ExtremeContact DWS06 PLUS 205/45ZR17 88W XL のクチコミ掲示板

ExtremeContact DWS06 PLUSについて

[tres bien]

【質問内容、その他コメント】
プライマシーHPのころからのミシュランリピーターでしたが、今回、こちらのDWS06 PLUSに興味を持つようになりました。
車種はBMW 630iGT 19インチで、2024年秋頃の履き替えを検討中です。
�@本製品は2021.5発売のようですが、そろそろモデルチェンジでしょうか？何かご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示お願いします。
�A現在はプライマシー3のランフラットですが、可もなく不可もなくです。こちらへ履き替えた場合、どのようなインプレッションになりそうでしょうか。少なくともコスパはずば抜けているように見えます。
ちなみに、3シリーズにプライマシー4＋を履いていますが、こちらも今ひとつピンときません。
現在のプライマシーシリーズに対して、プレミアム価格帯の割に、応答性、静粛性、雨天時、省燃費などすべてがやや中途半端な感じがしております。

書込番号：25871702

[funaさん]

＞tres bienさん

格安のオールシーズンタイヤですが、雪道性能や耐摩耗性を除くとあまり特徴のないタイヤだと思います。
https://tire-navigator.com/comparison-allseason-tire/efficiency-passenger-allseason-tire/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e6%80%a7%e8%83%bd%e6%99%ae%e9%80%9a%e8%bb%8a-%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%8d%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%ab/extreme-contact-dws06-plus%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88-%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%96%e3%83%aa

書込番号：25871920

[銀色なヴェゼル]

ExtremeContact DWS06 PLUSはロングライフスポーツとしてカタログに分類されています。PRIMACY３のようなプレミアムコンフォートではありません。

その大きな特徴として、写真のように高いTreadwearがあると思います。トレッド面が硬くて摩耗しにくい事を予想すると、高速での粗い舗装路では振動によるロードノイズを感じやすいかもしれません。

フロント245/45ZR19、リア275/40ZR19を選択する場合、どちらもSUVにも対応する事が謳われています。このことは剛性の高さを予想させ、高速の粗い舗装面ではロードノイズを感じやすい事を想像します。

なおM+Sのオールシーズンですが高速道路の冬用タイヤ規制には対応できない事は、中途半端と感じる要因になりうるかもしれません。

今フロントに履いているのがPrimacy 3 245/45R19 98Y ZP ☆の場合、欧州ラベリングは写真2枚目かと思います。リアPrimacy 3 275/40R19 101Y ZP ☆のラベリングも同等のようです。これらを参考にじっくり履き替え候補を検討してはいかがでしょうか。

ExtremeContact DWS06 PLUSのモデルチェンジ情報は分かりませんが、北米向けのため欧州ラベリングは見当たりません。

書込番号：25872325

[tres bien]

＞funaさんさん

大変参考になるサイトをご紹介いただきありがとうございます。
コスパは良いですが、性能も及第点のようです。北米仕様とのことで、いろいろ合点がいきます。
前後サイズが異なる車種のため、パイロットスポーツ5、型落ちのプライマシー3、DWS06+くらいしか選択肢がありません。
DWS06+の具体的な車種に6シリーズが挙げられており、それなりの欧州車にもマッチはするようなので、もう少し検討してみます。

ありがとうございました。

書込番号：25872523

[tres bien]

＞銀色なヴェゼルさん

いろいろ教えて頂きありがとうございます。
前後サイズが異なる車種のため、パイロットスポーツ5、型落ちのプライマシー3、DWS06+くらいしか選択肢がありません。
型落ちはないので、検討対象はパイロットスポーツ5になりそうですが、よりプレミアム路線であるものの、案外方向性は同じなのかもしれません。
関東平野部のため、出先で思いがけなく降雪ということは稀にあります。積雪やバーンが予想される時は、スタッドレスを履いた他車を利用するため、当方の用途にはDWSも悪くはありません。
スポーツ性はプライマシー以上であれば可、国産コンフォートでは不可と考えており、パイロットスポーツではややオーバースペックになりそうです。結果、パイロットスポーツの省燃費性や静粛性がDWSとの価格差に見合うかだと思います。よく検討してみます。
大変参考になる写真を添えていただきましたが、2枚ははENERGYシリーズのものでしょうか・・・。


