PROXES CL1 SUV 225/60R17 99H のクチコミ掲示板

ヴェゼル RSのタイヤ

[トムソンガゼル2006]

こんばんは。そろそろ溝が減ってきているヴェゼル初期型のRSのタイヤを交換しようと思っています。
候補はこのPROXES CL1 SUVとPrimacy 4+です。
今は純正を履いています。静粛性や燃費の向上がはかれればと思っています。
普段は街乗りばかりで高速運転は年間数回です。通勤に使っているので往復で約40Km程度乗っています。
インフォメーションの数値は平均燃費は10.7Kmとなってます。
燃費の劇的改善は期待していませんがもう少し伸びればなと。
ロードノイズに関しても現在のタイヤはうるさいのでもう少し静かになればいいなと思っています。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：25195509

[からうり]

今週に買わなければ高くなります。　大きいサイズはお店に置いていません。　取り寄せになると思います。　値段でTOYOかピレリがいいと思います。　この前お店に見に行ったら高くて買えませんでした。　ECの値段をみると全然違います。

書込番号：25195545

[funaさん]

＞トムソンガゼル2006さん

Primacy４＋はマイナーチェンジなので、Primacy４とあまり変わりませんが。
このサイズではないようですので、値段から見てもTOYO一択でしょう。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_se=412&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50

Primacy４+ 225/45R18 ならありますが？
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_se=412&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45

サイズ的にはほとんど同じです。
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16_r18/

書込番号：25195628

[スーパーアルテッツァ]

トムソンガゼル2006さん

＞候補はこのPROXES CL1 SUVとPrimacy 4+です。

下記のMICHELINのPrimacy 4+のWebページのようにヴェゼルRSのタイヤサイズである225/50R18は発売されていません。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4-plus?tyreSize=18

価格コムでMICHELIN で225/50R18というサイズのタイヤを検索しても、やはりPrimacy 4+は見当たりません。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50

従いましてMICHELINなら+が付かないPrimacy 4になるでしょう。

＞燃費の劇的改善は期待していませんがもう少し伸びればなと。

ヴェゼルRSの新車装着タイヤはエナセーブ EC503ですね？

エナセーブ EC503のラベリングは不明ですが、このタイヤから転がり抵抗係数AのPROXES CL1 SUVに履き替えても燃費の良化は殆ど感じ取れないでしょう。

何故なら下記のブリヂストンの説明のように、転がり抵抗のグレードが1つ上と上がっても、改善出来る燃費は約1％程度と僅かだからです。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

つまり、10.7km/Lから燃費が1％良化したとしても10.8km/Lになり、ほんの僅かな良化なのです。

この程度の良化では、燃費の良化は感じ取れないと考えているのです。

燃費の良化を感じ取りたいなら、転がり抵抗係数がAAのタイヤを選択した方が良さそうですね。

幸いな事に225/50R18 99W XL というサイズのPrimacy 4なら、転がり抵抗係数AAと省燃費性能が結構良いのです。

＞ロードノイズに関しても現在のタイヤはうるさいのでもう少し静かになればいいなと思っています。

Primacy 4と日本では未発売のPrimacy 4 + の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/50R18 99W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4 + 225/50R18 99W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

この欧州ラベリングのようにPrimacy 4の欧州ラベリングでの静粛性は68dBと結構良いので、エナセーブ EC503からの履き替えなら静粛性の良化が期待出来るでしょう。

しかしながら、Primacy 4 +の静粛性は70dBなので、Primacy 4 +が日本で発売されたとしても静粛性の良化を期待するならお勧めし辛いです。


以上のように静粛性と燃費の良化を図りたいならPrimacy 4がお勧めです。

ただ、残念な事に225/50R18 99W XLというサイズのPrimacy 4の日本での販売は終了しているようですから入手出来ない可能性もあります。

その場合は省燃費性能の良化は諦めて、PROXES CL1 SUVにしましょう。

SUV用のコンフォートタイヤであるPROXES CL1 SUVなら、静粛性の良化はPrimacy 4+よりも期待出来ると考えているからです。

書込番号：25195710

[銀色なヴェゼル]

自車は初期型のハイブリッドZ + PROXES CL1 SUV装着車です。タイヤサイズは異なりますが、参考になれば幸いです。

まず燃費向上ですが、BRIDGESTONEが転がり抵抗のグレード変化による燃費差を公表しており、これによると1つ変化したときの燃費差は1%程です。

仮に新車装着タイヤがエナセーブで転がり抵抗AAの場合、燃費向上を狙うならAAAであるe・Primacy(但しウェットグリップc)が候補になりますが、残念ながら燃費差と購入コスト差のバランスが悪そうです。転がり抵抗AAのエナセーブ RV505でも同様に感じます。

購入コストを抑えることで転がり抵抗のダウンをカバーする、という方向性が良さそうですね。

以下は自身が感じる両銘柄のポイントです。

PROXES CL1 SUV

１，転がり抵抗A、ウェットグリップbですが、転がり抵抗感の少なさによる低燃費、豪雨の高速走行でも充分なウェットグリップを体感しています。

２，サイドウォールに剛性感があるためヨレ感はなく、安心してコーナーを駆け抜けられます。ヴェゼルの硬めな足回りの影響を受けると思いますが、舗装の継ぎ目のような縦方向の強い入力では、適度にロードインフォメーションを感じます。Primacy４の方が緩衝性能はあるかもしれません。

