新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCX160のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全55スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 高速道路でのトラックの速度上限が90kmにアップされますが |
74 | 43 | 2024年3月3日 21:27 |
 PCX160グリップヒーターについて |
27 | 11 | 2024年2月11日 01:09 |
| スマートキーボックス 50L |
7 | 1 | 2024年1月20日 00:02 |
| お薦めのナックルガードを教えて下さい |
6 | 2 | 2023年12月1日 18:16 |
| PCX160まだ人気がある車両ですが納期が気になります。 |
47 | 12 | 2023年11月15日 21:36 |
| コロナ後の値下げ |
8 | 1 | 2023年10月8日 11:37 |
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https://mainichi.jp/articles/20240226/k00/00m/010/254000c
80km程度でトラックに連なって巡航するのが楽な150ccクラスの2輪車だと、流れに乗るのが少し辛くなります。80kmのトラックを追い越すのは楽でしたが、90kmで走っているトラックを追い越すとなると、ある程度加速距離が必要になります。また、100kmまで上げるべきとの意見も多いようです。
3点
そもそもなんでメーカーは制限いっぱいの２５０で販売しないのか
そちらの方が気になりますけどね
MT車の155等はましですけど、CVTであるスクーターでは
余程の余裕が無ければ追い越しは出来ませんよね
書込番号：25639148
1点
動力性能的にはノンターボの軽四輪より劣るので、無理な追い越しをせず走行車線をまったり行くのがいちばん安全だしその走り方があってると思いますよ。
書込番号：25639217 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞微糖貴族さん
150ｃｃ前後のスクーターは一応高速も走れるけどねってクラスなので、こればかりは大人しく流れに乗るしかなさそうですね。
あるいは排気量の大きな車種に乗り換え。
書込番号：25639222
5点
法改正されても、すぐに流れが速くなる、ということもないのでは？
記事では、「現在の車両は03年に装着が義務づけられた速度抑制装置（リミッター）の上限である時速90キロを前提に設計されている。このため最高速度の規制を90キロ超に緩和しても、既存車の改良では対応できないことも明らかになった。」とも書かれていますし。
しかし、個人的には250のスクーターでも高速はしんどいのに、160で走るのは緊急時くらいにされた方が良いのでは？と思います。
高速道路を日常的に走るのなら大型が良いかと。
書込番号：25639273
8点
昔(20年ぐらい前)、イタリアホンダ製(←日本製ではない)の150ccのスクーター(型番は覚えてない)がレッドバロンで35万円ぐらいで売ってて、本気で購入を考えた事があったんですよね。(結局、買わんかったけど)
パッと見、原付と変わらないフォルム、でも若干大きいか？ぐらいのスリムボディで、近所に買い物とか、駐輪場に停める時も楽で、チョイ乗りにピッタリ、高速に乗らなきゃならなくなっても、なんとかなる排気量が魅力的に感じたモンです。
店員に「これ何キロまで出るの？」って聞いても、「実際に走らせた事ないから分かりません、[100km/h]出るか、出ないか位じゃないですかね？」と適当な返事だったんですよね。
んで、このバイク、[100km/h]まで出るの？というのが素朴な疑問。
写真で見る限り、ボディサイズは、250ccと変わらないぐらいデカく見えるんで、私も、もうこの際、250ccにしたらええんちゃう？って思うのですが。
それにしても、トラックの制限速度を上げるなら、自動ブレーキとのセットが必須とか、安全面も担保した上で決めて欲しいよね～。
書込番号：25639276
2点
こういう話になるなら125を高速に乗せて欲しいんだよね
最低速度は50な訳だし、80制限の所も走行車線の端っこ走れば問題ないじゃんって
何か危険でもあるのかね？バイパスなんかも流れに乗って走れるんだから
いっその事改善して貰いたいよ
書込番号：25639458
4点
＞アドレスV125S横浜さん
私、昔にジェベル200で名神走ったんですが、アクセル全開で90～100km/hで左端を走行している横を、たぶん120～130km/hくらいでビュンビュン抜いていくクルマ多く、命の危険をひしひしと感じました。
