※ホイールは別売です
ホイールサイズ：17インチ 外径：616mm 車種ボディタイプ：セダン/スポーツカー/ステーションワゴン/ミニバン/SUV
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Primacy 4 205/45R17 88H XL (PEU)S2MICHELIN
最安価格(税込)：¥23,600
(前週比：±0 
)
発売日：2021年 4月
Primacy 4 205/45R17 88H XL (PEU)S2 のクチコミ掲示板
（1301件）
このページのスレッド一覧（全123スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ファルケンのタイヤと |
18 | 10 | 2020年2月1日 17:17 |
| タイヤ空気圧 |
67 | 8 | 2019年12月6日 15:31 |
タイヤ交換について |
34 | 7 | 2019年11月3日 23:28 |
| 乗り心地重視のタイヤ選び |
51 | 11 | 2019年10月8日 21:25 |
| タイヤ交換検討 |
16 | 6 | 2019年9月23日 03:11 |
| ボルボV40のおすすめタイヤ |
22 | 10 | 2019年9月24日 15:23 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 225/40R18 92Y XL
質問させてください。
「Primacy 4 225/40R18 92Y XL」
か、ファルケンの、
「ZIEX ZE914F 225/40R18 92W XL」
で悩んでいます。自分が一番重要視するのは静粛性です。
※さすがにレグノには手が届きません
価格コムでは1本2千円くらいの差があり、プライマシー4の方が少し高いのですが、
どちらの方が満足度が高いでしょうか？
皆さんのアドバイスをお願いします。
9点
いずれを買ってもどこかしら不満点はあるものです。8000円弱の差ならプライマシー4でしょう。高いほうを買って満足できないというなら安いほうだと尚更満足できませんよ。
書込番号：23106578
2点
ぶんぶく茶くまさん
先ず両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。
・Primacy 4 225/40R18 92Y XL:省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
・ZIEX ZE914F 225/40R18 92W XL:省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性68dB
上記のように両タイヤの欧州ラベリングので静粛性は68dBと同一なのです。
又、Primacy 4はZIEX ZE914F よりも格上のプレミアムコンフォートタイヤです。
最後に下記は価格コムでの両タイヤの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064811_K0000842403&pd_ctg=7040
この比較表のように、価格コム内の両タイヤの価格差は少ないです。
以上の事から静粛性重視なら、プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4の方をお勧めしたいです。
書込番号：23106612
3点
＞ぶんぶく茶くまさん
静粛性ならPrimacy 4が断然上かと思います。
書込番号：23106625
0点
＞ぶんぶく茶くまさん
明白にプライマシー4のほうが格上ですね。
書込番号：23106857 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ぶんぶく茶くまさん
あと、プライマシー4は耐久性にも定評があるので、実質的な価格差ももっと小さいと考えることも出来ます。
書込番号：23107013 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さん、たくさんのアドバイスありがとうございます。
ZIEX ZE914Fは、自分が今、所有している車の、メーカー（ディーラー？）オプションのインチアップタイヤに
標準でついているタイヤで、このサイトで調べてみたところ、転がり抵抗やウェットグリップ性能が
プライマシー4と良く似ているので気になったのでした。
「ZIEX ZE914Fがインチアップタイヤに標準で付いているという事は「他のどのタイヤよりも相性が良いですよ」
と、メーカーが推奨している、という事なのでは？」
と、素人頭で感じたのもあります。
皆さんのアドバイスではこちらのタイヤの方が性能も上の様ですね。
書込番号：23107132
0点
＞ぶんぶく茶くまさん
自分はレグノから履き替えましたが満足しています
レグノが古いということもありましたが、静粛性は上ですし、当たりが柔らかく乗りやすいタイヤです
詳しくはレビューご参考になさって下さい(^^)
https://kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab
