ホンダ PCX160

ＥＴＣ機器の取付け場所

[ooo28jp]

ディーラーの提案でメットイン側壁にキレイに取付けてもらい特に不満は無いです。
でも、沢山荷物入れた時にあの薄い筐体が少し邪魔だったり、サイドバッグ、ツーリングバッグ、ツーリングネットを重ねてパッキンした後にカードの差し忘れに気付いた時の絶望感とかを経験し、バイクも２台、３台買わないと理想が叶わないんだなと実感しました。
既出かもしれませんが、グローブボックスやハンドル周りに付けた方の感想などあればぜひ教えて頂きたいです。

書込番号：25431220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym222]

私のもメットイン側壁に付いてます。あまり良くないのでしょうが、私はETCカードを入れっぱなしにしています。たまにカードが認識していないことがあって見てみると、ふたが開いてカードがずれていることはあります。
昔はリアボックスは嫌いでしたが、今は取り付けて便利に使っているので、メットインに詰め込むことはあまりないですね。

書込番号：25431470　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

質問の内容とは異なりますが、私はETCカードの入れ忘れを防ぐため、ETCカードを2枚持ちにして、バイクの方のETCにはカードを入れっぱなしにしています。

ETCカードは一つのクレジット会社から1枚しか発行されないのが普通ですが、今はIDとかぺいぺいなどでクレジットカードを2枚以上持っている方が多いので、簡単に2枚目が作れますよ。

書込番号：25431473

[ドケチャック]

バイク用ETC車載器は有効期限を知らせてくれないからちょいと不便。

書込番号：25435250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooo28jp]

外付けは盗難や故障があり、あまりいないんですかね。調べるとシガソケで動くＥＴＣをグローブボックス入れてる方もおりました。
ちなみにカード２枚持ち羨ましいです。私の使い方だとＥＴＣマイレージが貯まらず。ケチなヤローです。

書込番号：25438100　スマートフォンサイトからの書き込み

[エマん家のお父さん]

私は、フロントのシールド交換時にCタイプ電源分岐してフロントマスク下に収納しております。
カード交換時にまた開けなくてはいけませんが、盗難の心配はほぼありませんし、ほんの１５分で出来ます。
メットインのスペースも満杯確保できるので良かったと思っています。

書込番号：25449400

[エマん家のお父さん]

↑↑↑↑↑

あ、ETCは以前使用しておりました、アンテナ一体型ですのでこの様にしております。

書込番号：25449401

色で迷ってます（マットマインブラウンメタリック）。

[sky400]

PCXはよく売れているバイクなので、人気色のホワイトとブラック以外の
１）マットマインブラウンメタリック
２）マットディムグレーメタリック
で迷ってます。
マット系は手入れが大変と聞きますが、あまり走ってなさそうなブラウンに傾いています。
YouTubeやネット画像で探していますが、写真では判断がつきません。
ブラウン（ゴールド系）で明るすぎるのはちょっと嫌で、少し濃いめのブラウンが希望です。
実際お持ちの方、印象は如何ですか？

あと手入れの注意点がございましたら、教えてください。

書込番号：25406630

[趙雲@]

125のマットディムグレーに乗っています。
この色が好きで買いました。
はっきり言って汚れが目立ちません。オススメです。
手入れ楽です。最近マット系多いですが、そんなに手入れ気にしないで大丈夫かと。
1) も少し見る様になりました。
３代目にも似た色ありましたが、それより少し明るい感じですかね。

書込番号：25410794　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky400]

趙雲@さん
おはようございます。
ご返信、情報ありがとうございます。
ホンダのディーラーの在庫検索で125ccを含めて検索すると、少し遠いのですが、在庫のあるお店もありました。
今週末は、用事があるのでみに行けませんが、頑張って実車の色を確認したいと思います。

書込番号：25412370　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky400]

皆様、決めました。

マットディムグレーメタリックです。
いい色で気に入りました。

ご協力いただいたバイク屋さんありがとうございました。

発注しました。

書込番号：25425028

燃費について

[うてのまさ]

通勤で4〜9キロ走行で平均燃費が38キロです。
思ったより燃費が悪いように感じてます。
通勤での走行距離が短いからかなとも思っていますが、皆さんの平均燃費はどれくらいですか？
因みに体重は60ぐらいで燃費が悪くなるような極端な乗り方はしてないつもりです。

