トヨタ ルーミー カスタム のクチコミ掲示板

ダイハツ不正によるルーミーの不具合について

[jat896]

ダイハツによる検査不正の影響で
実際に車に不具合があったり
もしかしたらこれも不正の影響か？
など気になる事がありましたらこちらで共有したいです。
普通に使っている分には安全に心配は無いというようなメーカー見解ですが、事故などで追突された場合は大丈夫なのか、ユーザーに対してしっかりとした説明が無いため疑わしいと思っています。
そもそも不正な検査を受けて世に出回っている車が安全であるという根拠はどこからきているのか意味不明です。

書込番号：25555048　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

で、不当な補償を要求するんですよね？

書込番号：25555105　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

値崩れする前に売っちゃいましょう。

書込番号：25555218

[あかビー・ケロ]

＞jat896さん
内部で認証試験相当？をした結果を第三者機関で検証したとかニュースで言ってましたね。あとは国の再認証試験パスするかですね。
これで落ちたら目も当てられないですけど。

書込番号：25555375　スマートフォンサイトからの書き込み

[jat896]

販売済みの車両について「法規で定められた性能要件は満たしている」と使用に問題はないと強調している。

販売車両は第三者認証機関が確認し、法規で定められた性能要件を満たしている。安心して乗ってもらえる。

上記説明で、
はい！わかりました。
これで安心です。ってなりますかね？
今後、仮に国交省がGOを出すのであれば
認証制度と安全性について
分かりやすく説明するべきだと思います。

書込番号：25555734　スマートフォンサイトからの書き込み

道路標識」をディスプレイに表示♪

[マイクロ素人]

納車

カスタムGを購入し7/7に納車…ナビ「NSZT-W68T」・ドラレコ「zdr035」・・・ダッシュボードにマルチインフォメーションディスプレイ…ふと見ると「最高速度」標識が表示されている…興味をそそられ調べる♪

　ナビの地図情報かカメラでの画像認識でと推測…車とナビにドラレコの取説を調べる…掲載されていない♪

　ネット検索…やっとそれらしい機能紹介ページが見つかった…「標識をカメラで認識しディスプレイに表示」する機能…つまり「画像認識」サービス…自動運転技術研究やスマホパーツの進歩が車の進化に生かされて…運転者の目の補完もして凄いね日本（笑）♪

　※ https://toyota-mobi-toyama.jp/safety/road-sign-assist

書込番号：25343184

[つぼろじん]

自分のフィットはメーターのところに表示されるけども　技術は進んでいるんだねえ〜
と　買った当初は感心したもんだ・・もう慣れたから思わなくなってしまってが
将来は当たり前になり　速度超過しないように音声案内やアクセル踏んでも速度超過しないような
システムになっていくのかもなあ〜

書込番号：25343251

[マイクロ素人]

＞つぼろじんさんへ

　慣れって直ぐに訪れる（笑）…自動運転には色々な情報が車内コンピューターに必要ですね…そんな取り組みの過程で直ぐに使えるはサービスへでしょうね…画像認識→表示が小さなCPUで行われているに驚いています♪

書込番号：25343287

[スプーニーシロップ]

ワシのハスラーはスーパーピアゴのマークがメーターに進入禁止と表示される、

地味に営業妨害だなと。

書込番号：25343310　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> 将来は当たり前になり　速度超過しないように音声案内やアクセル踏んでも速度超過しないようなシステムになっていくのかもなあ〜

EUでは機能搭載が義務化されました。使用自体はまだ義務化されていませんが時間の問題でしょう。
ただ日本のような異常な速度規制実態(必要以上に低い規制と実際の速度に大きな乖離、および速度標識設置の異常さ)はほぼありませんから義務化されても混乱は起きないと思います。

https://road-safety.transport.ec.europa.eu/statistics-and-analysis/statistics-and-analysis-archive/esafety/intelligent-speed-adaptation-isa_en

https://www.autocar.co.uk/car-news/features/intelligent-speed-assistance-everything-you-need-know

