Primacy 4 205/45R17 88H XL (PEU)S2 のクチコミ掲示板

タイヤ選択について

[ナタク954]

RB3オデッセイアブソリュートに乗ってる者です。

車高調を入れてる兼ね合いもあり、
(タイヤサイズは純正225／45／18です)
タイヤ内側にスリップサインが出はじめたのと、
雨天時にスリップするようになってきたので、
交換を検討中です。

今のタイヤはダンロップルマン5です。

候補として、
Primacy4
VEVRO UE304
BluEarth RV-02
ADVAN dBV552
辺りを検討しています。

選択基準として、
�@ウエットグリップ
�A耐久性
(消耗した時のグリップダウンの少なさ。もしくは内側が減りにくいモノ)
�B値段
�C静粛性
と考えてます。

使用用途は、
街乗り4割、高速4割、ワインディング2割です。

この中から、皆様のおすすめをお伺い出来れば幸いです。
もし、他にも候補があればお教えください。

宜しくお願い致します。

書込番号：23568983　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ナタク954さん
検討なさっているタイヤの中で、ｓ
BluEarth RV-02だけRV（ミニバン）用タイヤですが、残りは各社のフラグシップのプレミアムコンフォートタイヤです。
どれをチョイスしてもグリップ力・静粛性・乗り心地など値段以外は満足できる製品ですが、新しいものほど高価です。
お薦めは一番新しいのはVE304かな。

しかし、グリップ力と耐摩耗性は相反する性能。どちらかをとれば片方は犠牲になります。

でも、乗り心地を配慮しなくてよいなら,
コンチネンタル　ExtremeContact DWS06 225/45ZR18 91Y
MICHELIN　CROSSCLIMATE+ 225/45R18 95Y XLをお薦めします。

CROSSCLIMATE+はDWS（Dｒｙ-Wet,-Snow、いわばオールシーズン）コンフォートタイヤ、
DWS０６はDWS・スポーツタイヤで,
両方とも雪上でも走れる夏タイヤで、グリップ力や耐久性は抜群です。

書込番号：23569134

[Berry Berry]

タイヤの内側が摩耗するのは、トーアウト気味か荷重がかかりすぎている（サスが縮み気味）なのでしょうね。
点検等でサイドスリップ調整ができれば、一度見てもらってもよろしいかと思います。

ミニバン用タイヤは外剛内柔で作られているものが多いため、外側ショルダーの摩耗が顕著でなければ、ミニバン用タイヤを選択せず、通常のタイヤを選択することで外側と内側の摩耗を近づけることができそうです。

ですから、俎上の銘柄の中から選択するなら、

＞Primacy4
＞VEVRO UE304
＞ADVAN dBV552

が該当するでしょう。

そして、
＞消耗した時のグリップダウンの少なさ。

が�Aに来ていることを考えると、

＞Primacy4

が残ります。

国産プレミアムコンフォートは、使い方もプレミアムさが必要で、摩耗してのウェット性能低下が見られる傾向があります。
欧州プレミアムコンフォートを選択すれば、摩耗しても排水性が確保され、性能低下が緩やかです。

書込番号：23569146

[funaさん]

＞ナタク954さん
ついでに、ご指摘と質問を！
指摘
「RB3オデッセイアブソリュート」→「RB3オデッセイアブソルート」

質問
「ワインディング2割」
これはアップダウンが激しいが、舗装はされている道ですよね。未舗装だと選ぶタイヤが変わってきてしまいますので。

書込番号：23569181

[ナタク954]

＞funaさんさん

早速ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

ご指摘ありがとうございます。

ワインディングですが、
舗装路の山道になります。
ドライブが好きなので。

書込番号：23569286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナタク954]

