三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

次期アウトランダーのデザイン素敵じゃない

[Mr.9230]

それに対してEVランエボはまた変なデザイン。
三菱自動車のデザイナーはこの車含めてSUVなのにクーペフォルムとか、フロントだけよくてサイドからリアにかけて奇妙な造形になっているが、次期アウトランダーみたいに最後まで筋の通った直線美のデザインで3~5ナンバーサイズ別に車種展開した方が売れるのではないのか？
次期アウトランダーデザインとパワートレインで５ナンバー枠に収まれば駐車場事情で無理だった人や軽ハイトワゴンからの乗換需要にも対応できるのではないのか？

書込番号：23873325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

追伸
SUVは大径タイヤという概念は改めた方がいい。
EKクロスなんかはタイヤサイズはノーマルと変わらないのに、プラスチック成形のフロントマスク変えるだけでSUVらしさは出ている。

書込番号：23873335　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

流行りのジャンルに大挙して押し寄せてくる。
特徴を出すが為に本来の確固とした定義を無視してボケ始める。

次期アウトランダーカッコいいのかな？
初代は不細工…
MCで良くなったよね。

何がよく売れるか？
先ずは見た目だよね。

書込番号：23873370　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

あとPHEVの呪縛により一部のマニア向けに門戸を閉鎖しているのがシェア低下の原因だな。街乗り向けにe-Powerを載せればいい、どうせ燃費偽装やOEMで技術アイデンティティーなんかとっくに崩壊しているのだから。
カテゴリーの空白部分としてはハイト軽ワゴンと５ナンバーミニバンの間に、電車のような角張ったデザインのクルマがないのとそこにSUVモデルが無いことである。

書込番号：23873585　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

例のあいつ

＞Mr.9230さん
>カテゴリーの空白部分としてはハイト軽ワゴンと５ナンバーミニバンの間に、電車のような角張ったデザインのクルマがないのとそこにSUVモデルが無いことである。

ようやく時代が例のあいつに追いついてきたということですね？

書込番号：23873653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞麻呂犬さん
デザインの良し悪しと売上高が比例しないのは、他の要素が大いに関係してくるので、販売後の分析が重要だな。

まず、発表後の相見積もり件数の多さはデザインの良し悪しで、成約率の高低は競合他車のお買い得感や完成度の高さ等でしょうね。

あと性能についてはシステム出力と燃費この２点だけで、評論家の言うハンドリングや乗り心地等の評価は購入動機に影響はないでしょう。また１年毎に低コストでMC出来るようにウレタンパネル使用箇所をサイド、リアドア、ボンネットにまで広範囲に使うべきでしょうね。実際にルーフは2トンカラー擬きの無塗装プラスチックを採用してきているのだから。

あと側面衝突基準強化の為なのか一番取り回しに影響する全幅が拡がっていることには警鐘を鳴らしたいね、そもそも側面衝突人身事故割合がどの程度占めているのか、またユーザーはそこまでシビアになっているのか？軽自動車が40%占めている現状を見たら国産メーカーの海外メーカー上陸阻止理由しか考えられない。

どちらにしても取り回しのよい車種を増やすには税制改正が端的で５ナンバー枠の軽減税率を適用すべきである。これにより軽自動車からの移行者層も増え、結果として税収入確保にもなる。

書込番号：23873660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞岩ダヌキさん
ディンゴはどうでもいいデザインなので、デザインは理屈で表現できるものでもないんだなこれが。

書込番号：23874299　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞Mr.9230さん
>ディンゴはどうでもいいデザインなので…

辛辣過ぎるwww
何にせよディンゴのポジションには既にデリカD2がいましたね。

個人的には商用車としても使えるようなステーションワゴン欲しいですね。
少し車高をあげれば流行りのなんちゃってSUVにもできそうですし。

書込番号：23875296　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞岩ダヌキさん

過去の三菱のクルマで欲しくなったのはRVR(エアロギア、スポーツギア)でしたね、初代ディアマンテもよく、何代目か忘れましたがランサーセダンも良かった。
いづれもRVRは初代ラウムに、ディアマンテはマークII、ランサーセダンはプログレと尽くトヨタ車を選んでましたね。
やはり造りが三菱は大雑把なんですよ。なのでカタログを貰いに行っても、見積書作成する前に他社のクルマで商談が進むんですよ。

