※ホイールは別売です
ホイールサイズ：17インチ 外径：616mm 車種ボディタイプ：セダン/スポーツカー/ステーションワゴン/ミニバン/SUV
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
Primacy 4 205/45R17 88H XL (PEU)S2MICHELIN
最安価格(税込)：¥23,600
(前週比：±0 
)
発売日：2021年 4月
Primacy 4 205/45R17 88H XL (PEU)S2 のクチコミ掲示板
（886件）
このページのスレッド一覧（全87スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤ交換について |
34 | 7 | 2019年11月3日 23:28 |
| 乗り心地重視のタイヤ選び |
51 | 11 | 2019年10月8日 21:25 |
| ボルボV40のおすすめタイヤ |
22 | 10 | 2019年9月24日 15:23 |
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41 | 11 | 2019年9月25日 23:22 |
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16 | 11 | 2019年12月25日 21:26 |
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タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 205/55R16 91W
静粛性だけなら絶対レグノです。
多少やんちゃな運転もしたいならプライマシー4ですね。
耐磨耗性能もプライマシー4です。
書込番号：22978526 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
斑鳩さんさん
Primacy 4は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤです。
これに対してREGNO GRVIIは国産のプレミアムミニバン用タイヤです。
この両銘柄の比較なら、静粛性は国産のプレミアムミニバン用タイヤであるREGNO GRVIIが上と予想します。
書込番号：22978529
6点
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま～んさん
返信ありがとうございますm(__)m
静粛性はレグノのほうが高いと予想されるんですねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
タイヤを交換するのも初めてでわからないことだらけなので参考にさせていただきますm(__)m
書込番号：22978540 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
 |
 |
|---|---|---|
ブリジストン
ミシュラン
コンチネンタル、それぞれプレミアム・コンフォート・クラスのタイヤパターンですが、ブリジストンだけ両サイドの溝がほとんど無いですよね
溝が深いほど、多いほど騒音は大きくなりますからブリジストンのレグノが静かそうですね
ただ、自分的にはウエット性能が心配です
レーシング・タイヤなどはドライとウエットではパターンは全然違いますし
ブリジストンはレーシング・タイヤだとドライ用に近いですよね
雨の日の事故発生率は5倍
(日本の降水量はフランス、ドイツの2倍)
夜の死亡事故発生率は昼間の3倍
自分も先日の夜、対自転車で思いきり肝を冷やす事案に遭遇してしまいました (^^;;
書込番号：22978753 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞アークトゥルスさん
返信ありがとうございますm(__)m
タイヤパターンですか(^^;
溝が浅いほうが騒音小さいんですね(^^)初めて知りました(笑)
書込番号：22978759 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トラックの速度規制
https://driverhacker.jp/truckdriver/1559/
昔、雨の夜、高速道路の下りカーブで後ろからぶっ飛ばしてきた大型トラックがハイドロ・プレーン現象で浮いて中央分離帯に当たりそうになってグラ～ッと傾いて、ギリギリ立て直しましたが
(ルーム・ミラーで見てました)
事故ってたら大惨事になったでしょう
何故トラックに厳しくなったかというと
事故が多過ぎて規制されたのです
タイヤの細い溝をサイプといいますがサイプは多い方が音は静かになります、ブリジストンの外側はサイプに見えますので謳い文句通り静音優先です
でも想像してみてください
一級河川 × 小川
ホース × ストロー
小川で洪水は防げませんし
ストローで火事は消せません
雨水に圧力をかけても水は消えないですよ
車が浮くだけです
中共(中国)の教えに「道教」があります、授業の「道徳」は
この道教から来ています
道教の教えの極意は「水」です
水は人の思い通りにはならない
水は道理にしか従わない
水には絶対に逆らえない
水の如く生きるべし
書込番号：22978798 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞アークトゥルスさん
アークトゥルスさん
一級河川 × 小川とありますが
あまり関係ないですが
一級河川とその他の河川の違いは
国土交通省が管理しているか自治体が管理しているかだけで
大きさや長さは全く関係ありません・・・。
まぁどうでもいいことですがw
＞斑鳩さんさん
私もレグノを現行L33ティアナで使用していますが
雨の路面で不安は感じたことはありません
VEURO VE303の時は大雨で高速を飛ばしたときにVDCが作動しましたが
レグノでは発生しませんでした
収縮性は皆さんおっしゃられているようにやはりレグノだとは思いますが
ショルダー部の溝が浅いのでキャップトレッド部の摩耗が早く
キャップトレッド部では溝が残っているのに
ショルダー部の減りが不安になり交換を考えています
書込番号：23026133
1点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 205/55R17 95V XL
