プジョー SUV 2008 2020年モデル のクチコミ掲示板

ブレーキパッド型番変更

[JPE7]

３月に契約して７月に日本に到着するもリコールで待たされ、やっと今週末納車のe-2008

ブレーキダスト対策のため、持ち込みでDIXCELのブレーキパッドを付けてもらおうとしたら、メカニックから『付きませんけど品番合ってますか？』とのこと…
調べてみたら、ディーゼルモデル追加のタイミングでブレーキの品番が変更したんだとか（汗）

今後納車予定の方は、お気をつけください。

書込番号：24926047　スマートフォンサイトからの書き込み

こんな不具合ないですか？

[うっちー1979]

e-2008ですが、こんな不具合はないでしょうか？
ディーラーで点検してもらっても異常なしと言われましたが、腑に落ちません。

・ごく稀に電源オン時にシートヒータもオンとなる
（誤って触れた覚えはない）

・キーレスエントリーがすぐに反応せず、2,3回タッチしてやっと開閉する（キーの電池は問題なし）

・ブラインドスポットモニターが設定オンでも動作しない
（設定を一旦オフにしてオンにすると作動する）

何か情報お持ちでしたら教えて下さい。

書込番号：24901126　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

電装品に弱いおフランス車でしょ？
その程度はご愛嬌でしょ。

メーカーに限らずキーレスはスマホがキー近くにあると反応が悪い時がある。

書込番号：24901295

[EV_life.com]

＞うっちー1979さん
最新のEVですからユーザーも少ないので、ここでは解決しないと思います。

みんカラ等のサイトの方が詳しい方が多いのでそちらで聞かれたら良いかも。

電動コンプレッサーのリコールは受けられましたか？

書込番号：24901321　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロピカル ストーム]

キーレスエントリーは エンジンON/OFFボタンと同じで、「タッチ」ではなく「長押し」ですよ★


私のは 2020年式の208(シートヒーターは未装備)ですが、ブラインドスポットモニターは正常に作動していると思います。

設定ONにすると、始動時にドアミラー鏡面のインジゲーターが、数秒間 点灯するはずです★

書込番号：24902098　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ここの掲示板でも色々書き込まれてますがプジョーのEVは欠陥だらけですね。

書込番号：24902348

[うっちー1979]

＞待ジャパンさん
愛嬌ですか。。。
試しにスマホの電源を切ってみましたが、反応は悪かったです。

＞EV_life.comさん
ありがとうございます。
リコールは受けました。その流れでディーラーに問い合わせたのですが。。。

＞トロピカル ストームさん
書き方が悪かったです。
長押ししているのですが、反応しません。
ただ、数回チャレンジすると反応します。
始動時の点灯が、設定オンでもしなかったです。
一度、オフにして再度オンにすると点灯するようになりました。

＞John・Doeさん
これらはEV特有なのでしょうか？

書込番号：24902387

[hanapoko21]

関係ないですがe-2008納車当日に起動できなくなりました。
「ハンドルロック故障」と表示が出てスパナマークが点灯し、何しても無反応。
ディーラーに連絡すると、ハンドルをすこし左右に回しながらもう一度スタートボタンを押せと。
無事に動きましたが゜スパナマーク点灯のままディーラーへ。
メカニックの説明は下記の通り。
スタートボタンを押すとシステム起動の前にまずハンドルロックを解除する。ロック解除完了でシステムを立ち上げる仕様。
ロック解除はソレノイドを使用しているため、オフの時にハンドルを回すとロックが噛んでソレノイドの力では抜けなくなることがある。
このためシステムが立ち上がらない。
まあ、解除方法が判ったけれど、こういうのは取説に書いて置いてほしい。あとスパナマークが点灯したままなので、消す方法を教えてもらいました。最近の日本車も同じか？
豆知識。

書込番号：24944177

[JPE7]

私も先日e2008を納車したばかりで、情報収集をしております。
私の場合は、まだ不具合には直面しておりませんが、今後のためによろしければ、スパナマークの消し方を教えて頂けませんか？

書込番号：24944659　スマートフォンサイトからの書き込み

装着タイヤについて

[Master6841]

6月末に2008GTが納車されました。
事前の情報ではMICHELIN PRIMACY4を装着しているとのことだったので、当然そうなのだと思っていたのですが、納車時にあれっ!?と思って見たら、Continental EcoContact6というタイヤが装着されていました。
勝手にタイヤが変わってしまうとか、プジョーでは当たり前にあることなんでしょうか？
EcoContactも良いタイヤみたいなので、それ程不満は感じないのですが、PRIMACY4だったらどんな感じだったのかなぁと、何となくモヤモヤしてしまいます。
皆さんはこの件についてどう思いますか？
ちなみにですが、事前情報ではスペアタイヤはついてなくて、パンク補修キットがついてくるとのことでしたが、なんとスペアタイヤが付いてました！こちらは私にとっては嬉しい誤算でした。

