トヨタ ルーミー カスタム 2020年モデル のクチコミ掲示板

生産停止の為納車が遅延なりました。

[タカタカ58]

90系ノアの足回りの不具合で、今注文できるのルーミーを２月中旬に、注文したんですがぁ

部品工場の爆発事故の影響で、６月中旬の予定が未定になりました。

注文された方も同じですかぁ

書込番号：26112256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

まあ　こればっかりは　しょうがないかと

昔　地震でベアリング工場が被災したとき
メーカーさんが救援社員を総動員して
部品会社は　宿の手配が大変だったそうな　自分達だけでも大変なのに

書込番号：26112297

[待ジャパン]

ちょっと何言ってるのかわからない。
ルーミーを正規ライン以外で作る闇工場でもあるんでしょうか？w

書込番号：26112298　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞ひろ君ひろ君さん
注文されたですかぁ？

震災とかなら、わかりますがコロナ以降部品供給が遅れるので、トヨタもOME車も納期が掛かりすぎてるからね

書込番号：26112532　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞待ジャパンさん
貴方には、聞いてません。

書込番号：26112534　スマートフォンサイトからの書き込み

Aピラー根元付近カタカタ音

[restart desu]

購入から1年8ヶ月ぐらい経ちましたが、最近Aピラー根元付近助手席側から走行時の振動を受けてカタカタ音が鳴るようになりました。
ディーラーで、音は現認していただきましたが、発生箇所の特定には、2,3日預けないといけないので、まだ預けれておりません。
そこに集中していると気になるのですが、それほどひどいものでもないので、次の点検時にでも預けようとは思ってます。
まあ、これぐらいは、ありがちとは、思いますが。
同様の症状が出てる人はいますか？

書込番号：25037836　スマートフォンサイトからの書き込み

[おくちゃん(:D)┼─┤バタッ]

ここに辿り着く前に、下記のサイトに同様の内容が書いてあったので、参考になればと思います。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2839056/car/2595142/5571308/note.aspx

書込番号：26109327　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞おくちゃん(:D)┼─┤バタッさん

ご連絡ありがとうございます。
私も調べていて辿り着き、試してみたのですが、完全には解消されてない状況です。
冬よりも暖かいこれからの季節の方が鳴るようです。

また、鳴り始めた感じなので、様子を見て、酷くなるようだったらディーラーに相談してみます。

また、何か情報がございましたら、ご連絡頂けると幸いです。

書込番号：26110613　スマートフォンサイトからの書き込み

エンストしました。途方に暮れています。

[Sharich]

大手中古車店でR2、10月登録、走行距離約15000キロのルーミーGTを購入しました。
AT車です。

2月初旬に契約。バッテリー、オイル交換を経て2月17日に納車されました。

走り出しも快調で、ルーミーにして良かったと思っていたのも束の間、21日早朝、近所のコンビニからの帰り道、自宅に向かう右折レーンでいきなりエンストしました。異音も振動などの前兆も全くありませんでした。
何度試してもエンジンはかからず、ハザードのスイッチを押してもつかず道路のど真ん中で正直パニックになりそうでした。

後続車が来たので、事情を説明するとその方が車から降りて来て下さり、エンジンをかけようと試みるもやはりかからず。。。

とにかく車を動かさないとまずいと話していたところ、いきなりハザードがカチカチと鳴り出し、慌ててエンジンをかけると再始動しました。オーディオディスプレイは初期設定に戻ってしまっていました。

お詫びとお礼を言い、急いで残り1、2分の距離の自宅を目指しました。何事もなかったようにルーミーはスイスイと走り、とにかく何とかこのまま家までは戻りたい一心でアクセルを踏んでいました。

しかし、自宅直前のT字路で一時停止のためにそっと減速しかけたその瞬間再びエンスト。先程と全く同じです。そして、しばらくして又ハザードのカチカチが始まりエンジンを再始動出来帰宅しました。

帰宅後中古車販売店にすぐ連絡をし自走は危険、困難である旨を伝え、今日キャリアカーで引き取りに来ました。
担当者は平謝り、『原因調査を徹底的に行います』『車両交換の希望も受け入れます』とのこと。

原因調査をするのは当たり前ですが、そもそも点検整備したはずの車が納車3日目でこんな事態になるとは想定しておらず、どう先方に対処するべきか考えがまとまりません。ルーミーの納車を本当に楽しみに待ち侘びていました。本当に悔しいです。

