トヨタ ルーミー カスタム 2020年モデル のクチコミ掲示板

プレミアムダブルツイーターシステムについて

[ランエボ〜]

今月頭、ルーミーカスタムターボを納車しました。
購入時、Dオプションのプレミアムダブルツイーターシステムを付けましたが、気になることがあります。
8chアンプ駆動のスピーカーシステムで、ツイーター4ch、フロントドア2ch、リアドア2chのシステムと思いましたが、どうも純正で付いてるツイーターも鳴っているようです。（ルーミーカスタムの為、フロントに純正ツイーターもあります。耳を近づけたら聞こえてました。）
これは正しい状態でしょうか?もしくはディーラーの取り付けミス？
来月に1ヶ月点検でディーラーには行きますが、気になったため先にこちらで質問致しました。
わかる方、詳しい方いらっしゃいましたらご教授いただければ幸いです。よろしくお願い致します。

書込番号：24884448　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

ディーラー取り付けのオプションならば標準作業手順書があるはず。それ貰って見ればいいだけだと思うけど。。。
他のオプションの取説とか保証書と一緒に入ってるか確認してみては？

こういうのって取説、保証書だけではなく、外す作業をする可能性も有るから、取付説明書があれば全部納品物扱いにしてほしい。
梱包材と違って数頁だけでもらっても邪魔にならんし、後で捨てるのも手間でない。
しかもオプション品の作業手順書なんて、ググっても見つからない事がほとんどだから、価値あると思うんだけどねぇ。

書込番号：24885111

[ランエボ〜]

＞aw11naさん
ディーラー取り付けのオプションならば標準作業手順書があるはず。それ貰って見ればいいだけだと思うけど。。。
他のオプションの取説とか保証書と一緒に入ってるか確認してみては？

返信ありがとうございます。それも頭にあり、こちらに書き込む前にチェックしたんですが、ダブルツイーターの取説や作業手順書関係はありませんでした。そういえば取説渡されたもの見ると有るもの無いものあります。どちらかといえば自分も全部渡してほしいと思います。

書込番号：24885135　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

タブレットやスマホアプリでオーディオスペアナがあるので、インストールして見てみれば？（無料版にしましょう）

スペアナ（スペクトラムアナライザー）は周波数別にバーグラフで表示されます。

書込番号：24885226

[categoryzero]

＞ランエボ〜さん

全くの妄想ですが、現状が正解ではないでしょうか。

理由１
「8chアンプ駆動のスピーカーシステムで、ツイーター4ch、フロントドア2ch、リアドア2ch」という事は既存のツィーター2本と”ダブルツィーター”２本のツィーター合計４本では無いでしょうか。

理由２
ウーファーについては「ドアウーファーは車両標準のドアスピーカーを外しての装着となります。」としていますが、ツィーターについて既存と置き換えるという事は書いていません。もちろん既存ツィーターを意匠上の理由で物理的にはそのまま残しドライブしないという事もあり得ます。
https://www.denso-ten.com/jp/support/toyota/dop/18my/sound_pkg/

理由３
ポイントは"ダブル”ツィーターの１本にスピーカーユニットが2個（2ch x 左右2)入っているのか、1個(1ch x 左右2)なのか、でしょう。
資料では明示していませんがダブルツィーターは
　ダイレクトツィーター　正面遅延をかけた音を出す
　ホーンツィーター　対角線にまっすぐ音を飛ばす
"ラウンドシェーブド・エンクロージャー”と言っていますから、スピーカーユニット自体は多分1個と想像できます。
https://www.denso-ten.com/jp/support/toyota/dop/18my/sound_pkg/kodawari/

以上、全部妄想です。

書込番号：24885351

[ランエボ〜]