ま、率直なところトヨタが抜きん出ているだけで、日産は20年前当時はデザイナーがテロリストに乗っ取られているかのように日に日に悪くなっていて、ホンダはデザインが良くて見積もると発売当初は価格がトヨタ競合車種よりも20%高かったりと、それだけで買うクルマではなくカタログで眺めるだけのクルマになり、マツダ以下になると同等車種のラインナップが無いなどでディーラーに行ったことすら無かったですからね。

どちらにしても今のPHEV一本打法ではブランドが消滅する危機がありますね。三菱UFJの半沢頭取がどの様に三菱自動車を捉えているのか知りませんが、金融機関出身者の経済原理で自動車メーカーなんか存続できるとは思えない。

今の中国メーカーは160万円で250km走行できるEV車を発売してますし、駆動用バッテリーも５分間のカートリッジ交換方式車には補助金も付けてますから、それを知れば日本で発売しているEV車が如何に割高か、50Aの急速充電器は如何に使い物にならないインフラか、自動車立国の歩む道筋を予想すれば半導体と同じで当時は貿易摩擦回避目的で、韓国台湾に製造装置を売り半導体の代替生産をして凌いできたが、その為にPCやスマホ等の最終製品まで日本ブランドは衰退しましたから、同じことが自動車で起こるでしょうね。只、半導体と違い自動車はハイテク製品ではなくローテク製品なので工作機械などの中間材を売ることが出来ない分野なんですよね。元々、自動車産業の歴史を振り返ると右ハンドル、軽自動車規格という特殊な社会環境で輸入車が介入しづらく、国内消費者の自動車に浪費させる経済的負担額が世界一だったこともあり自動車産業が巨大化し世界進出を果たせただけで、その特殊要因が無くなり中国という巨大製造工場があれば相対的に日本企業の地位は低下するでしょうね。トヨタはディーラーの数が多いから車名違いの車種を維持しているだけで、一店舗あたりや一車種あたりの粗利ではスバルの方が高いというのも興味深いところ。ただスバルも自動ブレーキの次の自動運転車ではリード出来そうに無いので、HVではトヨタに近づき、自動運転では日産に近付くという合従連衡戦略は見ていて面白い。

書込番号：23875556　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

折角だからもう少し書いてあげる、PHEVは次期アウトランダーが最後だな。全固体電池も実用化に目処がたったみたいだし、HVよりコストが高く不便な充電時間では1%台のシェアが妥当なのもよくわかる。なので、次回購入車両はEVコンパクトかEV軽自動車だな。
何だかんだでGDIエンジン同様10年は持たせられたので、設計開発コストはペイしたのでは？まずお得様の北海道地区でPHEV需要はマッチしなかったでしょう。都心については補助金よりも貸駐車場では全く見向きもされなかったし。そもそもガソリン車との価格差が大きすぎて算盤勘定には全く合わない。

あと５年前のMC後アウトランダーと全く同じシステムで、ガソリン仕様発売２年後ではボデーデザインの新鮮さもないし、この購入補助金なしでは買うことはなかったし、予約当日に初めてカタログを見て決めてサインしたあとに展示車のハッチバックを開けて広さを確かめ、運転台すら未だに乗ってない状況だから。

経費扱いの仕事クルマで過走行による消耗品交換目的の購入なのである。納車日に車台番号見るのが楽しみ。まず600店舗のディーラーに展示車と試乗車各1台で1200台、次に西日本三菱の未使用車前提まとめ買いで数百台？

あとは三菱自動車グループ関係者事前予約で数百台？

前のアウトランダーも2012/12月頃の契約の２月納車で2000番台でしたからね。今回は何番台になるのか？

私はディーラーが可哀想だと思います。黒字を目指して黒い看板を掲げて赤いスリーダイヤで赤字が抜け出せなかったら、白い鯨幕掲げる気分になると思います。

そもそも免許証返納した社長が帳簿上の採算だけを考えていたら人口が減っている日本では縮小均衡以外に選択肢はないし、東南アジア、アフリカ展開というのは如何に他メーカーと競合しない場所かを模索した結果であって、経済成長と共に他メーカー進出するまでの時間稼ぎにしかならないはず。

元々、日本には人口の割には自動車メーカーが多すぎて、数年前にHV技術や自動ブレーキ装置を系列外から融通するようになっただけじゃない。
今の日本は自動車等の工業立国ではなく金融立国なので、半沢頭取もメーカーの起死回生よりも基礎研究開発会社への投資に力を入れるのでは？
しかし自動車というのはPCのインテル等と違い、完成車メーカーほど粗利を稼げる業種なので、そのメーカーが衰退していくのは何とも悲しいものである。

