ホンダ PCX160

PCX160も受注停止

[STEP-RF1]

昨日ホンダドリームに行った時にPCX160も販売停止中・・というよりモデルチェンジなので在庫販売だけとの事でした。
ADV１６０　２０２５年版でがっかりしたので、次のターゲットはPCX160と思っていますが・・・１１月販売開始とのうわさもありますがどうなっていますでしょうか

書込番号：25933347

[KIMONOSTEREO]

＞STEP-RF1さん

ADVとPCXじゃ毛色が違いすぎますけど、それでもいいんですかね？エンジンは同じなんでしょうけどね。

確かエンジンの不具合が改善されてないとかが不満って言ってませんでした？PCXも同様のトラブルあるんじゃないですかね？どんなトラブルかは知りませんが、、、

いっそヤマハとかにしたらいいんじゃないの？

書込番号：25933394

[コピスタスフグ]

＞STEP-RF1さん

PCX160のモデルチェンジはネット上に信頼性の高そうなものは何もないですね。ホンダは多くの車種が受注停止になっているので、生産工場の入れ替え（PCX160は現状ベトナム）などあるのかも。（ADV160があっさり再販だったのが意外でしたが。）

ADVはPCXに比べてハンドル・重心が若干高く前輪が太い分トレールが大きく、多少バイク味が強い（ライトはPCXの方が明るいらしい）ので、その辺りをどう捉えるか。純正グリップヒーターがメーター表示（その他、メーターの機能・情報量は現状ベストだと思います）なのが地味に嬉しいのも。

書込番号：25933539　スマートフォンサイトからの書き込み

[STEP-RF1]

＞コピスタスフグさん
　返信ありがとうございます。ＰＣＸとＡＤＶって同じフレームじゃないんですか？
タイヤも幅は同じで前輪の扁平率がＡＤＶは８０％、ＰＣＸは７０％でＡＤＶの方が11�o半径方向で大きいだけですよね
確かにタイヤのパターンは多少オフ方向みたいですが、もし自分がＡＤＶ乗ったとしてもオフロード走る機会は少ないだろうしマジ山中走ったらＣＶＴのベルト直ぐ焦げそうですよね　タイヤ交換タイミングでは普通のミシュラン当たりのシティーグリップ2入れてもいいなと思っていました。　PCＸ１６０に最初ターゲットが行っていなかったのはＰＣＸには125があるからで今となってはＰＣＸのモデルチェンジで１６０があってメーターがモニタータイプにでも変わってくれればそれなりには満足です。今迄のＦＯＲＺＡからの乗り換えなので同じ系統なら気にはなりません。
　ＰＣＸはベトナム生産なんですか、ＡＤＶはタイは認識ありましたが・・・熊本生産ならよかったけど

書込番号：25933636

[STEP-RF1]

＞KIMONOSTEREOさん
　ヤマハで何か目ぼしそうなのありましたか？　ヤマハは２５０のＦＯＲＺＡ買う時にスズキと共にいろいろ比べたのですが、近くの店の対応が悪くて嫌になった経験ありました。
　オイルポンプの不具合がＡＤＶ１６０であるとの事で、ＰＣＸは生産工場違うので出ていないのかと思っていましたが・・・

最終手段はＡＤＶの売れ残り探そうかと思っています　（笑）

書込番号：25933646

[コピスタスフグ]

＞STEP-RF1さん
＞タイヤも幅は同じ

失礼しました、その通りですね。ほんの少し外径が大きい分がトレール差になっているということですね。

このバイク（ADV160）で林道だとかオフロードだとか言っているのはメーカーの差別化イメージに騙された一部の人だけだと思いますが、バイク味の強い現行フォルツァからの乗り換えだと確かにどちらも似たようなもんですね。

書込番号：25933689　スマートフォンサイトからの書き込み

[STEP-RF1]

＞コピスタスフグさん
＞他皆さんへ
私が乗っていたのは現行FORZAでなくMF０８です、１７年前のビックスクーターと言われたバイクです。
今年５月頃から調子が悪くなり部品も無く手放しました。とってもいいバイクであちこち行きましたが同じ事が出来そうなバイクを探し、ADV160と思いましたが色が・・・と次にPCX160かと情報収集中です。
　候補は楽に乗れる、排気量２５０ｃｃ以下、重量１７０�s以下、足が両足指迄着ける、A４サイズのバッグがシート下に収納できる　
一番の難関は足が着くかですかね　昭和の人間なのでと言うか胴長短足なので・・・（笑）

書込番号：25934270

[コピスタスフグ]

