三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

電動車両サポートアプリについて

[Mr.9230]

三菱アプリでは表示なし	EV GoGoでは表示あり

表示されないのは何でなのでしょうか?
自宅付近の三菱ディーラーの表示も、何回か操作しないと表示されないんですよね。

EV GoGoで充分ですかね？
他におすすめアプリは？

書込番号：25443948　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

なんか絞り込みで設定してませんか？
又はアップデートしてないとか
たくさん出てきますよ

書込番号：25443966　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

絞り込み内容	その結果これ

＞カスタードクリームぱんぱんさん

写真の通り

書込番号：25443982　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

アウトランダーで使ってるのとソフトちがうんですかね？

書込番号：25443991　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

お使いのは　アプリじゃないですよね？
アプリ使われたら使えますよ

書込番号：25444005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

アプリ選択画面	アプリ起動画面

＞カスタードクリームぱんぱんさん
アプリどえす

書込番号：25444192　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

そうなんですね
添付された絞り込みの画面が　電動サポートの
ホームページからの検索画面の表示だったので
違うのかと思ったのですが‥
検索結果もホームページからの検索では
充電場所表示されてませんでした
不思議ですね
同じアプリなのに表示画面が違うとは
あとはバージョン違いということですかね
最新版ですか？

書込番号：25444236　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

あーすいません
アンドロイド版とアイフォーン版の違いかもです
私はiPhoneなんで　問題なくつかえてます
アンドロイド版お持ちの方
よろしくお願いします

書込番号：25444239　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞カスタードクリームぱんぱんさん

昨晩ダウンロードしました。Androidです。

書込番号：25444425　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Mr.9230さん
とりあえず"絞り込み"のチェックマーク外してみたらどうなりますか?

書込番号：25444511

[らぶくんのパパ]

画像が抜けていました、
丸で囲った部分のチェックマークです。

書込番号：25444529

[Mr.9230]

絞り込み解除	表示内容

＞らぶくんのパパさん

表示されました有難うございます。

書込番号：25445441　スマートフォンサイトからの書き込み

マイパイロットの性能

[天龍八部]

現在次期車にPHEVを検討してるのですが、県内にこの試乗車が何処にもおいてないという有様。
アウトランダーは有るのですがね。

そこでマイパイロットの性能を体験したいと思ってますが、アウトランダーと同じと考えて良いのでしょうか？

また下記疑問に回答できる方がいればお願いします。
1、ステアリングは静電式？
2、レーンキープの識別はいかほど？
※今の車は白線ロストが多く高速でもまともに使えないです。

よろしくお願いします。

書込番号：25323618　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞天龍八部さん

私の認識ですが、日産・プロパイロット（ナビリンク付き）とほぼ同じ性能だと思います。
後は、よくあるお問い合わせを見てください。
https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/1097?category_id=123&site_domain=default

書込番号：25323664

[天龍八部]

＞funaさんさん
情報ありがとうございます。

書込番号：25324728

[JamesP.Sullivan]

上のリンクはアウトランダーのものなんで、
参考にしない方がいい。

最新のマイナーチェンジで変更されてなければ、
だけど、エクリプスクロスのはトルク検知式。

レーンの認識自体は悪くないけど、
認識したレーンの真ん中をビシッとキープしてくれるか、
と言えばそんなことはない。

レーンの中でも微妙に左右にフラフラする挙動が出る
こともある。

無いよりはマシ。程度と思っておくこと。

つうか、最新のシステムと同程度と期待しすぎると
ガッカリすることになる。

最新の運転支援系を期待してるなら、この車は選ばない方がいい。

書込番号：25324792

[エルEL]

昨年9月にアウトランダーPHEV、エクリプスクロスPHEV両方に試乗しました。
その時の記憶では、エクリプスクロスのマイパイロットは
アウトランダーより１世代前とのことでしたので同じものではないと思います。

アウトランダーの方が進化しているという前提ですが、
正直マイパイロットは期待しない方が良いです。。。
白線検知はしてくれますが、80�q/hを超えてくるとレーンはみ出しまくりです。
白線検知してアラームは出してくれますよって程度に思った方が良いですね。

試乗予約すればどこからか持ってきてもらえるのではないでしょうか。
ただ、マイパイロットが動かすには高速道路に行かないといけないですが、
高速で試乗させてもらえるかの問題もありますね。
私が試乗したディーラーはディーラーが決めたコースから外れてくれませんでした。。。

書込番号：25325260

[エルEL]

ちなみに、車線逸脱のアラームが出た後にレーンキープを継続できたことは一度もないです。

マイパイロットはハンズオフ、アイズオフ禁止のシステムなので、
レーンキープに関しては危険を感じたことは無いですが、
それよりも、前車の見失いが多いので、これはかなり怖いです。
突然急加速し、その加速が体がシートに押さえつけられるぐらいの加速の上、
当然のことながら前に車がいるので急ブレーキかけることになるので、
最初はかなりビビりました。

