三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ内容

[E.C.R.I]

購入を検討しています。
令和5年11月近辺でマイナーチェンジがある様なネット記事をいくつか見ました。後、2ヶ月くらいなので変更内容が気になっています。
マイナーチェンジの情報などありましたら教えて下さい。

書込番号：25418779　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ディーラーに確認したらいいじゃない
2年後とかじゃないんだし、聞いて情報が出てこないのであればないんじゃない？
そんなこと気にしでたら一生買えないよ

書込番号：25418789　スマートフォンサイトからの書き込み

[tawasi]

マイナーチェンジ（年次改良）情報気になりますよね、ディーラーによっては正式発表まで教えてくれませんし。
高い買い物なので後悔したくないですよね〜。

書込番号：25429559

エクリプスクロスphevのリモートエンジンスターターについて

[ケン１２１６]

エクリプスクロスのガソリン車にはエンジンスターターの情報があるのですが、現在のphev車には取り付け可能な機種はご存知でしょうか。

書込番号：24500528

[スーパーアルテッツァ]

ケン１２１６さん

カーメイトのエンジンスターターならR2.12〜R3.11のエクリプスクロス PHEVに取り付け出来るようです。

又、R3.11〜のエクリプスクロス PHEVは調査中との事です。

詳しくは下記からエクリプスクロス PHEV、エンジンスターターで検索してみて下さい。

https://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php

書込番号：24500556

[北に住んでいます]

純正はガソリンしかないんだね

カーメイトには有る事はあるけど、備考欄見る限り使い難くそう

最近の車はセキュリティの面から純正が一番使い易いんだけど、アウトランダーも用意されていないからPHEVには付けない方針なんだろう。

書込番号：24500582

[ケン１２１６]

ありがとうございました。悩みが解決しました。購入取り付けを目指します。

書込番号：24500723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズボラなオヤジ]

アウトランダーPHEVに乗っていて、来月エクリクスクロスPHEVが納車予定のものです。
アウトランダーですが、そもそもリモートエンジンスターターは、PHEVでは不要です。
以下のサイトが答えになるのではないでしょうか。
空調の冷房くらいしか利用していませんでしたが、多分エクリプスでもアウトランダーと変わらないと思います。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/app/eclipse-cross-phev/jizen.html#check

書込番号：24556512

[まぁくん☆]

当方R４年エクリプスクロスPHEVですが、カーメイトのエンジンスターター取り付けましたよ。
カーメイトのHPには最近までR3/11〜は調査中とありましたが、今はR2〜はOKとあります。
万が一を考えカーメイトに電話で確認したところ、実車にて確認済みなので安心してくださいとの事でした。
やっぱり冬は必需品です。

書込番号：25274500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピヨみく]

まぁくん様
初めまして。
伺っても良いですか？
同じエクリプスクロスphev乗りですが
カーメイトのエンジンスターター取り付けはご自身でされたのでしょうか？
または、ディーラーかカーショップ等ですか？
だとしたら取り付け工賃等の金額面を教えて頂けると嬉しいです。
当方も車両購入店のサービスに聞いたら取り付けは初めてな様で4、5万かかると言われました。
参考の為ご教授お願い致します。

書込番号：25389835

マイパイロットの性能

[天龍八部]

現在次期車にPHEVを検討してるのですが、県内にこの試乗車が何処にもおいてないという有様。
アウトランダーは有るのですがね。

そこでマイパイロットの性能を体験したいと思ってますが、アウトランダーと同じと考えて良いのでしょうか？

また下記疑問に回答できる方がいればお願いします。
1、ステアリングは静電式？
2、レーンキープの識別はいかほど？
※今の車は白線ロストが多く高速でもまともに使えないです。

よろしくお願いします。

書込番号：25323618　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞天龍八部さん

私の認識ですが、日産・プロパイロット（ナビリンク付き）とほぼ同じ性能だと思います。
後は、よくあるお問い合わせを見てください。
https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/1097?category_id=123&site_domain=default

書込番号：25323664

[天龍八部]

＞funaさんさん
情報ありがとうございます。

書込番号：25324728

[JamesP.Sullivan]

