三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤについて

[issi.]

現在エクリプスクロスPHEVに乗っていらっしゃるオーナー様に質問です。
先日、当車を契約し現在納車待ちの状況なのですが、契約の際担当のディーラーさんにスタッドレスはディーラーで購入すると割高なのでやめた方がいいと言われた為とりあえず後回しにしようということでスタッドレスは購入いたしませんでした。調べてみたらホイールやタイヤはさまざまな種類があって初心者の自分なにがなんだかわからなくなってしまいました。
皆さまのおすすめのタイヤなどあれば教えていただけませんか？コスパがいいやつとかあれば知りたいです。後、インチダウンした方がいいとかアドバイスがある方はおっしゃっていただけたら幸いです。

書込番号：24615907　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

issi.さん

それなら下記のエクリプスクロス PHEVのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューが参考になるでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/eclipse_cross_phev/partsreview/review.aspx?bi=1

このパーツレビューのように2インチインチダウンで215/70R16というサイズのスタッドレスを装着されている方もいらっしゃいます。

スタッドレスの価格を抑えたいなら、この215/70R16というサイズが良いかもしれませんね。

又、215/70R16というサイズはエクリプスクロスのガソリンモデルのMグレードに標準装備されているサイズにもなります。

参考までに下記は価格コムで215/70R16というサイズのスタッドレスを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=70&pdf_Spec201=16

この中なら例えば昨年夏に発売された最新のSUV用スタッドレスとなるWINTER MAXX SJ8+なんか如何でしょうか。

書込番号：24615949

[ヒグマの父]

ここで相談しても住んでる地域や販売店によってお勧めも価格も大きく変わります。
家の近くのハーローズ、オートバックス、イエローハットなどの自動車用品店またはフジタイヤなどのタイヤ専門店で相談するのが良いです。
もし近くにフジタイヤが有れば多分、今上げた店の中では一番安いと思います。
また今はシーズンオフが近く売り切れ品もあります。
早めに相談した方が良いと思います。

書込番号：24615985

[１とらぞう]

フジでマイカー登録して
ホイール・タイヤセット選んだら
エクリプス クロス用のホイールがいっぱい出てきますよ

https://www.fujicorporation.com/shop/

書込番号：24616025

[funaさん]

＞issi.さん
エクリプス クロスとエクリプス クロス PHEVの足回りは共通ですので、16インチから18インチまで使えます。
HPを参考に選んでください。できればスタッドレスタイヤはインチダウンしたほうが値段が安いのでお勧めですが、タイヤ幅は変更しないほうが良いと思います。

https://wheeldad.com/eclipsecross-wheelsize/328/
https://wheel-size.jp/size/mitsubishi/eclipse-cross/2021/

書込番号：24616069

[issi.]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。ガソリンモデルが16インチなのは全く知りませんでした。教えていただいたレビュー参考にさせていただきます。自分にもわかりやすく丁寧な内容をありがとうございました。

書込番号：24616698　スマートフォンサイトからの書き込み

[issi.]

＞ヒグマの父さん
返信ありがとうございます。実際にカー用品ショップで自分でも見てみなきゃなとは思っていました。田舎在住の為、フジさんは調べたら2時間くらいのところにありました。時間を見つけて行ってみようと思います。貴重な意見ありがとうございました。

書込番号：24616703　スマートフォンサイトからの書き込み

[issi.]

＞１とらぞうさん
返信ありがとうございます。見れば見るだけホイールやタイヤがいっぱいあって面白いですね。時間はいっぱいありますのでゆっくり見てみます。ありがとうございました。

書込番号：24616706　スマートフォンサイトからの書き込み

[issi.]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。冬は悪路になりがちで乗り心地が悪くなるから少しでもインチを下げた方がいいなんて話もされましたけど、勉強になりました。詳細がわかりやすいリンクを教えてくれてありがとうございます。18インチはちょっとやめてみようかなとも思ってきました、ゆっくり考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：24616723　スマートフォンサイトからの書き込み

マイパイロットについて

[キャベたろー]

この車をマイパイロット機能が付く前の初期に購入しましたが、今更ながらマイパイロットが追加された事に気づいたのですが、初期の方にはマイパイロット機能はアップグレードなどで更新により後から付けれるのでしょうか？それとも2021年の11月25日以降に発売された物にしか付いていない物なのでしょうか？

書込番号：24607667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車体に設置されているハーネスが対応していないなら
個々のカメラ、センサーやコントロールを買いそろえても無理かと思います

書込番号：24607715

[M車ヘビーユーザー]

今回のマイナーチェンジでマイパイロットが装備されているのはP、Gグレードです。
もしあとからそのようなことができるのであればMグレードのオプションで設定されているかというとそのようにはなっていないこと、カメラやレーダー等の装備がそもそも違うと思われるため、結論から言うとアップグレードはできないと思います

書込番号：24607721

[スーパーアルテッツァ]