ありがとうございました。

書込番号：25872558

[BREWHEART]

SNOWパターンはすぐに摩耗してしまうため、オールシーズンタイヤとしての賞味はかなり短いタイヤです。

書込番号：25872724

[Berry Berry]

＞�@本製品は2021.5発売のようですが、そろそろモデルチェンジでしょうか？

ExtremeContact DWS06 PLUS　2021年3月発売
先代のExtremeContact DWS06は確か、2017年3月発売だったかと思います。
4年サイクルが今回も適用されるなら、2025年3月（6か月後）に登場するのかも知れません。
（最近はモデル周期が長くなる傾向もあるため、不確定です）


＞�A現在はプライマシー3のランフラットですが、可もなく不可もなくです。こちらへ履き替えた場合、どのようなインプレッションになりそうでしょうか。少なくともコスパはずば抜けているように見えます。

＞3シリーズにプライマシー4＋を履いていますが、こちらも今ひとつピンときません。
現在のプライマシーシリーズに対して、プレミアム価格帯の割に、応答性、静粛性、雨天時、省燃費などすべてがやや中途半端な感じ

どれかに尖った性能をもたせると、どこか別の性能が凹みますから、まんべんなく性能をもたせることは非常に難しいです。
少なくともPrimacy 4＋は乗り心地重視で、国産プレミアムコンフォートまでいかなくても中の上くらいの静粛性、素直なハンドリング（荷重移動を伴った上で・・・ニュートラルステアからの反応は鋭くない）、排水性、耐摩耗性においては優秀な部類に入ります。

ExtremeContact DWS06 PLUSについては、耐摩耗性は特に優秀ですが、それ以外ではより曖昧さが見えてくると思います。


＞パイロットスポーツではややオーバースペック

そこから来る安心感も加味してあげてください。

書込番号：25872847

[銀色なヴェゼル]

＞tres bienさん

スミマセン、修正させてください。

フロントに履いているのがPrimacy 3 245/45R19 98Y ZP ☆(S1。商品コード241279)でしたら、この欧州ラベリングは写真1枚目です。

リアに履いているのがPrimacy 3 275/40R19 101Y ZP ☆(S1。商品コード167883)でしたら、こちらの欧州ラベリングは写真2枚目です。

参考までに、Pilot Sport 5の欧州ラベリングも投稿します。

245/45ZR19 (102Y) XLは写真3枚目、275/40ZR19 (105Y) XLは写真4枚目です。

Primacyに満足しないなら、Pilot Sportを試してみるのがよろしいかもしれませんね。

書込番号：25872892

[tres bien]

＞BREWHEARTさん

Sマークの寿命はそんなに期待しない方が良いということですね。
Snow性能は、新しいうちのおまけ程度に考えておきます。

参考になるご意見をいただき、ありがとうございます。

書込番号：25873271

[tres bien]

＞Berry Berryさん

在庫検索をしていたら、購入歴のある複数の業者で入荷待ちだったため、モデルチェンジ間近？と邪薄した次第です。
3年は経過しているので、そろそろ感はありますが。

DWS06+は、口コミが良かったのと、コンチのブランド力に惹かれたのですが、北米モデルで、コスパ重視向けと解釈しました。
プライマシーはトータルバランスに優れているのでしょうが、ずっと乗り継いだ慣れのせいもあって魅力が薄れたのかもしれません。
20年くらい前になりますが、初めてプライマシーHPを履いたときは、コンフォートながらも高速道路や山岳路でのスポーツ性に感動した記憶があります。
今回は、サイズの問題からプライマシーは購入できませんので、パイロットスポーツ5かDWS06+かということになりそうです。

