トヨタ ルーミー カスタム 2020年モデル のクチコミ掲示板

エンストしました。途方に暮れています。

[Sharich]

大手中古車店でR2、10月登録、走行距離約15000キロのルーミーGTを購入しました。
AT車です。

2月初旬に契約。バッテリー、オイル交換を経て2月17日に納車されました。

走り出しも快調で、ルーミーにして良かったと思っていたのも束の間、21日早朝、近所のコンビニからの帰り道、自宅に向かう右折レーンでいきなりエンストしました。異音も振動などの前兆も全くありませんでした。
何度試してもエンジンはかからず、ハザードのスイッチを押してもつかず道路のど真ん中で正直パニックになりそうでした。

後続車が来たので、事情を説明するとその方が車から降りて来て下さり、エンジンをかけようと試みるもやはりかからず。。。

とにかく車を動かさないとまずいと話していたところ、いきなりハザードがカチカチと鳴り出し、慌ててエンジンをかけると再始動しました。オーディオディスプレイは初期設定に戻ってしまっていました。

お詫びとお礼を言い、急いで残り1、2分の距離の自宅を目指しました。何事もなかったようにルーミーはスイスイと走り、とにかく何とかこのまま家までは戻りたい一心でアクセルを踏んでいました。

しかし、自宅直前のT字路で一時停止のためにそっと減速しかけたその瞬間再びエンスト。先程と全く同じです。そして、しばらくして又ハザードのカチカチが始まりエンジンを再始動出来帰宅しました。

帰宅後中古車販売店にすぐ連絡をし自走は危険、困難である旨を伝え、今日キャリアカーで引き取りに来ました。
担当者は平謝り、『原因調査を徹底的に行います』『車両交換の希望も受け入れます』とのこと。

原因調査をするのは当たり前ですが、そもそも点検整備したはずの車が納車3日目でこんな事態になるとは想定しておらず、どう先方に対処するべきか考えがまとまりません。ルーミーの納車を本当に楽しみに待ち侘びていました。本当に悔しいです。

私としては車両交換を希望したいと思っているのですが、交換といっても、同等の中古車両になるわけでその会社の『整備』自体に不安が残ります。

あの日早朝にたまたま車に乗っていなければ、今日高速道路で出掛ける予定でした。もし高速道路上であのエンストを起こしていたらと思うとゾッとします。そもそもあのエンストの原因は何なのでしょうか。。。原因調査の結果待ちではありますが、きちんと整備していれば頻繁に起きる事例とは到底思えません。

ご意見を頂ければ助かります。これからの対応の参考にさせて頂きたいです。よろしくお願いします。

書込番号：25154604　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

電気が足りていない。
エンストするということは発電が足りていないのでオルタネーター不良。

書込番号：25154630　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおり１６]

＞エンストの原因は何なのでしょうか。。。

これは、コンピューターのログに残っているので、ディーラーとかで見ればわかる気がします。

＞原因調査の結果待ちではありますが、きちんと整備していれば頻繁に起きる事例とは到底思えません。

その大手中古車店に、ダイハツとかトヨタのエラー診断機があれば原因は短時間で判明するのではないでしょうか。整備しても、リコールとかトラブルの原因となる部分にきちんと対処していなければ、後々何かしら問題は起きると思います。

書込番号：25154636

[funaさん]

＞Sharichさん

前の持ち主さんもこの現象で手放したかも。
アイドリングストップエラーのような気もしますが....。
前の持ち主さんがアイドリングストップキャンセラーを付けて、それが壊れたとか？
まあそうなると診断機では分かりませんね。

書込番号：25154650

[eikoocb]

＞Sharichさん
怖い思いをされましたね　事故になるず良かったと思います。

新車でも動かなくなるトラブル有りますし　私も昔日産車で新車購入数週間だったかな？　お店の駐車場に止めて買い物済まして帰ろうとエンジンかけようとしてもかからなかった事有りヒヤヒヤしました。

取り敢えず連絡待ちでしょう
原因がハッキリしてココが悪いから交換したとか説明を聞いて安心出来るかどうかでしょう。
連絡入ってから説明を踏まえてここで相談すれば達人の方々から良いアドバイス彫られると思います。

原因が分からないとかなら車両交換ですね

書込番号：25154655　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

メーカでない中古車屋に原因究明できるとは思えないので別の車を貰った方が良いかもね。

大手ってどこです？
ガリバーとかビッグモータとかなら整備は期待できないね。

書込番号：25154689

[kmfs8824]