書込番号：23879524　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞Mr.9230さん

ちょっと質問なのですが、スレタイの
『次期アウトランダーのデザイン素敵じゃない』
っていうのは

○次期アウトランダーのデザインは素敵だね(肯定)

○次期アウトランダーのデザインは素敵ではないね(否定)

の、どちらの意味でつかわれているのでしょうか？
判断に困ります

書込番号：23879614　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞岩ダヌキさん
その通りです。

意味わからん。

よく消されるし。

管理人さん感じ悪いよ。

喧嘩両成敗って知ってる。

書込番号：23879804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

次期アウトランダーデザインは肯定します、思い違いのデザインでなければ。ただ、サイズが日本仕様ではない。ある種のスーパーカーみたいな存在、眺めるだけの車。

書込番号：23972663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞爽やかホリデイさん
ネット関係者だな

書込番号：23972711　スマートフォンサイトからの書き込み

8年がかりでようやく出る車

[akabo]

2013年アウトランダー登場から数えて，およそ8年かかってようやく出る2車種目。
その間にアイミーブは廃止が決まり，純電気自動車は日産との共同で軽自動車に設定の噂があるも，まだ登場はなし。

高いと言われがちなCR-Vのブラックエディション4WD EXが本体450万位と考えると，外部充電出来て，4WDで，ランエボみたいな性能があって，幅が1800mmクラスで。400万なら選択肢に入る？

中古になった時の査定がトヨタに負けるとか，三菱嫌いには響かない車？

書込番号：23733535

[借りてきた熊猫]

アウトランダーPHEVに乗ってますが、違いを見いだしづらいと思います。
2WDで1モーターの後輪駆動で車重軽めの格安グレードがあれば面白かったかも…

書込番号：23733561　スマートフォンサイトからの書き込み

[借りてきた熊猫]

あ、パラレルのこと考えたら後輪駆動には無理があるか

書込番号：23733575　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

パラレルにはあまり入らない制御になっていると記事で読みました。おそらく次期アウトランダーが大きくなり価格アップになるでしょうから、予算400万でパーソナル的使用がエクリプスかな？

書込番号：23733586　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

クルマに直接かかわる話ではないけど，中部三菱が西日本三菱になって，ドリンクサービスが無くなった（店舗によって微妙に違う場合もあり）。用事ある時しかお客さん立ち寄らないんじゃなかろうか？何か物足りない気分で，三菱を選ぼうというテンションに響く。

書込番号：23741552

[akabo]

グレード別装備について

M ハロゲンランプ　オプションでLEDに出来る
G　シートヒータ
P　ブラインドスポットモニタ　スマホ連動ナビ

温水式，ルーフレールは全車オプション
Gはオプションでスマホ連動ナビに出来る

主なとこはこんな感じ

書込番号：23745597

[まさと１]

この装備のオプション選択で一番ありがたいのは、Gグレード以下ではナピレス選択が出来ること。
最近の新車は初めからDA全盛で、後付のナビが選べないから半分諦めていましたけれど、やはりグループ系列にダイヤトーンブランドがあるからかな。
オンラインで見積もりできるようになったら前向きに購入も考えたいです。

書込番号：23747691

[風見じゅん]

アウトランダーPHEVを開発まとめした人が、今回の新型エクリプスクロスPHEVやったということは、かなりキャラクターを変えたんじゃないかなー。
その証拠の一つが、中谷明彦塾長のYouTube試乗動画かと。あれは凄まじかった。あの塾長がニタニタしながらドリフトしまくりながら連続コーナー抜けてますから。
恐ろしくハンドリングが素晴らしいクルマになっていますね。
乗り心地の良さとか静粛さとか、良いところは継承すればよいと思います。
Normalモードでは、パラレルの時はフィードバックでフルタイム四駆になるでしょうが、スノー・グラベル・ターマックでは基本フルタイム四駆で、とくにターマックではとんでもないスーパーハンドリングを生み出すらしいです。

書込番号：23817794　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

付き合いのあるお店で，いつものコースを軽く試乗しました。

ものすごく静かになってますね。
エンジンがかかるような走行をしてませんが，乗り込んだだけで分かる違い。
アウトランダーでエンジンが掛かるとがっかりという声が多く，徹底的に音の存在を消したそうです。

