三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

電気温水式ヒーターのON-OFF

[taro31]

既出でしたらすみません
オプションの電気温水式ヒーターは自由にON-OFFできるものでしょうか？切り替えスイッチのようなものはありますか？

書込番号：24667617　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

私のグレードは、付いてないので正確なことは分かりませんが、
暖房をつけなければオンになることは無いかと。

レス車では、1番最低温度「Lo」にしておけばエンジンはかからないので、
電気温水式ヒーターは作動しないと思います。

逆に「Lo」以外で暖房するためにONしたら、エンジンが強制的にかかるので、
電気温水式ヒーターは作動するものと謂われます。

書込番号：24668465　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy_turn]

取説見ても、電気温水式ヒーターのスイッチについての記述はないようなので、自由にオンオフは出来ないと考えるのが妥当かと。

私も電気温水式ヒーター付き車に乗ってます。
私の考えですがハイブリッド走行になった時、エンジン側の水温が高いときはこちら側の熱も利用し、電気温水式ヒーター側の電力使用を抑えるような仕組みで、自動で制御されて電気温水式ヒーター側の電力は完全にはカットされてないのかなと思ってます。電池残量が無い状態での暖房の経験は今季なかったんですけどね。

書込番号：24669837

[taro31]

参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：24670333　スマートフォンサイトからの書き込み

EVモードにしていましたが何故エンジンがかかったのか？？？

[お好み焼きは広島風]

恐らく、誰も答えを出せないと思いますが、念のために書き込みしておきます。

2/20に納車。週末を中心に乗って400km突破したくらいです。

本日、電池残量が50%くらいの時に、信号停車中にオートHOLDが効いていました。
ギアはDかB○でした。やや登坂だったのでブレーキも踏んでました。
すると突然エンジンが回りだしました。(当然停車中なので、アクセルも踏んでいない)

普通に15リットル未給油3ヶ月がもう超過した！？工場のいつからカウントされるの？？？と覚悟しましたが、
その後、1kmも走らずに、スーパーの駐車場に緊急停車⇒エンジン停止。
妻が5分くらいスーパーを見た後戻ってきて再度、駆動スイッチをオンにしても、エンジン駆動。
その後、1km走ったくらいで勝手にエンジン停止。その後、家に帰るまで20kmくらいエンジンかからず。

エアコンは付けていませんし、勝手にエンジンがかからないように温度設定をLoにしています。
ヒートポンプ無し、グレードはM。運転モードはノーマル、強制EV設定。
アウトランダーPHEVに9年間乗っていましたが、このような現象は初めてです。

どなたか、何か原因が分かる方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけますと幸いです。

うむー。納得がいかない。。。

書込番号：24633984

[茶風呂Jr.]

「走行条件、環境によってエンジンを始動する場合があります。」と明記されてますね。

書込番号：24634038

[かず＠きたきゅう]

車種や年式も違えば制御も異なると思います。複雑な制御ですから。

様々な条件はどれも一定ではありませんので、ある程度同一条件を繰り返して確認するのも大変でしょうが、何に対しての原因と言われているのかわかりませんが、根気良く検証する以外ないかと思います。

気にしすぎるとストレスになってしまい、運転に集中出来なくなるのはよろしくありませんので、余裕があるのであればです。

書込番号：24634331　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

エアコン(暖房とは違います)はつけていないようですが、暖房を入れていて
その暖房によりエンジンが始動する事はよくあることです。
送風のオンオフととエアコンのスイッチオンとオフは別です。
エンジンがかかった時の外気音とか不明ですが。

書込番号：24634365

[肉じゃが美味しい]

外気温でした。

書込番号：24634428

[お好み焼きは広島風]

＞肉じゃが美味しいさん
エアコン＆暖房も当然付けていません。

シートヒーターも付けていませんが、熱源は電気なので関係ないかと。

アウトランダーPHEVに9年も乗っておりますので、百も承知です。

書込番号：24634478

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん


文面から詳細は分かりませんが、
ホールド機能が動作していると言うことは、オートクルーズコントロールを作動させていた。
坂道なのでホールド機能だけでは不安なのでフットブレーキを踏んでいたと言うことでしょうか。
取扱説明書を見ましたが、オートクルーズコントロール時はエンジンがかかると書いています。
また、強制EVだからといってエンジンがかからないとも書いていません。
かかることもあると。
もともと強制EVは住宅街で出来るだけエンジンをかけたくない。
状況的に低速走行の時でしょうから、そう言うものと認識して、この車のいいところを見出して楽しく乗った方がいいと思いますよ。

