トヨタ GRヤリス のクチコミ掲示板

2025年モデル内容について

[足ヒレ太郎]

当方、2024年モデルを契約出来る事になり契約を進めるにあたり、来年1月に2025年度版のマイナーチェンジ版が出ると
他のD担当者から話を聞きました。
マイナーチェンジの内容は不明との事ですが、どなたかマイナーチェンジの内容ご存じ方みえますでしょうか？
あまり、変更が無いようであれば2024年度版を購入しようと思います。
宜しくお願いいたします。

書込番号：26012719

[kikenda]

私は昨年（２０２４年３月２１日）に契約をしましたが、まだ納車されていません。
さすがに。２０２５モデルが出るとなると寂しです。多分、１月のオートサロンで何かしらの発表があると思います。
それぐらいしか可能性を感じられません。また、まだ納車されていなユーザーからすると２０２５モデルを負い金払っても変更したい。
涙

書込番号：26030034

[イナーシャモーメント]

＞足ヒレ太郎さん
＞kikendaさん

ディーラーさんから聞いた話ですと、メーカーオプション追加設定と走行性能のさらなるアップ、諸々の品質の改良みたいですよ。

書込番号：26032439　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

発売時期は2025年半ばくらいとのことです。

書込番号：26032441　スマートフォンサイトからの書き込み

[足ヒレ太郎]

＞kikendaさん
昨年（２０２４年３月２１日）にご契約され、まだ納車されていないとの事、驚きました。
私は、迷いに迷いましたが納期が4月後半から5月と明確に提示されましたので
マイナーチェンジ後に発注しても、長期間の納期になると予想し、確実に納車される今回の機会で
契約をしました。

ただ、5月には生産ラインがマイナーチェンジ後車両の為入れ替わりがあると聞きましたので
kikendaさんもそろそろ納車になると思われます。

書込番号：26036890

[足ヒレ太郎]

＞イナーシャモーメントさん
情報有難うございます。
かなり迷いましたが、現行モデルで契約しました。
確かに、品質の改良や走行性能アップは魅力的ですが、運転する私のレベルでは
2021年モデルでも、かなりの高性能で性能を使いきれない為に、納期を取りました。

でも、どのくらい改良するのですかね？
馬力に関しては、1.6Lエンジンでメーカー販売モデルであることを考えると
現状が限界の様に感じますので、剛性アップとかですかね？

書込番号：26036898

[イナーシャモーメント]

＞足ヒレ太郎さん

現状が限界ではないでしょう。
私にも注文枠の話はありましたが、改良後の注文枠が出たら連絡頂くようお願いしました。
今注文した場合4月から5月頃納車でしょうから、納車後直ぐに改良型が発売されて残念な気持ちになるのも嫌でしたので。

大きなマイナーチェンジ後1回目の改良なのでマイナーチェンジに伴う小さな不具合も含めて改良してくると思うので私は注文しませんでした。
オートサロンで発表されたメーカーオプションのエアロパーツとか(今のところRCグレードだけなのが残念ですが)それと縦引きサイドブレーキもRZ系にも拡大メーカーオプション設定もあるとかないとか。

書込番号：26042810　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおくわ]

ネットとかでマイナーチェンジの詳細出てますね。
私はマイチェン前の分を去年10月に契約して現在納車待ちで、今年の5月頃に納車予定です。
マイチェンの詳細見ましたが、そんなに大きく変更は無いようなので、再注文はせずこのままいこうと思ってます。恐らく値上げしてくるでしょうしね。

書込番号：26079421　スマートフォンサイトからの書き込み

オートマとマニュアルの違い

[Mio@Su]

【質問内容、その他コメント】
こんにちは。多分買いませんが、気になったので質問させていただきます。
GRヤリスは全グレードで8ATとMTが選べますが、ATのほうが部品点数が多いため壊れやすいとよく耳にします。しかし、モータージャーナリストの記事を見ると（国沢さん？）、ATでもMTでも15年15万キロ程度ではどちらも壊れない。と書かれていたので、最近のオートマは滅多に壊れないものなのなのかな？とも考えます。走行不能の故障でギアボックスを開けたら、鉄の板みたいなのがばらばらになってる動画を見たことがあるので、絶対に壊れないとも言えないと思いますが、実際のところ距離や年数による寿命はやはりMTのほうがまだ上ですか？
MTも操作を誤れば壊れるという方や、クラッチ交換も立派な修理と言われる方もおられますが、故障なしでGRヤリスに長く乗り続けたい場合はMTを選んだほうがいいですか？