書込番号：24316249　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞うてのまささん

みんカラ覗いてみましたか？

書込番号：24316263

[鬼気合]

　PCXの平均燃費はわかりませんが書かれてるように距離が短いので燃費が悪いのは
しょうがないかと。

　エンジンはある程度走行して温まった状態の時が一番燃焼効率が良くなりますが
その距離ですと短すぎかと思います。

　私も車種が違いますがスカイウェイブ乗っていますが片道10キロほどの距離なので
燃費は正直よくありません。

書込番号：24316277

[うてのまさ]

〉cbr600f2としさん
確認はしています。
みた上で燃費がやはり悪いなと感じたので質問させて頂きました。
もし私の確認不足があればすみません。

書込番号：24316282　スマートフォンサイトからの書き込み

[うてのまさ]

やはり走行距離が短いのが原因ですかね？
通常通勤で4キロなんですが短いから燃費が悪いのかなと思い、遠回りして9キロ走行すれば少しは燃費が良くなるかなと思ったのですがかわりなしでした。

書込番号：24316307　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

同じ距離でもストップ＆ゴーばかりの市街地より、信号機のない田舎道の方が全然伸びますよ。

他人とまったく同じ条件で走れるわけ無いですから、あくまでも他人の燃費は参考程度です。

書込番号：24316343

[うてのまさ]

もちろん参考にしかならないの認識はあります。
皆さんの平均燃費を教えていただくことにより自分のバイクに何らかの異常があるかもしれないのか又は普通なのかの判断材料になるかなとも思っています。

書込番号：24316365

[cbr600f2とし]

＞通勤で4〜9キロ走行

これだと、バッテリーが充電不足になりそうですね

私の下駄はアドレス何ですが、32〜37kmの間で他の人は40超えてる人もいました

PCXで見かけるのは40km超えてる人が多いですね(価格コムで）

住んでる地域にもよるんでしょうから、気にしてもしょうがないと思うんですがね

書込番号：24316545

[鬼気合]

＞これだと、バッテリーが充電不足になりそうですね

　これも心配ですね。

　私は週2回休みの前日にバッテリー充電器につないで充電掛けています。

　https://www.youtube.com/watch?v=J_6gtP32Ojk

　

書込番号：24316652

[ドケチャック]

個体差があるとはいえそんなに他のPCX160と違わないと思います。
あるとしたら空気圧とかブレーキの引きずり。

それがないなら通勤時の道路に高低差があるとか信号の数ですかね？

話は変わりますが一度ツーリングに出かけて見てはどうでしょうか？びっくりするくらいの燃費が出たりして・・・

書込番号：24317267

[うてのまさ]

PCX150(KF30)で同じ通勤・時期で平均燃費43キロぐらいでした。
冬で38キロでした。
PCX160も暖かくなれば燃費がよくなるかなと思っていましたがよくなりませんでした。
燃費がいいはずのPCXでなんかいまいちの燃費なので気になった次第です。

バッテリーに関しては充電不足がありえるかもしれませんがPCX150の時に大丈夫だったので何とかいけるかなと思っています。

最近空気圧を確認していないので確認してみます。

ブレーキの引きずりに関してはよくわからないので何とも言えません。

少し距離を走って燃費を確認してみます。

書込番号：24317461

[ふらふらおっさん]

4キロ走った時と9キロ走った時、共にリセットかけてから計りました？
それとPCXは時速50キロ辺りで燃費が良くなる設計です。
実際に乗ってみると時速50から時速80位まで燃費の良い結果が出やすいです。
また、一時停止や信号待ちの多い街中では、概ねリッター当たり40キロを切ってしまいますね。
反対に幹線道路の様な信号の少ない道路に出ると燃費が良くなります。
折角買ったんですから、色々試して楽しんで下さい。
4キロの通勤だけに使うにはPCXは勿体ないですよ。

書込番号：24337324　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu80]

今回の160ccは燃費は良くないとホンダドリームの人が言ってました。私は通勤距離が更に短いため燃費はもっと悪いですよ。しかし、信号機のない田舎道をツーリングすると50km/Lを超えます。

書込番号：24337812　スマートフォンサイトからの書き込み

[うてのまさ]

空気圧を確認したところ前輪200指定のところ150しか入っていませんでした。（後輪は計測ミスで不明）
空気圧調整後９０キロ好条件で走行後の平均燃費は49キロでした。
通常通勤での燃費は現在確認中です。