書込番号：24634705

[肉じゃが美味しい]

＞お好み焼きは広島風さん
釈迦に説法で失礼しました。
当方も同車種に数年間乗っていましたが概ねエンジンが動くのは以下の時ですかね。
1、暖房を入れている。エンジンの熱が必要
2、チャージモード
3、バッテリー少なくてハイブリッドモードで走行
4、急加速でエンジンがアシスト
5、高速走行でエンジン駆動
6、エンジンメンテナンスモードで強制エンジン始動
スレ主さんの車が仮に在庫車で、最終給油から三ヶ月以上経っている場合は、６のケースかと思います。
製造時期はスレッドには書かれていないのですが。

＞M車ヘビーユーザーさん
電池残量が50%あって、停車中、強制EVモードでエンジンが掛かる事は、まず有り得ない事象です。
謎多い現象ですね。

書込番号：24635749

[お好み焼きは広島風]

＞M車ヘビーユーザーさん
＞ホールド機能が動作していると言うことは、
ブレーキオートホールドなので、以下とは無関係ですね。

＞オートクルーズコントロールを作動させていた。
ACCの正式名称「レーダークルーズコントロール」のことを言われていますでしょうか？
その場合、停車中にはACCをONにすることはできませんし、Mグレードなので装備されていません。

初期型アウトランダーPHEVに装備車を所有していましたが、
あまり使わなかった(渋滞中は都度リセットされるし、燃費の悪い加速・減速で超ストレス)ので不要でした。

＞肉じゃが美味しいさん
在庫車では無いですし、マニュアルをくまなく見ていましたが、
インフォメーションディスプレイに、給油されていないので、
強制エンジン始動された的な表示がされるようですが、されていませんでしたので。

謎が深まるばかり、、、再発しそうで嫌ですが、それをもってディーラー＆メーカーに言わんといけんですかね。

書込番号：24636283

[茶風呂Jr.]

＞再発しそうで

再発も何も「停車中でも次の場合、自動でエンジンが作動することがあります。（以下略）」と書いてありますから、エンジンが始動しても不思議ではないと思いますが。

書込番号：24636345

[お好み焼きは広島風]

＞茶風呂Jr.さん
不思議です。

アウトランダーPHEVでは9年間乗ってきて、過去一度もそのようなことは起きていませんので、問題視しています。

エンジンが作動した原因を知りたいのであって、言い訳や、仕方ないと思われる方のご意見は求めておりませんので、スルーしていただいて構いません。

理由のない作動は無いのですから。理由を知って、それを回避する方法を知りたいのです。賛同いただけない方は、スルーでお願いします。

書込番号：24636377

[お好み焼きは広島風]

＞茶風呂Jr.さん

更に、以下のどのシチュエーションにも当てはまらないので、疑問視しています。
(都合の良い、一部の抜粋で語らないようお願いします。)

●停車中でも次の場合、自動でエンジンが作動することがあります。
・駆動用バッテリーが減少した時　　⇒　　50%以上あったので、当てはまりません。
・プラグインハイブリッドEVシステムが高温または低音のとき　⇒　数km走っただけですし、外気温12℃で高温なら真夏は走れませんね。
・エアコンを使用した時　⇒　冷暖房ともに利用しておりません。仮に電池高温なら、駆動中に電池に向けてエアコンが作動することがあるのでしょうか？
・お車を長時間使用していなかったとき
・エンジンが長時間作動していなかったとき
・長時間給油していないとき　⇒　3項目は、インフォメーションディスプレイにはそのように表示されていませんでしたので違う。

書込番号：24636396

[茶風呂Jr.]

