ルノー ルーテシア 2020年モデル のクチコミ掲示板

前の車の捕捉について。

[ムラ131]

最近のフランス車は先進機能にも力を入れていて
、今回のルーテシアも日産の一世代前のプロパイロットの技術が入ったようで妻用の車として購入したのですが、
どうも、自分の乗っているシトロエンのグランドピカソと比べると前者の車の捕捉が遅かったり、捉えてなかったりで、ACC作動中でも信号待ちの車に突っ込んで行く気満々で怖いです。


それと、ACC作動中でないと、センターモニターに前車の表示も出ないので、これは捕捉していないと捉えるべきなんでしょうか？

感度などの調整があるのかと取説を読んだのですが、そういった物は見つけられませんでした。


皆さんの新型ルーテシアはしっかり前車を捉えてくれていますか？
サポカー認定も受けていた車のはずなのに？
このレベルなの？という感じです。

書込番号：24292112　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ムラ131さん 『ACC作動中でないと、センターモニターに前車の表示も出ないので、これは捕捉していないと捉えるべきなんでしょうか？』

スバルXVでアイサイト３、T32エクストレイルでプロパイロットを使っています。
プリクラッシュ機能がついているので、前車を監視しています。ですので衝突の危険があると警報・ブレーキ操作が行われます。

ACCに関するものはその機能が働いていないと表示されません。
それと、プリクラッシュ、ACCともに感度調整がある車種は存在しないのでは？

書込番号：24292130

[categoryzero]

＞ムラ131さん
> ACC作動中でも信号待ちの車に突っ込んで行く気満々で怖いです。

全車速追従型ACCであっても、現時点では、交差点や渋滞で停車中の車両に対して反応しないACCの方が多いようです。
非対応モデルで自分でブレーキングせず静止車両に接近すると追突の可能性があります。
前方静止中車両に対し、AEBではなく、ACCが正常に作動するブランド・モデルは現在限定されますのでご注意ください。

取説・ディーラーなどで「停止車両に対応するACCか否か」をご確認ください。
多くのブランドで「静止車両に反応しない」と言う主旨の注意書きがありますが、隅々までしっかり読まないと見落とします。

なお「信号待ち」とは一般道での使用中になりますが、ルーテシアのACCに「一般道使用不可(自動車専用道・高速道路専用)」の注意書きが無いかも取説でご確認ください。現時点では、これも、多くのACCについてメーカーが「一般道使用不可指定」しています。

書込番号：24292203

[funaさん]

＞ムラ131さん

感度調整ではないですが、ACCで車間距離の調整はできます。

書込番号：24292226

[ムラ131]

ご丁寧にありがとうございます。

エクストレイルだと、多分ルーテシアと同じプロパイロットですね。参考になります。

やはり今のタイプでもACCで停止している車を捉える事は難しいのですね。
そうすると高速での渋滞の最後尾に突っ込んでしまう可能性が高いですね。

停止している車に対しては衝突軽減ブレーキの機能が使われるのは理解できるのですが、ACCと上手に橋渡しができていないのですね。
私がメインのグランドピカソはレーンセンタリングは付いていませんし、全車速追従でもないですが、ACC作動中は常に捉えた車を早めにディスプレイに表示してくれて反応してくれるので加減速が穏やかです。ルーテシアはターボを効かせて加速して間を詰める感じなので車内が慌ただしいです。

５年も進んだルーテシアは同レベル以上のなめらなかさを期待していました。

まだ、ルーテシアのレーダーの故障を疑っていますが、、　笑

書込番号：24292546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラ131]

ご丁寧に詳しくありがとうございます。

前車が車線変更した後、100メートルくらい前で止まっている車に対して猛加速を始められると、我慢の限界で諦めてブレーキを踏んでしまいます　笑

途中で捕捉して加速を止めるか、減速を始めてくれればいいのですが、イノシシの用に進んで行かれるとこのACCって全く信用できないとなりました。

一般道使用不可かどうか取説とディーラーで確認してみようと思います。

車自体は気に入っていますが、ACCの挙動に限ればシトロエンにも、ゴルフ5にも負けているような気がします。
これだけで買ったわけではないのですが、プロパイロットならと期待をしすぎた部分でもあります。