皆様
トヨタお客様センターに問い合わせし、回答が得られましたのでお伝え致します。
以下

お問合せいただきました件につきまして、ご回答申し上げます。

ルーミーの販売店オプション「プレミアムダブルツィーターシステム」は、サウンドモード（音設定）に関わらず、車両標準の全てのスピーカーを鳴らします。

ただし、タブルツィーターで中高域を再生するため、車両標準フロントツィーターからは、ほとんど音が出ません。

そのため、車両標準フロントツィーターからは、全く音が出ないというわけではございません。

もし、スピーカーの件について、ご心配な点がございましたら、ご足労をおかけいたしますが、実際にお車にて状況を確認できる販売店に、お車をお持ち込みいただき、ご相談いただけますでしょうか。

とのことでした。　まぁまだ不明な点はありますが、
categoryzeroさんの回答が一番近いようですので、今回のBAにさせていただきます!
ありがとうございました！

書込番号：24890830　スマートフォンサイトからの書き込み

オススメのオプションありますか

[naokinn]

四駆が年内に間に合うとのことで購入を考えてます
雪国ですので泥除けはなしでいいかなと　何かおすすめのオプションはありますでしょうか

書込番号：24844651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナニコレぷつぷ]

自分で欲しいと思ったものだけで充分ではないですか？
無駄遣いしたいなら話はかわりますが。

書込番号：24844742　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

寒冷地仕様とシートヒーターです。

ルーミーはシートヒーターが全グレードオプション設定です。

寒冷地仕様のPTCヒーターと合わせて雪国なら冬場の朝一に大変重宝します。

書込番号：24844767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

下回り防錆塗装

書込番号：24844792

[じゅりえ〜った]

PTCヒーターって、作動条件満たしてないと動いてない場合も多く、場合によっては販売店の営業さんも条件知らないとかもある。

雪国というならリモコンスターターが無難。
純正品ならPTCヒーターの作動条件になるよう切り替わるものもある。
…ダイハツ車は不明。

書込番号：24844927　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

PTCヒーター　リモコンスターター
最近車を買ってないもので　思いつきませんでした
ハンドルが暖かくなるのはポルテでは重宝してますが　これにはつけれませんね

書込番号：24845132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきー(￣▽￣)]

雪国なら寒冷地仕様にシートヒーターは快適に過ごすには必須ですね。

書込番号：24886428　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズの変更

[restart desu]

カスタムG-Tでは、標準タイヤが175/55/R15となっているのですが、165/60/R15に変えることは可能ですか？
(干渉が心配)
まだ先にはなりますが、偏平率が55だと、やや突き上げ感があるので、次に交換する際に検討したいと思っています。
ホイールは、そのまま利用したいと考えています。
インチダウンすると、ホイール交換が必要となるのと電動パーキングとの干渉も考えないといけないので。

よろしくご教示願います。

書込番号：24645540　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

大差ないよやっぱりインチダウンでしょうか
まあ突き上げがタイヤのせいなのか
サスペンションのせいなのかですけど

まあ心配なら余計な事はしないほうがいいです

書込番号：24645566　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞restart desuさん

超偏平タイヤで乗り心地が悪くなるのは
単に偏平率が原因でなく大径ホイールに厚みの少ないタイヤを履くからです

だから
ホイール径が同じで外形寸法が変わらなければ偏平率が変わってもタイヤの厚みは変わらないので
乗り心地は大差ないかと思います

勿論車(車重とか)によりますが
個人的にはタイヤの厚みが100mm近くになるとかなり乗り心地が悪くなり
乗り心地を考えるなら110mm以上くらいはほしいかな
と思います
軽(軽い)でも100mm切りは乗り心地には不利と思います

なので乗り心地を考えるならインチダウンとするか
偏平率よりタイヤ銘柄や空気圧に気を使った方がよいと思います

書込番号：24645605

[restart desu]

＞gda_hisashiさん
＞調べてから来てくださるさん

ご回答、ありがとうございます。
言われるとそうですね。
インチダウンしないと、タイヤの厚みは、変わらないですね。ご指摘で気付きました。

インチダウンも検討してみます。

書込番号：24645679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

ハラダ倅です　こんにちは
＞restart desuさん　
＞標準タイヤが175/55/R15となっているのですが、165/60/R15に変えることは可能ですか？