書込番号：25325297

[天龍八部]

＞JamesP.Sullivanさん
＞エルELさん
情報ありがとうございます。
どうも期待しては駄目なようですね。
候補から外すことにします。
そうなるとPHEVでの選択となるとやはり輸入車しかないか。
プリウスはいつ買えるかわからんし。

書込番号：25325432　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞そうなるとPHEVでの選択となるとやはり輸入車しかないか。

こういう記事もあります。

https://bestcarweb.jp/feature/column/640226

ドイツ製の車を３台、30年近く使ってきましたが、やはり故障はあります。
そして、部品代は、そこそこします。（もちろん作業工賃もそれなりの金額に）

VWやメルセデス、BMWのガソリン車のならば、
互換性のあるサードパーティ製の部品も供給されてますが、
そんなに台数の出ない、しかも互換性の乏しいPHEVの部品は、かなり高価となることは想像できます。

やはり輸入車のPHEVは（EVも）、覚悟を持って購入する必要があると考えています。

ネットの情報ですが
テスラの部品も、なかなかスムースに入ってこないようだし…。しかも高いしね。

書込番号：25325573　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルEL]

＞tarokond2001さん

最近の欧州車はそんなに構えなくても大丈夫ですよ。
少なくとも新車〜５年間は。

私は前車はCクラスのPHEVに乗っていましたが、
メンテパックとヤナセ or メルセデスの延長保証（5年目の車検まで）に入ってましたが、
全くの追加費用ゼロでした。

メインバッテリーは2度交換したり、ぽつぽつと不具合はありましたが、
すべて保証内で収まっています。

ただ、PHEVのメインバッテリーは自費修理だと200万をこえると言われ、
とても修理にこの金額は払えないので壊れる前に6年で手放しました。。。
欧州車は保証に加入して5年買い換え前提で購入するのが良いと思います。

書込番号：25325593

[天龍八部]

輸入車は5〜7年で乗り換えが無難ですね。
私の523dも6年を過ぎぼちぼち故障が出始めたのとディーゼルと言う事考え買い替えを模索してます。

ディーゼルということもあり燃料費は気にしたことなかったのですが、ハイオクとなると最近更に高くなりましたし。

壊れるのも怖い、燃費は良いのに越したこと無い、で運転支援は最新のとなると残されるのはクラウンクロスオーバーかアリアか。
最近の輸入車はテレビが付いてないのも家族からブーイングなんですよね。

書込番号：25325690　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rivale18]

あくまで高速道路限定ですが、優秀だと思いますけどね。
高速はもうほぼ100%マイパイロットに任せてます。
YouTubeでエクリプスクロス　マイパイロットで検索すると実験動画も出てきますね。
優秀すぎて逆に危ないくらい。

書込番号：25367576　スマートフォンサイトからの書き込み

エクリプスPHEV2022年モデル社外ナビについて

[owarikomaki]

初めて投稿させていただきます。不備などありましたら、申し訳ありません。
現在、エクリプスクロスPHEVのGリミテッドエディションを成約までこぎつけた状態です。
純正のナビよりも、自分で好きなナビを取付けしたいと思いまして、相談させていただきます。
KENWOODのMDV-M909HDFを取り付けしたいと思い、オートバックスへ相談しに行きましたが、適合車種ではないと言われました。アルパインのビッグXは取付け可能だということでおススメされましたが、予算的に難しいので断念しました。
中古車のサイトでMDV-M909HDFを取付けて販売している車両がありましたので、取付け可能ではないのかと思い、みなさんの助言をいただきたいと思っています。
みなさんの中でエクリプスクロスPHEVに乗っていらして、社外のフローティングナビを取り付けているよという方いらっしゃいましたら、お知らせください。
長文で申し訳ありません。

オートバックスの担当の方が言われてたのが、エクリプスクロスPHEVのナビの取付けスペースが200mmあるので難しいのではないかと言われてました。

よろしくお願いします。

書込番号：25095781　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

実際に取り付け依頼する業者が「出来ない」と言うなら
技術が無いとか責任取りたくないとか、なんらかの出来ない理由があるんだろうから
事例を提示したところでその業者は取り付けてくれないでしょうよ。

色々探し回って取り付けてくれる業者を探すか
頑張って自分で取り付けるしかないんじゃないの？

書込番号：25095826

[北に住んでいます]

＞オートバックスの担当の方が言われてたのが、エクリプスクロスPHEVのナビの取付けスペースが200mmあるので難しいのではないかと言われてました。

取付けスペース幅が180mmの車に幅200�oのナビは入らんが、取付けスペース幅が200mmの車に幅180�oのナビは問題無く取付は可能（アルパインだって180�oだし）