まだ自分としては、故障の線も残っていますが。

書込番号：24292561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラ131]

ご返信ありがとうございます。

そうですね。
車両間隔の調整はできますね。
最初の捕捉の感度が上げれるといいのですが。

3段階なり4段階のその前の段階の感度ですね。

書込番号：24292570　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ムラ131さん
> 途中で捕捉して加速を止めるか、減速を始めてくれればいいのですが、イノシシの用に進んで行かれるとこのACCって全く信用できないとなりました。

意図しない加速は怖いですよね。

ACCはその機能上(性能ではなく機能です)、現時点では

1 自車が低速度(概ね30km/前後)まで減速すると機能自体を停止するもの、
2 全車速追従可能(設定可能最低速度は20−30km/h程度)で前車の停車にあわせ自車も停止可能だが、前車をロックオンする条件は前車が自車と同一車線上を同一方向に“動いている”事であるもの、
(ご理解いただきたい事は、この機能のACCは静止物に反応しない=ロックオンしない=静止車両を発見出来ない=捕捉しない様に設計されている点です。ACCがロックオンする相手は例え微速でも“動いている車両”のみです。)
3 前方静止物の景観の中から同一車線上に存在する静止車両を峻別しロックオン、ACCとしてスムーズに停止するもの

に区別できます。そのうちに赤信号先頭でも停止線に合わせて停車できるようになるでしょうけれど、現時点で量販車では存じません。

お使いの車両のACC機能は上記2の型なのでしょう。停止車両に対応していないのでご体験なさっている事は一般的だと思います。
一方で周辺の状況に応じてどれだけ正確・確実・強靭(ロバスト)でスムーズな加減速を出来るかは、複雑な交通環境である一般道使用に耐えるか否かなどとあわせ、“性能”の問題です。これは千差万別のようです。

ついでですが。
>ACCに関するものはその機能が働いていないと表示されません。

ウチの場合(他社)、ACC機能停止中も先行車を捕捉した場合はディスプレイに先行車が表示されます。
ACC感度自体の調整はありませんが車間時間調整は約1秒から2秒まで7段階から選べます。
またAEB(衝突軽減ブレーキ/プリクラッシュブレーキ)は、これも感度調整ではありませんが、「早め、中、遅め、オフ」から選べます。
この辺りは各社の設計ポリシーですから良し悪しの問題では無い気がします。

書込番号：24292609

[ムラ131]

詳しく説明頂いてありがとうございます。

その機能カテゴリ分けでいくと、ルーテシアに2のようですね。

普段は妻が乗っているので、たまに乗って色々試しているわけですが、

『ウチの場合(他社)、ACC機能停止中も先行車を捕捉した場合はディスプレイに先行車が表示されます。』

これがあると安心感が違いますね。
表示されていれば目で見てわかりますからね。

ディスプレイはあるし、ACC作動中はたまに頻繁に先行車を見失うけど、衝突軽減ブレーキはいざとなったら発動します。それだと仮に止まるにしても、信用はできないですね　笑　

親とかには勧めにくいですね。

先行車を捕捉している時はランプが付くくらいの事をしてくれれば少しは安心できますけどね。

ユーロncapのBセグでは2019年トップレベルだったと記憶してますが（衝突安全、衝突回避含め）、それを信じるしかないですね。

とても詳しい説明、参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：24292707　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ムラ131さん

https://s.kakaku.com/bbs/K0000822826/SortID=23286423/

リンク先のスレのようにACCを過信し過ぎて前走車に突っ込んでいく方もいらっしゃいます。
少し頼りないくらいの方が機能を過信することなく安全に運転できるように思います。

書込番号：24293608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラ131]

そんなこと承知してる！
と言いそうになりました　笑

素晴らしい記事を紹介していただきありがとうございます。

自分のモヤモヤと同じモヤモヤを紹介先のスレ主も持っていました。
車に興味の無い人や年配の方は、ACCと衝突軽減ブレーキがリンクしてないなんて当然思ってないでしょうからね。
じっくり読んで考察したいと思います。