現在のタイヤは205/55R17 95VのPrimacy HPです。
これもコンフォートタイヤだと思うのですが、指定気圧の280kpaではやや衝撃が強いと思っています。
試しに250kpaにすると乗り心地は好みになりましたが、アクセルブレーキ共に滑る印象で常用には向かないと感じました。
タイヤ交換の機会に乗り心地を改善したいと思っています。以下のような点でアドバイスをいただけますと有り難いです。
1. Primacy HPから同サイズの4にするとどのくらい乗り心地が改善しそうでしょうか。
2. 225/50R17 98Yにサイズ変更して空気圧を255kpaにしたら乗り心地は改善するでしょうか。乗り心地のためにサイズ変更した方はいらっしゃいますか。
3. Primacy 4の他にHPより乗り心地が改善しそうな銘柄はありますでしょうか。ウェット性能もHP以上が良いです。VE303は近いコンセプトを感じます。
書込番号：22965608 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いのたろうさん
下記は205/55R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55
柔らかい乗り心地のタイヤならLE MANS Vがあります。
ただし、LE MANS Vではロードインデックスが91になってしまいますね。
コンフォート系タイヤでXL規格のタイヤとなるとPrimacy 4の一択と言っても良さそうですね。
Primacy HPからPrimacy 4への履き替えで、どの程度乗り心地の良化が図れるかは何とも言えません。
しかし、ここはサイズ変更しないでPrimacy 4への履き替えが最良の選択と考えています。
Primacy 4なら下記の欧州ラベリングのように、ウエット性能Aとウエット性能も高いですしね。
・Primacy 4 205/55R17 95V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
書込番号：22965661
3点
＞いのたろうさん
Primacy 4 はHPに比べると、ウエット性能と静粛性を向上させた新モデルですので、乗り心地重視、ウエット性能重視ならスレ主さんのご要望にあっているタイヤと思います。
HPはインサイドとアウトサイドのパターンを変えるようなどちらかと言うと走りに振ったコンフォートタイヤです。その分静粛性などは若干犠牲になったのではと思います（メーカーはあえて言ってませんが）
またBMWやベンツ向けに作られたようで、確かにスポーティーセダン向けかなと思います。
しかし既に現行のサイズ展開は3種類しかなく、初登場が10年前ですので、そこからかなり進歩したPrimacy4が今のコンフォートセダンの主力タイヤだと思います。
静粛性能はかなり高く、荒れた路面での振動や音がマイルドで、またコーナリング特性も路面を掴んで離さない感じです。
詳しくはレビューに書いていますので、ご参照頂ければと思います。
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab
レビューにはウエット性能の事は書いていませんが、土砂降りの雨の首都高でも結構安定していました。特に首都高池袋線はカーブの最中に路面のつなぎ目の鉄板があるのですが、普通そこではかなりズリッと滑るのですが、その滑り幅が小さく、滑った後アスファルトに戻った際にまた路面を捉えるのが早く、車の姿勢が大きく乱れる事なくコーナリング出来たのには驚きました。
やはり最新設計でウエット性能を謳っているだけはあるなと感心したものです。
決してハイグリップの走り屋向けタイヤではないですが、快適性重視にはお勧めのタイヤだと思います。
レビューにも書きましたが、個人タクシーの間では評判が高いタイヤとの事で、コンフォート性だけでなく、耐久性も高いのだと思います。
またハンドリングもあまり敏感ではないので長距離ロングドライブでは疲れません。ここが敏感だと、常に細かい修正舵を当て続けないといけなく長時間運転するとかなり疲労感があったのですが、それがかなり軽減されました。
履き替えたときは、あれ？なんかクイックじゃないなと思ったのですが、返ってそこが良い結果を生んだ感じです。
書込番号：22965710
8点
安くて乗り心地重視ならタイヤの太さをワンサイズ上げてグットイヤーEAGLE LS EXE 215/55R17という選択もありますよ。
ＸＬ規格では無くロードインディクスは94在りますし柔らかい乗り心地なら抜群ですよ。
なぜか日本では知名度が無いのか世界のトップ３のタイヤメーカーなのに格安です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000333322/#tab
ワンサイズ程度ならメーターは誤差圏内。
書込番号：22965861
5点
ＨＰ → Primacy 3 → Primacy 4 とモデルチェンジしてきているので、そりゃ推しはPrimacy 4 です。
国産のプレミアムコンフォート（レグノ・アドバン）という選択肢もありますが、それは考えられていませんか？
ビューロはコンセプトが近いですね。発売が少し古いのが気にかかります。
好みならレグノですが、、、
空気圧下げれば乗り心地よくなりますよ。
これはすぐにでも試せるし、好みでなければ空気圧を上げ直せばいいだけなので
ぜひお試し下さい。
書込番号：22966020
10点
１．どのくらい？・・・改善はしますが、程度は難しいですね。
２．期待するほど改善しないと思います。餃子定食さんが仰る215/55R17の方が改善します。
単純に乗り心地をよくするには、タイヤを厚く（空気の層を厚く）することが近道です。
３．同じサイズならPrimacy4一択かなと。
書込番号：22967552
5点
＞いのたろうさん
メーカとかの好みにもよりますが、TRANPATH mpZもコストパフォーマンス的には候補な気もします。
ただ、「本当にこんなん入れるんかい？」の掟破り的なルマンVのスポンジ（サイレントコア）は静粛性には人によっては他社追随を許さないかなりの満足になりますので、静粛性重視であれば決まりな気もします。。。
『乗り心地』と『静粛性』
微妙に相関があるものの、それは個人個人で評価が異なると思いますので、LIとの兼ね合いで決める感じですかね。
なお、VE303もアリかと思いましたが、微妙にサイズ無しでした。。。