書込番号：24833813　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

日本車では同じサイズで2メーカー有り選択不可で納車まで判らないってよく有る事

そういう事なんじゃないの？。

書込番号：24833843　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Master6841さん

カタログ等に新車装着タイヤの銘柄が記載されていないのなら、タイヤ銘柄が変わっても仕方ないと思います。

ただ、私もEcoContact 6が装着されていれば、Primacy 4の方が良かったと考えるでしょうね。

書込番号：24833859

[私はたぶん3人目だと思うから]

別にPrimacy4と決まってる訳では無いですし、タイヤが変わるのは不思議じゃないですよ。

書込番号：24833867

[しいたけがきらいです]

＞Master6841さん

新車装着タイヤは市販のリプレースタイヤとは違う味付けになっているとか（外車も？）

名前（看板）で判断せずに、先入観を排除して現物を評価されてはいかがですか

場合によってはEcoContact6の方が2008GTやスレ主さんの運転スタイルに
合っているかもしれません

また、どうしてもネガが目立つようなら、その時にPRIMACY4することで
両方の違いを楽しむこともできます

> EcoContactも良いタイヤみたいなので、それ程不満は感じないのですが、
> PRIMACY4だったらどんな感じだったのかなぁと、何となくモヤモヤしてしまいます。

事実は変えられないので、変えるべきはスレ主さんの心持ちなのかなと

書込番号：24833886

[麻呂犬]

余程の高性能が売りでタイヤに関してもそれ相応の性能を表した車で無い限り事前のタイヤが付いてくることは無いでしょう。

スペアタイヤ…
修理キットが不足していたのか？
ハタマタ手違いなのか？
何となく自由な？海外製な感じですね。

書込番号：24833908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

ハラダの倅です。
＞Master6841さん　　こんにちは
＞事前の情報ではMICHELIN PRIMACY4を装着しているとのことだったので・・・

プジョーに限らずどのメーカー車種でも、1台のクルマに対して複数のOE（新車装着）タイヤを設定しているのが普通ですよ。

その理由は、複数OEメーカーにより安定して供給されるためや輸出先のグローバル化に対応するため等です。
・・・以下参考迄
https://bestcarweb.jp/feature/column/335034

書込番号：24833931

[eikoocb]

＞Master6841さん
どのタイヤが着いてる車両か決まっていない事はプジョーに限らず普通です。

私も最近納車されるまでミシュランだと当たりでブリジストンだと外れと勝手に決めてタイヤガチャを楽しみましたw 　結果外れでブリジストンでしたけど。

それよりスペアタイヤが着いてくる事の方が私なら嫌ですw

書込番号：24833940　スマートフォンサイトからの書き込み

[Master6841]

スレ主です。
みなさん、たくさんのご返信ありがとうございます。

私はこれまで国産車を６台乗り継いできて、これまでこういう経験がなかったので、初めてのことで困惑し、ここで相談させていただきました。
私が知らなかっただけで、こういうことはよくある話なんですね。勉強になりました。
確かにカタログには明記されていませんが、カタログに載っている写真にはハッキリとMICHELINの文字が写っています。
ちなみにですが、YouTubeで外国人が上げている動画で、Continentalのタイヤを履いているのを見たことがあります。
それは日本では販売されていない、Allureの下のグレードで、Activeというグレードでした。
従って私はMICHELINの在庫がなくなったので、工場内にあるContinentalを間に合わせに履かせたのだと考えました。
もし私の推測が当たっているとすれば、タイヤをグレードダウンさせておきながら、何の通知も無いのかよ！という感情が湧きました。

プジョーはこれが初めてなので、正直なところ EcoContact6が良いのかどうかは判断が難しいです。
きっと次のタイヤに履き替えるまでは、こんなものかと思いながら乗るのだと思います。
一度、PRIMACY4も体験してみたいとは思いますが、次に履き替える時は以前から履いてみたかったREGNOにすると思います。

スペアタイヤに関しては、車重が重くなったり小物入れのスペースが無くなったりと、ネガな要素も多々ありますが、前車がパンク修理キットの車で、実際に２度パンクしたのですが、全く修理キットが使えなかったという経験があって、次はスペアタイヤがあるといいなと思っていたからです。

書込番号：24834172

[Ｇｏｅ。]

＞Master6841さん

ごく一部の車種はカタログにもはっきりブランドを明記して、性能向上の為にこれを使ってます！みたいな宣伝をしている事はあります。

ですが、他の方も書き込みされている通り、それ以外の場合、基本的には複数のブランドが採用されているのが一般的で、タイヤサイズが同じであれば、タイヤ納入と生産のタイミングの違いです。
（これは国産車も基本的に同じ）