最近では皆さんもっと安全運転で抜いてくれると思いますが、小さいバイクってなぜか抜きたくなるようで、怖い思いをします。
同じ速度でも大型に乗ってるとそんな思いをすることは皆無なんですが、不思議です。
って経験から、PCXサイズのバイクで高速走るのは積極的にお勧めしません。
悪いのは危険な追い抜きをするクルマですが、万一事故になったら大けがしたり死んだりするのはバイクですからね～・・・
書込番号：25639632
4点
今日やってたニュースは、ちょうど、この話題に関連したモノが多かった。
追加で、90km/h制限までの引き上げから”トレーラーは除外される(適応されず、80km/hまでのまま)”との報道。
あと、京都の(京滋バイパスの下辺りの広い)一般道での話ですが、バイクがトラックにひき逃げされ、トラックは逃亡中との事。(・.・;)
書込番号：25640038
0点
頻繁に遠出していた昔のことですが、深夜の東名とかトラックはメーター読み105㎞phで車群を作っていました。
リミッター外されていたのでしょう。最近は油代が高騰したからか85位で流れていることが殆どな気がします。
90制限に変わっても実際の車群速度は然程変わらないように思われますが、その数キロ差が小排気量には
厳しい、てなことかと思います。
40年前に初めて買ったTLR200、河原とか砂地で走るのが愉しくて良かったのですが、高速に乗ると厳しくて
リアホイル買い増ししてオンロードタイヤを組んで、3丁落としのドリブン着けて遠出してました。
思えばあの時がバイク1台に何枚もホイルを買い増しする悪い癖の始まりでした(^^;)
前走車が離れて行っても無理に追いつこうとしないこと、むしろ後続車からどつかれないように前後半分ずつ
見ながら走って、追突されそうになったら路側に緊急避難する位でないと危ない気がします。
恥ずかしながら最近になって知りましたが、大型トラックにもリターダーが装備されていない車種があること、
ハイブリッド車のバッテリーが満充電状態では回生ブレーキが効き辛くなることがあること、減速したくとも
突然ブレーキ効き難くなるクルマが並走していることを念頭に走らないと、死を招く気がして来ました。
何れにせよ全開走行は体力的にも集中力でも消耗しますし、第一走行帯の左寄りをのんびり走って
合流は積極的に譲るのが無難かなと。
ご安全に<(_ _)>
書込番号：25640277
1点
＞ViveLaBibendumさん
補助ブレーキの効きが悪くて死を招くなんて大袈裟な。
書込番号：25640661
0点
＞微糖貴族さん
車（バイク）の性能に不足を感じれば
規則や決まりを自身に合わせろと言うより
もっと性能が良い車（バイク）に乗り換えるしかない
と考えるのが普通
車（バイク）の性能の範囲で走るしかない
トラックの最高速度ウンヌンより
3車線あっても第一車線を走りたがらない（トラックに限らず）ドライバーをなんとかしてほしい
書込番号：25640673
5点
ADV155をレンタルして高速に乗りましたが、平坦だと110km/h（メーター読み）までまったりしっかり加速します（トラックの追い越しに特に苦労しない）し、思いの外安定していました。加速時は全開だし巡航でもそれに近いので、長時間はエンジンにはキツそう。
追い越しで大型車の死角に入る時間が増えるのは良くないので、走行車線で前方の状況に注意を払いつつ無理せず後ろを着いて行くのが良さそうです。
書込番号：25641228 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125S横浜さん
なぜ ＰＣＸ１６０が２５０ＣＣで出ないのか
それは日本よりバイクを沢山買ってくれる国の免許制度のせいです
たとえばタイでは５０ＣＣは無くバイク免許は１１０ＣＣからです
小型限定は１１０～１７５ＣＣ 普通は１７６～５５０ＣＣ 限定解除は５５１ＣＣ～
日本では高速道路を走れるＰＣＸ１６０は
タイでは高速道路を走ることが出来ない小型車です
タイではレブルやフォルツアなんかは３００ＣＣですしね。
書込番号：25641411
2点
.>最近は油代が高騰したからか85位で流れていることが殆どな気がします。
90制限に変わっても実際の車群速度は然程変わらないように思われますが
法改訂の趣旨は
大型車の最高（制限）速度は８０ｋｍ/ｈ
大手運送会社はここを守るよう指導
他の大型車はリミッターギリで走る
この差で抜こうとするから微速度差での追い越しが起こる
じゃあ大手の優良（法令厳守）会社の速度を上げれば微速度差の追い越しが減る
って構図
まあ多少は減るかもしれないけど
やはり大型車に限らず特に３車線以上あれば第一車線を有効に使う事が大切かな
８０ｋｍ/ｈで第二車線走るから微速度差で追い越し始める車が発生する
単に速度のみではなく
大型車も普通車も通行区分の住み分け意識が薄いから円滑に流れなくなったりする
一般道でも大手宅配会社の車は速度厳守なのは良いとしても
