Primacy 4 205/45R17 88H XL (PEU)S2 のクチコミ掲示板

どちらが良い

[ましましはん]

インプレッサに乗っております
純正タイヤはアドバンスポーツです
そろそろ交換の時期です
パイロットスポーツ4かプレマシー4にするか悩み中です
パイロットスポーツ3は以前に履いてました
良いタイヤでした

アドバンはドライは最高ですが
ウエットは最悪で騒音もうるさいです

音は少し静かになって欲しい
ウエットグリップは良くなって欲しい
ドライグリップもそこそこ欲しい

ちなみに峠道を頻繁に走ります
歴代の車はＳＰ３にアドバンとポテンザでした
鹿の飛び出しをギリギリ避けられたことが幾度もあります
5年ほど前に流行のエコタイヤBluEarth-Aを履いて鹿を避けきれず
ほんの少しのハンドリングとブレーキングで回避出来たかと思います
それ以来エコタイヤ恐怖症です

やっぱりパイロットスポーツ4ですかね？
プレマシー4でもそこそグリップありますか？

よろしくご指南を下さい

書込番号：22492572

[スーパーアルテッツァ]

ましましはんさん

インプレッサに装着されている新車装着タイヤであるADVAN Sport V105Fは市販のADVAN Sport V105とは、かなり異なるでしょうね。

例えばインプレッサスポーツに新車装着されているADVAN Sport V105Fは速度記号がWと市販のADVAN Sport V105Sの速度記号Yよりも遅くなるのです。

又、ADVAN Sport V105Fはロードインデックスも88と市販のADVAN Sport V105Sの92とは異なります。

ただ↓の私のADVAN Sport V105Sレビューのように、確かに静粛性はイマイチのタイヤだと思います。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

次にPrimacy 4 、Pilot Sport 4及びADVAN Sport V105Sの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/40R18 92Y XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Pilot Sport 4 225/40ZR18 (92Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・ADVAN Sport V105S 225/40ZR18 92Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性72dB

静粛性に関してはプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4の圧勝です。

しかし、ADVAN Sport V105Fからの履き替えならPilot Sport 4でも静粛性は良化したと感じると考えています。

私もADVAN Sport V105SからPilot Sport 4Sに昨年履き替えましたが、静粛性は確実に良化したと感じたからです。

今回ましましはんさんはドライ&ウエット性能も重視されているようですから、やはり運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4の方をお勧め致します。

書込番号：22492778

[ましましはん]

早速ありがとうございます
DVAN Sport V105S　ウエットＡは怪しいです
大雨時はタイヤが浮いた感じと抵抗感がすごいです
あれは絶対にＢです
ＰＳ３を履いてたの時に静かでしなやかで排水が抜群だと感じました
ただし良く減るタイヤでしたけど
やっぽりＰＳ４ですかね
すこし静かに走って鹿に当たってる場合じゃないですね

書込番号：22492857

[ぜんだま〜ん]

＞ましましはんさん

そりゃ峠を頻繁に走るならパイロットスポーツ4に決まりかと、、、

書込番号：22493330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

ありがとうございます
ＰＳ４に履き替えました
静かでしなやかで安定感も抜群です
ドライグリップはほんの少し落ちた感じです
ウエットは数段良くなりました
満足です
１０５Ｆは少し性能の落ちたタイヤだったのですかね？
１０５Ｓなら少し違ったかもしれません

書込番号：22513274

ミニバンにprimacy4は？

[kamazy]

現在オデッセイハイブリッドに乗っており走行距離が４５０００ｋｍを超え、そろそろタイヤの交換を考えています。

現在候補は、YOKOHAMA RV-02とMICHELIN　Primacy4です。
RV-02はミニバン用と謳っていますし、ディーラーもおすすめのタイヤですが、primacy4に関しては情報があまりありません。
primacy3のメーカーによるユーザーボイスでは、オデッセイに履いた時の感想がありましたが、カー用品店等で話をしていても
あまりミシュランの情報が入ってこず、迷っております。値段もRV-02とprimacy4では差がありますし、高価だからと言って車にあっているかどうかは、わからないので情報が欲しいです。

オデッセイハイブリッドで実際はいておられる方の感想が聞ければ一番良いですが（純正と比べてどうなのか？とか）
ミニバンに履かせるなら、どちらの方が良いよ！等教えていただければ幸いです。

普段の走行は、通勤でも使用しており、一般道路をゆっくり走っている事が多いです。
価格に見合うだけの効果があれば少し頑張りたいですが、あまり変わらないならRVー02でも良いかな？と言う気持ちです。

何卒皆さんのご意見をお聞かせください。よろしくお願いいたします。

書込番号：22470993

[ぜんだま〜ん]

＞kamazyさん

プライマシー４はミシュランのカタログではミニバン使用可と記載されていますが、基本的に乗用車用なので、
ミニバンの中でも重量級のオデッセイハイブリッドに履かせるのではコーナーでのふらつきが懸念されますね。

静粛性を求めて高価なタイヤを選びたいならREGNO GRVIIのほうがベストチョイスかと思いますよ。

ブルーアースも価格を考えると悪い選択ではありませんし、
静粛性が価格に見合うかどうかは主観的なものなので何とも言えませんけどね。

書込番号：22471156

[kamazy]

早速の返信ありがとうございます。
REGNO GRVIIですか、良いですね。
静音性にも優れてそうですしね。

レグノは昔から憧れがありました。良いことはわかっているのですが、なかなか価格的に手が出ない事と、耐摩耗性に関してどうなのか？等が気にかかります。（通勤で使用している為。１年で１５０００ｋｍ位走ります。）