全く問題ありませんよ。
タイヤ外径は標準573.5mmに対して579mmで粗同じ、
タイヤ幅は小さくなる方向なので干渉の問題はありません。
乗り心地は一般に扁平率数値が55から60と大きくなる程、一般にソフトになります。　
・・・ということでインチダウンの必要はありません。

書込番号：24645699

[kmfs8824]

外径で5mm程度大きくなるだけなので干渉等はないです。

ホイールを流用するなら電動パーキングブレーキのステーとホイールが干渉するリスクも無いです。

突き上げに関してはタイヤのサイズというよりも足廻りの硬さが原因なので、替えても期待する程の差は感じずらいです。

ルーミーは路面の状態が悪いとサスのストロークをあまひ感じないような突き上げ感がありますね。

書込番号：24645701　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞kmfs8824さん
＞ハラダヤンさん

干渉しないとのご連絡ありがとうございます。
当初カスタムGにしようか迷っていたのですが、パワーに余裕があるカスタムG-Tにしました。
パワーは、普段使いには、有り過ぎな感じですが、ターボ車としての面白さはあるので満足しています(試乗では、マイチェン後のNAでも、加速感は改善されているように思いましたが。)

ただ、おっしゃるように、コツコツ突き上げ感があるので、少しでも緩和できたらと思い検討した次第です。ノーマルG-Tは、14インチなので、パワーを受け止める分には、幅が細くなっても大丈夫と思っています。

書込番号：24645738　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュガシュガさん]

＞restart desuさん
こんばんは。
175/55R15から165/60R15　にサイズダウンですが、
家の車はカスタムGTの前期ですが、スタッドレスですが、履いています。
標準の純正ホイールにスタッドレス（165/60R15）。
問題等は、ありません。
乗り心地は、スタッドレスなのでよくわかりませんが、
夏タイヤ（標準）と変わらないと思います。

サイズを変えた理由は、スタッドレスは、BS　VWX2だったと思いますが、
175/55R15と 165/60R15の価格の差が、定価ですが、１本あたり、5,000円（４本で２万円）程度違ったために、
少々、ケチったと思います。

今になると、ルーミーは175でも細いと自分では思いますが、
165になると、見た目が・・・貧弱で。スタッドレスだから気にしませんが。

ちなみに夏タイヤですが、
私のルーミーの現在の夏用のホイールは、１５インチの６Jを履いており、
175/55R15の標準装備の夏タイヤの組み合わせです。少し、引っ張りです。

そろそろ、タイヤ交換の時期になると思いますが、
夏タイヤは、リムガードがあるサイズにしたいと思います。
扁平率５５では、リムガード付があまりなく、価格も高いです。
次回サイズは、195/50R15にしようかなと考えています。

個人的に、やはり、リムガードがないと寂しいです。

書込番号：24646075

[シュガシュガさん]

↑訂正です。
BSのスタッドレス、VWX２　・・・　となっていますが、
BSのスタッドレス、VRX2・・・・が正しいです。

ごめんなさい。

書込番号：24646099

[funaさん]

＞restart desuさん

ルーミーのベースタイヤは165/65R14で、65タイヤですので乗り心地を狙っていると思います。
それをインチアップした場合、単純には165/60R15なのですが、径差9�oあります。
175/55R15にすれば、径差4�oとなり、さらにベースタイヤの外径に近づきます。
ただ、65タイヤから、60タイヤへ、そして55タイヤになりますので、空気の厚み量は減ります。つまり乗り心地は悪化です。
https://wheel-size.jp/size/toyota/roomy/2021/
https://greeco-channel.com/car/tire/165-65r14_r15/

でも、径差9�oなのでまだ許容範囲です。175/55R15に比べてタイヤの種類も多くなりますので、選びやすくなるのでは？
干渉はインセットが同じなら、タイヤ幅が5�o減りますので、余裕ができます。
https://cars-japan.net/wheel/n001120365.html

書込番号：24646100

[restart desu]