書込番号：23107141 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぶんぶく茶くまさん
ZIEX ZE914Fを使ってますが感想として「バランスのいいエコタイヤ」ですね。
細い溝が無くスポーツ風の感じですが、昔のセカンドスポーツクラスのタイヤと履き比べると目に見えて燃費が違う。
ただし、燃費と比例して明らかに前より接地感がすくない。というか抵抗が少ないんでそう感じるのでしょう。
静粛性については悪い印象はないんですが、一つ特徴があります。
新品時、両端の横溝に石が噛みすぎる。
なんかよくわからないけど、アスファルトから剥がれた4-6mm前後の小石がジャストフィットしてるみたいｗ
で、この小石をタイヤハウスに跳ね上げ、中で飛び回るんで「小石跳ねが煩い」というのが最初の印象でした。
そのうち慣れてくるんですが、溝が減って石を跳ねなくなったと気が付いたのは2万㎞位走りローテーションの目印が1段目になったくらいですね。
不満はないんですが、もう一度ZE914F買うかと言えば。。。予算が少なければ他のメーカー考えず再度買うかな。位。
ZE914Fの前はミシュラン使ってたんで、予算さえあればまたミシュラン買いたいところです。
ちなみに私は215/45R17をつかってて、ZE914Fは1万円強、 プライマシーは1万５千円以上。
値段が離れてるので、次の交換時はまさに予算次第になると思う。
書込番号：23107249
0点
＞ぶんぶく茶くまさん
で、結局なにを買われましたか？
結果報告お待ちしております(^^)/
書込番号：23202477
0点
＞ぜんだま～んさん
たくさん方々からアドバイスをいただき、Primacy 4を購入することに決めました。
現在はスタッドレスタイヤを外せないシーズンなので購入は4月の予定です。
書込番号：23203699
1点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 225/50R18 99W XL
＞bonbon2さん
運転席のドアを開けた所にシールが貼って在りそこに記載してますよ
書込番号：23090640
6点
＞bonbon2さん
基本的に新車装着タイヤと同じです
あとは好みで少し高めとかで、せいぜいプラス10%くらいかと思います
書込番号：23090642 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞bonbon2さん
運転席のドア開けたところにステッカーがあり、それが基準です。
ただ、1割ほど高目をお勧めします
書込番号：23090644
4点
R17インチから、R18インチアップしてるので、シールは以前のR17インチの記載となります。
書込番号：23090669 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
通常はインチアップしても空気圧は変わらないですが
扁平になったら乗り心地が固くなるので多めには入れにくくなります
タイヤのロードインデックスが解らないと正解は出ないです
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/sp/index.html
書込番号：23090786 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞bonbon2さん
取扱説明書によると225/50R18 ９５V の場合が２３０ｋPaだそうです。
https://toyota.jp/pages/contents/estima/002_p_018/pdf/spec/estima_201809.pdf
後は９５Vの圧力対応表から
ｋPa 180 190 200 210 220 230 240 250
Li(kg)95 585 600 620 640 655 675 690
より空気圧230kPaは675㎏ということが分かります。
つぎに、９９W XLになるので、XLの圧力対応表から、
空気圧（kPa）
200 210 220 230 240 250 260 270 280 290
Li 99 (kg)575 600 620 645 665 690 710 730 755 775
これから675kgの空気圧を求めると250ｋPaあれば十分だということが分かります。
よって、240～260ｋPaあたりで調整してみてください。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html
書込番号：23090793
2点
bonbon2さん
エスティマの場合、225/50R18 95というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧は前後共に230kPaのようですね。
ただし、今回のタイヤはサイズは225/50Ｒ18と同一でも、ロードインデックスが99XLと異なりますね。
この225/50R18 99W XLというタイヤなら、前後共に240～250kPaに調整すれば良さそうです。