＞・駆動用バッテリーが減少した時　　⇒　　50%以上あったので、当てはまりません。

これ気になったんですけど、50%以上残っていれば該当しないはスレ主の判断ですよね。

他の項目もそうですが、制御システムが判断することなので、素人には完全にブラックボックスだと思います。

書込番号：24636411

[お好み焼きは広島風]

だから、そのブラックボックスのトリガーをなんとかして見つけたいので、オーナーさんに情報提供を求めています。

プログラムやしきい値のバグでは無いかなと感じています。再発何回かすれば、早いのですが。

茶風呂Jrさんがそうでなければ、情報提供（返信）不要ですので、ありがとうございました。

書込番号：24636427

[お好み焼きは広島風]

＞オーナーさんに情報提供を求めています。
あ、もちろん、このような可能性はありませんか？のような、気付きもある方がいらっしゃればお願いします。

数日の意見交換と言うよりは、原因などが見つからなければ、数カ月以上の場になるかも知れません。

ちなみに、9年間助手席に乗ってきた妻も「え！？なんで？今、エンジンかかった！？」と、
アウトランダーPHEVでは無かった、PHEVにはあるまじき動作であったことを補足しておきます。

決して、エクリプスクロスPHEVのアンチではなく、より良き「EVに限りなく近い車」になって欲しいという一途な思いからですので。

書込番号：24636438

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん

おはようございます。
思慮が足りず申し訳ございませんでした。

　私も、初代アウトランダーPHEVからの乗り換えでここまでエンジンがかからなくなったのかと多少は思っていましたが、EVモードでどうかとか、必要に思っていなかったので、使用しておりませんでしたが、外気温3度、エアコンオフ、ハンドル、シートヒータオンの状態、速度最高50km、陸橋超える坂等、今朝　EVモードで走りましたが、このような状況でもエンジンかかりませんでした。
（信号の停止でAUTOHOLD使用）

　もう少し何がトリガーで発動するのか当方でも検証したいと思います。

書込番号：24636708

[お好み焼きは広島風]

＞M車ヘビーユーザーさん
情報提供などありがとうございます。

同じような状況下でも、何も起きなかったどの事ですね。
お互いこのまま何も起きなければ、私の勘違いということでおさまるのですが。

恐れているのは、スーパー駐車場で5分停車したにもかかわらず、
再度電源オンでエンジン再始動したこと、2、3分後設定も何も変えてないのに、
自動で停止したこと。つまり、強制的にエンジン始動司令され続けるモードに突入していたと言うこと。
そのようなモードは、15リットル以上無給油、電池空っぽくらいしかなかったと思うのですが。

例えば暖房をオンにして、エンジン始動してしまったときも、暖房オフの上、電源オフにすれば、
再起動後はエンジンかかることが無かったのですか。

書込番号：24636725　スマートフォンサイトからの書き込み

[M車ヘビーユーザー]

追伸
当方　車体番号900番台　納車は、2月初旬、給油は納車時点で給油しているので強制エンジン始動はないものと思われます。

書込番号：24636745

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん
お疲れ様です。
夕方にでも強制エンジン始動するような操作をして、電源オフ後、そのような状況になるか確認してみたいと思います。

書込番号：24636786

[お好み焼きは広島風]

前半	後半

＞M車ヘビーユーザーさん
いろいろとありがとうございます。

車台番号は40万台から始まっているのか、１２＊＊番台　ですね。私は2月中旬納車ですが、そこまで番号ズレるものなのでしょうかね？グレードでくくりでもあるのでしょうかね。

意味は無いかも知れませんが、ドラレコの映像をアップしておきます。
後半の動画が始まって15秒後くらいに私が「ん！！！？？？」と奇声を発しているところで、エンジンが始動されてしまったところです。(画面のタイムスタンプでは15:08:14)

・運転モードはノーマル（多分、Ecoにはしていなかったハズ）
・EVモードを設定（前車アウトランダーPHEVではボタンは無かったが、アクセル強・暖房ON・電池残量枯渇くらいでないと始動しなかった。）
・エアコンOFF(暖房も付けていない)
・電池視覚残量は50%以上（ここで言う50%は、ディスプレイ縦の電池量の青いバーが55%くらいの残量⇒つまり、電池残量で言えば簡易計算で68.5%以上）
・ちょっとした登坂で、オートホールド設定していたが、ブレーキも踏んでいた。
・シートヒーターＯＦＦ（ハンドルヒーターはレス）
・ルームランプなどは未使用
・社外品電力消費は、パナのナビでBlu-ray再生中、ドラレコ前4K後ろ2Kで録画中くらい。

