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ホンダ PCX160のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全56スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PCX160のリア異音 |
66 | 30 | 2026年3月5日 14:15 |
 燃費記録 |
20 | 8 | 2026年2月2日 10:58 |
| エンジンを切る時ABSランプが一瞬光るのですが？ |
0 | 0 | 2025年12月29日 12:33 |
| スマートキー自体をオフにしたい |
26 | 8 | 2025年4月8日 07:51 |
 2025年型PCX160予約 |
63 | 16 | 2025年3月21日 22:07 |
| 登り坂で後退前進を繰り返すとオドメーターが進む |
4 | 7 | 2025年1月28日 19:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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アイドリングからクランクケースあたりに金属音がして、アクセルと連動して鈴のような異音がします。取り回しはゴロゴロしません。センスタでリアタイヤをまわしてもゴロゴロしてないと思います。
まだ2000kmくらいですが何でしょう？
ディーラーでは大丈夫そうですなんて言われましたが、はっきり聞こえるようになってきていると思います。
書込番号：24190584 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
まだ新車の保証期間でしょ、自分でやらずにバイク屋に原因を同定してもらって直してもらうのが吉。
取り合ってくれないならじぶんでやるしかないが工具が必要ですよ。
自分でやるなら。
リアブレーキを握って後輪の動きを止めてアイドリング、音が確認できるなら次へ。
カバーを外してプーリーの動きやベルトが見えるようにしてここで後輪を止めてエンジンを回す、音がしても場所がわからないなら次へ。
ベルトを外してドリブンプーリーが回らないようにしてアイドリング、ここで音がすればドリブンプーリー付近が発生場所。音がしないならドリブンプーリー以降の問題です。
というように切り分けて音の発生場所が突き止められますね。
プーリーが広がったり狭くなったりして音が出る、クラッチが開いたり閉じたりするときに音が出るとかですね。
書込番号：24190855
4点
>ディーラーでは大丈夫そうですなんて言われましたが、はっきり聞こえるようになってきていると思います。
ならもう一回行くだけです。
バイク屋は「よくわかんないし、面倒だから様子見よう」と思っただけなんで、悪化してるなら見せに行ったほうがいいです。
機械は様子見てても自然治癒したりはしません。
書込番号：24190868
8点
＞momo2021PCXさん
この方と同じ異音でしょうか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/car/2827855/5516303/note.aspx
これまたベアリングトラブルですが、中小のお店でははっきりした音の元が解らないため、放置される案件です。
また、全国チェーンのお店では情報を把握しているらしいですが、ホンダ本体はクレームが出るまで知らぬ存ぜぬで逃げます。この音は前モデルでもあり、街中を走るPCXの大半はベルトのバタつき、ベアリングのキーン音を放置したまま走っているので、実は大変煩いバイクです。
もし新モデルでも同じ音がするようならば、乗り換え対象からは外そうかな。
実は初代150のゴロゴロ音も、NTNベアリングの同型に変えるとその後ずっと出なかったりします。数百円をケチりその後のコスト増を放置する経営姿勢には疑問を感じます。
書込番号：24195699
7点
＞momo2021PCXさん
解決したのでしょうか？
＞リアタイヤをまわしてもゴロゴロしてない
これはファイナルギア部分の確認になります
＞鈴のような異音
金属音のようですね
一度カバーをめくって確認してもらった方がいいでしょう
書込番号：24202775
2点
新型ESPエンジンで旧型との変更点が油圧式カムチェーンテンショナーリフターとのことでこの音なのではないでしょうか？
私もこの春PCX150からフォルツァの新型を買い変えましたが、エンジン音よりチェーンの擦れるような音がおおきく聞こえます。
カムチェーンの音ではないか？と思っています。
書込番号：24203543 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ムアディブさん
クチコミありがとうございます。
いまホンダドリームに持って行ける日を思案しながら、
労りつつ乗っています。
書込番号：24204302 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞nate18さん
詳細ありがとうございます。開けてみて音聞いてみようと足りない工具を急遽揃えたりしたのですが、
