PROXES CL1 SUV 215/55R17 94V
- 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。
- リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。
- 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：17インチ 外径：668mm 総幅：226mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：SUV
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
PROXES CL1 SUV 215/55R17 94VTOYO TIRE
最安価格(税込)：¥12,500
(前週比：±0 
)
発売日：2021年 1月14日
PROXES CL1 SUV 215/55R17 94V のクチコミ掲示板
（270件）
このページのスレッド一覧（全22スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2018年製アウトランダーＰＨＥＶのタイヤ交換について |
23 | 21 | 2024年8月11日 19:23 |
| ロングライフ性能はどうですか？ |
15 | 7 | 2024年7月23日 10:38 |
| db553、アレンザ |
26 | 10 | 2024年7月26日 23:30 |
TRANPATH mp7 PROXES CL1 SUVで迷っています。 |
43 | 9 | 2024年2月4日 00:53 |
| アテンザ ２０１３年式はこのタイヤ使えますか？ |
19 | 8 | 2023年9月8日 12:31 |
| 四月からの価格 |
20 | 4 | 2023年5月1日 18:48 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CL1 SUV 225/55R18 98V
2018年製アウトランダーＰＨＥＶのタイヤ交換について
ディーラーで６ケ月点検を受けたらタイヤは2017年製でヒビが入り始め、早めの交換を進められました。
走行距離は17,878Kmでタイヤ残はフロント6.3ｍｍ、リア6.0ｍｍとのこと。
交換に際し新車販売時のタイヤを調べたところTOYO TIRE(トーヨータイヤ) 、A24 225/55R18 98HでＭ＋Ｓ
でした。
ラベリングは新車搭載タイヤは公表していないようでトーヨータイヤに確認したところ以下の回答が有り、私が推定するところでCL1の公表評価は転がり抵抗：A、ウェット：bからA24はそれ以下のB、cではと思われます。
１．トーヨータイヤ回答
転がり抵抗：CL1≒R44≧A24＞U/T
ウェット：CL1≒R44≧A24≧U/T
２.私のA2の推定
CL1 R44 A24 U/T
転がり抵抗： A - B -
ウェット： ｂ - c -
３.A24の一番の嫌な点
・高速道路運転時、特にセンターがはっきりせず、常にハンドルに舵角を与えないといけない感じがストレス
・ホイールアラインメント、サイドスリップ、ホイールバランスは調整済みです改善しませんでした
４.新しい車に望むこと
・高速道路運転時の直進安定です
・安全性
５.候補タイヤ
①TOYO TIRE(トーヨータイヤ）：TRANPATH mp7 225/55R18 98V
②TOYO TIRE(トーヨータイヤ）：PROXES CL1 SUV 225/55R18 98V
③YOKOHAMA(ヨコハマ）：BluEarth-XT AE61 225/55R18 98V
④ダンロップ(DUNLOP）：VEURO VE304 225/55R18 98V
６．価格.com等での評価参考に上記タイヤで気になる点（価格順）
①価格はCL1より安い、ミニバン向け？
②ウェットグリップ性能がｂで少し悪い点、価格は安い
③ハンドル操作がセンター付近でちょっと甘くなっているかもとのこと、ラベルはall A
④コンフォート系を求めるのならこのタイヤがベストとのこと、価格は少々高い
７．お聞きしたいこと
・お勧め、同様車種での交換評価、他
5点
オートバックスで聞いてみるのがいいと思います。 ほとんどが取り寄せしかないので盆休みまでに交換がいいと思います。 P8がどんなタイヤか相談してみるとか
2㌧ぐらいある車なのでやはり硬いタイヤでないと持ちません。
書込番号：25824922
1点
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|---|---|
＞kumaki3さん
別スレでPrimacy4をお考えのようでしたが、いかがされました？
ラベリング性能では、どの銘柄よりも優秀です。
書込番号：25824946 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumaki3さん
このタイヤはいいと思いますよ。
TireHoodで購入するならご紹介コードを差し上げます: hlzMT4
3%オフになります。
書込番号：25824951
1点
＞銀色なヴェゼルさん
皆さんの評価が高く候補に上がったのですがトーヨータイヤのコストパフォーマンスの魅力に負けた感じですかね？