ありがとうございます。

書込番号：24293785　スマートフォンサイトからの書き込み

[keisans]

私のは同年式のルーテシアです。テックパックではないのですが、ACCの機能自体は同じだと思います。

>>ACC作動中でも信号待ちの車に突っ込んで行く気満々で怖いです。
一般道ではあまり使用しませんが、高速道路上で前車が渋滞で停まっている時は、速度０まで自然に減速して、ACCは一時的に解除になります。

>>センターモニターに前車の表示も出ないので、これは捕捉していないと捉えるべきなんでしょうか？
ACC ON/OFFに限らず、常時前車との車間距離（前車までの相対時間）を表示しています。設定によりますが、グリーン（適正）、イエロー（やや近い）、レッド（近い）で警告が出ます。ひょっとしたらこれは何か設定があったかも知れませんが、マニュアルが手元にないので、詳しくはマニュアルをご確認ください。
もしくはディーラーに問い合わせて、試乗車とその辺りの表示の違いを確認するのも手ですね。


私はACCにあまり過度な期待をしていなかったのでそもそもさほど利用はしませんが、一通りは機能の確認はしましたし、時々は使っています。確かに加減速が意図通りでない時がたまにあって、ドキッとすることはありますが、まぁまぁ使えるレベルだとは思います。
特にだらだら渋滞※の時は重宝します。
※停まない程度のだらだら渋滞。仮に停まっても３秒（だったかな？）以内であれば、速度０の状態から再び自動で走りだすので、だらだらとした渋滞時はアクセル操作もブレーキ操作も不要（ただし、いつでもブレーキ踏める様にはしてます）

最初に書いてある、一般道で信号待ちの前車の向かって突っ込んでいく…　　という状況はあまり考えられませんが、例えば、すぐ前の車がACC設定速度以下で走っていて、その車が車線変更して目の前がクリアになったずっと先に信号待ちの車が停まっていたという状況なら、考えられますね。でも、その場合でも先の方で停車している車を補足すれば自然に減速する（はず）と思います。

いずれにしてもACCを使っている時、
前車が車線変更で突然前車が居なくなる場合は　　⇒　意図しない急加速、
その逆に隣りの車線から直前に入って来た場合は　⇒　意図しない急減速、
と感じるケースはあります。

安全に係る機能なので、マニュアルは通算３回以上は熟読しました。（でもあまり使わないので、うろ覚えです；；改めて読み直してみます。）

書込番号：24294931

[ムラ131]

返信ありがとうございます。
同年式のルーテシアでとても参考になります。

『一般道ではあまり使用しませんが、高速道路上で前車が渋滞で停まっている時は、速度０まで自然に減速して、ACCは一時的に解除になります。』

これが理想ですね。でも現実は厳しそうです。


『その場合でも先の方で停車している車を補足すれば自然に減速する（はず）と思います。』

捕捉しなかったんです。


上のレスの中で〈categoryゼロ〉さんが教えてくれたんですが、それをやってのける車はまだ多くないそうです。
プロパイロット2のスカイラインや新レジェンドあたりは出来るかもですが。


『最初に書いてある、一般道で信号待ちの前車の向かって突っ込んでいく…　　という状況はあまり考えられませんが、例えば、すぐ前の車がACC設定速度以下で走っていて、その車が車線変更して目の前がクリアになったずっと先に信号待ちの車が停まっていたという状況なら、考えられますね。でも、その場合でも先の方で停車している車を補足すれば自然に減速する（はず）と思います。』

まさしくコレです　笑
前の車が退いたからといって、すぐそこの赤信号に停止車両がいるのに、なぜターボを効かせて突っ込こんでいくの？　笑
前の捕捉をしない為、ブレーキを踏まざる負えない状況になってしまいます。
前の車と一緒に走って、一緒に止まる事は出来そうですが、退いた瞬間にイノシシになってしまう感じです。
そういった症状はありませんか？