私としては車両交換を希望したいと思っているのですが、交換といっても、同等の中古車両になるわけでその会社の『整備』自体に不安が残ります。

あの日早朝にたまたま車に乗っていなければ、今日高速道路で出掛ける予定でした。もし高速道路上であのエンストを起こしていたらと思うとゾッとします。そもそもあのエンストの原因は何なのでしょうか。。。原因調査の結果待ちではありますが、きちんと整備していれば頻繁に起きる事例とは到底思えません。

ご意見を頂ければ助かります。これからの対応の参考にさせて頂きたいです。よろしくお願いします。

書込番号：25154604　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

電気が足りていない。
エンストするということは発電が足りていないのでオルタネーター不良。

書込番号：25154630　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおり１６]

＞エンストの原因は何なのでしょうか。。。

これは、コンピューターのログに残っているので、ディーラーとかで見ればわかる気がします。

＞原因調査の結果待ちではありますが、きちんと整備していれば頻繁に起きる事例とは到底思えません。

その大手中古車店に、ダイハツとかトヨタのエラー診断機があれば原因は短時間で判明するのではないでしょうか。整備しても、リコールとかトラブルの原因となる部分にきちんと対処していなければ、後々何かしら問題は起きると思います。

書込番号：25154636

[funaさん]

＞Sharichさん

前の持ち主さんもこの現象で手放したかも。
アイドリングストップエラーのような気もしますが....。
前の持ち主さんがアイドリングストップキャンセラーを付けて、それが壊れたとか？
まあそうなると診断機では分かりませんね。

書込番号：25154650

[eikoocb]

＞Sharichさん
怖い思いをされましたね　事故になるず良かったと思います。

新車でも動かなくなるトラブル有りますし　私も昔日産車で新車購入数週間だったかな？　お店の駐車場に止めて買い物済まして帰ろうとエンジンかけようとしてもかからなかった事有りヒヤヒヤしました。

取り敢えず連絡待ちでしょう
原因がハッキリしてココが悪いから交換したとか説明を聞いて安心出来るかどうかでしょう。
連絡入ってから説明を踏まえてここで相談すれば達人の方々から良いアドバイス彫られると思います。

原因が分からないとかなら車両交換ですね

書込番号：25154655　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

メーカでない中古車屋に原因究明できるとは思えないので別の車を貰った方が良いかもね。

大手ってどこです？
ガリバーとかビッグモータとかなら整備は期待できないね。

書込番号：25154689

[kmfs8824]

エンストと共に常時電源が来ているハザードが不点灯回復を繰り返すとなるとヒュージブルリンクに問題がありそうです。

修理の場合フュージブルリンクブロックASSYの交換になると思いますが、『車両交換の希望も受け入れます』とあるので車両交換で通ればいいですね。

おそらく購入時はメンテナンス関連のパック付きでの販売だと思うんですが、今後の事を考えると購入先の中古車販売店に対しての不安感は残りますね。

車両交換と今後のメンテナンスはトヨタディーラーで行う方がスレ主さん側からすると安心するんじゃないでしょうか。

書込番号：25154714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがとう。エスティマ]

バッテリーターミナルの締め忘れでは？

書込番号：25154717　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞Sharichさん

難しく考えていましたが、購入時バッテリー交換してるようなので単なるバッテリー端子の締め忘れによる緩みが原因かもしれません。

アイドリングストップが作動してからの不具合ならバッテリー端子の締め忘れの可能性が大です。

エンジンがかかってる状態でバッテリー端子が外れてもオルタネーターで発電してるのでエンジンは直ぐには止まりませんので。

この場合車両交換とはいかず先方の対応次第でしょう。

スレ主さんが納得する提案が販売店からあればいいですね。

書込番号：25154725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

あまり考えたくないことをいいますが
バレない範囲の水没車かもしれない

書込番号：25154735

[桜.桜]

似た症状でオルタネーター死んでた

書込番号：25154776　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞待ジャパンさん
私も現時点ではオルタネーター不良ではないかと疑っています。ルーミーの引き取りに来た担当営業マンは『エンジン不良だと思います！』と言っていましたが。。。

書込番号：25154779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞かおり１６さん
購入時に補償付メンテナンスパックに加入しています。近くに系列店がない場合などはトヨタディーラーでもサービスが受けられるとの事で加入してあります。この問題が片付いたら今後はディーラーでのメンテナンスを希望することにしようと思います。