下記のブリヂストンのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムから適正空気圧を検索する事も可能です。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html
書込番号：23090799
5点
プライマシー3の95Vの方が乗り心地は柔らかいですよ
サーキット走行が趣味とか、99Wじゃないと車検が通らないなら仕方ないですけど
ロードインデックスが1ランク上がるとかなり固くなります
書込番号：23090870 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 205/55R16 91W
静粛性だけなら絶対レグノです。
多少やんちゃな運転もしたいならプライマシー4ですね。
耐磨耗性能もプライマシー4です。
書込番号：22978526 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
斑鳩さんさん
Primacy 4は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤです。
これに対してREGNO GRVIIは国産のプレミアムミニバン用タイヤです。
この両銘柄の比較なら、静粛性は国産のプレミアムミニバン用タイヤであるREGNO GRVIIが上と予想します。
書込番号：22978529
6点
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま～んさん
返信ありがとうございますm(__)m
静粛性はレグノのほうが高いと予想されるんですねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
タイヤを交換するのも初めてでわからないことだらけなので参考にさせていただきますm(__)m
書込番号：22978540 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
 |
 |
|---|---|---|
ブリジストン
ミシュラン
コンチネンタル、それぞれプレミアム・コンフォート・クラスのタイヤパターンですが、ブリジストンだけ両サイドの溝がほとんど無いですよね
溝が深いほど、多いほど騒音は大きくなりますからブリジストンのレグノが静かそうですね
ただ、自分的にはウエット性能が心配です
レーシング・タイヤなどはドライとウエットではパターンは全然違いますし
ブリジストンはレーシング・タイヤだとドライ用に近いですよね
雨の日の事故発生率は5倍
(日本の降水量はフランス、ドイツの2倍)
夜の死亡事故発生率は昼間の3倍
自分も先日の夜、対自転車で思いきり肝を冷やす事案に遭遇してしまいました (^^;;
書込番号：22978753 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞アークトゥルスさん
返信ありがとうございますm(__)m
タイヤパターンですか(^^;
溝が浅いほうが騒音小さいんですね(^^)初めて知りました(笑)
書込番号：22978759 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トラックの速度規制
https://driverhacker.jp/truckdriver/1559/
昔、雨の夜、高速道路の下りカーブで後ろからぶっ飛ばしてきた大型トラックがハイドロ・プレーン現象で浮いて中央分離帯に当たりそうになってグラ～ッと傾いて、ギリギリ立て直しましたが
(ルーム・ミラーで見てました)
事故ってたら大惨事になったでしょう
何故トラックに厳しくなったかというと
事故が多過ぎて規制されたのです
タイヤの細い溝をサイプといいますがサイプは多い方が音は静かになります、ブリジストンの外側はサイプに見えますので謳い文句通り静音優先です
でも想像してみてください
一級河川 × 小川
ホース × ストロー
小川で洪水は防げませんし
ストローで火事は消せません
雨水に圧力をかけても水は消えないですよ
車が浮くだけです
中共(中国)の教えに「道教」があります、授業の「道徳」は
この道教から来ています
道教の教えの極意は「水」です
水は人の思い通りにはならない
水は道理にしか従わない
水には絶対に逆らえない
水の如く生きるべし
書込番号：22978798 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞アークトゥルスさん
アークトゥルスさん
一級河川 × 小川とありますが
あまり関係ないですが
一級河川とその他の河川の違いは
国土交通省が管理しているか自治体が管理しているかだけで
大きさや長さは全く関係ありません・・・。
まぁどうでもいいことですがw
＞斑鳩さんさん
私もレグノを現行L33ティアナで使用していますが
雨の路面で不安は感じたことはありません
VEURO VE303の時は大雨で高速を飛ばしたときにVDCが作動しましたが
レグノでは発生しませんでした
収縮性は皆さんおっしゃられているようにやはりレグノだとは思いますが
ショルダー部の溝が浅いのでキャップトレッド部の摩耗が早く