フローティングモデルの取付可否はモニター部分がシフトレバー等に物理的干渉するとか、バザードスイッチ等の大事な物が隠れるとかの車が取付不可となっています

まぁその程度の知識しかないそこのオートバックスは止めた方が良いのは確かだと思う


で問題はエクリプス クロス（PHEV含む）のR2/12月以降の車種適合がアルパイン以外は出ていない事です

量販店ではナビメーカーの車種適合が無い＝取付不可にしている事がほとんどです

スーパーオートバックスかプロショップ以外は施工してくれない気がします。

書込番号：25095883

[麻呂犬]

メーカーの発表が無いから不適合と言わざるを得ません。
隙間が出来ますよね、綺麗に埋まる事が出来るか？
全てのリモコン機能が活かせるか？
そんな事が有りますよね。

そんな所を理解してなら十分搭載できますよ。

書込番号：25095907　スマートフォンサイトからの書き込み

[haradai]

私は昨年の4月からPグレードに乗り始めました。
こちらのクチコミを参考にさせて頂いてますが、最近はクチコミも少なく寂しく思っていました。
私はパナソニック社のストラーダの10型を取り付けました。たしか一年くらい型落ち。
それを勧めてくれたのはオートバックスさんでした。
KENWOOD製のナビを取り付けした方の記事も見た覚えがありますが、機種までは覚えていません。
ご参考までに。

書込番号：25095988　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞owarikomakiさん

ナビメーカーのケンウッドの車種別取付可否一覧にもエクリプスクロスPHEVはないので、どこもやってくれないと思います。
自力・自己責任でやるか、あきらめるかでしょう。

書込番号：25096009

[funaさん]

＞owarikomakiさん

追加ですが、パナナビのFシリーズでもエクリプスPHEVはありません。
アウトランダーPHEVも前・現モデルも取付不可（「全車、サイドブレーキ信号の接続が出来ない電動パーキングブレーキ装着車のため、装着不可となります。」）だそうです。

これはあきらめですね。

書込番号：25096029

[John・Doe]

ガソリン車には旧型のM907HDFは付けてる人いるし、本当に付けられないのかね？
ガソリン車とPHEVは内装同じだしさ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3308131/car/3021428/10895892/parts.aspx

書込番号：25096060

[お好み焼きは広島風]

パナStrada有機ELを付けましたが、高くても付けて良かったです。
段違いで鮮やかでキレイで、バックカメラハイビジョン画質でサイコ〜です。

＞funaさんさん
が書かれてる
＞「全車、サイドブレーキ信号の接続が出来ない電動パーキングブレーキ装着車のため、装着不可となります。」
接続する箇所を工夫すれば装着可能です。
恐らくKENWOODも、電動パーキングブレーキが起因で装着不可と表示されているだけでは？

書込番号：25096105　スマートフォンサイトからの書き込み

[owarikomaki]

回答していただいた皆様、お忙しい中お答えいただきありがとうございました。
解答された中にありましたが、オートバックスで取付け不可と言われたことに対して、知識不足ではないかという意見がありました。まさにその通りだと思います。
取付け不可と言われたことを購入したディーラーに伝えたところ、問題なく取付けできるという返事をいただきました。
結果として、欲しいナビをネットで安く購入し、ディーラーさんで取付けてもらうことにしました。
解答の中にあったスーパーオートバックスやプロショップに問い合わせてはいませんが、おそらく取付け可能ということになったと思います。
参考までに、ナビと前後ドラレコ、バックカメラとETC2.0の機械を全てディーラー取付けで58000円ということです。

書込番号：25097392　スマートフォンサイトからの書き込み

[shin0256]

エクリプスPHEVにパナStrada有機ELが付くとしてマルチアラウンドモニターなどの機能も正常に動作するのでしょうか？
1月にエクリプスPHEV　Pモデルを契約したのですが納車したらパナStrada有機ELとETC],デジタルミラーを付けようと思っています。
新たにスレッドを立てなくて申し訳ありません。

書込番号：25109974

[お好み焼きは広島風]

恐らく、私の使い方を聞かれたかったと思うのですが、
残念ながら私はタイプMで、マルチアラウンドモニターはついておりません。
参考にならずに申し訳ございません。

その他の方で、Stradaでなくとも、社外ナビでの動作が分かる方がいらっしゃれば良いのですが、、、

書込番号：25110117　スマートフォンサイトからの書き込み

[shin0256]

そうです。パナStrada有機ELを装着した方にお聞きしたかったのです。ありがとうございます。
車両情報ｎ表示は大丈夫でしょうか？

書込番号：25110127

[お好み焼きは広島風]

