トヨタ GRヤリス のクチコミ掲示板

[nissanyusuke]

あくまでも個人的な主観ですが、2ドアだけだと、どうしても買い手を選ぶ。
2ドアなのが残念。
もし、4ドアが出てれば、即買いはしてました…

4ドア出てくれないかなあ。

書込番号：23914672　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

買い手を選んだんだろ

書込番号：23914755　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞2ドアだけだと、どうしても買い手を選ぶ

そうですね。

いっそトール型の電動リアスライドドアにして、
センターピラーレス仕様にしたら、
もっともっと使い勝手が良くなりますよね。

GRヤリスの良いところの8割ぐらいが
台無しになっちゃいそうだけど。

書込番号：23914807

[siphon0]

>もし、4ドアが出てれば、即買いはしてました…

絶対に文句付けて買わないな

書込番号：23914809

[NSR750R]

BMWのＭシリーズには、４ドアなんてありませんよ。

もっとも１千万近くしますが。

書込番号：23914856

[でそでそ]

＞NSR750Rさん
そろそろ発売になるM3はセダン（4ドア）ですし、M5もセダンではないかと。
扱いが異なるかもしれませんが、XシリーズにもMがあります。

書込番号：23914883

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　M8も忘れないで・・・
⊂)
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書込番号：23914906　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

グランクーペさんごめんなさい

書込番号：23914926

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` M6も忘れないで・・・
⊂)
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書込番号：23915035　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーキャメロン]

よってたかって叩いて茶化す。

RSを出してるんだから、4ドアもと期待する人も出てくる。希望を書いて何が悪いのか。

書込番号：23915161　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissanyusuke]

２ドアは使い勝手悪いし、セカンドカーとか、独身（失礼になりますが・・・）とかなら、いいのですが、核家族で使うとなると２ドアは乗り手を選ぶと思います・・・セカンドカー持てるほど、余裕のある人は少ないと思います。
スバル、三菱もこの手の車はなくなってしまい、GRヤリスにすごく期待していた以上、ちょっと残念でした。

書込番号：23915397

[スーパーキャメロン]

声が大きければ何らかの形で商品化に結びつくかもしれませんね。
私も4枚と2枚ドアがラインナップされていればどちらを買うか迷います。

貶したり茶化したりしかできない常連の書き込みは読んでいて気分悪いだけですので書き込みました。
無視しとけばいいですよ。

書込番号：23915566

[ルイスハミルトン]

GRヤリスに4ドアがなのはWRCで勝つための車
だから。
4ドア車が勝てたのは過去の話になっています。

書込番号：23915578　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

確かに開口面積小さいので乗降りはし辛い

年末試乗しましたが、RSの4ドアは出さないでしょうね。
WRCのホモロゲ取る為の台数稼ぎ目的なので…

そのうちどっかのエアロメーカーがワイドボディキットとか出せば良いのでしょうが、需要少ないので出す可能性は低いでしょう。
ワイド化は諦め前バンパを加工しするとか工夫し似せるだけなら可能かと

昔シティやインテグラと3ドア乗ってましたが近場運用で頻繁に後席使うならともかく月数回程度なら問題なく使えますよ。
為せば成るなさねばならぬ！要は気合いです。購入しましょう！

書込番号：23915587　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

マジレスしますが、「ベースモデルのヤリスには5ドアしかないのに、わざわざ3ドア専用ボディ作った」のですからあり得ないです。

WRC勝つための要件として、「後席居住性向上のためのルーフ後端が高いデザインは、リアのスポイラーに風が当たらないので、モータースポーツ用途では不利」というラリーチームの要求に対して「なら専用ボディにしてルーフ後端下げちまおう」と判断し、そのついでに「ボディ剛性有利な３ドアにしよう」と決めたモデルですので。

そんじょそこらのモタスポベースもでるとは出自が違うのがGRヤリスです。

・・・まあでも、モータージャーナリストでも「４ドアじゃない点が残念！」とかって大真面目に書いて失笑買ってましたので恥だと思う必要までは無いかも(笑)。

書込番号：23915588

[Che Guevara]

セカンドカーを持てないファミリー層が、超割高なレースベース車両を求める事は無いからですね。

子のいない御夫婦など最大2名乗車で十分か、昔は家族4人でも2ドアってあたり前の様に多く、4ドアセダンは高級車だったんだから、乗れない事は無いね。

書込番号：23915595　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞いぬゆずさん
場違いかもしれませんが、年末にレビューを拝見させて頂き参考になりました。
ありがとうございます。