他に検討していたのがダンロップのヴューロ３０３などですが、コンフォートタイヤなのに比較的安価で手に入るので昔の車で履いてたこともありました。しかし如何せん販売開始から結構な年月が経っており、そろそろ新製品が出るのでは？と言われている頃です。またミニバン用となっている訳ではないので、どうかな？と思う次第です。

書込番号：22471236

[スーパーアルテッツァ]

kamazyさん

BluEarth RV-02とPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・BluEarth RV-02 215/55R17 94V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・Primacy 4 215/55R17 94W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

つまり、両銘柄の欧州ラベリングでの省燃費性能やウエット性能は同じなのです。

しかし、静粛性に関しては、やはりプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4の方が数値的には少し上となるのです。

この辺りの事も勘案して、価格が安いミニバン用タイヤのBluEarth RV-02を履かせるか、それとも欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4にするかご判断下さ

書込番号：22471240

[kamazy]

そうなんですよ。
数値的に見るとあまり大差が無いので余計に実際の乗り心地、静音性、燃費等が気になる所です。
数値に表れない良いところ等がわかればいいのですが。。。

書込番号：22471259

[アークトゥルス]

カー用品店、ディーラーなどで1番勧められるのがヨコハマ
次がブリジストン
ミシュランは勧められない

何故かというとキックバックの違いですね
ミシュランは儲からない
ヨコハマが1番儲かる

タイヤはロードインデックスが決められているのでミニバン用とか意味不明

ミニバンは車高が高いのでタイヤ外側を強くしましたという理屈なら高速ばかり走る人は内側がすり減ってヤバいことになりますよ
ロードインデックスで耐荷重は決められているのだからミニバン用なんて屁理屈としか言いようがない

書込番号：22473495　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamazy]

有益な情報ありがとうございます。
ミニバン用などと言うとそれに囚われすぎてしまう事があり、本質的なことが見えなくなる事もありますよね。
あまりこだわり過ぎないほうが良いのかもしれませんね。

お店で聞いてもヨコハマやブリジストンは聞いたり、試乗会に行ったりで、話をする事が出来るが、ミシュランは
なかなかそういう機会がなくて、わからないのでアピールが出来ないと言われました。
会社によっての営業力とでも言うのでしょうか？でも消費者にとっては、比較検討する上で「どうなの？」と言う事が知りたいですね。
タイヤ４本で結構な値段もしますし、一度履くと数年間は同じタイヤを履き続ける事になるので吟味したいところですが、タイヤの試乗なんて販売店ではあっても購入するかどうかもわからない一消費者に対してはリスクも大きいのでやらないでしょうから、ますます迷ってしまいます。やっぱり履いてる方の直接の意見が聞けるのが一番だと思いますが、なかなかプライマシー４履き、はいませんね。

書込番号：22474777

[アークトゥルス]

ミシュランは全額返金プログラムというのがありますよ

気に入らなくて他のタイヤに交換した場合は保証されます

https://www.michelin.co.jp/zhhp-top/zhhp

書込番号：22474862　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamazy]

そうですね。
条件がいくつかありますが、コストコ以外で、購入店と取り付けが同一の店舗であれば、返金プログラムが適用出来るみたいですね。

ディーラーなどでは、とても高くて購入出来ないので、価格コムを参考に店舗を探そうかと思ってましたので、このプログラムが適用されるのでしたら良いかも知れませんね。

ちなみに当初コストコでの購入も視野に入れていたのですが、「ミシュランのタイヤは今後キャンペーン対象から外れました。」と、とあるコストコの店舗で言われました。
全店舗なのか？一部の店舗なのかはわかりませんが、キャンペーン対象でなければ手が届かないな〜と思っていた所です。

書込番号：22474923

[ないーない]

マツダMPV（LY3P）にPrimacy3を履いております。個人的にアル・ベルやセレナ等のハイトミニバン以外はミニバン専用タイヤはいらないと思います。オデッセイならミニバン専用では無いタイヤをお勧めします。

自分はPrimacy3（235/50Ｒ18）なので参考程度ですが・・・（夜の空いてる時間帯の市街地をちょっと飛ばし気味に走る感じです）

静粛性・・・・・・・4（5段階）
ハンドリング・・・5
ウェット性能・・・5
乗り心地・・・・・・5
磨耗性・・・・・・・4

って感じかな。

ハンドリングはコーナーを思ったとおりにトレース出来る感じで気持ち良い。ウェット性能もきっちり止まれるので、つい晴天時の感覚で走ってしまいがちになります。素人ながらお尻で路面状況を感じられるっていうか初めての感覚。磨耗性は7,000kmで1mm磨耗する（現在2年18,000km走行）。スリップサインまでなら35,000km〜40,000kmくらい走れそう。
すべてにおいてPrimacy4が進化しているでしょうから、次も最有力候補です。

静粛性だけ重視ならREGNOかもしれませんが自分ならミニバン用ではないREGNOにします。

書込番号：22475905

[kamazy]

待ってました！プライマシーのオーナーのご意見をお待ちしていました。
それも現オデッセイと車格のよく似たMPVなら十分参考にさせていただきます。プライマシー３と４の大きな違いはウェット走行時の安定性なのかな？と思ってますので、乾いた道路を走っている限りは、ほぼ同じではないでしょうか？
その上で５段階評価までしていただいて、ハンドリングや乗り心地で高得点が出るところから、運転していて気持ちが良い乗り心地なのかな？と想像できます。静粛性も大事ですがやはりオールラウンドに高評価なのは良いですね。