書込番号：25343336

[バニラ0525]

＞マイクロ素人さん

車の取扱説明書に記載ありませんか。

そのような機能取扱説明書に記載してないことないと思います。

一度ご確認ください。

チルチルとミチルの青い鳥のように。

書込番号：25343434

[マイクロ素人]

＞スプーニーシロップさんへ

　それも凄い事ですね…スーパーのロゴが表示されちゃう…車屋さんに宣伝費でも入るのかも（笑）♪

書込番号：25343487

[バニラ0525]

＞マイクロ素人さん

取扱説明書の292ページを見て下さい。

記載されてます。

書込番号：25343497

[マイクロ素人]

＞categoryzeroさんへ

　ISA…法で規制ですか…時代の流れですね…飲酒運転出来ないのは好いですね…同乗者の飲酒はどうするのだろう（笑）♪

書込番号：25343499

[マイクロ素人]

＞バニラ0525さんへ

　確認しました、ちゃんと記載されていますね…3度見ても行き付きませんでした、感謝♪

書込番号：25343508

[categoryzero]

＞マイクロ素人さん

スピード支援はEuro Ncapの安全性評価項目に入っています。


https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/the-ratings-explained/safety-assist/

https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/the-ratings-explained/safety-assist/speed-assistance/

書込番号：25343545

[マイクロ素人]

＞categoryzeroさんへ

　情報のご提供ありがとうございます、ご指定のページでちゃんと確認できますね…先進国の取り組みは流石です（笑）♪

書込番号：25343855

[昔は技術者今はただの人]

先日、タントに乗る機会があり、その時に標識類が何も無い状況で制限速度’70’の表示が出ました。
（その道路の制限速度は50km/hです。)
何かを誤認識したんでしょうが、まあ、そんなもんです。

書込番号：25344546

[マイクロ素人]

＞昔は技術者今はただの人さんへ

　「はい」…そんなものですね…でも軽より安い普通車に「図像認識」サービスが乗っかっているって数年前なら結構お高い技術でしたのに凄いものですよ（笑）♪

書込番号：25344671

[昔は技術者今はただの人]

将来の自動運転につながる技術なのか？それにしてはお粗末だが。
そのうち、消えてなくなる機能かな。「昔そんなのあったよね」ってか。

書込番号：25345121

[categoryzero]

＞昔は技術者今はただの人さん
> そのうち、消えてなくなる機能かな。「昔そんなのあったよね」ってか。

EUでは義務化されましたから日本も時間の問題でしょう。
規制当局はこの種の事が大好きだし、新しい利権も作れますからね。

速度標識の読取正確度は、メインテナンス不良で輝度が下がり切った電光式標識を除けば、私の古い2016年モデルですら制限開始と途中標識についてはほぼ100%です。既に枯れた技術ですよ。

速度制限解除標識はわざと分かりづらくしてあるものが多数設置してあり(路端からずっと奥まった位置や物陰になる位置に掲示したり、しかも通常標識の半分に満たない小型標識にしたり)、こういう物は高い確率で読み取りに失敗します。当然この種のものはドライバーも見落とす事が多く、走行中にずっと速度標識が無く、突如「ここから」の表示が付いた速度標識が現れて「やはりここまで解除区間だったんかい」と分かります。

書込番号：25346200

[梅昆布茶大好き〜]

小雨程度なら認識出来ても少しきつめの雨がふったら機能停止して全然ダメ。
メーカーの車種によってだいぶ差があるのかな？

書込番号：25346398　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>メーカーの車種によってだいぶ差があるのかな？

「市場によって」でしょう。

同じモデルをそれぞれの市場に出すとき、ある機能にニーズの低い市場ではその機能をカットないし簡略化してその部分のコストを下げるのは常套手段でしょう。
もちろん差別化する方がコストが上がる場合や、（特に安全性能については法・規制に基づくもの以外は）市場間で差をつけないという方針のOEMの場合は同じものを全市場に出すでしょう。