>MICHELINの在庫がなくなったので、工場内にあるContinentalを間に合わせに履かせたのだ

それは無いですね。

基本的にはどのメーカーのタイヤもプジョーが求める性能試験に合格しているので採用されているはずですから。

Continentalはドイツのメーカー、MICHELINはフランスのメーカーって事から想像すれば、プジョーがカタログ写真にミシュランを使っているのは自然ですね。


余談ですが。

国内ではあまり聞かないメーカーのContinentalですが、輸入車ではかなりメジャーなブランドでメルセデスやフォルクスワーゲンでは良く見る印象があります。

バイクでも見るブランドですし、何よりロードバイクの世界では超メジャーブランドで、しっかりMICHELINにも負けないブランドだと思いますよ！

書込番号：24834471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Master6841]

＞Ｇｏｅ。さん
ご返信ありがとうございます。

＞メルセデスやフォルクスワーゲンでは良く見る印象があります。

この情報はうれしいですね！
まずは今のタイヤで乗り倒してみます！

書込番号：24834668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープパパ]

＞Master6841さん
スペアタイヤ付いてましたか。
羨ましいですね。
ところでボルトカバーを外す専用ピンセットも
付いていましたか？

書込番号：24834706　スマートフォンサイトからの書き込み

[Master6841]

＞ディープパパさん
はい。専用ピンセットもついてます。

書込番号：24834753　スマートフォンサイトからの書き込み

[JPE7]

解決済みスレッドへの書き込み失礼します。
先週納車しましたe-2008にはMICHELIN PRIMACY4（22年5週製造）が装着されておりました。
18インチは在庫が残っていたみたいです。
ご参考までに…

書込番号：24936041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Master6841]

＞JPE7さん
お知らせありがとうございます。
e-2008は18インチなんですね！？
在庫の問題なのか不明ですが、今のところ分かったのは、ディーゼルモデルはコンチネンタルを履いているということです。

書込番号：24936572　スマートフォンサイトからの書き込み

CEV補助金の天国地獄

[Hello Genky]

2022年4月にe-2008GTを契約し、今般のエンジン停止リコール問題で
未だに納車が延期になってます。補助金申請できるの怪しくなってきました。。。
ところで、ステランティスから4/6に新型プジョー208/2008の案内が
補助金アップと値上げと共にでていましたが、なんと値上げだけされて
補助金アップの恩恵を受けられない類別車体があるとのことです。ちなみに当方は地獄の方でした。
３月時の新型セールストークは、トグルギア、走行距離アップ、クロムエンブレム諸々。
旧型在庫との価格含めた比較商談でしたが、4/6新型のオフィシャル案内を待って契約。
その後、ディーラーから何も発信なく、本日訪問し問い詰めたら、納車済みリコール対象者の
部品確保(安全のため)が先、そのあとに新車部品のリプレースと、部品調達に奔走している？
こんな状況でした。
補助金アップ対象外？今、もしかして走行距離もアップしてないじゃないか？と疑念だらけです。


同じ状況の方いるかと思いますが、車体確認されてみてください。

書込番号：24831694

[tsuyoringo]

新型で航続距離伸びているのに、補助金増額対象外？
そんなことはないと思いますけどね。
プジョーのゴタゴタは、まだまだかかりそうですね。
ディーラーに17日にきいた限りでは、
7月末 納車済み 車両リコール対応開始。
8月末 新車リコール対応開始
ということです。
納車は早くて9月になる事でしょう。
それまで待てないなら、契約不履行で、解約しても良いのではないでしょうか。

書込番号：24840550　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanapoko21]

4/1の走行距離変更、シフトスイッチ変更後に注文されたなら、CEV65万で間違いないと思います。
私も心配で確認しましたが、間違いないという回答をもらいました。とにかくディーラーはEVは経験が少なく頼りないです。
私のは6/12注文、豊橋には来ていてストップ食らってますが、うちのディーラーは7月末納車と言ってますが当てになりません。
ニッサンのEV担当と知り合いで、補助金情報を知ることが出来ます。自治体補助金がいつ無くなるか、日付までバッチリ合っていたので内部情報を知れるんだと思います。さすがニッサンは経験豊富です。
それによると今年度のCEV補助金はさくら、アリアその他登録が去年の3倍を超えるので、下手すると9月ぐらいで終了になると言うことです。補正が出るかどうかは不明だそうです。今から注文される人には、完全に間に合わないので、補助金がほしければ来年にしてくださいと案内しているそうです。9月となると微妙なのでディーラーと相談してみます。補助金が出ないとなると完全に選択肢から外れますので。

書込番号：24840597

[tsuyoringo]

補助金の情報ありがとうございます。
今のところ、EV買うなら
補助金頼りの購入なのは間違いないですよね。
EV新車で買うなら、来年度ですかね🤔

書込番号：24840634　スマートフォンサイトからの書き込み

プジョーＥＶ ４つの大問題

[Mr.compliance]

