N-ONEの新車
新車価格： 176～231 万円 2020年11月20日発売
中古車価格： 74～358 万円 （1,119物件） N-ONE 2020年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全62スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Original 2500回転付近でのビビリ音が発生 |
22 | 10 | 2024年10月13日 00:06 |
タイヤサイズについて |
19 | 12 | 2024年8月20日 21:30 |
| パフォーマンスダンパー |
3 | 4 | 2024年8月7日 13:00 |
| サンシェードについて |
2 | 9 | 2024年7月27日 09:16 |
| RSとプレミアムツアラーの購入選択で迷っています |
49 | 16 | 2024年5月2日 12:40 |
| オリジナルの後部座席の乗り心地はどうですか？ |
7 | 3 | 2024年4月16日 13:24 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ホンダ > N-ONE 2020年モデル
本来ディーラーで相談するべき点なのですが、あいにく夏季休業に入ってしまっているため、こちらで質問させてください。
現在2020年型のOriginalに乗っているのですが、加速時に2500回転のあたりでエンジンルームかダッシュボード内部から「ビリビリ」というなかなかに耳障りなビビり音が発生します。
普通にアクセルを踏んで2500回転を通過する際や、2500回転に固定して加速しても発生します。
同じOriginalにお乗りの方、このような症状はありますでしょうか？
もしすでに解決法などの情報がありましたら、お知らせいただけますと幸いです。
5点
＞森猫_22さん
RSですが納車時に助手席ダッシュボード内にゴム片が転がっていたせいで異音がありました。
バックミラーの根元に取り付ける部品だったみたいです。
前の車ではリヤシートがきちんとはまってないのが原因で、フロント側から異音が聞こえたこともありました。
ナビを付けているなら配線処理がきちんとされているかどうかですね。
ナビは自分で取り付けましたが、アンテナ配線がエアコンの送風管に当たるので共振し易そうに見えたたのでエプトシーラー貼り付けておきました。
今は異音は皆無です、早く原因が見つかると良いですね。
書込番号：24283776
0点
ご回答ありがとうございます。
そんなことがあるんですね・・・！
外せる範囲で確認したり、いろんなところを叩いたりしてみたのですが、どうも左のAピラー＋Bピラーあたりというところまでは特定できました。
Bピラーの方は自力で外せるので、配線周りにエプトシーラーを突っ込んでなんとかなりました！
Aピラーの方はエアバッグ入りで手が出せないので、素直にディーラーを待ちます。
書込番号：24287788
1点
＞森猫_22さん
Aピラーはバッテリーを外し、エアバックの刻印辺りを叩いてクリップ浮かせれば簡単です。
クリップも前型の後期から再利用できるタイプに変わっています。
ただ実際に何度か外しましたが、クリップの強度はあまり高くないみたいです。
以前営業さんから、Aピラーのクリップが不良品だったり確り留まっていなくて、納車時から異音が出ていた個体もあったと聞きました。
ディーラーでは2人で乗って助手席の方が音の特定をするみたいです。
折角の新車なので、仰るとおり私もディーラーに全て任せた方が良いと思います。
書込番号：24288749
2点
おなじく、originalです。
納車時から、ビビリ音があり、どこかなと、探したら、ドアの内部のようでした。
１０００ｋｍ点検時に、処理をしたもらった(よくわかりませんが、ドア内部のパーツが浮いていたから処理したとか言っていました。)ところ、一時的になくなりましたが、また発生。半年点検時に、また言おうと思っていたら、２０００ｋｍ走行頃から、ビビり音が小さくなってきました。
完全になくなってはいませんが、気になるときはなる、そうでもない時もあるといった状態です。
書込番号：24291938
0点
オリジナル先日納車をしました。
全く同じような症状出てまして、私のオリジナルは2800ー3000回転の時に発生しそれ以外の回転数では発生しません。普通のエンジン音にビビり音が混ざった感じで運転席側のエンジンあたりから出ます。
販売ディーラーにクレーム入れましたが、これが普通のエンジン音ですと良い相手にされませんでした。