書込番号：25154785　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞Sharichさん
買った大手中古車屋さんのクチコミとかはどうでしょうか？例えばGoogleマップとかのクチコミなど
私の知っている関東一円で一番の規模と豪語している大手中古車屋さんは安いけど訳アリ物件を売りまくっております。知人もそこで車検切れの車両を車検を通してもらい購入したけど、納車後ポジションランプが切れたり、調べたらシャフトブーツが破けてたり等の不具合があったそうです。
つまり、車両整備とはそんなものです。

書込番号：25154787　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞funaさんさん
中古車での購入はその点が不明なだけにリスクがありますよね。今まで何回か中古車を購入したことがありますが、なんの問題もなかったので、深く考えていませんでした。

書込番号：25154789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

同じ経験をされたとのですね。。。まして新車でのトラブル。やるせないです、本当に。先方からの連絡次第でまたこちらで相談させて頂こうと思っています。

書込番号：25154793　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

ネクステージです。近所に最近オープンしました。近くに悪名高いビッグモーターがあるおかげで活気付いている印象です。整備工場も併設されており、メンテナンスも受けられる店舗と聞き安心していました。

書込番号：25154797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞kmfs8824さん
購入時に保証メンテナンスパックに加入しています。今回の件が解決し、このまま乗り続けていくにしても、車両交換になったとしたも今後の定期メンテナンスはディーラーに持ち込むつもりです。

書込番号：25154801　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞ありがとう。エスティマさん
だとしたら、初歩的な整備ミスですよね。ルーミー自体に問題があることよりこちらの方がむしろ恐ろしいし怒りを感じます。

書込番号：25154803　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞eikoocbさん
すみません、引用し忘れました！

書込番号：25154805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharich]

＞kmfs8824さん
確かにアイドリングストップに入るところでのトラブルでした。単なる締め忘れだとしたら許せないです。

書込番号：25154809　スマートフォンサイトからの書き込み

アダプティブドライビンクビームについて

[restart desu]

アダプティブドライビングビームでハイビームに切り替わった際、対向車を避けてハイビーム照射するようですが、対向車は、本当に眩しくないのでしょうか？
また、先行車は眩しくないのでしょうか？
一応、気になったときは、ライトスイッチを向こう側に回して通常のライト(ロービーム)にしています。
ただ、サイドビューランプは、オフになってしまいますけど。

オートモードも保安基準で通常は、勝手にオートモードに切り替わる(意図的に上記操作しない限り)ので、少し不安になり、質問させて頂きました。自分では、確認できないので。

あと、質問外の参考ですが、昼間、ライトを強制オフ(手前側に数秒回す)と、イルミネーションランプ(デーライト)をオフにして走行できるようです。イルミネーションランプをオフにして走行できるとは、思いませんでした。オートで自動点灯した後は、恐らく点灯したままになると思われるので、再び強制オフが必要かもしれません。

また、停車時にスモールにはできますが、安全上走り出すと必ず点灯します。スモールでは走行できない。フォグとスモールの組み合わせでは、多分走行できない。
非常に分かりにくい仕様になったものです。

書込番号：24389230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞restart desuさん

私もアダプティブヘッドライト装着車に乗って３年半になります。

ハイビームを示すパネル内の青色ランプ点灯していると対向車の様子が気になりますが、対向車の運転席レベルを確認してみて下さい。

私の車のアダプティブヘッドライトですが、対向車の運転席レベルはライトが照らしてなく、フロントグリルレベルまでしか照らしていません。
勿論、パッシングを受けたこともありません。

ですから、オートでハイビーム時に対向車がどの程度照らされているか確認してみて下さい。

同様に先行車でも車内が照らされているか確認してみて下さい。

そうすればある程度の判断は出来ると思いますよ。

書込番号：24389261　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

乗っているのなら、友人知人等の車と走って確認してみれば？

他車からは、その車のライトの状況は判らないから返答のしようも無いかと


オートライトの義務化の仕様は法規で決まった明るさ(暗さ)になるとヘッドライトが点灯消灯するだけで分かりやすいと思いますが。

書込番号：24389268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞restart desuさん
正直、眩しいと思いますよ。スレ主さんの様に気をつかう方なら良いですけど
自分は悪くない、車が判断してんだみたいな態度の人も多いですから。