３，欧州ラベリングでは掲載される車外騒音が、旧モデル(CF2 SUV)の69dBと同等かそれ以下と認識しています。コスト次第では更に静かな銘柄もありますが、充分な静粛性を体感しています。

Primacy 4+
225/50R18サイズに欧州ラベリングの登録はあるものの日本では販売が無いので、Primacy 4として。

１，何と言ってもサイドウォールの柔軟性が印象深いです。SUVタイヤらしく剛性感のあるPROXES CL1 SUVとは、一線を画すと思います。タイヤが撓むことで得られる粘り感があると思います。(PROXES CL1 SUVはサイドウォールの剛性がもたらすスッキリ感)

２，欧州ラベリングでの車外騒音は68dB(Primacy４+は70dB)です。

欧州タイヤらしくPrimacy 4の耐摩耗性は定評がありますが、PROXES CL1 SUVの耐摩耗性は、なかなか良いと思います。(新品時7.7mm→9千キロ走行7.0mm)

個人的には、安価でもがっかり感のないPROXES CL1 SUVはオススメです。

書込番号：25195779

[銀色なヴェゼル]

追記させてください。

Primacy4の場合は、ロードインデックスが変わりサイドウォールの剛性を上げたXLタイヤの選択になる場合もあると思います。

書込番号：25196049　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムソンガゼル2006]

皆さん詳細なアドバイスありがとうございます。
Primacy 4+はサイズがないとのことなのでPROXES一択になりそうです。
燃費向上はアクセルワークでカバーすることにしますｗ
色々と参考になりました！

書込番号：25199731

タイヤ選びでアドバイスください

[エスティマ50]

【使いたい環境や用途】
エスティマACR50の最終型で、現在は新車装着のタイヤ（ダンロップ製）です。6年目に入り、若干のひび割れ等も出始めているので、そろそろ交換時期かと思っています。週末の買い物と、年に1、2回の長距離高速道なので、年間7000kmくらい（夏タイヤで4から5000kmくらい）です。
【重視するポイント】
1、静粛性、乗り心地
2、ライフ、価格
【比較している製品型番やサービス】
トーヨー　proxes CL1 SUV
トーヨー　mp7
ヨコハマ　RV03
【質問内容、その他コメント】
次のタイヤも5から6年乗りたいと思っていますが、proxesだと、偏摩耗などでライフが短くなってしまいますでしょうか？（現行装着タイヤは特に気になる状態にはなっていないようです）アドバイスお願いします。

書込番号：25192885　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞エスティマ50さん

ここでは摩耗は早いかもしれませんが、YOKOHAMA　RV03をお薦めします。
・一番新しいタイヤです。
・ミニバン用です。
・静粛性、乗り心地は良いです。

https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/minivan-tire

書込番号：25192908

[スーパーアルテッツァ]

エスティマ50さん

静粛性と乗り心地を重視しながら価格も考慮するという事ならSUV用のコンフォートタイヤであるPROXES CL1 SUVが良さそうですね。

サマータイヤでの走行距離が年間5000km程度なら、ライフ（耐摩耗性）もそんなに気にする必要は無いでしょう。

タイヤローテーションをきっちりと行えば、PROXES CL1 SUVでも5〜6年は使用出来ると考えています。

書込番号：25193098

[銀色なヴェゼル]

１，静粛性では、トーヨー　PROXES CL1 SUVだと思います。

欧州ラベリングによる車外騒音では、CL1 SUVの旧モデル(CF2 SUV)が69dB、RV03の旧モデル(RV02)が70dBです。加えてCL1 SUVはパターンノイズエネルギーが22%の低減、RV03はロードノイズに僅かな低減、であることを判断材料にしています。

↓PROXES CL1 SUVのパターンノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00126/06.pdf

↓BluEarth-RV RV03のロードノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/05.pdf

排水溝がひび割れて交換時期(残溝5mm強)になっていたRV02からPROXES CL1 SUVへ履き替えて1年ほど経過しましたが、静粛性は改善して充分快適に乗れています。(コスト次第で更に上位もあるでしょう)

ミニバン専用の残り2種も低車外音タイヤ(基準値71dB)です。硬化して交換時期を迎えているタイヤから履き替えれば、快適になると推察します。

２，乗り心地では、ヨコハマ　RV03だと思います。

縦方向に力を加えたとき、サイドウォールに最も柔軟性を感じたのはRV03です。縦方向の入力では撓むような乗り心地が得られ、一方で横方向の入力ではヨレを感じると想像します。残り2銘柄は、RV03より剛性感があってヨレない乗り心地だと思います。これは好みによって分かれるでしょう。

３，耐摩耗性では、トーヨー　mp7です。

↓RV03の耐摩耗性
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf
(旧モデルRV02の摩耗量は一般的でしたが、交換時期でも偏摩耗は感じませんでした)