アウトランダーと同じシステムを使って，古さと新しさが混在するデザインと思ってましたけど，熟成という考え方もありそうです。

書込番号：23900700

納期情報

[ふーちゃん4413]

本日、ディーラへ納車状況の打ち合わせをして、最終の生産状況と納車日程を確認してきました。
思っていたより早く納車となりそうです。
下取り車両、エクリプスクロス1.5Lのスタッドレスタイヤを付け替えサービスとフル充電での納車となりました。

1,契約日:11月25日
2,生産状況:12月末完成
3,納車日:1月16日

書込番号：23835636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん4413]

アクセサリーパーツの360°イメージ

今日の納車打ち合わせで、発売前契約のプレゼントのアンダーガーニッシュをシルバーからブラックに変更が出来ました。
今、所有しているエクリプスクロスもブラックに赤のアクセントストライプが気に入っていたので土壇場で変更しました。

書込番号：23835700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

我が家は、今週末に納車になりました。
三菱のサイト、なかなか遊べるサイトになりましたよね。
何気に、レッドダイヤモンドのグレードGにブラックのガーニッシュが一番格好良く見えます(^_^;)

書込番号：23836284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん4413]

＞ライオンハートIIさん
今週末の納車、おめでとうございます。
確かに、360°ビユーはオプションを選ぶ上で、実車に近いイメージが分かり良いですね。
言われるとおり、GグレードのレッドダイアモンドのサイドスカートがブラックなのでPグレードより良いですね 。
メーカーオプションで、ルーフレールを付けなかったので、ルーフキャリアがディーラオプションのエアロタイプしか装着出来るものが無く、所有しているスーリーのルーフレール用が使えず、困っています。
来年には、ルーフレール無しに対応したベースアタッチメントも出ると思いますが、旧タイプのエクリプスクロス用のルーフキャリアを持っている方は、メーカーオプションのルーフレール￥33,000を付けた方良いですよ。
ちなみに、しました私は、発注後2週間して、気付いて変更をディーラにお願いしましたが、メーカーからはNGでした。
旧タイプはルーフレールが標準装備でMCでオプション設定になりこれから、購入する方は注意してください。
サンルーフを付ければ、強制的にセットされますが。

書込番号：23836360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

昨日、無事に納車されました(*‘ω‘ *)
本日コーティング中です。
明日から乗り回します！(≧▽≦)

書込番号：23844150

[爽やかホリデイ]

＞ライオンハートIIさん

いいですねぇ。
一番乗りですねぇ。

グイグイ走りますか。

書込番号：23845117　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞ライオンハートIIさん

税金の関係上、１月以降登録でないと損するらしいので、正月は１日1000円のポンコツ代車で過ごします。

年末年始は事故が多いのでその方が気が楽ですが。

書込番号：23846218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん4413]

＞ライオンハートIIさん

発売直後の納車、おめでとうございます。
アウトランダーと比較したレビューはちょっと
厳しい評価で、PHEV初体験で試乗せずに契約した者には、少し不安です。
ガソリンの1.5Lで気持ちいい加速とエンジンフィーリングを味わってしまった者にしては、車重量＋400kgの影響が大きいのではと思ってしまいます。
まずは、納車後にレビューします。

書込番号：23847319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

＞爽やかホリデイさん

きびきび走りますよ！
やはり、ワインディングなどで曲がるのが楽しい車ですw

＞Mr.9230さん

20年式になるか、21年式になるかですね。
今回は、長くなるつもりなので、その辺りはあまり気にしない方向です(*'▽'*)w

＞ふーちゃん4413さん

厳しめで申し訳ない(^_^;)
でも、アウトランダーよりも進化している点も多いですし、きびきび走って楽しい車です。
SUVに何を求めるかで評価は変わると思います。
走破性、走る楽しさという意味では、エクリプスクロスPHEVが上だと思いますよ！
是非楽しみに待ってあげて下さい、買って良かったと思える車である事に間違いはありませんから(^｡^)

書込番号：23848191　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

試乗しました。ゆっくりといつもの試乗コースを軽く流すだけ。
アウトランダー2.4Lを試乗したことあるのか記憶が曖昧です。

エクリプスクロスPHEV，車重は感じなかったです。ほぼ電気自動車です。
アウトランダーより着座位置が低く，重心が低く感じ，ゆらゆら感が無いです。

アウトランダーが来年2月にも海外でお披露目との記事が出始めたので，タイミング的にちょっとどうかなと感じましたけど，アウトランダー待ってる人は，そっちで，小さいボディがイイ人はこっちでどうでしょう？