＞STEP-RF1さん
＞ビックスクーターと言われたバイクです。

失礼しました。バイク味の薄い（キャスターが寝てゆったり）ほうですね。ハンドル高とか、PCXの方がキャラクターは近いですね。シート高もPCXの方が低いですし。

ADVの足付きはシート幅のせいなのか、シート高780mmのスペックからするとかなり悪いです。私はかなり短足の173cmですが、走行時のイスのポジションからズラさないと両足つま先です。（シート高830mmの大型バイクとあまり変わらない。）ただ、車体がとても軽いので全く不安感はありません。傾ければ片足べったりかと。

書込番号：25934376　スマートフォンサイトからの書き込み

[STEP-RF1]

＞コピスタスフグさん
　FORZA　MF08　ですがそんなにキャスター寝てませんよ　２７．３度なので現行のＣＬ２５０が２７度でほぼ同じですね。
ADVもPCXも２６．３度　レブル２５０はさすがに２８度ありますね。確かにゆったりに見えますがそれは全高が低く見えて、ホイルベースが長いからでしょうか　足付きはそんなに良くはなかったです
　今ADVのドリーム在庫の青がある店に確認中（と言っても昨日今日休み）です。中古もある様なので明日にでも見に行ってこようと思っています。

書込番号：25935374

[コピスタスフグ]

＞確かにゆったりに見えますがそれは全高が低く見えて、ホイルベースが長いからでしょうか

そうですね、失礼しました。

書込番号：25935381　スマートフォンサイトからの書き込み

[STEP-RF1]

追伸
PCXはモデルチェンジですよね　昨日ホンダドリーム行ったら在庫販売のみで新型の情報はまだありません、と言っておりました。
顔はADV似になるようですが他の内容が知りたいですね
今ADV狙いですが、PCX１６０なのか１７５なのかの情報があれば知りたいですね
今の時期ADVもPCXも端境期でやはり新しいモデル見てあまり期待に沿っていなければ旧在庫に手を付けたいです。
１１月発表とはＮｅｔで出てるようですが・・・　もしＰＣＸが１７５とかになるならそれで決まりですが
ＡＤＶ１６０は１１月７日発表　でも形は変わりませんし色は情報出てますしその他細かな変更が分かればいいのですが・・・
ＰＣＸはフルモデルチェンジなので排気量アップも可能性としてはありますよね　　

書込番号：25938031

[STEP-RF1]

　PCXの２０２５年版の発売はいつからなのか？　２０２４年版は在庫無くて販売していないし・・・　
ホンダにＰＣＸのカタログ要求したら２０２３年1月発行カタログが来ました。販売していないのよく送ってくる　せめてモデルチェンジでカタログは送れませんとか言ってくれた方が親切だね　どこ向いて商売してるのか疑問符が付きますね

　

書込番号：25971203

スマートキーはシート下に入れていても作動しますか

[大和山麓]

スマートキーは身に付けておいて下さいと購入したお店からは言われましたが実際のところは常に身に付けておくのは難しそうです

スマートキーをカバンに入れてシート下メットインスペースに入れ完全にロックをかけた状態ではスイッチ操作は可能でしょうか？

書込番号：25901558　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

バイク持っていかれて良いならどうぞ。

書込番号：25901637

[KIMONOSTEREO]

キーを身に着けておくことくらいが困難な方が降車の度に毎回キーを取りだすのも困難ではないかと思いました。

書込番号：25901642

[kumakei]

pcxはリアの右カウル付近に受信機あるのでメットインにインキーしても大体の場合、電波拾えてあきますよ。

ただスマホなど電波出るものと一緒にキーをおいておくと干渉して反応しない場合があるので、やはり積極的なインキーおすすめしません。

書込番号：25901775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞キーを身に着けておくことくらいが困難な方が降車の度に毎回キーを取りだすのも困難ではないかと思いました。

キーはシート下に置いたままにするんじゃないかな？
ってか自分で試せば済む話だと思いますが・・・

書込番号：25901786

[balloonart]

＞スマートキーをカバンに入れてシート下メットインスペースに入れ完全にロックをか
けた状態ではスイッチ操作は可能でしょうか？

キーが使える状況になっているので、＞大和山麓さんで無くてもロックに関係なく操作
できてしまうのでは？・・・キーの意味がない。

だから、バイクを持っていかれると言われる。

降車の都度、カバンを出すならロックを掛けた状態なんて言わないし。

腰につける小さいバックにでもキー入れて持ち運べばいいのでは？

書込番号：25901815

[大和山麓]

＞kumakeiさん
シート下にインキーでも一応反応するとの事ですね

でも何らかの電波干渉でロックが開かなくなった時の事を考えたら怖いものです

鍵用の小さなカバンを利用するか金具等で腰にぶらさげるか、何か良い方法がないか考えてみます

書込番号：25903129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

取説見ると、トランクスペース辺りに交信機があるので、むしろ反応良さそうですね。
要するにロック掛かってない状態が続くと思います。

>でも何らかの電波干渉でロックが開かなくなった時の事を考えたら怖いものです

じゃなくて、交信していると当然電池食うだろうから、すぐインキーになると思いますけど。
想定外の使い方すると、当然ながら想定外の事が起きます。
常識と常識の組み合わせが常識的な結果になると思わない方がいいですよ。

