日産コネクトナビ必要？ディスプレイオーディオでよくない？

Question

こんにちは。ノートEpower Xの購入を検討中ですが、ナビの選定で迷っています。 ディーラーのおすすめは日産コネクト対応のメーカーナビ(Naviリンク機能付きプロパイロット)で、44万円！。さらに日産コネクト利用料として年額7920円必要です。 かなり高額なので、ディーラーオプションの「ディスプレイオーディオ 9inch」も考えています。 こちらだと、Android Autoで、スマホのナビ(NAVITIMEドライブサポータ－/カーナビタイム)が利用できます。 また、Naviリンク機能なしのプロパイロットも設定できるようです。 価格はおそらく半額程度だと思います。 アラウンドビューモニターとかバックモニターももちろん利用可能です。そこで、確認したいのは・・・1. メーカーナビとスマホナビ(NAVITIME)では、ナビ機能はほとんど差がないと思われます。 電波の届かないところだと若干の差はありそうですが、あまり気にならないかと。 ただし、メーカーナビは地図更新が年3回しかないようで、不便ではないですか？ 2. プロパイロットはどの程度有効ですか？ Naviリンク付きだと、地図を認識してカーブ等で減速をおこなうようですが、使い勝手はいかがですか？3. 「ディスプレイオーディオ」は割合と最近出てきたオプションのようですが、実際に利用した感想をお聞かせください｡ 使いにくい点とか不具合等。4. 「日産コネクト対応のメーカーナビ」絶対お勧め！！！という点があれば、是非教えてください。以上、よろしくお願いします。ちなみにディーラーオプションの純正ナビ(MM222D-L)はAndroid Autoが動かない（スマホ画面を映し出せない）ので、対象外にしました・・・ 地図もオフライン更新で、1回3万円とか！！！

k_yoko · Answer

＞m_betsyさんスマホナビの一番の欠点。それは、スマホの現在位置の表示はGPSのみに頼っているというところです。コネクトナビに限らず、普通の車載ナビは、自車位置はGPSによる測位とジャイロによる自律航法を組み合わせたマップマッチングをしているところです。スマホナビで良いかどうかは、この機能の差を大きいと感じるか、無視できるかでしょう。実際に使うと、スマホナビでは、高架下の道路や立体駐車場、トンネル等、GPS信号が受信できないところでは、自車位置が止まります。(Yahooナビではトンネル内は一応動きますが、速度が変わると位置はデタラメになります)また、都心など高層ビルが多いところでは、受信できる衛星の数が減るため自車位置が不安定で、一本違う道を走っている事がよくあります。また、大きい立体駐車場や地下駐車場に入ると自車位置が止まるので、迷子になります。さらに高架下の道路等GPS信号が弱い所では曲がるべき交差点でも案内がされません(迷子になります)。私は、スマホナビのこの欠点がどうしても許せないです。なぜなら、知らない土地で案内が不安定なのは、なんだかなぁと思うからです。地図更新の間隔より、この欠点はナビにとって大きいと私は考えます。ですので私はスマホナビは使いません。こう言う観点で考えて見てはいかがでしょう。

くまごま · Answer

＞m_betsyさん基本的にはディスプレイオーディオをお勧めします。見栄えなどを気にするならば純正のカーナビですが、価格が40万円と購入するに値しない価格ですね。ノートのならばディスプレイオーディオで十分です。Android Autoを利用すれば拡張性も大幅に上がるでしょう。

tarokond2001 · Answer

＞m_betsyさん私も、皆さんと同じように、ディスプレーオーディオで十分かと思います。ただ、プロパイロットのオプション価格は、確か16万円ほど、ディスプレイオーディオも結構高いので、節約できるのは十数万円ほどだと思います。＞2. プロパイロットはどの程度有効ですか？ Naviリンク付きだと、地図を認識してカーブ等で減速をおこなうようですが、使い勝手はいかがですか？ウチには2018年式リーフと2021年式のノートがありますが、Naviリンク付きプロパイロットの有効性は疑問です。言い換えれば、高速道路上で役に立ったと感じる場面はほとんどありません。ただし、2017年に発表されたZE１型のリーフと2020年に発表されたe13ノートでは、道路の白線の認識能力に差を感じます。具体的には、プロパイロットのステアリングアシストが、有効になる場面がノートの方が多いですし、一度無効となった時の再認識も早いです。これが、Naviリンク付きの優位点なのか、否かは不明ですが、ノートとリーフのプロパイロットの差は明らかにあります。でも、プロパイロットは高速では、本当に使える装備です。疲労感が半減します。＞4. 「日産コネクト対応のメーカーナビ」絶対お勧め！！！という点があれば、是非教えてください。絶対におすすめかどうかはともかく、「乗る前エアコン」がスマホの操作で使える事は便利です。特に夏は。あとは、燃費をはじめとした走行データが蓄積され、いつでもスマホやPCから見ることができるのも、面白いです。