＞Berry Berryさん

早速ありがとうございます。

車高調入れて、車高も下げている(アライメントも調整済み)ので、そのせいかと思ってましたが、
サイドスリップの確認も必要なのですね？

Primcry4
良さそうですね！

土曜日に見積もり取りに行く予定なので、
参考にします。

書込番号：23569291　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ナタク954さん

その条件ならPrimacy 4が良いでしょう。

ミシュランも下記の商品説明のように摩耗した時の性能低下がPrimacy 4はPrimacy 3よりも少ないと説明していますしね。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

参考までに下記は4銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064812_K0000722253_K0001025399_K0001225876&pd_ctg=7040

この比較表では4銘柄のタイヤで唯一のミニバン用タイヤとなるBluEarth RV-02の価格が魅力です。

ただ、BluEarth RV-02は下記の欧州ラベリングでの静粛性が70dBと、静粛性は数値的にはPrimacy 4に比較すると見劣りします。

・Primacy 4 225/45R18 95Y XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・BluEarth RV-02 225/45R18 95W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB


以上のように欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤとなるPrimacy 4が私の一押しのタイヤとなります。

書込番号：23569447

[gda_hisashi]

＞ナタク954さん

〉車高も下げている(アライメントも調整済み)ので、

ならサイドスリップも見ているはずですよ
(各々調整出来れば)

キャンバーかもしれないし

組んだ直ぐ後アラメントみるから
落ち着くと多少車高が下がり狂うって事もあるし

タイヤ交換と同時に内部りの原因を探り
改善出来るかなら改善した方が良いかも

キャンバーやトーアウトを改善すると曲がり難い感が出たりするから
多少の内減りはセッティングとしては許容するって考えも有るが

書込番号：23569533

[ナタク954]

＞スーパーアルテッツァさん

細かくお教え頂きありがとうございます。

やはり耐久性はPrimacy4のようですね！

他の銘柄の値段と比較した上で決めたいと思います。

書込番号：23569627　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナタク954]

＞gda_hisashiさん

現状、車高調入れて約1年、1万キロ程走ってます。
当時のアライメントデータを添付します。

尚、車高はタイヤとフェンダーの間が、指1.5本程度です。

書込番号：23569636　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ナタク954さん

アラメントデータですが
上段が基準値
左が調整前、右が調整後ですよね

オデッセイのサスペンション詳しくありませんが
基準値でもリヤが多少トーアウトのようですね
あとリヤキャンバーは調整できず（車高ダウンにより）基準値外と言う事でしょうか

ノーマルで調整できなくても
アフターマーケットで調整用シムとか有りませんかね
見た目で大きなキャンバーが気に入っているってなら無理して戻す必要は有りませんが
内べりが気になるなら調整した方が良いかも

書込番号：23569697

[Berry Berry]

キャンバーがマイナスは、ハの字に開いているのでタイヤの内側が減りやすくなります。

調整式アッパーアームが欲しいですね。

書込番号：23570582

[ナタク954]

＞gda_hisashiさん
＞Berry Berryさん

お二人共ありがとうございます。

今のタイヤを装着中(2万キロ走行後)に足回りを変えており、
以前も車高調を入れてました。
(今よりリアは車高落ちてたので、よりネガキャンになってました。)

内減りはその時の影響が、大きかったと思います汗

アライメントも含めて、ショップの方に相談してみます。

書込番号：23570684　スマートフォンサイトからの書き込み

Primacy3か4か？どう違うんでしょう？アジアンも気になる(笑)

[しまっく]

【使いたい環境や用途】
BMW2シリーズグランツアラー218i、街乗りメインたまに高速、まれに遠乗り

【重視するポイント】
ウェットグリップ、ライフ

【予算】
安い方がうれしいです(笑)

【比較している製品型番やサービス】
�@Primacy 3 205/55R17 95V XL＝14805円／本
�APrimacy 4 205/55R17 95V XL＝14805円／本
�BPrimacy 3 205/55R17 91W MO＝16520円／本
�CPrimacy 3 205/55R17 91W ☆＝16520円／本
�DPrimacy 4 205/55R17 95V XL J＝16520円／本
�EPrimacy 3 205/55R17 95W XL ZP ☆＝18876円／本