エンジンオイルの添加剤を入れて様子みてと言われて、しばらく乗っていればプラスティック類の膨張がいい感じに収まると言われて我慢して帰りました。対策などわかったら教えて欲しいです。
書込番号：25348347 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞どこぞの社長さん
書き込みありがとうございます。
現在ちょうど2年目となりますが、納車数か月後よりはビビリ音は感じなくなりました。ただ、以下のような防音対策もしているので、その中で何か効果があったものもあるかもしれません。
・フロアマット下にエーモン静音計画のロードノイズ低減マットを設置（フロント・リア）
・ダッシュボードふちに「ビビリ音低減モール ダッシュボード用」を設置（フロントガラス側と左右Aピラー部）
・カーナビ奥のエアコンダクトパイプにレアルシルトを数枚貼付
・ZOIL添加後、走行距離10,000km
これでもまだ別の箇所でのビビリ音が気になってきました・・・
書込番号：25348557
1点
かなり手を入れておられますね。
私は今日いろんな部分に吸音材を簡易的に巻き付けて3時間ほど走っては巻き替えと色々試しましたが、変化ありませんでしたが、1箇所運転席側のフェンダーを叩くと助手側と明らかに異なる音がするので少し車のフェンダーを掴んで引っ張ってみましたらキシキシ運転席だけ鳴るので、後日ディーラーにその内容を伝えて確認をお願いしてみます。
書込番号：25348918 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
JG3のオイル交換（1,000Km）に友人の経営する自動車修理工場（購入店）へ持って行きビビリ音（3000回転付近で発生）について相談してみました。CVT下のホースが干渉して音が鳴っている様です…処置はして置いたので様子をみてくださいとの事でした。自宅までの短い距離ではありましたかビビリ音は無しです。皆さんの参考になれば幸いです。
書込番号：25368580 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
異音の修理が完了したので、ご報告致します。
原因は、特定でき、対策して頂きました。
原因箇所：ATシフトからエンジン部分につながるワイヤーがブレて音が出ていた。
対策：現在ワイヤーがつないであるルートを異なるルートに付け替えたとの事。
以上
走行しましたが異音は消えております。
ここまでの経緯：納車日から異音が発生していたので、販売店へクレーム入れたが（新車保証がある車）購入店では異音は一切ないエンジン音だと相手にしてもらえなかった。本社に電話しても販売店で異音と認めない場合は修理の責任はないと言われてダメ元で、ホンダ資本の入った店舗に持込相談し、はっきり異音確認できると認めてもらい。二週間の預入れとなり、原因の特定も完了し、しっかり対策して頂き無事に異音は出ていません。
皆様の車の対策になれば幸いです。
書込番号：25460859
6点
数年ぶりの書き込みになりますが、3年目くらいからまた音がひどくなってきてしまい、再度預けたところようやく原因が治りましたので記録しておきます。
原因は「遮熱板が干渉して特定回転数の振動時にビビっていた」ということでした。
前の担当のときにもともとちゃんと調査されていなかったようで・・・
書込番号：25923695
2点
自動車 > ホンダ > N-ONE 2020年モデル
タイヤについて全く初心者なのですが、
モデューロサス、パフォーマンスダンパーを交換して、
次はホイールとタイヤの交換を考えています。
ホイールはRays Volkracing KCRで考えています。
サイズは15インチか16インチで考えています。
まずは純正サイズ165/55R15→165/50R16が良いのか165/45R16の方が良いのか
アドバイス頂けると幸いです。
あと、純正のタイヤ幅は165ですが175や185に大きくしても大丈夫なのでしょうか？
扁平率が低くて乗り心地に影響すると見ていますが、どの程度でしょうか？
2点
165/50R16が推奨です。
165/45R16だとタイヤの銘柄が少ないうえに、ロードインデックスが足りなくなる関係か、乗り心地では不利なXL規格がほとんどです。
＞あと、純正のタイヤ幅は165ですが175や185に大きくしても大丈夫なのでしょうか？
185だとフェンダーからはみ出すと思います。
自身で過去にタイヤサイズが165/50R16が純正装着だった車種に乗っていました。