↓旧モデルTRANPATH mpZの耐摩耗性
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

PROXES CL1 SUVの耐摩耗性は公開データがありませんが、悪くないと思います。新品から9千キロ走行では0.7mmほどの摩耗(7.7mm→7.0mm)、今のところ偏摩耗はありません。ですが、自車はたかだか車重1.3tのコンパクトクロスオーバーSUVで、エスティマの車高や車重には遠く及ばず、適合性は断言できません。

PROXES CL1 SUVは安価な割に静粛性に優れて使用者としてはオススメですが、背が高く車重のある条件を加味するとミニバン専用設計から選ぶほうが一般的です。PROXES CL1 SUVと違って2銘柄はウェットグリップa(車重があるからこそ重要視したい項目)なことも加点材料です。

静粛性は同等とした場合に、柔らかな乗り心地を求めるならRV03、剛性と耐摩耗性を求めるならmp7、と整理させて下さい。

書込番号：25193107

[本当に好きな事は]

＞エスティマ50さん

CX-5に乗っていますが、エスティマとの車両重量は100kg位しか変わらないと思いますので、ほぼ同じと思ってもいいのかなという前提ですが・・・

このタイヤいいですよ。
道路からの突き上げ感がマイルドです。
ハンドリングも安定していて、不満はないです。

2021/1発売のタイヤですから長期使用の実レポートはないと思います。
SUV向けの専用タイヤというのは、今のSUV全盛期では一般的なノーマルタイヤそのものです。
メーカーも力を入れているはずなので心配無用だと思います。

詳しい事は知りませんが、勧められるかと聞かれたらお勧めできます。

書込番号：25193165

[Berry Berry]

＞次のタイヤも5から6年乗りたいと思っていますが、proxesだと、偏摩耗などでライフが短くなってしまいますでしょうか？

いいえ。
そこまで減りは早くありません。
しかしながら、新車装着タイヤはかなり減りにくいものが使われているため、今のタイヤほどではありませんが、適宜タイヤローテーションを行えば、それなりにもつ銘柄です。

しかし、タイヤのコンパウンドは経年で硬化しますので、4年を過ぎたら交換を意識した方が良いでしょうね。

書込番号：25193652

[湘南MOON]

＞エスティマ50さん
今日は

＞そろそろ交換時期かと思っています
＞次のタイヤも5から6年乗りたいと思っていますが、proxesだと、偏摩耗などでライフが短くなってしまいますでしょうか？

CX-5で1年半ほどproxesを乗っています。
乗り心地も良いし、音も静かですよ。
SUV用として出ているタイヤなので、耐摩耗性はあると思いますよ。
参考までに
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413894_K0001323940_K0001420367&pd_ctg=7040

良い判断を

書込番号：25193858

[エスティマ50]

皆様、アドバイスありがとうございます。
今更なのですが、トーヨーもヨコハマもミニバン用とSUV用と別々にラインナップされていますが、ミニバン用とSUV用とで大きくはどの様な違いがあるのでしょうか？ホームページを見てもよく分かりませんでした。

＞銀色なヴェゼルさん
乗り心地の点で教えてください。RV03をお勧め頂きましたが、CL1よりも柔らかい乗り心地になる可能性はあるのでしょうか？

書込番号：25197355　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ミニバン用とSUV用とで大きくはどの様な違いがあるのでしょうか？

ミニバン用とオンロード用SUVタイヤの比較なら、剛性を上げることでフラつきや偏摩耗に配慮している点で、どちらも同じ方向性だと思っています。

実際に履き比べてみて、RV02でもCL1でも高速時のフラつきや偏摩耗は感じません。

＞RV03をお勧め頂きましたが、CL1よりも柔らかい乗り心地になる可能性はあるのでしょうか？

1個人の主観に過ぎませんが、縦方向に力を加えたとき、RV03のほうが柔軟性を感じました(多人数な乗員への配慮？)。CL1より柔らかい乗り心地になる事を想像します。

思い起こせば、乗り心地の硬さが酷評されていた自車＋RV02に乗り換えた初期の印象は「想像ほど悪くないし、むしろ程よいダンピング」でした。(自身は荒れた舗装路での微振動によるロードノイズ低減を狙って、RV03ではなくCL1を選択した訳ですが)

改めて2種を整理しましたが、相反する部分もあるのでお好みで選択ください。

・継ぎ目など縦方向の瞬間的な入力でも、撓みによる優しい乗り心地を得たいならRV03を。(ただしRV02では、大きく凹んだ道で左右に揺すられた記憶があります)

・コーナーなど横方向の入力でもヨレなく安定した走行を得たいならCL1を。(段差の通過時はどちらかといえば硬質、全般にスッキリした走行感)

書込番号：25197558

[Berry Berry]

＞ミニバン用とSUV用とで大きくはどの様な違いがあるのでしょうか？

ミニバン用タイヤの説明については、以前別板に記載したことがありますので、それを転記します。


転記ここから********************

ミニバンは車高が高い（重心が高い・真横の投影面積が広い）ために、路面の傾斜や横風等を受けてタイヤの外側に負担がかかりやすいです。
ミニバン用タイヤはそのあたりを考慮して、左右非対称設計のトレッドパターンを採用し、ストレスがかかりやすい部位の剛性を高めているため、偏摩耗やフラツキしにくくなっています。
高速道路を走行する際には、速度が上がるために車に対して風圧がかかります。
そのようなときには踏ん張りが効き、効果的でしょう。