ボディ剛性に関しては、5ドアの方がBピラーがある分有利なんじゃないですっけ？
強度とかその他諸々を勘案して3ドアに行き着いているのだとは思いますが。

知識不足で間違っていたら申し訳無いですが、ボディ剛性は5ドア有利と聞いた記憶がありまして。

書込番号：23915599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

とは言え今、現在WRCを走っているのは
GRヤリスベースではなくNCP131
そう、ヴィッツの3ドアベースです。

書込番号：23915638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

確かにシビックやゴルフのＲは5ドアですよね。

書込番号：23915694

[JamesP.Sullivan]

＞シビックやゴルフのＲは5ドア

市販車の高性能バージョンを仕立てる。
市販車のレースカーバージョンを仕立てる。
のと、
レースカーから市販車を仕立てる。
そしてレギュレーションの縛りがない限り、
レースカーにリアドアは不要。

この違いが一つ。

同じヤリスの名前を冠していても、
素のヤリスとGRヤリスはプラットフォームから別物。

この違いがもう一つ。

CAFE規制の足を引っ張る純ICE車両であるGRヤリスが、
爆発的に売れては困る。

これも理由の一つ。

このあたりを考えて見ると、自ずと答えは収斂する。

書込番号：23915725

[いぬゆず]

５ドアは「ドアパネルが少ないことによる軽量化＋WRCの規定でホイールハウスの形状の自由度が高くなる」という理由で選択したそうです。

５ドアにGRヤリスのパワートレインが押し込めるのかってのは高いハードルでしょうね。なにせGRヤリスのプラットフォームが違いますので。

ゴルフRもシビックRも「モータースポーツ戦うための車両」ではないですから、発想が違いますね。


ちなみにGRヤリスベースのWRカーはWRCへ今年から投入の予定でしたが、昨年のコロナ騒動で十分な熟成時間が取れないことから先代を継続するという方針に転換しています。

２０２２年シーズンからWRカー規定が大幅に変わり、「エンジンがハイブリッド化、AWDの電子制御簡素化、パイプフレームによるボディーワク認可」となりますので未定ですが、同じくコロナと新規定で新規参入マニファクチャラーがいないので、１年延期とのうわさもありその場合はGRヤリスの１年遅れデビューがあるかもしれません。

問題の後席ですが、身長１５０ｃｍ台のうちの女性二人は「べつにー」と言っていますが(笑)、１７３ｃｍの私ですと頭が天井に触れますし、リアウインドーが小さいのでなかなかの牢獄感です。

書込番号：23915793

[Oakley_Master]

＞nissanyusukeさん
わたしもドア4枚だったら購入候補に上がる人なので
言うほどマイノリティじゃないですよ。
MINI JCW GPもGRヤリスも惜しいなぁ。

書込番号：23915830　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞nissanyusukeさん
そもそも、WRCで優勝する為だけの車両開発。
ボディ剛性が一番強い3ドアに限定。
5ドアなら、通常のヤリスを買えばいいのでは？

書込番号：23916102　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いG2]

5ドアのノーマルヤリスにGRのエンジンが欲しいという話でしょうか？　GRヴィッツのような感じ？
それともボディーの話でしょうか？このまま5ドアにするのは設計的に無理では？
３ナンバー5ドアでカーボン屋根くらいならともかく、低くすると酷いことになりそうです。
エンジンとフロントバンパーであれば理解できます。お願いしてみたら如何でしょうか。
ボディーであれば現実的な解が無いと思います。

書込番号：23916300

[iwa03R6]

エンジンだけ乗せるならできそうな気もしますが出ないと思います。

ただベストカーの新車予測でこのエンジンの派生が出るかも書かれているので5ドアならこっちかと。一様カローラ、CH-Rなどが出るかもと書かれています。

ただし普段使いだと5ドアの方が何かと便利ですね。
後席に荷物を置いたり、あと意外といいのがドアが短い分前の席からの乗り降りする時に狭いスペースで開け閉めできるのでスーパーなどの駐車場なんかが楽ですね。

まあこのクルマは価格を含め趣味性が非常に高いので割り切って使ってもらうというコンセプトでしょうか。それよりWRCで勝つためのクルマですからね。

書込番号：23916880　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

4枚ドア希望の方はGRカローラの発表を待ちましょう
自分も少しだけ気になってます

書込番号：23916907

[nissanyusuke]