書込番号：25903523

[kumakei]

＞交信していると当然電池食うだろうから、すぐインキーになると思いますけど。

「すぐインキー」の部分は「電池がからになり解錠操作できなくなる」ということを言いたいのでしょうか？

PCX系のってればわかるとおもいますがバイクがキーオフ状態であればキーとバイクが交信することはないのですぐインキー（電池切れでの解錠操作不能）にはなりませんよ。
（キーユニットをオフにしない限りキーから微弱な電波出っ放しなのは家においておいてもバイクにおいておいてもかわりませんし）

自分はホンダのキーレス車だと、PCX150、MF08FORZA、MF13FORZA、リード125所有経験ありますが、メットインにキー入れっぱなし何度もやりましたし、インキー状態で1周間くらいほったらかしにしたこともありますが、全く問題なかったですよ。

書込番号：25903833　スマートフォンサイトからの書き込み

[やえがらす]

>自分はホンダのキーレス車だと、PCX150、MF08FORZA、MF13FORZA、リード125所有経験ありますが、メットインにキー入れっぱなし何度もやりましたし、インキー状態で1周間くらいほったらかしにしたこともありますが、全く問題なかったですよ。


通りすがりのDio110 JK03乗りです。Dio110もPCX共通の電子キーです。3年前にはPCX JF81にも乗っていました。
私は職場でイモビキーがリンクしなくなり、紐付けしています。また自宅でも。PCXでも何度もなりましたので（会社、自宅共に）紐づけしなくなりエンジンもロックも空きません。電子キー下の車両リンクボタンを3秒くらい押して赤から緑にして紐づけしています。
頻度はバラバラでDioとPCXでは3ヵ月に1度は必ず起きています。酷いと月に1回。スマートーキーの電池も1年に１回交換しています。近くには携帯電話の基地局だとか電車だとか電波や電磁波？を出す装置や設備などはなく、有ってもバイクから遠くに離すように心がけています。

もしもシート下にいれ続けたら、エンジン掛からずエマージェンシーキー以外では取り出せなくなり運用はアウトだと私の経験上では言い切れます。互いに新車で車両を変えても発生したので、ホンダの2輪イモビキー（オムロン製）は信用していません。4輪（FITとフリード）ではそんな事は逆に一度もなく、何の心配も要らない。

申し訳ないけど2輪のホンダのイモビキーは質が低い気がします。

書込番号：25941268

エマージェンシーキーの耐久性について

[大和山麓]

エマージェンシーキーはスマートキーと一緒に持っておいた方がよいと思いますが、このスマートキーの耐久性はいかほどなのでしょうか？

圧がかかっていくことで曲がってしまう事ってあるのでしょうか？

見た感じプラスチック製の曲がりやすそうな部品に思えてならないのですが...

書込番号：25906462　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和山麓]

すいません書き間違えました

「このエマージェンシーキーの耐久性は」です

書込番号：25906465　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

私はエマージェンシーキーはスマートキーをシート下に閉じ込めてしまってエンジンが掛けられない時の
非常時にシートをオープン出来るアイテムだと認識しています。
なのでスマートキーと一緒では意味がないのではないでしょうか？？？
間違ってたらごめんなさい。

書込番号：25907321

[iwa3990]

よく読むと質問に対する回答ではなかったですね。
すみません。
エマージェンシーキーは変な方向に反ってしまうと穴に差し入れて差し込めない可能性があるように思えます。
よっぽど高温下で曲げて長時間放置しなければ曲がることはないように思えます。

書込番号：25907507

[大和山麓]

＞iwa3990さん

レスありがとうございます

この部品ってプラスチックではなさそうでしょうか？

書込番号：25907970　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞大和山麓さん
エマージェンシーキーは手に力を入れれば少し曲がるので、恐らく硬質プラスチックだと思います。

書込番号：25909430

[大和山麓]

＞iwa3990さん
了解いたしました　割と丈夫そうですね

書込番号：25913587　スマートフォンサイトからの書き込み

PCX160のリア異音

[momo2021PCX]

アイドリングからクランクケースあたりに金属音がして、アクセルと連動して鈴のような異音がします。取り回しはゴロゴロしません。センスタでリアタイヤをまわしてもゴロゴロしてないと思います。
まだ2000kmくらいですが何でしょう？
ディーラーでは大丈夫そうですなんて言われましたが、はっきり聞こえるようになってきていると思います。