書込番号：22972772
5点
タイヤは純正がいいです。
メーカーは日本でもガイコクでも、各モデルでタイヤも含めた開発をかけているからです。
汎用品だと本来のクルマの目標性能から外れます。
汎用品はあくまで汎用品に過ぎません。
詳しくはこの動画の９分くらいをご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=zftkY1hSo1k
書込番号：22973774
3点
みなさま返信ありがとうございます。
どうやって返信するのがいいのか迷っている間に３日も過ぎてしまいました。
今のタイヤで280kpa→250kpaに空気圧を下げると、乗り心地はマイルドになるのですが、発進・停止がもたつくようになり頼りない感じです。この原因が負荷能力が足りないからではないかと思ったのですが、どなたも225/50R17 98Yの選択肢はなしということだったので、同サイズで比べて行こうかと思います。
私の車の指定空気圧は270～320kpaとなっており、XLタイヤが必要な気がしています。
外形が少し大きくなるのは問題なさそうなのですが負荷指数95以上で、ご提案のをまとめるとこんな感じでしょうか。
・Michelin Primacy4 205/55R17 95V XL
・Goodyear Eagle LS EXE 215/55R17 94V → RVF 205/55R17 95V XL
・TOYO TRANPATH mpZ 205/55R17 95V XL or TRANPATH ML
実は今使っているPrimacyHPの前は、別の車でPrimacy 3 STを使っていました。今のHPよりウェット性能が高く、信頼できるタイヤでした。そんな経験から、Primacy4に傾いていますが、TRANPATHなら2回履けますし悩みどころです。
みなさんのご意見を参考にもう少し考えてみます。ありがとうございました。
書込番号：22974364
2点
横からスミマセン。
＞kawase302さん
〉タイヤは純正がいいです。
ご引用の動画とか、メーカの狙いと言う意味ではそうかもしれませんが、こと『ファミリーユース』という実用の点では、純正外のコンフォート系の方がハッピーと言うことは多いかと。
『走りの良い物』とか言いつつ、実際にそういったタイヤをチョイスすると、家族から非難轟々で後悔みたいな。
走りを重視したタイヤは概してナーバスな傾向ですから、そういったタイヤが純正ですと運転時の疲れが出易いですし。
書込番号：22974416
3点
＞kawase302さん
＞スピードアートさん
タイヤとサスペンションと一体で性能を考えるのは至極まっとうと思います。
純正のPrimacy HPですが、旧型となって久しくディーラーで履き替えてもPrimacy3になるようです。
車が設計された時には存在しなかった新型タイヤは、新しい技術が投入され性能が上がっているとすれば、専用品でなくとも良くなる場合はあるでしょう。
私は年3万キロ超えるため2年に1回はタイヤ交換となります。
ContiPremiumContactも気になりだしました。TRANPATHやPrimacy4と比べてだいぶ高いですが。。。
書込番号：22974488 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ひとまずは解決済みといたしました。
回答いただいたみなさま、ありがとうございました。
書込番号：22976368
1点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 205/50R17 93W XL
サマータイヤの交換を検討しています。
車はボルボV40D4です。
現在はピレリP7を使用しています。サイズは205/50R17です。
摩耗してきてそろそろ交換の時期なので、低燃費かつウェット性能を考えて
以下のタイヤを検討しているのですが、どちらかお勧めはありますか?
検討しているタイヤ：ミシュランプライマシー４とヨコハマブルーアースGT
今のピレリは走行中の音と固い感じが気になっています。
もちろん他にお勧めのものがあれば教えてください。
2点
＞電器製品に疎い者さん
MICHELIN Primacy 4 まで出せるなら、選択肢はいろいろありますね。
コンフォート系ならMICHELIN Primacy 4 205/50R17 93W XL、ブリヂストン REGNO GR-XII 205/50R17 89V、
スポーツ系なら MICHELIN Pilot Sport 4 205/50ZR17 (93Y) XL
オールシーズンタイヤなら、 MICHELIN CROSSCLIMATE+ 205/50R17 93W XLといったところでしょうか。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50
書込番号：22912947
2点
電器製品に疎い者さん
電器製品に疎い者さんがお求めの性能よりPrimacy 4と同じく欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤである下記のEfficientGrip Performanceは如何でしょうか。
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/effper/effper.html
EfficientGrip Performanceなら下記の国内ラベリング及び欧州ラベリングのように、高い省燃費性能とウエット性能を誇るタイヤだからです。
※現在検討中のPrimacy 4とBluEarth-GT AE51のラベリングも記載しています。
・EfficientGrip Performance 205/50R17 93W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性69dB
・Primacy 4 205/50R17 93W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB
・BluEarth-GT AE51 205/50R17 93W XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：不明
更にはEfficientGrip Performanceは前述のようにプレミアムコンフォートタイヤという事で、欧州ラベリングでの静粛性も69dBと数値的には先ず先ずです。
