[1本] PROXES CL1 SUV 215/60R17 96H のクチコミ掲示板

キックスの乗り心地改善するタイヤは？

[cloudwan]

教えて下さい。

現在キックスに乗っているのですが、後部座席の突き上げがきつくなんとかならないかと思っています。
タイヤ交換で完全できるならやってみたいと思います。乗り心地重視で検討してます。

候補としては
�@PROXES CL1 SUV 205/55R17 91V
�ABluEarth-GT AE51 205/55R17 91V
�BBluEarth-RV RV03 205/55R17 91V

価格等を含めてこのあたりで検討してます。

アドバイスをお願いします。よろしくお願いします。

書込番号：24978580

[じゅりえ〜った]

ちなみに乗り心地の良いSUV風の車って何があった？

同サイズのタイヤに変えたとして、劇的に改善できる事はないですよ。

微々たる改善ができたとしても費用対効果が小さすぎる。

所詮小さなSUV風の車。
乗り心地を求めるだけ無駄ですよ。

書込番号：24978674　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞cloudwanさん

現在お使いのタイヤは何でしょう？

書込番号：24978790

[北に住んでいます]

タイヤで多少良くなる可能性はあるが、サス等が主原因だろうからおそらく劇的に良くはならない

普通車用のVEURO VE304 辺りをダメ元で試すとかしてみては(高いけど)。

書込番号：24978809　スマートフォンサイトからの書き込み

[cloudwan]

＞funaさんさん


今のタイヤは、純正タイヤのBluEarth E70です。

書込番号：24978812

[肉じゃが美味しい]

ロードノイズは、減るかも知れませんが、純正タイヤも
オンロード用なので、変化を感じ取れない可能性大ですね、多分ですが。

書込番号：24978822

[ごみちん]

＞cloudwanさん

乗り心地の悪さをクルマやタイヤの性にする前に・・・

失礼ですがタイヤ空気圧はご自分で管理してますか？
GS任せでパンパンに入っていたりとかしてませんか？

もしご自分で管理されてるなら前後の空気圧はいくらですか？
一人か二人乗車で街乗りメインなら指定空気圧より0.2〜0.3程度下げた方が乗り心地も良くなりますよ。

書込番号：24978873

[funaさん]

＞cloudwanさん

E70もOnRoad Sport 風にブロックが大きく硬いので、
ブロックが小さく細かいタイヤを選んでは？

https://www.youtube.com/watch?v=WxKBkGGXPhI

LE MANS V 205/55R17 91V

書込番号：24978883

[銀色なヴェゼル]

＞cloudwanさん

同等の車重(1.3~1.4t)で、同じ小型SUVに分類され、乗り心地が酷評された初期型ヴェゼル乗りです。

皆さんが言うようにタイヤの交換だけでは改善幅に限界はありますが、それでも自身は足回りの交換をせずとも満足できています。

キックスの純正はBluEarth E70ですね。OEタイヤらしく、耐摩耗性と省燃費性は高いでしょう。自身は同じBluEarthから旧モデルRV02を使用していましたが、乗り心地を最優先する場合、以下から選択します。

�@ルマンファイブ。
サイドウォールに高い柔軟性を感じ、いかにも縦横の衝撃をいなしてくれそう。引き換えに剛性感は緩和されると思います。ヴェゼルも純正タイヤがスポーツ寄りで、乗り心地の改善にルマンファイブが良い、という口コミを価格comでよく見かけました。MICHELINのPrimacy4(今はプラスが最新版)も乗り心地に定評があります。

�APROXES CL1 SUV。
旧モデルBluEarth-RV02から本タイヤへ交換したところ、かなり静かになり、荒れた舗装での微振動も減少しました。SUV用の中で安価な割に静かで快適、新しくなったBluEarth-RV RV03よりも静かなはずです。(旧モデル同士でもPROXESのほうが静か。車外騒音は69dB 対 70dB。メーカーデータではCL1 SUVは旧モデルより大きく改善)

ただし重量級のSUVにも耐えるようサイドウォールの剛性感は高めで、そのため速度域が高いコーナーもヨレは感じませんが、大きめな衝撃は、柔らかいルマンファイブやPrimacy4のほうが更に吸収してくれそうです。