本体価格×４本を比べると
CL1：Primacy 4 225/55R18 102V XL (PEU) 1：1.8 +44,800円
CL1：Primacy SUV+ 225/55R18 98V 1：1.63 +35,200円
価格差を上回るメリットが有ればお教え下さい
書込番号：25824966
0点
＞からうりさん
確かにお盆前に交換したいですね。
ピレリ、いいですね、昔から高性能タイヤのイメージです。
このタイヤ、SCORPION（スコーピオン） SCORPION VERDE A/Sの良いところ、悪いところ教えて下さい。
書込番号：25824980
0点
＞本当に好きな事はさん
ありがとうございます。
よろしければこのタイヤの良いところ、悪いところを教えて下さい。
ウェットグリップ性能がｂなのが気になります。
書込番号：25824993
0点
＞ディーラーで６ケ月点検を受けたらタイヤは2017年製でヒビが入り始め、早めの交換を進められました。
＞走行距離は17,878Kmでタイヤ残はフロント6.3ｍｍ、リア6.0ｍｍとのこと。
タイヤは走行することで、コンパウンドの中から劣化防止剤が析出し、ヒビ割れ等の劣化を防ぎます。
kumaki3さんの場合、走行距離が少ないためにヒビ割れが起きてしまったと考えられますが、6年も使用することができたと考えれば、十分もったと言えますね。（一般的に4年程度で使用限界が来ることが多いため）
＞・高速道路運転時、特にセンターがはっきりせず、常にハンドルに舵角を与えないといけない感じがストレス
個人的には、ミニバン用タイヤを選択することで、外剛内柔の設計により安定感が増す方向になると考えます。
ただ、車種的特徴により、そういった性質（ステアリングセンター付近の曖昧さ・味付け）をもっているとしたら、完全に払拭することは難しいところでもあります。
＞ウェットグリップ性能がｂで少し悪い
今現在、ウェットグリップ性能aの商品が数多くでてきているのですが、一昔前では、bでもかなり優秀なところでした。
数値化されて目に見えているのであれば、aを求めたい気持ちはよく理解できます。
さて、新車装着から変更するのであれば、主訴のステアリングセンター付近の曖昧さを低減させるために、ミニバン用である
＞①TOYO TIRE(トーヨータイヤ）：TRANPATH mp7 225/55R18 98V
がよろしいのではと思います。
あくまで主訴を解消する方向での選択ですが、懐にも優しく、耐摩耗性も悪くなく、年間走行距離が多くないため、気持ちの面でも（もし高価なタイヤを選択して、期待外れや合わなかったら・・・というリスクを回避する面でも）妥協できる部分がもてるのではないかと思います。
書込番号：25825031
2点
ハイドロには強いと思います。 悪いところは少し音が出ます。突き上げも少し出ます。 為替と船賃が値段に直結します。(海外製)は特に。
アジアンタイヤも値段が上がっているので、いはは普通のお店で買えば2倍近い値段が出ると思います。 タイヤフットはオートバックスと提携しているので取り付けるときに自分で探さなくていいし、 P8の値段も教えてもらうといいと思います。 エアバルブは絶対に交換してもらってください。
書込番号：25825098
0点
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|---|---|---|
ご返事が遅くなりました。
Primacy 4のコストが1.8倍高いとしたら、自身なら見送ります。安価なPROXES CL1 SUVですが、コレで充分という性能が感じられるからです。
まずご懸念のウェットグリップはbですが、豪雨で怖いと感じたことはありません。剛性がありますから、高速やワインディングなど速度域をあげて走るほど、この銘柄の得意領域だと感じられます。
大きな特徴として、PROXES CL1 SUVは耐摩耗性に優れます。我が家の場合、凡そ2.3万キロ走行で凡そ1.7ミリ程度の摩耗です。
次に欧州ラベリングがある銘柄を比較対象として投稿します。
1.写真1枚目はPROXES R44の欧州流通品のラベリングです。エクリプスクロスの新車装着タイヤと同じラベリングではありませんが、騒音低減を優先したのか、ウェットグリップが低いですね。
2.写真2枚目は旧モデルPROXES CF2 SUVのラベリングです。CL1 SUVのラベリングは見当たりません。転がり抵抗は国内ラベリングに置き換えるとA相当で、CL1 SUVになっても基本性能は変わりません。車外通過騒音だけは僅かに改善方向かもしれません。
3. 写真3枚目はBluEarth XTのラベリングです。性能バランスの高さが確認できますね。
自身の場合、製造から3.5年、残り溝5.5ミリ、排水ミゾがヒビ割れてしまったBluEarth RV-02から、PROXES CL1 SUVへ交換しました。ウェットグリップがaからbへ低下したわけですが、ハードブレーキングをしませんから豪雨でも違いを感じられません。
BluEarthの方が柔らかさがあったかもしれませんが、静粛性はPROXES CL1 SUVに軍配、コレといった性能低下は感じられず、費用対効果の高さに満足しています。
新車装着のエナセーブを履いていたヤリスクロスにPROXES CL1 SUVを履かせた身内(タイヤに詳しくないですが)も、性能の高さに大満足しています。