このEfficientGrip Performanceの問題点ですが、価格が高めである事と、輸入タイヤの為、在庫切れの可能性がある事です。
あとPrimacy 4とBluEarth-GT AE51なら、欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4の方をお勧めしたいです。
Primacy 4なら欧州ラベリングでの静粛性が68dBと数値的には優秀だからです。
又、Primacy 4は国内ラベリングではウエットグリップ性能bですが、欧州ラベリングならウエット性能Aとウエット性能も高いからです。
最後に下記はEfficientGrip Performance、Primacy 4、BluEarth-GT AE51の価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064819_K0001118856_K0000680757&pd_ctg=7040
書込番号：22913033
1点
＞電器製品に疎い者さん
こんにちは。
Primacy4でしたら、全額返金保証プログラムとなっています。
期限がいつまでなのかわかりませんが、今も実施中のキャンペーンのはずです。（不安でしたら、事務局に確認した方が確実かも）
全額返金保証プログラム
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
実際に返金した人の話を目にしたことが無いんですけど、どのタイヤにするか甲乙つけがたかった場合には、背中を押す一材料ぐらいにはなるかと思いコメントしました。
既にご存じでしたら失礼しました。
書込番号：22913202
3点
お二方とも早速のご回答ありがとうございます。
ご提案頂いた、REGNOやEfficientGrip Performanceはちょっと価格が高いので、やっぱりプライマシー４かブルーアースGTにするつもりです。
両方ともほぼ価格が同じなので悩ましいのですが、欧州車というのもあるし、プレミアムコンフォートという枠にもなるので、プライマシー４にしようかなと思っています。それとも日本製の方がいいのか？というところで悩んでいます。
頻繁に長距離を移動するのですが、決め手はありますかね？
書込番号：22913213
0点
＞電器製品に疎い者さん
自分は1年前にプライマシー4にしました。
その時感動して（^^;;以下にレビューを書いていますので、ご参考になさって下さい
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab
で、まる1年使った感想ですが、人間何にでも慣れてしまうので、当初の感動は薄れてしまいましたがそれでも静粛性とウエット性能はいいですね。
自分は首都高をよく使うのですが、雨で道路の継ぎ目が鉄板でしかもコーナーって最悪の状態でコーナリングしてもとても安心して走行できます。
以前だとそこでズリッと滑ってドキっとしてたのですが、それが無いんです。確かに一緒滑る感覚はあるのですが不安感がないんですよね。
静粛性はプレミアムコンフォートタイヤだけあってとても高く、路面のうねりや凸凹もうまく吸収してくれる感じです。
この辺り国産タイヤとは一味違う感覚です（＾＾）v
タイヤって定期的に買い換えるものですから、今回しっくりこなかったらまた次回別のに買い換えればいいと思うんですよね。
自分もそうしてきましたし。。
でも自分なら次回もプライマシーシリーズにするんじゃないかなーって思っています。価格と性能のバランスがいいんですよね！
書込番号：22913730
5点
＞今のピレリは走行中の音と固い感じが気になっています。
ピレリで固いと感じるならヨコハマやブリジストンは問題外。
ミシュランかダンロップの選択しか無いと思いますよ。
書込番号：22914472
2点
固いと感じるのはタイヤ・メーカーによるものもありますが(ミシュランやコンチネンタルは乗り心地が良い)
基本的にはクロカン車に50扁平のタイヤは乗り心地は厳しいです
しかし55扁平に変えると車検が微妙ですのでタイヤ幅を205→215にするのがオススメです
タイヤの厚みは直径で10mm程度しか増えませんので車検は問題ないですし
空気の体積はまあまあ増えるのと、サイドウォールが純正サイズよりは僅かに「ハ」の字になるのでバーストもしにくくなります
タイヤ・ウォールの凸部分は9mm以内ならばフェンダーから出ても問題ありません(左右18mm)
あと、ロードインデックスはギリギリで通るくらいのほうが乗り心地は良いです
純正が93のXL規格なので
ウェット性能や乗り心地の良いコンチネンタルで91のものが空気圧調整で車検が通れば車検後に240kPsくらいにすればいいのですが
https://s.kakaku.com/item/K0000421129/
ミシュランで205であれば95XLですね
書込番号：22914524 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
世の中の評価的に、ヒエラルキー的にプライマシー４のほうが格上のタイヤです。
ブルーアースはまだまだ大衆車用タイヤのイメージから抜け出してないので、
見栄えを気にするならプライマシー４に決まりです。
書込番号：22918487
2点
皆様、いろいろなアドバイスありがとうございました。
皆様のご意見を参考にして、結局、プライマシー４に履き替えました。
前のP７が摩耗していたこともあるかと思いますが、静粛性や乗り心地も格段に向上し、グリップも安心感があります。
若干ですが、燃費は悪くなったかもしれませんが？
タイヤを替えるとこんなにも運転が楽になるのかと感じており、もっと早めに替えておけば良かったとも思っています。
書込番号：22943769
1点
＞電器製品に疎い者さん
＞タイヤを替えるとこんなにも運転が楽になるのかと感じており
これ、まさにこのタイヤの真骨頂ですね！
自分も運転が楽になったと感じています。
若い頃は（笑）ハンドリングにシャープに反応するとか路面からのインフォメーションを隈なく伝える鋭敏なタイヤが高性能と思っていたのですが、年とともにそういうタイヤは疲れるタイヤと感じるようになりました。特に高速で数100キロを一気に走るケースなどは疲労感が違うと思うんですよね。
あ！、GAありがとうございます！
書込番号：22944186
3点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 225/45R18 95Y XL