キャップトレッド部では溝が残っているのに
ショルダー部の減りが不安になり交換を考えています
書込番号：23026133
1点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 205/55R17 95V XL
現在のタイヤは205/55R17 95VのPrimacy HPです。
これもコンフォートタイヤだと思うのですが、指定気圧の280kpaではやや衝撃が強いと思っています。
試しに250kpaにすると乗り心地は好みになりましたが、アクセルブレーキ共に滑る印象で常用には向かないと感じました。
タイヤ交換の機会に乗り心地を改善したいと思っています。以下のような点でアドバイスをいただけますと有り難いです。
1. Primacy HPから同サイズの4にするとどのくらい乗り心地が改善しそうでしょうか。
2. 225/50R17 98Yにサイズ変更して空気圧を255kpaにしたら乗り心地は改善するでしょうか。乗り心地のためにサイズ変更した方はいらっしゃいますか。
3. Primacy 4の他にHPより乗り心地が改善しそうな銘柄はありますでしょうか。ウェット性能もHP以上が良いです。VE303は近いコンセプトを感じます。
書込番号：22965608 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いのたろうさん
下記は205/55R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55
柔らかい乗り心地のタイヤならLE MANS Vがあります。
ただし、LE MANS Vではロードインデックスが91になってしまいますね。
コンフォート系タイヤでXL規格のタイヤとなるとPrimacy 4の一択と言っても良さそうですね。
Primacy HPからPrimacy 4への履き替えで、どの程度乗り心地の良化が図れるかは何とも言えません。
しかし、ここはサイズ変更しないでPrimacy 4への履き替えが最良の選択と考えています。
Primacy 4なら下記の欧州ラベリングのように、ウエット性能Aとウエット性能も高いですしね。
・Primacy 4 205/55R17 95V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
書込番号：22965661
3点
＞いのたろうさん
Primacy 4 はHPに比べると、ウエット性能と静粛性を向上させた新モデルですので、乗り心地重視、ウエット性能重視ならスレ主さんのご要望にあっているタイヤと思います。
HPはインサイドとアウトサイドのパターンを変えるようなどちらかと言うと走りに振ったコンフォートタイヤです。その分静粛性などは若干犠牲になったのではと思います（メーカーはあえて言ってませんが）
またBMWやベンツ向けに作られたようで、確かにスポーティーセダン向けかなと思います。
しかし既に現行のサイズ展開は3種類しかなく、初登場が10年前ですので、そこからかなり進歩したPrimacy4が今のコンフォートセダンの主力タイヤだと思います。
静粛性能はかなり高く、荒れた路面での振動や音がマイルドで、またコーナリング特性も路面を掴んで離さない感じです。
詳しくはレビューに書いていますので、ご参照頂ければと思います。
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab
レビューにはウエット性能の事は書いていませんが、土砂降りの雨の首都高でも結構安定していました。特に首都高池袋線はカーブの最中に路面のつなぎ目の鉄板があるのですが、普通そこではかなりズリッと滑るのですが、その滑り幅が小さく、滑った後アスファルトに戻った際にまた路面を捉えるのが早く、車の姿勢が大きく乱れる事なくコーナリング出来たのには驚きました。
やはり最新設計でウエット性能を謳っているだけはあるなと感心したものです。
決してハイグリップの走り屋向けタイヤではないですが、快適性重視にはお勧めのタイヤだと思います。
レビューにも書きましたが、個人タクシーの間では評判が高いタイヤとの事で、コンフォート性だけでなく、耐久性も高いのだと思います。
またハンドリングもあまり敏感ではないので長距離ロングドライブでは疲れません。ここが敏感だと、常に細かい修正舵を当て続けないといけなく長時間運転するとかなり疲労感があったのですが、それがかなり軽減されました。
履き替えたときは、あれ？なんかクイックじゃないなと思ったのですが、返ってそこが良い結果を生んだ感じです。
書込番号：22965710
8点
安くて乗り心地重視ならタイヤの太さをワンサイズ上げてグットイヤーEAGLE LS EXE 215/55R17という選択もありますよ。
ＸＬ規格では無くロードインディクスは94在りますし柔らかい乗り心地なら抜群ですよ。
なぜか日本では知名度が無いのか世界のトップ３のタイヤメーカーなのに格安です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000333322/#tab
ワンサイズ程度ならメーターは誤差圏内。
書込番号：22965861
5点