書込番号：24338486

[微糖貴族]

＞うてのまささん
私のKF30は週末ツー用ですが、つい先日東京から黒部まで走った際の平均燃費は50kmでした。やはり乗り方厳しいところはあるのかもしれないですね。空気圧は見たとのことなので、あとはオイル入れ過ぎが思いつきます。適正量かチェックしてみてはどうでしょう。

書込番号：24363424

[ギャラクシー５００]

KF30（ABS）ですが、純正ロングスクリーンを取り付けると空力の関係だと思いますが、5kmほど平均燃費がよくなりました。
また、2000kmごとにULTRA G3でオイル交換をずっと続けていますが、20000km越えたあたりで燃費がよくなってきました。
あと、個人的な好みで、空気圧をリア250、フロント225で高めにしています。
プラグをMotoDXに交換して、ほかはすべてノーマルです。アイドリングストップは未使用です。

現在の燃費は、ツーリングの下道メインで約60km、高速利用で45kmです。これから冬になると、おそらく-10kmぐらい悪化します。

近距離はあまり利用しませんが、走り出しから10km程度（エンジンがあったまっていないとき）の燃費は悪いので、40km代でも不思議ではないです。その後グングン平均燃費が伸びていきます。

やはり定期的なオイル交換がバイクにとって一番よいのではないかと思います。PCXはオイルフィルターもないので、慣れたら5分でできるようになります。

書込番号：24412561

[xo8jp]

PCX160を8月中旬に乗り出しました。
片道約7キロを通勤で走ります。
速度半分が60km、30km制限道路、会社近くで40km出します。
乗り始めはAVG43.5キロぐらいで、少しずつ落ちて42.9キロです。
どう走ったら燃費が良くなるのか検索して辿り着きました。

書込番号：24966455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chasta]

160で、同じくらいの距離の通勤で、最初は同じくらいの燃費でした。アイドリングストップを効かせて、アクセルはフル固定で動かさない、をやると47位になります。それだと原付一種のほうが加速は早い。

書込番号：25400272　スマートフォンサイトからの書き込み

納車から慣らし運転中の実燃費【44.36ｋｍ/L】記録です。

[HISASHI-880]

１回目　走行距離：３３５.０ｋｍ　給油量：７.６９Ｌ　実燃費：４３.５６ｋｍ/Ｌ	２回目　走行距離：３３７.１ｋｍ　給油量：７.５８Ｌ　実燃費：４４.４７ｋｍ/Ｌ	３回目　走行距離：３５３.０ｋｍ　給油量：７.７３Ｌ　実燃費：４６.５６ｋｍ/Ｌ	４回目　走行距離：３５１.７ｋｍ　給油量：８.０３Ｌ　実燃費：４３.７９ｋｍ/Ｌ

２０２２年２月１９日に納車されてからの走行1378.6km：４回の燃費記録です。
１月に契約し雪国のため比較的積雪の心配がなくなる２月中旬に登録しました。
販売店での納車直後の帰宅前にセルフスタンドで満タンにした時点を基準点とした４回の燃費記録です。
貼付画像は、４回の燃費記録の参考として給油直前のメーターを撮影しました。
以下は、すべて同じセルフスタンドで給油した満タン法による実燃費です。
実燃費とメーターの燃費には、約０.８ｋｍ/Ｌ〜２.５ｋｍ/Ｌの差があります。

運転条件は、以下のとおり慣らし運転として「急発進」「急加速」「急減速」はしていません。
交差点等の発進は、出来るだけマイルドな加速を心掛け、巡航時は出来るだけ前走車に追随する走りをしつつ法定速度＋αを心掛ける。
雨の日（予報含む）は、乗らない。
アイドリングストップ機能は、常時作動。

【給油―１回目・３月２０日】
走行距離：３３５.０ｋｍ　給油量：７.６９Ｌ　実燃費：４３.５６ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約２.５ｋｍ/Ｌ）
まだ雪の予報も出る時期のため通勤には使用せず、週末だけの運転です。
一般道を片道１時間半、往復１００ｋｍ強を１度走行しています。
後は１日あたり３０ｋｍ〜５０ｋｍ程度走行しています。