スレ主さんの場合は走行距離が少ないですから耐摩耗性に拘る必要はなく、シリカ配合で柔軟性とウェットグリップ向上が謳われているYOKOHAMAのBluEarth XTもいいかもしれません。
VEUROは旧モデルなら使いましたが、こちらも性能バランスが良かったです。当時は走行が少なかった為、3年半前後でサイドウォールのヒビ割れに悩まされました。現行は水素添加ポリマーが採用されて、どれくらいヒビ割れに耐性があるかだと思います。
書込番号：25825310 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
追記します。
＞①価格はCL1より安い、ミニバン向け？
アウトランダーPHEVで、A24からTRANPATH MPZ(旧モデル)へ履き替えた方のインプレッションがありました。A24の横方向は柔らかいようですね。https://fanblogs.jp/izukubotaphoto/archive/176/0
アウトランダーPHEVは重量級なので、MP7のようなミニバン向けタイヤとの相性は良いと思います。剛性があってふらつかず、耐摩耗性があり偏摩耗にも強いはずです。また走行が少なければ摩耗限界よりヒビ割れが先に訪れてしまうため、最も安価なのは嬉しいポイントですね。
＞②ウェットグリップ性能がｂで少し悪い点、価格は安い
ウェットグリップbとは、いわゆる通信簿で普通の成績と考えてはいかがでしょう。普通に走る分にはそれで充分、という感じです。PROXES CL1 SUVも剛性がある銘柄で、走行安定性は期待できると思います。またMP7よりも静粛性はあるだろうと考えます。PROXESはTOYOのプレミアムブランドです。
＞③ハンドル操作がセンター付近でちょっと甘くなっているかもとのこと、ラベルはall A
カー用品店でPROXES CL1 SUVと触り比べたとき、BluEarth XTの方が柔軟性を感じました。高速走行ではセンター付近の甘さが出るとしても、街乗りでは快適性が期待できると思います。シリカ配合により柔軟性を増しウェットグリップ向上を謳っています。摩耗限界までのライフはTOYOの2銘柄に譲ると考えますが、偏摩耗には強い筈です(BluEarth RV-02での経験談)。BluEarthはYOKOHAMAのスタンダードブランドです。
＞④コンフォート系を求めるのならこのタイヤがベストとのこと、価格は少々高い
内側 に吸音スポンジがあり、高いだけの事はあると思います。水素添加ポリマーの採用で旧モデルよりどれだけライフ性能が改善したか、メーカーやカー用品店で聞いてみては？VEUROはDUNLOPのプレミアムブランドです。
色々と書きましたが、百聞は一見に如かず。カー用品店で床に立てて荷重を掛け比べてみると参考になる筈です。
書込番号：25825534
1点
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＞銀色なヴェゼルさん
いろいろアドバイスありがとうございます。
トーヨータイヤのWeb カタログのPoshithioning Map（セダン・スポーツ・ミニバンとSUV・オンロード向けの合成）とでCL1とMP7を比較するとCL1の方がプレミアム性が高くコンフォートが高く、MP7はプレミアム性が若干低く少しスポーツに振ったタイヤということでしょうか？
新しいタイヤには直進安定を一番に望みますがスポーツに振ったMP7の方が優れているのでしょうか？
書込番号：25825685
0点
＞CL1とMP7を比較するとCL1の方がプレミアム性が高くコンフォートが高く、
そうですね。足回りが硬めの自車でも、幾らかコンフォート方向に近づいた乗り心地に感じます。それでも基本剛性が高いためヨレや撓みを感じにくく、ダイナミックテーパーやバレルルーフリブという設計の採用で、充分に安定して走行できます。
＞MP7はプレミアム性が若干低く少しスポーツに振ったタイヤということでしょうか？
スポーツタイヤのようにグリップするわけではなく、基本剛性を高めて安定して走れるということでは。ふらつきにくく安定した走り、が訴求されていますよね。
＞新しいタイヤには直進安定を一番に望みますがスポーツに振ったMP7の方が優れているのでしょうか？
接地面を見ると、TRANPATH MP7の方がアウトサイドは大きなブロックで、リブも大きなデザインです。高さのあるミニバンでのふらつきを抑制することを謳っていますから、直進安定性が期待できるのでは。対してPROXES CL1 SUVは少し細かくて静かそうなデザインです。
アウトランダーPHEVのタイヤ交換レビューもありました。
↓TOYO A24からPROXES CL1 SUVへ履き替えたレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/3053390/car/2664271/11919732/parts.aspx
↓TOYO R44からTRANPATH MP7へ履き替えたレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/2371502/car/3394830/12273304/parts.aspx
もしTOYO A24の静粛性を高く感じていたら、コンフォート寄りのPROXES CL1 SUVが無難かもしれません。
書込番号：25825826
0点
＞銀色なヴェゼルさん