ガスケットが出回ってなくて保留中なんです。
書込番号：24204311 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ふらふらおっさんさん
＞nate18さん
なるほど。ベアリングのほうばかり気にしていました。
朝一始動時すぐの出だしでは音しないんです。
数分経ってからか、ある程度の速度を出してからかは、わかりませんが音がし出すような感じです。
想像するに、暖まってくると熱膨張で音が出てくるのか、またはオイルが回って音が出てくるのか。
信号でアクセル戻してクラッチが切れ惰性で走ってる時も音はしてないかなと。
エンジン停止時の引き回しはたぶん音はしていません。
センスタ立てて空ぶかしだとわかりづらく、走ってて右側に壁や車がいると音が反射してシャシャシャシャシャと聞こえます。乾式クラッチの音を小さくしたイメージかも。
クランクシャフト周りのベアリング、ウェイトローラーがどうにかなっちゃってるのかと思っていましたが、
カムチェーン絡みだとテンショナーとかの調整でしょうか？
悩ましいです。
書込番号：24204324 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
多分。になってしまいますが、低リフレクションにする為にオイルの循環を強化しましたよ。ってのが油圧式カムチェーンテンショナーリフターの変更点なんだと思っています。
マフラーの改良と共にエンジンそのものの音も低くなったら、別の音が際立ってしまったと。
因みに前回乗っていたPCXのベアリング問題はクラッチのベアリングでクラッチがつながると鳴りだす奴ですね。
バイク屋と散々話しをしましたが、材質の問題の可能性が大の様で、早いと３ヶ月遅くとも１年もすれば錆びが出るそうです。交換しても直ぐに錆びるから余り交換を勧めないと言ってましたね。
あれはもう『錆び』そのものの音でしたから。
書込番号：24206421 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ふらふらおっさんさん
以前のPCXで新車300kmでベアリングを交換と聞いた事もありますし、バイク屋によっては交換してもまたすぐに同じ現象が起きるかもと。強化ベアリングに効果した話もありますね
こちらのPCXはクランクシャフト側のベアリングが砕けてない事を祈り、もう少し様子みてみます
書込番号：24206662 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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momo2021PCXさん
初めまして。
当方125ですが、スレ主さんが仰る内容と全く同じと思える症状を経験しました。
(正確には現在進行形ですが)
まず、症状の確認の為に私が自車での症状を動画として編集したものを
アップしますのでよろしければ一度確認してみてください。(もう少し長い動画の
一部を抜粋したものです)
もし同じ症状であり、ご希望であれば継続して私の知る範囲の事をお伝え
したいと思います。
(結論を先に申しますと、現在この症状の完全解決には至っておりません)
同じ症状だった場合、私もこれで本当に嫌な思いをしてきたので、お気持ちが
少しは理解できているつもりです。YOUTUBEに新型PCXでの走行動画をアップ
されている方の中にも同じ症状と思える音を発している車両もあったのですが、
この事を問題視される意見をこれまで見たことが無かったので、私が気にしすぎ
なのかな？とも思った時期もありました。
何はともあれ、同じ症状だった場合、この件について最終的に改善繋がるような
前向きなお話しができれば良いとも思っています。
書込番号：24221168
7点
＞Dai-pcxさん
動画拝見しました。ありがとうございます。
全く同じ金属音です、すぐわかります。
こちらはホンダドリームでクランクケース内部をバラしてもらいましたが改善してません。メカニックはメーカーからの指示で大丈夫ですと言うようになっているのではないでしょうか。
現在、国交省のHPの車検等の「ご意見」からPCX初代からベアリング等の異音が続いていて、新型でも異音があるが保証でも直そうとしない旨を連絡する必要があると考えています。またはPCXユーザー同等現象を経験した、または継続中の方々に署名サイトで賛同いただく等を考えています。ユーザー個人では泣き寝入り状態ですのでユーザー同士で結束する必要があると思っています。
ホンダが好きで購入しているのに残念で仕方ありません。なんとかしましょう！
書込番号：24223332 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Dai-pcxさん
この問題についてTwitterを立ち上げました。
動画を共有させていただいてもよろしいでしょうか？
書込番号：24230988 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞momo2021PCXさん
お返事が遅くなり申し訳ありません。
急遽一週間の出張に出ており先ほど戻りました。
アップした動画の転載ですが、情報発信や共有の
為の目的であればご使用頂いて結構です。