当分右折できない幹線道路や橋梁でライバル会社同士で並走なんてよく起こる
制限速度厳守と言うなら追い越し車線を走り続けるのはどう思っているのだろう
車線はタコグラフで記録されないからな
日本は大金払って利用する高速道路でも片側２車線以下がかなり多いのも円滑に流れない原因の一つと思うし
ＰＣＸ１６０は高速道路を利用（走る）事は認められていても
不足なく十分な性能と言う訳ではなく
原付では通行できない
自動車専用の有料橋梁は有料バイパスとか使えるよ
って程度の考えじゃないかな
書込番号：25641580
0点
みなさんこんにちは、2点ほどコメントします。
その1．
トラックの最高速度が90km/hでも100km/hでもいいからオート3輪の最高速度80km/h
いい加減やめてくれ、サイドカーだと軽二輪クラスでも100km/hなのに！！！
バイク足着きがいよいよ危なくなった時の最後の救いがライカーだったのに80km/hじゃ
お話にならん。（ヤマハの3輪はリバースが無いのでNG）
その2．
PCX160とADV160のレンタル試乗時には80km/hでは鼻歌交じり100km/hはG310GS以上
に静粛で120km/hまでそのまま伸びてまだ余裕があるがリミッターが効く感じで、随分前
通勤用に乗っていた空冷のヴェクスター150とは雲泥の差でした。
少なくとも東名中央圏央関越東北の大都市近郊区間走行時には何の危険も感じません
でした、せっかくの白ナンバーで非常に高性能ですから高速利用をお薦めしない理由は
何もありません。（関西地域では怖いのかも・・・）
では失礼します。
書込番号：25641608
2点
＞v125のとっつあんさん
最近は世界標準仕様が多いですもんね、忘れていましたｗｗｗ
125で延々高速を使いたい訳じゃなく1、2区間だけとかコースカットした時があるんでね
速度制限が８０の区間なら問題なく走れる125は高速に乗せて欲しいんだよね
使う使わないを選ぶのは自由なんだから使用できる権利だけは欲しいんだよ
結局、法律が時代錯誤なんだよ
書込番号：25641746
0点
＞速度制限が８０の区間なら問題なく走れる125は高速に乗せて欲しいんだよね
これを言い出したら2st原付一種もいいじゃないかって話になるし、俺の125は80km/h巡航はキツい。
＞結局、法律が時代錯誤なんだよ
そうは思わん。140km/h出るRZ125で下道走ってたし。今の4stの方が遅い。
書込番号：25641779 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
＞これを言い出したら2st原付一種もいいじゃないかって話になる
原一種は法定速度30じゃん、これも６０に上げても良いと思うよね（時代錯誤でしょこれこそ）
警察庁がOK出さないだろうけどね
＞そうは思わん。140km/h出るRZ125で下道走ってたし。今の4stの方が遅い。
昔の２st１２５が今もあるなら良いけどね今は排ガス規制があって4stしか無いんだから仕方ないじゃん
高速で楽できる区間とか近くに無いの？
うちは横羽とか東名、中央道とか使いたい（下道でちまちま信号に捕まるのが面倒臭い）
書込番号：25641922
3点
＞アドレスV125S横浜さん
去年暮れに買った中古のアドレス110が速すぎたせいか16号バイパスを80km/hで楽々巡航
する夢を見ちゃいましたよ、スマホのGPSメーターで実速確認までする随分リアルな夢でした。
保土ヶ谷バイパス・横浜新道でもきっと問題は無いでしょうから、白ナンバーチューンの夢も
見たくなりました、任意保険の中断証明も数枚余ってますし。（笑）
書込番号：25642239
2点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞横浜新道
今は戸塚から保土ヶ谷でしたっけ？途中まで１２５でも行けるのに
横浜まで行けなくなっちゃいましたからね（昔は東戸塚を使えば無料で使えていたのに）
保土ヶ谷バイパスも使いたいんですよね相模原行くのに便利だから
＞白ナンバーチューンの夢も見たくなりました
最低速度が50で最高が80なら黄、ピンクナンバーで十分走れるんだから制度だけ解放しろと・・
使う、使わないは人によるんだからと言ってるんですよね
書込番号：25642284
2点
この後に23件の返信があります。
ホンダPCX160、2023年式のおすすめグリップヒーターをズバリ教えて下さい。純正が良いのか社外品が良いのかアドバイス宜しくお願いします。
書込番号：25590601 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
他メーカーのカスタムでも推奨されるほどホンダ純正は評判いいですよ。
書込番号：25590628
2点
＞KIMONOSTEREOさん
エンデュランスやデイトナのグリップヒーターの評価はどうでしょうか?