現在のタイヤがだいぶ摩耗してますので、新しいタイヤを履くと大概は良くなったと思うのでしょうし、なかなか比較できる事などないでしょうから、なるべく期待を裏切らないタイヤにしたいですね。とは行っても期待が大きすぎると、こんなものか？と思ってしまうかもしれませんね。

皆さんの意見を聞いてちょっとプライマシー４に傾きつつあります。
RV-02の話が板違いだからかも知れませんが、あまり出ないのは、至って普通だからでしょうか？

書込番号：22477635

[kamazy]

ちなみに、全てのタイヤがそうなのかは、わからないのですが、今履いてる純正のブルーアースでは、雨の日に走ると同じ運転をしているのにもかかわらず、燃費が１割ほど悪くなります。
何故なのか不思議です。ウェット性能の良いこのタイヤでも同じことが言えるのでしょうか？

書込番号：22478135

[ないーない]

以前、2代目MPVに乗っていたときにヨコハマのDNAmap-RVというミニバン専用タイヤを履いたことがあるのですがロールは抑えられるもののショルダーの剛性が高いせいか乗り心地は良くなかった覚えがあります。その後履いた韓国タイヤNEXEN N-5000の方が良かったです。まぁ、古い話ですので話半分で・・・

一般的に雨天時はどんなタイヤでも水の抵抗等で燃費が悪くなるのは普通です。ただ、1割というのは渋滞したりとかの外部要因も含まれるのではないかと思われますが・・・
でも、最新のハイブリッド車なら1割悪化しても贅沢な距離走りますよね（笑）。我が家のMPVなんて市街地6.5ｋｍ/ｌですよ・・・
古い車だしターボ（おまけにハイオク仕様）で純正(215/55R18)より太いタイヤなのでしょうがないですが、Primacy3履いて超気持ちよく走ってるので運転が楽しいです。

それから自分の場合、年1でスタッドレス交換時にローテーションしていますが片減り等も無く均等に減ってます。回転方向性も無く非対称パターンではない点もGOODです。

Primacy3履くまでミシュランタイヤなんて全く選択肢にありませんでしたが考えが変わりました。Primacy4もお勧めできますね。

書込番号：22478568

[kamazy]

ミニバン専用タイヤと言っても良し悪しがあるのですね。
オデッセイやMPVは、ミニバンと言っても微妙な位置にいるから迷いますね。それほど背が高くないからカーブで振られることもハイトワゴンに比べるとマシであるし、車重で言うと２ｔ近くの重量級なので、迷います。しかし、MPVで満足されているのならオデッセイでも期待できるのでは？と思ってしまいます。

雨水の抵抗って結構大きいんですね。排水性能が上がっていても、やはり抵抗は受けるものですから若干の悪化は仕方がないですね。

昔はよくスキーに行っていた為、冬はスタッドレスに履き替えていたので、タイヤのローテーションをそのついでにやってもらってましたが、もう行かなくなったらローテーションさえ、次で良いかと思い、結局してませんでした。結果片減りをしてしまっているようです。

これからは、たまにタイヤローテーションを行わないとだめですね。

ちなみにオデッセイハイブリッドの燃費ですが、私の場合、２０ｋｍ/ｌ位です。毎日５０ｋｍ程通勤で走るのですが、国道の田舎道を走るので、他の人より高燃費なのだと思います。近場ばかりですと、途端に悪くなります。またガソリン車だと高速道路を走ると燃費が良くなりますが、オデッセイは逆に高速ではあまり燃費が伸びません。

６０ｋｍ/ｈ位で長距離走るのが一番高燃費な走り方のようです。燃費が良くなると、もっと高燃費を狙い、急加速、急ブレーキを避け、どんどん安全運転になっていきますよ。（あくまで他の車の迷惑にならない程度の走行を心がけてます。）

書込番号：22480090

[新潟はなぜかキジ]

＞kamazyさん

アコードハイブリッドにPrimacy4（225/50R17）を履かせました。その経験からお話しします。
ご質問は、Primacy4はミニバン向けとして開発されていないがオデッセイハイブリッドに合うか？と言う質問ですよね。結論から言うと、合うと思いますね。

Primacy4はコーナーではロールというより、タイヤがサイドに寄りかかる（平行四辺形に変形する）姿勢を取ります。なので、ヒップポイントの高いクルマでありがちなタイヤのロールにともなう姿勢変化はあまり感じないのではないかと思います。姿勢変化もゆったりしていますから、急に「ぐらっ」という感じもないと思います。空気圧を調整で望みの硬さに調整すればよいと思います。

＞普段の走行は、通勤でも使用しており、一般道路をゆっくり走っている事が多いです。

kamazyさんの使い方で一番恩恵を受けるのはウエット路面での走行ですね。
Primacy4は排水性が良いので、水溜りを通過する時のハンドルの取られは少ないです。ウエット路面の「シャー」と言うノイズも少ないです。これだけでもPrimacy4にして良かったと思うでしょう。
燃費性能はBluEarthよりは5%から10%くらい落ちるかもしれません。
静粛性は路面お状況によりにもよりますが、BluEarthとどっこいどっこいでしょう。
Primacy4はドライグリップや高速時の直進安定性などの性能も高いので、もったいなく感じるかもしれません。まあ、少々お高くても安心料とお考えになればよろしいかと。
Primacy4はステアリングが軽いので、私は満足してませんけど、kamazyさんの運転なら気にされるほどではないと思います。

書込番号：22480671

[ないーない]