エンストと共に常時電源が来ているハザードが不点灯回復を繰り返すとなるとヒュージブルリンクに問題がありそうです。

修理の場合フュージブルリンクブロックASSYの交換になると思いますが、『車両交換の希望も受け入れます』とあるので車両交換で通ればいいですね。

おそらく購入時はメンテナンス関連のパック付きでの販売だと思うんですが、今後の事を考えると購入先の中古車販売店に対しての不安感は残りますね。

車両交換と今後のメンテナンスはトヨタディーラーで行う方がスレ主さん側からすると安心するんじゃないでしょうか。

書込番号：25154714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがとう。エスティマ]

バッテリーターミナルの締め忘れでは？

書込番号：25154717　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞Sharichさん

難しく考えていましたが、購入時バッテリー交換してるようなので単なるバッテリー端子の締め忘れによる緩みが原因かもしれません。

アイドリングストップが作動してからの不具合ならバッテリー端子の締め忘れの可能性が大です。

エンジンがかかってる状態でバッテリー端子が外れてもオルタネーターで発電してるのでエンジンは直ぐには止まりませんので。

この場合車両交換とはいかず先方の対応次第でしょう。

スレ主さんが納得する提案が販売店からあればいいですね。

書込番号：25154725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

あまり考えたくないことをいいますが
バレない範囲の水没車かもしれない

書込番号：25154735

[桜.桜]

似た症状でオルタネーター死んでた

書込番号：25154776　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞待ジャパンさん
私も現時点ではオルタネーター不良ではないかと疑っています。ルーミーの引き取りに来た担当営業マンは『エンジン不良だと思います！』と言っていましたが。。。

書込番号：25154779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞かおり１６さん
購入時に補償付メンテナンスパックに加入しています。近くに系列店がない場合などはトヨタディーラーでもサービスが受けられるとの事で加入してあります。この問題が片付いたら今後はディーラーでのメンテナンスを希望することにしようと思います。

書込番号：25154785　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞Sharichさん
買った大手中古車屋さんのクチコミとかはどうでしょうか？例えばGoogleマップとかのクチコミなど
私の知っている関東一円で一番の規模と豪語している大手中古車屋さんは安いけど訳アリ物件を売りまくっております。知人もそこで車検切れの車両を車検を通してもらい購入したけど、納車後ポジションランプが切れたり、調べたらシャフトブーツが破けてたり等の不具合があったそうです。
つまり、車両整備とはそんなものです。

書込番号：25154787　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞funaさんさん
中古車での購入はその点が不明なだけにリスクがありますよね。今まで何回か中古車を購入したことがありますが、なんの問題もなかったので、深く考えていませんでした。

書込番号：25154789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

同じ経験をされたとのですね。。。まして新車でのトラブル。やるせないです、本当に。先方からの連絡次第でまたこちらで相談させて頂こうと思っています。

書込番号：25154793　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

ネクステージです。近所に最近オープンしました。近くに悪名高いビッグモーターがあるおかげで活気付いている印象です。整備工場も併設されており、メンテナンスも受けられる店舗と聞き安心していました。

書込番号：25154797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞kmfs8824さん
購入時に保証メンテナンスパックに加入しています。今回の件が解決し、このまま乗り続けていくにしても、車両交換になったとしたも今後の定期メンテナンスはディーラーに持ち込むつもりです。

書込番号：25154801　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞ありがとう。エスティマさん
だとしたら、初歩的な整備ミスですよね。ルーミー自体に問題があることよりこちらの方がむしろ恐ろしいし怒りを感じます。

書込番号：25154803　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞eikoocbさん
すみません、引用し忘れました！

書込番号：25154805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞kmfs8824さん
確かにアイドリングストップに入るところでのトラブルでした。単なる締め忘れだとしたら許せないです。

書込番号：25154809　スマートフォンサイトからの書き込み

アダプティブドライビンクビームについて

[restart desu]

アダプティブドライビングビームでハイビームに切り替わった際、対向車を避けてハイビーム照射するようですが、対向車は、本当に眩しくないのでしょうか？
また、先行車は眩しくないのでしょうか？
一応、気になったときは、ライトスイッチを向こう側に回して通常のライト(ロービーム)にしています。
ただ、サイドビューランプは、オフになってしまいますけど。

オートモードも保安基準で通常は、勝手にオートモードに切り替わる(意図的に上記操作しない限り)ので、少し不安になり、質問させて頂きました。自分では、確認できないので。

