三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

◆情報提供求む◆急速充電ポートのゴムパッキン脱落してませんか

[お好み焼きは広島風]

急速充電ポート

先週末、1日に2回程度急速充電ポートを使っていまして、
夜に5kwの低速充電器（ポートは急速充電を使用）を使おうとコネクターを差し込んだところ、
ロックがかからない。何故だ？？？と何度か挿し直してもダメで、色々見ると、
オレンジ色のゴムパッキンがプラーンとくっついてました。

今まで、そんなパッキン見たことも気にしたことも無かったので、低速充電器側の部品か？と色々調べていると、
どうやら車両側で左右は青色のパッキンで、上下はオレンジ色のパッキンが装着されていたようで、左と下が無くなっていました。
想像するに、炎天下でゴムが柔らかくなって、急速充電器側のコネクターにくっついて持っていかれたのかなと。

オレンジを外したまま、コネクターを差し込んだところ、ロックはかかるのですが、充電開始はされずエラーに。
オレンジを見よう見まねで上のように差し戻したら、ロックもかかって、無事充電開始することができました。

現在、三菱自動車のお客様センターに問い合わせ中です。リコールは大袈裟ですが、サービスキャンペーンで対応して欲しいと。
また、販売店には丁度5千キロの点検のタイミングなので、状況報告と対策の確認と部品の手配をお願いしています。

皆さんに質問です。
�@皆さんの車両側急速充電口には、上下はオレンジ、左右は青のパッキンが取り付けられていますか？
�A脱落はされていませんでしたでしょうか？

炎天下での脱着時には、お気をつけくださいませ。

書込番号：24871478

[らぶくんのパパ]

私のリーフの充電口	アリアの急速充電口

＞お好み焼きは広島風さん
私はリーフですが、急速充電ポートのパッキンは無事でした。
自宅は普通充電のみで急速充電は外部のみの利用です。
約4年で走行距離14.4万キロ、急速充電1400回くらいです。(旧リーフでは1700回程度)
急速充電器の充電プラグを落としたりして傷んでいるのも時々あるので注意が必要ですね
稀には充電プラグちゃんと戻さずに地面に放置なんてことも、、、、、
差し込む時と抜いた時はプラグを確認したほうが良いですね

アリアのパッキンは一体になっているようです。

書込番号：24871643

[お好み焼きは広島風]

＞らぶくんのパパさん
早速のご返答ありがとうございます。

リーフも同じなんですね！
同じような形状になっているという事は、外部の形状は技術仕様で決まっているのでしょうが、
それを抜けなくするための、弓矢の返しみたいな引っかかりがあまりにもチープだったんですよね。

アリアのように一体型が正解な気もしますね。
さすが日産さん、改良を重ねられているのでしょうね。

書込番号：24871761

[蒼い空が好き]

20年式のエクリプスクロス

私のエクリプスクロスも同様にと言うか、更に酷く左右のパッキン？がありませんでした。
ただこの件を気が付く前ではありますが、昨日に急速充電した際は、ロックに問題はなく、
正常にかかっていました。
なので、スレ主様の指摘が無ければ、この件気が付かなかったです。
近いうちにもう一度、急速充電してみます。

書込番号：24879485

[お好み焼きは広島風]

＞蒼い空が好きさん
あらららら・・・
取れちゃってますね。

私もその後、エラーになることは無く、急速充電もできています。

メーカーからは、詳細を教えて欲しいと言われ、私が電話に出なかったので折り返し電話をして欲しいとまどろっこしい、、、

ディーラーからは、対策品が出ているので無料で交換可能だが、
取り寄せれるか確認しており、盆明け土曜日の半年点検に間に合うかはお盆明けに連絡させてほしいと、
先ず先ずな対応をいただいております。

対策品が出ているのであれば、ユーザから連絡をしないと交換していただけないのですかねー！？

書込番号：24879644

[蒼い空が好き]

私も結局、急速充電問題なく出来てました。
ところで、対策品出てるのですね。
今度６か月点検があるので、打診してみようと思います。
もっとも今、特に問題ないので、このままでも良いかなと、
思ってたりもしますが。

書込番号：24889175

[帰ってきたM車ユーザー]