書込番号：24190584　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

まだ新車の保証期間でしょ、自分でやらずにバイク屋に原因を同定してもらって直してもらうのが吉。
取り合ってくれないならじぶんでやるしかないが工具が必要ですよ。

自分でやるなら。
リアブレーキを握って後輪の動きを止めてアイドリング、音が確認できるなら次へ。
カバーを外してプーリーの動きやベルトが見えるようにしてここで後輪を止めてエンジンを回す、音がしても場所がわからないなら次へ。
ベルトを外してドリブンプーリーが回らないようにしてアイドリング、ここで音がすればドリブンプーリー付近が発生場所。音がしないならドリブンプーリー以降の問題です。
というように切り分けて音の発生場所が突き止められますね。
プーリーが広がったり狭くなったりして音が出る、クラッチが開いたり閉じたりするときに音が出るとかですね。

書込番号：24190855

[ムアディブ]

>ディーラーでは大丈夫そうですなんて言われましたが、はっきり聞こえるようになってきていると思います。

ならもう一回行くだけです。

バイク屋は「よくわかんないし、面倒だから様子見よう」と思っただけなんで、悪化してるなら見せに行ったほうがいいです。

機械は様子見てても自然治癒したりはしません。

書込番号：24190868

[微糖貴族]

＞momo2021PCXさん
この方と同じ異音でしょうか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/car/2827855/5516303/note.aspx

これまたベアリングトラブルですが、中小のお店でははっきりした音の元が解らないため、放置される案件です。
また、全国チェーンのお店では情報を把握しているらしいですが、ホンダ本体はクレームが出るまで知らぬ存ぜぬで逃げます。この音は前モデルでもあり、街中を走るPCXの大半はベルトのバタつき、ベアリングのキーン音を放置したまま走っているので、実は大変煩いバイクです。

もし新モデルでも同じ音がするようならば、乗り換え対象からは外そうかな。

実は初代150のゴロゴロ音も、NTNベアリングの同型に変えるとその後ずっと出なかったりします。数百円をケチりその後のコスト増を放置する経営姿勢には疑問を感じます。

書込番号：24195699

[nate18]

＞momo2021PCXさん
解決したのでしょうか？
＞リアタイヤをまわしてもゴロゴロしてない
これはファイナルギア部分の確認になります

＞鈴のような異音
金属音のようですね
一度カバーをめくって確認してもらった方がいいでしょう

書込番号：24202775

[ふらふらおっさん]

新型ESPエンジンで旧型との変更点が油圧式カムチェーンテンショナーリフターとのことでこの音なのではないでしょうか？
私もこの春PCX150からフォルツァの新型を買い変えましたが、エンジン音よりチェーンの擦れるような音がおおきく聞こえます。
カムチェーンの音ではないか？と思っています。

書込番号：24203543　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo2021PCX]

＞ムアディブさん
クチコミありがとうございます。
いまホンダドリームに持って行ける日を思案しながら、
労りつつ乗っています。

書込番号：24204302　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo2021PCX]

＞nate18さん
詳細ありがとうございます。開けてみて音聞いてみようと足りない工具を急遽揃えたりしたのですが、
ガスケットが出回ってなくて保留中なんです。

書込番号：24204311　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo2021PCX]

＞ふらふらおっさんさん
＞nate18さん

なるほど。ベアリングのほうばかり気にしていました。

朝一始動時すぐの出だしでは音しないんです。
数分経ってからか、ある程度の速度を出してからかは、わかりませんが音がし出すような感じです。
想像するに、暖まってくると熱膨張で音が出てくるのか、またはオイルが回って音が出てくるのか。

信号でアクセル戻してクラッチが切れ惰性で走ってる時も音はしてないかなと。

エンジン停止時の引き回しはたぶん音はしていません。

センスタ立てて空ぶかしだとわかりづらく、走ってて右側に壁や車がいると音が反射してシャシャシャシャシャと聞こえます。乾式クラッチの音を小さくしたイメージかも。

クランクシャフト周りのベアリング、ウェイトローラーがどうにかなっちゃってるのかと思っていましたが、
カムチェーン絡みだとテンショナーとかの調整でしょうか？
悩ましいです。

書込番号：24204324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらふらおっさん]

多分。になってしまいますが、低リフレクションにする為にオイルの循環を強化しましたよ。ってのが油圧式カムチェーンテンショナーリフターの変更点なんだと思っています。
マフラーの改良と共にエンジンそのものの音も低くなったら、別の音が際立ってしまったと。　

因みに前回乗っていたPCXのベアリング問題はクラッチのベアリングでクラッチがつながると鳴りだす奴ですね。
バイク屋と散々話しをしましたが、材質の問題の可能性が大の様で、早いと３ヶ月遅くとも１年もすれば錆びが出るそうです。交換しても直ぐに錆びるから余り交換を勧めないと言ってましたね。
あれはもう『錆び』そのものの音でしたから。