ただ、この動画を用いてメーカや販売店に何かを
要求する、などは避けて頂きたいです。
といいますのも、本動画は本編の一部抜粋ですが、
本編は当方とメーカであるHONDAの、恐らくは技術
部門との間での情報伝達用に作成したもので、一般
公開を目的としたものではなく、今回の書き込みは
当方が本件で非常に嫌な思い(折角新車でバイクを
購入したにも関わらず初っ端から解決困難な状態に
悩み、多くの時間を費やし、売却まで考えた事など)
で同様に悩む方の力になれたらという思いからなの
で、この動画はあくまでも私が今後メーカとやり取り
を行う際にのみ使用したいと考えております。
よって、今後私が改めてメーカに改善を求めて動く時
に、メーカの見解如何によっては本動画本編を用い
て異なるアプローチで使用する可能性があります。
著作権？的な意味ではなく、本動画の作成意図は私
にあり、この動画を用いてメーカへの訴求に繋がる動
きを起こす際は、これまでの経緯も含め、私自身が行
う必要があると考えているからです。
先日の書き込みに記載したように、本件の当方の経緯
を簡単にご説明すると、PCX購入後、確か約700km程度
走行したあたりからmomo2021PCXさん同様に異音が気
になりだし、メーカのお客様相談室に本件の申し入れを
行い、その状態を確認して貰うようご担当者と電話で相
談を行ったのですが、メーカの対応としてはあくまでも生
じた不具合の確認や対応は販売店が行うとの事でした。
その為、購入した販売店に持ち込み、店主様に試乗も
行って貰いましたが異音に当たるものは聞き取れない
とのことでした。
しかし、この販売店様はとても親身になって実際に目の
前でベルト部のカバーを開け、Vベルトやクラッチ、プー
リを取り外して確認して下さいました。
当方は音の状態からウエイトローラなどが破損して内部
で異常な動きをすることで金属音がするものと想像して
いましたが、実際に各部品をこの目で見てみると目視で
の破損や不具合当は見当たりませんでした。
しかし、そのまま再度組み立てを行って頂き、走行確認
を行いましたがやはり金属音については改善しませんで
した。
もしかすると、この音は周波数的なものか、機械的な音
に対する先入観や思い込みで体感度が異なるのかと
も考えました。
ただ、他人がどうあれ自身が気になる以上、聞き取れ
ない、問題ないと言われても気になるし、何よりも実際に
走行中に走行不能や急停止等に見舞われるのが一番
心配な為、販売店レベルの判断ではなく、メーカ技術部
門として判断して貰いたく、音の状態や発生条件などを
メーカに理解して貰う為に可能な限り状況を説明する動
画を作成しました。
その結果、メーカより販売店へ連絡が入り、結果的にエン
ジンからの出力軸(恐らくクランクシャフト)を除く以降の前後
プーリ、ウエイトローラ、各部ベアリング、スプリング、リアタ
イヤのシャフトに至るまで一式を新品に交換して頂きました。
上記部品の交換後、車輛を引き取りに行き、交換した部品
の現物を見せて頂きましたが、目立った不具合(当方素人な
ので、実際の不具合までは判断できませんが)は見当たらず、
帰路につきました。
しかし、走行直後は異音はありませんでしたがものの5分程度
の走行で元の異音が発生し、実質的には改善しませんでした。
ただ、私は自分の中で、音としては何ら改善していませんが、
少なくともメーカがコストを掛けて対応してくれた事、販売店様
が手間を掛けて対応して下さった事、実際に自分の目で見た
範囲で機械的に大きなトラブルに繋がりそうな問題が見受け
られなかった事で少し気が晴れ、ひとまずこの状態で様子を
見てみようと考え、現在に至ります。
ただ、メーカからは本件が解決したか否かの確認連絡はなく、
私の印象としては部品を交換したから解消しただろう、若しくは
納得しただろうといいう考えなのかな？と受け止めており、
当方の考えよりメーカ及び販売店には、本件が解消したとも否
とも伝えていません。
最近では異音も少しずつ大きくなり、ガードレールや歩道との
段差でもしっかりと金属音が反射して聞き取れるようになって
きています。
しかし、音はともかく当初より気になっている別の問題(と思わ
れる)が二点あります。
一つは「エンジンの振動が購入当初とり大きくなった」
一つは「ある程度の低速(20km/h)でクラッチ完全に切れる」
で、後者は本当に気になるもので、例えば渋滞などで、20km/h
前後で走行する際にクラッチが結構ランダムなタイミングで断続
するため非常にギクシャクする(もう一台所有しているリード110
はクラッチの断続がとてもスムーズで半クラッチのような繋がり
の為に全くギクシャク感がなく渋滞でもバランスが崩れず楽)。
また、20km/hを超える速度であっても下り坂に掛かった際に、
アクセルを戻すとクラッチが完全に切れて惰性走行になり、
どんどん速度が上がってしまい、そこから流れに乗る為にアク
セルを開けると突然クラッチが繋がり、後輪の回転数とプーリ
の変速比が適切でない状態で回転がエンジン側に伝わり、
非常に強いエンジンブレーキが掛かり、駆動系が破損するの
ではないかと不安になります。(このためこの状態になると一旦
車速を落としてからアクセルを開けるようにしている)
上記が異音以上に気になる点ですが、このような症状はあり