ミニバンにも使えるBluEarth-RV RV03は、フラつきと偏摩耗抑制のためショルダー部の剛性が高めです。旧モデルでは、フラつきがなく交換時期でも偏摩耗が無かったのは利点ですが、引き換えに振動や跳ねる感じもありました。

BluEarth-GT AE51(サイズ205/55R17 95V XL)は、欧州ラベリングがあります。省燃費性とウェット性能は高いですが、車外騒音は少し大きいです。街乗りよりは長距離ドライブの快適性が高い銘柄と思います。

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/632881?navigatingfrom=qr

書込番号：24978891

[cloudwan]

大変参考になりました。

ありがとうございました。

書込番号：24978929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞cloudwanさん
どなたかも言ってるようにタイヤサイズが同じでロードインデックスも同じならどの銘柄でも乗り心地は50歩100歩です。
空気圧の差ほど劇的にはかわりませんよ。
今時の車で扁平率55は普通ですが、195/60R17かインチダウンして195/65R16にしたら乗り心地は確実にソフトになりますよ。

書込番号：24978967

[銀色なヴェゼル]

＞cloudwanさん

1つ補足させてください。

キックスにはスペアタイヤが非搭載で、代わりに応急修理キットが附属していると思います。

ルマンファイブは内部に吸音スポンジが貼り付けられており、パンク時はその応急修理キットでは応急処置ができない可能性があること、ご留意ください。内容次第だと思いますが、JAFやカー用品店等なら修理できるでしょう。

https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html

https://bestcarweb.jp/feature/column/373920

書込番号：24981314

[cloudwan]

わざわざありがとうごさいます。

感謝します。

考慮して検討します。

書込番号：24981378　スマートフォンサイトからの書き込み

安かったので

[ヒグマの父]

YAHOOショッピングのPayPay祭りで購入しました。
思いのほか安く買えたので参考までに書きます。

店名　タイヤショップZERO PayPayMall店
表示価格　４本　45,480円　送料無料
支払金額　43,206円　YAHOOショッピング期間限定5％引きクーポン使用
後日PayPayポイント還元　6,854円

実質　36，352円（１本あたり9088円）

製造年週　2022年6月　４本とも同じ

製造年には、それほどこだわり有りませんが、売れ筋なのか、非常に新しい品がきました。
当方遠方なので送料無料は外せません。
当初他店で買うつもりでカートに入れていたのですが、ペイペイ祭が始まると値上げ！！（怒）
ここは、値段も変わらず良心的でした。

以前から比べるとペイペイの還元率も下がりましたが、何でも値上げのご時世では少しでも安く買えてよかったです。

まだ交換してませんが、評判良さそうなので選んでみました。

書込番号：24843350

[グリーンビーンズ5.0]

PROXES　シリーズはTOYOがヨーロッパとかで扱っているタイヤを日本に持って
来て扱う事が多い、高性能で値段が安めで良いタイヤですよね。

書込番号：24843430

[ヒグマの父]

購入後の感想です。

まず第一印象で静かです。
乗り心地もソフトになった感じで路面の凹凸の突き上げ感も柔らかになりました。
以前は新車時に付いてたヨコハマタイヤです。
買って良かったと思います。


ちなみに
タイヤ組み換えは、
一番安かった、マツダ正規デイラーで行いました。
近くの、スタンド、工場など問い合わせましたが、
４本組み換え
バランス
ゴムバルブ交換
廃タイヤ
で16000円〜20000円と言われました。

一番高いと思っていた、北海道マツダに聞いたら9800円！ほんとに！？と耳を疑いましたが
灯台下暗
デイラーが一番やすかったです。

半年点検もあり、同時作業でお願いしました。
清算時に廃タイヤ代サービスとなり9020円で済みました。

良かった良かった！！

書込番号：24906122

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　工賃安いｯすねぇ〜!!!　
⊂)　
|/　
|

書込番号：24917819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

そうなんですよ！安いんです。
ありがとうマツダさんと思いました。

書込番号：24918002

[kentada6091]

4本重ねるとその存在感、圧倒的！	225/55R18サイズは4本縦置き不可、2区画に横置き	相棒XV

＞ヒグマの父さん
はじめまして、仙台市在住の還暦過ぎ爺じぃです。
私も今日このタイヤに、行きつけ整備工場で組み替えてもらうのが楽しみすぎて、もう目が覚めてしまいました．