前者までの相対時間はモニターにでますが、前車を捕捉する時としない時がありませんか？
捕捉しない事が結構あって安心できません。

走行パターンを変えるマイセンス？のエコモードやスポーツモードとかによっても変わるのですかね？

車に疎い妻が乗る車なので、一般道でACC等はほぼ使わないと思いますが、衝突軽減ブレーキはもしかしたらお世話になるかもしれないので、前車を捉えないと意味がないなぁ、と思ってしまいます。

もう少し、自分も運転して確かめて見たいと思います。

書込番号：24295079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラ131]

随分古いスレなので、スレ主さんはもう見てないと思いますが、たまたまルーテシア5とグランドピカソ（売却済）に乗っていました。

全く同じ感想を持ったのでつい書き込んでしまいました。
ルノーは先進機能には随分遅れをとっていましたが、日産のプロパイロット1が入ったので妻用に購入しました。

乗ると楽しくていい車だなと思っていたのですが、スレ主さんと同じで、ACC中の先行車がレーンから外れた後、設定加速までの加速の鋭さと停止車両に勇猛に突き進む姿に、アレ？グランドピカソのレーダーの方が優秀？と思いました。
レーンセンタリングは付いていませんでしたが、先行車の補足はシトロエンの方が自然でした。

シトロエンは渋滞の最後尾にゆっくりピタリと止まる可能性がありますが、ルーテシアは急ブレーキで止まるか、はたまた時速100キロで突っ込むか。きっと急ブレーキで止まってくれるはずと信じて乗っています　笑

書込番号：26128982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラ131]

恐ろしい事に自分の書き込みを完全に忘れ、自分と同じような人がいるんだなと共感のレスをしてしまいました。
削除は出来ないようなので、デジタルタトゥーとして残ることになりました　笑

書込番号：26130191　スマートフォンサイトからの書き込み

新車時の塗装不良について

[うなも]

新車で購入して納車時には雨降りで夜間だった事もあり、気づかなかった塗装不良（助手席あたりのルーフにボツボツあり）を見つけました。見つけたのは、納車受してから3日後です。

ディーラーに相談したところ、補償対象という事で、ひとまず安心したのですが、ルーフ全面塗装になるかもとの事。個人的には、軽い磨きで直ると思ってたのですが、やはり塗り直しになるのでしょうか？
触った感じ、ザラザラしていないので、クリア層の不良ではない感じです。　

塗装屋の判断まで待てと言われればそうなのですが、事前にどのような補修になるか分かればと思い、質問いたしました。もし分かる方がいらっしゃいましたら、ご意見頂けると幸いです。

書込番号：24202505　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞触った感じ、ザラザラしていないので、クリア層の不良ではない感じです。　

補償対象にしても全面塗装は避けたいですね。私も輸入車の新車購入時にドア下部の塗装たれを発見してしまいました。まあ見えない箇所でしたので特に言わず放置でした。

どんなに腕の良い職人が塗装しても製造時の塗装には敵いません。私ならそのままで塗装代見積り分の用品サービスをさせます。

書込番号：24202520

[イナーシャモーメント]

ザラザラしてないのであればクリア層の下の可能性もありですので、磨きではどうにも出来ないですよ。
再塗装は止めておきたいところですかね。
見る人が見れば塗ったのは分かりますからね。

書込番号：24202545　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞うなもさん

お察しします。
色が色・場所が場所なので、メーカー塗装と板金屋での全面塗装の信頼性のどちらを取るかと言えば、前者なら将来劣化した際の精神的ストレスは少ないと考えます。どうせ鳥の糞が放置されれば同じようになりますので、気にしないのが吉かと。でも、言うべきことは言いましょう。

書込番号：24202567　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ルーフの全塗装ですか、うれしくないですよね。

しかし、そのような回答には誠意はあると思います。
おそらく、部分対応では、ムラなどの再クレームを恐れてのことだと思います。

私ならどうするかですが、全塗装外注費全額を補償として受け取るよう交渉します。
Ｄは現金支出を嫌がると思いますが、実施すれば外注費を板金・塗装業者に払うわけですから。

こうしておけば、将来に亘り、放置、部分対処、全塗装の選択枝を持ったことになります。

書込番号：24202576

[ＲＴkobapapa]