転記ここまで********************

私はミニバン用タイヤの特徴を「外剛内柔」と呼んでいます。


それに比べてSUV用タイヤの特徴は、以前でしたら、H/T（ハイウェイテレーン）、A/T（オールテレーン）、M/T（マッドテレーン）と走行路面に合わせたタイヤの設計がなされていました。

基本的に溝を深くし、硬めのコンパウンドを使用して耐摩耗性を高められていました。
また、車重のある車が多いため、サイドウォールの剛性も高く、岩肌に当たっても強さが必要で、厚くつくられていて、乗り心地や静粛性とはほど遠いタイヤが多かったです。

しかしながら、最近ではSUV車に乗ってはいても、未舗装路や泥濘路を走行することはないという方がほとんどです。
それに合わせて、タイヤ自体も乗用車ライクな性格のものが増えてきました。

ただ、TOYO PROXES CL1 SUVでいえば、ほぼミニバン用と同様の性格でありつつ、SUV用のタイヤサイズにした（タイヤサイズの守備範囲がミニバン用と重複するところがある）という銘柄でですね。

書込番号：25197565

[時々販売員2]

＞エスティマ50さん
以前乗ってましたプリウスに17インチプロクサス付いてました。
1万キロ過ぎた頃からゴーゴーと急に音が変わりうるさくなりました。
こんな事もあるんだと思った経験があります。その点も参考にされたらどうでしょうか？

書込番号：25202274

[エスティマ50]

＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞本当に好きな事はさん
＞湘南MOONさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
＞時々販売員2さん
皆さま、色々とアドバイスありがとうございました。柔らかい乗り心地になりそうなRV03も良さそうだと思いましたが、今回は静粛性とコストでCL1SUVにしてみようと思います。

書込番号：25206816　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換できるのか教えてください。

[カサーノヴァ]

完全に素人です。教えてください。

現在VOLVO XC40 モメンタム 最も古い平成30年式に乗っています。

すり減ってきたこともあるので、タイヤを交換しなければいけなくなってきました。

色々調べていたのですが、このタイヤに行き着きました。

タイヤサイズは、235 55 R18のようなのでこれでいいのかなと思っているのですが、外車だと何か合わないとかあるのかなど、わからないでおります。

全くその辺がわからないでおりますので、教えていただければと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：25097868　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

ボルボ認定のタイヤを購入した方がいいかも
VOLって書いてあるタイヤ

書込番号：25097889

[MIF]

TOYOとブリヂストンはサイトでボルボのサイズ検索できないけど、
ヨコハマタイヤはXC40 モメンタムがリストに出てきて235 55 R18の通常製品がでてくるから
TOYOでもサイズがあってりゃ大丈夫だと思うけれど。

書込番号：25097903

[funaさん]

＞カサーノヴァさん

235/55R18のSUV用タイヤはたくさんありますので、好きに選んでください。
VOLVO承認タイヤもありますが、これは新車装着タイヤと同じようなものですので、
これを選ばなければならないということはありません。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec014=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=55

各メーカーのタイヤにどんな特長があるかは下のHPで調べてください。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance

書込番号：25097905

[スーパーアルテッツァ]

カサーノヴァさん

下記は価格コムで235/55R18というサイズでVOLと表記があるタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec014=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=55&pdf_kw=VOL

この検索結果からボルボ承認タイヤは下記のCROSSCLIMATE 2とEcoContact 6の2銘柄があるようですね。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001387079_K0001432691&pd_ctg=7040

ボルボ承認タイヤの方がXC40との相性は良いかもしれません。

しかしながら、ボルボ承認タイヤは価格も高くなる傾向です。

それならカサーノヴァさんがお考えのようにPROXES CL1 SUVを履かせるという方法も勿論ありです。

PROXES CL1 SUVはTOYOという事もあり、価格は安価です。

又、PROXES CL1 SUVはSUV用のコンフォートタイヤという事で静粛性等の快適性能も良いと考えて比較的良いと考えて良いでしょう。

という事で快適性能と価格を考慮されるなら、PROXES CL1 SUVをXC40に履かせれば良いでしょう。

書込番号：25097958

[銀色なヴェゼル]

写真のようにサイズ候補として表示されます。装着に何ら問題ないと思いますが、ご不安であればカー用品店で相談し、装着事例を確認されてはいかがでしょう。

最終的にネット購入するとしても、店頭で幾つか手にとって硬さやデザインを比較すると「こんなはずじゃなかった」を減らせるメリットもあるかと思います。

別車種で当該品を装着して1万キロ近く走行しましたが、安価な割に静粛性や走行安定性、省燃費性などの水準が高く感じられます。今のところ耐摩耗性も高そうで、自車では充分な性能を感じています。

書込番号：25097967

[Berry Berry]

＞タイヤサイズは、235 55 R18のようなのでこれでいいのかなと思っている

はい。タイヤを購入するときは、そちらのサイズを合わせれば、どのようなタイヤも装着することが可能です。


＞外車だと何か合わないとかあるのか

VOLVOですと、VOLVO承認タイヤ「VOL」マークの付いたタイヤもあります。
これは、VOLVOがテストをして、自社の車に合わせたテスト項目をクリアした銘柄もございます。