相棒はスバルXV2.0 i S 2018年4月登録、純正のブリヂストンDUELER H/P SPORTからの初回履き替えです。
去年6月中古購入時の走行約28,000km、現在約42,000kmです。

仙台市在住で、仕事（土木発注者支援・施工管理）柄、年中東北地方を駆けずり回っております。
半年弱はスタッドレスタイヤを履きますので、夏タイヤでの実質走行距離は６割弱でしょうか。

225/55R18 98Wで、価格.comのお店で4本？\62,000.-、送料無料でした。
組み替え装着工賃は工場長と要相談
今日14時に組み替えと装着作業を予約しており、昨日お店を覗いてみたら無事届いてました。

市販からの得したご褒美に、バッテリーも注文しており到着待ちです。なんとか間に合ってくれることを願っております。
タイヤを更新したら仙台市自宅から福島県いわき市の単身赴任先まで常磐自動車道を約160km早速慣らし走行です。

震災復興事業も急ピッチで進み、常磐自動車道の4車線化工事も徐々にその延長を伸ばしつつあり、快適安全なグランドツーリングを愉しむ条件も整ってきました。まずは一皮剥けて新たなタイヤとホイール、そして足回りやシャシーがそれぞれ馴染むまでじっくりと調教師気分を堪能したいとワクワクうきうきの日々の到来です＼(^o^)／

書込番号：24938644

[ヒグマの父]

kentada6091さん

組み換え終わり初走行はいかがでしたか？
安さに釣られ購入しまいしたが、自分的には満足しています。
次回もトーヨーにする可能性大ですね！

書込番号：24939493

[kentada6091]

純正ブリヂストンからTOYOに

＞ヒグマの父さん
私が組み替えと装着をお願いした行きつけ整備工場の工賃は約14,500円でした。
対してマツダディーラーの工賃は破格の安さですね。

かかりつけスバルディーラーでもざっくり工賃を確認しておけば良かった、と反省しきり。
私の悪い癖で、思い込み・先入観・決め付けが激しく、今回は「ディーラーは街の整備工場より工賃が高い」という思い込んでおりました。

スバルのディーラーでもざっくりでも良いから見積もりを取っておくべきでした。
注文済みのバッテリー交換工賃は、あらかじめディーラーと行きつけ工場、大型量販店の工賃を確認しようと思っております。

書込番号：24941324

[kentada6091]

＞ヒグマの父さん
このタイヤの別スレッドにコメントしていますが、第一印象は想像以上に好印象でした。

　2018年4月から12316;2022年9月の4年4ヶ月に、42,000kmを夏タイヤとスタッドレスタイヤとの割合を6対4割として25,200km走行した、中古購入時に装着されていた純正ブリヂストンDUELER H/P SPORTから履き替えた当日の第一印象です。

　仙台市から福島県いわき市の単身赴任先まで、かなり勢力を弱めた台風14号がちょうど東日本を斜めに縦断する最中に、常磐自動車を南下しました。宮城県から福島県へとなんかするにつれて風雨が強くなり、最も激しい時にはワイパーを最速で動かしてもフロントガラスに打ち付け流れる雨滴で前方視界が悪化して、先行する車のテールランプがかろうじて確認できる状態でした。

　常磐自動車は、ここ数年の震度６クラスの地震による損傷が激しく、かなり修復工事が進捗したとは言え路面状態は決して良いとは言えません。
切土部と高架(橋梁)部との境界の橋梁端部と舗装路面との大きな段差がそこ此処に残っています。

　こういった悪条件下での夜間走行で車の流れは通常よりかなりスローペース。3連休最終日の日曜日夕方から夜間の時間帯でもあり、大型車２ : 普通車 : 8 の割合で、通行量は少なめ。

新タイヤの第一印象
1) レイングリップ : 8/10点
2) 制動能力 : 7/10点
3) 転がリ感 ： 9/10点
4) 静粛性 ： 9/10点
5) 踏ん張り感 ： 8/10 点
6) ドライグリップ ： 未評価
7) ライフ(エコ性能) ： 未評価

ドライグリップは今後の好天下での走行で確認したい。レイングリップの確かさからかなり期待できる。ライフ(エコ性能)も高い転がり感から今後の期待大。

※ コストパフォーマンス ： 10/10点
なんと言ってもこれがTOYO、とりわけPROXES最強の強み、長所ですね！

書込番号：24945208

明後日9/25(日)の履き替えが待ち遠しい

[kentada6091]