より迷いますね、A24の静粛性は他に乗っていないので良く分らないのですが、CL１もうるさい時も有るとのことで。
やはり一番の希望は高速道路運転時にセンターがしっかりしていて、ハンドルに常に舵角を与えないでも、簡単に言うと手を添えていれば走れることです。
従述の通り、タイヤ館でホイールアラインメント調整済み、ディーラーでホイールバランス問題無し、同じくサイドスリップ問題無しでした。
その観点で言うとmp7、ＣＬ1どちらがお勧めなのでしょうか？
書込番号：25825962
0点
＞kumaki3さん
コンフォート寄りのPROXES CL1 SUVを履かせた自車(旧ヴェゼル)の場合、高速でもステアリングに手を添える感じで、リラックスして走行できています。ヨレたり撓んだりせず、ふらつかないためです。
速度域の高いほうがむしろ得意領域で、ダテにプレミアムブランドを冠していないと感じています。
ミニバン用と類似した設計で自身なら心配しませんが、どれくらいしっかり感があるものか、カー用品店で実物を確かめる事をオススメします。
書込番号：25826048 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
回答ありがとうございます。
＞ミニバン用と類似した設計で自身なら心配しませんが、どれくらいしっかり感があるものか、カー用品店で実物を確かめる事をオススメします。
実物を確認したいと思いますが、直進安定が良いタイヤは触ったり見たりしたときに、どのようなタイヤが直進安定が良いタイヤになりますか？
書込番号：25826801
0点
自身ならサイドウォールのしっかり感を比較します。
立てて体重を掛けてみると硬さの違いを体感出来ると思います。
複数銘柄を比較してみると、わかりやすいかと。
書込番号：25826840 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞銀色なヴェゼルさん
回答ありがとうございます。
＞自身ならサイドウォールのしっかり感を比較します。
→しっかり固い感じの方が直進安定が良いのですね
書込番号：25830096
1点
＞銀色なヴェゼルさん
＞からうりさん
＞Berry Berryさん
＞本当に好きな事はさん
各位いろいろアドバイスありがとうございました。
以下の理由からトランパスMP7にしました。
①発売時期がPROXES CL1 SUVより新しいこと
②ミニバン用をうたっていてサイドが丈夫そうで直進安定に良いと思ったこと
③お盆前に装着したいので現物を見る時間がないので皆さんの情報とネット情報から判断しました
ネット販売のヤフーショッピングのが最安で、近所の自動車屋さんに納品し取付してもらうことにしました。
タイヤ価格：52,466円（PayPay残とポイントの購入前利用含む）+タイヤ取付：14,000円（処分料他含む）
＝66,466円
でした。
ちなみにディーラ見積もりは178,700円でトリプルスコアーで随分節約できました。
来週入荷予定ですので入荷して取付したらリポートします。
ありがとうございました。
書込番号：25834870
1点
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|---|---|---|---|
＞銀色なヴェゼルさん
＞からうりさん
＞Berry Berryさん
＞本当に好きな事はさん
各位 本日午前中にタイヤ取付しました。
ネットで調達したので製造年がバラバとか嫌だなと思っていました、すべて「21A42524」で2024年25週のものでしたので一安心。
当初予定していた修理屋さんがお盆前の修理集中で、お盆前に間に合わないとのことで近所のガソリンスタンドに持ち込みお願いしました。
ラッキーなことに当初の修理屋さんより気持ち安く済みました。
自動車修理屋さん １４,０００円 ガソリンスタンド １２，３２０円、タイヤ交換工賃、タイヤ廃棄料、ゴムバルブ交換費用が込みでした。
乗車フィーリングですが、道の状態によりロードノイズが大きいことが有りました、TOYO TIRE(トーヨータイヤ) 、A24 225/55R18 98Hはそれなりに静かなタイヤだったんですね。
一番気になっていた直進安定は高速走行がまだですので不明です、来週チョット遠出をするので終わったらレポートします。
書込番号：25844867
3点
タイヤの慣らしをしないと、本来の性能は出ないです。
また、タイヤ交換の際には空気圧を高めにするところが多いため、もう少ししたら空気圧のチェックをしてください。
夏タイヤの慣らし走行は100kmほど走行とされるのが一般的ですが、個人的には「ひと皮むける…1000km～2000km」くらい必要だと思っています。
書込番号：25846455
2点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CL1 SUV 225/55R19 99V
今までダンロップとミシュランを履いてきました。
年に３回くらい高速道で長距離ツーリングしますが、運転は普段も極めておとなしいです。
しかしダンロップ、ミシュラン（いずれもエコタイヤ）はトレッドの山は充分残っているのにいつもひび割れで３年くらいで交換してきています。
ひび割れはゴムの硬さによるものでひび割れるから品質がわるいというわけではないのは知っていますが、５年５万kmはもってほしいと思ってます。
