤやアルミホイールによっては断られる可能性があります。

書込番号：23058135

[gda_hisashi]

＞hawks373146さん

特殊なアルミホイールなんですか？

>事前に持ち込み可能なショップを探して予約しておきました。料金は４本で１万円ちょっとです。

普通予約時にタイヤ（ホイール）サイズと取り付け車種とか伝えませんか？


リム幅は伝えなく超引っ張りとか

書込番号：23058275

[ぜんだま〜ん]

確かに引っ張りを断るお店は良く聞きますね。

純正ホイールかと思って読んでいましたが、、
引っ張りタイヤの装着をを断られたというなら納得いきます。

書込番号：23058288　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

今は扁平率50以下も珍しくはないので、関東近郊だと普通にやってくれる店が多々ありますけどね。
自分が10年前に993のリアタイヤ（265/35/R18）を2本交換してもらった時も、持ち込みで1本2,000円でしたが綺麗にやって貰えました。要はその業者が18インチ以上を交換できるタイヤチェンジャーを持っているかどうかですから。

書込番号：23058295

[JTB48]

19インチの35でも問題なかったですよ。因みにポテンザRE71Rで地元のコクピットでした。料金も普通です。

書込番号：23058349

[スーパーアルテッツァ]

hawks373146さん

失礼致しました。

確かにhawks373146さんのおっしゃる通りですね。

書込番号：23058778

[hawks373146]

＞gda_hisashiさん

＞普通予約時にタイヤ（ホイール）サイズと取り付け車種とか伝えませんか？

もちろん予約時にタイヤサイズ、車種を伝えていますし、１８インチ対応可能なショップを探して予約しました。
それにもかかわらず車を持ち込んだ時点で断られました。

＞エメマルさん

おっしゃるとおりで私が探した福岡市では新しい設備のところが少ない様です。高くつきますが持ち込み可能なタイヤ専門店で交換するのが無難と学習しました。

書込番号：23059495

[gda_hisashi]

＞hawks373146さん

>ホリデー車検

タイヤショップやタイヤ交換専門店で無かったからかもしれませんな

単にチェンジャー有るから交換できるよ的な

僕も探す時気を付けます

参考になりました

書込番号：23060489

タイヤ交換について

[斑鳩さん]

Primacy 4 とレグノ grv2を比較した場合静粛性高いのはどちらだと思いますか？

書込番号：22978518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

静粛性だけなら絶対レグノです。

多少やんちゃな運転もしたいならプライマシー4ですね。

耐磨耗性能もプライマシー4です。

書込番号：22978526　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

斑鳩さんさん

Primacy 4は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤです。

これに対してREGNO GRVIIは国産のプレミアムミニバン用タイヤです。

この両銘柄の比較なら、静粛性は国産のプレミアムミニバン用タイヤであるREGNO GRVIIが上と予想します。

書込番号：22978529

[斑鳩さん]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
返信ありがとうございますm(__)m
静粛性はレグノのほうが高いと予想されるんですねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
タイヤを交換するのも初めてでわからないことだらけなので参考にさせていただきますm(__)m

書込番号：22978540　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ブリジストン
ミシュラン
コンチネンタル、それぞれプレミアム・コンフォート・クラスのタイヤパターンですが、ブリジストンだけ両サイドの溝がほとんど無いですよね
溝が深いほど、多いほど騒音は大きくなりますからブリジストンのレグノが静かそうですね

ただ、自分的にはウエット性能が心配です
レーシング・タイヤなどはドライとウエットではパターンは全然違いますし
ブリジストンはレーシング・タイヤだとドライ用に近いですよね

雨の日の事故発生率は5倍
(日本の降水量はフランス、ドイツの2倍)
夜の死亡事故発生率は昼間の3倍

自分も先日の夜、対自転車で思いきり肝を冷やす事案に遭遇してしまいました (^^;;

書込番号：22978753　スマートフォンサイトからの書き込み

[斑鳩さん]

＞アークトゥルスさん
返信ありがとうございますm(__)m
タイヤパターンですか(^^;
溝が浅いほうが騒音小さいんですね(^^)初めて知りました(笑)

書込番号：22978759　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

トラックの速度規制
https://driverhacker.jp/truckdriver/1559/
昔、雨の夜、高速道路の下りカーブで後ろからぶっ飛ばしてきた大型トラックがハイドロ・プレーン現象で浮いて中央分離帯に当たりそうになってグラ〜ッと傾いて、ギリギリ立て直しましたが
(ルーム・ミラーで見てました)
事故ってたら大惨事になったでしょう

何故トラックに厳しくなったかというと
事故が多過ぎて規制されたのです

タイヤの細い溝をサイプといいますがサイプは多い方が音は静かになります、ブリジストンの外側はサイプに見えますので謳い文句通り静音優先です

でも想像してみてください

一級河川 × 小川

ホース × ストロー

小川で洪水は防げませんし
ストローで火事は消せません

雨水に圧力をかけても水は消えないですよ
車が浮くだけです

中共(中国)の教えに「道教」があります、授業の「道徳」は
この道教から来ています
道教の教えの極意は「水」です
水は人の思い通りにはならない
水は道理にしか従わない
水には絶対に逆らえない
水の如く生きるべし

書込番号：22978798　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさやん_]

＞アークトゥルスさん
アークトゥルスさん
一級河川 × 小川とありますが
あまり関係ないですが
一級河川とその他の河川の違いは
国土交通省が管理しているか自治体が管理しているかだけで
大きさや長さは全く関係ありません・・・。
まぁどうでもいいことですがw

＞斑鳩さんさん
私もレグノを現行L33ティアナで使用していますが
雨の路面で不安は感じたことはありません
VEURO VE303の時は大雨で高速を飛ばしたときにVDCが作動しましたが
レグノでは発生しませんでした
収縮性は皆さんおっしゃられているようにやはりレグノだとは思いますが
ショルダー部の溝が浅いのでキャップトレッド部の摩耗が早く
キャップトレッド部では溝が残っているのに
ショルダー部の減りが不安になり交換を考えています

書込番号：23026133