書込番号：24206421　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo2021PCX]

＞ふらふらおっさんさん
以前のPCXで新車300kmでベアリングを交換と聞いた事もありますし、バイク屋によっては交換してもまたすぐに同じ現象が起きるかもと。強化ベアリングに効果した話もありますね
こちらのPCXはクランクシャフト側のベアリングが砕けてない事を祈り、もう少し様子みてみます

書込番号：24206662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dai-pcx]

PCX異音

momo2021PCXさん
初めまして。

当方125ですが、スレ主さんが仰る内容と全く同じと思える症状を経験しました。
(正確には現在進行形ですが)

まず、症状の確認の為に私が自車での症状を動画として編集したものを
アップしますのでよろしければ一度確認してみてください。(もう少し長い動画の
一部を抜粋したものです)

もし同じ症状であり、ご希望であれば継続して私の知る範囲の事をお伝え
したいと思います。
(結論を先に申しますと、現在この症状の完全解決には至っておりません)

同じ症状だった場合、私もこれで本当に嫌な思いをしてきたので、お気持ちが
少しは理解できているつもりです。YOUTUBEに新型PCXでの走行動画をアップ
されている方の中にも同じ症状と思える音を発している車両もあったのですが、
この事を問題視される意見をこれまで見たことが無かったので、私が気にしすぎ
なのかな？とも思った時期もありました。

何はともあれ、同じ症状だった場合、この件について最終的に改善繋がるような
前向きなお話しができれば良いとも思っています。

書込番号：24221168

[momo2021PCX]

＞Dai-pcxさん
動画拝見しました。ありがとうございます。
全く同じ金属音です、すぐわかります。
こちらはホンダドリームでクランクケース内部をバラしてもらいましたが改善してません。メカニックはメーカーからの指示で大丈夫ですと言うようになっているのではないでしょうか。

現在、国交省のHPの車検等の「ご意見」からPCX初代からベアリング等の異音が続いていて、新型でも異音があるが保証でも直そうとしない旨を連絡する必要があると考えています。またはPCXユーザー同等現象を経験した、または継続中の方々に署名サイトで賛同いただく等を考えています。ユーザー個人では泣き寝入り状態ですのでユーザー同士で結束する必要があると思っています。
ホンダが好きで購入しているのに残念で仕方ありません。なんとかしましょう！

書込番号：24223332　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo2021PCX]

＞Dai-pcxさん
この問題についてTwitterを立ち上げました。
動画を共有させていただいてもよろしいでしょうか？

書込番号：24230988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dai-pcx]

＞momo2021PCXさん

お返事が遅くなり申し訳ありません。
急遽一週間の出張に出ており先ほど戻りました。

アップした動画の転載ですが、情報発信や共有の
為の目的であればご使用頂いて結構です。

ただ、この動画を用いてメーカや販売店に何かを
要求する、などは避けて頂きたいです。

といいますのも、本動画は本編の一部抜粋ですが、
本編は当方とメーカであるHONDAの、恐らくは技術
部門との間での情報伝達用に作成したもので、一般
公開を目的としたものではなく、今回の書き込みは
当方が本件で非常に嫌な思い(折角新車でバイクを
購入したにも関わらず初っ端から解決困難な状態に
悩み、多くの時間を費やし、売却まで考えた事など)
で同様に悩む方の力になれたらという思いからなの
で、この動画はあくまでも私が今後メーカとやり取り
を行う際にのみ使用したいと考えております。

よって、今後私が改めてメーカに改善を求めて動く時
に、メーカの見解如何によっては本動画本編を用い
て異なるアプローチで使用する可能性があります。
著作権？的な意味ではなく、本動画の作成意図は私
にあり、この動画を用いてメーカへの訴求に繋がる動
きを起こす際は、これまでの経緯も含め、私自身が行
う必要があると考えているからです。

先日の書き込みに記載したように、本件の当方の経緯
を簡単にご説明すると、PCX購入後、確か約700km程度
走行したあたりからmomo2021PCXさん同様に異音が気
になりだし、メーカのお客様相談室に本件の申し入れを
行い、その状態を確認して貰うようご担当者と電話で相
談を行ったのですが、メーカの対応としてはあくまでも生
じた不具合の確認や対応は販売店が行うとの事でした。

その為、購入した販売店に持ち込み、店主様に試乗も
行って貰いましたが異音に当たるものは聞き取れない
とのことでした。
しかし、この販売店様はとても親身になって実際に目の
前でベルト部のカバーを開け、Vベルトやクラッチ、プー
リを取り外して確認して下さいました。