書込番号：23848416

[ライオンハートII]

＞akaboさん

ディーラーさんともお話ししましたが、
30〜40代で、小さいお子さんが兄弟でいるお家はアウトランダーPHEV
40代〜で、子供があまり一緒に出かけなくなったお家はエクリプスクロスPHEV
30代より若い人や、エクステリアの見た目に惹かれた人はガスクロス

こんな感じになっている気がします(*´ー｀*)

書込番号：23848596　スマートフォンサイトからの書き込み

[生姜パン]

＞ライオンハートIIさん
うちはまさに一緒に出掛けなくなった高校生が居るので、エクリプスクロスPHEVを選びました。
息子も形を気に入ったのか、18歳になったら免許取ると言い出してます。

家族がいるので後席に人が乗ることも考えて車を選びましたが、全席を最大限後ろにスライドさせても、175cmの息子が座って膝辺りは拳1個は余裕がありました。また、天井も5センチくらい余裕があるので良いですね。

再来週の納車が楽しみです。

書込番号：23848935　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞ライオンハートIIさん
そうですか。ランエボsuvは偽り無し
と言ったところですか。

＞生姜パンさん
クリスマス、お正月にと
活躍ですね。

書込番号：23849158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん4413]

＞ライオンハートIIさん
色々と情報をありがとうございます。
PHEVとしての評価は高いようで、楽しみに待ちたいと思います。

＞生姜パンさん
年末前の納車、楽しみですね。


＞皆さん
寒冷地の方は、電気温水ヒーターユニットを付けていますか？
三菱コントローラでのプレ空調の冷房は設定出来ますが、暖房は電気温水ヒーターユニットが必要だと後で知りました。初電動車はいろいろあります。
シートヒーターとハンドルヒーターで頑張って見ます。

書込番号：23849302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞ライオンハートIIさん

今頃気付いたのですが、契約期日急ぐあまり自分は展示車にも乗ってなかったんです。アウトランダーに比べて居住性はいいですか？
何か後部座席の乗り降り時に頭ぶつけそうな気がする映像を見たのですが、あとアームレストも「小さっ！」と河口まなぶが吹き出してました。

あと座面外して背もたれ前倒ししてフラットになりますか？

購入店が片道一時間の所なので、近所の店舗に行くと煙たがられそうなので中々展示車も見に行けないんです。

荷室も高い上にリアガラスもかなり傾斜してるのでキャリアケース積んで閉めるとガラスが割れそうな気もするのですが、どうでしょう。

書込番号：23849433　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞ふーちゃん4413さん

電気温水ヒータは，エンジンの冷却水と並列になった構造だと思います（アウトランダーPHEVと同じと考えた場合）。
エンジンの熱量の方が大きいので，自宅の電気を使ったプレ空調が主な出番でしょう。走行中は，エンジンを使った方が温まると思います。

ですから，オプションを付けると支払額も増えることですし，そこまで心配ないと思います。
ガソリンが使える車なのだから，イイとこ取りで乗った方が精神衛生上良いと思いますよ！？

BEVで冷たい風が出てくるのに比べたら，うらやましい限りです。

アウトランダーPHEVの過去ログにあるので，探してみたらいいですよ。付けなかったなら探さない方がいいのかな？？

使用者でも寒冷地でもないですが，私見です。お許しを。

書込番号：23850825

[ふーちゃん4413]

＞akaboさん

情報、アドバイスありがとうございます。
今さら付ける事は出来ないのですが、アウトランダー所有の先輩諸氏の口コミを見てみます。

書込番号：23851166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ふーちゃん4413さん

昨日エクリプスクロスPHEV-Gに試乗してきました。

現在は、ハイブリッド車に乗ってますが、次回乗り換え時はPHEVをと考えています。

大型犬を飼っていてゲージを載せるスペースの確認の為最低室内高を尋ねると50cmだそうです。
やはりクーペスタイルでラゲージスペースが犠牲になってる様です。

エクステリアは大変気に入ってるですが、やはりアウトランダー待ちになるんでしょうかね。

昨日時点での納期は2ヶ月、２月中旬だそうです。
ディーラーにはエクリプスクロスPHEVが３台納車準備してました。

書込番号：23857536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん4413]