【質問内容、その他コメント】
今すぐという事もないのですが、ミシュランのタイヤの評判が良いようなので、交換を漠然と考え始めています。
前モデルのP3か現行のP4と思いますが、思った以上にバリエーションと価格差があるので、どれが良いかをご相談できればと思って投稿しました。

BMWはランフラット推奨ですが、高速をロングドライブする機会も多くないので、パンク修理キットを車載し非ランフラットでもいいと思っています。

そんな状況ですので�@よりは�Aと思っており、�Bと�Cはメルセデス承認かBMW承認かの違い、�Dは速度VだけどXLで新しいP4なのでベストバランス？
速度もXLもインデックスもランフラットもBMW承認も満たすのは�Eなんですが、高くて…
と決め手を欠いています

上記いずれのタイヤも最安値は、TPS-Waveというお店です。ここは自宅から近く嫁の車のタイヤも交換したことがあるのでタイヤ代に10000円弱で廃タイヤやバルブも完了します。

こんな状況なのですが、それぞれのタイヤの違いは何なんでしょう？STの有無でしょうか？
皆さんならどれを選ぶかを参考までご教示頂けないでしょうか？

ここまで書いておいて、TOYOのTRANPATH mpZ 205/55R17 95V XL＝8800円／本やKUMUHOのECSTA PS71 205/55R17 91W7594円／本の圧倒的な安さも気になりますが、それはまた別途質問したいと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：23557337

[スーパーアルテッツァ]

しまっくさん

しまっくさんが候補に挙げた6銘柄のPrimacy 3及びPrimacy 4にBMW承認のPrimacy 4を加えた7銘柄の欧州ラベリングは下記の通りです。

�@Primacy 3 205/55R17 95V XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
�APrimacy 4 205/55R17 95V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB　
�BPrimacy 3 205/55R17 91W MO：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性69dB
�CPrimacy 3 205/55R17 91W ☆：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性69dB
�DPrimacy 4 205/55R17 95V XL J：省燃費性能A、ウエット性能B、静粛性68dB
�EPrimacy 3 205/55R17 95W XL ZP ☆：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
�FPrimacy 4 205/55R17 95W XL ☆：省燃費性能A、ウエット性能B、静粛性68dB

この欧州ラベリングから私なら�AのPrimacy 4 205/55R17 95V XLに魅力を感じますね。

�AのPrimacy 4ならウエット性能A、静粛性68dBとウエット性能と静粛性が高いからです。

又、�AのPrimacy 4は省燃費性能もBと先ず先ずです。

という事で価格も最も安い�AのPrimacy 4がお勧めですが如何でしょうか。

Primacy 4が発売されている今、先代モデルのPrimacy 3を履かせる理由は無いと思いますよ。

書込番号：23557532

[Berry Berry]

＞BMW2シリーズグランツアラー

この車種の日本仕様の発表が2015年5月。発売が6月。

Primacy3の発売が2013年6月。
Primacy4の発売が2018年7月。

認証タイヤの登場はFMCで行われるものが一般的ですので、グランツアラーが登場した2015年をベースにタイヤが決められたため、現状では�Eが適合するかたちですね。


＞それぞれのタイヤの違いは何なんでしょう？STの有無でしょうか？

91と95は負荷能力の違い、VとWは速度記号の違いですね。
�@と�B・�Cは、標準では�@ですが、�Bと�CはメルセデスとBMWで負荷能力を落として乗り心地との兼ね合いを図ったもの、
�Aと�Dは、標準は�Aですが、�Dはジャガーが発売している車で、2018年7月以降に発売した車種に採用したものといえます。

Primacy 4の☆マーク付きがない現状と、
＞パンク修理キットを車載し非ランフラットでもいい
と思われていることを含めると、（�E以外では）�Aがよろしいかと思います。

書込番号：23557591

[しまっく]