＞新潟はなぜかキジさん

空気圧はどれくらいで使用していますか？
自分はPrimacy3ですが、2.5〜3.0ｋＰａまで試して2.7ｋＰａに落ち着きました。
3.0ではさすがに路面からの突き上げがきつくハンドリングが悪くなりました。
2.7でも高めですが自分にとってはベストです。

＞kamazyさん

にっ20ｋｍ/ｌですかぁ！いくら条件良いにしてもびっくりです。それなら給油も月一ですみますね。オデッセイ恐るべし！
自分はどんなに燃費走行しても7ｋｍ/ｌいかないです。高速燃費でも1０ｋｍ/ｌです。
なので楽しく走る事にしました（笑）。

オデッセイハイブリッドならハイパワーだし、燃費走行もスポーツ走行もどちらも楽しめますね。

MPVはまもなく13年目の車検で税金だけで10万ですよぉ・・・(新車買えねえ奴からは税金で搾り取る酷え税制ですな）
まだまだ乗るつもりなので、最低もう1回はタイヤ交換ありますね。

タイヤ交換って3,4年に1回程度なのでおおいに悩みますが、それが楽しかったりします。
kamazyさんもおおいに悩んでください（笑）

ちなみ自分の場合、タイヤをネットで購入して持ち込み交換してるショップで交換しています。
工賃も平日だとバルブ交換入れても7,500円程なのでそのパターンが最安です。

書込番号：22480911

[新潟はなぜかキジ]

＞ないーないさん

225/50R17はXL規格で、アコードハイブリッドの規定荷重に対する空気圧は前250kPa、後240kPaになります。
秋にタイヤを替えて1ヶ月半、4000kmくらい走っていました。今はスタッドレスを履いています。
山道を走ることを考えたら、280kPa入れておくと踏ん張り感が出て安心できます。
280kPaではすこしゴツゴツ感は出て来ますけど、私は気にはなりませんでした。
あんまり空気圧を高くするとタイヤが跳ねる感じが出るので、270kPaあたりがよいかなと思ってます。290kPa以上はまだ試していません。
3月に入って夏タイヤに戻したらまた空気圧の調整にトライしてみたいと思ってます。

書込番号：22481451

[ないーない]

＞新潟はなぜかキジさん

ご回答ありがとうございます。空気圧の単位間違ってましたね。すみません。

280kPaとは結構高いですね。でも、ドライバーのフィーリングや好みもそれぞれですからね。
自分は250kPaで慣らしたあと300まで上げて徐々に落とし、いい感じの270で落ち着きました。
空気圧だけで大分乗り味変わりますね。

自分も現在スタッドレスですがロードノイズがうるさいしフワフワした感じなので早く夏タイヤに履き替えたいです。

書込番号：22482288

[kamazy]

いや〜皆さん、しっかり空気圧を調整しながら乗ってらっしゃるのですね。
私はたまに、ディーラーに行って「空気圧見ておいてもらえますか？規定の空気圧で良いですから〜」とお願いするだけで、どれくらいの空気圧が一番快適なのかなんて、考えたこともなかったです。

前に話題にありましたタイヤローテーションの件にしても自分の無頓着さに恥ずかしい思いがします。これからは、自分でタイヤローテーションを行い。空気圧も調整しながら乗った方が快適なのかな？と思ったりしました。

そうすると車内で空気圧の監視が出来るような装置が合ったほうが良いのかな？なんかネットでは、そういうの売ってますけどね。
今まで考えたこともなかった展開にびっくりしております。
タイヤの選定だけにとどまらず、空気圧などの話も聞けて大変参考になります。

ちなみに空気圧の調整をされる時は、どこでされますか？セルフのガソリンスタンドで、自分で行われますか？ディーラーにお願いされますか？自分で空気圧が計れる電動ポンプ等を持っているのですか？

燃費ですが、車内でエアコン等かけると、とたんに燃費が悪くなりますし、暖かくなるのじ時間もかかることから、座席に温熱シートをつけて、上半身はコート、足にはブランケットを掛けて運転しています。ちょうどこたつに入って運転しているような状態ですが、こうする事で、燃費が抑えられ、なおかつ室内を温めませんから早く暖まる事が出来ます。（本当に寒い時は、手先、足先が冷たいです。）
（多人数で乗るとこういうことは出来ませんから、エアコンつけて乗ってます。）

書込番号：22482395

[ないーない]

＞ちなみに空気圧の調整をされる時は、どこでされますか？

セルフスタンドで給油するので、その時に自分でやってます。月一くらいですね。店員さんに言えばやってくれますが、どのくらい減ってるか知りたいので自分でやります。
MPVはスペアタイヤが乗っていなくて、代わりのパンク修理キットに電動ポンプが入っています。スタッドレスに交換したときはそれを使います。空気圧ゲージもダッシュボードに入っていますが殆ど使いませんね。

＞車内で空気圧の監視が出来るような装置が合ったほうが良いのかな？

その辺は自己満足の領域かと・・・個人的には空気圧ゲージ持っていれば十分だと思います。自分のは20年以上前に1,000円くらいで買ったデジタルのやつです。

＞座席に温熱シートをつけて、上半身はコート、足にはブランケットを掛けて運転しています。

燃費走行に徹底してますねぇ。やはりハイブリッドは暖房だけの為でもエンジンかけるからですかね。
普通の車は捨てる熱を利用してるだけなので逆にエコな感じです（笑）
でも、そこまで着込んでると運転しづらくないですか？自分は真冬でも運転時は上着脱いで運転しています。暖房入れて曇るのも嫌なのA/Cスイッチも年間通して入っていますぅ・・・