この画像はインチダウンしたスタッドレスタイヤ装着状態です

スバルXV、2018年4月登録走行距離約28,000km、タイヤは純正のブリヂストンのDEULER H/P SPORT 225-55R18を履いた状態で、2020年6月に購入。

2022年9月時点で走行距離約42,000km。タイヤ専門大型販売店で見てもらうと、「スリップサイン出てないけど、経年劣化でゴム自体の痛みが出始めています」との診断。

この場の情報を参考に、いろいろ悩んだ末にこのタイヤをネットで注文して昨日支払い手続き完了。販社から、出荷準備整い今日発送予定とのメール受信。直送先の整備工場にも組み替え装着予約済み。

先日列島を縦断した台風14号が東北地方を通過するタイミングで、常磐自動車道を仙台市から福島県いわき市の赴任先に向けて走行。最大限の速度で動くワイパー虚しく視界を遮る滝のような大粒の豪雨。度々襲われた地震で傷んだ荒れた路面に加え、うっすらえぐれた轍に苦戦しながらなんとか無事宿泊先に到着できました。

SGP(スバルグローバルプラットホーム)と、腰高の割には重心が高くないおかげか、運行中断を迫られるまでには至りませんでしたが、4年以上の時と相応の距離を走った老朽タイヤの怖さを思い知り、タイヤ履き替えを決断しました。

4年以上経過したタイヤとの比較になるので、第一印象がそんなに悪かろう筈もなく、徐々に慣らしながら乗り味を確かめることに今からワクワク浮き浮きの還暦過ぎ爺じぃです。ある程度の距離を走った時点での感想を、近いうちにご披露したいと思っております。

書込番号：24935499

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　それは楽しみですね・・・
⊂)　
|/　
|　
https://youtu.be/b2Br8byaAfo

書込番号：24935617　スマートフォンサイトからの書き込み

[kentada6091]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ありがとうございます。
このCM、訴求力かなり大きいですね。

これを機にバッテリーも注文しました。

書込番号：24935648

[銀色なヴェゼル]

＞kentada6091さん

こんにちは。台風による悪天候が気掛かりですが、今からワクワクですね！

自身はサイズ215/55R17を8ヶ月で5千キロ使用し、オートバックスの無料ローテーションへ出掛けました。

4本ともセンター部で7.5から7.6ミリ程度の残り溝、前後とも均等な摩耗のためローテーションは不要、という診断でした。

個人の主観ですが、今のところ充分な耐摩耗性がありそうですし、交換初期の好印象に変化もありません。

過去に高価なREGNOやVEUROも使用しましたが、PROXES CL1 SUVのコスパには大満足です。サイドウォールとトレッド面ブロックのデザインも、結構カッコいいですよ。

書込番号：24935905

[kentada6091]

＞銀色なヴェゼルさん
私は、Cf2を４夏履いた後、コンチネンタルのエクストリームコンタクトDWS 215-55R 17に履き替えて、その総合性能の高さに驚きました。
履き替えると言うことは、古くなりパフォーマンスが落ちたタイヤから､新しい設計の旬のタイヤに履き替える訳ですから、
乗り心地や安心感が増し、挙動がしなやかかつ俊敏に感じられて当然だと思います。

やはりタイヤやオイル、足回りなどは車の性能を存分に発揮させるには欠かせないポイントだと思っております。

今は、遠足や運動会前日の小学生気分です🌈🙋‍♂️

書込番号：24935996

[kentada6091]

ここでは絵文字は化けてしまうのですね。
失礼しました。

書込番号：24937660

[銀色なヴェゼル]

＞kentada6091さん

当該品はウェットグリップbであり、本日、台風の影響による豪雨の中を高速走行、また雨上がりの濡れた山道も走行する機会がありましたが、自身の運転では何ら不安を感じませんでした。

明日のタイヤ交換が納得のいく結果になるといいですね。

書込番号：24938273

[kentada6091]

4本重ねるとこのサイズは流石にデカイ！

価格.comの最安店から、待望のPROXES CL1 SUVが無事届いていた。
製造年月を確認したかったが、老眼では悲しいかなお手あげ！
ゴムの匂いが新しさを強く主張してくる。

前相棒のBP9アウトバックで履いていたCF2 SUVは215/55R17サイズでもあり、
今よりは私自身もキモチ若かったので、夏タイヤとスタッドレスタイヤとの履き替えを自分でやっていた。