軽自動車のサイズで16インチを履くと、ホイールが重くなるため足がバタつき、タイヤ全体が硬くなるので乗り心地が悪化します。
個人的には純正サイズの15インチのままがお勧めです。
書込番号：25841328 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Syn Bladeswiftさん
＞タイヤサイズについて
現有車と同じ、外径になるサイズは。
165/50R16 175/45R16 185/45R16
165/40R17 175/40R17 185/35R17
（タイヤサイズの有無に関係なく）となります。
オリジナルサイズが、ワンアップしていますので、
165/50R16を選ばれるのが一番良いのでは。
185ですとオフセットをずらしても10㎜は出るのできついのでは。
書込番号：25841415
3点
＞Syn Bladeswiftさん
＞まずは純正サイズ165/55R15→165/50R16が良いのか165/45R16の方が良いのか
165のまま 50だと+8mm 45だと-8mm 外径誤差はこの通り
175にして 50だと+18mm 45だと+1mm 外径誤差はこの通り
185にして 50だと+28mm 45だと+10mm 外径誤差はこの通り
175/45-16が良いでしょうけど乗り心地は悪くなりますよ後タイヤ自体が見当たらなかったですけど・・
165/50-16は誤差も少ないので良いです、タイヤもメーカー、サイズもありますね
https://www.autoway.jp/item/search?CategoryTire=1&TireWidth=165&TireFlatPercentage=50&TireInch=16
書込番号：25841457
0点
＞アドレスV125S横浜さん
＞湘南MOONさん
＞kmfs8824さん
アドバイスありがとうございます。
16インチでタイヤの幅を大きくするのと扁平率45％はある程度の乗り心地を気にする私にはないと思いました。
16インチで私が考えているタイヤとホイールなら1本あたり200gくらい軽くなる計算なので、重さの問題はないと思います。
ちなみに15インチを選んだ場合、15インチでタイヤ幅を大きくするのはどうでしょうか？
書込番号：25841916
1点
＞Syn Bladeswiftさん
馬力の無い軽自動車で太いタイヤを履いてもデメリットしか無いですよ
205/45、175/55くらいですかね、勧められるの
タイヤ屋によっては断られることもあるので・・
書込番号：25842759
1点
＞アドレスV125S横浜さん
お返事ありがとうございます。
それでしたら純正サイズか165/50-16ですね。
せっかく20万くらいかけてRaysのホイール入れるので変えたいなと思うのですが、
アドレスV125S横浜さんさんでしたらそれでも純正サイズの方が良いと思いますか？
それとも165/50-16なら全然アリだと思いますか？
コーナリング走っててまだタイヤがエナセーブなのもあるのかグニャグニャしてるんですよね。
書込番号：25842918
0点
＞Syn Bladeswiftさん
＞コーナリング走っててまだタイヤがエナセーブなのもあるのかグニャグニャしてるんですよね。
これを改善したいのならタイヤでは無くタワーバーを付けた方が簡単に改善します
＞それとも165/50-16なら全然アリだと思いますか？
扁平の薄いタイヤを履いてもショックアブソーバーのダンパーが柔らいので突き上げ感が増すだけでメリットは有りません
見た目を気にするのなら構いませんが、グニャグニャ感を消したいのならタワーバーを入れましょう
書込番号：25843467
0点
＞アドレスV125S横浜さん
お返事ありがとうございます。
タワーバーで解消ですか！
今、モデューロのサスと、無限のパフォーマンスダンパーが入っているので、
タイヤまではしっかりしているのですが、タイヤから下がグニャッとするんですよね。
人間で大袈裟にいうと、足くじいてグニャっとなる感じです。
タイヤの空気圧が減ってるのかな？と思い、測ってみたら純正値はありました。
エネセーブが原因なのかな？ということもあって、ホイール、タイヤの交換を考えていました。
そのついでに16インチにアップどうかな？と思っていましたがタワーバーで解消されるなら目から鱗です！
是非やってみたいと思います！
書込番号：25843517
1点
＞Syn Bladeswiftさん
昔、中古のデミオを買ってそうそうに足がふにゃふにゃで
取り敢えずタワーバーを入れたら改善しました
タイヤはエコタイヤだったと思います