あと、質問外の参考ですが、昼間、ライトを強制オフ(手前側に数秒回す)と、イルミネーションランプ(デーライト)をオフにして走行できるようです。イルミネーションランプをオフにして走行できるとは、思いませんでした。オートで自動点灯した後は、恐らく点灯したままになると思われるので、再び強制オフが必要かもしれません。

また、停車時にスモールにはできますが、安全上走り出すと必ず点灯します。スモールでは走行できない。フォグとスモールの組み合わせでは、多分走行できない。
非常に分かりにくい仕様になったものです。

書込番号：24389230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞restart desuさん

私もアダプティブヘッドライト装着車に乗って３年半になります。

ハイビームを示すパネル内の青色ランプ点灯していると対向車の様子が気になりますが、対向車の運転席レベルを確認してみて下さい。

私の車のアダプティブヘッドライトですが、対向車の運転席レベルはライトが照らしてなく、フロントグリルレベルまでしか照らしていません。
勿論、パッシングを受けたこともありません。

ですから、オートでハイビーム時に対向車がどの程度照らされているか確認してみて下さい。

同様に先行車でも車内が照らされているか確認してみて下さい。

そうすればある程度の判断は出来ると思いますよ。

書込番号：24389261　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

乗っているのなら、友人知人等の車と走って確認してみれば？

他車からは、その車のライトの状況は判らないから返答のしようも無いかと


オートライトの義務化の仕様は法規で決まった明るさ(暗さ)になるとヘッドライトが点灯消灯するだけで分かりやすいと思いますが。

書込番号：24389268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞restart desuさん
正直、眩しいと思いますよ。スレ主さんの様に気をつかう方なら良いですけど
自分は悪くない、車が判断してんだみたいな態度の人も多いですから。

あと、気になるのは住宅街など街灯などが無い暗い所で歩いてる時に対向車で来られると
車が歩行者を判断出来ないのかハイビームで来られる場合がこの所増えて嫌ですね。

スモール走行出来ないというのも考え物だと思います。

自分の車はまだ義務化する前のオートライトなので人がON/OFFを選べるし
フォグとスモールの組み合わせでも走行できる。
この位が一番良いと思うけどダメなんだろうな。

書込番号：24389270

[kmfs8824]

ルーミーの姉妹車トールのADBで前を走り眩しいかどうか試した事があります。

交通量が少ない田舎道だからなのか前走車から見ると眩しさなど殆ど気になりません。

それと自分の車がコーナーを曲がってる時に後続車のADBの光軸が上がるのが分かります。

そして後続車がコーナーを抜けた直後に前走車を認識して光軸が下がるのも確認出来ました。

個人的にはADBの制御は問題ないレベルに感じました。

自分が対抗車としての眩しさは確認してないのでわかりません。

書込番号：24389322　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞ＲＴkobapapaさん
ご回答ありがとうございます。
一度、分かる範囲で確認してみます。

書込番号：24389433　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞北に住んでいますさん
ご意見ありがとうございます。
機会があれば、知り合いに頼んで確認してみます。

確かに新しいライトの基準は、点いているか、点いていないかは、明白なのですが、ADBでハイビームになった際(質問のように眩しいと思われる場合)、ロービームへの切り替え方がわからない人はいると思います。

書込番号：24389441　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞ねこさくらさん
確かに人に対しては、ハイビームの減光判断は、されないので眩しいとは思いますが、それが目的なので仕方がないかなぁと思います。
車からの歩行者見逃しが一番危険なので。現在のルーミーは、夜間歩行者の衝突検知は、あるとはいえ、結局は、ドライバーがどれだけ早く歩行者を視認できるかだと思われるので。

書込番号：24389459　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞kmfs8824さん
大変参考となるご回答ありがとうございます。
対向車に対しては、光軸が動くのがある程度分かるのですが、先行車に対してが分かりずらかったので、大変参考となりました。

ただ所詮は、機械判断なので、車が多いようなときは、適宜、手動と使い分けるようにしようと思います。

書込番号：24389471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

渋滞で並んでいる中に軽ハイトワゴンやミニバンでほぼハイビームな程に眩しい車が点々と
存在はします。
これは、無駄に縦長のオラオラグリルを拝するために、無駄にボンネットを高く配置して
それに合わせてヘッドライト位置をギリギリまで高くしているためです。
エンジンサイズからはグリルの上半分が無駄に高いです。

そのおかげでロービームから眩しいのです。
更にオートハイビームなのか、手動でハイビームなのかは判断出来ませんけど
目潰しされるような閃光を感じます。

この間あったレーザーポインターで逮捕者が出ましたが、LEDライトも高いと同じだよな。
って思います。

LEDもレーザーポインターも目に入ると刺激が強過ぎて、目に残光が残るので
ヘッドライトの高さとかを、もっと制限してもらいたいですね。
大型トラックはLEDになってから、バンパーの高さまで位置を下げてますので
出来る話だと思いますけどね。