もちろん、車との相性は「VOL」付きの方が、メーカーでテストしている分良いのですが、それにこだわらずに選ばれている方もいらっしゃいます。


PROXES CL1 SUVは乗り心地や静粛性をはじめ、コストパフォーマンスに優れた銘柄です。
舗装路を中心に走行される方には、特に問題あるものではありませんので、良い選択かと思います。

書込番号：25098121

[いぬゆず]

タイヤサイズが同じならあるいは適用リストに載ってれば装着は可能です。

ただし「メーカー推奨でない場合は補償の対象ではなくなる」というような制約が無いかは確認必要だと思います。
性能面で大きな差があるわけじゃないです、単にメーカーのポリシーとして「推奨部品以外をユーザーが（勝手に）使った場合は補償も整備もしない」という方針で臨むのも自由だからです。

書込番号：25099488

[カサーノヴァ]

ご回答いただいた方々、本当にありがとうございました。

何より丁寧に優しく教えていただことに感謝です。

今回教えていただいたことをもとに購入したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25104416

タイヤについて素人です。教えてください

[yumemata]

現在ハリアーのDBA-ZSU65Wの標準タイプのタイヤを使用しているのですが交換を考えています
サイズは　225/65R17
現在のタイヤに不満はなく近い仕様を考えているのですが正直どれが適正か分かりません
候補であげているのが以下の4点です。
BluEarth-XT AE61 225/65R17 102H
BluEarth RV-02 225/65R17 106V XL
LE MANS V 225/65R17 102H
PROXES CL1 SUV 225/65R17 102H
予算は＠14000〜20000で考えており、4-5年で切り替えるイメージでいます。
PROXESがコスパも含んて良さそうに見えるのですが、ご意見いただければと思います。
主な使用用途は通勤や買い物です。宜しくお願いしますｍｍ

書込番号：25074052

[スーパーアルテッツァ]

yumemataさん

私のお勧めはヨコハマのBluEarth-XT AE61ですね。

その理由ですが、BluEarth-XT AE61はウエット性能と静粛性が良いからです。

静粛性に関しては欧州ラベリングが参考になりそうです。

このBluEarth-XT AE61の欧州ラベリングは下記の通りです。

・BluEarth-XT AE61 225/65R17 102H：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

上記のようにBluEarth-XT AE61の静粛性は68dBですから、数値的にはかなり優秀です。

又、BluEarth-XT AE61のウエット性能は日欧のラベリングで共にウエット性能Aを獲得したウエット性能に優れたタイヤです。


以上のように静粛性とウエット性能が高いBluEarth-XT AE61は如何でしょうか。

書込番号：25074093

[funaさん]

＞yumemataさん

込々でしょうが2万円/本 まで出せるならいろいろな製品があるのでは？
静穏性・乗り心地系では、
�@TOYO TIRE　PROXES CL1 SUV 225/65R17 102H
�AMICHELIN　Primacy SUV+ 225/65R17 106H XL
�Bグッドイヤー　EfficientGrip 2 SUV 225/65R17 106V XL
値段的には高　�B＞�A＞�@　低ですが、おすすめ順としても同じです。
�AはPrimacy ＬＴＸ の改良版、�BはE-Grip Performance 2のSUV版です。
性能の良いのは�B　コスパが良いのは�@です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec014=1&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

書込番号：25074114

[yumemata]

スーパーアルテッツァ様

ご提案ありがとうございます。
BluEarth-XT AE61の性能は申し分なさそうですね。
ウエット性能と静粛性を一番大事にしているので安心しました。
参考にさせていただきます。ありがとうございました！

funa様

お勧めのご提案ありがとうございます。
あとは財布と相談みたいな感じですね。
グッドイヤーは予算オーバーなので、TOYO TIRE　PROXES CL1 と
MICHELIN　Primacy SUV+ 225/65R17 106H XLの購入を検討させて頂きます。
ありがとうございました！

書込番号：25074157

[6091kengi]

ネット注文、行きつけ整備工場直送をオススメ

こんばんは、スバルXVを相棒とする還暦過ぎ爺じぃです。
同じ銘柄の225／60R18を愛用しております。
2021年6月に、2年落ち走行28,000kmで入手し、現在は走行約40,000kmです。
およそ半年前に純正のBSタイヤからこれに履き替えました。
その際候補として比較検討したのは
・ミシュラン プレマシイ4
・コンチネンタル エココンタクト
・ヨコハマ アドバン？
・ダンロップ (コンフォート)？
です。


前のレガシィアウトバックでは、
プロクセスCF2 SUV215/55R17 を気に入って愛用しておりました。
・抜群のコストパフォーマンス
・若干腰高のアウトバックやXVでも、「ほどよく踏ん張り」「晴雨共に必要十分なグリップ」
・「そこそこ」の静粛性
です。