タイヤはアジアンタイヤでも食いつきますよ（ナンカンは安くて良いです、ロードノイズはうるさいかも知れませんが）
書込番号：25843745
2点
＞アドレスV125S横浜さん
さっきカーショップに行ってきたのですが、店員と店長さんが言うには原因はタイヤみたいです。
エコタイヤでコーナーを攻めるのには厚目なので、タイヤが負けてしまっている様です。
サスも変えていて、パフォーマンスダンパーを付けている時点でボトルネックになっているのはタイヤみたいですね^^;
サスも、パフォーマンスダンパーも付いていない状態ならタワーバーは効き目が大きく出るみたいですが、
私の場合は足回りはそこそこ出来ているのでタイヤが完全にボトルネックだそうです^^;
書込番号：25843784
0点
＞ Syn Bladeswift さん
タイヤのブランドは決まっていますか？
私も同じサスで、パフォーマンスダンパーに変更しています。
自分の感想では、パフォーマンスダンパーがかなり効果がありボディー剛性が違って感じます。
タイヤは、エナセーブでは役不足だと感じています。
納車されて1ヶ月ですがすでに次のタイヤを物色中です。
軽のタイヤがよくわからないので、どのブランドがいいのか悩んでいますが。
私なら、ホイルは純正のままでタイヤのブランドだけ変えます。
大きくバランスが変わるのが嫌なもので。
もし私が、Rays Volkracing KCRを履くなら16X5.5J INSET45でタイヤは165/50R16を選択するかな。
ホイルも軽いし今のボディー剛性なら問題ないと思いますが、でもFORGETのホイルじゃないなら15インチのままだと思います。
タイヤにもよりますが交換後は、サスペンションに不満を感じそうな気もしますが‥
イタチごっこです。
交換後、感想をお願いいたします。
書込番号：25850104
0点
＞きんぶさん
本日RaysのVolkracing TE37 KCR入れてきました！
結局15インチ5.5Jにしました！
タイヤはブリヂストン POTENZA Adrenalin RE004 165/55R15 です！
ホイールタイヤが軽くなったので軽やかに走り出すようになりました！
悪く言えば重厚感が減った感じです。
ただ、悪く言おうと思って行ったとしての話です。
タイヤの変更によって今までの不満は完全に解消されました！
私の場合は15インチで大正解でした！
ただ見た目に拘るなら16インチもありでしょうけど、私の場合はRaysのホイールとのバランスが良くて
15インチでも全然良かったです！
コーナーリングもすごく良くなりましたよ！
書込番号：25858731
2点
自動車 > ホンダ > N-ONE 2020年モデル
2023年3月登録のN-ONE RS JG3に乗っています。
無限のパフォーマンスダンパーをネットで購入を考えているのですが、
ホンダのアクセサリーカタログの品番は08z49-t4g-0c0なのですが、
ネットでN-ONE JG3用で売られている品番が50460-xmgb-k0s0なのですが、
どなかた08z49-t4g-0c0 50460-xmgb-k0s0の違いが分かる方いらっしゃいますでしょうか？
宜しくお願いいたします。
2点
型番で検索すると、今年5月までのムゲンカタログは50460-XMGB-K0S0、今年7月のカタログは08Z49-T4G-0C0となっています。
ネットショップの情報を信じるなら
前者は
商品名：Performance Damper
メーカー：ホンダ
車名：N ONE
型式：JG3
年式：2020年11月から
エンジン型式：
適合情報：PREMIUM TOURER/RS
商品構成：フロント/リア各1本の1台分セット
商品コード：50460-XMGB-K0S0
後者は
■製品品番
・08Z49-T4G-0C0*1
■対応車種メーカー
車名：ホンダ エヌワン
型式：JG3,JG4
年式：2023.07〜
※グレード・仕様要確認
■対応車種（対応年式含む）
[PT(FF)]
[RS]
https://store.shopping.yahoo.co.jp/partsya-san/50460xmgbk0s0-1.html?__ysp=NTA0NjAteG1nYi1rMHMw
https://store.shopping.yahoo.co.jp/bikebuhin/item_convert.html?store_id=bikebuhin&page_key=cho-none2307-08z49t4g0c0
書込番号：25828929 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞香瑩と信宏さん