しかしサイズは同じだが、次のコンチネンタル EXTREME CQNTACT DWS 06からは、
履き替え作業から完全に引退した。
オフシーズンのタイヤは自宅で保管しているので、荷室への積み下ろしが苦になってくる。

明日組み替えを予約した時間までに新しいバッテリーが届くことを祈るのみ。

書込番号：24938304

[kentada6091]

ホイールの汚れが目立ってしまう

＞銀色なヴェゼルさん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
こんにちは。昨日、待望のタイヤ組み替え装着を無事終えました。

両者を比べると、パターンがかなり異なっていました。
CL1 SUVは非対称で、外側と内側とではっきりとその機能を分担させる設計なっていることが私の目にもよく見て取れました。

理屈はさて置き、工場から出た途端にはっきりと「転がる」「段差を上手くいなす」タイヤであることが鈍感な爺じぃにもわかり、想像以上の第一印象に。大枚をはたいた甲斐があったと感激しました。

足を向けたのはとあるディーラーさん。
『今すぐ乗り換えはしない(できない)けど、どうしても試乗したいのですが・・・』

お目当ての車に試乗させていただき、その出来の素晴らしさとハイエンドオーディオの素晴らしさに我を忘れ、来週からの労働意欲を掻き立てる良き発奮材料として帰宅。さらにこのタイヤを履き潰す間は浮気は厳禁！　とひとり戒めました。

1周間分の赴任生活の準備を整え、仙台から福島県いわき市に向けていざ出発。
まずは一般道、通行量多めの幹線道路での車線変更も自在かつ機敏にこなし、ストップ＆ゴーでもしっかりかつ嫋やかに重心移動やピッチング、急制動&急発進にもしなやかかつ不安なく挙動してくれる。

常磐自動車 長町IC(仙台市)?いわき中央ICまでの約130kmの高速走行、短い追い越し区間をゆっくり巡航する大型車を。度々の震度6以上の地震で出来た橋梁と盛土部との継ぎ目の段差をも上手くいなして、不快なショックを感じることはない。
さらに、やや削られた轍状の不陸を跨ぐ車線変更も不安なくこなしてくれた。

総じて期待以上の乗り味と言っても差し支えない。
時筆すべきは、その【転がり感】だ。大袈裟だが、『やや上り勾配を平坦部に、平坦ぶを緩い下り勾配に錯覚する』ほどだ。

書込番号：24940502

交換タイヤ

[Tractor Road]

今のタイヤが減ってきたので、交換を考えています。
少しタイプが違いますが価格重視で、
�@PROXES　CL１
�AGRANDTREK　PT3
を候補に挙げています。

比較検討した方など、情報があれば教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：24932132

[6091kengi]

＞Tractor Roadさん
はじめまして。私もこの場の情報を参考にしてPROXES CL1 SUVを選択し、先ほど支払い手続きしてきたところです。

相棒はスバルXV（2018年式GT7）2.0 ｉ -S.。昨年6月に中古で購入し夏タイヤは初めての履き替えです。
現時点の走行距離は約4万2千km。私は仙台で、冬季はスタッドレスタイヤを使用しています。

前オーナー氏は横浜在住なので冬季の使用は不明ですが、仮にスタッドレスとすると夏タイヤの走行距離は約2万1千ｋｍ。
2018年4月から2022年9月まで4年５ヶ月経過しています。

タイヤ専門店で見てもらったところ、「スリップサインは出ていないし、溝も結構残っているが、ゴムの経年劣化の兆しが現れている」とのことで、履き替えに踏み切りました。

このタイヤ選択の主な決め手は、
�@ 前相棒レガシィアウトバック（２００７年式BP9D）2.5 i で履いていたPROXES CF1 SUVが結構良かったこと
�A コストパフォーマンス
�B SUV向きに設計されているであろう（？）こと
です。

Tractor Roadさんの情報がもう少し具体的にわかると、ここでのコメントが付きやすいかと思います。
愛車の車種、使い方（通勤・レジャー・・・）、主に走る道路（一般道・悪路・・・）、乗車人数（ひとり・デート・家族・・・）など。

また、貴殿が重視されるタイヤの強み・特長（エコ・雨天性能・スポーツ走行・・・）など、優先順位は個人差が大きいですから。

では、大いにお悩みのうえ、良い選択をされることをお祈りいたします。

書込番号：24932240

[Tractor Road]