上のリンクはアウトランダーのものなんで、
参考にしない方がいい。

最新のマイナーチェンジで変更されてなければ、
だけど、エクリプスクロスのはトルク検知式。

レーンの認識自体は悪くないけど、
認識したレーンの真ん中をビシッとキープしてくれるか、
と言えばそんなことはない。

レーンの中でも微妙に左右にフラフラする挙動が出る
こともある。

無いよりはマシ。程度と思っておくこと。

つうか、最新のシステムと同程度と期待しすぎると
ガッカリすることになる。

最新の運転支援系を期待してるなら、この車は選ばない方がいい。

書込番号：25324792

[エルEL]

昨年9月にアウトランダーPHEV、エクリプスクロスPHEV両方に試乗しました。
その時の記憶では、エクリプスクロスのマイパイロットは
アウトランダーより１世代前とのことでしたので同じものではないと思います。

アウトランダーの方が進化しているという前提ですが、
正直マイパイロットは期待しない方が良いです。。。
白線検知はしてくれますが、80�q/hを超えてくるとレーンはみ出しまくりです。
白線検知してアラームは出してくれますよって程度に思った方が良いですね。

試乗予約すればどこからか持ってきてもらえるのではないでしょうか。
ただ、マイパイロットが動かすには高速道路に行かないといけないですが、
高速で試乗させてもらえるかの問題もありますね。
私が試乗したディーラーはディーラーが決めたコースから外れてくれませんでした。。。

書込番号：25325260

[エルEL]

ちなみに、車線逸脱のアラームが出た後にレーンキープを継続できたことは一度もないです。

マイパイロットはハンズオフ、アイズオフ禁止のシステムなので、
レーンキープに関しては危険を感じたことは無いですが、
それよりも、前車の見失いが多いので、これはかなり怖いです。
突然急加速し、その加速が体がシートに押さえつけられるぐらいの加速の上、
当然のことながら前に車がいるので急ブレーキかけることになるので、
最初はかなりビビりました。

書込番号：25325297

[天龍八部]

＞JamesP.Sullivanさん
＞エルELさん
情報ありがとうございます。
どうも期待しては駄目なようですね。
候補から外すことにします。
そうなるとPHEVでの選択となるとやはり輸入車しかないか。
プリウスはいつ買えるかわからんし。

書込番号：25325432　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞そうなるとPHEVでの選択となるとやはり輸入車しかないか。

こういう記事もあります。

https://bestcarweb.jp/feature/column/640226

ドイツ製の車を３台、30年近く使ってきましたが、やはり故障はあります。
そして、部品代は、そこそこします。（もちろん作業工賃もそれなりの金額に）

VWやメルセデス、BMWのガソリン車のならば、
互換性のあるサードパーティ製の部品も供給されてますが、
そんなに台数の出ない、しかも互換性の乏しいPHEVの部品は、かなり高価となることは想像できます。

やはり輸入車のPHEVは（EVも）、覚悟を持って購入する必要があると考えています。

ネットの情報ですが
テスラの部品も、なかなかスムースに入ってこないようだし…。しかも高いしね。

書込番号：25325573　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルEL]

＞tarokond2001さん

最近の欧州車はそんなに構えなくても大丈夫ですよ。
少なくとも新車〜５年間は。

私は前車はCクラスのPHEVに乗っていましたが、
メンテパックとヤナセ or メルセデスの延長保証（5年目の車検まで）に入ってましたが、
全くの追加費用ゼロでした。

メインバッテリーは2度交換したり、ぽつぽつと不具合はありましたが、
すべて保証内で収まっています。

ただ、PHEVのメインバッテリーは自費修理だと200万をこえると言われ、
とても修理にこの金額は払えないので壊れる前に6年で手放しました。。。
欧州車は保証に加入して5年買い換え前提で購入するのが良いと思います。

書込番号：25325593

[天龍八部]