＞うなもさん

塗装に関しては、工場品質に勝る塗装屋さんレベルは無いと思います。

現在、レクサスNXに乗ってますが、納車1年直前に接触事故被害者になり運転席側ドア２枚パネル交換し全塗装になりました。

修理後のドアと元々のドアでは、明らかに塗装のレベルに差があります(視覚的に判る)。塗装はトヨタ車体(レクサス認定)で行ったのですが、出来ることなら全塗装は避けた方が良いと思います。

書込番号：24202621　スマートフォンサイトからの書き込み

[うなも]

皆様、いろいろとご意見ありがとうございます。

やはり全面塗装は、後の劣化や耐久性も考慮すると、避けた方がいいですよね。
幸い、光の加減でそれほど目立つことは無く、所有者の妻でも言わなきゃ気づかなかったほどなので、新車の塗装を全面剝がしてまで塗装するのは気が引けます。

なので、ディーラーには、皆様の提案を参考に、全面塗装なら別の補償（塗装費＋コーティング費相当）が良い旨を伝えておきました。

ただ、個人的には簡単な磨きで綺麗になることを切に願ってます。

書込番号：24202715

[チルパワー]

＞うなもさん

再塗装の方がデメリットが大きいでしょう。
下地なら磨いたら余計に悪くなります。
そのまま乗る事をおすすめします。
その分、何かサービス品つけてもらえばご納得では。
再塗装でも査定は変わらないはず。よく考えましょう。

書込番号：24202754

[しいたけがきらいです]

＞うなもさん

> ルーフ全面塗装になるかもとの事

全面塗装になるかどうかは確定ではないのですよね
とにかく職人さんの判断を待ちましょう

でも、なんか頂戴とか、こちらから言うのは品がないと思うので、
そこはうまく交渉してください（金よこせは絶対NGです）

もし、うまくまとまらなかったらディーラーとの交渉は適当に切り上げて
腕のいい板金屋を私だったら探すでしょうね

書込番号：24203344

[うなも]

助手席側ルーフ	運転席側ルーフ	運転席側ルーフ2	助手席ドア下部

他の個所の眺めていたら、他にも不良らしきものを見つけてしまいました。
ルーフの淵にブツが多数（細かいものあげたら、きりがないくらい）、助手席ドアの下部にも、あきらかにタオルが引っかかるくらいのブツがありました。

また、結構なブツがルーフにあるので、車検まで塗装ムラ・劣化補償してくれるのであれば、塗りなおした方が気が楽になるのではと思ってますが、もし試乗車にも同様にブツがあれば、これがこの車の個性（仕様・品質）として受け入れようと思います。
（といっても、ディーラーへは不満と対応についてはきっちりと話をするつもりです）

ディーラーには同じグレードの試乗車もあるので、今週末に話もかねて見てくる予定です。

また、ことの顛末が決まりましたら、ご連絡したいと思います。
皆様、いろいろとご意見・助言ありがとうございました。

書込番号：24203992

[MiuraWind]

こう言うのは原則は現場復帰です。
代替品や現金化は、お金がなく機会があれば手段を選ばず現金を得ようと考える下品な人がやる事です。

せいぜい査定減点の対価で修理費の現金化は不当要求と考えられます。

スレ主さんの現在の方針、修理してもらうのは正しいです。

書込番号：24204050　スマートフォンサイトからの書き込み

[うなも]

その後、ディーラーと話をしてきました。

結果として、ルーフの塗装不良はサビなどではなく、垂れた塗装を拭いた時の跡ではないかとのことで、直ちに補修はせず様子見となりました。保証も3年あり、それまでの間ならいつでも可とのことで、ゆっくり考えようかと思います。

補修方法は、やはりルーフ全面塗装となります。削ってみないと最終的な判断はできないが、ベースまでは削らずクリア（もしくはパール層）まで削り、ルーフ全面をクリアで塗りなおすとのことで、表面部分の補修で済みそうです。