日本はADAS系に懐疑的なユーザーが圧倒的多数のようなのでこの種の装置・機能は削減あるいは簡易化対象だと思いますよ。
価格コムのスレのADAS系の話題についてはほぼ「おまけと認識すべし」「そんなものが必要なら免許返せ」系の発言で埋め尽くされていて、「もっと高機能・高性能になものを開発すべき・装備すべき」と言うレスは殆ど見ません。だからOEMも日本市場向けには世界の性能からみると周回遅れの装置しか搭載しないのでしょう。ユーザはそれで十二分に満足なわけです。

書込番号：25346561

[チビ号]

結局は OEM 次第なのだから、「俺の愛車は古くても完璧だ」と言っても仕方ないでしょうに。

ADAS にも色々な機能があり、私の次車にも「標識認識機能」が搭載されていますが、認識精度云々より、「標識を認識して何かを制御してくれる訳では無い」のだから、おまけ機能かと。

自宅駐車場との関係で、後方誤発進抑制機能が邪魔になると困りますけど。

書込番号：25346581　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞categoryzeroさん
〉速度標識の読取正確度は、メインテナンス不良で輝度が下がり切った電光式標識を除けば、私の古い2016年モデルですら制限開始と途中標識についてはほぼ100%です。既に枯れた技術ですよ。

既に枯れた技術ですか？まぁコストと認識率の兼ね合いですから大衆車にはまだまだ認識率が低い物しか搭載されないでしょう。

categoryzeroさんの車でもカメラで認識すると思うのですが雨天時(小雨ではなくそこそこの)でも100％に近く認識するのですか？

書込番号：25346787　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

デリカミニのスレ同様、最新の日本のリッターカーの標識認識機能の話に、６年前のドイツ車の話をしても「所詮は OEM 次第」だから、何の自慢にもならない・・・という話です。

書込番号：25346843　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタムGT タイヤサイズ

[キルアゾルディック]

カスタムGT後期に純正ホイール175/55/15です。

オールシーズンタイヤを考えていますがあまり種類がなく国内メーカーは無く聞いたことがあるメーカーだと

コンチネンタル、クムホくらいでした。

コンチネンタルは高く、クムホは少し不安なので以前のこちらのスレッドで165/60/15でも良いとのことでこの

サイズで検討したいのですがいろいろ検索しても165/60/15の人がいないのでラジアルも含めみなさんど

うされているのか、やっぱり175/55/15を使っていますか。

検索した時、175/65/15の人がいましたが165/60/15 175/60/15 185/55/15 などはみあたらないので

他に使ってる人を見ないので車検等含め不安に思い質問させていただきました。

よろしくお願いします。

書込番号：25438742

[今岡山県にいます]

オールシーズンタイヤ
何にもいいとこないからやめた方がよいですよー

書込番号：25438766　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

仕事で使っているルーミーの兄弟車トールＧターボのスタッドレスタイヤで165/60R15を履いてます。

電動パーキングブレーキへの干渉に不安があったためインチダウンはせず、175/55R15との価格差が大きかったため165/60R15の選択でした。

このサイズで乗っていて違和感ないですし、車検も問題なく通りますよ。

書込番号：25438789　スマートフォンサイトからの書き込み

[キルアゾルディック]

＞今岡山県にいますさん

ありがとうございます。

現在右後がスローパンクっぽいので面倒なので交換を考えています。

全部のタイヤがゲージで4.5前後と微妙でどうせならとオールシーズンを考えました。

私の行動範囲で降っても年に２〜３回程度なので普通にラジアルか迷っています。

書込番号：25438792

[キルアゾルディック]

＞kmfs8824さん

サイズ問題ないようで安心しました。

車検も不安だったのでありがとうございます。

書込番号：25438801

カタカタ音

[bluenekoko]

走行中、スライドドア、センターパネルから音がします、
スライドドアは道路の段差あるときコトコト音がします、センターパネルは常にカサカサ音がしています、修理で持っていくレベルですか？
自分で工夫したら直りますか？

書込番号：25424298　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-kuma321]