あと、気になるのは住宅街など街灯などが無い暗い所で歩いてる時に対向車で来られると
車が歩行者を判断出来ないのかハイビームで来られる場合がこの所増えて嫌ですね。

スモール走行出来ないというのも考え物だと思います。

自分の車はまだ義務化する前のオートライトなので人がON/OFFを選べるし
フォグとスモールの組み合わせでも走行できる。
この位が一番良いと思うけどダメなんだろうな。

書込番号：24389270

[kmfs8824]

ルーミーの姉妹車トールのADBで前を走り眩しいかどうか試した事があります。

交通量が少ない田舎道だからなのか前走車から見ると眩しさなど殆ど気になりません。

それと自分の車がコーナーを曲がってる時に後続車のADBの光軸が上がるのが分かります。

そして後続車がコーナーを抜けた直後に前走車を認識して光軸が下がるのも確認出来ました。

個人的にはADBの制御は問題ないレベルに感じました。

自分が対抗車としての眩しさは確認してないのでわかりません。

書込番号：24389322　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞ＲＴkobapapaさん
ご回答ありがとうございます。
一度、分かる範囲で確認してみます。

書込番号：24389433　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞北に住んでいますさん
ご意見ありがとうございます。
機会があれば、知り合いに頼んで確認してみます。

確かに新しいライトの基準は、点いているか、点いていないかは、明白なのですが、ADBでハイビームになった際(質問のように眩しいと思われる場合)、ロービームへの切り替え方がわからない人はいると思います。

書込番号：24389441　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞ねこさくらさん
確かに人に対しては、ハイビームの減光判断は、されないので眩しいとは思いますが、それが目的なので仕方がないかなぁと思います。
車からの歩行者見逃しが一番危険なので。現在のルーミーは、夜間歩行者の衝突検知は、あるとはいえ、結局は、ドライバーがどれだけ早く歩行者を視認できるかだと思われるので。

書込番号：24389459　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞kmfs8824さん
大変参考となるご回答ありがとうございます。
対向車に対しては、光軸が動くのがある程度分かるのですが、先行車に対してが分かりずらかったので、大変参考となりました。

ただ所詮は、機械判断なので、車が多いようなときは、適宜、手動と使い分けるようにしようと思います。

書込番号：24389471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

渋滞で並んでいる中に軽ハイトワゴンやミニバンでほぼハイビームな程に眩しい車が点々と
存在はします。
これは、無駄に縦長のオラオラグリルを拝するために、無駄にボンネットを高く配置して
それに合わせてヘッドライト位置をギリギリまで高くしているためです。
エンジンサイズからはグリルの上半分が無駄に高いです。

そのおかげでロービームから眩しいのです。
更にオートハイビームなのか、手動でハイビームなのかは判断出来ませんけど
目潰しされるような閃光を感じます。

この間あったレーザーポインターで逮捕者が出ましたが、LEDライトも高いと同じだよな。
って思います。

LEDもレーザーポインターも目に入ると刺激が強過ぎて、目に残光が残るので
ヘッドライトの高さとかを、もっと制限してもらいたいですね。
大型トラックはLEDになってから、バンパーの高さまで位置を下げてますので
出来る話だと思いますけどね。

で、アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）装着車に乗っており
普段からAUTOにしっぱなしですけど、街中では僅かな反射板があるだけでも
ハイビームに切り替わることは一度もありません。

河川敷の真っ暗な道を走った時には、グリグリと色んなところを照らしまくるけど
遠くに一点でも反射があるとロービームに戻ります。
なので、対向車に迷惑をかける動作はしてないですね。

restart desuさんのように、配慮が行き届く人が乗っておられると
対向車側も安心だとは思います。

書込番号：24389526

[restart desu]

＞Che Guevaraさん
ご意見ありがとうございます。
確かに、ヘッドライト位置が高いのと、LEDの指向性が高いため、他に迷惑がかかるようには思います。
ただ、周りが暗いときは、運転しやすくて重宝は、しています。両立できると良いのですが。対向車の目潰しになっているのなら、本末転倒ですよね。

また、私の地域は、大丈夫ですが、寒冷地の方はLEDは、発熱が少ないので、問題が出るかもしれません。

ちなみに、ルーミーのADBは、対向車が居ても周囲が暗ければハイビームに頻繁に、頻繁に切り替わります。なので、質問させて頂いた次第です。

メーカーもカタログの図解だけではなく、対向車や先行車から見た場合のビデオや写真を紹介してくれるとありがたいのですが。それか、安全性評価機関やJAFなど第三者が評価して下さっても良いように思います。