書込番号：25751272　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

今時、通勤やレジャーでMTを買うの。？

特別保証の走行距離は１０万キロ。大体３倍の３０万キロぐらいの耐久テストはしているでしょう。

書込番号：25751298

[神楽坂46]

＞Mio@Suさん
＞故障なしでGRヤリスに長く乗り続けたい場合はMTを選んだほうがいいですか？

普通は部品数が少ないほうが故障率は少ないですよね

ですからMTが長持ちするのではないでしょうか

書込番号：25751319

[ナイトエンジェル]

いやいや、渋滞や長距離走行を思えばAT一択でしょ。
ATは、普通に使うぶんには、心配するほど簡単に壊れるものではないのでは。

もう20年以上MTには乗ってないけど、今では頻繁なクラッチ操作で足が釣りそうだし、もう二度と乗りたくないね。

書込番号：25751337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

故障率で選ぶより
どちらが貴方が良いかで選ぶべき
壊れない物はなく
修理もできます

書込番号：25751338

[湘南MOON]

＞Mio@Suさん

＞故障なしでGRヤリスに長く乗り続けたい場合はMTを選んだほうがいいですか？

Mio@Suさんのスキルがどの程かわりませんが。
適切にメンテナンスをし、ハイレベルの方が乗るん分にはどちらでも問題は無いと思います。
MTは乗り方で、傷みやすいですね。

書込番号：25751343

[EP82_STARLET]

＞Mio@Suさん
今年のオートサロンで開発の方に聞きましたが、普通のオートマの作り方と違って、
開発段階から、レースに参加してどんな使い方しても、壊れない様な作りをしたと聞きました。
確か、開発に４年位費やしていると思いますよ。
ちなみに、今回のオートマは、レスポンス重視の為に、出来る限り早くロックアップしているので、オートマのショックは、通常の自動車よりわざと大きくしていると言う話でした。

書込番号：25751363　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mio@Suさん

ＡＴは部品点数が多かったりするので機械の確立としての故障リスクは高いと思います
但し各操作は機械がプログラムによって正しく動かします
ＭＴは機械自身の潜在的故障率は小さいでしょうが
それを操作する人間の操作ミスや無理な操作はＡＴより多いかと思います

なのでＭＴの方が個体としての故障リスクは小さくても人間が壊してしますリスクは大きいかと思います

じゃあどっちなのかは解りませんが

トルクが大きい車でスポーツ走行を行う場合では人間のミス（ＭＴ）の方が負担は大きい気がします

スポーツ走行を行わず上質な運転（シフト操作）を行う方の場合ＭＴ有利じゃないでしょうか

書込番号：25751382

[じゅりえ〜った]

〉しかし、モータージャーナリストの記事を見ると（国沢さん？）、ATでもMTでも15年15万キロ程度ではどちらも壊れない。と書かれていたので

壊れるのは運だしね。
もし壊れた場合、その人が保証してくれるのかね？
ジャーナリストという立場で嘘ついたってさ。

とはいえ個人的にオートマ歴は浅いけど15万km超えた車も数台所有したが壊れた事はない。

だけど壊れる可能性は否定できない。

書込番号：25751505　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞Mio@Suさん

・故障なしでGRヤリスに長く乗り続けたい場合はMTを選んだほうがいいですか？

という理由で選ぶより、どっちが好きかでしょう、壊れるときは壊れるから！

ハイパワー車ならパドルシフトも楽しいかもしれないし、ＭＴ操作がうまいなら
ＭＴも楽しい、クラッチもそんなに重くないし。

いまのやつは初期型よりパワーアップしてよくなっているのだろうね。

書込番号：25751542

[JamesP.Sullivan]

そもそもさ、

走行会でタイムを削りたいとか、
タイム云々ではなく、運転そのものを楽しみたいとか、

まずは目的を明確にするの。

んで、その目的を達成するためには、
どの車種のどんな仕様を求めるのか判断するのよ。

特にこういう、競技車両に限りなく近い、
特別な車を欲しいと思うなら。

漫然とどちらが壊れにくいかで選ぼうとするヤツは、
GRじゃない素のヤリスを選んどけって話。

書込番号：25751555

[Mio@Su]