＞bluenekokoさん
購入してどのくらい経つのか分かりませんが、異音に関しては専門の整備士にお任せした方が良いかと・・・

私でしたら迷わずディーラーへ電話して見てもらう様アポ取ります。

もし、行かれる様でしたら原因と対策もしっかり聞いてくださいね。

書込番号：25424312

[ひろ君ひろ君]

友達の運転してもらって　
助手席からいろんな所を押したりして
音が止まるか診てみましょう

案外シートベルトバックルだったりすることがあります

書込番号：25424319

[kmfs8824]

スライドドアのコトコト音が発生する要因は多岐に渡ります。

スライドドア後部の上下にある位置決め突起にゴムのグロメットを入れるだけで収まる場合もありますし、ストライカーの調整や中身の部分(ハーネスの干渉やロールサンシェード)の場合は修理に出すレベルでしょう。

ダッシュボードパネルからの異音発生源の特定は難しいです。
ディーラーなどに申し出るべきでしょう。

書込番号：25424415　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞bluenekokoさん
ディーラーの持っていくかどうかで悩まれてるのですね。
そんなこと気にせず、素直にディーラーで質問されてはどうですか？

面倒くさいなら、気にせず、乗っておいたらいいですし、

遊びがてら、ディーラーに行けば、それなりに応対してもらえると思います。
また、何かの点検の時まで、様子見られてもいいでしょうし、
スレ主様の車ですから、ご自分の納得できるようにしてください。
失礼いたしました。

書込番号：25424479　スマートフォンサイトからの書き込み

T-connectナビとiphoneのWifi接続について

[restart desu]

備忘録も兼ねて書き込みします。
UQでの接続は、サポートされていないので、あくまで、私のシステム構成での話で、接続を保証するものではないことに留意下さい。

ルーミーに搭載したNSZT-W68TにiPhone SE3をWifiテザリングにて接続(UQ)していますが、iPhoneの仕様からか、ナビからの通信が途絶えて約2分経つと接続が切れます。
色々、ネットで調べるとインターネット共有の設定画面のままスリープさせずに放置すると良いとのことで試すと確かに、接続が切れても再接続されるようでした。
また、画面をスリープさせると切断後、再接続されないようでした。ただ、裏で地図更新等通信が行われると、接続が維持されます。

画面オフできないのは、不便なので、ネットにあるようにradikoを裏で立ち上げましたが、駄目でした。

そこで、ユピテルのレーダー探知機に目を付け、ナビとの2台接続を試みました。なお、探知機にはWi-Fi対応SDカードを付けています。
2台繋がっている場合も接続が遮断されないとの情報があったので試しました。今のところ、探知機側の自動更新をオフにしていても接続は、維持されています。ただ、接続が確認できてからiPhoneをスリープさせるのと、接続画面を裏で残しておかないと、接続が切れることがあるようです。T-connectを使いたいので色々試用中です。

皆さんは、どうされているのか、何か情報があればご教示頂けると幸いです。
Android使っているときは、何ら問題がなかったのですけど。

書込番号：24795496　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

T-connectの話ではなく恐縮ですが，

私もiPhoneのテザリングを車の中で使おうとして，毎回接続操作（その画面を出さないと繋がらない）が必要なことを体験しました．

加えて，テザリングでスマホの電池は減るし，胸ポケットだと熱くなるし，充電しながら使うと車に忘れるしで，諦めて，

PIX-MT100 というLTE対応USBドングルを設置しました．SIMは格安データSIMです．（スマホが大容量契約の人はその容量を使った方が経済的ですけれど）

書込番号：24796666

[restart desu]

＞あるご3200さん
情報ありがとうございます。
AndroidからiPhoneに替えて、一番困っているのが、ナビとの接続です。
元々使ってないのですが、DCMも現在廃止されているので、困ったものです。

Wi-Fi接続しないとヘルプネットが使えないのが面倒です。
まだ、レーダー探知機とナビとの2台並行接続を長時間で試していませんが、この方法が安定すればまだ良いのですけど。