先週、いつも充電しているディーラーの急速充電で充電ソケットが入らないお客様がいて、ソケット口を確認したら、このパッキンが張り付いていたそうです。
そのパッキンは、急速充電器の上に置いておきますと、三菱の充電車両サポートのほうに書き込まれており、自分のはまだついていると思っておりましたが、1か所なくなっていました。
充電はできているので、問題ないですが、この高気温が影響しているのかもしれませんね。

書込番号：24910655

[GOLDJP]

私のエクリプスは急速充電しないので大丈夫でしたが
パーツカタログ開いて確認したら 縦のパッキン2つが \1,750
横も同じ金額でした。

意外と高いですね。

書込番号：24914145

[お好み焼きは広島風]

皆さま、ご連絡が遅くなって申し訳ありません。

6が月点検時に、対策品に交換してもらいまして、写真の通り、
＞らぶくんのパパさん
にいただいたアリアのような形状に改修されていました。
この形状であれば、持っていかれるようなことは早々ないと思われます。

＞GOLDJPさん
パーツカタログを見られると言うことは、業界の方なんでしょうか？
この一体型はまだ、パーツカタログには記載されていないのでしょうかね。
対策品への交換は、無償でしたよ。

＞帰ってきたM車ユーザーさん
まさにこれまでの高気温で、粘着しやすくなっていたのだと思います。
冬は凍り付く可能性もありますので、4か所全体で一体型が、より良いと思います。
（持っていかれるときは、イチ殺ですが（爆））

書込番号：24917205

[お好み焼きは広島風]

おー

写真忘れておりました

書込番号：24917206

1回の充電量について

[なんばムッタ1023]

1回の充電量について教えていただきたいです。
この車のバッテリー容量は13.8kWhとカタログに記載がありますが、自宅の200vコンセントで空の状態から充電しても11kWh位しか充電されません。
純正ナビが付いていないので、社外のメーター付きの充電ケーブルでの値です。
車は7月に納車されたばかりです。
純正ナビもリモートコントロールも付けていないので本当に満充電になっているか不明です。
皆さんは13kWh近く充電されるのでしょうか？

書込番号：24868340　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたM車ユーザー]

＞なんばムッタ1023さん
通常　駆動用バッテリーは、空の状態になることはございません。
15％〜25％は残量が残る仕様になっています。
したがって、計算していただければわかるかと思いますが、
８５％充電で、11.73kwh
75％充電で、10.35kwh

の幅で普通充電されるかと思います。

書込番号：24868397

[なんばムッタ1023]

＞帰ってきたM車ユーザーさん
なるほど、では満充電されているという認識で良いのですね。
社外ケーブルに原因があるのかと思い質問させていただきました。
返信ありがとうございました。

書込番号：24868461　スマートフォンサイトからの書き込み

デフロスタ〜にフィンを設置して快適

[Mr.9230]

炎天下での冷房運転はやはりダッシュボードの冷却が肝心。

前席においては室内の空気温度を下げるより輻射熱の影響大。
これを冷そうとすると窓が曇るので薄手の無反射黒のプラスチック板をホームセンターで購入し縦15cm×横60cm位に少し湾曲に切りガラスとダッシュボードの隙間に挟んで装着、窓も曇らず頭から顔の辺りに程よい風当たりでグッド!
サイドデフロスターにも片側セロテープ蓋をする。

っていうか、消費者にこういう加工をさせないようにメーカーは確りと設計してくれ!

あと炎天下でも車内を外気温以上に上げないようにするには霜取り用の銀色の薄手の前面側面カバーを付けて窓を少し開けると効果的。
いくら断熱素材を使った内窓サンシェードよりも外断熱した方が遥かに効果は高い。普通に考えれば日陰に居るのと同じことだから当たり前のはなし。

JAFの実験でもセダンの方がハイト軽ワゴンよりも車内の温度上昇が顕著なのは、軽はIRカットガラス標準装備でピラーも立っているからダッシュボードの熱も和らぎ、セダンは無意味な流線型でダッシュボードが熱くなる事が原因なのはハッキリ解る。

書込番号：24853577　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

どんな取り付け方してるのか分からないけど保安基準違反じゃあ。

書込番号：24853613

[お好み焼きは広島風]