輸入車は5〜7年で乗り換えが無難ですね。
私の523dも6年を過ぎぼちぼち故障が出始めたのとディーゼルと言う事考え買い替えを模索してます。

ディーゼルということもあり燃料費は気にしたことなかったのですが、ハイオクとなると最近更に高くなりましたし。

壊れるのも怖い、燃費は良いのに越したこと無い、で運転支援は最新のとなると残されるのはクラウンクロスオーバーかアリアか。
最近の輸入車はテレビが付いてないのも家族からブーイングなんですよね。

書込番号：25325690　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rivale18]

あくまで高速道路限定ですが、優秀だと思いますけどね。
高速はもうほぼ100%マイパイロットに任せてます。
YouTubeでエクリプスクロス　マイパイロットで検索すると実験動画も出てきますね。
優秀すぎて逆に危ないくらい。

書込番号：25367576　スマートフォンサイトからの書き込み

EVモードにしていましたが何故エンジンがかかったのか？？？

[お好み焼きは広島風]

恐らく、誰も答えを出せないと思いますが、念のために書き込みしておきます。

2/20に納車。週末を中心に乗って400km突破したくらいです。

本日、電池残量が50%くらいの時に、信号停車中にオートHOLDが効いていました。
ギアはDかB○でした。やや登坂だったのでブレーキも踏んでました。
すると突然エンジンが回りだしました。(当然停車中なので、アクセルも踏んでいない)

普通に15リットル未給油3ヶ月がもう超過した！？工場のいつからカウントされるの？？？と覚悟しましたが、
その後、1kmも走らずに、スーパーの駐車場に緊急停車⇒エンジン停止。
妻が5分くらいスーパーを見た後戻ってきて再度、駆動スイッチをオンにしても、エンジン駆動。
その後、1km走ったくらいで勝手にエンジン停止。その後、家に帰るまで20kmくらいエンジンかからず。

エアコンは付けていませんし、勝手にエンジンがかからないように温度設定をLoにしています。
ヒートポンプ無し、グレードはM。運転モードはノーマル、強制EV設定。
アウトランダーPHEVに9年間乗っていましたが、このような現象は初めてです。

どなたか、何か原因が分かる方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけますと幸いです。

うむー。納得がいかない。。。

書込番号：24633984

[茶風呂Jr.]

「走行条件、環境によってエンジンを始動する場合があります。」と明記されてますね。

書込番号：24634038

[かず＠きたきゅう]

車種や年式も違えば制御も異なると思います。複雑な制御ですから。

様々な条件はどれも一定ではありませんので、ある程度同一条件を繰り返して確認するのも大変でしょうが、何に対しての原因と言われているのかわかりませんが、根気良く検証する以外ないかと思います。

気にしすぎるとストレスになってしまい、運転に集中出来なくなるのはよろしくありませんので、余裕があるのであればです。

書込番号：24634331　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

エアコン(暖房とは違います)はつけていないようですが、暖房を入れていて
その暖房によりエンジンが始動する事はよくあることです。
送風のオンオフととエアコンのスイッチオンとオフは別です。
エンジンがかかった時の外気音とか不明ですが。

書込番号：24634365

[肉じゃが美味しい]

外気温でした。

書込番号：24634428

[お好み焼きは広島風]

＞肉じゃが美味しいさん
エアコン＆暖房も当然付けていません。

シートヒーターも付けていませんが、熱源は電気なので関係ないかと。

アウトランダーPHEVに9年も乗っておりますので、百も承知です。

書込番号：24634478

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん


文面から詳細は分かりませんが、
ホールド機能が動作していると言うことは、オートクルーズコントロールを作動させていた。
坂道なのでホールド機能だけでは不安なのでフットブレーキを踏んでいたと言うことでしょうか。
取扱説明書を見ましたが、オートクルーズコントロール時はエンジンがかかると書いています。
また、強制EVだからといってエンジンがかからないとも書いていません。
かかることもあると。
もともと強制EVは住宅街で出来るだけエンジンをかけたくない。
状況的に低速走行の時でしょうから、そう言うものと認識して、この車のいいところを見出して楽しく乗った方がいいと思いますよ。

書込番号：24634705

[肉じゃが美味しい]