「ＥＶ出荷停止」が明るみにでて、はや１か月強。これだけ危険な状況が続き、オーナーには多大な不安を抱かせているのに、リコールはもとより輸入元（Stellantis ジャパン）から何のコメントも出されていません。
プジョーのＥＶ２車種（ＤＳやシトロエンも同様と思いますが）には、以下４点の重要な問題があると認識しています。
�@場所と時を選ばず、不具合で突然停止し、Ｐレンジに入ったままとなる。（突然停止問題）
�A回生ブレーキのみでも、一定以上の減速度ではブレーキランプの点灯義務があるものの、これを満たしていない。（保安灯火問題）
�B停車してＰかＮレンジに入れ、10分何もしないと、勝手にアクセサリーモードとなる。説明書に記載がない。（10分システム落ち問題）
�C冬季、急速充電の速度が遅くなる。カタログ値と大きくかけ離れた速度になることもある。（急速充電問題）

�@から�Bは人命にも関わるような問題です。自身や同乗者だけではなく、全く罪のない周囲の人を巻き込む可能性も十分にあり得ます。
この掲示板本来の使い方ではないかもしれませんが、あまりにも関係者の動きが遅いことに我慢の限界を感じました。今後、数日にわたってこれらの問題につき、潜在的なリスクなども含めてコメントさせていただきます。
輸入元やディーラーさんからの反論は大歓迎です。

書込番号：24821406　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

日本でも目にするようになったこのネタ。
本国やメイン市場の欧州はどんな感じなんでしょうね？

書込番号：24821519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞Mr.complianceさん

“�B停車してＰかＮレンジに入れ、10分何もしないと、勝手にアクセサリーモードとなる。”
に関しては、欧州の自動車文化に対する考え方の違いでしょうね。

参議院第１５５回国会の“道路交通法改正に関する請願”への答弁の議事録には
「ヨーロッパ諸国においてはエンジンの点火は移動のためだけに行うというのが運転者の認識の中で鉄則となっている。・・中略・・一九七二年に制定されたドイツ連邦道路交通法を始め、ヨーロッパ諸国の道路交通法はアイドリング行為を明白に禁止している。」とあります。
https://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/seigan/155/yousi/yo1550205.htm

上記のように“ エンジンの点火は移動のためだけに行うというのが運転者の認識の中で鉄則”ですから、長時間の停車は、バッテリーの消耗を防ぐためにそうなってるのでしょう。

書込番号：24821625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープパパ]

> “�B停車してＰかＮレンジに入れ、10分何もしないと、勝手にアクセサリーモードとなる。”
に関しては、欧州の自動車文化に対する考え方の違いでしょうね。

ベンツEQAはこの仕様だと過去スレでありましたが
日本で売られている欧州EVは全てこのような仕様
ですかね？
この事を知らずに炎天下で仮眠したらかなり
危険ですね。
プジョーもせめて取説には記載必要かと
(ベンツは記載あり)

書込番号：24821724　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanapoko21]

オンボードチャージャーのリコールが出ていましたが、これも止まっちゃう原因ですよね。
これは対象が初期モデルのみのようですが、コンプレッサーの交換というのは止まっちゃうのにリコール対象にならないんですかね。
国産車では重箱の隅突っつくような事でもリコールしてますが。
国土交通省ともめてるというのはリコールにするしないの問題かなと。
プジョーとしてはトラブルが出た機体だけ治すという考えかも知れません。
本社に故障車のフィードバックが無くて、原因が特定できていない、怪しい物を交換したら直ったのでそれだろう程度で、本当の原因はもっと深いところにある。
ストップランプはマイチェンでギヤ比変えたので引っかかった可能性もありますけど、これに関しては調べると日本だけで無く国際的に基準値が同じなので、本国でも問題になるはずです。既に道路走行中ですから保安基準満たしてなければ直ぐにリコールになるはずです。

書込番号：24822382

[hanapoko21]

連投ごめんなさい。
カメになっちゃう件は、リーフなどは電動パーキングを物理的に解除する方法があるようですね。トランクの底をめくってハンドル挿して回すとか、めんどくさそうで踏切で止まっちゃったら間に合わないだろうと思いますけど。
素人でも直ぐに緊急解除できるようにしないと危ないですね。
たまたま事故が起こっていないからそのままのようですが、一旦事故が起これば大問題になる気がします。
昔のハンドレバー式で沢山です。

書込番号：24822393

[Mr.compliance]

じゅりえ〜ったさん

欧米でも発生しているのは間違いありません。ただ、どちらかというとデビューした2020年ころが一番話題になっていた印象です。
日本で発生率が高いのかも不明です。輸入元はデータを持っているのでしょうが・・・。
日本の高湿度が悪いとか、右ハンドルも影響あるとか、そんな噂もあるようですね。

書込番号：24822608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.compliance]