Pshokunin · Answer

＞m_betsyさん日産コネクトナビの地図の更新状況によると、私の住んでる地域では去年7月末に開通した県道と去年10月下旬に開業したショッピングモールが直近の更新日の先月20日に反映されたようです。年3回の更新日に約1年前の地図が反映される感じですかね。https://www3.nissan.co.jp/connect/ota_map.htmlディーラーに頼んだり自分でデータを取り込んで有料で更新していた時代と比べれば自動更新が便利過ぎてそのデータが1年や2年古いぐらいでは全然気になりませんけどね。地図が無くて道が無いなど困ったら、その都度スマホで調べれば良いだけと考えてしまいます。

yukamayuhiro · Answer

１しか回答できませんが、ナビの誘導や地図のタッチがMOPナビは好きではありません。学習機能が無いような誘導に感じます。トヨタのナビ（MOP)と製造元が同じようなタッチの画面です。ディスプレイオーディオに、スマフォのナビを連携したほうが幸せな感じがしますし、初期予算も少なくていいかと思います。

北に住んでいます · Answer

以前はプロパイロットとMOPナビはセットオプションで、8月にマイナー発表で別々に選択出来る様になったみたいです

ACCは欲しいけどMOPナビはいらないって人が多かったのでしょう

その9インチディスプレーオーディオも以前は無かったからマイナー後に追加されたと思われます

でそのマイナー後は発表はされたけど発売はまだみたいなので、まだ誰も使った方は居ないから使用感は誰も知らないです。

tpptk · Answer

＞m_betsyさんナビが最も必要とされる場面は、大型地下駐車場や首都高のインターなどをぐるぐる回りながら出口で、一般道に接するところで、右折か、左折かがはっきりと明示できるかだと思います。今までの経験からほとんどの場合、自車位置が飛んでいて正確な表示はだめだと思います。ナビがだめなら標識ですが、右○○方面、左△△方面と書いてありますが、この地名を知らなかったらどうにもなりません。一旦停止になりかねません。もちろんナビが正しく表示してくれる場合もあります。しかし、最も緊張する場面で、頼りにしていたナビが飛んでしまってはパニックにもなりかねません。今のナビ、非常に便利ですが、いつも完全ではなく、正しく表示しない場合があることを肝に銘じておくほうが良いと思います。

CNSF39 · Answer

＞m_betsyさん＞＞＞Googlemapによるナビは正常に動いていました。＜＜＜認識に誤りがありましたら申し訳ございません.....と最初に謝罪しておきます。他社の車ですが、ディスプレーオーディオをAndroid Autoで作動させた場合に、おっしゃるようにGooglemapしかまともに作動しません。その車の取説にもそう記載があったと思います。しかもディスプレーオーディオでAndroid Auto経由でNaviを起動する場合には、USB-Cコードでの接続が前提です。（ちなみに車はMAZDA車です）通話などはUSBの接続フリーでBluetoothにて使用可能です。ちょっと扱いが面倒です。Navi機能もGooglemapよりYahooNaviやNavitimeの方が情報が詳細に表示されます。ですから普通の車載Naviの方が面倒が少なく便利です。接続フリー....つまりBluetoothで何でもアプリが使えるというのが理想ですが.....現実は少し違います......自分の使い方が誤った認識によるものでしたら、申し訳ございません......結局、そのディスプレーオーディオのNavi用SDカードを購入し、NaviはAndroid AutoではなくそのSDで起動するというのが一番詳細で確実だというのが自分の結論です。（あくまでもMAZDAの場合の話です）