ルーフの淵のブツですが、同色の試乗車にも同じようなブツがあるため、こういうものかと思いあきらめました。また、ディーラーには内装の傷で部品交換してもらったり、一部の塗装補修もしてもらうなど、色々とこちらの細かい不満にも対応してもらっているため、ある程度の塗装についてはこの車の個性として受け入れていこうと思います。

返信いただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：24248839

[チルパワー]

＞うなもさん

最善策を選択されたと思います。
再塗装して良いことなんか一つもありません。
ディーラーは、上手に付き合いましょう。

変な書き込みもありますが、今回の場合、修理対応となれば一般的にはメーカーや本部から対策金が出ます。
保険に加入しているのか不明ですが、事故等保険対応の場合は、修理金額が確定して双方が納得すれば、修理せず金額受領するだけでも可能です。事故の修理車なんか乗りたく無ければ、下取り出して新車購入すれば良いだけです。

書込番号：24248965

Android Auto接続状況

[keisans]

自分の忘備録と、Android Autoの接続で困っている方への情報交換として下記、記しておきます。

取りあえず接続は特に目立ったトラブルもなく一発でうまいこと行ってます。
時々、接続がうまく行かない時があるのですが、恐らくそれはスマホ側のUSB設定をなんらかいじってしまった時だと思ってます。

■ Lutecia Intence_RHD(EDC_1.3) (2020年)
　 Software Ver. 283C30559R

■ HUAWEI nova lite 3
　 EMUI Ver. 10.0.0 (Android 10)
　 Build No. 10.0.0.293(C635E4R2P3)

■ 端末設定　（接続はnova lite3付属の純正USBケーブルを使用）
　 開発者向けオプション　ON
　USBデバッグ　OFF
　USB設定を選択　充電のみ
　 USB接続時に常に確認※
　 ※ 多分、これをOFFにすると、いちいち接続時にタップしなくても良くなるはずと思ってますが、取りあえず今はこの設定。


近々、スマホの買い替えを検討してますので、差し支えなければ、下記モデルでLutecia(2020年モデル）でAndroid Autoを使っているという方が居られれば、接続がうまくいったかどうか情報をいただけると助かります。

■ 買換え候補
OPPO Reno 3A
Xiaomi Redmi Note 10 Pro
Motorola moto g30

書込番号：24151998

[エアロバイカーのびた]

私はこれから納車です。
ちょっと趣旨が違うかもしれませんが
いちいち抜き差しが面倒なのと動画が見たいので「OTTOCAST carplay ai box usb」
を買ってつけることに決めています。
これならCapPlayボタンで何でも実行できるので便利かなと。
WifiはWiMAXを予定しています。

書込番号：24183252

[keisans]

こういう製品があるのを初めて知りました。参考になります。

書込番号：24186804

[矢吹貴]

Android Autoのおかげで、ナビを買わなくてよいのは助かりますが、対応するナビのアプリがグーグルマップかウェイズ、最近追加された有料のカーナビタイムしかないのが残念です。

・グーグルマップ：街歩きにはよいが、クルマで使う場合は通行できないような細い脇道へ案内することがある。
・ウェイズ：しばらく使ってみましたが、ルート案内が大回りになるなど、使い勝手がイマイチ。海外では、交通取り締まりなどの口コミ対応で評判がよいらしいですが、日本国内のではユーザーが少なく、口コミが機能していない。
・カーナビタイム：ナビの使用頻度が大したことないので、月額制の有料アプリは使う気にならない。

とりあえず、グーグルマップを使用していますが、ヤフー！カーナビが使えるようにならないかしら。

書込番号：24250087

[keisans]

Huawei Nova Lite3も使い勝手が良かったのですが、いかんせんROM32Gでは今時容量不足がほとんどアプリが入れられないので、
Motorola moto g30　に買い替えました。

昨今、ミドルレンジではOPPO　か　Xiaomi　が人気が高く、老舗のMotorolaはどうも人気がないようですが、まったくのPure AndroidならAndroid Autoも安定してつながるだろうというその点のみに期待して、moto g30を選択しました。

結果、迷うことなく、一発でサクッとつながりました。今のところ特に不安定なところはありません。
マップもAmazon MusicもOKです。（Amazon Musicの音源＋BOSEだと、結構いい音で聴けますね）