＞JamesP.Sullivanさん
素のヤリスなら絶対にMTに乗りたいです

書込番号：25751871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Mio@Suさん
どちらを選ばれても、よっぽどじゃないと、たぶん壊れないと思いますよ

それよりも・・・あくまで私の場合ですが、人が壊れたときはATに限りますね

左手が使えなかったときと、左足が使えなかったときは、MT乗れなかったですから・・・

書込番号：25751908

[aw11na]

>実際のところ距離や年数による寿命はやはりMTのほうがまだ上ですか？

工業製品だから、どちらも壊れる可能性ならある。
私は”寿命”というより”修復可能な期間”を問題としてとらえてる。
５年後、１０年後、２０年後では、それぞれ直せる環境が変わる。

で、直すとすればＡＴ,ＭＴどちらも専用設計に近いものだろうから、中古は希少で市場に出なさそう。
となれば新品だけど、ＭＴはパーツのみで修復できそうだが、ＡＴってパーツで直せる感じはしない。
そうなれば新品でユニットごと買う事になるから、費用は掛かるだろうし、買えるならまだ良いが製造終了されれば終わり。
１５年程度では供給はあって直せるだろうから、ただ単純に費用の問題。

ただなぁ、ここまでは自分が９０年代の車乗っての意見だけど、今の車ってＭＴが寿命あっても意味あるのかな？って考えることはある。
ブレーキサポートなんかのエラーが有り、それが直せなくなる車検が通らず乗れなくなる。
トランスミッションの前に、ほかの事で乗れなくなりそうなんだよなぁ。

書込番号：25753802

[NSR750R]

MTはドグミッションですか？

書込番号：25754537

[ktasks]

＞NSR750Rさん
普通MTはシンクロ付きの常時噛合式
（ドグミッション）
でしょ？

違っていたら
必ずその旨どっかで紹介されてるから
見た事ないので
ドグミッションなのでは？

書込番号：25754654

[アドレスV125S横浜]

＞Mio@Suさん

昨今の部品では簡単に壊れるのは珍しいと思いますよ

渋滞の起こりやすい地域にお住まいならATが便利で良いですよ

峠道やサーキットを走るのであればMTがいいですね

どちらも適度にOIL交換が必要です

書込番号：25755120

[NSR750R]

シンクロメッシュがあるのは、ドグミッションじゃないでしょ、ドグじゃなくスリーブが動きます。

バイクはシーケンシャルミッション、ミッション付きカートはモトクロスバイク用のエンジン。

ホンダはモトクロス用にAT（CVTは重いのでダメ）を開発していたみたいだけど。

書込番号：25755781

[ktasks]

＞NSR750Rさん
ネットでも
シンクロは無いのがドグミッションって書いてるのもあるが

常時噛合式イコールドグミッションでは？
シンクロあってもなくても
常時噛み合いしてるでしょ？

コンスタントメッシュは
ドグミッションではなくて
ドグクラッチでは？

書込番号：25755816

[ktasks]

ドグクラッチ
https://car.motor-fan.jp/daisharin/30002910

常時噛合式変速機
https://car.motor-fan.jp/daisharin/30005984
でもコンスタントメッシュと書いてある？

後退段はリバースアイドルギヤを選択摺動式にするものがある
って書いてますよね？
常時噛み合いがドグミッションで

ソレに対して選択摺動式
https://car.motor-fan.jp/daisharin/30006255
が
あると私は理解しているんですが
で
バックギアはシンクロついてないので
ドグミッションかと言うと
上にある様に選択摺動式なので違いますよね？

なので
ドグミッションと
ドグクラッチを混同していて

ドグクラッチの本来スリーブの部分をドグと言うと思ってるんじゃないですかね？

ドグとは犬の歯の様に噛み合ってる事なので
常時噛み合いのミッションは全てドグミッションでは？

書込番号：25755914

[ナオ兵衛]

失礼致します。
GRヤリスのATとMTについて国沢氏の記事に15年15万キロ乗ってもドコも壊れない発言について皆様に誤解が有る様なのでお話させて頂きます。

先ず国沢氏の発言の15年15万キロについてですが簡単に言うと1年1万キロ走行する程度の使用状況と言う事です。
この使用状況は古くから一般的な使用状況として扱われて来ました。
ですから国沢氏の発言は一般的な使用状況で適切な手入れ(オイル交換等)をされていれば壊れないと言う意味です。