【給油―２回目・４月２日】
走行距離：３３７.１ｋｍ　給油量：７.５８Ｌ　実燃費：４４.４７ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約０.８ｋｍ/Ｌ）
ＥＴＣの動作確認のため約３０ｋｍ高速道路を９０ｋｍ/ｈ〜１００ｋｍ/ｈで巡航した外は、１回目同様通勤には使用せず週末のみ一般道を走行しています。

【給油―３回目・４月１２日】
走行距離：３５３.０ｋｍ　給油量：７.７３Ｌ　実燃費：４６.５６ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約０.８ｋｍ/Ｌ）
全て通勤に使用した記録です。
多少の寄り道は有りますが、往復約４３ｋｍ強の職場との８往復の通勤燃費になります。
通勤路は、「快走路：８割弱」「市街地：２割強」になります。

【給油―４回目・５月１４日】
走行距離：３５１.７ｋｍ　給油量：８.０３Ｌ　実燃費：４３.７９ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約２.５ｋｍ/Ｌ）
燃料残量警告が、点滅してから約２０ｋｍ走行してから初めて給油量が８Ｌを超しました。
３回目の給油前に１，０００ｋｍを走行したので４月１６日に初回点検とエンジンオイル交換をしています。
ゴールデンウィーク前は、天気予報的に悪かったため数回しか通勤に使用していません。
３年ぶりに行動制限のないゴールデンウィーク中は、コロナ禍で走行距離が伸びていなかったメルセデスで久しぶりに日帰りですが、何度か遠出したためPCX160は、本屋やコンビニ程度の下駄替わりでしか走っていません。
通勤だけでなく近所の短距離使用併用だと燃費は、悪くなりますね。

＜上記４回の通算記録＞
走行距離：１,３７６.８ｋｍ　給油量：３１.０３Ｌ　実燃費：４４.３６ｋｍ/Ｌ
（PCX160：カタログ燃費（WLTC）　４０.７ｋｍ/Ｌ）
当初は、３５ｋｍ/L前後の実燃費を想定していたためWLTCカタログ燃費を軽く上回るなど想像もしていませんでした。
通勤方法の気分転換として購入したため購入時は、現在の世界情勢における燃料費高騰を想像もしていなかったので大変満足できる結果です。

今後も自分なりのルールとして走行距離３,０００ｋｍまでは、高速道路を利用せず慣らし運転期間として今のような運転を心掛けて走ろうと考えています。

書込番号：24747692

[HISASHI-880]

５回目　走行距離：３８１.６ｋｍ　給油量：８.２０Ｌ　実燃費：４６.５３ｋｍ/Ｌ	６回目　走行距離：３１６.７ｋｍ　給油量：６.７０Ｌ　実燃費：４７.２６ｋｍ/Ｌ	７回目　走行距離：３５３.６ｋｍ　給油量：７.３９Ｌ　実燃費：４７.５７ｋｍ/Ｌ	８回目　走行距離：３７１.５ｋｍ　給油量：７.８３Ｌ　実燃費：４７.４４ｋｍ/Ｌ

前回からの続きの実燃費【計８回：45.75ｋｍ/L】。

前回の４回で走行1378.6kmして実燃費44.36ｋｍ/Ｌでしたが、５回目以降の実燃費記録になります。
貼付画像は、５回〜８回の燃費記録の参考として給油直前のメーターを撮影しています。
以下は、すべて同じセルフスタンドで給油した満タン法による実燃費です。

前回までは、慣らし運転中と言うこともあり運転条件は、「急発進」「急加速」「急減速」はしていません。
５回目以降は、徐々にですが慣らしを意識しないで運転するようになりましたが、法定速度＋αで交通の流れに乗るよう心掛けて走りました。
前回同様で雨の日（予報含む）は、乗らずアイドリングストップ機能は、常時作動です。

結果は意外なことに更に燃費が伸びる結果となりました。
気温の関係も有るかもしれませんが、実燃費も伸びましたが、実燃費とメーターの燃費には、約１.８ｋｍ/Ｌ〜３.１ｋｍ/Ｌと前回よりも差が大きく開くようになりました。


【給油―５回目・６月１日】
走行距離：３８１.６ｋｍ　給油量：８.２０Ｌ　実燃費：４６.５３ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約１.９ｋｍ/Ｌ）
１回の給油としての航続距離の自己記録を更新しました。
給油量もカタログ値（８.１Ｌ）を上回る量でガス欠寸前だったと思われます。
ほとんど通勤による結果です。