価値観や優先順位は百人百様。
『カーライフスタイル』や家族構成、環境(地域・経済・・・)も様々。

この私含めて有象無象の情報が跳梁跋扈。
取捨選択する目をしっかりとなさって、決して先入観や鵜呑みにされることなく、
タイヤ選びがウキウキわくわく楽しいものになることをお祈りいたします。

(蛇足ですが) 購入先、方法でも懐の痛み具合がかなり差異がありますので、これも情報の見極めを。

書込番号：25074249

[銀色なヴェゼル]

PROXES CL1 SUV を使用しています。

大手ブランドに比べるとかなり安価ですが、実際に履かせてみると転がり抵抗の低さや高い静粛性が印象的で、それでいて速度域を上げてもフラツキやヨレのない剛性もあります。

静粛性は旧モデルでも車外騒音69dB、PROXES CL1 SUVはパターンノイズエネルギーが22パーセント減をメーカーが謳っていますから、BluEarth-XT AE61に近い車外騒音の低さがあると想像しています。(データはありません)

交換前より下がったウェットbですが、豪雨の高速走行も他車と同じ速度域なら不安を感じたことはありません。充分な排水性があるようですが、高速走行からのフルブレーキングは経験がないので、ウェットaからbへダウングレードしたデメリットは、体感出来ていません。

乗り心地は、SUV用としてサイドウォールの剛性が高いので、大き目な段差や舗装の継ぎ目でそれなりに衝撃を感じることもありますが、総じて快適です。(これは同じくSUV用のBluEarth-XT AE61も、類似していると考えられます)

コスト次第では更に上位の性能をもつ銘柄もあると思いますが、自身の運転環境ではこの性能で充分にイイ、と感じています。(ウェット向上ならBluEarth-XT AE61。静粛性向上ならALENZA LX100。VEURO VE304ならどちらも向上)

↓ハリアーに装着させたPROXES CL1 SUVレビュー記事(動画付き)があります
https://www.webcartop.jp/2021/04/690042/

BluEarth RV-02 は、PROXES CL1 SUVの前に装着していた銘柄で、交換時期でもショルダー部に偏摩耗が無いのは特筆ものですが、静粛性と乗り心地はPROXES CL1 SUVが上回っていると思います。

解決済みのところ、失礼いたしました。

書込番号：25074373

キックスの乗り心地改善するタイヤは？

[cloudwan]

教えて下さい。

現在キックスに乗っているのですが、後部座席の突き上げがきつくなんとかならないかと思っています。
タイヤ交換で完全できるならやってみたいと思います。乗り心地重視で検討してます。

候補としては
�@PROXES CL1 SUV 205/55R17 91V
�ABluEarth-GT AE51 205/55R17 91V
�BBluEarth-RV RV03 205/55R17 91V

価格等を含めてこのあたりで検討してます。

アドバイスをお願いします。よろしくお願いします。

書込番号：24978580

[じゅりえ〜った]

ちなみに乗り心地の良いSUV風の車って何があった？

同サイズのタイヤに変えたとして、劇的に改善できる事はないですよ。

微々たる改善ができたとしても費用対効果が小さすぎる。

所詮小さなSUV風の車。
乗り心地を求めるだけ無駄ですよ。

書込番号：24978674　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞cloudwanさん

現在お使いのタイヤは何でしょう？

書込番号：24978790

[北に住んでいます]

タイヤで多少良くなる可能性はあるが、サス等が主原因だろうからおそらく劇的に良くはならない

普通車用のVEURO VE304 辺りをダメ元で試すとかしてみては(高いけど)。

書込番号：24978809　スマートフォンサイトからの書き込み

[cloudwan]

＞funaさんさん


今のタイヤは、純正タイヤのBluEarth E70です。

書込番号：24978812

[肉じゃが美味しい]

ロードノイズは、減るかも知れませんが、純正タイヤも
オンロード用なので、変化を感じ取れない可能性大ですね、多分ですが。

書込番号：24978822

[ごみちん]

＞cloudwanさん

乗り心地の悪さをクルマやタイヤの性にする前に・・・

失礼ですがタイヤ空気圧はご自分で管理してますか？
GS任せでパンパンに入っていたりとかしてませんか？

もしご自分で管理されてるなら前後の空気圧はいくらですか？
一人か二人乗車で街乗りメインなら指定空気圧より0.2〜0.3程度下げた方が乗り心地も良くなりますよ。

書込番号：24978873

[funaさん]

＞cloudwanさん

E70もOnRoad Sport 風にブロックが大きく硬いので、
ブロックが小さく細かいタイヤを選んでは？

https://www.youtube.com/watch?v=WxKBkGGXPhI

LE MANS V 205/55R17 91V

書込番号：24978883

[銀色なヴェゼル]

＞cloudwanさん

同等の車重(1.3~1.4t)で、同じ小型SUVに分類され、乗り心地が酷評された初期型ヴェゼル乗りです。

皆さんが言うようにタイヤの交換だけでは改善幅に限界はありますが、それでも自身は足回りの交換をせずとも満足できています。

キックスの純正はBluEarth E70ですね。OEタイヤらしく、耐摩耗性と省燃費性は高いでしょう。自身は同じBluEarthから旧モデルRV02を使用していましたが、乗り心地を最優先する場合、以下から選択します。