書込番号：24636968

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん

結構だらだらとした坂道なんですね、、、（先週金曜日に急速充電して見た目の電池残量50％程度）

　同じシチュエーションは難しいですが、できる限り環境を合わせたうえで検証できればと思います。

　車体番号が900番台は、契約の話をしているときにたまたまメーカーオプションの条件、ディーラーの担当者の誘導もあったかもしれませんが、メーカーの見込み生産した在庫車を回してもらって、契約からディーラーに入庫されるまで3週間、ディーラーオプション取付2週間（ディーラーの休み等もあり）、最短だったかもしれません。

　乗り換えるという気持ちになっていたので、契約から1か月ちょっとで納車されたのはよかったです。

　ちなみに試乗はしておりません
　ランサーエボリューションワゴン　試乗せず衝動買い、アウトランダーPHEV　初代　これが初試乗【（笑）】
アウトランダーPHEVのシートが相当気に入らず、ネットでエクリプスクロスPHEVは、シートのホールド感を増したというのに飛びつきました。

書込番号：24637056

accで停車時のブレーキ音

[lovearth7]

先日acc利用中に渋滞で完全停止した際に、サイドブレーキで減速かけたようなガガガというような音がしました。

accでのブレーキは低速になるとパーキングブレーキが稼働している？
皆さんも同じような挙動でしょうか？

書込番号：24624768　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞lovearth7さん
＞先日acc利用中に渋滞で完全停止した際に、サイドブレーキで減速かけたようなガガガというような音がしました。

普通にABSだと思いますよ。

書込番号：24624785

[NSR750R]

どういう運転をしたら、ABSが作動するまで手動でブレーキを掛けないんでしょうか。

完全自動運転じゃないのです。

書込番号：24625083

[categoryzero]

＞lovearth7さん
>accでのブレーキは低速になるとパーキングブレーキが稼働している？

パーキングブレーキ(サイドブレーキ、駐車制動装置)は、主制動装置が故障した場合などの非常時を除き、走行中の車両に制動をかけるために使用しません。パーキングブレーキには運動中の車両を停止するに必要な制動能力が無いからです。

ACC(マイパイロット)での減速時も主制動装置(含回生制動装置)によって制動しているはずです(エンジン車ではエンジンブレーキも使われる)。
また仮にパーキングブレーキが作動したとしても「サイドブレーキで減速かけたようなガガガというような音」はしないでしょう。ブレーキングでそのような音がしたとするなら神楽坂46さんがご指摘のようにABS作動音だと思います。

質問ですが、「渋滞で完全停止した際」にACCは前方停止車両に事前にロックオンしていましたか？
つまりACCで定速走行中に遠方の渋滞停止中最後尾に接近したのか、ACCで先行車両に追従走行中に先行車両が停止し自車もそれに追従停止したのか、どちらでしょうか。

書込番号：24625118

[lovearth7]

前方車両はロックしていました。

前車にあわせて徐々にスピードが落ちていって（特に音はしません）、最後の10mくらいでガガガっと鳴る感じですね

書込番号：24625159　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞lovearth7さん
>前車にあわせて徐々にスピードが落ちていって（特に音はしません）、最後の10mくらいでガガガっと鳴る感じ

「ガガガ」が音だけで急制動ではないならブレーキ系統のどこかに機械的な異常があると思います。
その音はACC追従走行・減速中のみでしょうか、それともご自身でフットブレーキを踏んで止まる時も同様でしょうか？

音だけでなく急制動もかかるのでしたらACCの制御不良が推定されます。

この現象は購入時からでしょうか、それとも最近起き始めたのでしょうか？

書込番号：24625174

[lovearth7]

購入時からですね
急制動という感じではないですね
停止保持のために、自動で電動パーキングがかかる仕様ですが、それが、停止前から効き始めてる感じですね

書込番号：24625234　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞lovearth7さん
> 停止保持のために、自動で電動パーキングがかかる仕様ですが、それが、停止前から効き始めてる感じ

成る程。

取説5-156に「ACCによる停車保持」について極めて曖昧な説明がありますが、二つの説明のどちら場合もご理解なさっておいでの通り停止前に電動パーキングブレーキが作動する事は無いと解釈できますし、それは常識と一致します。