で、アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）装着車に乗っており
普段からAUTOにしっぱなしですけど、街中では僅かな反射板があるだけでも
ハイビームに切り替わることは一度もありません。

河川敷の真っ暗な道を走った時には、グリグリと色んなところを照らしまくるけど
遠くに一点でも反射があるとロービームに戻ります。
なので、対向車に迷惑をかける動作はしてないですね。

restart desuさんのように、配慮が行き届く人が乗っておられると
対向車側も安心だとは思います。

書込番号：24389526

[restart desu]

＞Che Guevaraさん
ご意見ありがとうございます。
確かに、ヘッドライト位置が高いのと、LEDの指向性が高いため、他に迷惑がかかるようには思います。
ただ、周りが暗いときは、運転しやすくて重宝は、しています。両立できると良いのですが。対向車の目潰しになっているのなら、本末転倒ですよね。

また、私の地域は、大丈夫ですが、寒冷地の方はLEDは、発熱が少ないので、問題が出るかもしれません。

ちなみに、ルーミーのADBは、対向車が居ても周囲が暗ければハイビームに頻繁に、頻繁に切り替わります。なので、質問させて頂いた次第です。

メーカーもカタログの図解だけではなく、対向車や先行車から見た場合のビデオや写真を紹介してくれるとありがたいのですが。それか、安全性評価機関やJAFなど第三者が評価して下さっても良いように思います。

書込番号：24389785　スマートフォンサイトからの書き込み

[(k.k)]

＞restart desuさん
解決済みですが
ルーミーより一つ前のシステムですがこちらの動画がかなり参考になると思われます。
https://youtu.be/cQm2EQumNyo

書込番号：24466215　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞(k.k)さん
ご連絡ありがとうございます。
私だけでなく、皆さんにもよく分かる動画だと思いますので、ご紹介を感謝します。

メーカーさんも、こういった動画を添えて貰えるとありがたいのですけど。

現行の仕様は、ライトをOFFしてもオートライトに切り替わり、通常ライトに戻す(ハイビームOFF)には、ON側(向こう側)にダイヤル操作しないといけないので、あまり車にこだわらない方だと、操作にもたつくかもしれません。点け忘れがないのは、良いのですが。

動画を見る限りでは、操作にもたつくよりは、オートの方が切り替わりが速いのかなとも思いました。

書込番号：24466322　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

今まで、夜間に何度か現行ルーミーとすれ違いましたが感じとして、それほど眩しく感じませんでした。
ハイビームをオフというか通常ライトに切り替えていたらわかりませんが、たぶん多くの人は、オートのアダプティブモードで使用されていると思われます。

それよりは、ライズやロッキーの方がライトの広がりが大きく眩しく感じました。あとは、ライト位置が高いLED車両が眩しいですね。
オートハイビーム車が増えたこともあり、坂を登って来る車は、ハイビームとの切り替わりで、パッシングしているように見えるときがあります。本当にパッシングしているのかは分かりませんが。

後続にルーミー現行が付いたときは、特別眩しくないようでした。

以上、参考まで

書込番号：25590305　スマートフォンサイトからの書き込み

フォグランプだけ点灯

[naokinn]

霧の中で　フォグランプだけ点灯させることは可能なのでしょうか
ヘッドライトをオフにできないのでしょうか

書込番号：25133817　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞naokinnさん
＞霧の中で　フォグランプだけ点灯させることは可能なのでしょうか
＞ヘッドライトをオフにできないのでしょうか

今は無理でしょうね

改造すればOKかも、法令違反になるかも？

古い自動車にすればOKですね

フォグランプは別にスイッチ有りましたから

書込番号：25133850

[桜.桜]

霧の中なら前照灯、車幅灯、尾灯も点灯する方が安全ではないですか？

書込番号：25133855

[北に住んでいます]

ライトにoff位置が無いオートライト義務化後の車なら無理です　以上。

書込番号：25133870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

ヘッドライトにガムテープか何か
貼ったらよいかと
点灯はしてるけど光は遮断されます
違法か合法かは知らんけど
ヘッドライトをつけたくないのならば
それか１番簡単で安くつく
あと霧の時はヘッドライトのコードを
切断するとか
違法か合法かは知らんけど

書込番号：25133952　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ヘッドライト+フォグ	フォグのみ

