トヨタ GRヤリス のクチコミ掲示板

[nissanyusuke]

あくまでも個人的な主観ですが、2ドアだけだと、どうしても買い手を選ぶ。
2ドアなのが残念。
もし、4ドアが出てれば、即買いはしてました…

4ドア出てくれないかなあ。

書込番号：23914672　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

買い手を選んだんだろ

書込番号：23914755　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞2ドアだけだと、どうしても買い手を選ぶ

そうですね。

いっそトール型の電動リアスライドドアにして、
センターピラーレス仕様にしたら、
もっともっと使い勝手が良くなりますよね。

GRヤリスの良いところの8割ぐらいが
台無しになっちゃいそうだけど。

書込番号：23914807

[siphon0]

>もし、4ドアが出てれば、即買いはしてました…

絶対に文句付けて買わないな

書込番号：23914809

[NSR750R]

BMWのＭシリーズには、４ドアなんてありませんよ。

もっとも１千万近くしますが。

書込番号：23914856

[でそでそ]

＞NSR750Rさん
そろそろ発売になるM3はセダン（4ドア）ですし、M5もセダンではないかと。
扱いが異なるかもしれませんが、XシリーズにもMがあります。

書込番号：23914883

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　M8も忘れないで・・・
⊂)
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書込番号：23914906　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

グランクーペさんごめんなさい

書込番号：23914926

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` M6も忘れないで・・・
⊂)
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書込番号：23915035　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーキャメロン]

よってたかって叩いて茶化す。

RSを出してるんだから、4ドアもと期待する人も出てくる。希望を書いて何が悪いのか。

書込番号：23915161　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissanyusuke]

２ドアは使い勝手悪いし、セカンドカーとか、独身（失礼になりますが・・・）とかなら、いいのですが、核家族で使うとなると２ドアは乗り手を選ぶと思います・・・セカンドカー持てるほど、余裕のある人は少ないと思います。
スバル、三菱もこの手の車はなくなってしまい、GRヤリスにすごく期待していた以上、ちょっと残念でした。

書込番号：23915397

[スーパーキャメロン]

声が大きければ何らかの形で商品化に結びつくかもしれませんね。
私も4枚と2枚ドアがラインナップされていればどちらを買うか迷います。

貶したり茶化したりしかできない常連の書き込みは読んでいて気分悪いだけですので書き込みました。
無視しとけばいいですよ。

書込番号：23915566

[ルイスハミルトン]

GRヤリスに4ドアがなのはWRCで勝つための車
だから。
4ドア車が勝てたのは過去の話になっています。

書込番号：23915578　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

確かに開口面積小さいので乗降りはし辛い

年末試乗しましたが、RSの4ドアは出さないでしょうね。
WRCのホモロゲ取る為の台数稼ぎ目的なので…

そのうちどっかのエアロメーカーがワイドボディキットとか出せば良いのでしょうが、需要少ないので出す可能性は低いでしょう。
ワイド化は諦め前バンパを加工しするとか工夫し似せるだけなら可能かと

昔シティやインテグラと3ドア乗ってましたが近場運用で頻繁に後席使うならともかく月数回程度なら問題なく使えますよ。
為せば成るなさねばならぬ！要は気合いです。購入しましょう！

書込番号：23915587　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

マジレスしますが、「ベースモデルのヤリスには5ドアしかないのに、わざわざ3ドア専用ボディ作った」のですからあり得ないです。

WRC勝つための要件として、「後席居住性向上のためのルーフ後端が高いデザインは、リアのスポイラーに風が当たらないので、モータースポーツ用途では不利」というラリーチームの要求に対して「なら専用ボディにしてルーフ後端下げちまおう」と判断し、そのついでに「ボディ剛性有利な３ドアにしよう」と決めたモデルですので。

そんじょそこらのモタスポベースもでるとは出自が違うのがGRヤリスです。

・・・まあでも、モータージャーナリストでも「４ドアじゃない点が残念！」とかって大真面目に書いて失笑買ってましたので恥だと思う必要までは無いかも(笑)。

書込番号：23915588

[Che Guevara]

セカンドカーを持てないファミリー層が、超割高なレースベース車両を求める事は無いからですね。

子のいない御夫婦など最大2名乗車で十分か、昔は家族4人でも2ドアってあたり前の様に多く、4ドアセダンは高級車だったんだから、乗れない事は無いね。

書込番号：23915595　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞いぬゆずさん
場違いかもしれませんが、年末にレビューを拝見させて頂き参考になりました。
ありがとうございます。

ボディ剛性に関しては、5ドアの方がBピラーがある分有利なんじゃないですっけ？
強度とかその他諸々を勘案して3ドアに行き着いているのだとは思いますが。

知識不足で間違っていたら申し訳無いですが、ボディ剛性は5ドア有利と聞いた記憶がありまして。

書込番号：23915599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

とは言え今、現在WRCを走っているのは
GRヤリスベースではなくNCP131
そう、ヴィッツの3ドアベースです。

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[ポイポノ]

確かにシビックやゴルフのＲは5ドアですよね。

書込番号：23915694

[JamesP.Sullivan]

＞シビックやゴルフのＲは5ドア

市販車の高性能バージョンを仕立てる。
市販車のレースカーバージョンを仕立てる。
のと、
レースカーから市販車を仕立てる。
そしてレギュレーションの縛りがない限り、
レースカーにリアドアは不要。

この違いが一つ。

同じヤリスの名前を冠していても、
素のヤリスとGRヤリスはプラットフォームから別物。

この違いがもう一つ。

CAFE規制の足を引っ張る純ICE車両であるGRヤリスが、
爆発的に売れては困る。

これも理由の一つ。

このあたりを考えて見ると、自ずと答えは収斂する。

書込番号：23915725

[いぬゆず]

５ドアは「ドアパネルが少ないことによる軽量化＋WRCの規定でホイールハウスの形状の自由度が高くなる」という理由で選択したそうです。

５ドアにGRヤリスのパワートレインが押し込めるのかってのは高いハードルでしょうね。なにせGRヤリスのプラットフォームが違いますので。

ゴルフRもシビックRも「モータースポーツ戦うための車両」ではないですから、発想が違いますね。


ちなみにGRヤリスベースのWRカーはWRCへ今年から投入の予定でしたが、昨年のコロナ騒動で十分な熟成時間が取れないことから先代を継続するという方針に転換しています。

２０２２年シーズンからWRカー規定が大幅に変わり、「エンジンがハイブリッド化、AWDの電子制御簡素化、パイプフレームによるボディーワク認可」となりますので未定ですが、同じくコロナと新規定で新規参入マニファクチャラーがいないので、１年延期とのうわさもありその場合はGRヤリスの１年遅れデビューがあるかもしれません。

問題の後席ですが、身長１５０ｃｍ台のうちの女性二人は「べつにー」と言っていますが(笑)、１７３ｃｍの私ですと頭が天井に触れますし、リアウインドーが小さいのでなかなかの牢獄感です。

書込番号：23915793