＞シュガシュガさんさん

ご教示ありがとうございます。
リムガード付きのタイヤがあるのですね。
今まで、意識したことがなかったので、初めてリムガード付きタイヤを知りました。

165/60/R15も含めると選択肢が少しでも増えるので、価格等も見ながら検討します。

書込番号：24646169　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞funaさんさん

ご教示ありがとうございます。
確かにタイヤの選択肢が増えるのは、メリットですね。
また、タイヤにもよりますが、価格が安くなる場合もあるので。

書込番号：24646281　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞皆さん

多くの回答ありがとうございました。
なかなかコロナ禍もあり、走行距離も伸びず、タイヤ交換は、結構先になると思いますが、その際の参考にさせて頂きます。

降雪地域ではないので、オールシーズンタイヤなども考慮した場合、タイヤ幅、偏平率の選択肢が増えると良いなと思い、質問させて頂きました。

ありがとうございました。

書込番号：24646601　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビバイザーについて

[えむじはげ]

【困っているポイント】
9インチディスプレイナビが日差しで見えにくいこと
【使用期間】
１週間
【利用環境や状況】
街乗り
【質問内容、その他コメント】
この度ルーミーカスタムgt を購入いたしました。
ナビは9インチディスプレイナビでスマートホンに繋げるものです。
日中日差しが強いと画面が見えにくい為、バイザーを探しているのですが、ネット通販や量販店で見つからず困っております。
ディーラーでも量販店のご担当でも、「分からない」回答であり、どなたか適合するものをご存じないでしょうか？
ネットでヤリス専用はありましたがサイズが異なるみたいでした。
※確認漏れで同じ様な投稿がありましたら申し訳ございません。

書込番号：24625661　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

切った貼ったしながら自作すれば？

何回か作り直せば見栄えも良く、希望に近い物ができますよ。

書込番号：24625664　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

百均の黒画用紙で工作しました。

書込番号：24625782

[NSR750R]

黒い厚紙で作れば？

３方向（上、左右）をカバーするように切り貼りしましょう、邪魔になればハサミで切ればいいのです。

書込番号：24625814

[スーパーアルテッツァ]

えむじはげさん

下記のSilkBlazeのナビバイザーならルーミーの9インチナビ用があります。

http://www.kspec.jp/silkblaze/catalog/interior/navivisor/navi_visor/


このナビバイザーが取り付け出来るか下記から問い合わせてみては如何でしょうか。

http://kspec.jp/silkblaze/contact/index.html

書込番号：24625924

[えむじはげ]

スーパーアルテッツァ様
この度のご返信、誠に有難うございました。
早速問い合わせしてみたいと思います。
流石に黒ガミなどでペラペラのものは
気が引けるので貴重な情報助かります。
画面が大きく奥行きも少ない為、量販店の既成商品
がサイズ等合わず困っておりました。

販売台数も多いみたいなので、既製品があっても良いと思うのですが、皆様気にならない方が多いと言うことでしょうかね…

書込番号：24625964　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

この様な物もあります。

●反射防止フィルムは現在、・・・・、自動車のカーナビをはじめとする車載ディスプレイさまざまな用途に・・・
　https://techtimes.dexerials.jp/optics/basic-of-anti-reflection/


反射防止フィルム　で探すと、アマゾンでもヨドバシでも色々ありますね。
ＰＣ用が多いですが、フイルムなのでカットして貼れるようです。

書込番号：24626896

[えむじはげ]

ご回答有難う御座います。
ネットなどで確認してみます。

書込番号：24627749　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドルストップキャンセル

[ミーとサー]

アイドルストップをキャンセルするのに毎回キャンセルボタンを押すのが面倒で、アイドルストップキャンセラーの
購入を考えていたのですが、ボンネットのロックの配線を外すだけで良い事をネットの記事でよみました。

ルーミーで試した方がいたら、不具合の有無やカプラを外すだけでよいのか、ショートさせるのか教えて下さい。
宜しくおねがいします。

書込番号：24498223

[スーパーアルテイシア]

自己責任でやれば良いです。万が一故障しても有償ですよ。

書込番号：24498238

[ひろ君ひろ君]

ちなみに　最大充電許容は変わらないので
非ストップ車用の安いバッテリーを使うと危険が危ないです。

書込番号：24498260

[ミーとサー]