＞ＲＴkobapapaさん

大型犬のゲージを載せるとラッゲージスペースの高さは低いですか。
こちらは、夫婦2人で旅行、キャンプに行っても十分で、今乗っている、ガソリン1.5Lに比べると高さが少し低いようですが、奥行きが長くなり十分です。
今日、試乗して来ました。
雪が降る状況で短い時間でしたが、ノーマルとターマックで走りましたが、＋400kgの車重は全く感じず、以前に試乗したアウトランダーよりはるかに加速が気持ち良く、期待どうりでした。
試乗車はホワイトダイアモンドでしたが、雪の降るような日差しが無いと、薄いグレー色に見えダイアモンドの輝きが無くちょっとガッカリしました。
納期を確認すると、デーラーに納車されており、年明けから整備登録して予定通り1/16納車との事でした。
11/25注文で12/17デーラー到着、予想より早いけど注文が伸びて無いのかな？
RAV4のように受注停止より、良いと思います。

書込番号：23860390　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞ふーちゃん4413さん

３週間で納車？！ 雲行きが…

書込番号：23862267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ふーちゃん4413さん

そうですね、ゲージのサイズが高さ 60cm、長さ 80cmあります。奥に押し込めば入るかもしれませんがなかなかキビシそうですね。

本日ネットで見たのですが、2022年頃トヨタが個体電池？タイプでEV車を出すそうです。何でも、リチウムイオン電池より容量が大きく且つサイズもコンパクトにできるそうです。充電時間も短時間で可能で、走行距離900kmは走れるように書いてありました。

2030年に向け、各メーカーがEV車へ急激にシフトしてきそうですね。

現行モデルでは、エクリプスクロスPHEVが一番気に入ってるのですが、頭の痛いところです。

新年早々の納車楽しみですね。納車されましたら、インプレッションのご報告お願いします。

書込番号：23862268　スマートフォンサイトからの書き込み

下取り高くなるようにGマーク付けておいて欲しい

[Mr.9230]

https://www.g-mark.org/award/describe/50698?token=tPamzYYjq3

これで下取り+10万ならリアドア辺りにバッジを付けて欲しい。

書込番号：23835847　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

ジジイが乗ってます。

ステッカーなら見たことあります！

書込番号：23835862

[イナーシャモーメント]

＞Mr.9230さん

経産省がやってるグッドデザイン賞受賞で＋10万円は無いでしょう。

人気があるかどうかが全てです。

書込番号：23835884　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞下取り+10万

トゥディのGデザインリミテッドエディションに乗ってたけど、下取りに出す時は二束三文だった。

書込番号：23835925

[Mr.9230]

やはり希望退職で人員削減した方が良さそうな会社だな。
エクリプス→失墜、意味深だよな。
内金払ったけど納車されるのか？

セダンが市場から姿を消したのでディアマンテを復活させてみるとか？

書込番号：23835951　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

次期アウトランダー中止になるかも。
どうするEK と D5だけになったら？
やはり型式取消になるほどの欠陥車を売ったダメージは大きいな。
SUVブームなのに完全に蚊帳の外だし。
８年前のアウトランダーと瓜二つでは新型車とは思えない。
エンジンの性能はスペック見れば開発費が割けてないのが外からも解る。
そもそも電動車に力を入れたのも、ガソリン車の燃費基準が達成できなくなってきたからでしょ。
パジェロやランエボの復活だの言ってる連中も市場の状況が全く理解できていない。
スバルとの差は安全性能のイメージが対称的だったのだろうが、自動運転レベル３以降になると、それも判らないな。

書込番号：23836008　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装色に興味ないがこれならいいかも

[Mr.9230]

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/ennori.jp/amp/2639/nissan-reveals-glow-in-the-dark-car-paint%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAZXzg9DvyunaQLABIA%253D%253D

蛍光塗装色、暗闇で光ってくれるのは安全上よい！

書込番号：23834084　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

なかなか面白いですね。それと合わせて、防汚塗装も面白いです。
発光は色に寄りますね。
防汚は今時のコーティング等からすれば十分需要は有ると思います、ただ、価格次第ですね。

書込番号：23834500　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞麻呂犬さん

車名のエクリプス→日食・失墜、クロス→十字　という意味らしいが、せめて塗装くらいは夜中でも明るい色にしてほしい。

書込番号：23834979

コレも有りかも？

[サモハンきんペ〜]