特に現代の車はタイミングベルトからタイミングチェーンに替わりエンジンの寿命が10万キロから30万キロに伸びたと言われる様になり車のエンジン自体の寿命は長くなりました、しかしドライバーの車の知識がドンドン下がって行きエンジンオイルの交換をせずに壊れたり、ラジエーターのクーラントが無くなった状態で長く使用して壊れたりと我々世代には信じられない事が起きています。

特にGRヤリスと言う車はトヨタ会長が積極的に開発に参加したレーシングカーのベース車輌で有り、安くて高性能な車を造り多くの人々に車好きなって欲しいと開発された車です。
今のATに慣れたドライバーでは通常の使い方(定期的にメンテナンスを受けて)でGRヤリスを壊す事は出来ないと言える程品質だと理解して頂きたいと思います。

書込番号：25778053　スマートフォンサイトからの書き込み

変速時の音

[明日香隊長]

grヤリスのオーナーの方々に質問です。発進時、１〜３速にいれたとき、「コク？」と後ろの方で音がします。小さな音ですが気になります。これは、正常でしょうか？

書込番号：25715878　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞明日香隊長さん

・発進時、１〜３速にいれたとき、「コク？」と後ろの方で音がします。

ＲＺですが、耳がいいほうではないので聞いたことないです。

書込番号：25715978

[茶風呂Jr.]

＞「コク？」と後ろの方で音がします。

文字だけでは判断できかねますし、本当に後ろからなのか、反響して？後ろから聞こえているように感じているのかも。

録音して、「タイムコードで〇〇秒〇〇と〇〇秒〇〇の音です。」とかって無理ですかね？

書込番号：25716024

[明日香隊長]

返信ありがとうございます。後方からは、定かでは、ないですが左の耳に聞こえます。１年落ちで１７０００キロ　RZhp トヨタ認定中古車を購入しました。自分は、ギシ　カタ　の音がかなり気にする方なので気にし過ぎかもしれません。録音は、近い内やってみたいと思います。

書込番号：25716053　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日香隊長]

録音を試みましたが、ロードノイズその他に紛れて分かりませんでした。シフトレバーをいれたとき音がするのでギアが入った音と認識しました。常に音がするのでは、ないので何となく気になります。連休明けにミッション、トランスファー、リヤデフのオイルを交換してみようの思います。結果が出たらお知らせします。

書込番号：25720332　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞連休明けにミッション、トランスファー、リヤデフのオイルを交換してみようの思います。

ご自身で交換するのならアレですが、
プロに交換してもらうのなら、交換前にその「音」を、極力確認してもらってください。

書込番号：25720351

[明日香隊長]

＞茶風呂Jr.さん
アドバイスありがとうございます。音のことメカニックに伝えたいと思います。

書込番号：25720505　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日香隊長]

結果報告です。ミション、トランスファー、リアデブのオイルを交換したところ音がしなくなりました。何処が原因か判らずじまいですが気掛かりがなくなり良かったです。

書込番号：25749057　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEWGR86]

１速に入れると振動が - BRZ
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/brz/qa/unit205708/

停止時に出ているのであれば、このあたりの症状なのではないでしょうか。

書込番号：25765169

限定車キャンセル待ち

[吾輩はぬこでござる]

キャンセル待ちになったのですが『お客様番号』はその順番になるまで待てって事で良いのでしょうか？
それとも100引いて良いのですか？

書込番号：25704510

[お台場大好き]

私は、GRヤリス「セバスチャン・オジエ モデル当選」しましたが、お客様番号は、500番近いです。
なので、番号は全く参考にならないかもしれません。

当方の当選メールの一部抜粋を掲載してあります。
https://x.com/smart_car_life/status/1780868420747059588

金額的に、キャンセルが結構発生する様に感じます。
私も妻が少し反対しています（汗）

無事に、繰り上がりますように！

書込番号：25704633

[吾輩はぬこでござる]

＞お台場大好きさん

おめでとうございます！
奥様を説得し、ぜひオーナーになってくださいませ^^

お客様番号って全く関係なかったのですね
待ちの順番かと思っていました^^;
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：25704854