＞スーパーアルテイシアさん
自己責任は、わかってますよ。そもそも社外品取付や改造は、全て自己責任ですよね。

書込番号：24498301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミーとサー]

＞ひろ君ひろ君さん
そうみたいですね。バッテリーも一年ぐらいで駄目になってしまう事があるそうですね。

書込番号：24498305　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ボンネットセンサーのカプラーを抜いただけでは機能しません。

ボンネットセンサーの車両側のカプラーを短絡させる必要があります。

自分は事務用品で使用するゼムクリップを広げて2極カプラーの＋−端子に入れて短絡させました。

クリップが抜け落ちない&絶縁も兼ねてカプラーをビニールテープでしっかりと巻き付ける必要があります。

施工して2年以上経ちますが不具合は無いです。

書込番号：24498326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミーとサー]

＞kmfs8824さん　
ルーミーは、ショートさせる必要があるのですね。８０ヴォクシーは、カプラ外すだけでキャンセル出来たのですが。
情報、ありがとうございました。

書込番号：24498451

[じゅりえ〜った]

ダイハツ製の車に通用するか知りませんが…

トヨタ車（80VOXY）のアイストボタンを押しっぱなしにしてエンジンかけてみたところアイストが解除されたので、ボタンの隙間に適度なゴム板挟め強制的に押しっぱなし状態を作りました。

結果、都度解除の手間から開放されました。

ボンネット関係はリモコンスターターが効かなくなるのでやりませんでした。

書込番号：24498530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミーとサー]

＞じゅりえ〜ったさん
今日、我が家の８０ヴォクシーのボンネットのカプラーを外しアイキャンストップ出来たと喜んでいましたが、　
じゅりえ〜ったさんのスターターがつかえなくなると返信を見て、確認したところ本当につかえなくなっていました。
有益な情報ありがとうございます。元にもどしました。

ルーミーもスターターが付いているのでボンネットのカプラー外しは、あきらめキャンセラーを買うか、じゅりえ〜ったさんに
教えていただいた、ＳＷを物理的に押したままにする方法にします。ありがとうございました。

書込番号：24498611

[jat896]

＞じゅりえ〜ったさん

横からすみません！
私もキャンセラーを考えていたのですが
じゅりえ〜ったさんの書き込みを見て
似たような感じで試した所、見事に常時キャンセル出来ました！

ここからの情報での作業は全て自己責任でお願いいたします。何かあっても責任は負えませんので、あしからず。。

私の場合、ゴム板がなかったので、100均のコードクリップを使いました。キャンセルボタンの下側の隙間にクリップの平らな部分を差し込み、コード止めを折り曲げて外れないように上側に曲げれば脱落防止にもなります！完璧でした。
100均で10個入っているうちの1個を使ったので、
実質10円でアイストキャンセルできました！
キャンセラーだと5000円はしますよね。。

じゅりえ〜ったさん、有益な情報をありがとうございました！

書込番号：24500016　スマートフォンサイトからの書き込み

[jat896]

何か走り始めたら警報表示されますね。。
だめだめっぽいかもです。(泣)

書込番号：24500043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミーとサー]

＞jat896さん
乗られているお車は、ルーミーですか？もしよかったら、警報の内容おしえてください。

書込番号：24500578

[じゅりえ〜った]

＞jat896さん

ちなみにホンダのECONはダメでした。

スバル乗りの人のネタの流用なので、一応

〉ダイハツ製の車に通用するか知りませんが…

と記載させていただきました。

書込番号：24500673　スマートフォンサイトからの書き込み

アダプティブドライビンクビームについて

[restart desu]

アダプティブドライビングビームでハイビームに切り替わった際、対向車を避けてハイビーム照射するようですが、対向車は、本当に眩しくないのでしょうか？
また、先行車は眩しくないのでしょうか？
一応、気になったときは、ライトスイッチを向こう側に回して通常のライト(ロービーム)にしています。
ただ、サイドビューランプは、オフになってしまいますけど。

オートモードも保安基準で通常は、勝手にオートモードに切り替わる(意図的に上記操作しない限り)ので、少し不安になり、質問させて頂きました。自分では、確認できないので。