■Lutecia のソフトは前回通り
■端末 Motorola moto g30
■ OS Android11 RRC31.01-3-48-2

Android Autoでトラブっている方の参考になれば幸いです。

書込番号：24253014

ウィンカーについて

[おっとっと2世]

納車された方に質問です。
フロントのウィンカーはかなり小さいと思うのですが、ドアミラーのところにもウィンカーはついてますか？

書込番号：24088185　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞おっとっと2世さん

所有者じゃありませんがミラーウィンカー付いていますよ

書込番号：24088233

[おっとっと2世]

分かりました。お返事ありがとうございます。

書込番号：24088241　スマートフォンサイトからの書き込み

オートライトの使い方（フォグのON/OFFとAuto）

[keisans]

昨日、2020年式インテンスを納車しました。
色々気になったところがありましたので、オーナーの方、私の理解が正しいかどうかアドバイスいただけると幸いです。
以下、箇条書きで失礼します。

・ルーテシアのライトの設定
　Auto、スモール、前照灯　の３択しかない。（消灯という概念はない）
　フォグは、フロント、リアとも別のスイッチで、”ライトもしくはスモールが点灯している時のみ”、ONにすることが出来る。
　Autoの時フォグを点灯させても、次、Autoで点灯する時はフォグはマニュアルで再度ONにする必要がある。

と、残念ながらAutoでフォグを連動して点灯させるということは出来ないということは理解しました。（取説にもそう書いてありました。要はリア・フロントともどもむやみに着けるな、ということで理解しました）

で、気になったのはここからなのですが、

　トンネルに入る時、AutoでライトがONになったので試しにフロントフォグをONしたら、トンネルを抜けても　”フォグをOFFしないと　自動で消灯しない”　と言う挙動になったのですが、これはこれでそういう仕様なのでしょうか?　ちなみに晴天時のお昼時です。

書込番号：24076227

[岩ダヌキ]

＞keisansさん
>　Autoの時フォグを点灯させても…
>　トンネルに入る時、AutoでライトがONになったので試しにフロントフォグをONしたら…

この2つは状況が同じですよね
前者の場合は勝手に消灯したのですか？

書込番号：24076430　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

フォグランプをAUTO化する理由はなんでしょう？
普段からフォグランプをつける必要は無いですよね？それが理由かと。

書込番号：24076491　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞keisansさん
>トンネルに入る時、AutoでライトがONになったので試しにフロントフォグをONしたら、トンネルを抜けても　”フォグをOFFしないとヘッドライトだけが自動で消灯しない”　と言う挙動になったのですが、これはこれでそういう仕様なのでしょうか?

オーナーでもなく推測ですが、それが仕様だと思います。

前部霧灯の点灯については車両保安基準で以下のように決まっています。(世界標準)

1 前部及び後部車幅灯並びに後部番号灯のスイッチは必ず同時に入ったり切れたりする必要があり、これらが点灯していなければ主ビーム前照灯と下向きビーム前照灯及び前部霧灯もスイッチが入らないようなものとする。(協定規則第48号 5.11及び5.12)

2 前部霧灯は主ビーム前照灯、下向きビーム前照灯又は主ビーム及び下向きビーム前照灯の組み合わせとは独立してオン/オフを切り替えることが可能であるものとする。(同6.3.7)

2だけ見るとフォグが点いた状態でヘッドライトを消しても差し支えありません。
ただし1の条件があるのでフォグを点灯する場合には車幅灯(スモール)などが点いていなければなりません。

以上は規則です。以下推測です。

暗くなってきたら先ずスモールを点け、しばらくしてもっと暗くなったらヘッドライトを点けると言う慣習は世界中で日本人くらいです。また視界が良いのにフォグを点けるのも日本人だけです。つまり世界標準ではヘッドライトは最初から一気に点けるものでその時にスモールも同時に点きます。そしてフォグを点けるのは霧などで視界不良の場合のみで、その場合もスモールが点きます。