＞お好み焼きは広島風さん
釈迦に説法で失礼しました。
当方も同車種に数年間乗っていましたが概ねエンジンが動くのは以下の時ですかね。
1、暖房を入れている。エンジンの熱が必要
2、チャージモード
3、バッテリー少なくてハイブリッドモードで走行
4、急加速でエンジンがアシスト
5、高速走行でエンジン駆動
6、エンジンメンテナンスモードで強制エンジン始動
スレ主さんの車が仮に在庫車で、最終給油から三ヶ月以上経っている場合は、６のケースかと思います。
製造時期はスレッドには書かれていないのですが。

＞M車ヘビーユーザーさん
電池残量が50%あって、停車中、強制EVモードでエンジンが掛かる事は、まず有り得ない事象です。
謎多い現象ですね。

書込番号：24635749

[お好み焼きは広島風]

＞M車ヘビーユーザーさん
＞ホールド機能が動作していると言うことは、
ブレーキオートホールドなので、以下とは無関係ですね。

＞オートクルーズコントロールを作動させていた。
ACCの正式名称「レーダークルーズコントロール」のことを言われていますでしょうか？
その場合、停車中にはACCをONにすることはできませんし、Mグレードなので装備されていません。

初期型アウトランダーPHEVに装備車を所有していましたが、
あまり使わなかった(渋滞中は都度リセットされるし、燃費の悪い加速・減速で超ストレス)ので不要でした。

＞肉じゃが美味しいさん
在庫車では無いですし、マニュアルをくまなく見ていましたが、
インフォメーションディスプレイに、給油されていないので、
強制エンジン始動された的な表示がされるようですが、されていませんでしたので。

謎が深まるばかり、、、再発しそうで嫌ですが、それをもってディーラー＆メーカーに言わんといけんですかね。

書込番号：24636283

[茶風呂Jr.]

＞再発しそうで

再発も何も「停車中でも次の場合、自動でエンジンが作動することがあります。（以下略）」と書いてありますから、エンジンが始動しても不思議ではないと思いますが。

書込番号：24636345

[お好み焼きは広島風]

＞茶風呂Jr.さん
不思議です。

アウトランダーPHEVでは9年間乗ってきて、過去一度もそのようなことは起きていませんので、問題視しています。

エンジンが作動した原因を知りたいのであって、言い訳や、仕方ないと思われる方のご意見は求めておりませんので、スルーしていただいて構いません。

理由のない作動は無いのですから。理由を知って、それを回避する方法を知りたいのです。賛同いただけない方は、スルーでお願いします。

書込番号：24636377

[お好み焼きは広島風]

＞茶風呂Jr.さん

更に、以下のどのシチュエーションにも当てはまらないので、疑問視しています。
(都合の良い、一部の抜粋で語らないようお願いします。)

●停車中でも次の場合、自動でエンジンが作動することがあります。
・駆動用バッテリーが減少した時　　⇒　　50%以上あったので、当てはまりません。
・プラグインハイブリッドEVシステムが高温または低音のとき　⇒　数km走っただけですし、外気温12℃で高温なら真夏は走れませんね。
・エアコンを使用した時　⇒　冷暖房ともに利用しておりません。仮に電池高温なら、駆動中に電池に向けてエアコンが作動することがあるのでしょうか？
・お車を長時間使用していなかったとき
・エンジンが長時間作動していなかったとき
・長時間給油していないとき　⇒　3項目は、インフォメーションディスプレイにはそのように表示されていませんでしたので違う。

書込番号：24636396

[茶風呂Jr.]

＞・駆動用バッテリーが減少した時　　⇒　　50%以上あったので、当てはまりません。

これ気になったんですけど、50%以上残っていれば該当しないはスレ主の判断ですよね。

他の項目もそうですが、制御システムが判断することなので、素人には完全にブラックボックスだと思います。

書込番号：24636411

[お好み焼きは広島風]

だから、そのブラックボックスのトリガーをなんとかして見つけたいので、オーナーさんに情報提供を求めています。

プログラムやしきい値のバグでは無いかなと感じています。再発何回かすれば、早いのですが。

茶風呂Jrさんがそうでなければ、情報提供（返信）不要ですので、ありがとうございました。

書込番号：24636427

[お好み焼きは広島風]