[MKT-CAMP]

＞お台場大好きさん
はじめまして、私はロバンペラのキャンセル待ちです。
繰上げ当選を期待いたします。多分無理だろーな。
番号は2000番台です。

書込番号：25705499　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょすけ2]

ロバンペラ当選、契約済みです。番号は１０００番台でしたので関係ないかと思いますよ。納車楽しみすぎます。私はキャンセルとか全く考えなかったです。当選メール見て、トヨタから連絡来る前に、ディーラーの近くの喫茶店で開店時間を待ち構えて、開店と同時に連絡入れてすぐ店に行きました。お金持ってるだけでは新車では乗れない車ですから、せっかく当選したなら買わないと一生後悔しそうな気がします。

書込番号：25707077　スマートフォンサイトからの書き込み

[吾輩はぬこでござる]

＞しょすけ2さん

当選おめでとうございます！
お客様番号＝順番ってわけじゃなさそうですね、ありがとうございますm(_ _)m

私も当たったらもちろん買いますよー
ただ、キャンセル待ちのまま1年とかは勘弁してほしいw

書込番号：25707182

[お台場大好き]

>しょすけ2さん
ロバンペラご当選＆契約されたのですね！
私も、金曜日の夜に契約、発注をしてきました。

皆さん、おっしゃる様にお金持っていても、買えない車ということもあり、即決でした。
GRカローラ モリゾーエディションが元々は欲しかったのですが、運転だけを純粋に楽しむならGRヤリスだと感じていました。

皆様が繰り上げ当選になりますように🙏

書込番号：25707879

[しょすけ2]

＞お台場大好きさん
楽しみですねえ。ＷＲＣの会場でお会いできるかもしれませんね。納車まで半年とのことでした。お台場大好きさんは、納車までどれぐらいかかりそうですか。

書込番号：25708980　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

＞吾輩はぬこでござるさん
オークションで限定車は定価より安く出てますよ
一度人に渡ったことが許容できれば、安いし即納だし、選択肢の１つですね。

書込番号：25817853

改良版 納車時期

[Z24]

今回改良版ATモデルが当たり、県内にて1番目に納車と言われている者なのですが
納車の時期がハッキリ決まっておりません。
なにか連絡あった方はいらっしゃいますか?
5〜6月納車と言われているだけです。
皆様の情報を宜しくお願いします

書込番号：25701310

[okuyuu]

私は、ＲＣ　８ATで　１１月の生産とのことです。

書込番号：25704151

[derakkusu]

RZ-HP　MTです。
本日確認してみましたが、現在未定で目安もありませんでした。待つのみですね。

書込番号：25705650

GRヤリス オジエ・エディション

[強襲型stitch]

GRヤリス オジエ・エディションの抽選？販売？申し込みはいつからかご存じの方がいたら教えてください
あと、トヨタHPから申し込むのかディーラーで申し込むのかも教えてください

（新型GRヤリスは）最寄りの販社を全チャンネル当たりましたが抽選に落ちたり、ローン組まないと申し込めなかったりでした

書込番号：25667933

[derakkusu]

GRヤリスを注文したトヨタ店からの説明では、GRガレージにて抽選申し込みと聞いてます。日程は未定（不知）との事でした。

書込番号：25668035

[強襲型stitch]

＞derakkusuさん

ありがとうございます
抽選申し込み開始日を待ちたいと思います

書込番号：25668072

[イナーシャモーメント]

噂では3月21日からとか...

書込番号：25668158　スマートフォンサイトからの書き込み

[強襲型stitch]

＞イナーシャモーメントさん

ありがとうございます
明日はHPの方を時々チェックしてみます

書込番号：25668353

[やまだたか.]

販売については、抽選申込となります。
全国のGR Garage店頭でのお申し込みを受け付けます。

情報でてましたー
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/ogier-rovanpera-edition/

書込番号：25669029　スマートフォンサイトからの書き込み

[強襲型stitch]

＞やまだたか.さん

申し込みに行っておりお礼が遅くなりました
ありがとうございます

書込番号：25669292　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたか.]

早速行かれたのですね！
当選することを願っています。
＞強襲型stitchさん

書込番号：25669798　スマートフォンサイトからの書き込み