マルチアラウンドモニター エクリプスクロス strada

でググれば、アレコレ出てきましたよ。
マルチアラウンドが視聴可能になる、取付キットとか。

ただ、個人的にはそれだけのお金をかけるのであれば、ハイビジョン画質のバックカメラ装着を選択するかなぁと思います。
友人や会社の方など同乗されたときに、1番羨ましがれるのが、バックギアに入れたときの画面の精細さで、
驚く顔を見るだけで、ドーパミンが出てきます。
有機ELの良さが分かる部分ですので。

それこそ、ルームミラーの液晶とかに出力できないのでしょうかね？

「車両情報ｎ表示」とは何の事か？？？なのですが、恐らく付いてない機能です(涙)

書込番号：25110139　スマートフォンサイトからの書き込み

[haradai]

私はタイプPでしたが、ナビレスでしたのでマルチアラウンドモニターは付いていませんでした。
ご回答にならずすみません。

書込番号：25110175　スマートフォンサイトからの書き込み

[shin0256]

色々と教えていただきましてありがとうございました。

書込番号：25110224

リモートコントロールのwifi が弱い

[ヤスサク]

リモートコントロールのwifiの電波が弱いため、無線LAN中継機を導入しようと試みていますが中継機から接続することが出来ません。

どなたか成功している方がいたらやり方と成功している中継機の機種を教えていただけないでしょうか。

アウトランダーとやり方が同じだと思い以下手順で試してみましたが未だ成功していません。
1.スマホのアプリを登録
2.無線LAN中継機を接続(リモートコントロールのパスワードを入力)
3.スマホアプリから接続(無線LANに接続するも失敗)

セキュリティが強化されて出来なくなったのでしょうか??

書込番号：25006796　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

iPhoneなら先頭にある奴とは違う？
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/app/eclipse-cross-phev/reference.html#1

書込番号：25006835

[ヤスサク]

回答ありがとうございます。
当方Androidを使用しており、中継機を使用しない環境ではスマホアプリから接続できています。
後出しで申し訳ありません。

書込番号：25006876　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんぱちしぇんしぇー]

私は、エクリプスクロスphevではないですが、アウトランダーphev　gn0wで無線ルーター、二個の中継機を介して接続してます。あと車内のレーダーを無線LANでつないでます。
中継機の機種は、WSR-1166DHP2、WEX-1166DHP2を使ってます。バッファロー製で揃えてます。基本、メッシュ機能がないと中継機器は一つまでなのですが、WEX-1160DHP2が中継機2台までのホップ接続に対応していたおかげで接続できてます。
私がはまったポイントは、以下の3つです。
1. ルーターと中継機の電波の指向性
　電波の強い方向と弱い方向があるので、
　相互に強い方向で合わせておく必要があります。
2. 2.4G帯の優先設定
　これで通信距離を稼いでます。5Gは、障害物に
　弱く、距離が稼げないです。
3. 2台の中継機を介したホップ接続設定
　中継機が１台だと関係ないです。
参考までです。

書込番号：25006927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスサク]

＞さんぱちしぇんしぇーさん
情報ありがとうございます。
私が試した無線LAN中継機は以下の2機種です。

tp-link TL-WR902AC 5G無効で2.4Gのみで試したがNG
wavlink WL-WN578W2 2.4Gのみの機種 NG

各中継機の設定画面ではリモートコントロール側と接続OKの状態になっていることは確認していますが、
いずれの場合も接続できずでした。。。
いくつか中継機能付きのルーター持ってたのですが、古くて使ってなかったため車買う前に捨ててしまったのが悔やまれます。

エクリプスクロスで無線LAN中継機つかって動いていますという人がいれば別の無線LAN中継機を買ってもう少し頑張ろうと思うのですが
2つ買って失敗しているので躊躇してしまいます。

書込番号：25006960

[John・Doe]

その2台はブリッジモードでしか動作しませんから、ルーターモードが無いと駄目なのでは？

車体側も1対1を想定しているのでルーター機能がなくブリッジモードなんでしょう。
中継器がブリッジモードの場合、親機側にルーターモードである必要がありますからね。
さんぱちしぇんしぇーさんが使ってるのは家庭用の一般的なWi-Fiルータなので、ルーターモードで動作してるはず。

書込番号：25007024

[ヤスサク]

＞John・Doeさん

アドバイスありがとうございます。
私の理解はWSR-1166DHP2には無線LAN中継機能がついており、多段中継を行っているということだと思います。
ルーター機能を使用する場合、WANポートに優先LAN接続することが前提です（リモートコントロールは無線LANなので物理的に優先LANでWANポートにつなげることができません。

上記理由から、さんぱちしぇんしぇーさんの接続構成は以下のどちらかになっていると思います。
「リモートコントロール」→「WSR-1166DHP2(WBモード)」→「WEX-1166DHP2」
「リモートコントロール」→「WEX-1166DHP2」→「WSR-1166DHP2(WBモード)」

書込番号：25007123

[ヤスサク]