書込番号：22482849

[kamazy]

私も給油はセルフスタンドでやっていますので、今度給油する時は、自分で空気圧を見ながら入れてみようかな？と思います。
空気圧についてのスレも見てみましたが、皆さんきちっと適正空気圧を調べておられるのですね。
しかし、それで乗り心地等に不満があり、改善されるならやらないと損ですね。

調べるとオデッセイには、応急パンク修理キットなるものがついているようですねで、その中の電動コンプレッサを使用すると空気圧が自宅でも計れそうですね。

またトルクレンチも調べると４０００円位であるようですので、半年に１度位の割合でタイヤローテーションをするなら一つもっておいても良いかな？と思いました。

寒い日はコートに。。ですが、会社の駐車場から会社まで少し離れているので、寒いからコート来ているのでそのまま乗り込んで助手席にあるブランケットを足にかける感じです。
多少ゴツくなりますが、運転には特に支障はありませんので、いつもそんな感じです。
たまにガラスが曇る時は、デフロスターを使用しますが、それ以外はノーエアコンです。

皆さんのご意見をお聞かせ頂いてプライマシー４にする事に決めました。
今は予約を入れただけなので、履き替える前に車内の走行音を録音してみて新しいタイヤに装着前と装着後の違いを見てきたいと思います。
グッドアンサーは、オデッセイとよく似た車格のＭＰＶでこれまたバージョン違いですが、プライマシー３の感想をいただいた＞ないーないさんにさせていただきます。

タイヤローテーション、空気圧と他の人には当たり前な事が新鮮にご享受いただけて大変参考になりました。
こちらのスレは、まだまだ見てますので、なにかありましたら書き込みをしてください。

書込番号：22482929

アウディA3（８Ｖ）セダンCOD用タイヤ選びについて

[silverarrow7321]

初めての投稿です。
2014年式アウディA3（8Ｖ）セダンCODに乗っており、
通勤に使用しています。
主に市街地道路を往復40Km走行しておりますが、
月に1回程度往復200�q程度高速を走行します。
最近純正タイヤピレリ7（225/45/17）のサイドウォールのヒビ割れが
目立って来ており交換を考えております。

静かで、燃費も良く、雨の日の走行も安心でき、長寿命、
そして低価格（＠20,000円まで）のタイヤを探しております。
今検討しているのは、下記の4種類です。
是非良きアドバイスをお願いします。

プライマシー4
パイロットスポーツ4
ルマン�X
P7

書込番号：22440410

[スーパーアルテッツァ]

silverarrow7321さん

A3が履いているCINTURATO P7は下記のどちらのCINTURATO P7でしょうか？

・CINTURATO P7 BLUE 225/45R17 91V AO

・CINTURATO P7 225/45R17 91Y AO

それとCINTURATO P7のサイドにクラックが目立つとの事ですが、残り溝はどの程度残っていますか？

あと現在履いているCINTURATO P7にクラックが入る以外で何か不満な点はありますか？

書込番号：22440491

[アークトゥルス]

コンチネンタルのスポーツコンタクト5が雨に強く、サマータイヤの中では雪にも強い方です

バイク乗り、自転車乗りにコンチネンタルが選ばれている理由は雨でのスリップ転倒の危険が1番少ないからです

雨、雪を重視するならコンチネンタル

八方美人なのはミシュラン

ピレリは中国資本になってしまいましたので値段で選ぶならといったところでしょうか

耐久性重視ならばグッドイヤー

書込番号：22440522　スマートフォンサイトからの書き込み

[silverarrow7321]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご返答ありがとうございます。
今ついているのは、CINTURATO P7 225/45R17 91Y AOです。

特に不満はないのですが、以前ベンツW203乗っておりましたが、
純正タイヤはコンチネンタルでした。
コンチネンタル程の硬さはないのですが、少し硬い印象があり、
また雨の日のコーナーや道路のつなぎ目の鉄板部などでのグリップが
エコタイヤ程ではありませんが少し弱い印象です。

溝は前後共に約6分山程度です。

書込番号：22440739

[silverarrow7321]

＞アークトゥルスさん

早速のご返答ありがとうございます。
コンチネンタルが雨に強いのは知りませんでした。
検討してみたいと思います。

書込番号：22440769

[ぜんだま〜ん]

CINTURATO P7 225/45R17 91Y AOに不満がなければリピートに1票。

新車装着タイヤが絶対にしっくりきますよ。

ひび割れは別にピレリに限ったことではないし、ピレリが特にひび割れやすいということも無いでしょう。

書込番号：22440845

[スーパーアルテッツァ]

silverarrow7321さん

それならCINTURATO P7程度の耐摩耗性があれば、問題は無いですね。

あとはCINTURATO P7よりもウエット性能と耐久性（耐クラック性能）が向上出来れば良さそうです。

先ず現在履いているCINTURATO P7の欧州ラベリングは下記の通りです。

・CINTURATO P7 225/45R17 91Y AO：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dB

このラベリングを国内ラベリングに換算すると「転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b」辺りになる事が予想出来ます。

次に候補の3銘柄の欧州ラベリング及び国内ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/45R17 94W XL
欧州ラベリング：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・Pilot Sport 4 225/45ZR17 (94Y) XL
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
国内ラベリング：不明

・LE MANS V 225/45R17 94W XL
欧州ラベリング：不明
国内ラベリング：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

この中でLE MANS Vは上記のラベリングから、CINTURATO P7よりもウエット性能が向上する可能性は低そうです。

ウエット性能を良化させたいならミシュランのPrimacy 4とPilot Sport 4に絞れそうです。

ここでPrimacy 4は快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤ、Pilot Sport 4は運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤになります。