【給油―６回目・６月１０日】
走行距離：３１６.７ｋｍ　給油量：６.７０Ｌ　実燃費：４７.２６ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約１.８ｋｍ/Ｌ）
前回がカタログ値を上回るガス欠寸前の給油量だったため燃料計のメモリが残り２個になったところで給油しました。
１回の給油としては、一番走行距離が短い結果となりました。
これ以後は、メモリ２つで残念量は１.５Ｌ未満だと意識するようになりました。

【給油―７回目・６月３０日】
走行距離：３５１.６ｋｍ　給油量：７.３９Ｌ　実燃費：４７.５７ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約２.１ｋｍ/Ｌ）
多少の寄り道を含む８往復の通勤燃費になります。
今のところ１回の給油として実燃費の自己最高記録となります。

【給油―８回目・８月８日】
走行距離：３７１.５ｋｍ　給油量：７.８３Ｌ　実燃費：４７.４４ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約３.１ｋｍ/Ｌ）
画像�Gのとおり車載燃費計が５０.５ｋｍ/Ｌと初めて５０ｋｍ台に乗ったため実燃費もかなり期待していたのですが、上記のとおり実燃費との乖離が大きい結果となりました。
前回の給油から１か月以上経過していますが、これは６月末に梅雨明けしたのに７月が梅雨のような雨の多い天候が続いて通勤に使用できなかったためもあります。
それと１月年明けにＰＣＸの契約前に購入した別のバイクがようやく６月末に納車されて７月の週末は、そちらの慣らし運転に時間を費やしていたせいもあります。

＜上記５回〜８回の記録＞
走行距離：１,４２１.４ｋｍ　給油量：３０.０１Ｌ　実燃費：４７.１９ｋｍ/Ｌ

前回の慣らし運転中の実燃費（44.36km/L）より明らかに数値が伸びてくれて満足の行く結果となりました。
反面メーターの燃費計との乖離が大きくなったことに少し戸惑ってもいます。


＜上記８回の通算記録＞
走行距離：２,７９８.２ｋｍ　給油量：６１.１５Ｌ　実燃費：４５.５７ｋｍ/Ｌ
（PCX160：カタログ燃費（WLTC）　４０.７ｋｍ/Ｌ）
WLTCカタログ燃費を軽く上回る燃費で前回よりも更に燃費が伸びてくれて満足です。
実燃費で４５ｋｍ/Ｌを上回るまで伸びるとは嬉しい限りです。

今後も自分なりのルールとして走行距離３,０００ｋｍまでは、高速道路を利用せず慣らし運転期間として今のような運転を心掛けて走ろうと考えています。

書込番号：24877879

[HISASHI-880]

９回目　走行距離：３２６.１ｋｍ　給油量：６.９９Ｌ　実燃費：４５.８９ｋｍ/Ｌ	10回目　走行距離：３２６.１ｋｍ　給油量：７.３０Ｌ　実燃費：４４.６７ｋｍ/Ｌ	11回目　走行距離：２００.０ｋｍ　給油量：４.５５Ｌ　実燃費：４３.９５ｋｍ/Ｌ	12回目　走行距離：３１７.６ｋｍ　給油量：７.５５Ｌ　実燃費：４２.０６ｋｍ/Ｌ

３回目の実燃費レポート【計１２回：45.26ｋｍ/L】。

前回のレポートでは、2022年の８月上旬までに８回の給油で2,798.2km走行して実燃費45.75ｋｍ/Ｌでした。
今回は、９回目以降の実燃費記録になります。
冬季を挟んでいるためもありますが、４回給付するまでに７カ月以上かかりました。
前回同様に貼付画像は、９回〜１２回の燃費記録の参考として給油直前のメーターを撮影しています。

以下は、すべて同じセルフスタンドで給油した満タン法による実燃費です。

運転条件として９回目以降は、慣らし運転は意識せずに走っていましたが原則として無茶な「急発進」「急加速」「急減速」はしていません。
法定速度＋αで交通の流れに乗るよう心掛けて走っていたおかげで２度ほど帰宅途中の通勤路で行われていた速度取締を無事通過することが出来ました。
前回同様で雨の日（予報含む）は、乗らずアイドリングストップ機能は、常時作動です。
７月に納車された大型バイクを秋に結構乗ったため通勤がメインになりました。
また１０月下旬以降は、帰宅時には陽が沈んでいるため通勤に使用しなくなったせいで走行距離が延びなくなりました。


