『「ジャッキアップ」と「タイヤ交換」で使えますでしょうか？』のクチコミ掲示板

[おかめ@桓武平氏]

本体のトルクが180N・mの仕様のようですが、
運用的に大丈夫なのでしょうか？

なお、使う頻度が
冬の前と春先の２回程度に使う感じなので、
インパクトレンチのTW300DZまでは不要だと思っています。

それ以外の作業では、
最近購入した震動ドライバドリルのHP487DRGXでカバーの予定です。

まあ、車以外のTD172DZの立場は、
HP487DRGXで無理な作業の時に使えるかと思っています。

宜しくお願い致します。

書込番号：24980004

[gda_hisashi]

＞おかめ@桓武平氏さん

> 「ジャッキアップ」と「タイヤ交換」で使えますでしょうか？

>なお、使う頻度が
>冬の前と春先の２回程度に使う感じなので、

今までのタイヤ交換はどのように行っていたのでしょう

>運用的に大丈夫なのでしょうか？

大丈夫だと思いますが
インパクトタイプは結構音大きいですよ

ホイールナットを緩めるのには短時間ですし使えますが
アダプタを使いジャッキｕｐするとそれなりの時間（音）がかかります
ナット締めには180N・mは大きすぎるので手締め（レンチ使用）になります

タイヤ交換のＣＰ的にはあまりお勧めできません

書込番号：24980350

[おかめ@桓武平氏]

＞gda_hisashiさん

こんにちは。

>> 今までのタイヤ交換はどのように行っていたのでしょう

昔から、
車載のジャッキか油圧式ジャッキでジャッキアップしていました。
ナットの緩め締めは、十の字レンチで回しています。

「SK11 ジャッキアップソケット SJU-1TO」は、
最寄りのDCMに注文して来ました。

書込番号：24980394

[gda_hisashi]

＞おかめ@桓武平氏さん

>車載のジャッキか油圧式ジャッキでジャッキアップしていました。
>ナットの緩め締めは、十の字レンチで回しています。

自身で十字レンチを使い締めていれば多少力を使っても緩まないって事は少なくないですか

ジャッキアップでインパクトの音は許容でしょうか

僕だったら予算を油圧パンタジャッキ（シザースッジャッキ）に回します

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%9E%E3%82%B5%E3%83%80%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80-%E3%82%B7%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD-1-000kg-DPJ-1000DX/dp/B00QWPOXPA/ref=sr_1_3?crid=1YE1NKNDVTAJP&keywords=%E6%B2%B9%E5%9C%A7%E3%82%B7%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD&qid=1666685861&qu=eyJxc2MiOiIzLjA5IiwicXNhIjoiMS43OCIsInFzcCI6IjEuMzcifQ%3D%3D&sprefix=%E6%B2%B9%E5%9C%A7%E3%82%B7%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%B9%2Caps%2C168&sr=8-3

油圧ジャッキとドリルドライバーであれば音もだいぶ違います


十字レンチでナットを緩め
油圧パンタジャッキで持ち上げ
今お持ちの（４０N・mの）ドリルドライバーにナットにサイズのソケットを付け緩め

https://www.amazon.co.jp/TJM%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3-%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC%E7%94%A8SD%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-TSK-SD19-%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%A1%E3%82%BF-19mm/dp/B003VUOQEC/ref=sr_1_8?crid=F85Q393FQ1YX&keywords=%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88+19+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88&qid=1666686116&qu=eyJxc2MiOiIyLjAwIiwicXNhIjoiMS41OSIsInFzcCI6IjAuMDAifQ%3D%3D&sprefix=%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%EF%BC%91%EF%BC%99%E3%80%80%2Caps%2C165&sr=8-8


ホイールの外し付け後にナッネジ山を合わせトを軽く手で付けて
その後ドリルドライバーで締める（４０N・mならしめ過ぎない）
ジャッキを降ろした後十字レンチで本締め
ってどうでしょう

僕の場合このドリルドライバー使用部分も手締めと十字レンチ使用です
（電動工具を持ち出したりに持ち換えたりの方が手間なので）


油圧パンタは機材の保管運搬が楽でタイヤ交換には重宝しますよ

書込番号：24980425

[むちり]

＞おかめ@桓武平氏さん

大丈夫だと思います。でも住宅街で使うには相当うるさいですが。
ちなみに私はTD172とTW300、HP487全て所有しています。

TD172　・・・　最も使用率が高く、もし1台だけしか残せないならコレ
TW300　・・・　車4台のタイヤ交換と毎年の渡り廊下の設置と解体時のボルト回しに(雪国なので...)、使用率は最も低い
HP487　・・・　穴あけ専門、DIYではこれで下穴→TD172でネジ締めは快適

TD172はかなり軽くコンパクトな上、トリガーの引き具合で細やかな作業に対応できる優秀機です。なのでもし購入したらHP487の出番が激減するかも？
あと仰る通りTW300は家庭用にはややオーバースペックですね。

書込番号：24980428

[おかめ@桓武平氏]