ＨＰ → Primacy 3 → Primacy 4 とモデルチェンジしてきているので、そりゃ推しはPrimacy 4 です。
国産のプレミアムコンフォート（レグノ・アドバン）という選択肢もありますが、それは考えられていませんか？
ビューロはコンセプトが近いですね。発売が少し古いのが気にかかります。
好みならレグノですが、、、
空気圧下げれば乗り心地よくなりますよ。
これはすぐにでも試せるし、好みでなければ空気圧を上げ直せばいいだけなので
ぜひお試し下さい。
書込番号：22966020
10点
１．どのくらい？・・・改善はしますが、程度は難しいですね。
２．期待するほど改善しないと思います。餃子定食さんが仰る215/55R17の方が改善します。
単純に乗り心地をよくするには、タイヤを厚く（空気の層を厚く）することが近道です。
３．同じサイズならPrimacy4一択かなと。
書込番号：22967552
5点
＞いのたろうさん
メーカとかの好みにもよりますが、TRANPATH mpZもコストパフォーマンス的には候補な気もします。
ただ、「本当にこんなん入れるんかい？」の掟破り的なルマンVのスポンジ（サイレントコア）は静粛性には人によっては他社追随を許さないかなりの満足になりますので、静粛性重視であれば決まりな気もします。。。
『乗り心地』と『静粛性』
微妙に相関があるものの、それは個人個人で評価が異なると思いますので、LIとの兼ね合いで決める感じですかね。
なお、VE303もアリかと思いましたが、微妙にサイズ無しでした。。。
書込番号：22972772
5点
タイヤは純正がいいです。
メーカーは日本でもガイコクでも、各モデルでタイヤも含めた開発をかけているからです。
汎用品だと本来のクルマの目標性能から外れます。
汎用品はあくまで汎用品に過ぎません。
詳しくはこの動画の９分くらいをご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=zftkY1hSo1k
書込番号：22973774
3点
みなさま返信ありがとうございます。
どうやって返信するのがいいのか迷っている間に３日も過ぎてしまいました。
今のタイヤで280kpa→250kpaに空気圧を下げると、乗り心地はマイルドになるのですが、発進・停止がもたつくようになり頼りない感じです。この原因が負荷能力が足りないからではないかと思ったのですが、どなたも225/50R17 98Yの選択肢はなしということだったので、同サイズで比べて行こうかと思います。
私の車の指定空気圧は270～320kpaとなっており、XLタイヤが必要な気がしています。
外形が少し大きくなるのは問題なさそうなのですが負荷指数95以上で、ご提案のをまとめるとこんな感じでしょうか。
・Michelin Primacy4 205/55R17 95V XL
・Goodyear Eagle LS EXE 215/55R17 94V → RVF 205/55R17 95V XL
・TOYO TRANPATH mpZ 205/55R17 95V XL or TRANPATH ML
実は今使っているPrimacyHPの前は、別の車でPrimacy 3 STを使っていました。今のHPよりウェット性能が高く、信頼できるタイヤでした。そんな経験から、Primacy4に傾いていますが、TRANPATHなら2回履けますし悩みどころです。
みなさんのご意見を参考にもう少し考えてみます。ありがとうございました。
書込番号：22974364
2点
横からスミマセン。
＞kawase302さん
〉タイヤは純正がいいです。
ご引用の動画とか、メーカの狙いと言う意味ではそうかもしれませんが、こと『ファミリーユース』という実用の点では、純正外のコンフォート系の方がハッピーと言うことは多いかと。
『走りの良い物』とか言いつつ、実際にそういったタイヤをチョイスすると、家族から非難轟々で後悔みたいな。
走りを重視したタイヤは概してナーバスな傾向ですから、そういったタイヤが純正ですと運転時の疲れが出易いですし。
書込番号：22974416
3点
＞kawase302さん
＞スピードアートさん
タイヤとサスペンションと一体で性能を考えるのは至極まっとうと思います。
純正のPrimacy HPですが、旧型となって久しくディーラーで履き替えてもPrimacy3になるようです。
車が設計された時には存在しなかった新型タイヤは、新しい技術が投入され性能が上がっているとすれば、専用品でなくとも良くなる場合はあるでしょう。
私は年3万キロ超えるため2年に1回はタイヤ交換となります。
ContiPremiumContactも気になりだしました。TRANPATHやPrimacy4と比べてだいぶ高いですが。。。
書込番号：22974488 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ひとまずは解決済みといたしました。
回答いただいたみなさま、ありがとうございました。
書込番号：22976368
1点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 225/50R18 99W XL
bonbon2さん