先にお二方から反応をいただきましたので、順不同ですが、この話題から行きましょう。私からの目新しい情報はなく、すいません。

【10分システム落ち問題について】
＞Ｇｏｅ。さん
情報ありがとうございます。アイドリングストップの法制化を請願した平成14年の資料で、欧州人の考え方が参照されていますね。
基本、動かす時だけ車にエネルギーを供給するのが鉄則、という欧州人の考え方が、「10分システム落ち」に強く関連している点、納得しました。
結局、人種で考え方が大きく異なるということなのでしょうが、わざわざこんな機能を付ける必要はなく、もっと柔軟な発想が欲しかったです。ＥＶはアイドリングで排ガスを出さず、アイドリングストップ条例にも抵触しないのに、残念でなりません。

＞ディープパパさん
私もプジョーの悪いところは、この仕様が説明書に書かれていないことだと思います。「警告」レベルの記載必須事項ですね。運転者がＥＶシステムＯＮのまま車を離れるのはＮＧと書かれていますので、この場合のリスクは語りませんが、まさかこんな仕様になっているとは、教えてくれないと誰も分かりません。以下に類するコメントは既出で恐縮ですが、重要なので再度書かせていただきます。
大渋滞だと運転中でもＰやＮレンジに入れることがあり、そのままだと10分でアクセサリーポジションになりますが、気温によっては、運転者は気づきません。動かずに後ろからクラクションを鳴らされるくらいなら良いですが、下り坂でブレーキを緩めるだけでスピードが出てしまった場合、悲劇です。パワステもブレーキブースターも効かず、大事故につながる可能性が大きいです。
ディーラーにこの仕様の理由を聞いたら「バッテリーを保護するため」とのことでしたが、それなら残量が少ないときだけ機能させれば良いのです。そんなに人命よりバッテリーが大事なんでしょうか。保証義務があるから？

〜輸入元やディーラーさんからの反論をお待ちしています〜

書込番号：24822612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.compliance]

hanapoko21さん
返信ありがとうございます。
小出しにするようで恐縮ですが、「突然停止問題」や「保安灯火問題」について、今後、数日にわたってコメントさせていただきます。「こんな事をしているうちに、リコールが実施される。」という期待を込めてです。

なお、5月17日実施のリコールは、当初「真因解明か」と期待しましたが、国内での発生は無いそうで、世間を賑わせている問題とは別物と考えざるを得ません。ちなみに6月12日にはPHEVのリコールも実施しています。これも国内での発生は無しで、本国からの情報との事です。笑ってしまうのが、「このため、エンジン回転が不安定となり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。」という説明です。EVでは走行中のシステム停止が相当数起きてますよ。

書込番号：24823375　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamtamroad]

＞Mr.complianceさん
> 欧米でも発生しているのは間違いありません。ただ、どちらかというとデビューした2020年ころが一番話題になっていた印象です。

本国の情報でよく見かけたのは、駐車場から出られない、買い物して戻ると動かせなくなったというようなケースで、走行中の停止とは別＝すでにリコール済みの不具合だと思います。出荷台数の割合的にもレアなケースですし。

日本だけで頻発している＆コンプレッサがエラー出していることから、湿気や気候の地理的問題だと言われますが、Chademo対応ソフトのバグではないか、という説を推します。

書込番号：24823697

[うっちー1979]

突然停止について、コンプレッサの交換だけで本当に収まるのでしょうか。
他の方で、コンプレッサ交換後も停止したというのを見ました。
私の車も交換対応で、これから1ヶ月程度（以上？）かかるようです。
しっかり対応してもらいたいところですが。。。

書込番号：24823950　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.compliance]

＞tamtamroadさん
貴重な情報をありがとうございます。なるほど、日本独特のＣhademo対応ソフトに原因あり、という可能性も考えられますね。
肌感覚ですが、日本での発生率がダントツであるように感じます。

それでは本日から、本丸であるこの問題についてコメントします。今回は電動コンプレッサー原因説に基づいています。

【突然停止問題について（その１）】
ざっくり説明しますと、不具合を感知したら高速道路だろうと踏切上だろうと急停止し、Ｐレンジに入って動かなくなるという、恐怖極まりない事象です。「電動コンプレッサーの過電流を感知するとシステム異常と判定し、急停止させる事象」と言われていますが、公式見解はないようです。どうやら、コンプレッサーに使用されているオイルにも問題がありそうです。これには、大きく分けてＰＡＧ（ポリアルキレングリコール）とＰＯＥ（ポリオールエステル）という２つのタイプがあり、後者は絶縁性が高く、通常、電動コンプレッサーを使用するＨＶやＥＶにはこちらが使われるそうです。しかし、プジョーのＥＶには、ガソリン車と種類を変えているものの、前者が使われています。これは知り合いの自動車工場さんに相談して分かった話（ディーラーに確認してくれました）で、オイルだけでもＰＯＥに変えてもらおうと思ったのですが、「何らかの理由があってＰＡＧを使っていると思うから、勝手に変えるのは止めておいたほうが無難。」となりました。ディープパパさんの修理報告コメントから、ＰＯＥに変えるだけでも安全性が増すと思ったのですが、残念でした。