乗り心地も改善したいとのご希望もありますから、ここは快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4が良さそうですね。

Primacy 4なら静粛性も68dBと数値的にはかなり良いです。

又、ミシュランの耐久性（耐クラック性能）はピレリよりも良さそうですしね。


以上のようにsilverarrow7321さんのご希望の性能も加味するとPrimacy 4が一押しのタイヤになります。


あとは価格的にギリギリですが↓のADVAN dB V552も候補にしてみても良さそうです。

https://kakaku.com/item/K0001025402/

https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/

ADVAN dB V552なら国産プレミアムコンフォートタイヤで快適性能が高く、ウエット性能もウエットグリップ性能aと高いです。

最後に↓は上記5銘柄のタイヤの価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000858772_K0001064825_K0000930322_K0001025402_K0000952218&pd_ctg=7040

書込番号：22440914

[Paris7000]

＞silverarrow7321さん

ミシュラン　Primacy4に最近買い換えました。
詳しいレポートを書いてますので、レビューご参考までに
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

自分は静粛性重視でレグノユーザーだったのですが、今回Primacy4にしましたが大満足です。
雨の日ももちろん安定していますし、コーナリングも安定度向上しました。
首都高のくねくねした道路をかなりのハイスピードで走れるようになりました。
何しろ個人タクシードライバーがこぞって採用しているという話を聞き、これに決めました！
長文ですがその辺レビューに書いてますのでご一読いただければと思います（＾＾）

書込番号：22441288

[silverarrow7321]

＞スーパーアルテッツァさん

詳細にご説明いただき、ありがとうございます。

ADVAN dB V552は、悪くはないと思うのですが、
YOKOHAMAは全体的に柔らかく、コーナーでの踏ん張りが弱い印象を持っております。

Ｐ７と比較するのは難しいと思うのですが、コーナー、雨の日の走行では、

パイロットスポーツ＞Ｐ７＞プライマシー＞ADVAN dB V552≧ルマンの印象を持っております。

ミシュランタイヤはこれまで使った事が無く、体感での違いが分らないのですが、
プライマシーとパイロットスポーツとでは、パイロットスポーツの方が固さ（ゴツゴツ感）が強く出るのでしょうか？

書込番号：22441306

[スーパーアルテッツァ]

silverarrow7321さん

Pilot Sport 4よりも乗り心地が硬めになるPilot Sport 4 Sを今私が乗っているスバル車に履かせています。

このPilot Sport 4 Sでも乗り心地が硬いという印象は無く、ゴツゴツ感はありません。

これならPilot Sport 4を履かせても硬いと感じる可能性は低いと思います。

ただ、Pilot Sport 4よりもPrimacy 4の方が乗り心地は更に良いと思いますよ。

書込番号：22441410

[silverarrow7321]

＞Paris7000さん

詳細なレポート拝読させていただきました。
実際に使用されている方の声はとても参考になります。

ミシュランタイヤは今まで使ったことが無かったので
とても参考になりました。

プライマシー4かなり良いの印象を受けました。

書込番号：22443337

[silverarrow7321]

＞スーパーアルテッツァさん

実際に使用されておられる方の声はとても参考になります。

プライマシー4かなり良い印象を持ちました。

ありがとうございました。

書込番号：22443348

[Paris7000]

＞silverarrow7321さん

長文レビュー、お読み頂きありがとうございます！
お役に立てば嬉しいですヽ(^。^)ノ

書込番号：22450305

店頭販売価格について

[モーラスイス]

4本工賃、処分料込で90,000円の見積もりでした。
この辺が相場でしょうか？

書込番号：22438330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

店頭でその価格なら安いと思います。

書込番号：22438368　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

モーラスイスさん

225/55R17というサイズのPrimacy 4の価格コム最安値は、下記のように19,000円+送料です。

https://kakaku.com/item/K0001064827/

又、下記のフジ・コーポレーションさんなら1本20,100円です。

https://www.fujicorporation.com/shop/

あとは安いと言われている下記の平野タイヤ商会さんなら、4本交換して工賃込みで85,000円位です。

https://www.hirano-tire.co.jp/

これが225/55R17というサイズのPrimacy 4を 4本交換して、工賃廃タイヤ料込みで9万円なら先ず先ずの価格だと思いますよ。

書込番号：22438385

[モーラスイス]

ありがとうございます。
ただ今、プライマシー4かルマン5で迷い中であります。大差はないのでしょうが
どちらがいいでしょうかねえ、、

書込番号：22438784　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

＞プライマシー4かルマン5で迷い中
その2択ならプライマシー4選びます。ダンロップの比較対象ならビューロかな？

スレ主さんのクルマが何で、なにをもとめているかですが。

書込番号：22438822　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーラスイス]

無事、購入しました。
ありがとうございました！

書込番号：22442124　スマートフォンサイトからの書き込み

アウディA3のタイヤ選びについて

[ファクトタム]

アウディA3に乗っています。現在4年目、走行距離3・5万キロ程です。
ディーラーでの点検の際に、タイヤ交換をそろそろと勧められたので検討し始めた所です。

今履いているタイヤは、ダンロップ SP SPORT MAXX RT 205/55R16 91W AO
です。

特に現状不満等は無いのですが、乗り心地や静粛性を優先させたいと思っています。
そこで自分なりに検討しまして、以下のタイヤを考えています。

�@Michelin primacy4 205/55/R16
�Aコンチネンタル ContiPremiumContact 5 205/55R16
�Bピレリ CINTURATO P7 205/55R16