ませんか？本スレッドの趣旨とは異なりますがもしかすると
異音と関係があるのかも、とも考えております。
長々と書き込みましたが、今後も情報交換を行えたらと考えて
おり、状況によりメーカに対して更なる申し入れを行えればとも
考えております。
よろしくお願い致します。
書込番号：24235405
1点
＞Dai-pcxさん
コメントありがとうございます。
こちらも、ドリームでプーリー、ウェイトローラーなどの組み換えをしてもらいましたが、何も変わりませんでした。
私が思うに、クランクシャフトのベアリング不良が原因かと考えています。Dai-pcxさんも中身交換していただいて解消されていないですし、あとはこのベアリングではないでしょうか。
リアタイヤ周りのベアリング、クラッチベアリングなら引き回しでわかると思いますが、私たちのバイクは引き回しでは現象が出ませんよね。
または、前の方でコメントいただいたカムチェーン周り。この部分は詳しくわからないので想像ができませんが、どちらかではないかと思っています。
動画の件、一例として掲載したいと思っています。近々私の音も撮って掲載します。
Twitterのアカウントは「ホンダPCXの会」です。
引き続き、宜しくお願い致します。
書込番号：24240009 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
１年前に160車輌購入。
走行200kmぐらいから時速20〜40kmでアクセル捻ると聞こえた鈴の音色も1000kmを超えると大きな騒音に。
バイク屋にも大丈夫と言われつつも1000km点検でドリブンプーリー他駆動系は新品に交換してもらっても直らず...
オイルは9000kmまでに
E1、S9、ワコーズ、モチュールと自分で試すも効果なし。
音からしてカムチェーンだろうな？と疑い店に指摘しても
何故か相手にしてくれません(手間かかるからなのか？不明)
オートカムテンショナーを試しに実費で交換してみるかとも思ったのですが、その前にカムチェーン系にも潤滑されるオイルに改めて着目して人生初の添加剤を入れました。
物はお手頃な帽子系量り売り+SOD-1とやらにしました。
選択オイルは直前と同じモチュール10w-40を選択。
結論として高音が抑えられた音色で以前より気にならなり、全く鳴らない時も増えました。
流れはオイル交換+添加して
〜50kmはチョイ乗り繰り返しでさほど変化はありません。
ある朝に音色がアレ？となり、乗るたびにアレアレ？鳴ってないじゃん！と体感できました。
そして、高速200kmほどツーリングしてきました。今度は吹け上りの音色も変わって力強いという効果
(期待してなかった(笑))
参考になるかはわかりませんがいろいろな添加剤を試してみるのも良いかと思いました。
長くなり失礼しました。
書込番号：25453636 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
これって結局解決したんですか？
自分も4〜6000rpm付近でエンジン回りから金属音（鈴虫音？）が鳴ってます。
まだ走行400Kmです。1000km点検時に指摘はしてみるつもりです。
ADV160は良いバイクだと思うのですが、オイルポンプギア破損問題も解決していないので先々心配ですね。
これもリコール案件だと思うのですが・・・・。
書込番号：25878638
1点
以前の書き込みの後何もコメント
できていませんでした。
私の場合、それから今に至るまで、
鈴虫音は相変わらずで、先々月に
20000kmを超えたので、ベルトと
ウェイトローラ、スライドピース
の交換を自分で行った際に、前後
プーリやウェイトローラの状態を
確認しましたが、非常に状態もよ
かったです。
部品を交換して走ってみたところ、
やはり状況は変わらずでした。
何か原因が有るんでしょうけど、
これまでも鈴虫音以外は燃費も含
めて問題は無いので、私個人は
こんなものだと思って今も楽しく
乗っています。
結局進展なしというご報告となり
ますが現状は以上です。
書込番号：25878810 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
結局解決できず、鈴が鳴りながら39000kmを迎えそうです。
正式な名称忘れましたが、たぶんクランクシャフトベアリングだと考えています。
製造時に部品の品質的にB級品みたいなものが混じっているんじゃないかなと。でも走行や耐久性に問題ないからメーカーとして対応してないんだと思います。
対応するにしてもクランクシャフトベアリングを交換するにはエンジンばらす大工事ですから。
ホンダドリームやホンダ系列店で聞いた事ありますが、
エンジニアによっては鈴音が聞き取れてなかったりです。プーリー周りばらして組み上げてもらっても異常なしで終わります。セルフメンテでフィルター交換時にクランクシャフトからオイル漏れなど見てますが、特に異常無しです。
あと90キロくらいまでしか出してませんが、問題なく加速しています。あとマフラー変えてあるので気になる速度域も少なめです。
異音が大きくなったり違和感増えたりしないと大丈夫です！で終わると思います。
様子見ながら乗ってやるしかないかと。
書込番号：25879092 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ですよね。