増税前に、履き替えを考えていますが、静粛性と、正確な操縦性が、両立出来るタイヤはないものかと？
BS か、ミシュランから、選ぼうかと思いますが、おすすめがありましたら教えて下さい。
書込番号：22909538 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ｓｒｖ250ｓさん
下記は225/45R18というサイズのタイヤをブリヂストンとミシュラン縛りで価格コムで検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=6020,7105&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45
静粛性最重視ならREGNO GR-XIIやPrimacy 4といったプレミアムコンフォートタイヤが良さそうですね。
又、操縦安定性重視ならPOTENZA S007AやPilot Sport 4といったプレミアムスポーツタイヤとなるでしょう。
この両方の性能を兼ね備えたタイヤがあれば良いのですが、なかなか難しいですね。
ここでミシュランのPrimacy 4なら、欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤですから、操縦安定性にも期待して良さそうですね。
参考までにPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。
・Primacy 4 225/45R18 95Y XL省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
ブリヂストンならプレミアムミニバン用タイヤのREGNO GRVIIは如何でしょうか。
REGNO GRVIIなら高い静粛性が期待出来ると共に、ミニバン用タイヤという事で剛性が高くて応答性も良さそうだからです。
あとはブリヂストンとミシュラン縛りを外すと、静粛性が比較的高いスポーツタイヤがあります。
具体的には下記のAZENIS FK510やADVAN FLEVA V701です。（欧州ラベリングも記載しています）
・AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
・ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
AZENIS FK510はプレミアムスポーツタイヤですから操縦安定性が高く、欧州ラベリングでの静粛性は69dBと数字的には先ず先ずです。
AZENIS FK510は価格コム最安値\12,810と価格面でも魅力的なタイヤです。
次にADVAN FLEVA V701はカジュアルスポーツタイヤで、欧州ラベリングでの静粛性は67dBと数値的にはPrimacy 4を上回り、かなり優秀です。
以上のようにPrimacy 4、REGNO GRVII、AZENIS FK510、ADVAN FLEVA V701の4銘柄を候補に挙げてみました。
最後に下記は候補に挙げた4銘柄のタイヤの価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064812_K0000836728_K0001020989_K0000871755&pd_ctg=7040
書込番号：22909643
3点
＞ｓｒｖ250ｓさん
お金に糸目を付けないのであれば、REGNO GRVIIですね。
もっと安いので、静粛性を多少なりとも妥協できるなら、YOKOHAMA BluEarth RV-02あたりでも、良さそうに思います。
書込番号：22909772
5点
>>静粛性と、正確な操縦性が、両立出来るタイヤはないものかと？
プレミアムコンフォートタイヤから選べばよいですよ。
どれも操縦性が悪いってことはないです。。
スポーツタイヤほどではないけれど、オデッセイならスポーツタイヤよりプレミアムコンフォートのほうが
車のキャラクターに合ってると思います。
レグノ（ブリジストン）
アドバンDB V552(ヨコハマ）
プライマシー4（ミシュラン）
ビューロ（ダンロップ）
どれもプレミアムコンフォートですが、多少ヤンチャしても大丈夫なくらいの走行性能はあります。
個人的なオススメはやはりレグノでしょうか。鉄板です。
書込番号：22909825
3点
皆様、早速の情報ありがとうございます。
サイト内で、比較表が出来るとは知らず、役立ちます。
価格的に見ると、レグノが飛び抜けて高いので、選外に。皆様の推しも、定評もあるので、残念。
となると、Primacyに傾きますが、アブソリュートの素性ならPilot Sportも、良いかと思い始めています。価格も安いし。
書込番号：22910122 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ｓｒｖ250ｓさん
自分はBSのレグノからミシュランのPrimacy4に買い替えたものです（^^)
それまでレグノばかり履いてて、次もレグノって決めたのですが、なぜかふらふらーっと浮気
日本人なのでやっぱBSが安心だし、そのBSが作った静粛性重視のタイヤといえばレグノ！ってことで安心感はあったのですが、高速走行時の走安性がいまいちシビアで長距離の高速道路走行では神経使って疲れました。
でもPrimacy4はそこが安定してて疲れないんですよね。
皆さん、タイヤって静粛性がーとかコーナリング時のグリップがーとか言いますが、自分のように長距離を一気に走行する事があるものにとって、この疲れないって性能が意外と重要なんですよね
あと首都高のようにクネクネうねった道路でのタイヤの粘りつくようなグリップ力。特に首都高ってカーブしているのに上下にうねってたりするじゃないですか、ああいうところで車が大きく上下しながらコーナリングするときの安定性って実際に体感しないとなかなかわからないと思います。
そこって、結構普段の走りに影響出るんですよね
全ての面で高次元でバランスしてると思います。
詳しくは、こちらのレビューに書いてますので、どうぞご参考までにー
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab
過去レビューには購入の経緯なども詳しく書いてます（^^)
書込番号：22910720
11点
＞Paris7000さん
X2はGR9000よりかなり進化していると思うのですが、そこはどうでしょ？