何を重視するかで選択するタイヤ銘柄が決まりそうです。
下記は価格コムで225/50R18というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=18
ここで静粛性等の快適性能を重視されるなら、現在の第一候補であるプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4は良い選択となりそうです。
Primacy 4なら省燃費性能やウエット性能が比較的高い点も魅力ですしね。
ただ、現在エスティマが履いているタイヤに偏摩耗（外減り）が見られるようなら、偏摩耗を軽減出来るミニバン用タイヤから選択した方が良いかもしれませんね。
ミニバン用タイヤでウエット性能を重視されるなら、日欧でウエット性能Aを達成したミニバン用タイヤであるBluEarth RV-02があります。
参考までに下記はPrimacy 4とBluEarth RV-02の欧州ラベリングと国内ラベリングは下記の通りです。
・Primacy 4 225/50R18 99W XL
欧州ラベリング：省燃費性能A、ウエット性能B、静粛性68dB
国内ラベリング：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能B
・BluEarth RV-02 225/50R18 95V
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
又、経済重視なら、安価で耐摩耗性に優れたTOYOのミニバン用タイヤであるTRANPATH mpZという選択があります。
それから今年発売された最新のミニバン用タイヤで転がり抵抗係数AAと省燃費性能に優れたエナセーブ RV505もあります。
あと静粛性重視ならプレミアムミニバン用タイヤのREGNO GRVIIも候補になりそうですが、ブリヂストンという事もあり価格も高めです。
最後に下記は上記5銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000610188_K0000830371_K0000836730_K0001064813_K0001151692&pd_ctg=7040
書込番号：22938599
2点
＞bonbon2さん
プレミアムコンフォートタイヤのプライマシー4なら、静粛性や乗り心地など申し分ない選択かと思います。
ミニバン用の定番のBluEarth RV-02あたりなら、量販店４本セット価格で、プライマシー4より１～２万円程度お安く装着可能かと思います。
コスパ重視ならTRANPATH mpZで、量販店４本セット価格で、プライマシー4より３～４万円程度お安くなろうかと思います。
お金に糸目を付けないなら、ミニバン用でプレミアムコンフォートタイヤの頂点に君臨するREGNO GRVII となりますが、そこらへんの量販店で装着すると、４本セットで１５万円コースとなります・・・。
書込番号：22938640
2点
皆さん、ありがとうございます😊
偏摩耗は、あまり見受けられません。
今回、静粛性と耐摩耗性を求めてます。
プライマシー4は満足できそうですね。
GRV IIは、価格面の良さはありますでしょうか？
書込番号：22938965 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞bonbon2さん
＞GRV IIは、価格面の良さはありますでしょうか？
静粛性最重視なら、価格なりの価値が有ると思いますし、失敗や後悔のない選択となるはずです。
耐摩耗性は格段に良いタイヤとは思えませんが、一般的な走行距離（年１万km程度まで）なら許容範囲だと思います。
書込番号：22939106
3点
予算に余裕があればレグノは悪くないですね。
エスティマ良いですね(^_^)ﾉ
書込番号：22939987 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞bonbon2さん
自分はセダンにPrimacy4を履いているのであまり参考にならないかもしれませんがレビューを書いていますのでご参考までに～
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab
あと車高が高いミニバンではミニバン専用タイヤの方が安定するという話も聞きますが、その分どうしても騒音などはうるさくなる傾向にあるようです。
とは言えミシュランはもともとミニバン専用タイヤは出しておらずPrimacy4だけでカバーするように設計しているので、あまり気にしなくてもいいのではと思います。その分静粛性は高いタイヤです。燃費はたいして変わらないかなと思います。
書込番号：22940635
2点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 205/50R17 93W XL
サマータイヤの交換を検討しています。
車はボルボV40D4です。
現在はピレリP7を使用しています。サイズは205/50R17です。
摩耗してきてそろそろ交換の時期なので、低燃費かつウェット性能を考えて
以下のタイヤを検討しているのですが、どちらかお勧めはありますか?