�@ルマンファイブ。
サイドウォールに高い柔軟性を感じ、いかにも縦横の衝撃をいなしてくれそう。引き換えに剛性感は緩和されると思います。ヴェゼルも純正タイヤがスポーツ寄りで、乗り心地の改善にルマンファイブが良い、という口コミを価格comでよく見かけました。MICHELINのPrimacy4(今はプラスが最新版)も乗り心地に定評があります。

�APROXES CL1 SUV。
旧モデルBluEarth-RV02から本タイヤへ交換したところ、かなり静かになり、荒れた舗装での微振動も減少しました。SUV用の中で安価な割に静かで快適、新しくなったBluEarth-RV RV03よりも静かなはずです。(旧モデル同士でもPROXESのほうが静か。車外騒音は69dB 対 70dB。メーカーデータではCL1 SUVは旧モデルより大きく改善)

ただし重量級のSUVにも耐えるようサイドウォールの剛性感は高めで、そのため速度域が高いコーナーもヨレは感じませんが、大きめな衝撃は、柔らかいルマンファイブやPrimacy4のほうが更に吸収してくれそうです。

ミニバンにも使えるBluEarth-RV RV03は、フラつきと偏摩耗抑制のためショルダー部の剛性が高めです。旧モデルでは、フラつきがなく交換時期でも偏摩耗が無かったのは利点ですが、引き換えに振動や跳ねる感じもありました。

BluEarth-GT AE51(サイズ205/55R17 95V XL)は、欧州ラベリングがあります。省燃費性とウェット性能は高いですが、車外騒音は少し大きいです。街乗りよりは長距離ドライブの快適性が高い銘柄と思います。

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/632881?navigatingfrom=qr

書込番号：24978891

[cloudwan]

大変参考になりました。

ありがとうございました。

書込番号：24978929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞cloudwanさん
どなたかも言ってるようにタイヤサイズが同じでロードインデックスも同じならどの銘柄でも乗り心地は50歩100歩です。
空気圧の差ほど劇的にはかわりませんよ。
今時の車で扁平率55は普通ですが、195/60R17かインチダウンして195/65R16にしたら乗り心地は確実にソフトになりますよ。

書込番号：24978967

[銀色なヴェゼル]

＞cloudwanさん

1つ補足させてください。

キックスにはスペアタイヤが非搭載で、代わりに応急修理キットが附属していると思います。

ルマンファイブは内部に吸音スポンジが貼り付けられており、パンク時はその応急修理キットでは応急処置ができない可能性があること、ご留意ください。内容次第だと思いますが、JAFやカー用品店等なら修理できるでしょう。

https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html

https://bestcarweb.jp/feature/column/373920

書込番号：24981314

[cloudwan]

わざわざありがとうごさいます。

感謝します。

考慮して検討します。

書込番号：24981378　スマートフォンサイトからの書き込み

交換タイヤ

[Tractor Road]

今のタイヤが減ってきたので、交換を考えています。
少しタイプが違いますが価格重視で、
�@PROXES　CL１
�AGRANDTREK　PT3
を候補に挙げています。

比較検討した方など、情報があれば教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：24932132

[6091kengi]

＞Tractor Roadさん
はじめまして。私もこの場の情報を参考にしてPROXES CL1 SUVを選択し、先ほど支払い手続きしてきたところです。

相棒はスバルXV（2018年式GT7）2.0 ｉ -S.。昨年6月に中古で購入し夏タイヤは初めての履き替えです。
現時点の走行距離は約4万2千km。私は仙台で、冬季はスタッドレスタイヤを使用しています。

前オーナー氏は横浜在住なので冬季の使用は不明ですが、仮にスタッドレスとすると夏タイヤの走行距離は約2万1千ｋｍ。
2018年4月から2022年9月まで4年５ヶ月経過しています。

タイヤ専門店で見てもらったところ、「スリップサインは出ていないし、溝も結構残っているが、ゴムの経年劣化の兆しが現れている」とのことで、履き替えに踏み切りました。

このタイヤ選択の主な決め手は、
�@ 前相棒レガシィアウトバック（２００７年式BP9D）2.5 i で履いていたPROXES CF1 SUVが結構良かったこと
�A コストパフォーマンス
�B SUV向きに設計されているであろう（？）こと
です。

Tractor Roadさんの情報がもう少し具体的にわかると、ここでのコメントが付きやすいかと思います。
愛車の車種、使い方（通勤・レジャー・・・）、主に走る道路（一般道・悪路・・・）、乗車人数（ひとり・デート・家族・・・）など。

また、貴殿が重視されるタイヤの強み・特長（エコ・雨天性能・スポーツ走行・・・）など、優先順位は個人差が大きいですから。

では、大いにお悩みのうえ、良い選択をされることをお祈りいたします。

書込番号：24932240

[Tractor Road]

6091kengiさん
アドバイスありがとうございます。
車はエクストレイルで、純正タイヤ（Goodyear製）が5年を過ぎたのでそろそろ交換を、と考えています。
走りは一般道が主で、時々高速を走ります。
今のタイヤは減りが少ない（約5万キロで4分山の残り）のが良い点なのですが、
乗り心地と静粛性が今一です。
ですので、この点を少しでも改善したいと思い、CL1が良いかなとは感じていますが、
PT3の方が耐摩耗性がよさそう、軽降雪時（千葉県在住）にM＆Sが有効かもと思い迷っています。
ここでのレビューや口コミを見ると、両方とも価格の割に良い評判なので、迷うところです。