6091kengiさん
アドバイスありがとうございます。
車はエクストレイルで、純正タイヤ（Goodyear製）が5年を過ぎたのでそろそろ交換を、と考えています。
走りは一般道が主で、時々高速を走ります。
今のタイヤは減りが少ない（約5万キロで4分山の残り）のが良い点なのですが、
乗り心地と静粛性が今一です。
ですので、この点を少しでも改善したいと思い、CL1が良いかなとは感じていますが、
PT3の方が耐摩耗性がよさそう、軽降雪時（千葉県在住）にM＆Sが有効かもと思い迷っています。
ここでのレビューや口コミを見ると、両方とも価格の割に良い評判なので、迷うところです。

書込番号：24932350

[funaさん]

＞Tractor Roadさん

車が何かわからないですが、この大きさを純正とする車はエクストレイルかハリアーでしょうか。
CL1は静かで乗り心地の良いリーズナブルなオンロードタイヤです。少し減りが早いので、早めの交換が必要です。
対してPT３はエクストレイル純正のST30に近いタイヤです。静粛性はいまいちですが、摩耗に強く長持ちするタイヤです。


値段はほぼ五分なので、静かなタイヤが良かったらCL1、長持ちタイヤが良かったらPT3ということでしょうか。

書込番号：24932374

[スーパーアルテッツァ]

Tractor Roadさん

これはPROXES CL1 SUVの方が良いでしょう。

その理由ですが、下記の両銘柄の比較表のように発売時期が大きく異なるからです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001323950_K0000612362&pd_ctg=7040

PROXES CL1 SUVは昨年発売されたSUV用の快適性能が高いコンフォートタイヤなのです。

これに対してGRANDTREK PT3は2014年発売と設計が古いタイヤとなってしまうのです。

という事でPROXES CL1 SUVの方をお勧め致します。

書込番号：24932422

[Tractor Road]

gunsさん
具体的なアドバイスありがとうございます。
両方の良いとこどりしたい気持ちで、とても悩むところです。
今はCL1に傾いてますが、もう少々悩んでみます。

書込番号：24932436　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tractor Road]

スーパーアルテッサさん
アドバイスありがとうございます。
摩耗静粛性だけが気になるところですが、
CL1の方が良さそうですね。

書込番号：24932456　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞PT3の方が耐摩耗性がよさそう、軽降雪時（千葉県在住）にM＆Sが有効かも

純正装着は確かに耐摩耗性が良く、エクストレイルではなく別の車で高速道路メインでしたが、私の以前の書き込みに、、、

＞136000kmですけど、まだ新車装着のADVAN A10です。
＞残り溝、おそらく3.6〜3.8mmくらい。

とあります。

走行環境や走らせ方次第で結構変わりますが、リプレイス品（市販品）よりもつ傾向が見られます。（純正装着でも当然一部でもちが悪いものもあります。）


M+Sについては、気休めです。
当てになりません。
また、M+Sであるために静粛性は間違いなく劣ります。
マッド（泥濘路）＋スノー（積雪路）を走行させるために、トレッドブロックや溝を大きくする必要があり、余計なヒステリシスロスが起き、ノイズの発生があります。


＞走りは一般道が主で、時々高速を走ります。

ということであれば、その2択からでしたら間違いなくPROXES CL1 SUVを推します。

書込番号：24932580

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私はCX-8なのですが、
⊂)　 PROXES CL1 を買う予定です！
|/　　今週末にポチります！
|

書込番号：24932651　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Tractor Roadさん

PROXES CL1 SUVを5千キロほど使用しています。オンロード主体のSUVで、快適でコスパの良いタイヤなら、PROXES CL1 SUVがうってつけです。

１，静粛性能の高さが特徴的です。ミニバン用タイヤBluEarth RV02(欧州ラベリングでの車外騒音70dB)では感じていた古い舗装での耳障りなロードノイズが、大きく改善しました。旧モデルPROXES CF2 SUVでも車外騒音は69dBで、それより静粛性能は向上しているため、耳障りなノイズは減少します。SUVと銘打っていますが、トレッドイン側のいかにも静粛性が配慮されたブロックデザインを見ると、なるほどと感じます。