書込番号：24389785　スマートフォンサイトからの書き込み

[(k.k)]

＞restart desuさん
解決済みですが
ルーミーより一つ前のシステムですがこちらの動画がかなり参考になると思われます。
https://youtu.be/cQm2EQumNyo

書込番号：24466215　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞(k.k)さん
ご連絡ありがとうございます。
私だけでなく、皆さんにもよく分かる動画だと思いますので、ご紹介を感謝します。

メーカーさんも、こういった動画を添えて貰えるとありがたいのですけど。

現行の仕様は、ライトをOFFしてもオートライトに切り替わり、通常ライトに戻す(ハイビームOFF)には、ON側(向こう側)にダイヤル操作しないといけないので、あまり車にこだわらない方だと、操作にもたつくかもしれません。点け忘れがないのは、良いのですが。

動画を見る限りでは、操作にもたつくよりは、オートの方が切り替わりが速いのかなとも思いました。

書込番号：24466322　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

今まで、夜間に何度か現行ルーミーとすれ違いましたが感じとして、それほど眩しく感じませんでした。
ハイビームをオフというか通常ライトに切り替えていたらわかりませんが、たぶん多くの人は、オートのアダプティブモードで使用されていると思われます。

それよりは、ライズやロッキーの方がライトの広がりが大きく眩しく感じました。あとは、ライト位置が高いLED車両が眩しいですね。
オートハイビーム車が増えたこともあり、坂を登って来る車は、ハイビームとの切り替わりで、パッシングしているように見えるときがあります。本当にパッシングしているのかは分かりませんが。

後続にルーミー現行が付いたときは、特別眩しくないようでした。

以上、参考まで

書込番号：25590305　スマートフォンサイトからの書き込み

道路標識」をディスプレイに表示♪

[マイクロ素人]

納車

カスタムGを購入し7/7に納車…ナビ「NSZT-W68T」・ドラレコ「zdr035」・・・ダッシュボードにマルチインフォメーションディスプレイ…ふと見ると「最高速度」標識が表示されている…興味をそそられ調べる♪

　ナビの地図情報かカメラでの画像認識でと推測…車とナビにドラレコの取説を調べる…掲載されていない♪

　ネット検索…やっとそれらしい機能紹介ページが見つかった…「標識をカメラで認識しディスプレイに表示」する機能…つまり「画像認識」サービス…自動運転技術研究やスマホパーツの進歩が車の進化に生かされて…運転者の目の補完もして凄いね日本（笑）♪

　※ https://toyota-mobi-toyama.jp/safety/road-sign-assist

書込番号：25343184

[つぼろじん]

自分のフィットはメーターのところに表示されるけども　技術は進んでいるんだねえ〜
と　買った当初は感心したもんだ・・もう慣れたから思わなくなってしまってが
将来は当たり前になり　速度超過しないように音声案内やアクセル踏んでも速度超過しないような
システムになっていくのかもなあ〜

書込番号：25343251

[マイクロ素人]

＞つぼろじんさんへ

　慣れって直ぐに訪れる（笑）…自動運転には色々な情報が車内コンピューターに必要ですね…そんな取り組みの過程で直ぐに使えるはサービスへでしょうね…画像認識→表示が小さなCPUで行われているに驚いています♪

書込番号：25343287

[スプーニーシロップ]

ワシのハスラーはスーパーピアゴのマークがメーターに進入禁止と表示される、

地味に営業妨害だなと。

書込番号：25343310　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> 将来は当たり前になり　速度超過しないように音声案内やアクセル踏んでも速度超過しないようなシステムになっていくのかもなあ〜

EUでは機能搭載が義務化されました。使用自体はまだ義務化されていませんが時間の問題でしょう。
ただ日本のような異常な速度規制実態(必要以上に低い規制と実際の速度に大きな乖離、および速度標識設置の異常さ)はほぼありませんから義務化されても混乱は起きないと思います。

https://road-safety.transport.ec.europa.eu/statistics-and-analysis/statistics-and-analysis-archive/esafety/intelligent-speed-adaptation-isa_en

https://www.autocar.co.uk/car-news/features/intelligent-speed-assistance-everything-you-need-know

書込番号：25343336

[バニラ0525]