〜輸入元やディーラーさんからの反論をお待ちしています〜

書込番号：24823958　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanapoko21]

先ほどディーラーから連絡がありました。
7/8にすべてのEVにリコール出るそうです。停止問題やその他もろもろ5件ぐらいあると言っていました。
コンプレッサー不良による停止問題は日本だけだそうです。
私の分はとりあえず最短で7月末に登録して出荷後に担当ディーラーで対策して納車と言うことです。
最短でというところが含みですが。

書込番号：24824229

[Mr.compliance]

hanapoko21さん
貴重な情報をありがとうございます。吉報です！
リコールが実施されるのであれば、私のネガティブな書き込みは不要ですので、ここで一旦、休止します。
変な話ですが、リコールの内容を楽しみにしています。

納車は8月中旬くらいには間に合うんでしょうかね。
安全対策がきちんと実施されれば、e208もそうですが、国内で販売されているＥＶの中で、コストパフォーマンスは最高の部類だと思っています。

書込番号：24824365　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanapoko21]

リコール1	リコール2	リコール3

リコール情報

書込番号：24825743

[Mr.compliance]

hanapoko21さん
ありがとうございます。
内容的に微妙なところもありますが、まずは、スレ主として情報提供に御礼申し上げます。

書込番号：24825967　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.compliance]

リコールが正式発表されました。台数こんなもの？　と思いましたが、対象は全ＥＶという説が濃厚です。
しかし、「部品が来るまで待っててね。」とは、起きている事象を考えると、あまりに緩いリコールです。作業は７月末くらいから始まるようですが、それまでも頻発は間違い無しですね。大事故が起きないことを祈りましょう。
１点、不可解なのが、スレッドの冒頭で取りあげた�Aのブレーキランプです。これに関しコメントさせていただきます。

【保安灯火問題について】
国交省の不具合情報に本年の１月４日に提供された情報です。一見、何のことかさっぱり分からない内容で、国交省も認可を出していてバツが悪いからそうしているようにも疑ってしまいます。
で、本題ですが、同省が所管している「道路運送車両の保安基準」で、回生ブレーキにより、1.3m毎秒毎秒を超える減速となる場合、ブレーキランプを点灯させることが義務付けられています。1.3m毎秒毎秒と言ってもこれまたピンとこないですが、「Ｂモード」でアクセル全閉にした場合、間違いなくこれを超えます。しかし、プジョーＥＶではブレーキランプは付きません。調べたところ、これは国際基準のようで、プジョーもフランスの当局も気づかず、認可が通ってしまったという疑惑が生じます。そうだとしたら、国内では保安基準未達の状態で公道を走っているということでしょうか。前述のとおり、今年の１月に国交省は情報提供を受けていますが、その後、放置状態でしたので、何らかの特例措置でもあるのかと思っていました。しかし、hanapoko21さんのコメントで、これが「ＥＶ出荷停止」の一因となっているとの情報を得ました。今回のリコールで対応すると思いましたが？？　
「今後の出荷分だけ対応すれば許してやる」とか、闇取引でもあったのでしょうか？

〜輸入元やディーラーさんからの反論をお待ちしています〜

書込番号：24826757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープパパ]

3回目の走行不能修理時にディーラーは
コンプレッサーの他に念の為ドライヤーも交換
したいがモノが無いという事で1ヶ月待ちましたが、
結局入手出来ず抵抗値が改善されたという
コンプレッサーオイルの交換で納車されました。
以後1ヶ月1,500キロ程走りましたが
今のところ異常無しです。
ドライヤーと言ったら勝手にエアドライヤーと
思っていたのですがディーラーの言っていた
このドライヤーと今回リコールの原因とされた
レシーバードライヤーは同じなのでしょうか？
対策日程も含めディーラーに
聞きたいと思います。

書込番号：24826800　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanapoko21]

錆びるのは電動コンプレッサーのローターかステーターか知りませんが、どういう構造なんでしょうかね。巻き線はポリウレタンだと思いますから腐食することは無いですが鉄心が錆びて膨れたら絶縁が悪くなりますというかショートします。通常モーターとポンプ部分とはシールされていて湿気とか水分とかは関係ないはずですが。シールがいまいちなのか、もしかすると冷蔵庫のようにモーターが冷媒とシール無しで一緒のバスに浸かっていて、冷媒の水分が腐食原因なのかも知れません。そうならばドライヤーとは冷媒の水分を取り除く装置だと思います。
しかし、そういう構造なら100％水分を取り除くのは不可能なので、遅かれ早かれ同じー故障が起こる可能性があります。
冷蔵庫のコンプレッサーはシールレスによるコストダウンと長寿命化と静音のためにそういう構造ですが、それと同じ構造のコンプレッサーを自動車に使うなら非鉄コアを使うとかしないと、コストダウンしすぎと思います。