２，基本的に穏やかなグリップ感を示しつつも、サイドウォールとビード部の剛性が高いので、たわんでダルくなるような特性ではなく、どちらかと言うと硬質な乗り心地です。速度域の高い山坂道こそ本領を発揮し、爽快に走行できます。

３，省燃費性も上々。自車の場合は、BluEarth RV02と同等以上に低燃費です。

４，偏摩耗に耐性のあるミニバン用BluEarth RV02に比べればトレッドイン側のブロックは小さく、静かである反面、耐摩耗性が気になります。そこは偏摩耗抑制のため搭載されたダイナミックテーパーや３Dマルチサイプなる技術に期待しています。

５，豪雨時に高速走行しましたが、ウェットグリップbでも不安は感じませんでした。

６，プックリ系ではないサイドウォールのデザインもオススメです。

以下は自身の使用レビューです。長文ですが、宜しければ参照ください。
https://review.kakaku.com/review/K0001323945/ReviewCD=1544655/#tab

書込番号：24932849

[銀色なヴェゼル]

＞Tractor Roadさん

テスト条件は同一ではないため横並びの比較はできませんが、ウェット制動の情報もありましたので、参照ください。

旧モデル PROXES CF2 SUV
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00070/08.pdf

GRANDTREK PT3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00056/08.pdf

書込番号：24933099　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tractor Road]

ありがとうございます。
皆さんが押す、CL1で行こうと思います！

書込番号：24933182

トーヨープログセスシリーズ最高

[2002ZOOZ]

トーヨープログセスCL1 SUVは全てにパーフェクトタイヤ。乗り心地、静寂性、タイヤノイズなとなど室内に聞こえない素晴らしいタイヤ。コストパフォーマンスもよく他のタイヤにない満足感。ダンロップのルマンVに匹敵するスポンジなしの快適なタイヤ。プログセスシリーズも進化していて乗らないとわからない素晴らしいタイヤ。特にウエットは静かすぎて快適、安心感もあり。辛口評論家からもべた褒めな意見に納得。

書込番号：24841309　スマートフォンサイトからの書き込み

とても良いタイヤ!

[パープルパール]

ステップワゴンRP-3で使用。
PROXES CL1 SUVの前は同じTOYO TIREのTRANPATH MPZを4年程履いていました。
MPZとの比較になりますが、交換後、先ずタイヤが少し静かになった印象、それよりも転がり抵抗が減ったせいか、より転がる感じで車がよく進むー。燃費も予想以上に良くなりました。これは特に期待していなかったので嬉しい限りです。
TOYO TIREさんはコスパも良いので、また次回もTOYOさんの予定です！

書込番号：24809895　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

こんにちは。

自身はヴェゼルで使用していますが、ミニバンでも乗り心地は快適ですか？

参考までにお聞かせいただけると幸いです。

書込番号：24809937

[パープルパール]

＞銀色なヴェゼルさん
こんにちは。
ミニバンでも乗り心地いいですよー。
新車装着だったBSのTURANZA、その後のMPZと比べても硬すぎず、柔らかすぎずで心地良いです。
TOYOタイヤのホームページで車種検索してみた所、新しく出たMp7かPROXESがオススメで出てきましたが、私はデザインで今回はPROXESにしてみました。

書込番号：24809961　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

車種検索で表示されるのですね。知りませんでした。
ミニバンにも適性があるとは、耳寄りな情報をありがとうございました！

静かで乗り心地がよく、ほんとに満足度が高いですよね。5ヶ月ほど使用しましたが、交換初期に感じた快適性は今も変わりません。

省燃費性も高いようで、2014年式ヴェゼルハイブリッドですが、最近は26キロを超える燃費が表示され驚いています。

急激に暑くなりましたが、どうぞご自愛ください。
では失礼します。

書込番号：24810006

[銀色なヴェゼル]

あとは、TRANPATH mpZの耐摩耗性と同じような耐久性があるといいですね。(PROXES CL1 SUVは耐摩耗性データがありません)

書込番号：24810085

[パープルパール]

耐摩耗性も極端に悪くしてないと思ってます。

うちの使い方ですとスリップサインが出るほど使ってなく、むしろヒビ割れ具合によって取り替えるか検討します。
今回はそれ程多くヒビ割れなかったのですが、そろそろかと思い取り替えました。ヒビ割れしにくければ尚良いですねー。

書込番号：24810163　スマートフォンサイトからの書き込み