誤字がありましたので訂正します。

> ルーター機能を使用する場合、WANポートに優先LAN接続することが前提です（リモートコントロールは無線LANなので物理的に優先LANでWANポートにつなげることができません。

ルーター機能を使用する場合、WANポートに有線LAN接続することが前提です（リモートコントロールは無線LANなので物理的に有線LANでWANポートにつなげることができません。

書込番号：25007126

[John・Doe]

ルーティングにWANとか物理配線とかは関係ないと思うけど。

現状ブリッジモードで動作する中継器しかないから試す価値はあると思うよ。
I/Oデータとかなら3000円程度で売ってるんだし。

書込番号：25007789

[ヤスサク]

＞John・Doeさん
返信ありがとうございます。
アウトランダーPHEVの口コミの質問を見ると、LAN-RPT01BK で動作確認がとれていますが、
これは「ユニバーサルリピータ」なので、ルーター機能はないようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000452194/SortID=16985593/

また、WSR-1166DHP2 の設定手順を読みましたが、中継機能でしか相手先の無線LANに接続することはできません。
https://www.buffalo.jp/support/faq/detail/15508.html?manual

私が所持している TL-WR902AC は、ブリッジモード、中継器モード、クライアントモード、ルーターモード、ホットスポットモードがあり、
中継器モード、ホットスポットモード、クライアントモードが相手先のルーターの無線LANに接続することができるのですが、
中継器モード、ホットスポットモードで設定してみましたが、動作させることができませんでした。
https://static.tp-link.com/upload/manual/2022/202211/20221111/7106509493_TL-WR902AC(JP)_QIG_V1.pdf

具体的な設定方法をご教授いただければ幸いです。

書込番号：25007834

[ヤスサク]

解決しました。
一度落ち着いてアウトランダーPHEVの成功例などを読み返し、設定しなおしたところ、動作確認できました！！！
スマホアプリをリモートコントロールで登録した後、TL-WR902AC で以下の設定を初期設定すると、スマホアプリが無線LAN中継器経由で動作します。

tp-link TL-WR902ACの設定手順
1. クイック セットアップ - 開始
　　「次へ」 をクリック
2. クイック セットアップ - 動作するモード
　　動作モードの選択:[中継器] を選択し、「次へ」 をクリック
3. AP リスト
　　 リモートコントロールのSSIDが表示されるので、「接続」をクリック
　　「次へ」 をクリック
4. クイック セットアップ - ワイヤレス 2.4GHz
　　パスワード: リモートコントロールの無線LANに接続するパスワードを入力
　　中継器のワイヤレスネットワーク名:[メインルーターからコピー] を選択
　　「次へ」 をクリック
5. クイックセットアップ - ネットワーク設定
　　 LANタイプ: 「静的 IP」を選択
　　IP アドレス: 「192.168.8.100」を入力
　　サブネット マスク: 「255.255.255.0」を入力
　　DHCP サーバー: 「無効」を選択
　　「次へ」 をクリック
6. クイックセットアップ - 設定のレビュー
　　「終了」 をクリック


ポイントは、手順5）で[静的 IP]を設定して、DHCPサーバーを[無効]にすることです。
ほかにも方法があるかもしれませんが、tp-linkのDHCPサーバを[無効]にすることが重要だと思われます。
リモートコントロールがルーターでありかつDHCPサーバでIPを払い出すので、よくよく考えるとtp-linkのDHCPサーバは不要です。
また、tp-linkのDHCPサーバを無効にすると、tp-link自体の設定に無線LAN経由で入れなくなることも設定ミスに気が付くのが遅れた原因でした（tp-linkの有線LAN経由ならPCからtp-link自体の設定画面に入ることができました）。


いくつか無線LAN機器を注文してしまったので、時間があれば動作可否や設定方法を調査し、公開したいと思います。
tp-link TL-WR902ACの良いところは、USB給電なのでモバイルバッテリーでも動作可能であり、出先でもWIFIの電波強化ができるところです（2.4Gは屋外でも使えるので）。

書込番号：25007923

[John・Doe]

さんぱちしぇんしぇーさんの場合、ルーティングモードだったので問題無かったけど、
ブリッジモードで別セグメントだったから繋がらなかったってことですかね。
結果オーライ

書込番号：25008161

[さんぱちしぇんしぇー]

＞ヤスサクさん
解決したようなので良かったです。
私の環境ですが、リモートコントロールは無線でつないでます。お伝えしたWSRとWEXの両方は、WBモードです。無線LANルーターは、これらとは別に存在していて、その中継機としてWSRとWEXをがあるという感じです。

書込番号：25008381　スマートフォンサイトからの書き込み

[小鉄23号]

問題の解決は本当に参考になりました。
ありがとうございます。
これで自宅での接続は大丈夫と思うのですが
出先などでの接続は如何でしょうか。
今回の解決を参考に
車両内にUSB給電可能なブリッジをモバイルバッテリー電源で設置して
スマホとの接続距離を延ばすことは可能でしょうか。
車両とブリッジが近すぎると動作しないでしょうか。
技術にはうといので的外れな質問ならお許しください。