フォグだけで走る意味はありますか？
どうせ見えてる部分がフォグ色に染まるだけです。

添付写真を見てください。
ヘッドライト+フォグとフォグのみでこれだけ視界が違います。

フォグは霧を貫き遠くまで照らす…なんてあり得ません。

それともこのフォグのみの写真が霧の中だとヘッドライト並に照らせるようパワーアップすると思いますか？
無理ですよね。

霧の中、フォグを点けるのは霧の届きにくい路面付近を照らし自車の存在を対抗車や前走車に知らせるもの。
デイライトみたいな効果の霧用。
フォグの方が先に生まれたので霧用装備であるフォグの昼間見てもらう用装備がデイライトですね。

ま、今時のオートライトの車は走行中消せませんけど…

書込番号：25133955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

吹雪とか　濃霧で　ヘッド消したほうが見やすい　（乱反射しにくい）ことは　稀ですがあります

書込番号：25133977

[ゆっきー(￣▽￣)]

フォグだけ点灯は無理ですね

書込番号：25134018　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

取説を読んでみましたがADBはオフになるようですね
これが作動すると　ホワイトアウトに近い状況では見にくくなるなと思ったものですから

書込番号：25134078　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞naokinnさん
> 霧の中で　フォグランプだけ点灯させることは可能なのでしょうか
>ヘッドライトをオフにできないのでしょうか

規則では前部霧灯は“ヘッドライト”の点灯状態と無関係に単独でオンオフ「できるものであること」です。
ただし車幅灯、尾灯などが消灯時には点灯出来ませんので「フォグランプだけ」の点灯は出来ません。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2020.9.25】
第199条(前部霧灯)
2
3 前部霧灯の取付位置、取付方法等に関し、保安基準第33条第3項の告示で定める基準は、次に掲げる基準とする。・・・・・
一
二
・
八 前部霧灯は、走行用前照灯及びすれ違い用前照灯の点灯状態にかかわらず、点灯及び消灯できるものであること。
九 前部霧灯は、車幅灯、尾灯、前部上側端灯、後部上側端灯、番号灯及び側方灯が消灯している場合に点灯できない構造であること。ただし、道路交通法第52条第1項の規 定により前照灯を点灯しなければならない場合以外の場合において、専ら手動により前部霧灯を短い間隔で断続的に点滅する、又は交互に点灯させる場合にあっては、この限りでない。

書込番号：25134089

[gda_hisashi]

＞naokinnさん

ヘットライトを消したまま走れない車は

フォグだけにする事は出来ないですね

決まりですから

フォグだけの方が良い状況がありうる事は否定しませんが
稀だと思いますよ

※フォグだけの方が見やすいほどの状態の場合本来は超徐行でないと走れないくらいだと思います

書込番号：25134238

[柊 朱音]

＞naokinnさん
フォグライトだけで走行するのはやめていただきたい行為の一つです。
視界不良などでフォグライトだけで走行した場合、光源の高さの違いから距離感を勘違いさせてしまう場合があります。
フォグライト使用時には必ずヘットライトと併用が基本となります。
後、フォグライトがヘットライトと同じ距離を照らし出した場合には他車には迷惑フォグとなりますので光軸調整も必要です。

書込番号：25134300　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

車種は違いますがフォグONでポジションランプONにすればヘッドライトはOFFにはなりますけどね。
もちろんフォグランプだけではなく、ポジションとテールランプも点きますが。

書込番号：25134324

[麻呂犬]

＞naokinnさん
その意図は分かります。
但し、今時の付いているフォグって役に立ちますか？
単なるファッションライトだと思う。
役に立たないくせに対向車に眩しい…

書込番号：25134327　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

規則に「前部霧灯は、走行用前照灯及びすれ違い用前照灯の点灯状態にかかわらず、点灯及び消灯できるものであること。」とあるように、前照灯がオフでも前部霧灯を点灯する事は合法です。

実際に夜の濃霧の中などでは前照灯を付けると全ての光が反射して来て前方はただの光の海となり何も見えなくなります。直前を行く先行車の尾灯も見えません。そういう状況では前照灯は落として（昨今のコスメティックなフォグランプではない本物の）前部霧灯に切り替えるのが正解です。勿論状況次第ですれ違い用前照灯の補助として路肩や直前の路面を照らすのもありです。
いずれもせいぜい20km/h以下の走行を強いられるような視界(10m程度）で使うもので、通常速度で走行できるような環境で使うものではありません。