当方は音の状態からウエイトローラなどが破損して内部
で異常な動きをすることで金属音がするものと想像して
いましたが、実際に各部品をこの目で見てみると目視で
の破損や不具合当は見当たりませんでした。
しかし、そのまま再度組み立てを行って頂き、走行確認
を行いましたがやはり金属音については改善しませんで
した。

もしかすると、この音は周波数的なものか、機械的な音
に対する先入観や思い込みで体感度が異なるのかと
も考えました。
ただ、他人がどうあれ自身が気になる以上、聞き取れ
ない、問題ないと言われても気になるし、何よりも実際に
走行中に走行不能や急停止等に見舞われるのが一番
心配な為、販売店レベルの判断ではなく、メーカ技術部
門として判断して貰いたく、音の状態や発生条件などを
メーカに理解して貰う為に可能な限り状況を説明する動
画を作成しました。

その結果、メーカより販売店へ連絡が入り、結果的にエン
ジンからの出力軸(恐らくクランクシャフト)を除く以降の前後
プーリ、ウエイトローラ、各部ベアリング、スプリング、リアタ
イヤのシャフトに至るまで一式を新品に交換して頂きました。

上記部品の交換後、車輛を引き取りに行き、交換した部品
の現物を見せて頂きましたが、目立った不具合(当方素人な
ので、実際の不具合までは判断できませんが)は見当たらず、
帰路につきました。

しかし、走行直後は異音はありませんでしたがものの5分程度
の走行で元の異音が発生し、実質的には改善しませんでした。

ただ、私は自分の中で、音としては何ら改善していませんが、
少なくともメーカがコストを掛けて対応してくれた事、販売店様
が手間を掛けて対応して下さった事、実際に自分の目で見た
範囲で機械的に大きなトラブルに繋がりそうな問題が見受け
られなかった事で少し気が晴れ、ひとまずこの状態で様子を
見てみようと考え、現在に至ります。

ただ、メーカからは本件が解決したか否かの確認連絡はなく、
私の印象としては部品を交換したから解消しただろう、若しくは
納得しただろうといいう考えなのかな？と受け止めており、
当方の考えよりメーカ及び販売店には、本件が解消したとも否
とも伝えていません。

最近では異音も少しずつ大きくなり、ガードレールや歩道との
段差でもしっかりと金属音が反射して聞き取れるようになって
きています。

しかし、音はともかく当初より気になっている別の問題(と思わ
れる)が二点あります。

一つは「エンジンの振動が購入当初とり大きくなった」
一つは「ある程度の低速(20km/h)でクラッチ完全に切れる」
で、後者は本当に気になるもので、例えば渋滞などで、20km/h
前後で走行する際にクラッチが結構ランダムなタイミングで断続
するため非常にギクシャクする(もう一台所有しているリード110
はクラッチの断続がとてもスムーズで半クラッチのような繋がり
の為に全くギクシャク感がなく渋滞でもバランスが崩れず楽)。
また、20km/hを超える速度であっても下り坂に掛かった際に、
アクセルを戻すとクラッチが完全に切れて惰性走行になり、
どんどん速度が上がってしまい、そこから流れに乗る為にアク
セルを開けると突然クラッチが繋がり、後輪の回転数とプーリ
の変速比が適切でない状態で回転がエンジン側に伝わり、
非常に強いエンジンブレーキが掛かり、駆動系が破損するの
ではないかと不安になります。(このためこの状態になると一旦
車速を落としてからアクセルを開けるようにしている)

上記が異音以上に気になる点ですが、このような症状はあり
ませんか？本スレッドの趣旨とは異なりますがもしかすると
異音と関係があるのかも、とも考えております。

長々と書き込みましたが、今後も情報交換を行えたらと考えて
おり、状況によりメーカに対して更なる申し入れを行えればとも
考えております。

よろしくお願い致します。

書込番号：24235405

[momo2021PCX]

＞Dai-pcxさん
コメントありがとうございます。

こちらも、ドリームでプーリー、ウェイトローラーなどの組み換えをしてもらいましたが、何も変わりませんでした。
私が思うに、クランクシャフトのベアリング不良が原因かと考えています。Dai-pcxさんも中身交換していただいて解消されていないですし、あとはこのベアリングではないでしょうか。
リアタイヤ周りのベアリング、クラッチベアリングなら引き回しでわかると思いますが、私たちのバイクは引き回しでは現象が出ませんよね。

または、前の方でコメントいただいたカムチェーン周り。この部分は詳しくわからないので想像ができませんが、どちらかではないかと思っています。

動画の件、一例として掲載したいと思っています。近々私の音も撮って掲載します。
Twitterのアカウントは「ホンダPCXの会」です。
引き続き、宜しくお願い致します。

書込番号：24240009　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリの脳みそ]