書込番号：24797065　スマートフォンサイトからの書き込み

[卵じゃないよ卯だよ]

自分も同じような状況で当初 Android の安いやつでテザリングしていましたが面倒くさくなり 、モバイルルーター +F FS040W を導入しました。
https://www.fsi.co.jp/mobile/plusF/products/FS040W/
内蔵電池を抜いて電源ケーブルを繋げれば電源供給で起動します(電池があると電源ONの操作が必要)。

SIM はHIS の安いプランで使っていますが(現在そのプランはありません)、今なら日本通信の合理的シンプル290プラン等がいいのではないかなとおもわれます。
https://www.nihontsushin.com/plan/plansimple.html

参考で・・・
もしかして低速なデータ通信でも大丈夫かなぁ〜、などと考えて biglobe mobile の donedone エントリープラン(128kbps、0円)を試してみましたが流石に遅くて接続できないようでした。

書込番号：24797553

[restart desu]

＞卵じゃないよ卯だよさん
やはり、皆さん色々、苦労されているのですね。
元々、私は、ナビとの接続もあり、以前からAndroidを使ってました。
最近、ナビもwifiでのT-connect 接続になり、iPhoneでの接続もこなれてきたので、iPhoneに乗り換えてみたのですが、テザリングに癖があって色々試行錯誤している次第です。

コスト削減でUQに乗り換えたので、なかなかナビのためだけに契約を増やすこともできない状態です。

今のところ、何とか2台接続は、うまくいっているようです。画面オフだと、100%ではないかもしれませんが、様子を見ているところです。

書込番号：24798535　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞卵じゃないよ卯だよさん
DCMの代わりに使うには卵じゃないよ卯だよさんのおっしゃるやり方が良いかもしれませんね。
290円プランだと負担も軽めなので。
毎回、インターネット共有をオンにして接続確認する手間を考えるとありかもしれませんね。

今のところ、インターネット共有は、ショートカットを作ってますが、忘れることもあるので。これは、Androidでも同じですけどね。

書込番号：24798747　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

今のところ、ナビとレーダー探知機の2台のWi-Fi接続が割と安定している感じです。なお、レーダー探知機には、Wi-Fiカードを入れております。
ただし、iPhone SE3側は、インターネット共有画面にしたままスリープさせる方が良いようです。
時々、ナビの画面上では、iPhoneを切断しましたと出ますが、レーダー探知機が繋がっていれば、数秒後にiPhoneと接続しましたとナビに表示されます。
なお、2台接続が確立されてから画面スリープする方が安定している感じです。また、ナビ側が地図の指分け更新している時は、接続が安定していますが通信量が増える懸念はあります。

レーダー探知機は、なるべくデータ通信量を減らすため、自動更新を切っています。
何か他にWi-Fi接続機器があればレーダー探知機に代えて、2台接続すれば良いかもしれません。私は、レーダー探知機以外で他に良いWi-Fi機器が見つからないので取り敢えず、この対策で使っています。

あくまで参考まで

書込番号：24836346　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞あるご3200さん
＞卵じゃないよ卯だよさん

忘れた頃の投稿ですが、結局、安定を求め、富士ソフトのFS040Wに、日本通信の290プランのSIMを入れることにしました。
あるご3200さん、卵じゃないよ卯だよさん、モバイルルーターと格安SIMのご紹介ありがとうございました。

iPhoneのテザリングとレーダー探知機の2台接続でも、割と安定はするのですが、接続するまで、スマホの接続画面をオンにしておく方が安定するので、面倒でした。ただ、どちらも常時通信してないので、タイミングによっては切断されてました。
また、通信が無く90秒後に切断されたときに、au-wifi など他のWi-Fiを拾うと、その後再接続できなくなる問題もありました。

たぶん安定しているときは、バックで地図更新されているときのような気がします。

モバイルルーター搭載後は、安定しています。接続の手間と、途中で切れた際の再接続を考えると日本通信の格安プランが良い選択だと思います。
T-connect も安定して使えてます。
願わくば、ルーターで電話は使わないので、さらに安いデータパックがあれば良いのですが。