上記以外でもお勧めのタイヤがありましたら、ご教授頂きたいです。
皆様の力をお借りしたいので、宜しくお願い致します。

書込番号：22268536　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ファクトタムさん

現在履いているSP SPORT MAXX RTは運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤです。

又、快適性能を重視されるなら、次に履かせるタイヤはファクトタムさんのお考えのようにプレミアムコンフォートタイヤが良いでしょうね。

参考までに下記はSP SPORT MAXX RT及び候補の3銘柄のプレミアムコンフォートタイヤの欧州ラベリングです。

・SP SPORT MAXX RT 205/55R16 91W AO：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性67dB

・Primacy 4 205/55R16 91W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

・CINTURATO P7 205/55R16 91V：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性69dB

・ContiPremiumContact 5 205/55R16 91V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

上記のように現在履いているSP SPORT MAXX RTはプレミアムスポーツタイヤでありながら、67dBと数値的にはかなり静粛性が良い事が分かるかと思います。

次に次期候補の3銘柄のタイヤですが、欧州ラベリングでの静粛性が68dBと数値的には候補の3銘柄の中で最も良いPrimacy 4が良さそうですね。

Primacy 4はウエット性能Aとウエット性能も高いですから、私の一押しのタイヤはPrimacy 4です。

書込番号：22268654

[Paris7000]

＞ファクトタムさん

自分も Primacy 4 を履いているからという訳ではないですが、やはりお勧めのタイヤです。
特に長距離乗る方は距離が行った時の静粛性の維持が良いようです。
自分が購入する際、BSレグノと比較検討してたのですが、行きつけのディーラーで個人タクシーの方へバカ売れ状態で人気のサイズは枯渇しているとの話を聞きました。
個タクって法人タクシー会社を10年経験して且つ優良ドライバーじゃないとなれないプロ中のプロ、車にもタイヤにもウルサ方の人が多いじゃないですか(^^;;
自分個タクに乗ると結構クルマ談義するのですが、やはり車好き多いです。
そんな方たちが評価するのは静粛性と経済性だと思うんです。プロだから短期間で距離を走る、でもクラウンクラスを車両に使う人たちは静粛性も見逃せない、そんなプロたちのお眼鏡にかなったのが Primacy 4 だと思うんですよね。

自分もレグノから Primacy 4 にして良かったと思っています。静粛性も良いですし、走安性がいいんです！
詳しい評価はこちらのレビューをご参考くださいませーー（＾＾）
http://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

書込番号：22268948

[でそでそ]

＞ファクトタムさん
こんばんは。

履いた事は無いんですが、primacy4がオススメだと思います。
他社も同様かわかりませんが、全額返金保証プログラムの対象タイヤでもあるので、安心なのかなと。
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

旧世代のA3（8P型）で同じタイヤサイズで乗っていましたが、コンフォート系はレグノGR-XIしか使った事がありません。
そのレグノでは、静粛性の高さと乗り心地の良さ（ゴムが衝撃を吸収してくれているような感じ）で感動しましたが、色々とクチコミを見ているとprimacy4の方が人気っぽいなぁという印象です。
ちなみにレグノでは、東名で大井松田〜御殿場で少々元気に走ったら、ちょっとグリップが心許無い感じはしました。（もうちょっと大人しく走れという事だとは思いますが）

候補外のレグノの話になりましたが、それよりも良いという評判をアチコチで聞くprimacy4は良さそうですね、という後押し程度のコメントです。

8Pの頃の純正装着タイヤは、コンチネンタルスポコン2やBSポテンザRE050が多い印象でしたが、最近はダンロップ採用が多いんでしょうかね。

書込番号：22269265

[ファクトタム]

＞スーパーアルテッツァさん
早々のお返事ありがとうございます。
現在履いているタイヤも意外と静粛性の高いものだったのですね。
有力な情報大変参考になります。

お勧めはPrimacy 4ですね。皆様の口コミなどを拝見しても、評判が良くこちらで検討してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22269411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファクトタム]

＞Paris7000さん
回答ありがとうございます。
なるほど、個人タクシーの方が使われてると言うのは信憑性がありますね。
旅行や帰省等で長距離移動も年に何度かありますので、高速の安定も助かります。

Primacy 4で検討してみようと思います。
貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：22269418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファクトタム]

＞でそでそさん
回答ありがとうございます。
全額補償プログラムは凄いですね。流石ミシュランという所でしょうか。

レグノも考えたのですが、価格面もあり候補からは外してました。

純正装着タイヤについてはこの時期がそうなのかどうかまではわかりませんが、私の場合はダンロップでした。

お勧めのPrimacy 4で検討してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22269427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

違う車種ですが、私はレグノを履いてるんですが、
レグノやアドバンDB の国産は選択肢に入らないんですね。
プライマシー4が文句なしに良いタイヤだということには異論ありません！
輸入車には欧州銘柄というこだわりを感じます(笑)

書込番号：22269496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファクトタム]

＞ぜんだま〜んさん
回答ありがとうございます。
特に欧州製のタイヤにこだわりがあるわけでは無いのですが、自分で調べて出てきたタイヤが上記のものでした。
国産のタイヤも良いものもありますよね。色々と調べが足りませんでした。

やはりPrimacy 4は良いタイヤなのですね。
国産の方も考えつつ検討しようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22269786　スマートフォンサイトからの書き込み

Primacy 3からの履き替え

[４３４３ｗｘ]