ありがとうございました。

書込番号：25873285

[tres bien]

＞銀色なヴェゼルさん

欧州ラベリング情報、ありがとうございます。
パイロットスポーツ5は、予想以上にコンフォートよりの性能を合わせ持っていそうです。
価格や耐久性の問題はありますが、以外とフィットする感じもしてきました。

ご丁寧にありがとうございます。

書込番号：25873294

[mokochin]

ミシュランプライマシーからの履き替えで、DWSを2万〜2万5千キロぐらい使っていますが、スノー能力の保持マーク「Ｓ」はまだ消えていませんね
溝もまだまだあり、プライマシーに比べて摩耗性はかなり高く感じます

書込番号：25873886　スマートフォンサイトからの書き込み

[tres bien]

＞mokochinさん

Snow性能も、夏タイヤとしても、耐久性は間違いなさそうです。
プライマシーからの履き替えとのことで、静粛性、走り出しの軽快感、燃費、静粛性などどのようにお感じになったでしょうか。
街中、郊外、高速によっても、変わるのかもしれませんが・・・。

分かりやすい写真付きでありがとうございます。大変参考になりました。

書込番号：25874157

[mokochin]

＞tres bienさん
私は攻めた走行はしないので、プライマシーとの明確な差を感じてはいませんが
履き替えた直後は、ちょっと静粛性が上がったように感じました
燃費についても、分析した訳ではありませんが、1、2km/L程度良くなった印象があります

書込番号：25874224　スマートフォンサイトからの書き込み

[tres bien]

＞mokochinさん

重ねての質問にコメントいただき恐縮です。
他の口コミでも、似たような印象を持たれている方がみられました。
実際に、プライマシーからDWS06+へ履き替えた方からお話を伺えて、本当に参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：25874307

[しゅんぴい]

BMW5シリーズに前後245 40 19を履かせてますが１年目は雪やシャーベットもそこそこ効きますが、夏タイヤだけど関東のちょっとした雪ならなんとか帰宅できるレベルで降雪地域での使用はオススメできません。

それに３年（１万5000キロ、6.5部山）も経つと摩耗とゴムの硬度の問題なのかスノー性能低下が顕著で、今ではもう完全な夏タイヤ（トレッドのＳ表示は有り）

まあウェットと乗り心地は良いので2、3年で履き潰すならありかも

書込番号：25874971　スマートフォンサイトからの書き込み

[tres bien]

＞しゅんぴいさん

Snow性能は新しいうちのおまけ程度に捉えておきます。
ただ、プライマシー（サマータイヤ）からの履き替えなので、Snow性能は重視していません。
出先での急な降雪時に、ちょっとだけ有利かなという程度です。

サマータイヤとしての性能に大きな不満はなさそうな点、車種やタイヤサイズが近い方からの投稿はとても参考になりました。
当方、リヤタイヤが275/40/19のため、選択肢が少なく割高になってしまうことが悩ましいです。

ありがとうございました。

書込番号：25876085

DWS06かECSTA PS71か

[kiyopon]

こんばんは。
W222S550のタイヤ(ポテンザS001）の交換が必要なタイミングとなりましたので購入を進めますが、DWS06かECSTA PS71かで迷っております。
レグノやポテンザ、ミシュランは選択肢になく、お値打ちに良いものを購入したく相談させていただきます。
月に200�q〜400�q程度しか乗らないですが、トータルバランスの良い方をアドバイスいただければ幸いです。
積雪時、降雪時は乗らない為、DWS06の必要は無いのかも知れませんがサマータイヤ同様の静粛性や耐久性、ウェット性能なども良さそうなので候補としています。
PS71はスポーツタイヤという認識ですので静粛性などそこまで期待しておりませんが実際のところは如何でしょうか。