＞マイクロ素人さん

車の取扱説明書に記載ありませんか。

そのような機能取扱説明書に記載してないことないと思います。

一度ご確認ください。

チルチルとミチルの青い鳥のように。

書込番号：25343434

[マイクロ素人]

＞スプーニーシロップさんへ

　それも凄い事ですね…スーパーのロゴが表示されちゃう…車屋さんに宣伝費でも入るのかも（笑）♪

書込番号：25343487

[バニラ0525]

＞マイクロ素人さん

取扱説明書の292ページを見て下さい。

記載されてます。

書込番号：25343497

[マイクロ素人]

＞categoryzeroさんへ

　ISA…法で規制ですか…時代の流れですね…飲酒運転出来ないのは好いですね…同乗者の飲酒はどうするのだろう（笑）♪

書込番号：25343499

[マイクロ素人]

＞バニラ0525さんへ

　確認しました、ちゃんと記載されていますね…3度見ても行き付きませんでした、感謝♪

書込番号：25343508

[categoryzero]

＞マイクロ素人さん

スピード支援はEuro Ncapの安全性評価項目に入っています。


https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/the-ratings-explained/safety-assist/

https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/the-ratings-explained/safety-assist/speed-assistance/

書込番号：25343545

[マイクロ素人]

＞categoryzeroさんへ

　情報のご提供ありがとうございます、ご指定のページでちゃんと確認できますね…先進国の取り組みは流石です（笑）♪

書込番号：25343855

[昔は技術者今はただの人]

先日、タントに乗る機会があり、その時に標識類が何も無い状況で制限速度’70’の表示が出ました。
（その道路の制限速度は50km/hです。)
何かを誤認識したんでしょうが、まあ、そんなもんです。

書込番号：25344546

[マイクロ素人]

＞昔は技術者今はただの人さんへ

　「はい」…そんなものですね…でも軽より安い普通車に「図像認識」サービスが乗っかっているって数年前なら結構お高い技術でしたのに凄いものですよ（笑）♪

書込番号：25344671

[昔は技術者今はただの人]

将来の自動運転につながる技術なのか？それにしてはお粗末だが。
そのうち、消えてなくなる機能かな。「昔そんなのあったよね」ってか。

書込番号：25345121

[categoryzero]

＞昔は技術者今はただの人さん
> そのうち、消えてなくなる機能かな。「昔そんなのあったよね」ってか。

EUでは義務化されましたから日本も時間の問題でしょう。
規制当局はこの種の事が大好きだし、新しい利権も作れますからね。

速度標識の読取正確度は、メインテナンス不良で輝度が下がり切った電光式標識を除けば、私の古い2016年モデルですら制限開始と途中標識についてはほぼ100%です。既に枯れた技術ですよ。

速度制限解除標識はわざと分かりづらくしてあるものが多数設置してあり(路端からずっと奥まった位置や物陰になる位置に掲示したり、しかも通常標識の半分に満たない小型標識にしたり)、こういう物は高い確率で読み取りに失敗します。当然この種のものはドライバーも見落とす事が多く、走行中にずっと速度標識が無く、突如「ここから」の表示が付いた速度標識が現れて「やはりここまで解除区間だったんかい」と分かります。

書込番号：25346200

[梅昆布茶大好き〜]

小雨程度なら認識出来ても少しきつめの雨がふったら機能停止して全然ダメ。
メーカーの車種によってだいぶ差があるのかな？

書込番号：25346398　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>メーカーの車種によってだいぶ差があるのかな？

「市場によって」でしょう。

同じモデルをそれぞれの市場に出すとき、ある機能にニーズの低い市場ではその機能をカットないし簡略化してその部分のコストを下げるのは常套手段でしょう。
もちろん差別化する方がコストが上がる場合や、（特に安全性能については法・規制に基づくもの以外は）市場間で差をつけないという方針のOEMの場合は同じものを全市場に出すでしょう。

日本はADAS系に懐疑的なユーザーが圧倒的多数のようなのでこの種の装置・機能は削減あるいは簡易化対象だと思いますよ。
価格コムのスレのADAS系の話題についてはほぼ「おまけと認識すべし」「そんなものが必要なら免許返せ」系の発言で埋め尽くされていて、「もっと高機能・高性能になものを開発すべき・装備すべき」と言うレスは殆ど見ません。だからOEMも日本市場向けには世界の性能からみると周回遅れの装置しか搭載しないのでしょう。ユーザはそれで十二分に満足なわけです。