【給油―９回目・８月３１日】
走行距離：３２０.８ｋｍ　給油量：６.９９Ｌ　実燃費：４５.８９ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約２.７ｋｍ/Ｌ）
貼付画像のとおり給油ランプが付く前に余裕をもって給油してみました。
カタログ値のタンク容量が８.１Ｌのためまだ燃料は１Ｌ残っていることになります。

【給油―１０回目・１０月２９日】
走行距離：３２６.１ｋｍ　給油量：７.３０Ｌ　実燃費：４４.６７ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約２.８ｋｍ/Ｌ）
通勤でしか乗っていませんが、慣らし運転を意識しなくなったせいか実燃費が若干悪くなりました。
前述したとおりこの給油以降は、夕方陽が落ちて帰宅する６時頃には真っ暗になるため通勤では使用していません。

【給油―１１回目・１２月３１日】
走行距離：２００.０ｋｍ　給油量：４.５５Ｌ　実燃費：４３.９５ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約１.０ｋｍ/Ｌ）
通勤に使用せず２カ月余り近場のチョイノリ程度しか走っていなかったせいで燃費が悪化しました。
大晦日に給油や200kmピッタリは、狙った訳ではありません。
例年としては珍しく１２月２０日頃に大雪が降ったため路面に雪が無くなったタイミングで燃料満タンにして越冬（冬眠）させるために給油しました。

【給油―１２回目・５月４日】
走行距離：３１７.６ｋｍ　給油量：７.５５Ｌ　実燃費：４２.０６ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約２.６ｋｍ/Ｌ）
大晦日の給油から４カ月以上経過しての給油です。
冬の間は、降雪の状況を見ながらバッテリー維持のためのチョイ乗りしかしていません。
昨年２月に納車されたときは、４月当初から積極的に通勤に使用していましたが、恥ずかしながらこのレビューを書いている時点でもまだ通勤で使用していません。
春以降もチョイ乗りばかりのため実燃費最低記録になりました。

＜上記９回〜１２回の記録＞
走行距離：１,１６４.５ｋｍ　給油量：２６.３９Ｌ　実燃費：４４.１３ｋｍ/Ｌ

４回給油するのに真夏から年を越して半冬眠を経てゴールデンウィークまでかかりました。
通勤で使用した回数が少なくなった半面、チョイ乗りが多くなったため当然ながら実燃費が悪化する結果となりました。


＜上記１２回の通算記録＞
２０２２年２月新車登録から１年２カ月経過の走行実績になります。
走行距離：３,９６２.７ｋｍ　給油量：８７.５４Ｌ　実燃費：４５.２６ｋｍ/Ｌ
（PCX160：カタログ燃費（WLTC）　４０.７ｋｍ/Ｌ）
WLTCカタログ燃費を軽く上回り辛うじてではありますが、実燃費で４５ｋｍ/Ｌを上回るまで伸びるとは嬉しい限りです。
乗り方にも左右されると思いますが、記録した１２回の実燃費を比較すると季節により気温が低いと燃費が悪く気温が高いと燃費が良いように思われます。
新車で納車されて１年以上経過したため今回の実燃費記録を最後といたします。

追記
１２回目の給油後翌日に走行距離４千ｋｍを越しました。
その後前回のオイル交換からも３千ｋｍが経過してオイルチェックランプが点灯したため4,050ｋｍでオイル交換をしました。

書込番号：25316528

[HISASHI-880]

13回目　走行距離：２５２.５ｋｍ　給油量：５.５６Ｌ　実燃費：４５.４１ｋｍ/Ｌ	14回目　走行距離：３５０.６ｋｍ　給油量：７.３０Ｌ　実燃費：４８.０２ｋｍ/Ｌ	15回目　走行距離：４０２.１ｋｍ　給油量：８.３３Ｌ　実燃費：４８.２７ｋｍ/Ｌ	16回目　走行距離：３６１.０ｋｍ　給油量：７.５０Ｌ　実燃費：４８.１３ｋｍ/Ｌ