検討しているタイヤ：ミシュランプライマシー４とヨコハマブルーアースGT
今のピレリは走行中の音と固い感じが気になっています。
もちろん他にお勧めのものがあれば教えてください。
2点
＞電器製品に疎い者さん
MICHELIN Primacy 4 まで出せるなら、選択肢はいろいろありますね。
コンフォート系ならMICHELIN Primacy 4 205/50R17 93W XL、ブリヂストン REGNO GR-XII 205/50R17 89V、
スポーツ系なら MICHELIN Pilot Sport 4 205/50ZR17 (93Y) XL
オールシーズンタイヤなら、 MICHELIN CROSSCLIMATE+ 205/50R17 93W XLといったところでしょうか。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50
書込番号：22912947
2点
電器製品に疎い者さん
電器製品に疎い者さんがお求めの性能よりPrimacy 4と同じく欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤである下記のEfficientGrip Performanceは如何でしょうか。
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/effper/effper.html
EfficientGrip Performanceなら下記の国内ラベリング及び欧州ラベリングのように、高い省燃費性能とウエット性能を誇るタイヤだからです。
※現在検討中のPrimacy 4とBluEarth-GT AE51のラベリングも記載しています。
・EfficientGrip Performance 205/50R17 93W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性69dB
・Primacy 4 205/50R17 93W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB
・BluEarth-GT AE51 205/50R17 93W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：不明
更にはEfficientGrip Performanceは前述のようにプレミアムコンフォートタイヤという事で、欧州ラベリングでの静粛性も69dBと数値的には先ず先ずです。
このEfficientGrip Performanceの問題点ですが、価格が高めである事と、輸入タイヤの為、在庫切れの可能性がある事です。
あとPrimacy 4とBluEarth-GT AE51なら、欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4の方をお勧めしたいです。
Primacy 4なら欧州ラベリングでの静粛性が68dBと数値的には優秀だからです。
又、Primacy 4は国内ラベリングではウエットグリップ性能bですが、欧州ラベリングならウエット性能Aとウエット性能も高いからです。
最後に下記はEfficientGrip Performance、Primacy 4、BluEarth-GT AE51の価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064819_K0001118856_K0000680757&pd_ctg=7040
書込番号：22913033
1点
＞電器製品に疎い者さん
こんにちは。
Primacy4でしたら、全額返金保証プログラムとなっています。
期限がいつまでなのかわかりませんが、今も実施中のキャンペーンのはずです。（不安でしたら、事務局に確認した方が確実かも）
全額返金保証プログラム
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
実際に返金した人の話を目にしたことが無いんですけど、どのタイヤにするか甲乙つけがたかった場合には、背中を押す一材料ぐらいにはなるかと思いコメントしました。
既にご存じでしたら失礼しました。
書込番号：22913202
3点
お二方とも早速のご回答ありがとうございます。
ご提案頂いた、REGNOやEfficientGrip Performanceはちょっと価格が高いので、やっぱりプライマシー４かブルーアースGTにするつもりです。