書込番号：24827586

[hanapoko21]

調べたらやはりモーターバスですね。それなら冷媒に水分が混入して腐食するというのは合っていますが、通常、どこかに穴が開いていない限り冷媒に水分は混入しないです。混入するとしたら冷媒を入れるときですね。乾燥した環境で真空引きを十分に行わないと、空気が残っていて混入します。これは製造工程の欠陥だと思います。どこでガスチャージしているのか。日本に来てからでしょうか。
冷媒に水分が混ざるなんて聞いたこと無いので、おかしいと思いました。どの車にもドライヤーは付いていますが、これはおまじないですね。
ガス注入のミスや漏れが無ければ不要なはずです。

書込番号：24827623

[ディープパパ]

>レシーバードライヤーは同じなのでしょうか？
対策日程も含めディーラーに聞きたいと思います。

ディーラーに確認しました。
前回修理時に交換したいと言っていたドライヤーは、
今回クレーム原因のレシーバードライヤーとの事、
そして対策品のコンプレッサー、ドライヤーへの
交換日程は早くて7月末位との事でした。
またコンプレッサーオイルは絶縁性の高いタイプに
すると言っていましたがベターでしょうか？

書込番号：24828712　スマートフォンサイトからの書き込み

走行不能3

[ディープパパ]

e2008ですが3回目の走行不能によるレッカー搬送。
1回目は去年12月、2回目は今年4月、そして5月に3回目の走行不能。
原因は1回目と同様のエアコンコンプレッサーかな？との事。ただ再発なのでドライヤも交換したいが部品が無くはや4週間待ちとなりました。
今回はなかなか動きが悪いので国交省の不具合情報ホットラインにアップしときました。

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[待ジャパン]

そんな車は絶対嫌だ。

書込番号：24776345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ディープパパさん

大変でしたね。

ところで、エアコンコンプレサーの異常で走行不能までなるのか？と疑問に思いました。
どういう影響で走行不能になるのか？後学のため、教示頂ければと思います。

書込番号：24776362

[ディープパパ]

＞ZXR400L3さん
Mr.complianceさんの言ですが
プジョー側の発想は「システムの異常を感知した
から、大惨事が起きる前に止めてやったんだ。」
という感じかもしれませんね。

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[麻呂犬]

外産にとって国交省なんか意味ないんじゃないかな。

書込番号：24776573　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

輸入車も対象ですよ。
リコール制度は輸入車メーカにも義務化されてるので当然ですよ。

書込番号：24776712

[Mr.compliance]

「みんカラ」に、MIckey. C. さんという方の、かなり分かりやすいブログ記事がありました。
「Power of CHOICEがそもそもまずかった？」でググると出てきます。

今年６月１日付の記事ですが、「プジョーより、ディーラーにEVの販売停止指示が出た。」とも書かれています。

書込番号：24776936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ディープパパさん

返信ありがとうございます。

走行中に「エアコンコンプレッサーの異常を感知したから、大惨事が起きる前に止めてやったんだ。」とされると、怖いですね。

書込番号：24776937

[ディープパパ]

＞Mr.complianceさん
情報ありがとうございました。
こちらを拝見したらプジョーのエアコンは
根本的にダメみたいですね。
通常時でも車が停止して10分したら
コンプレッサーが切れて勝手に運転モードから
アクセサリーモードに変わってしまう現象も
関係するのでしょうね。
プジョーはヘタレエアコンの自覚が有るからこそ
上記現象も対応出来ないんですね。

書込番号：24778609　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパー堤防]

私も本日同じ現象で急停止しました。
Nギアに出来ないためレッカー車が、入れ替わるっていうアクシデントも。
ディーラーに移送中ですが、また発症しないか不安です。
先日のリコール対象車ではないとの事ですが…

書込番号：24779341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープパパ]

＞スーパー堤防さん
私も1回目の走行不能時はディーラーの休業日で
プジョーアシスタンスがキャリーカーを
手配してくれたのですがP固定で動かす事が
出来ませんでした。
プジョーBEVのレッカー移送は3回は
覚悟した方がいいかと…
因みに私の車も今回のリコールは対象外です。

書込番号：24779658　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパー堤防]

＞ディープパパさん
3回の覚悟は辛いです…
乗り続けるの不安になります。
しかも補助金もらってしまってますし。

書込番号：24781444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.compliance]

情報の裏付けが取れていませんので、妄想と言われればそれまでですが、以下のような状況でしょうか。
�@国交省は相次ぐ危険な不具合報告を受け、Stellantisジャパン（以下、「輸入元」）にＥＹの新規販売停止とともに、リコール等の対応を指示している。
�Aしかし、輸入元は本国から「日本だけで勝手に動くな。部品だって無いぞ。」と言われている。
�B輸入元は板挟みとなり、時間稼ぎをするしかない。