書込番号：25176563　スマートフォンサイトからの書き込み

[卵じゃないよ卯だよ]

＞restart desuさん

安定した環境へ移行されたのですね。
運転中に接続が切れたり、繋がったりだとストレスでしょうし気にしすぎて運転がおろそかになってしまっては危ないですからね。

書込番号：25177724

[restart desu]

＞卵じゃないよ卯だよさん
おかげ様で、スマホのバッテリーの減りも少なくなり、ヘルプネットなども安定に使えるので、安心に使用できます。
データも上限設定しておけば、通信費も一定なので、便利です。よほどの事が無い限り、1GBに収まりますしね。

バッテリーパックは使わず、グローブボックスに引いているUSBソケットに接続してグローブボックス内に設置してますが、これからの夏場に備えて、そのままにするか、他へ設置し直すか様子見です。

書込番号：25177733　スマートフォンサイトからの書き込み

シートが勝手に下がる

[restart desu]

最近、乗車し、シートを一番上まで上げて乗車していると、約30分の乗車で半ノッチから1ノッチ位シートが下がります。
信号待ち等で気づいたら上げてはいるのですが、知らないうちに運転ポジションが変わる不安があります。
年明けにでもディーラーで見てもらうつもりですが、以前、他の車でも同様の症状になったことがあります。
その時は、枠組交換となりました。
ダイヤル式のリフターなので、ロックが甘くなったとのことでした。ただ、交換後、2万キロ乗るとまた再発してました。
マニュアル式のリフターの宿命なのでしょうか。

書込番号：25071923　スマートフォンサイトからの書き込み

[としきのおとうさん]

本年6月納車で購入しましたが、シートが下がる事気が付きませんでした（下がっていないのかもしれませんが）。
補償内等、ディーラーさんの診断結果をアップお願いします。
安全性能やACC等の機能が向上しても、基本的なところが甘いのは困りますね。

書込番号：25071971　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼と思いますが、
体重大体でかまいませんが
教えて下さい。
失礼なことと思いますが、
同じこと、起こるのは、まさかと思いまして。
すみません。

書込番号：25071973　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞としきのおとうさんさん
また、ディーラーで見てもらったら、どういう対応となったかアップします。
以前乗っていた車の時は、3年を超えており、保証期間を超えていたみたいですが、ディーラーの延長保証に入っていたので、本当は延長対象ではなかったのですが、ねじ込んでもらいました。
なので、その時は、無償修理でした。

書込番号：25071987　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞バニラ0525さん
ちなみに、中年太りで約62キロです。

書込番号：25071989　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ありがとうございます。
失礼いたしました。

書込番号：25072013　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞バニラ0525さん
ちなみに身長がそれほど高くなく、シートを一番上げて使っていたので、気づいた次第です。

今回の場合は、乗り降りの回数よりも、走行中の振動による影響が強い感じです。30分ぐらい乗り続けていると起こるので。
乗り降りを繰り返せば、もっと顕著に下がるかもしれませんね。

書込番号：25072030　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

振動によるネジ類の緩みは仕方がないですね。
緩まない様にすると今度は再調整に手間が掛かります。

書込番号：25072114　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞麻呂犬さん
前車のときは、ダイヤル式のアジャスターの強度が低下し、重みや振動で下がっていたとのことなので、構造が似ていると同じことが起こると思います。
元々、手で操作できるようにしないといけないと思うので、それほど固くできないのかもしれません。

前車の時は，アジャスターだけの交換が出来ないとのことで、枠組こと交換となる結構大掛かりのものでした。修理するには無駄が多すぎますね。

書込番号：25072333　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

ディーラーで点検していただいたところ、私の誤認識であることが判明しました。
お騒がせしてすいません。

ルーミーのシートアジャスターは、結構、固く、最大まで上げたつもりが上がり切ってなかったようです。
レバーの遊びを勘違いしてたみたいです。

ごめんなさい

書込番号：25147493　スマートフォンサイトからの書き込み