個体差による当たりはずれみたいな感じですね
いずれ乗り換え考えてますが、無事に4万は突破しそうです。
書込番号：25879191 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に10件の返信があります。
新車購入してちょうど1年になりましたので燃費を公開します。
2024/5 ODOメーター1kmで納車
2024/6 片道16km通勤⇒インパネ表示：46.8km 満タン法：47.4km/L
2024/7 ツーリング350km⇒インパネ表示：56.5km 満タン法：56.4km/L
2024/9 ツーリング400km⇒51.3km/L
2024/12 片道16km通勤⇒46.3km/L
2025/3 ツーリング350km⇒48.2km/L
2025/5 ツーリング350km⇒53.6km/L
※満タン法との誤差数%しかないので途中から満タン法計算しなくなりました。
皆さんのバイクはどんな感じですか？
私の運転環境では年間を通して46km/L（冬）〜53km/L（夏）で推移するようです。
ちなみにガソリンタンク残が1メモリで点滅になったら残り1Lのようです。
11点
概ね良いと思いますが、通勤とツーリング燃費の差が少ないのが気になりますが、高速移動が多いってことですかね？
通勤で46ｋｍ/Lならツーリングで60ｋｍ/Lとかいきそうですが、、、逆に通勤時の数字が良すぎるってこと？
私はWAVE125というカブエンジンのスクーターみたいなのを持ってますが、こいつだと片道１２ｋｍの通勤用途で55ｋｍ/Ｌで、ツーリングは７０ｋｍ/Ｌです。ただ振動が大きいので２００ｋｍ/日が限界ですかね〜
持ってますっていったのはここ数年は乗ってません。
書込番号：26174687
1点
＞iwa3990さん
同じエンジン（オイルポンプは違う）のADV160ですが、500km迄の慣らし期間は（街中含む下道を5,500rpm以下で走って）45km/L程度、その後は40-43km/L程度（100-250km程度の近距離ツーリング数回）です。燃費を気にせず好きに走ってコンスタントに40km/L以上走ることに、感謝しています。
8L入るので、ツーリングの帰りに毎回ガレージ近くで給油すれば済む、ちょうど良い感じ。（それ以上の距離はケツが疲れる&ADVではなるべく高速に乗りたくないので、別のバイクを使います。）
書込番号：26174752 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ガソリンが高い昨今で40km/Lは良いですよね
私の車両もプーリーを純正にしたら37〜39km/L位になりました
ハイプーリー時は32〜35km/Lだったので嬉しい誤算です
車両はHNの通りです
書込番号：26174954
2点
情報ありがとうございます。私もほぼ同様の数値で安心しました。
３年15,000kmで総通算43km/L、メインの街乗りは冬40、夏46。たまのツーリング55です。ただ高速道路は100キロ走行すると40以下に低下、あと燃料メモリ減るのが圧倒的に早くなり心臓に悪いです。
でもホントに燃費良くて助かりますね。
ところで駆動系メンテは、その時期が来ると燃費低下として分かりやすく気付けるものでしょうか。まだその兆候は見られません。
書込番号：26175238 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
通勤は流れが良い幹線道路なのでツーリングより若干信号ストップが多いくらいです。
なのでツーリングとの燃費差がないようです。
やはり125ccは燃費がいいですね〜
メンテナンスは今のところオイル交換（初回1,000ｋｍ、以降3,000km毎）だけですが、オイルの劣化による燃費の悪化は気が付きませんね〜
通勤でストップゴーも少ないので現在7,000kmですがバイクショップの方が驚くほどタイヤの目があります。
一度だけ急に燃費が若干悪くなったので空気圧を確認したら1割程度減ってました。
適正値まで入れたら燃費が戻りました。
以降毎月自転車用の空気入れで空気圧チェックしていますので高燃費を維持しるようです。
書込番号：26175407
1点
自分のアドレス110は片道3.5キロの通勤で冬場は38ぐらいでそれ以外は42ぐらいです。
基本それだけでしか乗ってないので冬場のオイル交換では結露でコーヒー牛乳みたいになってますwww
最高は慣らし時にカタログ値超えての56でした
でもその排気量でその数値は凄いですね、さすがはホンダ
書込番号：26176213 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
160ccのエンジンで年間平均燃費50km/Lの渡航距離400km
書き忘れてましたが新車当時に（燃費に悪影響な）社外ロングスクリーンを装着しています。
あと、一度もアイドリングストップを切った事がありません。
それもあるのか、一日下道400kmツーリングでも私のお尻に合ってるようで痛くならず元気に帰ってこれます。
ホンダはホントいいバイクを作ってくれますね〜
書込番号：26181312
2点
めでたく無事に2回目の冬を迎える事ができましたので燃費確認してみました。