＞EP82_スターレットさん
ありがとうございます。
現状、インプのStiを持っていますが、老朽化に伴い、その時期候補として考えています。
家族も核家族なので、どうしても５ドアが必要。
セカンドカー持てるほど、車庫や金銭面で富裕層ではなく、一般の家庭。
普通のヤリス買えばいいんだけど、ちょっと遊んでみたい気持ちもあるので、乗っていて楽しい車を希望しています。
レスにあるように、GRカローラを待ってみようかと思います。

書込番号：23917009

[gda_hisashi]

＞nissanyusukeさん

〉２ドアは使い勝手悪いし、セカンドカーとか、独身（失礼になりますが・・・）とかなら、いいのですが、核家族で使うとなると２ドアは乗り手を選ぶと思います・・・

僕も古いWRX乗ってます
GRヤリスの4(5)ドア出ても買わないな
やはりカローラにGRヤリスのデチューンメカモデル出たら欲しいかも
(今のWRXはでかくて重い)

書込番号：23917341

[いぬゆず]

GRヤリスの乗車定員は「４名」です。
想像ですがドライブシャフト通したせいかもしれません。

・・・とすると５ドアにしても５名乗車に出来ないかも。

書込番号：23917401

[いぬゆず]

私もGC8　WRX乗ってましたが、うん、普通のセダンで後席ユーティリティーも優れてましたね。
前席もポジションが寝ていなかったので後席への圧迫がなかったですしね。

でもWRC車両は途中からリトナベースの２ドアになりましたので、やはりレース戦うには２ドアの方が有利なのではと思います。

書込番号：23917556

[EP82_スターレット]

＞nissanyusukeさん
GRブランドで、カローラは多分無いと
思います。
BTCCにカローラで参戦するのなら
あり得る話です。

ちなみに、去年のオートサロンで
GRヤリスを登場させた時に、
開発者の方と話が出来ましたが、
元々開発時点で、3ドアしか考えて
いないみたいです。

現在のWRCのトレンドは3ドアハッチバックです。

もう4ドアセダンや5ドアハッチで、
ハイパフォーマンスモデルは、
今後、減る可能性すらあります。

ハイパフォーマンスモデルは、
2ドアや3ドアのニッチ層に
狙いを定めて開発していますね。

書込番号：23917564　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

ベストカーの予想記事だと信頼性は低いですが最近ニューモデルマガジンＸにも10月あたりに出ると予想されているので出るのかなと思っています。ただし1.6ターボかは微妙ですね。

欧州だとＧＲスポーツのカローラが出ているのでこれかもしれませんし。

まあ自分の場合、ＧＲヤリスは昔のランチャデルタインテグラーレみたいに感じます。まあトヨタなら維持費はそれほどかからないと思っているのでホモロゲモデル購入と割り切って注文しました。

書込番号：23917709　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissanyusuke]

＞EP82_スターレットさん
GRカローラは難しいんですね・・・
今乗っている、インプGDBも、かなり古くなり、メンテナンスにお金がかかるようになってきて、そろそろ買い替え時かなぁ・・・って思った頃にGRヤリスが出てきたところでした。
シビックタイプRも考えましたが、ウインタースポーツする事がよくあるので、必然的に４WDであり、、、
４WD、MT、５ドアってなると、なかなか、お目当ての車が出てこないのが残念です。
インプGDBを買う頃、約１５年前なんて、選ぶほどあったんだけど、今は面白い車が少なくなってきたと思います・・・

書込番号：23917722

[スーパーキャメロン]

そもそもガソリン車自体がいつ終わるかわかりませんので，ドア数は妥協してでも購入しないと次がないという気がしないでもありません．

書込番号：23917734

[でそでそ]

＞nissanyusukeさん
販売終了になっていますが、Bセグハッチだと希望に近いのはS1スポーツバックかと思います。
頭数は少ないですが、認定中古車もあります。
輸入車に抵抗があったり、少し方向性が違う面もあるかもですが。

書込番号：23917749　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞nissanyusukeさん
レヴォーグかS4が現在の狙いでは？

書込番号：23917767　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

＞nissanyusukeさん
こんなネタもありますので
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e1a7af5fa69f9423b5ee813c162505f7229a2aa5/?mode=top

書込番号：23917936　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissanyusuke]