つまりACC制御不良による故障でしょう。

書込番号：24625286

[lovearth7]

他車の事例ですが、ほぼ同じ音でした
どうやら仕様のようです
https://www.youtube.com/watch?v=cDhrDqd-svE

書込番号：24625682

[categoryzero]

＞lovearth7さん
>他車の事例ですが、ほぼ同じ音でした
>どうやら仕様のようです

そうですか、仕様ですか。
それがこの車の設計意図とご納得なさったようですね。

しかし何の為にブレーキングで音を出すようにしたのでしょう。
「ブレーキかかってるぞ」ってドライバーへのフィードバックでしょうか。
私ならブレーキイングで一切異音がしない設計をするブランドを選び、もし異音が発生すれば徹底的に直してもらいます。

仕様(スペック)の意味:
1 製品、設計、材料などが満たすべき一連の要求事項を文書化した技術標準。
2 製品またはシステムの技術的要件を定めた要件 - 機能的要件、機械的要件、運用要件、および品質・性能要件など。
3 技術的要求事項の詳細な記述

書込番号：24625902

[たぬし]

ACCってあくまで安全装置ですから運転手が漫然運転しないように
作動が分かるものと国土交通省から通達が出ています。

自動運転とは異なるので仕方ないのでは?

書込番号：24625953

スタッドレスタイヤについて

[issi.]

現在エクリプスクロスPHEVに乗っていらっしゃるオーナー様に質問です。
先日、当車を契約し現在納車待ちの状況なのですが、契約の際担当のディーラーさんにスタッドレスはディーラーで購入すると割高なのでやめた方がいいと言われた為とりあえず後回しにしようということでスタッドレスは購入いたしませんでした。調べてみたらホイールやタイヤはさまざまな種類があって初心者の自分なにがなんだかわからなくなってしまいました。
皆さまのおすすめのタイヤなどあれば教えていただけませんか？コスパがいいやつとかあれば知りたいです。後、インチダウンした方がいいとかアドバイスがある方はおっしゃっていただけたら幸いです。

書込番号：24615907　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

issi.さん

それなら下記のエクリプスクロス PHEVのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューが参考になるでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/eclipse_cross_phev/partsreview/review.aspx?bi=1

このパーツレビューのように2インチインチダウンで215/70R16というサイズのスタッドレスを装着されている方もいらっしゃいます。

スタッドレスの価格を抑えたいなら、この215/70R16というサイズが良いかもしれませんね。

又、215/70R16というサイズはエクリプスクロスのガソリンモデルのMグレードに標準装備されているサイズにもなります。

参考までに下記は価格コムで215/70R16というサイズのスタッドレスを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=70&pdf_Spec201=16

この中なら例えば昨年夏に発売された最新のSUV用スタッドレスとなるWINTER MAXX SJ8+なんか如何でしょうか。

書込番号：24615949

[ヒグマの父]

ここで相談しても住んでる地域や販売店によってお勧めも価格も大きく変わります。
家の近くのハーローズ、オートバックス、イエローハットなどの自動車用品店またはフジタイヤなどのタイヤ専門店で相談するのが良いです。
もし近くにフジタイヤが有れば多分、今上げた店の中では一番安いと思います。
また今はシーズンオフが近く売り切れ品もあります。
早めに相談した方が良いと思います。

書込番号：24615985

[１とらぞう]

フジでマイカー登録して
ホイール・タイヤセット選んだら
エクリプス クロス用のホイールがいっぱい出てきますよ

https://www.fujicorporation.com/shop/

書込番号：24616025

[funaさん]

＞issi.さん
エクリプス クロスとエクリプス クロス PHEVの足回りは共通ですので、16インチから18インチまで使えます。
HPを参考に選んでください。できればスタッドレスタイヤはインチダウンしたほうが値段が安いのでお勧めですが、タイヤ幅は変更しないほうが良いと思います。

https://wheeldad.com/eclipsecross-wheelsize/328/
https://wheel-size.jp/size/mitsubishi/eclipse-cross/2021/

書込番号：24616069

[issi.]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。ガソリンモデルが16インチなのは全く知りませんでした。教えていただいたレビュー参考にさせていただきます。自分にもわかりやすく丁寧な内容をありがとうございました。

書込番号：24616698　スマートフォンサイトからの書き込み

[issi.]