（過去の経験からインパネ燃費表示と満タン法でほぼ同じ数値なのでインパネ燃費表示です）
結果→46.3km/L
平坦な片道16kmの通勤を5日（10回）と標高500m程度の山へ140km程度のプチツーリングでこの燃費でした。
約1年前の12月の燃費も（たまたま全く同じ）46.3km/Lだったので寒い時期での燃費劣化はないようです。
以上、燃費経過報告でした。
書込番号：26403739
1点
エンジンを切るとき5回に1回くらいABSランプが一瞬チカっと付く事があります(ほんの一瞬、微妙に付くだけですが)
皆様の車両はどんな感じですか？
書込番号：26376529 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
第4世代を秋に購入しました。
スマートキーがふたつ付属しており、ひとつは普段使いとして使用してますが、もうひとつは予備として保管しています。
この予備に関して電池の消耗を防ぎ、また玄関付近に置いても解除できる電波が出ないようにこのスマートキー自体の通電をオフにしたいのですが、スマートキーのボタンの長押しでオフにしたり、またボタンの操作でオンにして使用できる状態にすることは出来ないでしょうか？
やっぱりボタン電池を外しておくくらいの対処なんでしょうか？
書込番号：26137840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
取説にのってますよ。
鍵マークのボタンながおしで赤LEDが一瞬点灯すればオフ状態です
書込番号：26137844 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
キーの電池の心配より、バイクのバッテリーの心配のほうをしたほうが、、、、
毎日乗るか、最低でも週一は中距離以上乗ってるってならいいけどね。スマートキーって結構電源食うんだよね〜四六時中電波発してるからね〜。
以前乗っていた大型バイクでは2か月乗らなかったらバッテリー上がりました。
イモビのおかげもあるでしょう。
今乗ってるバイクはスマートキーはもちろんイモビもないので、半年放置でもバッテリーは大丈夫です。
書込番号：26137847
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞毎日乗るか、最低でも週一は中距離以上乗ってるってならいいけどね。スマートキーって結構電源食うんだよね〜四六時中電波発してるからね〜。
アンサーバック機能があるので受信機能は常に動作してると思いますが、送信はノブのスイッチ押してスマートキーの認証操作しないとでないんじゃないでしょうか？
（スマートキー詳しくないので、挙動について逆教えていただきたいです）
それとスマートキーといってもメーカーも車種も全く違うので、話をそのまま当てはめるのは正しいと言えない気がします。
（ホンダ車のスマートキー車両を2-3ヶ月程度ほったらかしたことありますが、セル一発で特に問題ありませんでした）
書込番号：26138024 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞偽業界人さん
私は保管しているスペアのスマートキーは電池を抜いています。（kumakeiさんの方法でOFFに出来るようですが、確実性を取りました。）
それよりも、走っている最中にキーのランプが点滅する（スマートキー不在と判断しているのか？電池を交換しても直らない）が気になります。
書込番号：26138057 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
まぁ、一例なんであまり気にしないでください。カワサキの大型ツアラーでの経験です。
本体側からも電波は常に受信してるのは間違いない（じゃなきゃ意味が無い）ので、普通のバイクよりは消耗するでしょう。ホンダならそのための対策で専用バッテリーとか積んでいるかもしれませんけどね。
私は自動車でもスマートキーより普通のキーのほうが便利に感じるほうですけどね。
バイクの場合は特に普通のキーのほうがコンパクトですしね。
正直スマートキーって何が便利なんだかサッパリわかりません。
書込番号：26138107
3点
電池の交換は工具も必要なく、100均で普通に売っているCR2032なので、あまり気にする必要無いですよ
書込番号：26138139 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KIMONOSTEREOさん
1400GTRの事例をPCXに適用するのいかがなものかと。
メーカーも排気量もバッテリーサイズも何もかも違うのに同じ事象が発生するかのような書き込みは流石に違う気がします。
＞毎日乗るか、最低でも週一は中距離以上乗ってるってならいいけどね。スマートキーって結構電源食うんだよね〜四六時中電波発してるからね〜。
＞本体側からも電波は常に受信してるのは間違いない（じゃなきゃ意味が無い）ので、普通のバイクよりは消耗するでしょう。
ご自身で常に車体側から何かしらの電波でっぱなしかのような書き込みされてますが、なぜ受信のみは間違いないに修正されてるんですか？
2つの口コミ総合すると、キーレス車は送受信しっぱなしとなりますが違うのでしょうか？