＞オーナーさんに情報提供を求めています。
あ、もちろん、このような可能性はありませんか？のような、気付きもある方がいらっしゃればお願いします。

数日の意見交換と言うよりは、原因などが見つからなければ、数カ月以上の場になるかも知れません。

ちなみに、9年間助手席に乗ってきた妻も「え！？なんで？今、エンジンかかった！？」と、
アウトランダーPHEVでは無かった、PHEVにはあるまじき動作であったことを補足しておきます。

決して、エクリプスクロスPHEVのアンチではなく、より良き「EVに限りなく近い車」になって欲しいという一途な思いからですので。

書込番号：24636438

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん

おはようございます。
思慮が足りず申し訳ございませんでした。

　私も、初代アウトランダーPHEVからの乗り換えでここまでエンジンがかからなくなったのかと多少は思っていましたが、EVモードでどうかとか、必要に思っていなかったので、使用しておりませんでしたが、外気温3度、エアコンオフ、ハンドル、シートヒータオンの状態、速度最高50km、陸橋超える坂等、今朝　EVモードで走りましたが、このような状況でもエンジンかかりませんでした。
（信号の停止でAUTOHOLD使用）

　もう少し何がトリガーで発動するのか当方でも検証したいと思います。

書込番号：24636708

[お好み焼きは広島風]

＞M車ヘビーユーザーさん
情報提供などありがとうございます。

同じような状況下でも、何も起きなかったどの事ですね。
お互いこのまま何も起きなければ、私の勘違いということでおさまるのですが。

恐れているのは、スーパー駐車場で5分停車したにもかかわらず、
再度電源オンでエンジン再始動したこと、2、3分後設定も何も変えてないのに、
自動で停止したこと。つまり、強制的にエンジン始動司令され続けるモードに突入していたと言うこと。
そのようなモードは、15リットル以上無給油、電池空っぽくらいしかなかったと思うのですが。

例えば暖房をオンにして、エンジン始動してしまったときも、暖房オフの上、電源オフにすれば、
再起動後はエンジンかかることが無かったのですか。

書込番号：24636725　スマートフォンサイトからの書き込み

[M車ヘビーユーザー]

追伸
当方　車体番号900番台　納車は、2月初旬、給油は納車時点で給油しているので強制エンジン始動はないものと思われます。

書込番号：24636745

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん
お疲れ様です。
夕方にでも強制エンジン始動するような操作をして、電源オフ後、そのような状況になるか確認してみたいと思います。

書込番号：24636786

[お好み焼きは広島風]

前半	後半

＞M車ヘビーユーザーさん
いろいろとありがとうございます。

車台番号は40万台から始まっているのか、１２＊＊番台　ですね。私は2月中旬納車ですが、そこまで番号ズレるものなのでしょうかね？グレードでくくりでもあるのでしょうかね。

意味は無いかも知れませんが、ドラレコの映像をアップしておきます。
後半の動画が始まって15秒後くらいに私が「ん！！！？？？」と奇声を発しているところで、エンジンが始動されてしまったところです。(画面のタイムスタンプでは15:08:14)

・運転モードはノーマル（多分、Ecoにはしていなかったハズ）
・EVモードを設定（前車アウトランダーPHEVではボタンは無かったが、アクセル強・暖房ON・電池残量枯渇くらいでないと始動しなかった。）
・エアコンOFF(暖房も付けていない)
・電池視覚残量は50%以上（ここで言う50%は、ディスプレイ縦の電池量の青いバーが55%くらいの残量⇒つまり、電池残量で言えば簡易計算で68.5%以上）
・ちょっとした登坂で、オートホールド設定していたが、ブレーキも踏んでいた。
・シートヒーターＯＦＦ（ハンドルヒーターはレス）
・ルームランプなどは未使用
・社外品電力消費は、パナのナビでBlu-ray再生中、ドラレコ前4K後ろ2Kで録画中くらい。