結局、ヘッドライトがAuto設定下で暗くなって自動点灯した場合はスモールも点き、その状態でフォグを点灯したなら明るくなってもフォグは自動で消えませんからスモールも消えず、よってヘッドライトも消えない、と言うロジックでしょう。
この場合日本人的発想だとヘッドライトだけ消えても良さそうですが、「スモールが点いている=ヘッドライトが点いている」が世界標準です。(DRLはもう少し複雑)
トンネルから出た後にライトスイッチを手動でAutoからスモールに切り替えればフォグを点けたままでヘッドライトを消せると思います。またフォグを消せばヘッドライトも消えるでしょう。

書込番号：24076819

[keisans]

回答ありがとうございました。
推測とのことですが、とても論理的な解説で、納得しました。

フォグは手動でON・ＯＦＦなので、フォグがONになっている時は、手動でＯＦＦしない限りフォグは消えない。即ちスモール（＋前照灯）も消えない、と考えればスッキリします。

ありがとうございました。

書込番号：24077096

[keisans]

岩ダヌキさん,
馮道さん,
categoryzeroさん,
まとめてのお礼で恐縮です。今日、オートライトとフォグの関係をあちこち走って確認して来ました。categoryzeroさんのおっしゃる通りの動作で間違いなかったです。備忘録として記しておきます。

・オートライト　消灯時
　フォグ（FRとも）を手動でONしても点灯しない。
・オートライト　点灯時
　フォグを手動でON出来る。ただし、フォグがONの時は周囲が十分明るくなっても、オートライトは消灯しない。
　フォグを手動でOFFすると周囲が明るい時は、しばらくしてオートライトがOFFになる。

なお、雨天時にオートワイパーにしておくと、自動でワイパーも動作しますが、連続して２回ワイパーが動くとライトもONになるようです。
ワイパーが止まってしばらくするとオートライトOFFに戻る様です。（取説にもそう書いてありますが、今一、動作が分かりにくいですね）

その他、フォグをOFFにしておくと、コーナーランプとして曲がる側もしくはウィンカーを点灯した側が点灯します。
ライトもワイパーも色々自動で便利ですが、取説を熟読しないと、あれ？って思うところがありますね。もっと隅から隅まで読んでみます。

みなさん、回答ありがとうございました。

書込番号：24086147

マイセンスモードについて

[田中鱒尾]

ルーテシアのマイセンスは何を超いできますか？
エンジンの回転数とギアの変速とステアリングの重さでしょうか？ステアリングのクイック感〈ステアリングギア比〉も変えられますか？教えて下さい。ペコリ。

書込番号：24063850　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中鱒尾]

投稿誤記ありました。
正しくは マイセンスでは何を調整できますか？
でした。失礼しました。ご教授ください。ペコリ。

書込番号：24064381　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

「ルーテシア　マイセンス　調整」でググれば良いと思うよ。

書込番号：24064717

[taketake531]

＞田中鱒尾さん

当方インテンスですが、マイセンスで運転操作系の変更が可能なのは
ステアリングの重さだけです。
あとは運転操作以外の、メーター表示パターンやアンビエンスライトの
調整です。

書込番号：24065625

[田中鱒尾]

ご回答いただきありがとうございます。
ステアリングの重さは変えられるのですね。ネット動画でステアリングがクイックと言われていました。
自分は初心者で運転がうまくありません。ステアリングがクイックだと曲がりすぎて怖くないか心配しています。
ルーテシアはデザインとエンジンとプロパイロット搭載に惹かれて購入したいと考えています。
エコでもステアリングはクイックに感じられますでしょうか？田舎に住んでおりディラーが遠く教えていただけたらありがたいです。

書込番号：24069050

[keisans]

昨日納車しました。

ステアリングレシオがよりクリックになっているというのは、試乗した時もあまり感じませんでした。
ただ、私も気になっていたので（⇒同じく意図した以上に曲がり過ぎないかどうか）、昨日、納車後に気にしながら運転しましたが、結果、ほとんど気にならない、という感じです。
普通に街中を流しても、ちょっとワインディングっぽいところでも、車庫入れでも、不安ななかったです。むしろ扱い易い感じです。

書込番号：24076200