あと、質問外の参考ですが、昼間、ライトを強制オフ(手前側に数秒回す)と、イルミネーションランプ(デーライト)をオフにして走行できるようです。イルミネーションランプをオフにして走行できるとは、思いませんでした。オートで自動点灯した後は、恐らく点灯したままになると思われるので、再び強制オフが必要かもしれません。

また、停車時にスモールにはできますが、安全上走り出すと必ず点灯します。スモールでは走行できない。フォグとスモールの組み合わせでは、多分走行できない。
非常に分かりにくい仕様になったものです。

書込番号：24389230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞restart desuさん

私もアダプティブヘッドライト装着車に乗って３年半になります。

ハイビームを示すパネル内の青色ランプ点灯していると対向車の様子が気になりますが、対向車の運転席レベルを確認してみて下さい。

私の車のアダプティブヘッドライトですが、対向車の運転席レベルはライトが照らしてなく、フロントグリルレベルまでしか照らしていません。
勿論、パッシングを受けたこともありません。

ですから、オートでハイビーム時に対向車がどの程度照らされているか確認してみて下さい。

同様に先行車でも車内が照らされているか確認してみて下さい。

そうすればある程度の判断は出来ると思いますよ。

書込番号：24389261　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

乗っているのなら、友人知人等の車と走って確認してみれば？

他車からは、その車のライトの状況は判らないから返答のしようも無いかと


オートライトの義務化の仕様は法規で決まった明るさ(暗さ)になるとヘッドライトが点灯消灯するだけで分かりやすいと思いますが。

書込番号：24389268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞restart desuさん
正直、眩しいと思いますよ。スレ主さんの様に気をつかう方なら良いですけど
自分は悪くない、車が判断してんだみたいな態度の人も多いですから。

あと、気になるのは住宅街など街灯などが無い暗い所で歩いてる時に対向車で来られると
車が歩行者を判断出来ないのかハイビームで来られる場合がこの所増えて嫌ですね。

スモール走行出来ないというのも考え物だと思います。

自分の車はまだ義務化する前のオートライトなので人がON/OFFを選べるし
フォグとスモールの組み合わせでも走行できる。
この位が一番良いと思うけどダメなんだろうな。

書込番号：24389270

[kmfs8824]

ルーミーの姉妹車トールのADBで前を走り眩しいかどうか試した事があります。

交通量が少ない田舎道だからなのか前走車から見ると眩しさなど殆ど気になりません。

それと自分の車がコーナーを曲がってる時に後続車のADBの光軸が上がるのが分かります。

そして後続車がコーナーを抜けた直後に前走車を認識して光軸が下がるのも確認出来ました。

個人的にはADBの制御は問題ないレベルに感じました。

自分が対抗車としての眩しさは確認してないのでわかりません。

書込番号：24389322　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞ＲＴkobapapaさん
ご回答ありがとうございます。
一度、分かる範囲で確認してみます。

書込番号：24389433　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞北に住んでいますさん
ご意見ありがとうございます。
機会があれば、知り合いに頼んで確認してみます。

確かに新しいライトの基準は、点いているか、点いていないかは、明白なのですが、ADBでハイビームになった際(質問のように眩しいと思われる場合)、ロービームへの切り替え方がわからない人はいると思います。

書込番号：24389441　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞ねこさくらさん
確かに人に対しては、ハイビームの減光判断は、されないので眩しいとは思いますが、それが目的なので仕方がないかなぁと思います。
車からの歩行者見逃しが一番危険なので。現在のルーミーは、夜間歩行者の衝突検知は、あるとはいえ、結局は、ドライバーがどれだけ早く歩行者を視認できるかだと思われるので。

書込番号：24389459　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞kmfs8824さん
大変参考となるご回答ありがとうございます。
対向車に対しては、光軸が動くのがある程度分かるのですが、先行車に対してが分かりずらかったので、大変参考となりました。