サンシェードとか、付けたり外したりの間に汗かくくらいなら、早くエアコン付けたほうが早いと実践していないんですよね。
是非とも写真見て見たいです。

書込番号：24853708

[Mr.9230]

ま、実際にトヨタもホンダも一部の車両に採用してますから。メーカーが知らないならそれまでの話。

書込番号：24853994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

我が家もエクリプスクロスPHEVに乗っていますが、フロントガラスの仕様はUVカットだけでIRカットはありません。
なので直射日光での熱は結構感じますね。

前車はアウトランダーPHEVでしたが、その時はフロントとサイドガラスにディーラー推奨のIRカットフィルムを貼りました。
効果はかなりのもので、ジリジリと感じた熱がほぼ無くなりましたね。
DIYで導風板を作るのも悪くありませんが、IRカットフィルムがスマートで効果絶大なのでお奨めです。
ただし車検対応が必要なので、ディーラーと相談して施工してください。

EKクロススペースにも乗っていますが、こちらはUV/IRカットのガラスなので熱は感じにくいです。
でも真夏の室内の暑さはエクリプスクロスと比べても大差ない気がしますね。

書込番号：24854015

[Mr.9230]

＞ユニバーサルセンチュリーさん

漸く物解りの宜しい人が投稿してきたので安心しました。
他の人間は何言っているのか解らないと前置きした上で投稿してくるので、よっぽど他に話し相手が居ないのでしょうね。
本社の人間ならまだ整理の余地が充分残されてますね。

本題に入りますがディーラー推奨IRカットフィルムは何処のディーラーでなんと言う型番ですか？
関東近郊ですとフィルム貼るだけで車検通過無理と言われる可能性もあります、という前提条件で貼ってくれるフィルム業者で貼って貰いました。過去５台の実績。

それでも現行プリウスのガラスの方が遥かに遮熱効果は高いですね。同一時間停車していてもダッシュボードの熱さが明らかに低いですよ。どういう訳だか現行クラウンより低いんですよね。

やはりエアコン作動時の実燃費を気にするユーザーが多いことを見越して高いIRカットガラスを採用しているのでしょう。この辺りはマーケティング能力の蓄積のある会社でないと無理でしょうな。いくら説明しても理解できない整理される人に述べてません、生き残る理解できる人に伝達できればそれでいいです。

自動車メーカーは核心技術者とセンスの良い外部デザイナーとマーケティング会社を雇えば充分成立する事をTeslaが証明してますから。

書込番号：24854055　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞お好み焼きは広島風さん

今、何のクルマ乗ってるんですか？

書込番号：24854096　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

三菱自動車社長と株主へ

どんな取り付け方してるのか分からないけど保安基準違反じゃあ。
書込番号：24853613

話が破綻している人間の症状ですな。
会社組織を潰す敵は身内にいることを自覚すべき。
三菱重工の客船のボヤ騒ぎとか、身内しか居ないだろ!
組織として弱みを握られているのか近国の人を採用するとこうなる。
トヨタみたいに警察並みの身元調査し採用しないと組織は破綻する。

日産も芙蓉グループだから、組織が隣国寄りなんだよね。

書込番号：24854112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞Mr.9230さん
＞漸く物解りの宜しい人が投稿してきたので安心しました。

そう思っていただけるのは僥倖ですが、全然物分かり宜しくないです。
自作デフロスターを作る行動力は尊重しますが、正直無駄な行動力だと思っています。
それに手間をかけるならIRカットフィルムを貼った方がいいのではと提案しただけです。

＞ディーラー推奨IRカットフィルムは何処のディーラーでなんと言う型番ですか？

どこのディーラーかは個人情報の都合により伏せますが、三菱の正規ディーラーです。
フィルムは3Mで現行品だとオートフィルム ピュアカット89 PLUSになると思います。

書込番号：24854164

[Mr.9230]

＞ユニバーサルセンチュリーさん

IRカットフィルム×1.0
＜現行プリウス熱線吸収ガラス×1.5
＜初代セルシオ熱線反射ブロンズガラス×2.0
＜建物用外貼り断熱フィルム×5.0倍程度の体感差があります実証済。