書込番号：22910814 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ｓｒｖ250ｓさん
確かにPilot Sport 4という選択はありです。
私の場合、より運動性能が高いPilot Sport 4 Sを現在使っていますが、このPilot Sport 4 Sでも静粛性や乗り心地は特に悪くは無いからです。
参考までにPilot Sport 4の欧州ラベリングは下記の通りです。
・Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
又、私の車に履かせているPilot Sport 4 Sは、下記のように18インチが9月6日に発売されたところです。
https://media.michelin.co.jp/ja/2019/07/23/pr190723/
ただ、発売直後という事で現在の価格は下記の比較表のように、かなり高めです。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001122165_K0000858764_K0001064812_K0001059756_K0000836728_K0001176911&pd_ctg=7040
ブリヂストン・ミシュラン縛りで価格も考慮するなら、ｓｒｖ250ｓさんのお考えのようにPrimacy 4か、それともPilot Sport 4かという選択になりそうですね。
書込番号：22910883
2点
＞スーパーアルテッツァさん
Pilot Sports ご賛同ありがとうございます。
所さんが誉めていたのは、このタイプでしょうか？
このサイトの販売店登録に近所で、組み込み日時予約も出来るところが見つかって、ポチッと。
正規品MICHELIN Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL
月内完了で、想定より安く上がりそうで、後は、履いてみての感触に期待。
書込番号：22915426 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ｓｒｖ250ｓさん
所さんが絶賛していたのはPilot Sport 4の先代モデルのPilot Sport 3ですね。
Pilot Sport 4 はPilot Sport 3よりもドライ&ウエット性能が良化していますから期待して良いと思いますよ。
書込番号：22916190
2点
もう、交換されてるかもしれませんが。
RB 3乗りですが、ノーマル3年、ポテンザ2年、ブルーアース2年、パイロットスポーツ4まもなく3年と言うタイヤ履歴です。
ポテンザは、硬すぎてサスが負けてる感じ。乗り心地も今一でした。
ブルーアースは、乗り心地もよく、いい感じですが減りが早い。
パイロットスポーツは、一番バランスがよくて、減りもそれほどではなく一番満足しています。
次も、パイロットスポーツ4で、ほぼ決まりですね。
通販でなく、スタンドで11万弱だそうです。ご参考までに。
書込番号：22947204
3点
＞フジさんヒロさんさん
まさしく今日、履き替えてきました。
いかついトレッド面を見て、ちょっと不安がよぎりましたが、乗り始めて、悪い点が見当たらず、安堵。
お使いの距離しか走ってませんが、まず、動き始めにタイムラグがなく、すっと走り始めるのが気持ちいい。
お店で空気圧は高めにしときますと、2.7でしたが、ゴツゴツ感も、跳ねもなく、しっとり、サスに馴染み感さえあります。慣らしに連れてもっとよくなるかと思うと、期待いっぱいです。
ご意見頂いた皆様に感謝！
少なくとも、レグノにしなくて良かったかな。
価格は、バルブを国産指定にして、締めて、
86,928円
でした。
書込番号：22947514 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 215/60R17 96V
Tranpas LU2を2015年から履いています。 まだまだ 溝は大丈夫なのですが ショルダー部分に まるっと亀裂が入っていて、点検で交換を勧められました。 町工場のタイヤ屋さんに行ったところ プライマシー4 と LU2が殆ど同じ金額で売ってました。 LU2は 重量ミニバン向けに開発したということですが プライマシー4は、エルグランドには向かないでしょうか？ アドバイスいただければありがたいです。
5点
＞かすちいぱぱさん
定かではありませんが、ミシュランのHPにはミニバンも記載されています。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/primacy-4
書込番号：22810451
2点
かすちいぱぱさん
何を重視するかでエルグランドにPrimacy 4を履かせるか、それともTRANPATH LuIIを履かせるか決まるのではと思います。
先ずPrimacy 4は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤで、欧州ラベリングは下記の通りです。
・Primacy 4 215/60R17 96V：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性69dB
Primacy 4はプレミアムコンフォートタイヤという事で高い快適性能が期待出来るでしょう。
又、Primacy 4は欧州ラベリングAと高いウエット性能のタイヤでもあります。
これに対してTRANPATH LuIIはエルグランドのような重量級ミニバンを対象としたプレミアムミニバン用タイヤです。
TRANPATH LuIIはミニバン用タイヤという事でふらつき等を軽減する為に剛性を高めているでしょうから、ハンドリングにしっかり感があると考えて良さそうです。
その分、TRANPATH LuIIはPrimacy 4よりも硬めの乗り心地になる事が予想されます。
それでもプレミアムミニバン用タイヤですから、快適性能は決して悪くは無いと思います。
以上の事より両銘柄の選択のポイントは下記のようになるのではと考えています。
・快適性能とウエット性能を重視されるならPrimacy 4
・快適性能を考慮しながら、しっかりとしたハンドリングも求めるならTRANPATH LuII
最後に下記は両銘柄の価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000610335_K0001064824&pd_ctg=7040
書込番号：22810512
2点