両方ともほぼ価格が同じなので悩ましいのですが、欧州車というのもあるし、プレミアムコンフォートという枠にもなるので、プライマシー４にしようかなと思っています。それとも日本製の方がいいのか？というところで悩んでいます。
頻繁に長距離を移動するのですが、決め手はありますかね？
書込番号：22913213
0点
＞電器製品に疎い者さん
自分は1年前にプライマシー4にしました。
その時感動して（^^;;以下にレビューを書いていますので、ご参考になさって下さい
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab
で、まる1年使った感想ですが、人間何にでも慣れてしまうので、当初の感動は薄れてしまいましたがそれでも静粛性とウエット性能はいいですね。
自分は首都高をよく使うのですが、雨で道路の継ぎ目が鉄板でしかもコーナーって最悪の状態でコーナリングしてもとても安心して走行できます。
以前だとそこでズリッと滑ってドキっとしてたのですが、それが無いんです。確かに一緒滑る感覚はあるのですが不安感がないんですよね。
静粛性はプレミアムコンフォートタイヤだけあってとても高く、路面のうねりや凸凹もうまく吸収してくれる感じです。
この辺り国産タイヤとは一味違う感覚です（＾＾）v
タイヤって定期的に買い換えるものですから、今回しっくりこなかったらまた次回別のに買い換えればいいと思うんですよね。
自分もそうしてきましたし。。
でも自分なら次回もプライマシーシリーズにするんじゃないかなーって思っています。価格と性能のバランスがいいんですよね！
書込番号：22913730
5点
＞今のピレリは走行中の音と固い感じが気になっています。
ピレリで固いと感じるならヨコハマやブリジストンは問題外。
ミシュランかダンロップの選択しか無いと思いますよ。
書込番号：22914472
2点
固いと感じるのはタイヤ・メーカーによるものもありますが(ミシュランやコンチネンタルは乗り心地が良い)
基本的にはクロカン車に50扁平のタイヤは乗り心地は厳しいです
しかし55扁平に変えると車検が微妙ですのでタイヤ幅を205→215にするのがオススメです
タイヤの厚みは直径で10mm程度しか増えませんので車検は問題ないですし
空気の体積はまあまあ増えるのと、サイドウォールが純正サイズよりは僅かに「ハ」の字になるのでバーストもしにくくなります
タイヤ・ウォールの凸部分は9mm以内ならばフェンダーから出ても問題ありません(左右18mm)
あと、ロードインデックスはギリギリで通るくらいのほうが乗り心地は良いです
純正が93のXL規格なので
ウェット性能や乗り心地の良いコンチネンタルで91のものが空気圧調整で車検が通れば車検後に240kPsくらいにすればいいのですが
https://s.kakaku.com/item/K0000421129/
ミシュランで205であれば95XLですね
書込番号：22914524 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
世の中の評価的に、ヒエラルキー的にプライマシー４のほうが格上のタイヤです。
ブルーアースはまだまだ大衆車用タイヤのイメージから抜け出してないので、
見栄えを気にするならプライマシー４に決まりです。
書込番号：22918487
2点
皆様、いろいろなアドバイスありがとうございました。
皆様のご意見を参考にして、結局、プライマシー４に履き替えました。
前のP７が摩耗していたこともあるかと思いますが、静粛性や乗り心地も格段に向上し、グリップも安心感があります。
若干ですが、燃費は悪くなったかもしれませんが？
タイヤを替えるとこんなにも運転が楽になるのかと感じており、もっと早めに替えておけば良かったとも思っています。
書込番号：22943769
1点
＞電器製品に疎い者さん
＞タイヤを替えるとこんなにも運転が楽になるのかと感じており
これ、まさにこのタイヤの真骨頂ですね！
自分も運転が楽になったと感じています。
若い頃は（笑）ハンドリングにシャープに反応するとか路面からのインフォメーションを隈なく伝える鋭敏なタイヤが高性能と思っていたのですが、年とともにそういうタイヤは疲れるタイヤと感じるようになりました。特に高速で数100キロを一気に走るケースなどは疲労感が違うと思うんですよね。
あ！、GAありがとうございます！
書込番号：22944186
3点
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