「ロングライフ」という意味合いからは、このタイヤどうなのでしょうか。
8点
＞Rissaさん
発売が2021/1ですからまだ5年データはないと思いますよ。
自分のはまだ1年半ですが順調です。
書込番号：25819158
0点
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|---|---|
自車に本銘柄を履かせて2.5年ほど経過、2.3万キロほど使用しました。
大手メーカー品より安価ですが、充分な走行性能とライフ性能を体感しています。
1.写真の通り、今のところひび割れは見当たりません。サイドウォールも同様で、粗い舗装路での微振動が増えたとか、気になる乗り心地の低下はありません。
2.新品時は7.7ミリ、2.3万キロ走行後の残り溝は凡そ6ミリ、耐摩耗性は高いです。
5年をひび割れなく使用出来るか、今は分かりませんが、5万キロは優に使用出来ると思います。
ちなみに自車の場合はYOKOHAMAのミニバン専用タイヤから本銘柄へ履き替えましたが、全方向的に満足しています。
書込番号：25819478 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
補足です。
SUVオンロード用としては高い静粛性があると思います。綺麗な路面でのパターンノイズは聞こえません。
一方で、BRIDGESTONEのレグノ、YOKOHAMAのADVAN dBのような静粛性が高いと言われる銘柄と比べると、剛性があって耐摩耗性が高い分、粗い舗装路でのロードノイズ(振動由来)はあるかもしれません。
いま履いているタイヤが欧州ラベリング(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記載)が公開されている銘柄でしたら、投稿できるかもしれません。
書込番号：25819551 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞５年５万kmはもってほしいと思ってます。
タイヤのヒビ割れは、紫外線などによりポリマーの接続が断ち切られ、ヒビとして現れてきます。
よく聞く話として、コンパウンド（ゴム）の中にある劣化防止剤が、走行時の伸びたわみによって表面に染み出すのですが、タイヤワックスの使用等により洗い流されてしまうことがあるということです。
（私はときどき水性のタイヤワックス・クリーナーを使用しますが、それほどひどく劣化が早まったという意識はありませんが。。。）
タイヤは一般的な使用で4年4万km（プレミアムタイヤでない・いずれか早い方）が一つのラインです。
自動車が日の当たらない車庫保管であれば、銘柄にもよりますが5年5万kmが見えてきます。
そうでなければ、駐車の向きを変えてみるということも、対策の一つとしてありかと。
さらに余談ですが、国産のあるメーカーがいうには、ヒビ割れることでタイヤ交換を意識させたいという考えがあると聞いています。
＞「ロングライフ」という意味合いからは、このタイヤどうなのでしょうか。
耐摩耗性は良好です。
乗り心地や静粛性は、コスト以上によい銘柄です。
良い選択だと思いますよ。
書込番号：25820295
0点
＞Rissaさん
> 乗り心地（硬さ、静粛性）はどうでしょうか？
高速道路での感想ですが、満足感は高いです。
新東名の最高速度120km区間でも安定した走りでした。
街乗りでは他のタイヤとさほど差はないと思います。
書込番号：25820736
0点
＞Rissaさん
>トレッドの山は充分残っているのにいつもひび割れで３年くらいで交換してきています。
どの程度ノヒビ割れか解りませんが
まだ使えるのではにでしょうか
複数のタイヤで同じ状態なら
次も大差ないと思います
安価なタイヤでサイクル短めが良いかと思います
書込番号：25821973
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CL1 SUV 225/60R18 100H
このタイヤ（約6万）と新しいアドバンdbV553（約9万）とアレンザlx100（約9万）で悩んでいます、特にこのタイヤのコスパと新しいアドバンが気になるのですがアドバンはSUV用でないので不具合等ありますでしょうか？（当方の車はレクサスNX10系後期Fスポーツ225/60r18です）、重視事項は高速でのロールが少ない事です。（家族が酔いやすい為）
書込番号：25798711 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ロールさせて逃げなきゃ体に横Gをもろに受けてしまうよ、酔う酔わないという問題では無いほど不快でしょうね。
高速で速度を落とさずにコーナーを回るのが好きな方だな。
タイヤが横滑りせずに頑張ってくれたら横Gはもろにかかりロール角は大きくなってしまう。
軟らかいタイヤでタイヤの歪みで頑張ってくれても同じこと。
車高が低く見るからにコーナーリング時のロール角が小さいのは横Gをまともに身体が受けるが凌げるんだな。
シートなどもレカロなどの腰のサポートがしっかりしたのが必要になる。
スレ主さんの希望はタイヤぐらいじゃ解決しないと思う、運転を見直した方がと思う。
車の選択から見直さなきゃと思ってしまう、SUVというジャンルの車に何を望んで購入したのか。