４回目の実燃費レポート【計１６回：45.85ｋｍ/L】。

前回「３回目（計１２回）」で納車から１年以上四季を通じた燃費報告で終了する予定でしたが、１３回目の給油の時に4,000ｋｍを超えて２回目のオイル交換した効果なのか、それまでの慣らしが運転でエンジンの効率が良くなったためか、燃費が延びるようになったため追加で書かせていただきます。
前回までの１２回の給油で3,962.7km走行して実燃費45.26ｋｍ/Ｌでした。
１３回目から１６回目の４回の燃費記録になります。
貼付画像は、１３回〜１６回の燃費記録の参考として給油直前のメーターを撮影しています。

以下は、すべて同じセルフスタンドで給油した満タン法による実燃費です。

運転条件として4,000ｋｍを超えて慣らし運転は意識せずに走っていましたが、原則として無茶な「急発進」「急加速」「急減速」はしていません。


【給油―１３回目・６月３日】
走行距離：２５２.５ｋｍ　給油量：５.５６Ｌ　実燃費：４５.４１ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約２.１９ｋｍ/Ｌ）
４千ｋｍを超してオイル交換ランプが付いたためオイル交換をしています。
オイル交換をしたためと目盛り４つを残しての給油量を知るために早めの給油をしました。

【給油―１４回目・７月２日】
走行距離：３５０.６ｋｍ　給油量：７.３０Ｌ　実燃費：４８.０２ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約２.２８ｋｍ/Ｌ）
梅雨のせいで前回給油から１カ月かかりましたが、結果は画像のとおり車載燃費計表示で５０ｋｍ/Ｌを超しただけでなく初めて実燃費でも４８ｋｍ/Ｌを超えました。

【給油―１５回目・７月２２日】
走行距離：４０２.１ｋｍ　給油量：８.３３Ｌ　実燃費：４８.２７ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約２.８３ｋｍ/Ｌ）
車載燃費計及び実燃費、給油量共にこれまでの最高値を更新したばかりでなく１タンクでの走行距離も初めて４００ｋｍを超しました。
カタログ値８.１Ｌの燃料タンクで給油量が８.３３Ｌでしたが、給油前の給油口からタンクを覗くとまだ底にガソリンが残っているように見えました。
公称８.１Ｌですが、実際は８.５Ｌ位の容量が有るのでしょうね。

【給油―１６回目・７月３１日】
走行距離：３６１.０ｋｍ　給油量：７.５０Ｌ　実燃費：４８.１３ｋｍ/Ｌ
（燃費計との誤差：約２.９７ｋｍ/Ｌ）
前回同様に通勤でワンタンク４００ｋｍ台に再チャレンジする決断が出来なかったため翌日の通勤（往復44km以上）を考慮して帰宅直前に給油しました。


＜上記１３回〜１６回の記録＞
走行距離：１,３６６.２ｋｍ　給油量：２８.６９Ｌ　実燃費：４７.６２ｋｍ/Ｌ
１４回目以降３回連続で車載燃費計が５０ｋｍ/Ｌ台を記録し、４回の実燃費が４７ｋｍ/Ｌ台後半との結果となりました。
梅雨も明けその前の燃費の良さもあり前回の給油以降「猛暑の中」平日（朝・夕）の通勤に休日の下駄代わりのチョイ乗りと毎日乗りました。
ガソリン価格が再びジリジリと上がっていますが、PCX160は１人で移動する手段として本当に良き相棒です。

冒頭でも書きましたが、オイル交換効果か慣らし運転効果か、それとも両方か、これまでで一番良い燃費結果になりました。


＜納車からの上記１６回の通算記録＞
２０２２年２月新車登録から１年５カ月経過の走行実績になります。
走行距離：５,３２８.９ｋｍ　給油量：１１６.２３Ｌ　実燃費：４５.８５ｋｍ/Ｌ
（PCX160：カタログ燃費（WLTC）　４０.７ｋｍ/Ｌ）

書込番号：25397120

ロンスク更に延長してみました

[ooo28jp]

純正OPのロンスクでも風切り音と雨粒が気になったので、お金を捨てるつもりでAmazonで売ってる3,000円位の中華スクリーンを取付けました。
製品自体のレビューはAmazonにお任せするとして、走行時の音が全く減ったので共有です。かなり効果が高いので、満足しました。隙間から風雨の入り込みも無く快適です。
高速ではインカムの音量が足らず、ラジオの会話が聞き取れませんでしたが、今は大丈夫です。疲労軽減にも。品質に当たり外れがありそうなので、お金を捨てるつもりでぜひお試しあれ。