かすちいぱぱさん
一点書き忘れです。
省燃費性能に関しては転がり抵抗係数AAのPrimacy 4の方が上です。
書込番号：22810523
2点
私の好みで選ぶと、ハンドリングを求めてTRANPATH LuIIです。
エルグランドに乗用車用タイヤだとイマイチふらつきそうな気がするし・・・
（偏見かもしれないですが）
書込番号：22810559
2点
＞かすちいぱぱさん
メーカーによって考え方の違いがあるようですが。ミシュランは乗用車用とミニバン用を作り分けてはいないようですね。
昔はミニバン用としたタイヤは無くサイズで対応していただけでした。
いつのころからかミニバン専用というタイヤがいくつかのメーカーから登場しましたが、ミニバンとて乗用車だし、重量が重いのはそれなりのサイズのタイヤを履くのになと思ってました。
乗用車でも高級車は平気で2トン超えてくるのでミニバンと変わらない車重かと。
プライマシーはミニバンでも対応しているので、静粛性で選んで良いと思います（＾＾）
書込番号：22811397
8点
スーパーアルテッツァさんのリンクの通り
通常ミシュランのプライマシー4の方がかなり高価なので
同じ金額ならプライマシー4でしょうか
スーパーアルテッツァさんのリンクの写真を見て、他の写真もいろいろ見たのですが、TOYOのこのタイヤはショルダーの外側が盛り上がってませんか？
これって相当走ったらミシュランと同じ形状にすり減る？
あと、トレッドの設計思想もまるっきり正反対ですよね
グルーブ(太い溝)が3本しかないしショルダーも排水を考慮していると感じられない
かすちいぱぱさんは走行距離は少ないみたいなのでこのタイヤ形状はオススメできないような…
操縦安定性はかなり乗り味が違うと感じるはずです
トーヨーは軽快な感じ
ミシュランはドッシリとして直進性が強い
ホンダ車はステアリングがシャープ？(トヨタと比べるとですが)かもしれませんのでタイヤとの相性もあるような気がします
ミシュランを褒めるとうるさい人が多いので敢えて褒めませんけど
書込番号：22811430 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
摩耗と亀裂 |
皆様 貴重なアドバイス感謝いたします。 8月1日から値上げのようなので もう少し考えて決めます。 ありがとうございました。
書込番号：22811542
2点
＞かすちいぱぱさん
こんにちは。
サイズは違いますが、重量ミニバン トヨタグランビアに履かせてます。ミニバン用の不自然な挙動が嫌でミニバン用はあまり履きません。
今までミシュランでは、XM1、プライマシーLC、プライマシー３と履きましたが、プライマシー４、大変満足しております。
車との相性もあるでしょうが、静かで乗り心地も良く、何より雨天時の安心感が高いです。高速走行でも車重に負けてないしっかり感があります。
当方山間部住まいで年間二万五千～三万キロ走ります。現在一年程履いてますが、片減り少々、まだ一年は履けると思います。
書込番号：22814370 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
当方E52エルグランドですが、ブリヂストンのGRVⅡも結構いいですよ、少しお値段高めですが。
ミニバン専用タイヤは、単なる重さによる負荷だけでなく、重心高の高さによる左右方向の動きを安定化させる
特有のサイドウオール構造をとるようです。
ブリヂストンにしてもトーヨーにしてもミニバン用に作り分けをしているにはそれなりの訳があります。
(外のブロックの倒れこみ片摩耗、トレッド内外での摩耗の偏りも対策がされています)
個人的にはGRVⅡで「ミニバン特有の動き」が強調されたという感はありません。
ミニバンの動きはどのタイヤをはいても消えることはないので、ミニバン専用タイヤでその度合いが
悪化したという経験はありません。
前車はE51でしたが一時的にトランパスLuからレグノGR9000に履き替えたことがあったのですが、危険を感じるほど
ハンドリングが悪化しました、まっすぐは良くても、、、(古い話なので今のタイヤには通用しないでしょうが)
タイヤ専門店の意見もお聞きになったほうがいいと思います。
書込番号：22821086
1点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 205/55R16 91W
トヨタWISHでこのプライマシー４との相性はどうなのでしょうか？
ミシュランタイヤを使ったことがなかったので、少し気になったので質問させていただきました。
他のタイヤ、メーカーの方が良い等のアドバイスが有りましたら教えてください。
以前にもこのサイトで 沢山のタイヤ購入のアドバイスを頂いたのですが、時間が経ち 予算が増えたので高めのタイヤでもいいのかなと思い 再度質問させていただきました。 費用対効果がないということであれば、以前教わったブルーアースRV-02 等にしようと思います。 よろしくお願いいたします。
4点
Southern_All_Starsさん
205/55R16というサイズにはBluEarth RV-02は無いようですが、ウィッシュのタイヤサイズは？
もし、ウィッシュのタイヤサイズが195/60R16なら、今度はPrimacy 4がありません。
あとSouthern_All_Starsさんがタイヤを選択する上で重視される性能は何でしょうか？
書込番号：22752902
1点
ウィッシュなら215/50R17を履けば良いと思います。
17インチホイールお持ちでないならホイールも買っちゃいましょう(^^)/
書込番号：22752926 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スーパーアルテッツァさん
今のサイズは195/65R15ですが、195/60R16のサイズのグレードがあったのとネットショップで205/55R16 91Wも出てきたので どちらでも良いのかなと思っていました。
重視する点というのでは、いまのタイヤ15インチだと ハンドルをきったときにタイヤがたわんでいるような感覚があるので そこが解消して欲しいのですが、特別に ここが優れていて欲しいというのはないです。 （空気圧は適正か高めにしています）
＞ぜんだま～んさん
スタッドレスタイヤは215/50R17にしています。このサイズだととても見た目が良いし、ハンドルをきった感覚も良かったのですが、出だしの加速が悪くなる感じがして（汗） スタッドレスタイヤだからなのですかね？