カワサキ車は知りませんがホンダ車のスマートキーシステムは車体側のスイッチ操作→電波送信となるようです。
https://global.honda/jp/tech/Smart_card_key_system/
（上記リンクの「スマートカードキーシステムの電子照合」にスイッチ操作で信号送信と記載あり）
※自分もあまり詳しくないので間違いあれば指摘願います。
書込番号：26138246 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞kumakeiさん
やっぱりこの方法なんですね。。。
休止にしても軽く押せばLEDは付くのでそれすらオフにしたいと考えていました。
理想はスマホのように電源を切ってしまえば、電源ボタンを長押ししないと付かない、自然放電以外は消費しない。というような状況でした。
電池自体はストックのあるメジャーなものなのでこれで運用しようと思います。ありがとうございました。
ちなみにバイクは毎日乗るので車体のバッテリー上がりは前世代でもありませんしそこは心配要素ではありません。
単純に近くても反応せず、電池を消費しないようにしたかっただけです。。。
書込番号：26139002
1点
他サイトで先行受注予約が始まったとの情報があったので、本日販売店に確認して予約してきました。
DXは今回、日本への導入は見送られたとの事です。
その割には値段上がり過ぎですが😅
書込番号：25999466 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
自分も今日ホンダｄへ行ってきました。
1月１６日発表との事で先行情報では色は４色 ブラック、ホワイト、グレー、ブルー ブルーは艶消し、他は艶ありパール
変更点は外見のみ 海外発表のＤＸタイプは無し ＡＢＳタイプのみでＣＢＳは無し メーターはすべて今迄と同様でカラー液晶パネルタイプは無し ハンドルはカバー付き
メーターがカラー液晶のタコメーター付きなら買ったけどなぁ これだったら２０２４年モデルでもいい様な・・・むろん売ってはいないけど
自分はこれでＰＣＸ１６０は候補から外れました。
あとはＮ-ＭＡＸか ＡＤＶ１６０かですけどＡＤＶはオイル問題が怖いなぁ
書込番号：26000371
6点
新型PCX160は社外マフラーに交換不可(125は除く)らしいけど、どういう仕組みなのか分かりません？
よければ納車されたら教えてください！
書込番号：26039514 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ネットニュースに以下の文がありました。
------
160のみ2024年12月から開始されたOBD-2（車載式自己診断装置）法規対応のため、マフラー口元ナットに改造防止ナットを採用。そのため、社外マフラーへの交換が不可になったので注意が必要だ、
-----
特殊ナットでユーザー側ではに外す事ができないということですかね。
書込番号：26039793 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
返信ありがとうございます！
社外マフラーで稼ごうと思ったパーツ屋さんはガックリかな？
法規制で160は余分な値上げがされてるんでしょうね
書込番号：26040009 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞グリチルリチンさん
携帯電話や無線機でも分解出来ないように特殊ビスが使われているけど
そんな感じじゃないですか？結局、分解出来ないと修理が出来ないのでいくらでも工具は売っている。
法律で純正以外は禁止にしてくれたら良い。社外は劣化を見越して＋5デシベルまでOKになってるけどうるせー
社外マフラーメーカーもエネルギーや資源をもっと別の物に使うべき
書込番号：26040096
4点
＞暇ころりんさん
排気音が大きい＝かっこいいと考える田舎者が多くて困りますよね
書込番号：26040183
15点
＞暇ころりんさん
ありがとうございます。
なるほど、特殊なボルトナットに変更しただけっぽいですね。
ノーマルでもご近所に気を使うのに「社外マフラー」確かに音大きいですよね。
まぁレース用と称して、マフラー出す所はあるんだろうけど……
書込番号：26040208 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
社外マフラー所持、製造、販売全て禁止にすれば良い。
犬が吠えるのは罪に問われないのに耐えきれずに殴ったら検挙された人が居た。
どーみても不公平だろう。夜中に吠えまくる犬はおとがめなしか？
吠える犬にも方の網をかけろ
書込番号：26040221
6点
＞よっしい★さん
＞その割には値段上がり過ぎですが
インスタントラーメンは倍以上になってますし、いろいろなものがあがってますので仕方ないかと思います。
書込番号：26040393
1点
＞よっしい★さん
国土交通省の報道広報に、二輪車の追加として
【OBD2の要件として、失火及び触媒劣化等の故障により排出ガス値が異常レベルを超える可能性がある場合には、故障を運転者に知らせるとともに、故障時の自動車使用状況の情報をシステム内に保存すること等を規定します】