書込番号：25262806　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ooo28jpさん

せめてリンクを張ってはどうでしょかね

書込番号：25262828

[ooo28jp]

至らず申し訳ございません。ただ、ただ、効果を共有したく軽い気持ちで投稿してしまいました。類似製品が沢山あり、レビューからも品質が安定しない製品っぽいので貼付けは控えさせて下さい。

書込番号：25262902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

買う買わない、使う使わないはリンク先を見た本人が決める事。
普通に自己責任なのでリンクくらい貼っても良いと思いますが・・・・

このままだとただの日記になってしまう。

書込番号：25262940

[gda_hisashi]

>純正OPのロンスクでも風切り音と雨粒が気になったので、お金を捨てるつもりでAmazonで売ってる3,000円位の中華スクリーンを取付けました。


が”良”なんでしょ

紹介してもマネできないんじゃ参考にならないじゃん

書込番号：25265900

[子供喜ぶ３列目シート]

延長スクリーン

主様の言うとおり、ロングスクリーンだけだと盛大に風切り音がして、普通に乗ってられませんでした。なのでアマゾンの延長スクリーン(中華製3000円位)を付けたら見事に解決、快適に乗ってます。私の場合付けたのは2年前で今とは違うかもだし、今でも「延長スクリーン」で検索すればたくさん出て来るので、文句を言わずに普通に好みのものを探したらよろしいのではないですか？1点留め、2点留めと種類もあるし、好みもあるし。とにかくロングスクリーンオンリーだと風切り音盛大、延長で至極快適に変化というのは間違いないです。参考までに。

書込番号：25266188　スマートフォンサイトからの書き込み

[賛チャン]

延長スクリーンは必ずしも"良"ではないです。取り付けると必ずスクリーンに傷が残ります。他車種ですが、高速走行するとスクリーンがかなり振動するのでスクリーンの強度が心配になり、結局外してしまいました。付けたら後悔する場合もあります。

書込番号：25267342

[子供喜ぶ３列目シート]

pcxの速度域ならブレる事もないし、少々のキズよりも私なら快適性を取ります。キズひとつ許せない神経質な方は、盛大な風切り音にやせ我慢しつつ、ノーマルで乗ることをお勧めします。

書込番号：25267452　スマートフォンサイトからの書き込み

ＰＣＸ１６０ 不満点

[ヘヴィーメタル中毒]

１　リアサス鳴き
　２　シート裏のパッキンはずれ
　３　グローブボックスの扉側のアクリの止め具が外れる
　４　ガソリン外蓋が開かなくなる
　５　スピードセンサー異常
　６　Ｌ型又は７５度エクステンションバルブに替えると後輪部のエンジンに干渉しムシが緩んでパンクする
　７　冬場意味不明の暖気が止まらなくなる（一回のみ）極冷えでも暖気しない
　８　後輪がしゃりしゃり鳴く
　９　カスタム部品少ない
１０　後輪が４０ｋｍぐらいで倒してないのに雨の日マンホールで滑る
１１　ＬＥＤライトが暗い
１２　タコメーターがなくメーター類がデジタルで地味すぎで反射して見ずらくなる時がある
１２　グリップヒーターが温い（極冷えの日イマイチ）
１３　ウインカーの音が出ないので消すの忘れがちになる

生涯初めての憧れのホンダなのに・・・　(´・ω・`)　こんなレベルなのね　まだまだ期待外れでした

書込番号：24725217

[熊翁]

バイクが残念なのでなければ、人が残念ということになりますな。

マンホールはどんなバイクでも滑りますし、音がするしない関係なくウインカーは曲がり終えたら消すものです。
ちなみにタコメーターが付いていたとして、何を見ますかスクーターで。

書込番号：24726460

[熊翁]

同じpcx160でもこんな風に書く方もいらっしゃいます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001320786/SortID=24719990/

不満点だけじゃなく良い点も感じていると思うのです。

書込番号：24726730

[ym222]

ウィンカーの音なんか出たら、50ccの原付みたいじゃない？
大きいバイクは音が出ないのが普通では？（今は違うのでしょうか）

書込番号：24899148

[NSXRHONDA]

確か原付2種(125とか)まではウインカーの音が出ます。
軽2輪(最近の150とか)からは音は出ないはずです。

書込番号：25230325　スマートフォンサイトからの書き込み