書込番号：25591321 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞町工場のおっちゃんさん
答えにならずに恐縮ですがホンダアクセスのスポーツグリップヒーターは秀逸で他社品を試す価値が無いと言っても過言でない程に良く出来ています。
同じホンダ純正でも廉価版の方は全面加熱でないまま仕様変更されていなければ着けない方が無難です。
書込番号：25591448
1点
もっともグリップヒーターはハンドル部に風を受けないことも同時に必要なので、ハンドルカバーなどとの併用が望ましいですね。ハンドルカバーつけてのグリップヒーターは最強ですよ。多少の性能差は無視できるくらい違います。
まぁ、ハンドルカバーは今時期はもう売り切れが多いかもしれませんけどね。
書込番号：25591456
1点
安心安全ならホンダ純正です。物はたしかにいいです。
がホンダ純正品は値段が高すぎですね。
グリップヒーター+アタッチメント部品いれると2万オーバーです
グリップヒーターはホンダ純正含め色々つかってきましたがエンデュランス、キジマ、デイトナ各社なかなか良いですよ。
特にグリップが細めのタイプがおすすめです。
値段含めたバランスはデイトナの
HOT GRIP ヘビーデューティー ビルトイン4Sn
がいいですよ(今も自分でつかってます)
グリップはスポーツグリップヒーター同等の細さでボタンが小さくグリップヒーターっぽさがほとんどないです
温かさも他社品と比較しても同等程度で問題ありません。
弱点はボタンがちょっと押しづらいことでしょうか。
書込番号：25591569 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumakeiさん
ホンダ純正がやはり安心安全ですか。値段を気にしないならホンダ純正が1番オススメですか?
書込番号：25591718 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
値段無視するなら純正のスポーツグリップヒーターですかね。
ただ最近の社外品は純正スポーツグリップヒーター並みに性能良いので、スポーツグリップヒーターのメリットは配線加工なしでポン付けできるくらいしかメリットないですね。
尚、グリップヒーター全般にいえますが、手のひら側はあったかいですが、手の甲側が寒いのはかわらないのでグリップヒーター＋αの対策しないと完全な快適性は得られないのでご注意を。
（自分的にはグリップヒーター＋電熱グローブが非常におすすめです。）
書込番号：25591807 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞町工場のおっちゃんさん
グリップヒーターじゃなくても今は電熱グローブも有りますよ（ピンキリですけどね）
ハンドルカバー付けるならどちらでも良いんじゃないですか
コーナンとかなら安ハンドルカバーがあると思いますけどね
書込番号：25592580
0点
電圧計が付いてて便利だったので液晶付きのエンデュランスの物を付けてます。
細かい設定が出来ます。
別のバイクにはキジマの物を付けてます。
細かい設定とかは出来ませんのでシンプルです。
純正の物は何段階に入ってるのか瞬間的に分からないので候補から外しました。
純正じゃ無くても良いという人にはエンデュランスをすすめます。
書込番号：25592652
1点
グリップヒーター使ってないので流し読みしてください(^_^;
デイトナのRIDEMITT防水ネオプレングローブを使ってます。私の冬場の愛用品。厚手なので春～秋グローブと感触が変わってしまうのを気にしなければ、冬の長距離ツーリングも含めてコレです。
ネオプレンなので雨が降っても大丈夫（ウエットスーツ素材なので濡れない訳じゃないけど濡れても気にならないという感じ）。私が寒さに強い方なのかもしれませんが、「グリップヒーターいらんな」と個人的には思ってます。(笑)
書込番号：25592760 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様、アドバイスありがとうございました。本日、PCX160、ブラック、自賠責5年、ホンダ純正グリップヒーターと工賃サービス以下を41万円で契約しましたので参考になればと思い報告させて頂きます。
書込番号：25617765 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
PCX160の購入検討中です。
買い物メインなので、スマートキーボックスも一緒に購入しようと考えているのですが、
35Lはちょっと心もとないので、もう少しサイズが欲しいです。
X-ADVのオプションの50LのボックスをPCXに装着することは可能なのでしょうか？
どなたかそのようなカスタムをしている方はいらっしゃいますか？