とありました。
大幅値上げの原因はコレかもしれませんね。
書込番号：26041115 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞グリチルリチンさん
情報ありがとうございます。
社外マフラーが駄目な件も排ガスが基準を超えて警告が出るためとかありそうですね。
もしくはマフラー自体に排ガスを検知するセンサーがあるとかですね。
書込番号：26041578 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日、'25年型を契約してきました。 2/中旬頃の納車予定です。 '24年型と比較し 約5万円アップ
のようですが、旧型はカラー、納期の等 不確定要素があるので、最新型（'25年型）にしました。
気になる点があります。 24年型試乗の時の不満点に リアサスの突き上げが強く、プリロード調整
が やっぱり 要るなぁ〜！ オイルダンパー調整があったら更によし。 ・・・と感じました。
最新型オプションカタログには キタコのリアショックの 普及品（1.6万円）と 高級品（9万円）
がありました。 当然、発表があったばかりなので、情報が全くありませんので、納車後に検討し
ようと考えています。
書込番号：26042133
3点
経年劣化でハンドルがグラグラになる悪名高いラバーマウントからリジッドマウントに変更になってたり、ベアリングの品番が変更になってたりちょこちょこ改修されてますね
書込番号：26058606 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
初回発注は12月だったんですね。2月発売だったので年明けてからバイク屋に行って知りました。160ccを発注しましたが、雪国なので3月も後半納入希望だから多分問題無いと思います。爺ィになって250ccのロードスポーツを独りで起こせなくなったのでダウンサイジングです。
前より良くないとの話も聞きますが、当然新しい方が細部含めてリファインされていると思います…でなけりゃ日本のもの造りも終わってるでしょ。納車が待ち遠しいです。
書込番号：26068845
3点
 |
|---|
燃費 |
3月初にやっと納車されました。
早速、ツーリングしてきて、燃費はレビューより全然よい結果が出ました。
書込番号：26118630 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
本日一回だけ起こったのですが、登り坂の途中で停車中ブレーキを離すと惰性でバックしますがその時アクセルをチョンと回して前進する動作を4回程したらオドメーターが1キロ分進みました
この様な動作をするとオドメーターが進んでしまうことはあるのでしょうか？
書込番号：26048876 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞大和山麓さん
＞登り坂で後退前進を繰り返すとオドメーターが進む
PCX160のオドメーターはホトチョッパーだったのでは。
チャタリングみたいな状態だったのでは？
でも1Kmですので？
書込番号：26049360
1点
＞湘南MOONさん
このバイクのオドメーターは1キロ単位でしか推移しない(100m単位の目盛りが無い)のでちょうど1キロ分(一目盛り)加算された事になります
書込番号：26049616 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その後エンジン停止して再始動、メーター読みで16km程走行しましたが後に地図で計測した距離とほぼ同じでした
オドメーターの計測は正常だとは思いますが先述したような挙動が見られたので不安にはなりますね
書込番号：26049631 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞大和山麓さん
昔のオドメーターは逆転すると減算になっていましたが今はバックしても加算です。
丁度、桁上がりの境であったと思いますよ。
あると思います！
書込番号：26049633
2点
＞あると思います ！！！さん
レスありがとうございます
しかし、オドメーター距離で2421kmになって割とすぐに先述したような動作をしたら2422kmになったのでなんか変かなーっと思いました
書込番号：26049645 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞大和山麓さん
気になるのならトリップメーターで確認してみれば良いじゃない
書込番号：26053165
0点
＞アドレスV125S横浜さん
早速昨日トリップメーターを使って試してみました
登り坂の途中で車両を小刻みに前後させるとやはりトリップメーターのメートルの桁がすぐに上がりました
通常ではない変わった動作をさせたのでバグって数値が上がってしまったのでしょうかね？
ちなみにその後通常走行させてみましたが距離は正しく表示されました
書込番号：26053624 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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