ただ所詮は、機械判断なので、車が多いようなときは、適宜、手動と使い分けるようにしようと思います。

書込番号：24389471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

渋滞で並んでいる中に軽ハイトワゴンやミニバンでほぼハイビームな程に眩しい車が点々と
存在はします。
これは、無駄に縦長のオラオラグリルを拝するために、無駄にボンネットを高く配置して
それに合わせてヘッドライト位置をギリギリまで高くしているためです。
エンジンサイズからはグリルの上半分が無駄に高いです。

そのおかげでロービームから眩しいのです。
更にオートハイビームなのか、手動でハイビームなのかは判断出来ませんけど
目潰しされるような閃光を感じます。

この間あったレーザーポインターで逮捕者が出ましたが、LEDライトも高いと同じだよな。
って思います。

LEDもレーザーポインターも目に入ると刺激が強過ぎて、目に残光が残るので
ヘッドライトの高さとかを、もっと制限してもらいたいですね。
大型トラックはLEDになってから、バンパーの高さまで位置を下げてますので
出来る話だと思いますけどね。

で、アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）装着車に乗っており
普段からAUTOにしっぱなしですけど、街中では僅かな反射板があるだけでも
ハイビームに切り替わることは一度もありません。

河川敷の真っ暗な道を走った時には、グリグリと色んなところを照らしまくるけど
遠くに一点でも反射があるとロービームに戻ります。
なので、対向車に迷惑をかける動作はしてないですね。

restart desuさんのように、配慮が行き届く人が乗っておられると
対向車側も安心だとは思います。

書込番号：24389526

[restart desu]

＞Che Guevaraさん
ご意見ありがとうございます。
確かに、ヘッドライト位置が高いのと、LEDの指向性が高いため、他に迷惑がかかるようには思います。
ただ、周りが暗いときは、運転しやすくて重宝は、しています。両立できると良いのですが。対向車の目潰しになっているのなら、本末転倒ですよね。

また、私の地域は、大丈夫ですが、寒冷地の方はLEDは、発熱が少ないので、問題が出るかもしれません。

ちなみに、ルーミーのADBは、対向車が居ても周囲が暗ければハイビームに頻繁に、頻繁に切り替わります。なので、質問させて頂いた次第です。

メーカーもカタログの図解だけではなく、対向車や先行車から見た場合のビデオや写真を紹介してくれるとありがたいのですが。それか、安全性評価機関やJAFなど第三者が評価して下さっても良いように思います。

書込番号：24389785　スマートフォンサイトからの書き込み

[(k.k)]

＞restart desuさん
解決済みですが
ルーミーより一つ前のシステムですがこちらの動画がかなり参考になると思われます。
https://youtu.be/cQm2EQumNyo

書込番号：24466215　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞(k.k)さん
ご連絡ありがとうございます。
私だけでなく、皆さんにもよく分かる動画だと思いますので、ご紹介を感謝します。

メーカーさんも、こういった動画を添えて貰えるとありがたいのですけど。

現行の仕様は、ライトをOFFしてもオートライトに切り替わり、通常ライトに戻す(ハイビームOFF)には、ON側(向こう側)にダイヤル操作しないといけないので、あまり車にこだわらない方だと、操作にもたつくかもしれません。点け忘れがないのは、良いのですが。

動画を見る限りでは、操作にもたつくよりは、オートの方が切り替わりが速いのかなとも思いました。

書込番号：24466322　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

今まで、夜間に何度か現行ルーミーとすれ違いましたが感じとして、それほど眩しく感じませんでした。
ハイビームをオフというか通常ライトに切り替えていたらわかりませんが、たぶん多くの人は、オートのアダプティブモードで使用されていると思われます。

それよりは、ライズやロッキーの方がライトの広がりが大きく眩しく感じました。あとは、ライト位置が高いLED車両が眩しいですね。
オートハイビーム車が増えたこともあり、坂を登って来る車は、ハイビームとの切り替わりで、パッシングしているように見えるときがあります。本当にパッシングしているのかは分かりませんが。

後続にルーミー現行が付いたときは、特別眩しくないようでした。

以上、参考まで

書込番号：25590305　スマートフォンサイトからの書き込み