書込番号：25346561

[チビ号]

結局は OEM 次第なのだから、「俺の愛車は古くても完璧だ」と言っても仕方ないでしょうに。

ADAS にも色々な機能があり、私の次車にも「標識認識機能」が搭載されていますが、認識精度云々より、「標識を認識して何かを制御してくれる訳では無い」のだから、おまけ機能かと。

自宅駐車場との関係で、後方誤発進抑制機能が邪魔になると困りますけど。

書込番号：25346581　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞categoryzeroさん
〉速度標識の読取正確度は、メインテナンス不良で輝度が下がり切った電光式標識を除けば、私の古い2016年モデルですら制限開始と途中標識についてはほぼ100%です。既に枯れた技術ですよ。

既に枯れた技術ですか？まぁコストと認識率の兼ね合いですから大衆車にはまだまだ認識率が低い物しか搭載されないでしょう。

categoryzeroさんの車でもカメラで認識すると思うのですが雨天時(小雨ではなくそこそこの)でも100％に近く認識するのですか？

書込番号：25346787　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

デリカミニのスレ同様、最新の日本のリッターカーの標識認識機能の話に、６年前のドイツ車の話をしても「所詮は OEM 次第」だから、何の自慢にもならない・・・という話です。

書込番号：25346843　スマートフォンサイトからの書き込み

T-connectナビとiphoneのWifi接続について

[restart desu]

備忘録も兼ねて書き込みします。
UQでの接続は、サポートされていないので、あくまで、私のシステム構成での話で、接続を保証するものではないことに留意下さい。

ルーミーに搭載したNSZT-W68TにiPhone SE3をWifiテザリングにて接続(UQ)していますが、iPhoneの仕様からか、ナビからの通信が途絶えて約2分経つと接続が切れます。
色々、ネットで調べるとインターネット共有の設定画面のままスリープさせずに放置すると良いとのことで試すと確かに、接続が切れても再接続されるようでした。
また、画面をスリープさせると切断後、再接続されないようでした。ただ、裏で地図更新等通信が行われると、接続が維持されます。

画面オフできないのは、不便なので、ネットにあるようにradikoを裏で立ち上げましたが、駄目でした。

そこで、ユピテルのレーダー探知機に目を付け、ナビとの2台接続を試みました。なお、探知機にはWi-Fi対応SDカードを付けています。
2台繋がっている場合も接続が遮断されないとの情報があったので試しました。今のところ、探知機側の自動更新をオフにしていても接続は、維持されています。ただ、接続が確認できてからiPhoneをスリープさせるのと、接続画面を裏で残しておかないと、接続が切れることがあるようです。T-connectを使いたいので色々試用中です。

皆さんは、どうされているのか、何か情報があればご教示頂けると幸いです。
Android使っているときは、何ら問題がなかったのですけど。

書込番号：24795496　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

T-connectの話ではなく恐縮ですが，

私もiPhoneのテザリングを車の中で使おうとして，毎回接続操作（その画面を出さないと繋がらない）が必要なことを体験しました．

加えて，テザリングでスマホの電池は減るし，胸ポケットだと熱くなるし，充電しながら使うと車に忘れるしで，諦めて，

PIX-MT100 というLTE対応USBドングルを設置しました．SIMは格安データSIMです．（スマホが大容量契約の人はその容量を使った方が経済的ですけれど）

書込番号：24796666

[restart desu]

＞あるご3200さん
情報ありがとうございます。
AndroidからiPhoneに替えて、一番困っているのが、ナビとの接続です。
元々使ってないのですが、DCMも現在廃止されているので、困ったものです。

Wi-Fi接続しないとヘルプネットが使えないのが面倒です。
まだ、レーダー探知機とナビとの2台並行接続を長時間で試していませんが、この方法が安定すればまだ良いのですけど。

書込番号：24797065　スマートフォンサイトからの書き込み

[卵じゃないよ卯だよ]

自分も同じような状況で当初 Android の安いやつでテザリングしていましたが面倒くさくなり 、モバイルルーター +F FS040W を導入しました。
https://www.fsi.co.jp/mobile/plusF/products/FS040W/
内蔵電池を抜いて電源ケーブルを繋げれば電源供給で起動します(電池があると電源ONの操作が必要)。

SIM はHIS の安いプランで使っていますが(現在そのプランはありません)、今なら日本通信の合理的シンプル290プラン等がいいのではないかなとおもわれます。
https://www.nihontsushin.com/plan/plansimple.html