書込番号：25010840

[小鉄23号]

申し訳ありませんでした。
良く確認できていませんでした。
ご利用の機器はUSB給電可能な機器でした。
同じ運用をすれば自宅でも外出先でも大丈夫ですね。

書込番号：25010859

発売の意味合い

[小鉄23号]

先日、改良発売が発表されました。
エレクトリックテールゲート対応車は2023年2月16日に発売との事でした。
発売の意味合いですが登録が可能になるということでしょうか。

書込番号：25005768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

きかないとわからないのかどうかわかりませんが
発売とは買えるということですね

書込番号：25005810　スマートフォンサイトからの書き込み

[小鉄23号]

早速にありがとうございます。
買えるとは自己の所有に出来るわけですね。
最速の登録が２月中なら嬉しいです。

書込番号：25005838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

発売の意味が理解していただけて
よかったです。

書込番号：25006719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガビアル]

先日、注文しました。
ディーラー担当からは
電動ゲート仕様車は納期6ヶ月
電動ゲート無しは納期3ヶ月
とのこと。
自分は付きで、2023年4月納車予定です。

書込番号：25018739　スマートフォンサイトからの書き込み

満充電した場合の走行距離

[Horizontal-6]

アウトランダーが候補でしたが、ディーラーでエクリプスクロスの試乗を進められ、乗ったところ好印象で、エクリプスクロスphevも候補になりました。

以前電気自動車に乗っていたため、家に普通充電があるので毎日充電するつもりですが、満充電での実走行はどれくらいでしょうか？

特に最近は寒くなりましたので暖房を付けた状態での距離が知りたいです。また、電気温水式ヒーターを付けるかどうか悩んでいます。営業からは付けなくていいんじゃないかと言われたんですが、皆さんはどうされていますでしょうか？

書込番号：25004184　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayapie]

＞Horizontal-6さん

愛知県なので、初期のアウトランダーPHEVも2台目のエクリプスクロスPHEVも温水ヒーターはつけていません。

この車の「暖房」はエンジンがかかることです。
エンジンが暖房のために稼働すると多少発電して充電するようです。

真冬にエンジン稼働して一般道の郊外であれば満充電で６０キロぐらいかな。
エンジン稼働させなければ真冬は４０-４５キロいかないぐらい？今頃でエアコン使わないと45-50キロぐらいかな。

真冬は小型のセラミックヒーターを車内に持ち込んで耐えています。
ひとりで運転する分にはすぐ暖かい風が出るので重宝しますが、同乗者がいたらやっぱりエンジンを稼働させて暖房ですね。

書込番号：25004505

[お好み焼きは広島風]

＞Horizontal-6さん
名前の通り広島県の瀬戸内海側の暖かい地域に住んでいることもあり、hayapieさんと同様に、
アウトランダーPHEV初期型(2013)とエクリプスクロスPHEVに乗り換えしていますが、
同じく温水式ヒーターなどは付けていません。

購入前に新型アウトランダーPHEV(2021)に試乗しましたが、
圧倒的にエクリプスクロスPHEVのほうがクルマを運転する感覚としては楽しかったです。
ぜひとも、ターマックモードでの試乗は忘れずに！！ビックリされますよ！

グレードもMで十分。
パナの有機ELBlu-rayを装着して、助手席でハイビジョンでドラマを鑑賞しています。(5倍録画で10時間以上観れるので、DISK交換も少なく楽チン)
バックカメラもハイビジョンで、乗る人乗る人、画質の奇麗さ、夜間の明るさにビックリしていただけます。

アウトランダーPHEV初期型は、設定が無かったので、シガーソケットから給電する暖房シートを付けていましたが、煩わしい・・・
エクリプスクロスPHEVはMグレードにシートヒーターが運転席、助手席に11,000円でオプション装着できるので迷わず付けました。

妻も寒がりなので、一時期は足に履くUSB暖房ブーツとかを履いていましたが、
エンジン稼働しなくても、なんとか冬を乗り超えれています。

ただ、アウトランダーPHEV初期型と比較したら、
ガラスの内側結露がエクリプスクロスPHEVは酷い気がしています。
ただ2022年2月納車であったため、極寒の冬は過ごせていませんので、これから実感するでしょうが、雨の日も初期型アウトランダーPHEVよりは結露しやすかった感覚があります。

電気のみでの走行可能距離は、
平坦＋バイパスで高速走行3割程度　⇒　42km（＋α）
大きな登りが2回、下りが1回　⇒　38km（＋α）

厳密な測定ではありませんが、感覚的にはそんな感じです。
＋αは満充電スタートではなく、98%前後と思われるスタートのため。

書込番号：25005248

[Horizontal-6]