国交省は大惨事が起きる前に、もっと踏み込んだ命令を出してもらいたいです。
高速道路や踏切上で、いつ止まるか分からないのですよ。しかも、押して動かすことすらできません。
これから暑くなってくるので、安全な場所で発生したとしても、へき地だったら熱中症が懸念されます。老人や子供が乗っていたら人命にも関わります。

書込番号：24782111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.compliance]

すいません、誤字でした。ＥＹ→ＥＶ。
ついでに追記いたします。
「そんなに気になるならディーラーやコールに聞いたら？」と思う人が居るかもしれませんが、どっちも頼りないんですよね。
恍け上手というより、情報がきちんと下りていないんだと思います。それが証拠に、この「ＥＶ突然停止」で救援を依頼すると、レッカー車ではなくセーフティローダーが来てしまい、全く動かないので「出直し」というケースが多いようです。

書込番号：24782494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープパパ]

3回目の走行不能による入院から昨日復帰しました。
今迄は1週間程でしたが今回は1ヶ月の長期療養です。
対策内容は、エアコンコンプレッサーを対策品に
交換し、今回は更にコンプレッサーオイルを
プジョー指定品ではなく国産ハイブリッド車用の
コンプレッサーオイルにしたそうです。これにより
抵抗値が格段に改善されたと言っていました。
とりあえずは、これで道路の端の方を走っていこうと
思います。

＞Mr.complianceさん
私もレッカー2度待ちしました。
プジョーコールに取説以外の事を言っても
無駄ですね。

書込番号：24782603　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.compliance]

ディープパパさん
貴重な情報をありがとうございます。
「走行不能２」でもコメントありましたが、お付き合いされているディーラーさんの判断力・解決力が、かなり向上しているように思えます。
これで完治したら良いですね。
輸入元はこの情報を精査し、早く対策を打つべきです。
オイル変更が有効ならば、そんなに難しい事ではないので、応急措置としてすぐに実行して欲しいです。

書込番号：24783434　スマートフォンサイトからの書き込み

[hashtom]

＞ディープパパさん
3回目の走行不能は本当に残念ですが、無事に車両が戻ってきて良かったです。
Mr.complianceさんがおっしゃるように、お付き合いしているディーラーの対応力が高い気がします。私のディーラーは充電やバッテリーの話をしてもチンプンカンプンで、故障したらと思うとゾッとします。
エアコン、できる限り使いたくないです。。笑。早く根本的なリコールしてほしいですね。

書込番号：24783840

[Mr.compliance]

宇都宮のバイパスで昨日起きた多重追突事故。ニュースで映っていた白いＳＵＶ（おそらく追突されて対向車線に飛び出した車）が、一瞬、e2008に見えましたが、違うようです。
しかし、いつ、こういう事故を誘発してもおかしくありません。
ところで、ディーラーと話す機会があったのですが、すでに電動コンプレッサー交換のリコールは届出済みだそうです。おそらく国交省の審査中かと思います。
それゆえ、新車の出荷は止められており、リコール承認と対策品に交換後、再開になるようです。当然、新車よりも登録済み車両のリコールを優先させると信じていますが。
あと、ご存知の方も多いと思いますが、先週金曜日にツイッターで、このプジョーＥＶ突然停止が、急にバズりました。ある方の「３回目発症」というツイートが契機ですが、今までとあまり変わらない内容なのに不思議です。
いずれにしろ、常識で考えると信じがたい現象なのだと思います。

書込番号：24802202　スマートフォンサイトからの書き込み

[hashtom]

＞Mr.complianceさん
コンプレッサー交換のリコールが届出済みなのですね！情報ありがとうございます。
Twitterでバズってたのは私も見ました。やはり、同じ車両で3回とまるというのは異常ですよね。。

書込番号：24804134

[ディープパパ]

＞Mr.complianceさん
色々と情報ありがとうございます。
2回目の走行不能はちょこちょこ聞きましたが、
私以外でも3回目ってあるんですね。
少しだけ安心しました。

書込番号：24804346　スマートフォンサイトからの書き込み

[うっちー1979]

私もe-2008購入後1年にして、同じ走行不能になりました。
子供を車内に待たせて、エアコンをつけたまま5分ほど車を離れた間に電動走行システム故障ランプが点灯していました。
エアコンつけっぱなし停車でコンプレッサが停止するのは分かっていたので、嫌な予感はしたのですが、この猛暑にエアコンを止める訳にもいかず。

このスレを見ていたので、覚悟はできていましたが、現実に自分の身に起こるとかなり凹みます。。。

書込番号：24814109　スマートフォンサイトからの書き込み