書込番号：25658194

[スーパーアルテッツァ]

kiyoponさん

ドライ＆ウエット性能を重視されるならECSTA PS71の方が良いでしょうね。

下記の2019 Summer 53 Tyre Braking ShootoutでECSTA PS71がテストされていますのでご確認下さい。

https://www.tyrereviews.com/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

参考までにECSTA PS71の欧州ラベリングは下記の通りです。

・ECSTA PS71 245/45R19 102Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性72dB

タイヤサイズを考慮するとECSTA PS71の静粛性72dBという数値は可もなく不可もなくと言ったところでしょうか。

書込番号：25658210

[kiyopon]

＞スーパーアルテッツァさん
いつもありがとうございます。
ネット見てたらPIRELLI POWERGYも気になりますが、これも含めたらお勧めはやはりPIRELLI POWERGYでしょうか？

書込番号：25658246

[funaさん]

＞kiyoponさん

ExtremeContact™ DWS06 PLUSはオールシーズンタイヤです。
ここは素直にPS５かPS4＋を選んでおかないと、車が泣くのでは？

書込番号：25658455

[スーパーアルテッツァ]

kiyoponさん

何を重視するかだと思います。

ご検討中のPOWERGYの欧州ラベリングは下記になります。

・POWERGY 245/45R19 102Y XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

上記のようにECSTA PS71よりも省燃費性能や静粛性が良いタイヤとなるのです。

つまり、静粛性を重視されるならPOWERGYは良い選択と考えます。

しかしながドライ性能等の運動性能を重視されるならECSTA PS71の方が良いでしょう。

書込番号：25658470

[kiyopon]

＞スーパーアルテッツァさん
早速のご回答ありがとうございます。
実際にどの程度、静粛性に違いが出るのか分かりませんがPS71前提で検討します。
F56JCWもサマータイヤ交換時期ですので先にそちらで試してみる事も考えます。
※車両が全然違うタイプなので参考になるのかは分かりませんが・・・。

書込番号：25658664

[mokochin]

c-hr でミシュランのプライマシーから、dwsに履き替えましたが、静粛性や乗り心地、グリップも特に劣ると思った事無いですよ

私の地域も雪は殆ど降らないので、雪の時の保険として選びましたが、その安心感で選んで良かったと思っています。

書込番号：25659183　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyopon]

＞mokochinさん
そうなんですね〜口コミ見ても結構評判良いのでまた迷い始めますね・・・

書込番号：25659309

オールシーズン？

[毛が生えかけたしろうと]

オールシーズンタイヤの代わりになるのかなと思ってここに辿り着きました
雪でもある程度走れるサマータイヤとの認識で良いのでしょうか
当方九州にてスタッドレスの活躍はほぼありませんでオールシーズンにしようか悩んでおります

書込番号：25499922　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

坂道が多いところだとスタッドレスの方がいいと思います。　

書込番号：25499971

[アドレスV125S横浜]

＞毛が生えかけたしろうとさん

AWDなんだよね？じゃなきゃ意味なくない？

書込番号：25500123

[BREWHEART]

２万kmも走るとSNOWパターンが削れ落ちてサマータイヤになります。

書込番号：25500190

[毛が生えかけたしろうと]

2WDでは効果期待薄ですかね
保管場所もホイルもあるからスタッドレスにした方がいいですかね

書込番号：25500237　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞毛が生えかけたしろうとさん

別に主が良ければ問題ないけど

それでぶつけたりしたら、あほ臭くない？

スタットレス買っとけば良かったとならなければ良い話

書込番号：25500341

[緋色幻夢]

既に古い話になってますがDWSは雪道規制対応しませんので、雪道、凍結路でサマータイヤと変わらないですね。
岐阜市内で試しましたが、安全には走れません。
M＋S表記があってもスノーフレークマークが無い場合は、オールウェザータイヤと変わらないのでスタッドレスの代わりにはなりません。