VW/SHARANを1インチUPして、Primacy　3の225/45/18を約4年使用しています。
そろそろ履き替えの時期なので、新型のPrimacy　4を検討していますが、当方、静粛性、乗り心地優先なのですが、Primacy　3の少し柔らかいハンドリングがもう少し改善出来たらと考えています。
　で、候補はPrimacy　4、Yokohama　RV-02などで考えているのですが、静粛性と乗り心地をそのままに、少しきりっとしたハンドリングになるには、どちらが良いでしょうか？
　もしくは、別の銘柄でよいものがあれば、お教えください。
　ちなみに、ロードインデックスは、車重が重いので、９５限定でお願いします。

書込番号：22176572

[Berry Berry]

XL規格を装着されているのですから、 Primacy 4で空気圧を高めにしてみてはいかがですか？
速度記号がWからYになっていますし、剛性が向上している分、3と4でまた違った印象を受けると思います。

書込番号：22176593

[４３４３ｗｘ]

Berry Berryさん、早々のご回答ありがとうございます。
なるほど、空気圧の調整という手もあるんですね。
　現在のPrimacy　3では、空気圧を265から270で使っているので、それ以上でも可能ということでしょうか？

書込番号：22176625

[Berry Berry]

XL規格は290kPaまで負荷能力が向上します。
それ以上は負荷能力は上がりませんが、最高使用空気圧は350kPaまで上げられます。
ただ、そこまで上げる必要はありません。
逆にセンター摩耗やグリップ低下などの不都合が生じます。

書込番号：22176650

[スーパーアルテッツァ]

４３４３ｗｘさん

BluEarth RV-02の静粛性は下記の欧州ラベリングのように70dBです。

・BluEarth RV-02 225/45R18 95W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

この数値では現在履いているPrimacy 3 STよりも静粛性は若干悪化するんじゃないかな。


次にPrimacy 4の欧州ラベリングでの静粛性は下記のように68dBと数値的には結構優秀です。

・Primacy 4 225/45R18 95Y XL：省燃費性能CB、ウエット性能A、静粛性68dB

という事で静粛性の面からPrimacy 4の方をお勧め致します。


尚、空気圧については↓のTOYOの説明のように最高使用空気圧は350kPaです。

http://toyotires.jp/run/run_30.html

ただ、XL規格のタイヤで最大負荷能力を発揮出来る空気圧である290kPaまでに抑えた方が良いかもしれませんね。

書込番号：22176659

[トランスマニア]

＞４３４３ｗｘさん

プライマシー4は、3の進化版で、ウエット性能と燃費と静粛性と耐摩耗性が良くなってるようです。ドライグリップやハンドリングは同じようなイメージだと思います。ただ、摩耗したタイヤからでしたら体感上より良く感じると思います。

進化したプライマシー4でキット満足出来ると思います。

もし、プライマシー3で柔らかいと感じたり、もっと上のドライグリップやハンドリングを求めるなら、PS4の選択も有りだと思います。

ミシュランタイヤは元々トータルパフォーマンスに優れてますから、スポーツ系タイヤでも十分なコンフォート性能が得られます。

因みに自分はアコード24Sで215/45/17のPS3です。
ホイールはレイズCE28Nでクァンタム車高調でバネレートは、F12 R6(東発バネ)です。

PS3は、スポーツ系タイヤですが抜群に乗り心地と走行性能が良くロードノイズも巧みに抑えられてます。
大雨の水ハケも非常に良いタイヤです。

次は、PS4にする予定です。

因みにPS4は、みんカラ2017年パーツオブザイヤー年間大賞1位受賞モデルです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/event/2017/poty/201712/category/2/839/
こちらに沢山の口コミが有りますから参考になさって下さい。

書込番号：22176721　スマートフォンサイトからの書き込み

[４３４３ｗｘ]

Berry Berryさん
　再びのご回答ありがとうございます。
とりあえず、今のPrimacy　3の空気圧を調整して、ハンドリングと乗り心地の変化を探ってみます。

スーパーアルテッツァさん
　ご回答ありがとうございます。
RV-02のほうが、静粛性で劣るんですね。
実は、今のPrimacy　3も、静粛性という点では100％満足しているわけではないのですが、インチアップした代償と割り切って使っているので、やはりPrimacy　4のほうが良さそうですね。
　Primacy　3は、路面の状態を音やハンドリングでよく伝えてくれるので、もう少し応答性が良ければと感じてましたが、先の通り空気圧の調整を試みて、その結果で判断しようと思います。

トランスマニアさん
　ご回答ありがとうございます。
PS4は、全く考えてなかったです。日本製で言えば、PotenzaやADVANといった嗜好のものだと思っていましたので。
　静粛性、乗り心地ならPrimacy　4、応答性、グリップならps4でしょうか？
　
一度履き替えると、数年間は使うものなので、悩みますね。

書込番号：22177287

[トランスマニア]

４３４３ｗｘさん

>静粛性、乗り心地ならPrimacy　4、応答性、グリップならps4でしょうか？

そう考えて良いと思います。どちらもトータルパフォーマンス的に世界最高クラスですからキット満足出来ると思います。

あと、ロードノイズを大幅に低減する方法としてタイヤハウスを防音処理する方法が有ります。

書込番号：22177429　スマートフォンサイトからの書き込み

[４３４３ｗｘ]

＞トランスマニアさん
再びのご回答ありがとうございます。
そうですね、ロードノイズの大小は、タイヤの性能だけでなく、車の性能にも起因しているわけですよね。
　タイヤハウスの防音対策といった事は、全く考えたこともなかったので、タイヤを履き替えた後の結果で、対策を考えるのもありですね。

書込番号：22177510