書込番号：24636968

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん

結構だらだらとした坂道なんですね、、、（先週金曜日に急速充電して見た目の電池残量50％程度）

　同じシチュエーションは難しいですが、できる限り環境を合わせたうえで検証できればと思います。

　車体番号が900番台は、契約の話をしているときにたまたまメーカーオプションの条件、ディーラーの担当者の誘導もあったかもしれませんが、メーカーの見込み生産した在庫車を回してもらって、契約からディーラーに入庫されるまで3週間、ディーラーオプション取付2週間（ディーラーの休み等もあり）、最短だったかもしれません。

　乗り換えるという気持ちになっていたので、契約から1か月ちょっとで納車されたのはよかったです。

　ちなみに試乗はしておりません
　ランサーエボリューションワゴン　試乗せず衝動買い、アウトランダーPHEV　初代　これが初試乗【（笑）】
アウトランダーPHEVのシートが相当気に入らず、ネットでエクリプスクロスPHEVは、シートのホールド感を増したというのに飛びつきました。

書込番号：24637056

[お好み焼きは広島風]

＞M車ヘビーユーザーさん
早速ご覧いただけたようでありがとうございます。

ご覧いただいたように、再現性は難しいと感じておりますので、あまり無理をなさらいでくださいね。

ちなみに、google Earth、Mapによると、ちょうど2kmの距離で70m上がる坂道のようなので、
3.5%の上り坂という計算式で良いのでしょうか？を、別のスーパー駐車場を出発して、
信号待ちを含め3.5%の登坂を2分半進んだところで信号待ちの停車中にエンジン始動したようです。

初代アウトランダーPHEVから同じ車歴なんですね♪
私も今の最新型アウトランダーPHEVにはしっくり来ませんで、
営業担当者さんにエクリプスクロスPHEVに試乗してと薦められたら、
特にカーブや曲がり角での回頭性の良さに感動してしまいましたので。(要は重量やサイズ、動力性能などを中心とするバランスが絶妙)

まだ、試乗車のよう気を使うことなく、クイッ！クイッ！！とハンドルは回せていませんが。

書込番号：24637267

[肉じゃが美味しい]

＞お好み焼きは広島風さん
＞M車ヘビーユーザーさん
お二人とも私と同じく初代アウトランダーPHEVオーナーですが
途中でエンジンの排気量アップをしたビッグマイナーチェンジが有り、
そのシステムをエクリプスクロスに継続していると思います。
何らかのシステム条件の変更があった可能性って有りますかね？
今のところ、ビッグマイナーチェンジ後のアウトランダーPHEVオーナーの意見が無いので何とも言えないですが。

今回の事象とは関連無いですが、外気温が低い時（氷点下）はEV走行が自動解除になるようですね。
暖かい地域に住んでいるので氷点下まで下がった経験は一度も無いです。

書込番号：24637647

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん
会社から帰りの道中　、EVモードで走行しましたが、システム起動時はエンジン始動、EVモード準備中はそのような仕様のようで、その後、かなり電池を消耗してもエンジンかかりませんでした。
D、B2〜5試しましたが、エンジン始動せず。

途中エアコンつけましたが、エアコンの方を抑制しますとメッセージが出るだけ。

ヒントはEV準備モードのEVの部分の液晶が青から灰色になる要素がどこかにあったと推測しますが。

書込番号：24637796

[M車ヘビーユーザー]

一部文字化けしていましたD、B2-5の回生ブレーキ使用

書込番号：24637825

[お好み焼きは広島風]

＞M車ヘビーユーザーさん
＞肉じゃが美味しいさん
色々な状況下で、お試しくださいまして、ありがとうございます。
やはり、再発しませんよね〜、、、

>お二人とも私と同じく初代アウトランダーPHEVオーナーですが
>そのシステムをエクリプスクロスに継続していると思います。
まさに、その通りだと思い、エクリプスクロスPHEV購入決定の1つの根拠となりました。

2021年型？アウトランダーPHEVは、車格を一つ上げ、ガソリン車の設定は無し。
三菱にしては思い切ったブランド戦略が、見事に当たったようで三菱久々の納車待ち(いや、褒めてますよ！！)
エクリプスクロスは、ガソリン車から熟成させたところに、PHEVをぶつける！！！も、ガソリン車との
価格差があまりにも大きく、PHEVが売れない・・・（補助金目当てに売れてて欲しいが）