ご回答ありがとうございます！
私のは2023年登録なので50460-xmgb-k0s0で行ける感じですかね？
ちなみに2023年7月に改良でもあったんですかね？
2022年マイナーチェンジは知っているのですが。。。。
書込番号：25829007
0点
＞Syn Bladeswiftさん
たぶん同じ物だと思いますが、適用が型式：JG3,JG4となったので、型番変わったのではないでしょうか。
推測でしかないので、無限に問合せるのが確実です。
書込番号：25829520 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞香瑩と信宏さん
調べたところ全く同じ物で、Hondaから発売の型番と無限から発売の型番で
番号が違うだけだそうです。
購入しましたので取り付け後の変化が楽しみです！
書込番号：25841186
0点
自動車 > ホンダ > N-ONE 2020年モデル
2023年初年度登録のN-ONE RS 6MT JG3 を中古で購入しました。
前面3面のサンシェードを探しているのですが、殆どがフロントガラスのみのものか、
全面ガラスの物しかありません。
価格は安くなくて良いので、良品で3面タイプのお勧めのものありませんでしょうか？
もしくはフロントのみを購入してサイドのみでも良いです。
1つの付属の袋にコンパクトに収納したいので3面タイプが良いです。
宜しくお願いします。
1点
Syn Bladeswiftさん
下記のようなN-ONE（JG3/4系）用サイドメッシュカーテンならあります。
https://item.rakuten.co.jp/vulcans/cps5467/
書込番号：25826688
0点
＞スーパーアルテッツァさん
ご提案ありがとうございます！
用途を書き忘れていました（汗
車内で着替えたり、嫁さんが母乳をあげたり、オムツ交換する事もあるので隙間無く、
外から全く見えなくなるタイプを探していました。
後部座席、リアは3％のスモークフィルムにして外から見えなくしています。
書込番号：25826701
1点
＞スーパーアルテッツァさん
ご提案ありがとうございます。
こちらの中からお勧め商品はありますでしょうか？
書込番号：25826718
0点
〉隙間無く、 外から全く見えなくなるタイプを探していました。
3%でも見えないと言われても中からは結構外が見えるし
外からも全く見えない訳ではないので
たがら大丈夫は男目線ですよ
あと
一時的に視線を遮りたいなら
フロント三面で対策するより
後席のみ(運転席後ろ)にカーテンと言うか膜下げた方が良いかも
書込番号：25826739
0点
Syn Bladeswiftさん
それなら↓のN-ONE（JG3/4系用） プライバシーサンシェード フロントは如何でしょうか。
https://www.hobbyman.jp/shopdetail/000000003196/
書込番号：25826751
0点
＞gda_hisashiさん
アドバイスありがとうございます！
3％だと中からかなり外が見えて助かっています。
外からは嫁さんと夜間、昼間、直射が当たって時、夜間なら室内灯をつけて外から見えるか？等
色々テストしてどう工夫すれば見えないかも分かっているので大丈夫です。
例えば、夜間車内で着替えるときは室内灯はつけないと今回施工したフィルムだと外からは見えないです。
付けるとほんの薄ら見える程度です。
その場合は完全に見られたくないなら室内灯は付けません。
昼間も対策はあるのでその辺の説明は話せば長くなるので割愛させて頂きますね。
書込番号：25826773
0点
＞スーパーアルテッツァさん
ご提案ありがとうございます！
ご提案された商品使えそうですね。
検討させて頂きたいと思います。
ちなみにスーパーアルテッツァさんはサンシェード使われていますか？
書込番号：25826776
0点
Syn Bladeswiftさん
私はフロントガラスのみ使用で、使用している商品は↓のクレトム プレミアム遮光フロントシェードです。
http://www.cretom.co.jp/summer_item.php?ctno=1-8
又↑の「プレミアム遮光フロントシェード車種別サイズ目安表」から適合車種が確認できます。
M-ONEならMサイズが適合サイズとなっています。
書込番号：25826787
0点
自動車 > ホンダ > N-ONE 2020年モデル