しかし昨今は走行環境（天候、場所、状態）に応じて前照灯の照射範囲が自動調整されるようになって来ていますから、前部霧灯は高額車から徐々に廃止されつつあります。例えば5年前にはハイエンドモデル用で100万円級のオプション扱いだった片側100万画素超え前照灯が普及価格帯のモデルにも標準導入され始めたようです。つまり前部霧灯を付けている車は古いって事です。
勿論コスメティックだけのフォグは（迷惑点灯さえしなければ）エアロなどと同じく趣味の範疇ですので否定するものではありません。

https://www.nytimes.com/2017/06/29/automobiles/wheels/why-fog-lamps-are-starting-to-disappear.html

https://www.qatar-tribune.com/article/76865/CHILLOUT/Why-fog-lamps-are-starting-to-disappear

書込番号：25134439

[ひろ君ひろ君]

>吹雪とか　濃霧で　ヘッド消したほうが見やすい　（乱反射しにくい）ことは　稀ですがあります

じゃあどんなけ頻度があるかって話ですが
山越えをよくする自分であっても
２０年で　２回くらい　まま　峠超えをあきらめて引き返すのは
リスクが減るわけではないので　微速でも向こうへ行きたい気持ちはわからないでもない

書込番号：25134474

[コピスタスフグ]

＞（乱反射しにくい）ことは　稀ですがあります

大雪降るところでは、稀ではなく頻繁にあると思います。

ただ、昔のフォグと違って今のは明確にカットラインが出ているので、フォグだけだとただ単に前方が真っ暗（昼間なら真っ白なまま）になるだけです。

ヘッドライトの機能・性能・人間の視覚との親和性に関しては、この20年で進化したのはデザインだけですね。HID＋ハロゲンフォグが一番良かった。

書込番号：25134705　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

オートライトの車になると、スモール＋フォグというのが出来なくなるんですね。
勉強になります。

ヘッド付けてると真っ白の時、フォグだけで微速前進てのは、
僕んところは年に２回くらいかなぁ〜
大雪や濃霧に出会う頻度なので、住んでるところや時間帯によりますね。

取説読んでみると、時速3km/h以下で30秒間消せるみたいですね。
視界の悪い微速前進時にライト操作が必要というのもなんだかなぁ〜ですが・・・

書込番号：25138088

[gda_hisashi]

＞九連宝燈さん

〉フォグだけで微速前進てのは、
僕んところは年に２回くらいかなぁ〜

このような時がほぼ唯一のフォグのみが有効な場合でしょうね

なんでもオートとかだと応用が効かないですね

書込番号：25138179

[九連宝燈]

＞gda_hisashiさん

＞※フォグだけの方が見やすいほどの状態の場合本来は超徐行でないと走れないくらいだと思います

これ、おっしゃる通りです。
視界はじゅりえ〜ったさんが貼ってくれた写真の通りですから、即止まれる速度です。
待つとかしないですね。少しでも進みます。
帰宅時なんかだと朝になっちゃうかもしれないし、とにかく早く帰りたいし（笑

＞なんでもオートとかだと応用が効かないですね

普通に通勤時に出会う事があるんだけど、しょせん少数派ですから諦めるしかないでしょう。
そうなる可能性があるときは「乗るな！」になっていくんだろうと思います。

書込番号：25138298

シートヒーター

[naokinn]

シートヒーターを使ってみました
給油して再始動したら　つきっぱなしのままでした
アイドリングストップとかはエンジンきると強制的にキャンセルされるのですが　ヒータースィッチきるまでつきっぱなしなのでしょうか　
熱くなるのでわかりますが　サーモスタットのような昨日は無いのでしょうか　取説には見あたりませんが

書込番号：25057107　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞給油して再始動したら　つきっぱなしのままでした

ルーミーを含むダイハツ系の車のシートヒータースイッチはメモリー機能があるため、エンジンを停止してもシートヒーターはオンのまま記憶されています。

そのためスイッチを切らないとエンジンを再始動してもシートヒーターはオンのままです。

ちなみにルーミーのシートヒーターはシートクッションにサーモスタットが内蔵されており、低温火傷を防ぐ目的で40℃になるとシートヒーターへの通電を遮断します。
また30℃を下回ると通電を再開するシステムになってます。

書込番号：25057133　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

取説にはなくても　サーモスタット機能賀あるんですね
参考になりました

書込番号：25057159　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップキャンセラー

[naokinn]