IRカットフィルムは数種類しか出回ってないので3Mなら同一でしょう、５年施工保証も付いてます。

書込番号：24854201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

昨晩のテレビで、ドリフト族はアレですね、アスファルト道路に滑り止め溝掘っただけで退散ですから。

筑波山とか凹凸障害物は低速走行車でも乗り味が悪いのでやめて貰いたいですね。

誤解がないように、決して腕が上手いと錯覚しているレーサーの事を指摘してませんから。彼等は命を張った曲芸師ですから、一周忘れてゴールして抜かされるような事は断じてありません、GTRもドライバーも熱でダウンするような代物ではありませんから。

書込番号：24854248　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Mr.9230さん
多分だけどそれ、違法改造に当たるとおもわれます。
黒の無反射だと死角ができてしまいませんか？その場合には違法となります。逆に問題なくするなら透明なプラスチックを使用する必要がある。
メーカーがやらないのはそもそもデフロスターの役割が違うから。
自分の考えを出すのはいいけどなぜメーカーがやらないかも少しは考えたほうがよろしいかと。

書込番号：24857746　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞柊 朱音さん
死角にはなってませんね挟んでいるだけなので、衝突時の飛び出しだけ気を付けて取り付けているだけなので。車検場に持っていっても審査しない箇所でしょうね。

車検を自分で通したことないでしょ。

評論家なら一度経験した方がいいですよ。

書込番号：24857932　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Mr.9230さん
十年来、貨物指定のハイエースを毎年ユーザー車検に持っていってますけど。
デフロスターの正しい使い方を勉強してから出直してらっしゃいな。

書込番号：24858231　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Mr.9230さん
まず、デフロスターはダッシュボードを冷やすための機能ではありません。
フロントガラスに高温の乾燥した空気を吹き付けることによりガラス表面付近の『飽和水蒸気量』を多くすることで一気に曇りを取り除く機能であります。
ちなみに車検の事言っていたからわかっているはずだけど、デフロスターの作動不良は車検整備の対象で正常動作しなければ車検通らないのは知ってますよね？今回の場合は完全固定していないのであれば外せばいいということになりますがそもそも緊急時に使用する前提の機能を勝手な理由で殺すのはどうかなと思われます。
それとダッシュボードの温度を下げるならそもそも温度を上げなければよろしい。
使うのはダッシュボードを覆う程度のバスタオル。
直射日光にさらされたボードの表面温度は通常70から80度程度まで上がるとされてあるけどバスタオルを被せるだけでボード自体の温度は20度程度温度は下がりますよ。(もちろん運転時には外してくださいね？助手席エアバックの作動不良につながるおそれがありますので）
この程度であれば普通にエアコンかけてもすぐに冷えてくれるでしょう。

書込番号：24859094　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

何書いてあるのか興味ないので読んでませんがこれで放置します。ご苦労さん。

書込番号：24859119　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

＞Mr.9230さん
私への書き込み返答をいただいていたのに、気づかずに申し訳ございません。

私のアイコン横に「オーナー」と記載があると思いますが、今はエクリプスクロスPHEVに乗ってますよ！
（それまでは初期型アウトランダーPHEVに9年乗ってました）

確かに、エクリプスクロスPHEVのダッシュボードからの輻射熱、強烈に感じますね。

対策写真、是非とも参考にさせていただきたいので、時間がある時にお願いいたしたく、、、
変な輩が多いですが、スルーしておきましょう。停車時の撮影ですから何ら問題なしかと。

追伸　先日、日曜日の朝「シューイチ」という中山秀征さんの情報番組で、JAFの検証によると
　　　　停車時のサンシェードで、20℃も社内温度が変わるのだとか。
　　　　私も自分でコメントしておきながら、思わず買ってしまいました。
　　　　面白かったのは、ホームセンターやら100円ショップ、オートバックスなど回りましたが、
　　　　どの店舗でもテレビでの影響か、探し求めて買っていかれる方が多くいらっしゃいました。

書込番号：24871458

[Mr.9230]

