「RS」は「85」ですか？（笑）

Question

食わず嫌いだったGRヤリス、今の車を乗り替えるに辺り、次期候補として急浮上してきてしまい、ついに先日、RZを試乗してしまいました。　隣に営業マンを乗せての試乗でしたので、いまいち楽しくありませんでしたが、車の凄さは感じられました。　勿論、カタログもGET!　また、動画も色々見漁りました。　するとRSも、魅力的に思えて来たのです。
ここで、つかぬことをお尋ねしますが、GRヤリスのエンジンって、何ですか？　カタログにもエンジン形式？は特に表記されていないようです。多分DOHCたと思うのですが・・これが最近のトヨタ流なのでしょうか？　スバルやホンダにはDOHCと書いてありました。　まさか、往年の85のようにSOHCじゃないですよね～？？

aka1138 · Accepted Answer

> ここで、つかぬことをお尋ねしますが、GRヤリスのエンジンって、何ですか？　カタログにもエンジン形式？は特に表記されていないようです。
カタログのP.49にエンジン型式の記載があります。1.6LはG16E-GTS、1.5LはM15A-FKSです。

> 多分DOHCたと思うのですが・・これが最近のトヨタ流なのでしょうか？　スバルやホンダにはDOHCと書いてありました。　まさか、往年の85のようにSOHCじゃないですよね～？？

G16E-GTSは嫌というほどレビューや記事があるのでご自身でお調べください。M15A-FKSも探せば記事や画像は見つかりますが、今のトヨタにSOHCの量産エンジンはありません。（過去にはありましたが）
燃焼室形状による出力性能というよりも、環境対応の面でVVTにより吸排気タイミングをそれぞれを独立制御したほうが有利だからです。

夜神月（ライト） Lの後継者 · Accepted Answer

＞7th@coyote2さんhttps://youtu.be/KoKH1dm-jQAGRヤリスのグレード『RS』を知りたいということですよね。1500cc で車両重量も軽いですし、120PSと充分なパワーを持っています。イニシャルDで登場したレビン85とは違い、265万円(税込)の車両価格ですので2倍以上の高額車です。

私はたぶん3人目だと思うから · Answer

諸元表とか確認したりしない人でしょうか。RZ（G16E-GTS）もRS（M15A-FKS）もDOHCですよ。

aka1138 · Answer

トヨタは元々カタログに記載する技術的な内容は淡白なので、カタログの1ページが丸ごとエンジンの絵というのでも珍しいくらいです。
今やカタログで知るよりもネットやweb・雑誌記事に掲載される情報の方が多いので、あえて書かないのかもしれませんが。

> 燃焼室形状？バルブ方式？が知りたかったのです。
燃焼室形状はペントルーフ型、バルブ方式はDOHCということになりますが、もはやこれ以外のエンジンの方が珍しいというほど一般的です。
さらにいえばロッカーアーム方式、IN・EX可変バルブタイミング(VVT)、ポート噴射と直接燃料噴射の併用(D-4S)ということになります。
ここまでは1.6Lも1.5Ｌも共通ですが、吸気ポートを直線にしてタンブル流を大きくするために1.6Ｌは特殊なバルブシートの打ち込み、1.5Lはレーザークラッドバルブシートといったこともやっています。

ミヤノイ · Answer

昔の86と85以上の差のあるエンジンですね｡RZのエンジンは燃費も何も考えずレース前提の特殊なエンジン｡RSは普通の今時のエンジン｡120馬力と272馬力で2倍以上違う｡最もターボなんで排気量も実質2倍くらい違う｡値段も相当違うしエンジンにかかっているお金が全然違う｡

スーパーアルテッツァ · Answer

7th@coyote2さんヤリスのエンジン形式はG16E-GTSですが、下記のようにDOHCです。https://motor-fan.jp/article/10018683https://motor-fan.jp/tech/10013352

Che Guevara · Answer

古い概念が残っていると３気筒の方が許せなくなるよねw

よこchin · Answer

https://motor-fan.jp/tech/10013170

ダンニャバード · Answer

＞7th@coyote2さんたぶん同世代かなぁ？と思いますが、かつてはエンブレムにDOHCとかTwincam 24valveとか誇らしげに貼っていましたね。懐かしい！そんな私はホンダのSOHC 5気筒20valve VTECのビガーに乗っていました。特殊なスペックですが、良いエンジンでしたよ。(^^)