ネットで検索すると　大がかりにパネルをはずさなくてもと　キャンセルスイッチにゴム板を挟み込んだり　エンジンルーム内で直結したりとでていますが　マイチェンじしてから使えなくなってますね
ゴム板はさんで推しっぱなしにすると　システムが壊れているから店舗に行けと
ボンネットを開けると　ドアがあいているとエラーがでます
　マイチェン後にキャンセラーつけて上手くいった方はおみえでしょうか
　何か　対策がとられているのではないかと思いまして

書込番号：25038381　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆様宜しくお願い申し上げます]

naokinnさん
はい、キャンセラーという部品を通販で買いまして装着し問題は出ておりません。
もちろん、適合OKの物を購入しております。
車種も、マイチェン後の2023モデルというものです。
アイドルストップボタン（スイッチ）のコネクタを外してその中間に装着するものです。

いちいちボタンを押さなくても便利で本当にありがたい代物ですよ。

書込番号：25038405

[naokinn]

取り付けは　メーターパネルまではずす必要がありましたでしょうか
どこのメーカーのものか　取り付け時間やコツがいりそうなところなどあれば　よろしくお願いいたします

書込番号：25038443　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

その辺はダイハツとして共通かと思うので、うちのタフトの話をしますが…

ゴム板はスバルや1世代前くらいのトヨタ車では通用しましたが、現行のホンダNシリーズで通用せず、タフトにも試したところアイストOffにはなりますが、しばらく走ると不具合があるから販売店に持ち込め…とメッセージが出ます。

結局Amazonなどで売っているキャンセラーを取り付け今の所不具合なし。

作業はエンジン始動ボタンに刺さってるコネクタ抜いて間に挟むだけ。

この辺の作業性は車種により違うと思いますが。

書込番号：25038469　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まずはなぜキャンセラーが必要なのか

書込番号：25038536　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

市販のキャンセラーがどこに繋ぎこむか知らないけど、手順書やネットの参考動画見ながらやれば、そんなに難しい作業じゃないと思いますよ

車のパネルなんて殆どはめ込みで、ネジはあまりありません。
ちょっとしたプラモデルより簡単です

書込番号：25038720　スマートフォンサイトからの書き込み

[力力クロム]

今時はカプラーオンだから家庭用１００V電源の延長コード取り付けと同じレベルの作業です

書込番号：25038908

[naokinn]

デミオのときもアイドリングストップはついていましたが　デミオは普通にブレーキを踏むと普通にとまり　アイドリングストップが可能な状態だとメーターパネル内に点滅が入りさらに踏み込むと作動するといった感じでした
これだと　右折の時とかも自然にアイドリングストップするのを防げて普通に運転できていました
ただ　ハスラーやルーミーは強制的にあるスピード以下になるとエンジンが止まってしまうので　右折のときなど再始動でタイミングがずれたりします
これがいやで　現在は透明な盛り上がったシ
ールをはって気がついたときに見ずに押せるようにしてありますが　よくわすれます
そこでキャンセラーと思ったのですが　物によってはメーターパネルまではずしてと書いてあり　そこまではしたくないしなと　書き込みさせていただきました

書込番号：25039573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞naokinnさん

今年5月納車のタントカスタムにアイドリングストップキャンセラーを自分で取り付けました。
私が購入したのはエンラージ商事の商品ですが、内装剥がしのヘラ付、写真入り取付説明書でわかりやすかったです。
作業はアイストOFFボタン部分のパネルを外してから商品をカプラーで取付するだけで、10分ほどで終わりました。
個人的に一番大変だったのはパネル固定のツメが壊れるかと思うほど固くてなかなか外れなかったことでしょうか。

エンラージ商事のルーミー用を見ると、令和2年9月マイナーチェンジ以降登録車も対応となっていますし、アイドリングストップOFFボタン周りのパネルを外すだけの様に商品ページでは見えます。
適合などその他心配があれば、電話で問合せも可能です。

書込番号：25040316

[皆様宜しくお願い申し上げます]

一つ注意を。
プラスチックの爪などのため、暖かくして作業した方が良いです。
冷えて硬くなっていると、パキって割れたりします。
テールランプなんかでもクリップというか爪というかが冷えている時は硬いので注意です。

ルーミートールはメーターパネル外側を外してその下のパネルを引っ張りアイドルストップスイッチのコネクタを外しキャンセラーを割り込ませます。
詳細は動画などをどうぞ。

キャンセラーの値段は安いものではありませんが、カプラーオンの物は本当に便利です、お勧めです。
また、ボンネット（フード）ロックのロックアンロック検出センサーの配線を加工してのキャンセラーとするのはやめた方が良いです。
トラブルが生じる可能性があります。

書込番号：25042426

[かず＠きたきゅう]