現在所有のスバルR2が新車購入時から１６年７か月経過し走行距離も間もなく19万キロを迎えます。こまめに修理、メンテナンスを行ってきましたが、エアコンの不調（冷房）、２０万キロ時のタイミングベルトの交換時期が近づき少なく見積もっても30万諭吉が必要とのことで車の買い替えを検討しています。車種はほぼＮ-ＯＮＥ一択に決めており、老父が高齢のため運転を卒業検討し始めたため、今後4名乗車の機会も増えることも想定しターボ搭載車まで絞りました。タイトルのＲＳとプレミアムツアラーなのですが一番大きな違い足回りの設定チューニングのようにカタログ上から判断できるのですが実際比較乗車された方から体感フィーリングの違いを教えていただきたいのでアドバイスをお願いします。ＲＳを購入するのが無難なのかもしれませんがプレミアムツアラーとの価格差がどうしても気になり最終決定にいたりません。
あとこの車種ですがシガーソケットは付いていますか？ご教授お願いします。
4点
2年前にプレミアムツアラーを購入しましたが、自分は街乗りの試乗では大きな違いは感じられず、価格差が10万円程度だったので安価なプレミアムツアラーを選択しました。2年経たずに売却しましたが、リセールは20万円以上RSの方が良かったので、結果的にRSにしておけば良かったと思いました。
シガーソケットは付いています。場所はアクセサリーカタログにあるアロマモーメントを差す位置になります。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one/catalog/
書込番号：25713257
4点
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個人的にお気に入りのRS |
デザインがお気に入りで全グレード試乗しましたが、走り好きの自分の物差しではマニュアルのRSが好印象でした。
ただ乗り心地はツアラーより固いので、高齢の方が乗るとなると向かないかも知れません。
納期もRSは長いと思うのでご確認ください。
参考までに当時のレビュー貼ります。
https://s.kakaku.com/review/K0001289378/ReviewCD=1390747/
書込番号：25713297 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
価格差が気になってMT車を選ばないのならプレミアムツアラーでいいのではないかと思いますね。
書込番号：25713324 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
直流12ボルトのアクセサリーソケットがついていますが
シガレットライターは差し込まないでくださいとマニュアルに書かれていますので、
シガーソケットとしては使用できないと考えたほうがよさそうです。
契約前にちょっとだけ乗ったプレミアムツアラーと、実際に購入したRSとで走りの差はわかりません。CVTとMTの差ぐらいしかわかりません。
が、Youtubeでハンドルの中立付近の手ごたえに差があるとコメントしている自動車ジャーナリストがいました。
元々価格で選ぶ車種でないだけに、価格差でグレードを選ぶのは悪手であるような気がします。
内外装の好みで選べばいいような気がします。
書込番号：25713326
7点
シガーソケットとアクセサリーソケットの違いは耐熱性があるかどうかです。
シガーソケットは内部で非常に高温になるシガーライターを使用できるようにするため、耐熱性のある樹脂で出来ています。
アクセサリーソケットの素材は金属端子部以外が高温で溶けてしまう樹脂のため、高温のシガーライターを使えません。
今どきいないとは思いますが、このような違いがあるためカタログなどでは警告を出されていますね。
書込番号：25713348 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞エメマルさん
アルトワークスの乗り換え候補として興味持っていましたけど、
RSとツアラーでそんなにリセール差があるとは思いませんでした。
書込番号：25713355
3点
皆様沢山のメッセージを頂きありがとうございました。結局RS外装飾ブリティッシュグリーン色オプションはナビ、ETC、全方位カメラレコーダー、ウッドスピーカー、荷室の収納オプション全部、コンソールオーガナイザー、合皮シートカバー黒（本当は茶がよかったが内装が黒なので浮くので断念）オールシーズンマット、シルバーナンバーフレーム、ドアバイザーを付けました。中はオプションをかなり付けましたが外装ほぼ素の状態です。シートカバーは前車エアコン不良で大汗をかきシートにシミができたため妻の強いリクエストにより手入れのしやすい合皮タイプを選択しました。