書込番号：25717601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

結局、オールシーズンタイヤなんて中途半端なんでしょう。
やっぱり夏タイヤと冬タイヤ(スタッドレス)の履き替えが一番のような。

書込番号：25717754　スマートフォンサイトからの書き込み

[umekofu]

お住まいの環境でしたら　正にご想像の通りで
軽い程度の雪なら走行には何ら不安は有りません。
私はDW06に出会ってからこれ程のコストパフォーマンス高いタイヤは無いなと大のお気に入りです。私はBMW乗りですが雪の山道も難なく走破出来たくらいです。個人差有りますから鵜呑みにはして欲しく有りませんが、九州の余り雪の降らない環境ならオールシーズンとしてオススメ出来ると思います。ドライ性能もウエット性能も間違い無いモノです！

書込番号：25722731　スマートフォンサイトからの書き込み

スーノーの性能距離は？

[りゅう３１８]

走り方で違うのは解っていますが、
月１０００ｋｍペースで走るとスノーは１１月交換だと２シーズンくらいは、なんとか持ちますかね？

現在は、SAFFIRO SF5000　５００００ｋｍ程走行で、まだスリップサイン迄１ｍｍは残ってる感じです。
ＡＷＤで少々の雪も問題無くノーマルタイヤでしたが、雪降ったら違反と知り
２年後くらいには車買い替えるので、ノーマルとスタッドレス別々で買わずに済ませたいのですが。

高速とか積雪する山道だけで一般道は推奨だと思ってた。バカですみません。誹謗中傷はご勘弁ください。
スタッドレス程の性能が無いことも解っています。
持たなくても、今までノーマルで走行してたなら・・・。ってのも解ってます。

書込番号：25480159

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

いざっていうときのためにチェーンは携行していた方が良いと思います。

書込番号：25480193

[BREWHEART]

知り合いがスポーツセダンで履いてるけど、2万kmでSが消え、4万kmでWが消えたとか。
リピートはしないって言ってたな。

誹謗中傷される覚えがあるなら、わざわざ燃料投下しなければいいのにと思うのは私だけでしょうか。
書かなくて良い背景描写しなくても良いのにね。

書込番号：25480207

[りゅう３１８]

確かに書かなきゃ良かったですね。
こちらの状況や走り方を伝えないと、それはそれで「詳しく書かないと解るか！！」と言われそうで…。要らないことまで書いちゃいました…。

書込番号：25480224　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞りゅう３１８さん

>１１月交換だと２シーズンくらいは、なんとか持ちますかね？

今から冬で長くても３回目の冬よりは前までですよね
２回目の冬が終わるのが約１．５年後（２万キロ以下くらい？）だから
なんとか持つんじゃないですか

オールシーズンの場合冬のリミットと夏のリミットが違うから
冬から使用開始すると夏は１シーズン多く使えるよね

オールシーズンの盲点は
よく言われる氷上性能とは別に（夏も（使うから）減るって事
（冬シーズンの終わりまで十分スノーの山が有っても翌シーズンの冬に入る時には
サマーの山は十分残っていても夏使った分でスノーのスリップサインが出ていたりとか）

書込番号：25480421

流用可能でしょうか？

[beiちゃん]

はじめまして、よろしくお願いします。
車輛はベースグレードのマカンです。
現在、装着中の純正ノーマル１８インチホイールは前　8j+21にタイヤが235/60、後　9j+21に255/55と前後異径サイズです。
そこへ純正OPの２０インチホイール/前　9j+26、後　10j+19(純正装着タイヤサイズはそれぞれ265/45、295/40)を入手し
純正装着サイズは高価なので外径が近いこのサイズ255/45ｒ20を前後に装着可能でしょうか？
・前後異径→前後同径に変更は安全面でＯＫ
・10Jに255幅でｊ若干引っ張り気味となりスタイル的に？
素人考えだけでは不安なのでご教授願えれば幸いです。