＞お好み焼きは広島風さん

ご無沙汰してます。私は白の中間グレード90万円引きでした。なので、事実上欠点は口止めされてます。初代アウトランダーPHEVは８年乗ってました。

サンシェードは霜取り用の薄手の物を外に付ければ、どんな断熱効果をアピールしているシェードよりも効果は高いです。毎回付けるのが面倒なので付けないと暑いです。

三本和彦氏亡くなりましたね、91才まで無事故で何よりだと思いました。生前お逢いしたかったと思いましたが無理でしたね。aobさんだったんですかね。

テスラ乗った時にもう少し車の進化が早かったのではと予想してましてが、未だに進化してないですね。
自動運転は政治決着つけられるメーカーでないとリコールになったら直ぐに会社が傾きますからね。

また投稿でお会いしましょう。

書込番号：24872183　スマートフォンサイトからの書き込み

機能およびモデル追加について

[帰ってきたM車ユーザー]

昨日、充電中に担当営業がきて、ブラックエディション追加とテールゲートの電動化が追加になると情報がありました。
今のままのダンパーでは持ち上がらないので、少し太径になるそうです。
細かい仕様はまだ、情報としてないそうですが、MIPILOTはナビリンク機能まだ追加されないそうです。

ナビのシステムが今のアウトランダーと同じではない理由だそうです。

書込番号：24848600

ルームミラーの支柱裏側？について

[赤とど]

納車後に気付いたのですが、運転席から見て裏側のルームミラー支柱が外から見るとコードが剥き出し状態でした。
皆さんの愛車も同様でしょうか。
外から見ると剥き出しのままでかっこ悪いので、コードが見えないような対策についてご教示ください。

書込番号：24830943

[私はたぶん3人目だと思うから]

外から見えますか？
カメラ類でブラックアウトしてるから覗き込まない限り見えないと思うのだけど。

書込番号：24830998

[JamesP.Sullivan]

＞皆さんの愛車も同様でしょうか

うちのも同じなんで、仕様でしょうね。

どうしても気になるなら、

つや消し黒で着色した紙粘土でも詰める

ってのが、いちばん簡単な対策じゃね。

私は気にならんので放置だけど。

書込番号：24831024

[かず＠きたきゅう]

誰が見るんだよ、そんなところ

書込番号：24831247　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
まずこのことを三菱自動車のカスタマーセンターに、苦言呈しましょう。
そういう意見があると伝えるのも、これからの車の作りに影響与えるかもしれません。
ここへの対策ですが、
どなたかされたことあるかもしれませんが、
ここで、得られるか楽しみです。
あとは、ご自身で、何かフタを考えられて、こちらに報告されてはどうですか。
何か蓋になるもの、DIYの店で、探され、挑戦されてはどうでしょうかb
それも楽しいかもしれません。
メーカーの対策品でもいつかされる可能性も０ではないでしょうが、
DIYで、納得行く方法考えて、実行しましょう。

失礼しました。

書込番号：24831466

[赤とど]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
確かに良く見ないと判りませんが、このような仕様の車は初めてなのでちょっと気になった次第です。

＞JamesP.Sullivanさん
これが仕様なんですね。
カバーの被せ忘れと思いたかったのですが。。。

＞かず＠きたきゅうさん
やっと買った車なので、些細な事ですがオーナーとして気になってます。

＞バニラ0525さん
三菱車は初めてですが、今後メーカーの対策品に期待したですね。

書込番号：24832516

[デリカ鉄扇 D5]

＞赤とどさん

なんか本当に蓋の閉め忘れって感じですね。
ただ、他の方もそうなので、それが仕様なんでしょうね。
三菱の良くやる手口ですｗｗ

私はデリカＤ５　2台目なのですが、ＢＣＭ前の前車でも年次改良で、少しづつ装備が削られていきました。
お値段そのままで・・・・
特にガラスがそうです。
クリアペールという紫外線、赤外線カットガラスが通常ガラスに成ったり。
経営状態がきついのか度々年次改悪が行われてます。

まぁ主要部品ではないし、注視しないと分からないところなんで、気になるならＤＩＹで二造るか、社外品で発売されるのを気長に待つかでしょうね。

あとは、三菱の客相へ電話してみるとかじゃないでしょうか

書込番号：24843429

EVでの休憩時の電力消費について

[会長＠レガシィB4]