アドバイスいただければと思います。
よろしくお願いします。
※最大積載量等々の制限は自己責任で無視しています。
形状的に問題ないか、スマートキーの機能も問題ないのか調べています。
6点
スマートキーのリスクを考えると、一般的なキーボックスにした方がいいように思えます。
https://www.autoby.jp/_ct/17467669
https://endurance-parts.com/YEH845K35E50
書込番号：25590086
1点
Amazon等の安いナックルガードは、ハンドルロック時の干渉が分かりません。
干渉しないお薦めがございましたら、ご紹介をお願いします。
書込番号：25528024 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞sky400さん
これなんかどうでしょう
https://minkara.carview.co.jp/userid/363385/car/3286059/11879001/parts.aspx
書込番号：25528364
3点
＞v125のとっつあんさん
ご返信ありがとうございます😊！
とっても良い感じです。
感謝です。🙇
書込番号：25528623 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日SOXにて、予約注文を入れてきましたが、現在１６０の方が人気があり、納期に5か月位掛ると言われました。
値引き等も有り乗り出し40，6万なのですが、安いと思いますか？
最近予約注文された方、もしくは、購入された方、納期や値引きについて教えて下さい。
18点
＞ボブ&ティムさん
自賠責は何値で契約していますか？
車両は、ほぼ値引き無しで諸費用で相殺した感じですね
書込番号：25504105
1点
自賠責は1年です。
車両が準備出来てからオプションなど付ける場合は別途見積になるみたいです。
書込番号：25504178
3点
＞自賠責は何値で契約していますか？
すいません、間違えました
自賠責は何年で契約していますか？
書込番号：25504182
5点
＞ボブ&ティムさん
＞なぜSOXでなければならないの？
ホンダのサイトから行くとドリーム店だけで115台ありますよ。
GOOバイクから行くと257台の新車があります。
書込番号：25504255
6点
＞ボブ&ティムさん
ドリーム店では納車整備（セットアップ）費用は取らないですよ
自賠責5年はいると得です。
書込番号：25504592
2点
＞価格が安かったのでSOXにしました。
それなら待つしかないんじゃないですか？
それか、出来るだけ近くて購入する方が良いんですよね？
だったら近くの販売店を数件回って見積りを取るかな？
書込番号：25504779 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かに食べ行こうさん
諸費用５万位掛りますけど、ドリーム店は取らないんですか？サービスではなく？
書込番号：25505034
2点
＞アドレスV125S横浜さん
ドリーム店は取らないといっていました。
昔バッテリーもバックミラーもついた状態で納車でした。
いつからか納車整備という言葉がついて一体何のためだ
という事になっています。
今の１２５㏄１６０ｃｃ ADV160はタイヤと泥よけが
まっすぐでないというのがよく見るパターンのようです。
はっきり言ってただ組み込んでるだけというのもあるようです。
はっきり言うとmede in japanでないからでしょう。
書込番号：25505175
2点
＞かに食べ行こうさん
３０年位前でも諸費用は取られましたよ
＞昔バッテリーもバックミラーもついた状態で納車でした。
これは当たり前でしょ無いと困るｗｗｗ
書込番号：25505290
2点
ドリームで購入してます。「諸費用」が何を指すかですが、
「納車費用」は0円でした。
「手続代行費用」は有料になってます。
その他、ナンバー代、自賠責、重量税、盗難保険なども、明細書では「諸費用」という大きなカテゴリーの中の項目になってますが、それらはもちろん有料です。
書込番号：25507088 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ベッカム777さん
こんにちは。
9月に契約した際は、リアボックス、アラーム、工賃、車体カバー、Ｕ字ロックなどの用品込みで少し値引きしていただきました。
込々での値引きなので、車両からの値引き額は不明ですが、若干値引いていただいている計算です。
比較見積もりで、ホンダディーラーを回りましたが、車両やリアボックス等用品からも一切値引きできないとの回答でした。
書込番号：25453787
3点
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