書込番号：25128602

[ごみちん]

＞beiちゃんさん　　こんにちは
＞外径が近いこのサイズ255/45ｒ20を前後に装着可能でしょうか？

以下の通り前後ともホイールとタイヤのマッチングは問題ありません。
https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=255/45R20

ホイールリム幅が前後とも1インチアップ、ホイールインセットは前が+5mm、後が-2mmとなるので
フロントホイールは内側に17.7mm、外側に7.7mm、リアホイールは内側に10.7mm、外側に14.7mm寄ります。
従って、フロントは現状でハンドルを左右一杯に切った状態でタイヤホイールとインナーパーツとの最小ギャップが20mm程度あること、リアホイールは現状で15mm以上ツラウチになってることが確認できれば問題ないでしょう。

＞前後異径→前後同径に変更は安全面でＯＫ

車/タイヤのコーナリング限界性能を試すような運転しなければ何も問題ないですよ

＞10Jに255幅でｊ若干引っ張り気味となりスタイル的に？

引っ張りタイヤも個人の好みですからスレ主様がカッコイーと思えばようでしょう

書込番号：25129655

ロードインデックス不足

[Lonesome Carboy]

W205のオーナーです
サマータイヤの残り溝が少なくなったので交換を検討しています
P7C2を検討していましたが、この季節なのでスタッドレスも良いかなと思い始めました
コンチネンタルは相当コスパが良さそうで、ちょっと惹かれていますが標準タイヤが95Yで本タイヤが91Yなのが引っ掛かっています。
安全率を考慮して選定されているでしょうから問題無いかなと思っています
皆さんのご意見頂ければ幸いです
宜しくお願いします

書込番号：25116768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

エクストラロード（XL)規格で95なので、エトルトスタンダード（ETRTO STD）規格で91になるのですね。

W205の指定空気圧は、確か250kPaだったと思いますので、XL規格でもSTD規格でも空気圧250kPaで耐荷重615kgになります。
しかし、乗員数が変わったときには250kPaを超えて入れることになるでしょうから、STD規格ではこれに対応できないですね。

ただ、負荷能力等は余裕をもって決定していますので、おそらく問題なく使用できるかと思います。

書込番号：25117187

[Lonesome Carboy]

＞Berry Berryさん
ご教示ありがとうございます
エクストリームコンタクトはスタッドレスだと勘違いしていましたが、スタッドレスでもオールシーズンでも無さそうですね
本タイヤは再考する事としました
負荷荷重の評価に関しましては大変参考になりました
ありがとうございました

書込番号：25117998　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞P7C2を検討していましたが、この季節なのでスタッドレスも良いかなと思い始めました

それは良いけど、夏タイヤは春にでも別途購入するのでしょうか？

そこが気になりますね

そうでないならオールシーズンって選択肢も有るんじゃないかと。

書込番号：25118004

[Lonesome Carboy]

＞北に住んでいますさん
連絡ありがとうございます
そうなんですよ
ヤナセからは残り溝が少ないので交換した方が良いとオファーされましたが、スリップサインまではもう少しあるので交換タイミングを延ばそうかなとも思っています
ただ、5年以上使用していてゴム質も硬くなってきていると想定されるのでどうするべきか悩み中です(-｡-;

書込番号：25118012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

このタイヤはスノーフレークマークを取得していませんので国内ではサマータイヤとして販売していますが、北米ではオールシーズンタイヤとして販売されてます。ちなみにM+Sの刻印は入っています。

書込番号：25121886

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

久しぶりにコンチネンタルのホームページを見たらオールシーズンタイヤになっていました。

書込番号：25135318

[Lonesome Carboy]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
わざわざのご連絡ありがとうございました。

書込番号：25135750　スマートフォンサイトからの書き込み