＞でそでそさん
＞EP82_スターレットさん
ご返答ありがとうございます。
偏見な目で差別はしてませんが…国産車が良いかと…
S1スポーツバックは、何人か周りにドイツ車、イタリア車など乗ってられる方いますが、車によって当たりハズレが多く、修理に追われている印象があります。あくまでも、私の主観なんで、そう思わない方については、失礼な事言いましてごめんなさい。
外車＝未完成車って言うのが払拭できなく、国産車で考えています。国産車は部品も安く、富裕層ではなくても所有できるって思っています。
以前は、ランエボのファイルエディションには入れ換えサイクルには間に合わず、WRXのファイルエディションには、応募がハズレて、今現在に至っている所です。

書込番号：23918926　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞nissanyusukeさん

>WRXのファイルエディションには、応募がハズレて、今現在に至っている所です。

だったら単に次のＷＲＸ待ちで良いような気もしますが

僕はＶＡＢは大きく重いかななんて思って余り触手が伸びませんでした
（でも選択肢的には次期ＷＲＸしかないかな）

別に競技する訳でも無いので中身ＧＲヤリスのカローラセダンとか出ればかなり理想的です
（ＧＲヤリスの５ドアが出ても買いません）

ＷＲＸ９７％縮小モデルくらいが良いな

書込番号：23918993

[nissanyusuke]

＞gda_hisashiさん
アドバイスありがとうございます。
そうですね！！次のWRXを狙うのも良いかもしれないです。今のインプを延命させて、どうせ出る可能性が無いヤリスよりも、WRXの方が良いかもですね。
僕ももう少し、サイズが小さければと内心は思います。いま乗っているGDBのサイズが理想な気もしますね！

書込番号：23919228　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

一緒に出すと4ドアが売れてしまうのでトヨタお得意の後出しじゃんけんなんですよ。売れ行き落ちたら追加？

書込番号：23919591

[hellokittys15]

こんばんは。

4枚ドア＆マニュアルミッション＆車幅180cm以下＆全高155cm以下
にこだわったところ、
私は、N ONE RS　6速　MTにたどり着きました。

書込番号：23919663

[gda_hisashi]

＞hellokittys15さん
　
〉4枚ドア＆マニュアルミッション＆車幅180cm以下＆全高155cm以下
〉にこだわったところ、
〉私は、N ONE RS　6速　MTにたどり着きました。

アルトは入らないんですか？




　

書込番号：23920325

[帰ってきたmaz2]

当方デミオ乗りですが
5ドアだと横を見る際にBピラーとナビシートが視界を邪魔するので
見切りの良い3d出ないかなと望んでる少数派ですので
羨ましいしだいです。

それと、ヤリスの3dのドライバーシートは後席に乗込む際にはワンアクションで格納できるのでしょうか？

書込番号：23920399　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

＞帰ってきたmaz2さん

運転席は出来ません。助手席のみです。

書込番号：23920426

[ホントの事が知りたいでござる]

ランエボやインプの20年落ちなんてあまり見かけません
このヤリスは20年超えても愛されてる気がする

書込番号：23920723　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞いぬゆずさん
お答えいただきありがとうございます
やはり誤動作防止のためかと思いますが運転先はできないのですね　
後席に人を乗せようとすると
助手席の同乗者に操作してもらわないといけないのですね
今やこの手のアクションレバーを経験していない人が大半でしょうからその都度説明が必要になりそうな感じですね

書込番号：23920736　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

その手の車の稼働台数や中古車市場でのタマが少ないのは以下のような理由みたいですよ。

１．そもそも限定で台数自体が少ない。
２．「大事に飾る」のではなくモータースポーツ含め飛ばすユーザーが多いため事故による損耗が多く、また無事な個体も（ほかの車種に比べて）状態が良くない。
３．海外での販売数が少ないので、中古で海外市場に輸出されるタマが（同じく他車種に比べて）多い。
　　※とくに北米向けは年式古くなると税制優遇（？）あるとかで２５年超えると高く売れるとか・・・。

市場への供給数の問題で、車のキャラクター的にはGRヤリスも同じような趨勢を辿ると推測します・・・特にカタログモデルとしての販売が短い期間で終了した場合は。

年間走行距離が少なく、安全運転の私のようなオーナーの車両が付加価値上がるかも(笑)。

書込番号：23920737

[gda_hisashi]

>ランエボやインプの20年落ちなんてあまり見かけません

そうでも無いですよ
セリカは滅多にみないけどエボやインプは多少見ますね


その頃の車は他のモデルだってあまり見ませんですから

書込番号：23920799

[いぬゆず]

なんか北米への輸出が登録から（製造から？）25年たつといい値で売れるようになるそうで、特にスポーツモデルは人気あるみたいですよ。

書込番号：23926450