そんなコーナーリングするのに乗せられた同乗者に同情してしまう。
レジアスというトヨタの箱車に同乗したとき、振り回すんだよブレーキアクセルもコーナーに突っ込んでいくから唐突、気分が悪くなって後席に移動したよ。
運転手は怪訝な顔をするがもう２度と乗りたくなかったな。
書込番号：25798743
5点
＞zyx38さん
>> 重視事項は高速でのロールが少ない事です。（家族が酔いやすい為）
Fスポーツですと、AVS(電子制御サスペンション)が標準で搭載されているかと思います。
AVSで「硬め」に設定出来ませんか？
書込番号：25798744
0点
CL1は使った事ありませんが、アウトランダーPHEVでPROXES CF2 SUVを使っていましたけど良いタイヤでしたよ。
プロクセスは結構お奨めです。
＞家族が酔いやすい為
これ、車じゃなくて本当に運転の仕方が9割くらい占めます。
以前にアルファードで大人6人で出かけて、中央道を交代で運転しました。
私は運転時以外は3列目に座っていたのですが、運転者によって車の揺れ方が全然違うんですよ。
上手い人だとビシっと真っ直ぐ進んでコーナーでも揺れが少なくて爆睡できます。
でもそうじゃない人だと直線でも微妙に左右に揺れて、コーナーだと修正舵の当て方が雑でグラグラ揺れます。
気分悪くなって寝るどころじゃありません。
運転している本人は全く自覚が無く、これは家族はたまらんだろうなぁと思いました。
zyx38さんの運転の仕方は知る由もありませんが、レクサスに乗っていて家族が酔うのでしたら運転の仕方を見直した方がいいかもしれません。
書込番号：25798794
7点
空気圧や車両姿勢のマネジメントが出来ていて今のタイヤに偏摩耗が無ければ、非SUV用銘柄でも問題ないと思います。自身ならSUV車で第1に気にするのは耐摩耗性（耐偏摩耗）です。快適性が高くても交換時期が早くに訪れてしまうのを避けるためです。
どの特性を優先するか、人それぞれだと思いますので、各特性を整理してみます。
１，耐摩耗性（偏摩耗にも影響）
ALENZA LX100≧PROXES CL1 SUV＞ADVAN dB V553
重いSUVへの装着が想定されている銘柄の方が耐摩耗性に優れ、交換時期は早くないと思います。
↓BRIDGESTONEが公開しているALENZA LX100の耐摩耗性（8.7万キロ）
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00129/11.pdf
↓YOKOHAMAが公開しているADVAN dB V553の耐摩耗性（4.5万キロ）
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf
PROXES CL1 SUVのデータは公開されていませんが、車重1.3tの小型SUVに装着させて省燃費運転を中心に使用していると、１万キロ走行で1mm摩耗するかしないかくらいの高い耐摩耗性です。2年半使いましたが、サイドウォールやショルダー部にひび割れは無く、性能低下は感じません。大手カー用品店の販売員さんもTOYOは長持ちと説明していました。
２，剛性感（走行安定性・乗り心地に影響）
PROXES CL1 SUV＞ALENZA LX100＞ADVAN dB V553
未装着状態の各銘柄に縦方向の荷重を掛けてみた時の、１個人の印象です。
PROXES CL1 SUVが最も剛性を感じますので、比例するように走行安定性は高く、やや硬質な乗り心地になっていると思います。実際に、速度域を上げて走行するワインディングこそ、PROXES CL1 SUVが得意とするシチュエーションだと感じています。
３， 静粛性（荒れた舗装路で振動する時のロードノイズに影響）
ADVAN dB V553＞ALENZA LX100≧PROXES CL1 SUV
ADVAN dB V553が最も優位だと思います。耐摩耗性と剛性に優れる銘柄の方が荒れた舗装路では振動が増えますから、ロードノイズを感じやすいです。なお自車に履かせたPROXES CL1 SUVの印象は、荒れた舗装路では流石にロードノイズ(振動)を感じるものの嫌な音質ではなく、それ以外は充分に快適といったものです。
車外で測定される通過騒音(225/60R18サイズ)も参照してみると、以下の通りです。
旧モデルPROXES CF2 SUV＝70dB。
旧モデルADVAN dB V552＝67dB。
ALENZA LX100は不明です。
なお、新車装着タイヤがYOKOHAMAのBluEarth E51でしたら、車外通過騒音は70dBです。
BRIDGESTONEのDUELER H/L33が新車装着タイヤでしたら、車外通過騒音は不明です。
PROXES CL1 SUVの性能バランスは良く、費用対効果は高いと思っています。硬質な乗り心地ですが、マメに空気圧管理してあげれば充分に快適です。身内のヤリスクロスも本銘柄へ履き替えましたが、すごくイイ（走行感、快適性）と言っていました。
参考になれば幸いです。
書込番号：25798983
4点
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|---|
補足です。
新車装着タイヤがYOKOHAMAなら、写真の通り欧州ラベリングがありました。
これなら、どれを選んでも性能向上が期待できそうです。