お答えいただけないかと思いますが、目的が右左折時のアイストの挙動タイミングとの事なので、聞きたいのですが、それでれば車の挙動に影響しない程度のちょっとしたハンドル操作でアイストキャンセルされてエンジンかかりませんか？
ブレーキを解放するのも一つだと思うのですが、これは危険が伴う可能性があるのでお勧めできませんが

特性を理解すれば慣れの問題かと思います。

自分でよく分からない作業リスクを負うよりよっぽど簡単なキャンセル方法だと思うのですが？

書込番号：25043303　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

実際にアイドリングストップの車にのっておられまますか
一番困る点をあげただけで　完全に止まる前にエンジン切れるときの怖さ　ブレーキが効かなくなるんじゃないかという不安
再始動時の不快感など　挙げたらきりがありません
まあ　田舎なのでそれほどストップする機会は無いのですが　家内も同様な感想ですの完単にキャンセルできないかなと

ゴム板が使用できなくなっていたショックは大きかったですね

書込番号：25044358　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

乗ってますよ
心配し過ぎだと思います。
BEV車の方が安全だと思いますが

書込番号：25046021　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

感覚的なものですから　議論の対象外ですよね
どれだけ言われても玉ねぎ食べれないのと同じレベルです
やっぱりパネルをはずすしかないとのことで　今回は見送りですね
爪を折ったりして失敗すると　なんとも言い訳ができません
ガソリン車じゃ最近のヤリスもつかなくなっておますし
オートバックスでバッテリが弱っていますと言われて　ディーらにデミオをもっていったとき見積もりで10万と言われて驚きました
今はやりのハイブリッドって　本当にエコなのか　ただ単に金食い虫じゃないのかと最近はうたがってます

書込番号：25047141　スマートフォンサイトからの書き込み

夏場の後席 涼しさについて

[s787s]

こんにちは、タントからルーミーに乗り換えを検討しております。
後席に愛犬を乗せることが多くタントでは後席まで冷風が届かず 夏場はかなり温度があがってしまっていました。冷風MAXで風を送っても前席がキンキンに冷えて、後席は若干涼しい程度です。

ルーミーの夏場 後席の感想をお教え頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25036346　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

USB扇風機かなんかで空気循環させるだけでもだいぶ違うんじゃね？
って思うけどそういうことは試さないのかな？

書込番号：25036355

[NSR750R]

ルーミークラスでは、フロントシート下に吹き出しダクトないんですかね。

書込番号：25036454

[kmfs8824]

ルーミーの兄弟車によく乗りますが、後席でのエアコンの効きはタントと比べれば良いです。

ただ、タントと比べればでの話です。

タントは先代から現行型に乗り換えましたが、後席に乗る子供達が暑いと苦情を訴えるぐらい冷風が後席の乗員まで届かないです。

ルーミーも1000ccクラスとしては頑張ってると思いますが、コンプレッサーの容量やコンデンサーのサイズは車の排気量相応なので、室内空間の大きさに対して不足してると思います。

ライバル車のソリオのようにサーキュレーターが装着されてれば冷え方も多少は違うんでしょうが。

書込番号：25036535　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

シート下に吹き出しがあって効果があるのは暖房だけ。
冷気は上に循環しませんよ。

窓に付ける車用ソーラーファンはどうですか？
AmazonURLが貼れないから画像で探して。

書込番号：25036542

[じゅりえ〜った]

最近の車はダッシュボードの上の空間が大きくエアコンの吹き出し口も無く夏場は熱気が溜まり暑いのでハンディファンをサーキュレーター代わりに設置したところ熱気の吸い出しができソコソコ効果が感じられました。

ハイト系の軽自動車でもリヤエアコンではなくサーキュレーターを設置している車もあります。

自宅で効果のある対策は自動車でも可能。

車を買い換える前に試してみたら？
いま時期なので冷房は無理でしょうけど、暖房でも効果はあると思う。

書込番号：25036578　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
エアコンをやや強めにして、
運転席の窓を少し開ければ
車内温度はある程度均一化しますよ。

書込番号：25036668

[コピスタスフグ]

＞s787sさん

インパネの吹き出し口を上向き（後席天井）に向けて冷気を上から落とすと循環しやすくなります。前席の人間が直接風を浴びることは出来なくなりますが、車室内を均一に近づける方法の一つです。

エアコンの風量が強ならこの容積の車で「循環」しないということは考えにくいです。ただし、日射が入って熱負荷が大きい場合、どこまで冷やせるかはエアコンの能力次第になりますが。

書込番号：25037137