キャベたろーさん

下記のニュースリリースのように2021年11月25日の一部改良で、エクリプス クロス PHEVの「P」「G」に「マイパイロット」が標準装備されました。

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2021/detail5571.html

2021年11月25日の一部改良以前のエクリプス クロス PHEVに、この「マイパイロット」をアップグレードにより装備する事は不可能とお考え下さい。

書込番号：24607752

[funaさん]

＞キャベたろーさん

マイパイロットってそんなに簡単なものではありません。

書込番号：24607821

[毛利元就は天下人]

メーカーオプションなので後付けは無理だと思います。
特にマイパイロットのようなものは。
全方位モニターやブラインドスポットモニターなどなら可能だと思いますが。

書込番号：24607941

2016年型のアウトランダーPHEVからの乗り換え有りでしょうか？

[jzhaguregumo]

2016年型のアウトランダーPHEVに乗ってます。この度5年目で車検なのですが、7万km以上走行しており、車検の見積もりをすると、補助バッテリーの交換やその他諸々で27万円ほどかかるようです。おまけにスタッドレスタイヤ及びノーマルタイヤもそろそろ買い替え時、それらを合わせると50万円はかかるのかな？と思います。その上、主バッテリーも感覚的には20％以上は劣化している印象です。多分、交換にはならないレベルかなと思います。半年くらい前までは2日間の通勤が電気のみでいけたのですが、最近は2日間は無理になりました。新型のアウトランダーは魅力的ですが、サイズが大きくなってしまったことと、Pグレードで5人乗りが選択できないことで躊躇してしまいます。また、新型は出たばかりより1〜2年位して諸問題が解決されてからで無いと安心して乗れない気もします。その点エクリプスクロスはほぼ現行アウトランダーのシステムを使っているので安心かと。ただ、新型アウトランダーの装備・機能などを考えるとコスパの点ではエクリプスクロスの方が見劣りしてしまうのか？とも思います。
アウトランダーから乗り換えた方がいらっしゃいましたら是非感想及びご意見を下さい。

書込番号：24542554

[爽やかホリデイ]

エクリプスはなんといっても形がカッコいい。

今でも新鮮だし、永久に輝いていると思います。

新型アウトランダーも悪くないので
迷いは永遠と思います。

私は新型アウトランダー推します。

書込番号：24542669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイナ・Potosi]

2020年12月に2015年マイナーチェンジ後の2LアウトランダーからエクリプスクロスPHEVｰPに乗り換えました。2018年型2．4LアウトランダーPHEVに試乗して、2015年型とは全く別物なのに驚きました。車検を前にして、2018年型のシステムが載るエクリプスに乗り換えたわけです。走行性能には、大変満足しています。ボディ剛性も向上しています。エンジン始動時のショックもとても小さくなっていて、満足しています。EV走行距離も10％以上伸びています。質感も高くアウトランダーのバラバラで雑然とした機能配置から、きちんと設計されていて整理されていて使いやすいです。相変わらず小物入れは少なく少々不便を感じていますが、アウトランダーよりも囲まれ感のある運転ポジションも気に入っています。そのスタイルから、荷室は少し小さくなっています。新型アウトランダーも大変評判が良くて気になりますが、我が家の車庫には収まりません。僕としては、RVRクラスのPHEVが出れば、そのサイズが一番良いのですが・・・。2LPHEVアウトランダーからの乗り換えならば、エクリプスクロスは満足感が高いと思います。2．4LアウトランダーPHEVからの乗り換えるのならば、条件さえ合えば新型をお勧めします。

書込番号：24542762

[こーけもー]

2回目の車検だと高すぎる感覚ですね。

見積もりは予防交換も含めての金額で、車検を取るだけなら年式距離を考えるとせいぜい15万以下くらいが普通だと思います。

これからもう少し乗っても良いと思われるのであれば、ゆくゆくは交換しなければいけない部品も含まれていると考えれば特別高過ぎるという事もないかもせれません。
安心を先に買う見積書ですね。

書込番号：24546652　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzhaguregumo]

皆さん色々とアドバイスや情報ありがとうございました。
新型アウトランダーにも、もう一つ踏み切れず、また、エクリプスクロスにも踏み切れない現状では、ここでグット我慢して車検を通すのがベストな選択かなと言う気がしてきました。
1年ぐらい様子を見て、新型アウトランダーPHEVのマイナーチェンジやRAV4PHEVなどもゆっくり研究してみようかと思います。
今年は電動車やPHEVに新型も各メーカーから出るかもしれませんし、それらを眺めるのも楽しみの一つになるかもしれませんね。
現行アウトランダーにはバッテリーの劣化以外はこれと言って不満もなく乗っていますので、もうしばらくお付き合いいただこうと思います。
皆様のご意見でクールダウンが出来ました。
ありがとうございました。

書込番号：24547070

[エアトレ大好き]