と言う構造も、エクリプスクロスPHEVが登場したときには、何ら興味がなく(旧型アウトランダーPHEVを乗りつぶすつもりだったので)、
そのようなブランド戦略を読み取ろうともしていませんでしたが。(購入する段階で、ようやく紐解きました(笑))

エクリプスクロスPHEVは、旧型アウトランダーPHEVとインフォメーションディスプレイも同じ形状ですし、
モーター出力＆回生充電＆エンジン駆動発電のメータも洗練されましたし。
9年前は若かったのか、試乗せず旧型アウトランダーPHEVに飛びつきましたが、
熟成されてるハズのエクリプスクロスPHEVを安心感として選んだ一つの理由でもあります。
（なので、旧型アウトランダーPHEVでは当然だった、EV走行がないがしろにされたのか！？と気になっています）

今新たに、アウトランダーPHEV版では新しいスレッドが建てられましたが、
B3以上でエンジン駆動され、エンジンブレーキがかかるとか、事前に説明されていないと超クレームものだとも感じております。
PHEVを信じて＆前車からの信頼で購入した人にとっては、このガソリン高騰の世の中で、許されるのでしょうか！？
（そういう意味では、エクリプスクロスPHEVの乗り心地に惚れて正解！！）

＞何らかのシステム条件の変更があった可能性って有りますかね？
＞今のところ、ビッグマイナーチェンジ後のアウトランダーPHEVオーナーの意見が無いので何とも言えないですが。
前記のとおり、システムの大幅変更が無いハズ！と思って購入したエクリプスクロスPHEVなのですが、
変更があった可能性もゼロではありません。（が、それなら事前に知らせて欲しい・・・）
EV優先モードにもかかわらず、諸条件も分からず(某スレ返信者からすれば、素人の私が)エンジン駆動しても、
素人なので何も言うなブラックボックスと言われる始末では、昔の隠蔽三菱に戻ったのでは！？と勘繰ります。

＞今回の事象とは関連無いですが、外気温が低い時（氷点下）はEV走行が自動解除になるようですね。
＞暖かい地域に住んでいるので氷点下まで下がった経験は一度も無いです。
え！？そんな条件変更もあるんですか！？
確かに、豪雪時にありがたい条件かも知れませんが、欧州など日本よりも寒い地域ですら、
EVオンリーの車が走っているのですから、過剰過ぎませんか？（と言うより、諸外国のレギュレーションを超えられない。）

M車ヘビーユーザーさんの、外気温3℃でも特段エンジンがかからなかった、との情報提供からすれば、
単なるバグ、しかも偶然のデータベース不一致などで

最後に、前出の動画ですが、私の奇声の前、4~5秒前にはエンジンがかかっているようですね。
PCスピーカーでは聞き取れませんでしたが、AVシステムで聞いたら、4〜5秒前からエンジン始動が判別出来ました。

書込番号：24638184

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん
今朝、バッテリー残量35％前後、気温−1度、フロントガラスが凍り付いていたので、霜がとけるまで暖機運転（エンジン始動）状態からEVモードでしばらく走行しましたが、エンジンはかからず。。。

昨日から再現、もしくは走行条件で確認できていないこと、あのだらだら上っている坂道がトリガーかもしれません。

私は、細かい仕様等で三菱ディーラーにはクレームではないですが、申し入れしたことは多々あります。
ドアロックするときのハザードランプ２回転灯を１回にしてほしいとか。
フロアマットのフック　２か所だったのが１か所になりずれるので、元に戻してほしいとか。

ナビのエラー表示もあったな、、、目的地まで99999kmとか表示されてどういうことかといったのは、再現されず、結果的には不明。

ディーラーではわからない仕様がもしかすると設定されていることも想定されますが（メーカーで1つ1つの環境、条件では発動しないが、複合したときに出てくる等）。

書込番号：24638365

[M車ヘビーユーザー]