＞スーパーアルテッツァさん
驚くほどのスピードで銘柄追加の上、ラベリングまで調べて下さりありがとうございます。
ラベリングを一括して調べられるサイトなどがあるのでしょうか？

この中ではやはり�Aですね。


元はと言えばPrimacy４のランフラットが発売されていないことから悩み始めたので、
非ランフラットを選ぶとなると、最初の質問にもちらっと書いた、TOYOやKUMUHOの安さも気になるところで悩みは尽きません(笑)
交換までにいろいろと質問させて頂くかもしれませんが、その際はよろしくお願いします。

書込番号：23557640

[しまっく]

＞Berry Berryさん
車の発売時期まで確認しての回答ありがとうございます。
�Dの末尾のJ はジャガー承認の印なんですね。

負荷能力と速度記号、XL規格がまちまちなのと、今年発売（価格コム登録）のモデルがあることで、混乱に拍車がかかっていましたが、お二人から�Aを勧めて頂いたことで、ミシュランならこのモデルにしようと思います。（交換までに同等の価格でP4 のランフラットが発売されると☆の有無にかかわらず、再びかなり悩むと思いますが…笑）

それなら全部込70000円以下で交換できます。
後は40000円弱のKUMUHOや45000円チョイのTOYOとの比較ですね〜

周りの車好きには「安くでアジアンにして、早めに交換する方が、トータルではいいと思うよ〜」
とか、「やっぱミニバン専用タイヤでしょ」などと私を惑わせる連中がいるものですから
そちらはまた改めて質問させて頂きます。

書込番号：23557687

[スーパーアルテッツァ]

しまっくさん

＞ラベリングを一括して調べられるサイトなどがあるのでしょうか？

基本的にタイヤメーカーの欧州のWebページで調べています。

書込番号：23558823

stについて

[なーーに]

先日Amazonで215/55R17 94Wを購入したのですが、届いたのは215/55R17 94V STでした。
このSTの意味はなんでしょうか？

書込番号：23512537　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞なーーにさん
並行輸入品でしょう。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000504570/SortID=16323804/
https://www.autoway.jp/item/detail/ML00232

書込番号：23512582

[私はたぶん3人目だと思うから]

正規輸入品と大きく書かれてますよ。

書込番号：23512596

[桜.桜]

https://iico10.com/car-21
サイレントチューンらしい

書込番号：23512608　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なーーにさん

旧モデルのPrimacy 3にも下記のようにST表記があるタイヤがありました。

https://iico10.com/car-21

つまり、Primacy 3のSTはサイレント・チューンの略で、製造国はタイなのです。

Primacy 4にも同様に、下記のようにST表記があるタイヤが存在します。

・Primacy 4
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/michelin_PRIMACY_4.pdf

・Primacy 4 ST
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/michelin_PRIMACY_4ST.pdf

ただ、今回のST表記があるサイズは215/55R17と、上記のPrimacy 4 STの中に記載がありませんね。

この事から、今回の215/55R17というサイズのPrimacy 4 STは、最近日本に正規品として輸入が開始されたサイズなのでしょう。

このPrimacy 4 STの製造国はPrimacy 3 STの製造国と同じくタイだと思いますが如何でしょうか。

書込番号：23512619

[showmustgoon]

私はSTの付いていないものを買いましたが、ドイツ製でした。

書込番号：23512691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

サイドウォールの画像をみると、タイのレムチャバンにある工場で生産されていますね。

プライマシー４にもSTがあるとは知らなかった。
通常のプライマシー４とコンパウンドも違うのか気になるところです。

書込番号：23512921

[なーーに]

皆さんありがとうございます。
特に問題はないのですが、何で94Wを買ったのに94Vになったのでしょうか？
Amazonへ返品すべきでしょうか？
94Wから94V STに切り替わるとかですか？

書込番号：23512994　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なーーにさん

下記のMICHELINのPrimacy 4のWebページでは215/55R17 94V STは2020年6月発売予定になっていますね。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