＞gda_hisashiさん

問題は、運転席側(右側)のスペースが結構狭く、操作するのに体の姿勢が限定しています。
助手席側ですと、スペースが取れるので、体の姿勢が自由に出来ます。

せめて、運転席側だけでも、
ジャッキアップ作業と
ナットは、車載のホイルナットレンチで緩め、
電動化したいです。

インパクトドライバの音に関しては、実際に外で試さないと判断出来ません。

書込番号：24980469

[おかめ@桓武平氏]

＞むちりさん

>> HP487の出番が激減するかも？

φ13mmのコンクリートの穴あけ対応で買っていますので、
大丈夫です。

最悪、インパクトドライバを
バッテリー10.8Vスライド式(BL1015)も使っていますので、
トルク110N・mのTD110DZに落とそうかと思っています。

書込番号：24980484

[gda_hisashi]

＞おかめ@桓武平氏さん

〉問題は、運転席側(右側)のスペースが結構狭く、操作するのに体の姿勢が限定しています。

でもタイヤを外して運び出し次のタイヤを運んで取り付けるスペースがあり

ジャッキを入れインパクトドライバーで操作するスペースは有るんですよね

あと助手席側にスペースが有るなら
助手席側の作業が終わったら前後変えたり
助手側に車をずらしたり出来ないのでしょうか


確かにクロスレンチは正面で使いたいのでスペースを取られますが
先にコメントした通り
インパクトドライバーで本締めはできませんよ

書込番号：24980486

[麻呂犬]

＞ナットの緩め締めは、十の字レンチで回しています。

十の字レンチでするなら何を持ってきても大丈夫ですね。

書込番号：24980532　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

KTCのトルクレンチで締めた車
86Nmは余裕（K)
106Nmはギリギリ打撃の時補助で左で回す（トヨタ車）
120Nmは無理（欧州車）

書込番号：24980588

[おかめ@桓武平氏]

＞gda_hisashiさん

3m幅の縦長の駐車場で、
後ろが屋根付きなので、柱が左右に６本あり、
余り移動は出来ません。

前側の方は、アスファルトの状態が悪く、作業には向きません。

当面の間、車載のホイルナットレンチで本締めする方向で再検討します。

書込番号：24980635

[おかめ@桓武平氏]

＞麻呂犬さん

車標準のジャッキの棒が長いので、
毎年運転席側の操作で苦戦しています。

(2t油圧式フロアジャッキも持っていますが、
一度エアコンを壊した事あるので、
それ以降は、物置に収納しています。)

この部分の改善は、「SK11 ジャッキアップソケット SJU-1TO」を噛ませて、
震動ドライバドリルのHP487DRGXでカバーさせようと思います。

緩めたり締めたりの「ホイルナットレンチ」で行っていた部分の操作は、現行通りにしたいと思います。

書込番号：24980659

[おかめ@桓武平氏]

＞１とらぞうさん

トヨタ MCV30なので、103N・mのようです。

書込番号：24980660

[gda_hisashi]

＞おかめ@桓武平氏さん

〉この部分の改善は、「SK11 ジャッキアップソケット SJU-1TO」を噛ませて、
震動ドライバドリルのHP487DRGXでカバーさせようと思います。

そこを油圧パンタジャッキに変えれば
インパクトドリルより良いんじゃない
って提案

書込番号：24980677

[おかめ@桓武平氏]

＞gda_hisashiさん

「SK11 ジャッキアップソケット SJU-1TO」のお金をDCMに支払っているので、
使うつもりです。

書込番号：24980686

[ぷっかり雲]

＞おかめ@桓武平氏さん
どの作業を一番快適に行いたいかによると思います。
色々な作業を想定すると「帯に短し襷に長し」になることも…
タイヤ交換を一番に考えたら
ここはTW300DZ一択だと
勝手に　むちりさん　のレビューを引用！
https://review.kakaku.com/review/K0001242663/ReviewCD=1440952/#tab

TD172DZはオールマイティーに使えるインパクトですが所詮6角軸です。
TW300DZは12.7�oでボルトナット専用です。

二分の一インチのソケットでも割れることがありますので6角軸では微妙かと
300N・mのエアーインパクトでも意外に緩まないことも…
机上の数値だけでは微妙なケースもあります

ジャッキアップソケット SJU-1TOもう注文されたようですが
https://www.amazon.co.jp/dp/B009SJY5LY/?ref_=cm_wl_huc_item
出来れば固定されるソケットが楽なような気がします。

書込番号：24980724

[おかめ@桓武平氏]

＞ぷっかり雲さん

今のところ、
使用頻度が低いので、
インパクトレンチの購入の予定はありません。

SJU-1TOは、
11/8以降に入荷予定ですので、
ジャッキアップ箇所の操作と
十の字レンチの操作を
HP487DRGXで対応する方針にしています。

書込番号：24981087

[gda_hisashi]

＞おかめ@桓武平氏さん

そうですね

ドリルドライバーでのジャッキアップはトルク不足や手首への負担大きそうですが
とりあえずインパクトドライバーの購入はとどまって
試してみるってのも有りですね

書込番号：24981353

[おかめ@桓武平氏]

＞gda_hisashiさん

>> とりあえずインパクトドライバーの購入はとどまって

締めの仕上げに今まで、ホイルナットレンチに足を乗せ締めていました。

今日、ビックカメラにKTCのトルクレンチ(103N・m)を注文し、
11/2に到着予定です。

書込番号：24981585