参考で・・・
もしかして低速なデータ通信でも大丈夫かなぁ〜、などと考えて biglobe mobile の donedone エントリープラン(128kbps、0円)を試してみましたが流石に遅くて接続できないようでした。

書込番号：24797553

[restart desu]

＞卵じゃないよ卯だよさん
やはり、皆さん色々、苦労されているのですね。
元々、私は、ナビとの接続もあり、以前からAndroidを使ってました。
最近、ナビもwifiでのT-connect 接続になり、iPhoneでの接続もこなれてきたので、iPhoneに乗り換えてみたのですが、テザリングに癖があって色々試行錯誤している次第です。

コスト削減でUQに乗り換えたので、なかなかナビのためだけに契約を増やすこともできない状態です。

今のところ、何とか2台接続は、うまくいっているようです。画面オフだと、100%ではないかもしれませんが、様子を見ているところです。

書込番号：24798535　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞卵じゃないよ卯だよさん
DCMの代わりに使うには卵じゃないよ卯だよさんのおっしゃるやり方が良いかもしれませんね。
290円プランだと負担も軽めなので。
毎回、インターネット共有をオンにして接続確認する手間を考えるとありかもしれませんね。

今のところ、インターネット共有は、ショートカットを作ってますが、忘れることもあるので。これは、Androidでも同じですけどね。

書込番号：24798747　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

今のところ、ナビとレーダー探知機の2台のWi-Fi接続が割と安定している感じです。なお、レーダー探知機には、Wi-Fiカードを入れております。
ただし、iPhone SE3側は、インターネット共有画面にしたままスリープさせる方が良いようです。
時々、ナビの画面上では、iPhoneを切断しましたと出ますが、レーダー探知機が繋がっていれば、数秒後にiPhoneと接続しましたとナビに表示されます。
なお、2台接続が確立されてから画面スリープする方が安定している感じです。また、ナビ側が地図の指分け更新している時は、接続が安定していますが通信量が増える懸念はあります。

レーダー探知機は、なるべくデータ通信量を減らすため、自動更新を切っています。
何か他にWi-Fi接続機器があればレーダー探知機に代えて、2台接続すれば良いかもしれません。私は、レーダー探知機以外で他に良いWi-Fi機器が見つからないので取り敢えず、この対策で使っています。

あくまで参考まで

書込番号：24836346　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞あるご3200さん
＞卵じゃないよ卯だよさん

忘れた頃の投稿ですが、結局、安定を求め、富士ソフトのFS040Wに、日本通信の290プランのSIMを入れることにしました。
あるご3200さん、卵じゃないよ卯だよさん、モバイルルーターと格安SIMのご紹介ありがとうございました。

iPhoneのテザリングとレーダー探知機の2台接続でも、割と安定はするのですが、接続するまで、スマホの接続画面をオンにしておく方が安定するので、面倒でした。ただ、どちらも常時通信してないので、タイミングによっては切断されてました。
また、通信が無く90秒後に切断されたときに、au-wifi など他のWi-Fiを拾うと、その後再接続できなくなる問題もありました。

たぶん安定しているときは、バックで地図更新されているときのような気がします。

モバイルルーター搭載後は、安定しています。接続の手間と、途中で切れた際の再接続を考えると日本通信の格安プランが良い選択だと思います。
T-connect も安定して使えてます。
願わくば、ルーターで電話は使わないので、さらに安いデータパックがあれば良いのですが。

書込番号：25176563　スマートフォンサイトからの書き込み

[卵じゃないよ卯だよ]

＞restart desuさん

安定した環境へ移行されたのですね。
運転中に接続が切れたり、繋がったりだとストレスでしょうし気にしすぎて運転がおろそかになってしまっては危ないですからね。

書込番号：25177724

[restart desu]

＞卵じゃないよ卯だよさん
おかげ様で、スマホのバッテリーの減りも少なくなり、ヘルプネットなども安定に使えるので、安心に使用できます。
データも上限設定しておけば、通信費も一定なので、便利です。よほどの事が無い限り、1GBに収まりますしね。

バッテリーパックは使わず、グローブボックスに引いているUSBソケットに接続してグローブボックス内に設置してますが、これからの夏場に備えて、そのままにするか、他へ設置し直すか様子見です。

書込番号：25177733　スマートフォンサイトからの書き込み