初期型アウトランダーPHEVから乗り換えました。
ラゲッジは狭いですが、通常の利用では問題ないと思います。
初期型アウトランダーPHEVもエクリプスクロスPHEVもそれぞれにいいと感じる点、劣ると感じる点があると思いますから何度も実物を見て、試乗をして決めるといいと思います。

補機用バッテリーは自分で交換するなら25千円で交換可能です。
ここ↓を参考にしました。
http://pycal.air-nifty.com/pycal/2018/08/post-c0db.html

書込番号：24551163

[jzhaguregumo]

＞エアトレ大好きさん

貴重なアドバイスありがとうございました。
バッテリーが安く交換できる方法があるのですね。しかし、私はこの方法では交換できる自信がありません。
走行距離も74000kmを越えていますし、デイラーに交換してもらうことにしました。
バッテリー容量のチェックをしてもらうかどうか悩んでいます。
確実に2割は充電容量が落ちていると実感していますが、3割までは落ちてないかな？
デイラーの担当者が言うには、まず3割までは落ちていないでしょうとのこと、1万円近くを捨てることになるかもと思うと無駄な気がしますが、一体どんな状況か見てみたい気もします。
明後日、車検に入れることにしましたので、それまでに決めようと思います。

書込番号：24551204

[ズボラなオヤジ]

2017年型のアウトランダーPHEVから、2月にエクリプスクロスPHEVに乗り換えました。
アウトランダーはGプレミアムで、エクリプスクロスはPですので、あまり変わり映えしないとも言えますが、コンパクトでガッチリしたボディーになり、エンジン可動時のノイズも小さくなったと感じています。
ほとんど人を乗せませんので、後席のことはなんとも思いません。
スイッチ関係は、統一感のないアウトランダーから比べると操作しやすくなっていますし、所詮車ですので、なんでも望むのでなく、これだけついていればあとは「おまけ」このように考えています。
旧アウトランダーの最終モデルで、スイッチ関係がスッキリしたモデルがお勧めと思ってしまう自分は、大きくなりすぎ3列シートになったアウトランダーは、自分の選択肢になかったと思います。

書込番号：24606769

リアゲートの開閉について

[taro31]

リアゲートの開閉は手動のようですが他車と比べて重いと感じますか？慣れの問題でしょうか？

書込番号：24604473　スマートフォンサイトからの書き込み

[M車ヘビーユーザー]

アウトランダーPHEV２０１３年モデルより乗り換えたものですが、エクリプスクロスにエレクトリックテールゲートが設定されておらず不便に感じている状況ですが、確かに、正直重いかなと感じておりました。
軽い、重いは、人それぞれの感覚ですが慣れなんでしょう。

ちなみにディーラーに自動開閉の設定がない理由、車両価格を抑えるためということで、せめてオプション設定すればいいのではと要望。

書込番号：24604629

[gda_hisashi]

＞taro31さん

>慣れの問題でしょうか？

慣れでしょう

リヤゲートはガスダンパーで上げますよね
乗用車ではガスダンパーの場合とトーションバー（棒バネ）の場合があります

開きが強い場合はダンパーやバネえお弱くするか扉の抵抗（重さ）を増やせばバランスが変更出来ます

例えばスポイラーがついていると扉が重くなるのでダンパーやバネが違ったりします
僕は乗用車のトランクが（雨でも）一発で上がるのが嫌なのでトランク内側に多少荷物をネットでこていしたりして
半空きになるようにして使っていました

書込番号：24604877

[taro31]

重いのを軽くするような調整ができるものなんですね

書込番号：24605284　スマートフォンサイトからの書き込み

出力について

[貧乏なデザイナー]

サイトやカタログに出力表記は前後モーター、エンジンと別々に表記してますが、トヨタ車などで言うシステム総合出力ってどのくらいあるのでしょうか？
友人に何馬力あるの？と聞かれる事がよく有るので、正直答えられない現状です。

書込番号：24577625　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

アウトランダーですが、旧型は同じモータなので、参考になるのではないでしょうか。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d49a570a6169f32519ac958630e8d4f1c81d5c7b

書込番号：24577630　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビゲーションマップ

[ブ〜トントン]

誰か良い保護フィルム知りませんか？

書込番号：24448289　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

タイトルと質問内容が意味不明です。

日本語でお願いします。

書込番号：24448371

[まもー．ｃｏｍ]

ラスタバナナの液晶保護フィルムをカットして使いました。
A4サイズなので、1枚を半分にしてダイヤル辺りをうまく切り取れば使えます。
失敗しても2回トライできます。
https://www.yamada-denkiweb.com/4345947013
既に販売終了になっていますが、同じようなものはいくらでもあるはずです。

書込番号：24450606

[ブ〜トントン]

ありがとうございます😊
また参考にさせていただきます☺️

書込番号：24505438　スマートフォンサイトからの書き込み