＞hayapieさん

ありがとうございます。エンジンかけながら60キロも走るとは凄いですね。エンジン稼働無しでエアコン使わなくて40キロならば、エンジン稼働させて60キロの方が良いかなと思います。それでは、温水式要らないですね。

＞お好み焼きは広島風さん

ありがとうございます。レビューを以前から見させて頂いてました。アウトランダーよりエクリプスクロスの方が楽しいんですね。それでは、積極的に選ぶ価値がありますね。

距離も40キロ前後走るなら嬉しいです。以前乗ってた初期型リーフがバッテリーヘタって45キロしか走らなかったので、それにエンジン付いてる車だと考えたら安心です。

グレードはMはアウトランダーとの価格差が凄くてかなりの安さを感じますね。私もMにしようか、でもGのマイパイロットも捨てがたいけど値段がなあ、と考えていたら昨日その中間グレードが出たので、Gリミティッドにしようかなと思っています。

お二人にお聞きしたいんですが、電費表示はメーターから見れないんでしょうか?どこ探しても出てこなくて、営業も分からないとのことでした。昨日ネットを見るとナビからは見れるようだと知ったんですが、ナビは社外品を付けるつもりなので、そうすると電費は一切見れなくなるのでしょうか？

後、電気とガソリンの総合燃費も教えて下さい。

書込番号：25005300　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

＞Horizontal-6さん
レビュー拝見いただけたようで、ありがとうございます。

>アウトランダーよりエクリプスクロスの方が楽しいんですね。
まぁこれは個人差があると思いますが、私には100万円の値差は感じられなかったことと、
アウトランダー系は、上下にバウンドしてゆらゆらするるんですよね。新型も旧型も。
ただ、新型は高架などの段差乗り越えの振動伝達の抑え方は秀逸でしたが。

>以前乗ってた初期型リーフがバッテリーヘタって45キロしか走らなかったので
マジですか！？
2013年に、2週間無償レンタルで乗った時は最高の乗り心地でしたが、
ラスト40km前後を切ると、残走行可能距離予測が「−−km」となるのに愕然としました。

>それにエンジン付いてる車だと考えたら安心です。
1kmとか --kmとかで自宅に到着できた時には、ドーパミン出まくりです。かなりの確率で到達できますが。

>昨日その中間グレードが出たので、Gリミティッドにしようかなと思っています。
へー。価格差しか見れてませんが、それなら有りかもですね。
マイパイロットではなく、初期型アウトランダーではセーフティーパッケージに先行車に対しての自動追尾とか付いてましたが、
B0を使わない、超アホな機構なので使わなくなりましたが。リセールバリュー的には有ると良いと思います。
（新型アウトランダーは、B2だかB3以上で、エンジンがかかる仕様に変更されたようです。）

>電費表示はメーターから見れないんでしょうか?
観れません（きっぱり）
ガソリン走行と電気走行の比率が%で見れますが、全く意味はありません。

>ナビは社外品
ナビとしてはパナのストラーダ、最悪です(笑)。が、私はGoogleマップ・ナビを使うので。ナビ超・重視ならお勧めしません。
Blu-rayで持ち出しするなら超オススメというか、これしか選択肢はありません。案外AV音響関係もGoodでした。

>後、電気とガソリンの総合燃費も教えて下さい。
ん〜。これは答えられない質問なのですよね。質問の意図も100%捉えられていませんが。
旧型アウトランダーではガソリン走行で13〜15kmの感覚ですが、同じくらい？そう言う質問ではなく！？

本日時点で8600kmくらいでしたが、ガソリンは250リットルも入れてないのではと思います。(あくまで感覚)
自宅では出動前に充電していますが深夜電力、外出先では無料充電スポットでしか充電しません。

それでも毎週とまではいきませんが、隔週くらいで隣県に遠出もしていましたかね。屋外で距離をもった観光のために。

書込番号：25005363

[hayapie]

見にくくてすみません

＞Horizontal-6さん
自分はPなので純正ナビから見ますが、エンジンを焚くといわゆる複合燃費なのであまり意味がありません。最近は「---」です。電気のみの走行では写真をご覧ください。

　契約時がナビが半導体不足で品薄のため、当時は社外9インチナビと純正が工賃まで含めるとほぼ同額の計算になりましたので、多少画質とナビ性能が悪くてもと思いPにしました。後方移動物検知はよいですね。ナビはないよりマシ程度。

　ODBCからblutoothで情報を見ている方もいますが、PHEVでそこまで・・・エンジン焚いた方が精神上楽です。

　窓の曇りやすさなども含めて、広島焼きは・・・さんと全く同じ。電動車両サポートは加入しています。曇りはセラミックヒーターを向けると一発で取れます。原因不明のエンジン始動も2回ぐらいあったことも同じです。
　