１年前に160車輌購入。
走行200kmぐらいから時速20〜40kmでアクセル捻ると聞こえた鈴の音色も1000kmを超えると大きな騒音に。

バイク屋にも大丈夫と言われつつも1000km点検でドリブンプーリー他駆動系は新品に交換してもらっても直らず...
オイルは9000kmまでに
E1、S9、ワコーズ、モチュールと自分で試すも効果なし。

音からしてカムチェーンだろうな？と疑い店に指摘しても
何故か相手にしてくれません(手間かかるからなのか？不明)

オートカムテンショナーを試しに実費で交換してみるかとも思ったのですが、その前にカムチェーン系にも潤滑されるオイルに改めて着目して人生初の添加剤を入れました。

物はお手頃な帽子系量り売り+SOD-1とやらにしました。
選択オイルは直前と同じモチュール10w-40を選択。

結論として高音が抑えられた音色で以前より気にならなり、全く鳴らない時も増えました。

流れはオイル交換+添加して
〜50kmはチョイ乗り繰り返しでさほど変化はありません。
ある朝に音色がアレ？となり、乗るたびにアレアレ？鳴ってないじゃん！と体感できました。

そして、高速200kmほどツーリングしてきました。今度は吹け上りの音色も変わって力強いという効果
(期待してなかった(笑))

参考になるかはわかりませんがいろいろな添加剤を試してみるのも良いかと思いました。

長くなり失礼しました。

書込番号：25453636　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

これって結局解決したんですか？

自分も4〜6000rpm付近でエンジン回りから金属音（鈴虫音？）が鳴ってます。
まだ走行400Kmです。1000km点検時に指摘はしてみるつもりです。

ADV160は良いバイクだと思うのですが、オイルポンプギア破損問題も解決していないので先々心配ですね。
これもリコール案件だと思うのですが・・・・。

書込番号：25878638

[Dai-pcx]

以前の書き込みの後何もコメント
できていませんでした。

私の場合、それから今に至るまで、
鈴虫音は相変わらずで、先々月に
20000kmを超えたので、ベルトと
ウェイトローラ、スライドピース
の交換を自分で行った際に、前後
プーリやウェイトローラの状態を
確認しましたが、非常に状態もよ
かったです。

部品を交換して走ってみたところ、
やはり状況は変わらずでした。
何か原因が有るんでしょうけど、
これまでも鈴虫音以外は燃費も含
めて問題は無いので、私個人は
こんなものだと思って今も楽しく
乗っています。

結局進展なしというご報告となり
ますが現状は以上です。

書込番号：25878810　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo2021PCX]

結局解決できず、鈴が鳴りながら39000kmを迎えそうです。

正式な名称忘れましたが、たぶんクランクシャフトベアリングだと考えています。
製造時に部品の品質的にB級品みたいなものが混じっているんじゃないかなと。でも走行や耐久性に問題ないからメーカーとして対応してないんだと思います。
対応するにしてもクランクシャフトベアリングを交換するにはエンジンばらす大工事ですから。

ホンダドリームやホンダ系列店で聞いた事ありますが、
エンジニアによっては鈴音が聞き取れてなかったりです。プーリー周りばらして組み上げてもらっても異常なしで終わります。セルフメンテでフィルター交換時にクランクシャフトからオイル漏れなど見てますが、特に異常無しです。
あと90キロくらいまでしか出してませんが、問題なく加速しています。あとマフラー変えてあるので気になる速度域も少なめです。
異音が大きくなったり違和感増えたりしないと大丈夫です！で終わると思います。
様子見ながら乗ってやるしかないかと。

書込番号：25879092　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo2021PCX]

ですよね。
個体差による当たりはずれみたいな感じですね
いずれ乗り換え考えてますが、無事に4万は突破しそうです。

書込番号：25879191　スマートフォンサイトからの書き込み

凸凹や段差を通過する時の振動について

[大和山麓]

先日、新車納車しました　　PCX150(2代目)からの乗り換えでした

とても同じ車種とは思えないほどの進化ぶりで驚きましたがちょっとだけ気になった点があります

凸凹の路面を通過時など時折突き上げるような振動を感じ前面のメーターパネル付近がゴリゴリって感じで響くのですがこの車種特有の症状なのでしょうか？

書込番号：25899857

[アドレスV125S横浜]

＞大和山麓さん

新車なら、馴染むまで硬いから仕方ないですよ

書込番号：25900037

[Saint Bernard]

こんにちは。
私はオプションのキタコリアショックを付けていますが、最初はプリロードを一番柔らかくしても路面の不整を乗り越えた際の突き上げがひどく不快で乗っていられなくなるほどでしたが、500km位で少しずつショックの角が丸くなり、1000km弱の現在は不快感はほぼ無くなりました。
新車で買われたのでしたら、しばらく様子を見られるのがよろしいかと。
ただ前部のビビリについては、私の車体では出ていませんね。
いつまでも続くようなら、保証期間のうちに販売店に相談なさった方がよろしいかと。