書込番号：24932350

[funaさん]

＞Tractor Roadさん

車が何かわからないですが、この大きさを純正とする車はエクストレイルかハリアーでしょうか。
CL1は静かで乗り心地の良いリーズナブルなオンロードタイヤです。少し減りが早いので、早めの交換が必要です。
対してPT３はエクストレイル純正のST30に近いタイヤです。静粛性はいまいちですが、摩耗に強く長持ちするタイヤです。


値段はほぼ五分なので、静かなタイヤが良かったらCL1、長持ちタイヤが良かったらPT3ということでしょうか。

書込番号：24932374

[スーパーアルテッツァ]

Tractor Roadさん

これはPROXES CL1 SUVの方が良いでしょう。

その理由ですが、下記の両銘柄の比較表のように発売時期が大きく異なるからです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001323950_K0000612362&pd_ctg=7040

PROXES CL1 SUVは昨年発売されたSUV用の快適性能が高いコンフォートタイヤなのです。

これに対してGRANDTREK PT3は2014年発売と設計が古いタイヤとなってしまうのです。

という事でPROXES CL1 SUVの方をお勧め致します。

書込番号：24932422

[Tractor Road]

gunsさん
具体的なアドバイスありがとうございます。
両方の良いとこどりしたい気持ちで、とても悩むところです。
今はCL1に傾いてますが、もう少々悩んでみます。

書込番号：24932436　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tractor Road]

スーパーアルテッサさん
アドバイスありがとうございます。
摩耗静粛性だけが気になるところですが、
CL1の方が良さそうですね。

書込番号：24932456　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞PT3の方が耐摩耗性がよさそう、軽降雪時（千葉県在住）にM＆Sが有効かも

純正装着は確かに耐摩耗性が良く、エクストレイルではなく別の車で高速道路メインでしたが、私の以前の書き込みに、、、

＞136000kmですけど、まだ新車装着のADVAN A10です。
＞残り溝、おそらく3.6〜3.8mmくらい。

とあります。

走行環境や走らせ方次第で結構変わりますが、リプレイス品（市販品）よりもつ傾向が見られます。（純正装着でも当然一部でもちが悪いものもあります。）


M+Sについては、気休めです。
当てになりません。
また、M+Sであるために静粛性は間違いなく劣ります。
マッド（泥濘路）＋スノー（積雪路）を走行させるために、トレッドブロックや溝を大きくする必要があり、余計なヒステリシスロスが起き、ノイズの発生があります。


＞走りは一般道が主で、時々高速を走ります。

ということであれば、その2択からでしたら間違いなくPROXES CL1 SUVを推します。

書込番号：24932580

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　私はCX-8なのですが、
⊂)　 PROXES CL1 を買う予定です！
|/　　今週末にポチります！
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書込番号：24932651　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Tractor Roadさん

PROXES CL1 SUVを5千キロほど使用しています。オンロード主体のSUVで、快適でコスパの良いタイヤなら、PROXES CL1 SUVがうってつけです。

１，静粛性能の高さが特徴的です。ミニバン用タイヤBluEarth RV02(欧州ラベリングでの車外騒音70dB)では感じていた古い舗装での耳障りなロードノイズが、大きく改善しました。旧モデルPROXES CF2 SUVでも車外騒音は69dBで、それより静粛性能は向上しているため、耳障りなノイズは減少します。SUVと銘打っていますが、トレッドイン側のいかにも静粛性が配慮されたブロックデザインを見ると、なるほどと感じます。

２，基本的に穏やかなグリップ感を示しつつも、サイドウォールとビード部の剛性が高いので、たわんでダルくなるような特性ではなく、どちらかと言うと硬質な乗り心地です。速度域の高い山坂道こそ本領を発揮し、爽快に走行できます。

３，省燃費性も上々。自車の場合は、BluEarth RV02と同等以上に低燃費です。

４，偏摩耗に耐性のあるミニバン用BluEarth RV02に比べればトレッドイン側のブロックは小さく、静かである反面、耐摩耗性が気になります。そこは偏摩耗抑制のため搭載されたダイナミックテーパーや３Dマルチサイプなる技術に期待しています。

５，豪雨時に高速走行しましたが、ウェットグリップbでも不安は感じませんでした。

６，プックリ系ではないサイドウォールのデザインもオススメです。

以下は自身の使用レビューです。長文ですが、宜しければ参照ください。
https://review.kakaku.com/review/K0001323945/ReviewCD=1544655/#tab

書込番号：24932849

[銀色なヴェゼル]

＞Tractor Roadさん

テスト条件は同一ではないため横並びの比較はできませんが、ウェット制動の情報もありましたので、参照ください。

旧モデル PROXES CF2 SUV
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00070/08.pdf

GRANDTREK PT3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00056/08.pdf

書込番号：24933099　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tractor Road]

ありがとうございます。
皆さんが押す、CL1で行こうと思います！

書込番号：24933182