納期はなんと５/11に納期予定です。某値引き指南雑誌の金額には到達しませんでしたが驚異のスピード納期、ゴールデンウイーク以降早い時期での値上げあるとのこと、（ちなみにイメージカラーのイエローがなくなりオレンジカラーの設定、無限ブランドの一部商品が倍の金額に跳ね上がるものもあるとのこと）
書込番号：25721258
1点
＞エメマルさん
お返事を見てRSに決めました。ありがとうございます。シガーライターは本来の使い方でなくプラズマクラスター車載器をつなぎます。
書込番号：25721263
4点
＞あかビー・ケロさん
きれいな黄色のお車ですね。近日の価格値上げで黄色がなくなるらしいです。納期は奇跡的に最短で届きそうです。
足回りの硬さは以前日産プリメーラUK（FHP11）二代目の逆輸入車に乗っていたので年は取りましたが大丈夫だと思います。
書込番号：25721270
1点
＞ラpinwさん
エメマルさんの書き込みにふれ長く乗るなら元はとれるのでRSにしました。ありがとうございます。
書込番号：25721271
3点
＞白身魚さん
ソケットは車載用プラズマクラスターをつなぎます。問題なさそうなので安心しました。エメマルさんの書き込みに勇気をもらいました。
納車を楽しみにしています。
書込番号：25721273
2点
＞柊 朱音さん
メッセージありがとうございます。車載用プラズマクラスターをつなぎます。問題なさそうで安心しました。
書込番号：25721275
1点
＞てっちゃん１号さん
＞ソケットは車載用プラズマクラスターをつなぎます。
プラズマクラスター付きエアコンですけどね・・・。
書込番号：25721285
1点
＞ALF1103さん
プラズマクラスター好きなので。エアコン搭載のものはおまけ程度なので。ナノイーに比べて安全性は高いです。パナソニックのドライヤーカタログを見ると注意書き満載です。
書込番号：25721291
1点
＞てっちゃん１号さん
＞エアコン搭載のものはおまけ程度なので。
エアコンはプラズマクラスター25000だから、お持ちのがプラズマクラスターNEXTなら適いませんね。
書込番号：25721392
1点
自動車 > ホンダ > N-ONE 2020年モデル
N-BOXやN-ONEのRSの後部座席は何度も乗ったことがあるのですが、N-ONEのオリジナルの後部座席には乗ったことがありません。
N-ONEの後部座席はシートが薄くてRSだと乗り心地が良くないのですが、オリジナルの後部座席はどうですか？
書込番号：25699591 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2月までプレミアムツアラーに乗っていました。
オリジナルとシートが異なるのかわかりませんが、他社の軽自動車と比較しても、特に乗りづらいだとか疲れるといった印象はありません。
近距離利用専用車でしたが、乗り心地は人によって感じ方もそれぞれだと思うので、実車で確認するのが一番かと。
書込番号：25699977
3点
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|---|---|---|
後席座ったことはありますが、乗り心地は… |
＞どんたまちゃんさん
N ONEの試乗や後席に掛けたことはありますが、走行中の乗り心地は体験してないので判りませんが、RS、オリジナルのシートの表皮の生地が違えど、シートの形状、骨格は同じですので座り心地は違っても乗り心地は基本同じでしょう。
チップアップするので後席のシートの厚みは薄いのは変わりません。
書込番号：25701052 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご回答有難う御座いました。
実際に乗ってみるのが一番なのは分かりますが、田舎に住んでいて近隣にディーラーやN-ONEを扱ってる中古車店がないので、遠くまで試乗に行く前に情報を得たくて質問させて戴きました。
ホンダ車と日産車は結構色んな車に乗ったことがあるのですが、グレードで結構乗り心地が違います。
ホイールのインチやタイヤの扁平率、サスのセッティングなど、走行性能重視のグレードは後部座席は耐え難いレベルのものが結構あります。
書込番号：25701640 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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