書込番号：25900330

[大和山麓]

＞Saint Bernardさん
＞アドレスV125S横浜さん
レスありがとうございます

やはり突き上げ感がする事もあるのですね
仕様であると思っておきます
ビビりというほど大きな音ではなく軽くゴリゴリという程度ですからこれも仕様なのかもしれませんね(前のPCX150が全く響かなかったのでついつい比較してしまいました)

まだ100�qくらいしか走行してませんのでじっくり様子見て見ます

色は黒です

書込番号：25900532　スマートフォンサイトからの書き込み

メットインの容量（ヘルメット）について

[せらやんTV]

約３か月待ちで，KF47が本日納車されました。マジェスティ250からの乗り換えだったので，軽くて速い。まさに快適そのものなのですが，やはりメットインの大きさは玉に瑕ですね。ZENITHのYJ-17（ジェット，インナーバイザー付き，サイズXXL）はギリギリ入るものの，座面を閉めると浮いてしまいます。無理に押し込めばロックはできますが，ヒンジに負荷がかかるので諦めました，リヤボックスをつけている方が多いのも納得しました。あともう少し大きければ良いなぁ。次のモデルで改良されると嬉しいですね。
ちなみに，ZENITHのYJ-20（ジェット，インナーバイザーなし，サイズXXL），コミネのHK-167（フルフェイス，サイズXL）は余裕で入ります。参考になれば幸いです。

書込番号：25845226

[格闘技やろう]

ご購入おめでとうございます。
収納を大きくしたければ、やはりリアボックスですね。
リアボックスがあると二人乗りをするときに安心ですし、後方からの被視認性が高くなるようです。

書込番号：25860796

[せらやんTV]

リアボックスはあまり乗り気でなかったのですが，やはり利便性には勝てません，これから装着したいと思います。返信，ありがとうございました。

書込番号：25861100

[Saint Bernard]

こんにちは。
私もKF47乗りで、ZENITH YJ-17のXXLを使っていますが、メットインスペースに問題なく入っていますよ・・・？
バイザーを下して、バイザー側を前向きにしてメットインスペースの前端にぴったりつけて入れれば、シート座面が浮くことはなく、無理にシートを押し込むようなことはせずにロックできていますよ。
ヘルメットを入れる際に、ヘルメットの下にあご紐など何かが挟まったりしていませんか？
ご確認なさることをお勧めします。

書込番号：25867166

[せらやんTV]

PCX160(KF47)にZENITHのヘルメットをいれてみました

コメント，ありがとうございます。マジェスティ250からの乗り換えのため「PCXは小さい」という先入観がありましたし，ご指摘のようにあごひもを気にしていなかったので，もう一度試してみました。
動画では，YJ-20(XL)を先に入れ，YJ-17(XXL)を後に入れています。YJ-20の方は問題なく入るのですが，YJ-17の方はやはりシートに当たってしまいます。ともにインカム等は仕込んでいません。置き方が悪いのでしょうか…。

書込番号：25868132

[Saint Bernard]

こんにちは。
動画を拝見しましたが、確かにYJ-17の方はシートが浮いていますね・・・製品の個体差なのでしょうかね？
私も再度YJ-17で確認してみましたが、少しでもヘルメットをメットインスペースの前端から離すとだめで、ヘルメットをわずかに前向きに傾斜させる必要があるのに気付きました。
YJ-17では少なくともぎりぎりであることは間違いなさそうです。
YJ-20もお持ちなのでしたら、やはりメットインスペースではそちらを使用なさるのが無難なようですね。
私もYJ-17を3年使用したらYJ-20に買い替えようと思いました。
貴重な情報をありがとうございます。

書込番号：25868265

[せらやんTV]

返信ありがとうございます。
もしかしたらシートの裏に貼りついてる工具が邪魔しているのかもと思って外してみたり，シールドを半開きにしてメットを斜めに入れたりしてみましたが，どうしても浮いてしまいます。私の場合は元々YJ-20を使用していて，お店でPCXにそれが入るのを確認してから契約しました。その後，バイクを新調するならついでにメットも新調したいと思ってYJ-17を購入しました。
同じZENITHでもYJ-17の方がインナーバイザーがある分だけやや大ぶりなのでしょうか。ヘルメットを購入する前に試していなかったのが一番の原因です。結果的にSaint Bernardさんの参考になったのであれば幸いです。
今はリアボックスをつけてしまったので，その中にYJ-17を入れています。お騒がせして申し訳ありませんでした。

書込番号：25868687