書込番号：22752994
3点
Southern_All_Starsさん
了解です。
腰砕け感が改善出来ればという事ですね。
先ず16インチにインチアップすれば、この腰砕け感は改善出来そうですね。
次に下記は16インチのPrimacy 4とBluEarth RV-02の欧州ラベリングです。
・Primacy 4 205/55R16 91W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dBや
・BluEarth RV-02 195/60R16 89H：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB
この欧州ラベリングでは、両タイヤの省燃費性能やウエット性能は同等になっています
ただ、静粛性は快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4が数値的には確実に上になっています。
Primacy 4は前述のように16インチアッする事と、タイヤ幅が205に広がる事で腰砕け感については確実に改善出来るでしょう。
又、Primacy 4は価格面でも国産プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIADVAN dB V552やVEURO VE303よりも安価という点も魅力ですね。
予算的に問題無ければ国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552辺りもお勧めしたいところですが、予算オーバーでしょうか。
最後に下記は価格コムでのPrimacy 4とBluEarth RV-02の比較表ですので参考にしてみて下さい。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064835_K0000722257&pd_ctg=7040
書込番号：22753051
1点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
乗り心地の面ではプライマシー４とブルーアースRV02 では差は大きいのでしょうか？
＞予算的に問題無ければ国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552辺りもお勧めしたいところですが、予算オーバーでしょうか。
プライマシー４と比べてどんな点が優れているのでしょうか？
あと気になるのが、タイヤの耐久性です。
仕事で使うので 重い荷物を載せての運転、駐車が多いのですが近場が多く 距離は 年間8000キロほどです。そのため、ひび割れとかも気になります。
書込番号：22753096
2点
Southern_All_Starsさん
正直なところ、Primacy 4とBluEarth RV-02の乗り心地の比較は難しいです。
何故なら両銘柄のタイヤサイズが異なるからです。
ただ、同一サイズならPrimacy 4の方が乗り心地は上と考えています。
それと国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552の方が欧州プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4よりも快適性能は高いと考えています。
又、ウエット性能もPrimacy 4よりもADVAN dB V552の方が僅かですが良さそうですね。
ただ、ライフ（耐摩耗性）の面ではADVAN dB V552よりもPrimacy 4の方が上と予想出来ます。
書込番号：22753162
0点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
同じ銘柄のタイヤの場合 195/60R16と 205/55R16では 一般的にはどちらの方が乗り心地が良いのでしょうか？
また、燃費面や最小回転半径に影響もでるのでしょうか？
ADVAN dB V552の方が全体的に性能が高くて 価格コムのレビューでも評価が高いのです。
プライマシー４を買うならもう少し出してADVAN dB V552も考えてみます。
書込番号：22753723
1点
Southern_All_Starsさん
205/55R16 91と195/60R16 89というサイズのタイヤの乗り心地を比較した場合、両タイヤを同一空気圧に調整すると乗り心地の面では205/55R16 91というサイズのタイヤの方が硬めの乗り心地になる傾向です。
反面、ハンドリング（応答性）は205/55R16 91の方が有利になるでしょう。
ただ、ロードインデックスが91と負荷能力が高い205/55R16というサイズのタイヤは、空気圧を少し低めに調整して乗り心地の改善を図る方法もあります。
燃費面ではタイヤの幅が狭くてタイヤ重量が軽い195/60R16の方が有利でしょうね。
ただ、外径は下記のように205/55R16の方が1％程度小さくなります。
・205/55R16：外径632mm程度
・195/60R16：外径640mm程度
タイヤの外径が1％小さくなると、車の距離計は1％多く積算されます。
つまり、満タン法による実燃費計算では、距離が多く積算される205/55R16方が計算上は有利になるのです。
それと最小回転半径についてですが、タイヤ幅が195から205に変わっても車のトレッド幅は変わりません。
トレッド幅が変わりませんから、計算上の最小回転半径も変わらないでしょう。
書込番号：22754016
0点
＞スーパーアルテッツァさん
いろいろと 教えていただき、ありがとうございます。
経済性のことを考えると ますますブルーアースRV02 が良いのかななんて思ってしまいました（汗）
書込番号：22755317
1点
＞Southern_All_Starsさん
で、結局何にされました？
書込番号：22878610
1点
＞ぜんだま～んさん
お返事が大変遅くなり、申し訳ありませんでした。
せっかくここまでお金を 出すならということで奮発して195/60R16のREGNO GRVⅡを購入しました。
乗り心地の良さ、ロードノイズの少なさ、ハンドリングの良さを体感出来ています。
ここで、色々と相談させていただいたからこそ タイヤへの関心を持つことが出来ました。
ありがとうございました。
書込番号：23128883
1点
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