あくまでも仮定ですが、アウトランダーphevの口コミにもある通り
EVモード、B3、上り坂が条件

下り坂であれば十分な回生ブレーキが利くかもしれませんが、上り坂なのでそれほど聞かない状況で、エンジン始動で回生ブレーキの反応をよくするプログラムだった。

だらだらと続く坂道か。。。。なくはない、、、電池残量がないので、充電した後に試したいと思います。

書込番号：24638643

[明日のその先]

１年以上前のスレなので、もう誰もご覧になってないとは思いますが・・・
「解決済み」になっていないので書き込んでみます。

坂道を登っておられた時のことですから、駆動用バッテリーが高温になり、
駆動用バッテリー・クーリングシステムが作動したのでエンジンがかかった
のではないでしょうか？

１年以上経過していますので、もし解決済みなら、ぜひ、結果も書き込んで
「解決済み」にしてください。

書込番号：25311286

[Happy_Turn573]

個人的には偶発的な現象だと思ってます。
２年近く週３ほどの通勤と土日に運転してますが、同様な現象は二回(同じ日)だけありました。
まぁ偶然にもどちらも上り坂なんですけどね。
一度目は会社をでてすぐの堤防道路に上がる道で、もちろん電池残量は５０%以上でした。その後ＥＶモードにしてしばらくするとエンジンは止まり自宅に向かってたわけだが、峠を上る途中でまたエンジン始動。この坂は８%ほどの勾配ですね。
通勤帰宅途中なので、電池残量、アクセル開度等車の状態は誤差の範囲でしょう。

何かしら特定の条件が揃ったのではなく、偶発的に誤作動を起こしたという方が自分は納得できるな。

書込番号：25355296　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートフォン連携ディスプレイオーディオ

[ブ〜トントン]

【困っているポイント】

三菱エクリプスクロスPHEV　スマートフォン連携ディスプレイオーディオ（SDA)
ですが起動の度に方角位置がずれて進み2分ぐらいしたら直ります。これは皆さんも起こっていますか？？

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[熟女事務員のミニスカート姿]

そんなもんですよ

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[エアトレ大好き]

自分の（2021年2月登録）ではそのような症状はありません。

書込番号：25341512

電動パノラマサンルーフからの振動音

[マサトmk]

Pグレードに乗っています。
走行中ですが、電動パノラマサンルーフを閉じている状態で、ルーフ前方からカタカタアルミ棒らしき物が何かと干渉してるような音がします。
昼間は聞こえないのですが、晴れた日は夕方以降、雨の日は昼間でも音が聞こえます。
電動パノラマサンルーフ装置車にお乗りの方で、似たような事例はありますか？
改善された方がいらっしゃればお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

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[熟女事務員のミニスカート姿]

ディーラーに相談したほうよいかと思いますよ

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[マサトmk]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
ディラーには相談をして、一度内張を外し見てもらいましたが、特に問題はないとの事でした。
しかしその後再発してしまっています。

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[のり太郎 Ｊｒ]

音するのはディーラーの誰か確認してますか？内張外して音が再現するところまでしたのですか？

外して見て終わりなら何もしてないのと一緒だね

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[マサトmk]

＞のり太郎 Ｊｒさん
整備士さんに同乗して頂き確認しました。

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[のり太郎 Ｊｒ]

＞マサトmkさん
であれば再度ディーラー行きましょう。
音出る原因突き止めてもらいましょう。

違う整備士さんにお願いするのもいいと思う

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[funaさん]

＞マサトmkさん

サンルーフは車体に穴をあけてのものですから、多少のスレ音はあるかも。
走行中は車内外の大気圧の差もあるので発見が難しいと思います。
雨水の流れる音は？

昔、ニューマンスカイラインから数台にサンルーフを付けたのですが、雨漏りに悩まされました。
今回、クロストレックでサンルーフを付けますが、革シートとセットオプションなので付けました。今回のFMCでA型からサンルーフをつけるのはアメリカからの要望だそうです。

書込番号：25185117

[マサトmk]

＞funaさんさん
確かにおっしゃる通りだと思います。
ただ、僅かに開けているとその振動音は消えるのがちょっと悔しくと言いますか、すっきりしない気持ちです。
もう少し追求してみてたいと思います。

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