又、amazonの商品説明では速度記号W（270km/h）、これが速度記号V（240km/h）のPrimacy 4 STが届いたのなら商品説明に誤りがあった事になります。

これなら返品しても良さそうですが、返品するかどうかはなーーにさんがご判断下さい。

書込番号：23513023

[ノー・コード]

STの刻印。　中国製の表示も

私が履いているプライマシー4にもSTの刻印がありますよ。
サイズは215/65R16です。

気になったのでミシュランにメールで問い合わせたところ、アジアの工場で製造されたタイヤに刻印されているとのことでした。
プライマシー４以外のタイヤについては問い合わせていないのでわかりません。

アジア製造の区別のためで、STの有無による性能の違いはないということでしたよ。

ちなみに私の場合は中国製です。
215/65R16だとスタッドレスタイヤのX-ICE3+も中国製でしたので、ミシュランはタイヤサイズごとに製造国を決めているのかもしれませんね。スタッドレスタイヤはアイスガード6を履いています。


※それにしてもあのトランスマニア氏はこういう時こそ出てきて説明してほしいですね。

書込番号：23513611

[なーーに]

ありがとうございます。
新しいのが届いてラッキーと思って、このまま使用しようと思います。

書込番号：23513709　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

＞スーパーアルテッツァさん

記事の内容も根拠不明な個人ブログへのリンクなど貼るのはいかがなもんでしょうか？

これはブログ主の個人的な感覚が記載されているのみで、記事内容も曖昧無責任ですね。

「Ａ氏・・・・」なんて誰のことでしょう？

正しい情報を求めている人を害するだけの書き込みは止めましょう。　

タダでさえ、誤ったネット情報は混乱を引き起こすと社会的にも批判されている御時勢ですから。

書込番号：23553718

購入後1ヶ月でのパンク

[ネーピアン]

はじめまして。
題名の通り購入後1ヶ月、約千キロ程度でタイヤが少し凹んでると思ったら右前に釘が刺さってました。
購入時にはタイヤ保証には入ってるので4本共新品には交換できそうですか、購入して間もないのでパンク修理で済まそうとも考えてます。
どの様な対処が良いか、アドバイスお願いします。
因みに釘はサイドでは無く、接地面に刺さってます。

書込番号：23494123　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

サイドに刺さってたら修理不可です

有無を言わさず新品交換です

４本新品交換と1本修理どちらがいいかわからないんですか？

聞かないとわからいですか？

書込番号：23494146

[ぜんだま〜ん]

＞ネーピアンさん

それはご愁傷さまです。新品タイヤなのにショックでしたね。
トレッド面なら修理可能です。
走行距離が1000km程度なら１本だけの交換で問題ありません。

タイヤ補償が適用されるかどうかは第三者にはわかりませんので
直接問い合わせてください。

書込番号：23494156

[ぜんだま〜ん]

ちょっと文章が変でした。

（一部書き直し）
サイドは修理不可ですが、トレッド面なら修理可能です。
修理したタイヤを、負荷の小さい後輪に装着すれば良いです。

交換となった場合は、走行距離が1000km程度ということなので
１本だけの交換で問題ありません。

書込番号：23494163

[gda_hisashi]

＞ネーピアンさん

>購入時にはタイヤ保証には入ってるので4本共新品には交換できそうですか、購入して間もないのでパンク修理で済まそうとも考えてます。

４本新品に交換出来るのに
なぜパンク修理を検討あうるのですか？

免責とか色々有るなら（自腹で）１本新品ってのも選択肢にしても良いかも

個人的にはきちんと修理出来ていれば修理も有りかと思います

トレッド面は昔ＤＩＹで何回も修理しましたがそれでも全く問題起きませんでした
ただ僕自身でもその頃は同サイズのスペア積んでいたので大きなリスクは無いと考えていましたが
今だったら修理タイヤ使うか多少悩みます

書込番号：23494167

[kmfs8824]