＞ヒグマの父さん
返信ありがとうございます。実際にカー用品ショップで自分でも見てみなきゃなとは思っていました。田舎在住の為、フジさんは調べたら2時間くらいのところにありました。時間を見つけて行ってみようと思います。貴重な意見ありがとうございました。

書込番号：24616703　スマートフォンサイトからの書き込み

[issi.]

＞１とらぞうさん
返信ありがとうございます。見れば見るだけホイールやタイヤがいっぱいあって面白いですね。時間はいっぱいありますのでゆっくり見てみます。ありがとうございました。

書込番号：24616706　スマートフォンサイトからの書き込み

[issi.]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。冬は悪路になりがちで乗り心地が悪くなるから少しでもインチを下げた方がいいなんて話もされましたけど、勉強になりました。詳細がわかりやすいリンクを教えてくれてありがとうございます。18インチはちょっとやめてみようかなとも思ってきました、ゆっくり考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：24616723　スマートフォンサイトからの書き込み

マイパイロットについて

[キャベたろー]

この車をマイパイロット機能が付く前の初期に購入しましたが、今更ながらマイパイロットが追加された事に気づいたのですが、初期の方にはマイパイロット機能はアップグレードなどで更新により後から付けれるのでしょうか？それとも2021年の11月25日以降に発売された物にしか付いていない物なのでしょうか？

書込番号：24607667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車体に設置されているハーネスが対応していないなら
個々のカメラ、センサーやコントロールを買いそろえても無理かと思います

書込番号：24607715

[M車ヘビーユーザー]

今回のマイナーチェンジでマイパイロットが装備されているのはP、Gグレードです。
もしあとからそのようなことができるのであればMグレードのオプションで設定されているかというとそのようにはなっていないこと、カメラやレーダー等の装備がそもそも違うと思われるため、結論から言うとアップグレードはできないと思います

書込番号：24607721

[スーパーアルテッツァ]

キャベたろーさん

下記のニュースリリースのように2021年11月25日の一部改良で、エクリプス クロス PHEVの「P」「G」に「マイパイロット」が標準装備されました。

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2021/detail5571.html

2021年11月25日の一部改良以前のエクリプス クロス PHEVに、この「マイパイロット」をアップグレードにより装備する事は不可能とお考え下さい。

書込番号：24607752

[funaさん]

＞キャベたろーさん

マイパイロットってそんなに簡単なものではありません。

書込番号：24607821

[毛利元就は天下人]

メーカーオプションなので後付けは無理だと思います。
特にマイパイロットのようなものは。
全方位モニターやブラインドスポットモニターなどなら可能だと思いますが。

書込番号：24607941

リアゲートの開閉について

[taro31]

リアゲートの開閉は手動のようですが他車と比べて重いと感じますか？慣れの問題でしょうか？

書込番号：24604473　スマートフォンサイトからの書き込み

[M車ヘビーユーザー]

アウトランダーPHEV２０１３年モデルより乗り換えたものですが、エクリプスクロスにエレクトリックテールゲートが設定されておらず不便に感じている状況ですが、確かに、正直重いかなと感じておりました。
軽い、重いは、人それぞれの感覚ですが慣れなんでしょう。

ちなみにディーラーに自動開閉の設定がない理由、車両価格を抑えるためということで、せめてオプション設定すればいいのではと要望。

書込番号：24604629

[gda_hisashi]

＞taro31さん

>慣れの問題でしょうか？

慣れでしょう

リヤゲートはガスダンパーで上げますよね
乗用車ではガスダンパーの場合とトーションバー（棒バネ）の場合があります

開きが強い場合はダンパーやバネえお弱くするか扉の抵抗（重さ）を増やせばバランスが変更出来ます

例えばスポイラーがついていると扉が重くなるのでダンパーやバネが違ったりします
僕は乗用車のトランクが（雨でも）一発で上がるのが嫌なのでトランク内側に多少荷物をネットでこていしたりして
半空きになるようにして使っていました

書込番号：24604877

[taro31]

重いのを軽くするような調整ができるものなんですね

書込番号：24605284　スマートフォンサイトからの書き込み