新型アウトランダーPHEＶを心待ちにしておりますが、次期型は3モーター搭載？による重量増やサイズアップにより立体駐車場には入れないかもしれないので、半ば諦めモードです。現モデルでもギリギリなんです。サイズや車重の制限が在るので、エクリプスクロスが良ければコレも有りかもしれません。試乗が楽しみです。頑張れ…三菱

書込番号：23736496　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

新型アウトランダーは中身は日産車だったりして…

書込番号：23736983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

現在アウトランダーPHEVに乗っていますが、2022年の次期型は、お値段が射程外になりそうなのでエクリプスクロスPHEVへの乗り換えを検討しています。
田町のショールームで実車も見てきました。
アウトランダーに比べて一回り小さくなりますが、前後席共に不満の出るレベル差はありませんでした。後席も足元の広さは十分ですし、天井も人も動線部分は内張が凹んでおり、170cmの私が座っても拳2個ほど高さの余裕がありました。
ラゲッジは、アウトランダーに比べて10cmくらい奥行きが無くなりますが、幅はほぼ違和感なし。但し、ラゲッジ床面の高さはアウトランダーより4〜5cmくらい高い位置になります。
後は差として気になったのは、後席に100V電源ではなく12Vシガーソケット、後席のエアコン吹き出し口有無と言ったところ。後席でゲーム三昧の子供達には、USB給電とUSBクーラーで凌いで貰う感じになりそうです。（よくお話に出る電動テールゲートは、うちのアウトランダーはGセーフティーで元々付いてないので、あまり違和感なし）
今のところ、乗り換えで話を進めても良いかと思っています。

書込番号：23750727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

コメントが伸びてませんね、展示車両はボチボチあるみたいですけど販売前で試乗も出来なくカタログの配布も無いせいですかね。
以前はマイナー後のデザインに危惧する書き込みをしましたがいい意味裏切られました。三菱さんすいません。
全長が伸びて寸詰まり感が薄まりいい感じですね。

フロントは既視感があると思ったら２０１５年モーターショーのeX−コンセプトにヒントがあったんですね。この前のE−エボリューションに意識が行ってチョット疎かにしてました。（ほんとはeXが好きなので新型RVRが日産ノートのシャーシにこの観音開きドアデザインで出て欲しいです）脱線しましたが、この、エクリプス・クロスも売れて欲しいです。
願わくば、日産ノートは戦略的価格を打ち出してきてるので三菱ももっと手が出しやすいモデルの追加を求めます、非PHEVでいいので。

書込番号：23811117

[ライオンハートII]

ツイッターでは、だいぶ話題になっているんですが、こっちは全然コメント伸びませんねぇ。
やっぱり、思ったよりお値段高かったせいですかねぇ(;´･ω･)

三菱お得意のS-AWC＋PHEVのシステムは非常に魅力的です。
兎に角よく走るし、安定性も良く、モータートルクでワインディングを走ると非常に気持ちいい。
お値段さえ、もう少し安くしてくれれば、、、

次期アウトランダーPHEVも唐草模様のテスト車両がスクープされましたが、かなり平面的なスタイルになり、従来型とはだいぶ印象が変わりそうです。次期アウトランダーが正式に発表されて、スタイルが気に入らない人は、こっちに流れるんじゃないですかね(*‘ω‘ *)

書込番号：23815144

[風見じゅん]

エクリプスクロスPHEVの予約してきました。
次期型アウトランダーPHEVは日産エクストレイルと兄弟車ということでパス。もひ日産の血が入ってるとローグやキャッシュカイ が、まじで閉口の出来だったので、ちょっとマイリストから外してます。それに新型ローグがアンベイルされてますが、一回り以上大きくなっており、兄弟車のアウトランダーも日本サイズとしてはキツイかなーと。
まぁ、RAV4もハリアーも結構デカイのですが、よく皆乗ってますが💧
そのハリアーもRAV４、エクリプスクロスの判子押す前に試乗してきました。ハンドリングはダルだし一体感もなく、感動は何もなかったのがホンネな所です。ハリアーは豪華でしたがそれが逆に張りぼて感に感じてなおさら。
やっぱ運転して楽しいクルマが私はほしいのかなーと。
エクリプスクロスは試乗してませんが、開発まとめした人がランエボとアウトランダーPHEVの人とわかったその日に予約いれました。

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