皆さまこんにちは。
実際にお乗りの方にご教示いただきたく質問します。

職場の昼休みや帰宅時のコンビニ等、車内でくつろぐスタイルがな頻繁にあるのですが、EVの状態で30分〜1時間程度エアコンをかけてナビで動画などを見ていたりすると、どのぐらい航続距離が減少するものなのでしょうか？
自宅に200Vは通してあるのですが、通勤片道25キロ程度あり、EVだけで毎日対応できるのかどうかが購入検討にあたり気になっております。

既出でしたら申し訳ありませんが、よろしくお願い致します

書込番号：24790236

[柊 朱音]

＞会長＠レガシィB4さん
25キロの内訳がわからないと答えようがない内容です。
上り坂が多いのか、下り坂が多いのか。
平坦路でもストップアンドゴーが多いのか。
あとはどの地点で休むことが多いのかとか。
今は情報不足で答えられる人いないと思いますよ。

書込番号：24790539　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞通勤片道25キロ程度あり、EVだけで毎日対応できるのか

休憩時の電力消費を考慮に入れなくても、
キビシイんじゃね。

ちゃんと計測したことはないけど、
だいたいカタログスペックに近い、
50km前後ぐらいは電池だけで走れてる印象。

けど、真夏にエアコン入れてれば当然電費は落ちるし、
冬に暖房入れればほぼエンジンが掛かると思った方がいい。

ただまあ、エンジンが掛かった時の音や振動は
上手く抑えて存在感が薄いから、エンジンが掛かった瞬間に
快適性が大きくスポイルされることも無いと思うけどね。

この車の真価は”走っていてこそ”なので、
車の中で寛ぎたいってのが大事なら、他車をあたった方が
良いんじゃね。

ま、家庭がないのか、家庭に居場所がないのか知らんけど、
帰宅時にコンビニで時間を潰してないで、さっさと帰ってから
ゆっくりすりゃイイのに、なんて思うけどね。

書込番号：24790616

[会長＠レガシィB4]

＞柊 朱音さん
情報不足のご指摘ありがとうございます。
田舎国道で信号10回止まるか止まらないか位で、現在もカタログ燃費がそのまま出るくらいの平坦状況です。
帰り道に丁度中間地点でコンビニやスーパー寄る感じになりますね。

＞JamesP.Sullivanさん
これは手厳しい(^^;　家庭円満ですが、ストレートなご意見肝に命じます。ありがとうございます。
昼は社内に落ち着いて横になれる場所がなく昼食後に車で昼寝他、夜は帰り道途中、フットサルの試合開始時間までコンビニで夕飯食べて潰すとか、諸々な状況もあり。

その様なわけで、通勤航続距離ももちろん、サブ要素として車内にある程度滞在した場合の減り具合はどんな感じかな？流石に毎日充電では無理かな？とEVやPHEVに馴染みがないので疑問に思った次第です。
流石に現車は19万キロ乗ってるおり、そろそろ買換も視野かなと。

お二方のご助言を聞く限り、かなり厳しそうですかね。
変則的な使い方なのかもしれませんが、よろしくお願いします。

書込番号：24790760

[funaさん]

＞会長＠レガシィB4さん

PHEVの使い方が間違っていません？
充電だけで済まそうとしたらEVを購入すれば余裕の電力量でしょう。

書込番号：24791175

[会長＠レガシィB4]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
たまにアウトドア旅行をするのでRVタイプを検討していますが、EVは現在あってもアリアやBZ4Xなど限定的で高価すぎて除外していて、リーフもジャンル違いなので。。
25キロ往復にプラスアルファはPHEVの間違った使い方ことになるのですね、自身まだまだ電気自動車の類は不勉強で恐縮です。

冒頭から申し上げている通り、こちらの車で時間を過ごしたらどのぐらいEV航続距離が減っていくのかを実際のオーナーさんがご存知でしたら聞きたかっただけなんです。

ともあれ、私の使用目的環境下では無理ということがわかりました。
ご回答いただいた皆様、ありがとうございました。
Goodアンサーは詳しく回答をくださった方にさせていただきます。

書込番号：24792096　スマートフォンサイトからの書き込み