またADVAN dB V553の場合、ロードインデックスが104となり、XL規格タイヤとなる事に留意ください。
書込番号：25799004 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます、自分の運転では酔わないのですが嫁さんの運転で子供と私がやられてます、せっかくタイヤを変えるので少しでも軽減出来たらと思い質問させて頂きました、嫁さんの運転に口を出すと私身に危険が、、😭
書込番号：25799042 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大変参考になりました！ありがとうございます。
書込番号：25799048 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もアウトランダーPHEV乗っていますが
酔いやすさは電動車にはあるあるです
停止からの連続加速は酔いやすいと言われています
アクセルワークで変わると思います
リーフ開発段階では課題の一つでした
タイヤに起因する問題では無く
サスセッティングや加速度の方が要因としては大きいと思います
ジープコマンダーに乗っていたとき
ふわふわサスで酔っていた孫はMPVでは一度も酔いませんでした
このタイヤ使っていますが
純正より静粛度が高く転がりが良いと思います
この価格でプレミアム系が買えるのは
TOYOの強みだと思います
書込番号：25826466
1点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CL1 SUV 205/60R16 92H
80ノア後期に乗っています。
４本交換をしたいのですが、値段の近いこの二つのタイヤで迷っています。
TRANPATH mp7 205/60R16 96H XL
PROXES CL1 SUV 205/60R16 92H
現在履いているのは、最初から履いていたPROXES J54 です。
3年約30000キロで、ほぼ山が無くなってきた為、交換を考えております。
自分のイメージですが、
トランパスは、硬め、山の減りがゆっくり、静かでは無い。
プロクセスは、トランパスよりは静か、柔らかめで減りが早い。
タイヤ交換を考えている店舗ですと、
トランパスの方が１本700円高いです。
素人考えですと、プロクセスの方がコンフォート寄りで、値段高めだと思っていたのですが、
トランパスの方が高いのには理由があるのでしょうか？
トランパスの方が現行モデルが新しいからでしょうか？
通勤（往復30キロ）と土日の行楽が、主な用途です。
回答、よろしくお願いいたします。
書込番号：25608069 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
TRANPATH mp7の方がいいと思います。
書込番号：25608145
3点
＞からうり さん
返信ありがとうございます。
トランパスを、選ぶ理由はどういった所でしょうか？
書込番号：25608191 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車重が1630㌔なので。 ハンドルを切った時のリアタイヤの無駄な動きが嫌いなので。 SUVの方はブロックの剛性が少し弱いように感じました。
書込番号：25608257
5点
前車フォレスターでプロクセス履いてたけど、特に悪くなかったね。
むしろコスパは、とても良かったような。
書込番号：25608278 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞からうりさん
返信ありがとうございます。
SUVも車重が有るので、
そのタイヤだったらノアでも大丈夫かなと思ったのですが、
いろいろと違いが有るのですね…
気持ちお値段が高めですが、専用タイヤを選びたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：25608391 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます。
せっかく情報をいただいたのですが、
今回はミニバン専用のタイヤを選びたいと思います。
回答、ありがとうございました。
書込番号：25608396 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
解決に間に合いませんでしたが、失礼します。
＞トランパスは、硬め、山の減りがゆっくり、静かでは無い。
↓旧モデルTRANPATH mpZの耐摩耗データが公開されています。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf
サイドウォールに剛性があり、耐摩耗性もあると思うので、荒れた舗装路では振動がロードノイズとなって車内へ伝わるかもしれませんが、基準値71dB(車外計測)を満たす低車外音タイヤではあります。
＞プロクセスは、トランパスよりは静か、柔らかめで減りが早い。
車重1.３トン程の自車では、2万キロ走行して1.7mmほどの摩耗ですので、減りは早くないと感じています。偏摩耗もありません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001323945/SortID=25599593/