書込番号：25005787

[Horizontal-6]

＞お好み焼きは広島風さん

ありがとうございます。

>ラスト40km前後を切ると、残走行可能距離予測が「−−km」となるのに愕然としました。

私のは残り5キロ位まで表示されてたと思います。充電器の表示で残り0％の時はヒヤヒヤしました。もし数m手前目で止まってたらと思い、冷や汗ものでした。

>観れません（きっぱり）
ガソリン走行と電気走行の比率が%で見れますが、全く意味はありません。

アウトランダーでは見れたんですが、エクリプスクロスでは無理なんですね。諦めます。

>メーカーオプション無し，カーペットとナンバーフレームだけにも関わらず，30万円近い値引き。

私もお好み焼きは広島風さんと同じくオプションは殆どいりません。マットとモールくらいです。他の用品に関しては以前の車から外したダイヤトーンサウンドナビやプロショップで購入したハイエンドスピーカー、バックカメラやドラレコやETCがあるのでそれを流用です。

しかし、車両本体だけで30近く値引けるとは凄いですね。まだアウトランダーしか値引き交渉してなくて、行けて14弱だったのでそれだけ行けたら即決です。

>本日時点で8600kmくらいでしたが、ガソリンは250リットルも入れてないのではと思います。

リッターは30は余裕に上回ってますね。凄すぎる！！

＞hayapieさん

ありがとうございます。写真付きでとても分かりやすく、私の知りたい情報でした。電費が5超えてくれるとは大満足です。

>自分はPなので純正ナビから見ますが、エンジンを焚くといわゆる複合燃費なのであまり意味がありません。

あまり意味がないのであれば、その表示は諦めます。アウトランダーのようにメーターで出して欲しかったです。

>用品サービス等もあったので正確ではありませんが、Pグレードの黒で25万超の計算になります

hayapieさんも25万超の値引きを引き出すとは、本当に羨ましいです!!

>電動車両サポートは加入しています。

日産の充電カードよりかなり安いですよね。ベーシックかプレミアムで悩みます。

ハーティーメンテも入った方がいいのでしょうか?

書込番号：25006780　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayapie]

＞Horizontal-6さん
　25万強はハーティーも入れた総額からの値引きです。今はCEV補助金(自分の小遣いになった！)も増額なのでうらやましいです。
　近くに民間整備工場がなく、電池容量の測定も考えて2-3キロ先の購入店三菱にしています。不具合や気になる点などあれば言いたい放題です。代車が新型の試乗車の時もあるし。

　電費表示は最近の通勤時でEV走行のみですが、割合お手盛りの数字で表示されている気がします。通勤渋滞なのでしょうがないかな。経験では純EVのように6km/kw超は下り坂が続くなど条件が良いときだけと思います。でもあまりこの車は気にならないですよ。

書込番号：25006862

[お好み焼きは広島風]

＞Horizontal-6さん
落ち着いたので色々見ていたら、

G Limited Edition と Mグレードの差は以下のような感じでしょうか(漏れがあったらスイマセン)
　LEDヘッドライト
　LEDフロントフォグランプ
　(チケットホルダー付バニティミラー)+ライト
　マイパイロット［MI-PILOT］
　全席パワーウインドウ（運転席セーフティ機構付ワンタッチ式）⇒（全席セーフティ機構付ワンタッチ式全席オートアップ機能付（運転席スイッチのみ））
　100V AC電源（1500W）

なかなか良いオプションがチョイスされていますね！これで20万円差なら有りですね！うらやましい！！

>車両本体だけで30近く値引けるとは凄いですね。
いま改めて見直したら、29.1万円引きでしたね。
ハーティーメンテは付けてませんが、つくつく保証1.3万円が有ります(笑)
あと、カーナビ&TVアンテナ、スピーカー前後、ETC、ドラレコ前後、などの施主持ち込みの無料取付をお願いしております。

下取りは他店見積もり価格まではお手上げとのことで、ガリバーに売りました。

隣県交渉が良かったのでしょうかね。「駆け引きはしないので、良ければ一発で店長に決めます！」と交渉したのも良かったのでしょうか。

世界情勢も目まぐるしく変わっておりますので、難しいかも知れませんが、頑張ってください！！（今週末の交渉はいかがでしたでしょうか。）

書込番号：25008329

[Horizontal-6]

一泊二日の試乗を行いました。暖房をつけて走るとリッター15でしたが、暖房を切ると20弱でした。初めから暖房オフならばリッター25は超えそうですが、暖房無しで乗ることは考えられないので、冬は難しそうです。

足回りはとても良くて、しなやかで安定していました。ワインディングではとても楽しいハンドリングで好印象をもちました。ターマックは凄いですね。

ただ、phevは値引きは殆ど出来ないと言われましたので、エクリプスクロスは諦めざるを得なさそうです。

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