また旧モデル同士の車外通過騒音比較ですが、TRANPATH mpZは70dB、PROXES CF2 SUVは69dBです。
進化したはずの現行モデル同士の数値は分かりませんが、少なくともPROXES CL1 SUVは侮れない快適性があると思います。
PROXES CL1 SUVにも充分なライフ性能がありますが、やはりミニバンにはミニバン専用タイヤかもしれませんね。
参考になれば幸いです。
書込番号：25608964 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CL1 SUV 225/55R17 101V XL
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|､∧
|Дﾟ ×４本 ＋ 工賃・・・ｯす！
⊂)
|/
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書込番号：25413784 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|､∧
|Дﾟ ちなみに、SUV用ｯす・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25413787 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
１本の価格で、送料も別途かかるところもありますし、無料（価格に含まれる）もあります。
4本と、あと取り付けは、どこかに探す必要あり（購入先によれば提携してるところある）。
古いタイヤの廃棄とか、バルブ交換とか、バット必要。
そんなものかな。
書込番号：25413804
0点
＞pornograffitti_glay_mrchildrenさん
>アテンザ ２０１３年式はこのタイヤ使えますか？
１７インチモデルであれば使いえます
>また、現在１２５００円というのは１本の値段ですか？ ４本変えたかったら４個注文しないといけないのでしょうか？
１本の価格です４本買えるには４個必要です（このお店は送料も必要です
書込番号：25413875
1点
pornograffitti_glay_mrchildrenさん
＞アテンザ ２０１３年式はこのタイヤ使えますか？
PROXES CL1 SUVは名前の通りSUV用タイヤですが、アテンザに使用しても特段問題は無いでしょう。
＞また、現在１２５００円というのは１本の値段ですか？ ４本変えたかったら４個注文しないといけないのでしょうか？
1本の値段ですので、4個ご注文して下さい。
それと通販で買ったタイヤ交換をどこで行うかまだ決めていないのなら、下記の過去の私の書き込みを参考にして見て下さい。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22638206/#22638238
書込番号：25413897
0点
スレ主さん
SUV用といっても、サマータイヤとして問題なく使えます。
安価な省燃費タイヤですが充分な快適性があり、1.5万キロ走行しましたが耐摩耗性があって偏摩耗にも強いです。
ヨレや撓みがなくしっかり目な印象なので、長距離やワインディングでは楽しく走れます。
注文するなら必要本数分をポチリましょう。
書込番号：25413915
3点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CL1 SUV 225/55R19 99V
理由は分かりませんが、例えば売れにくいサイズだったりしませんか？
以前に225/50R18あたりの価格を見たとき、あれ？安いなと思いました。
自身が1年くらい前に購入した215/55R17サイズは、1本あたり2千円と少しくらい値上げになりました。
書込番号：25243562
3点
マースケ777さん
下記のようにTOYOは4月出荷分より値上がりと説明しています。
https://www.toyotires.co.jp/press/2023/23012701.html
つまり、TOYOより4月より前に出荷され、販売店で在庫していたタイヤに関しては値上がりの対象にはなりません。
このような事情から販売店で4月より前に入荷したタイヤの在庫が無くなれば、値上がりする可能性が高いでしょうね。
書込番号：25243566
3点
他の方も仰るように、サイズ需要と、古めの在庫価格（とは言え、2022〜23年製としてますね。年週は分かりませんが）なんだと思います。
いつまでもこの値段であるとは限らないので、交換時期なら買いじゃないですか？
書込番号：25243681 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞四月から値上げ
4月出荷分から値上げなのですが、便乗して4月販売から値段を上げる店舗も見受けられます。
その反動が「平均価格」には現れていますが、最安値は下がった後、戻ったように感じます。
このタイヤが登場して2年が経ち、モデルとしては折り返しにさしかかったこと（一般的なタイヤは4年サイクルで新製品が登場）、また、最安店は常に競争していますから、値上げの影響が出にくいのではないかと予想します。
書込番号：25243692
1点
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