タイヤ保証の詳細が不明なのですが、補償期間中は1回限りの適用だと思います

今回は修理がきくようなので保証は使わず今後の不慮の事態に備えて取っておいた方がいいかもしれません。

パンクは注意しようにも防げませんので。

ただ、他所でタイヤ1本でも修理してしまった場合、今後の保証が適用されるかは要確認です。

書込番号：23494182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネーピアン]

＞調べてから来てくださるさん
アドバイスありがとうございます。
文面にも書いてますが、サイドではありません。

＞ぜんだま〜んさん
アドバイスありがとうございます。
トレッド面なので修理で済まし、またパンクした時に保証を使えたらと思ってます。　保証内容の文面にはパンク修理後の適用可否については書いてなかったのですが、店舗に確認してみます。

書込番号：23494235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネーピアン]

＞gda_hisashiさん
アドバイスありがとうございます。
確かに4本交換したら1番良いのは分かってますが、購入して1ヶ月、千キロ程度なので少し勿体ないと考えてしまってます。　
これが1年程度なら間違いなく保証を使って4本交換するんですが。
1本だけ新品にする事も検討してみます。

＞kmfs8824さん
アドバイスありがとうございます。
保証内容は2年間で1回だけでパンク修理の有無が書いてないので、もしもの為に残しといた方がいいのかなと思いまして。
1度購入店に確認してみます。

書込番号：23494275　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

保証で4本新品に代わるならそれがベストでは？

書込番号：23494293　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

自分もプライマシー３履いてて、ある日コンビニで自分の車眺めてたら
タイヤに何かついてるのがわかり、恐る恐るみてみたらネジが刺さってました。

タイヤ買ったところに持ち込んで抜いてもらって　完全に貫通していたので
パンク修理、　そのあと何年も乗っていたけど特に問題はなかったですよ。
ただ、フロントは怖いのでリアに回していましたが。

今回タイヤ交換してもらえるならば一本だけ交換して、他がパンクしたら
その時に考えればいいんじゃないですかね？

逆にタイヤの摩耗量を考えると新品交換チャンスは今しかないような気がしますし。

書込番号：23494703

[Berry Berry]

2年で2回パンクしますか？

可能性としてはゼロではありませんが、私の場合10年で1回あるかないかくらいの頻度ですので、このまま交換してしまうと思います。

製造年週を揃えたい性ですから、4本ともにです。

書込番号：23494800

[mad_stone]

本当に4本とも新品にしてもらえるのですか？

書込番号：23502888

[ネーピアン]

皆さま、色んなコメントありがとうございます。
購入ショップで確認したら、パンク修理後1ヶ月以内に新品に交換しないと保証が切れるとの事でしたので、廃タイヤ費のみの負担で 4本共交換してきました。
今後踏まない様に気を付けたいと思います。

書込番号：23503559　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴューロ304かプライマシー4か迷ってます

[ぱすためん]

アルファード　235/50R18のタイヤ交換でご相談です。
現在はヨコハマ　RV-02をはいています。
そろそろ履き替えの時期となりプライマシー4かヴューロ304で迷っています。
どちらかというと素人なので専門的なことは分かりませんが静粛性、乗り心地優先で考えております。
今回はミニバン専用云々というのはこだわってません。RV-02を履き続けるのも検討しましたが違ったものを経験したくての検討です。
当初、プライマシー4を検討しましたが2020年製がまだ出回っていないとのことでヴューロ304を勧められました。
金額は変わらず、ウェット性能をとるならプライマシー4、静粛性、快適性をとるならヴューロ304との説明をうけました。
皆さんのご意見はいかがでしょうか？
金額を考えれば2万円安いRV-02がお得で無難みたいなんですけどね。

書込番号：23493869　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぱすためんさん

先ずPrimacy 4とVEURO VE304の国内ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 235/50R18 101Y XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE304 235/50R18 97W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

このラベリングからはウエット性能はウエットグリップ性能aのVEURO VE304が上となします。

ただし、下記の低燃費タイヤ等の届出データより、ウエットグリップ性能はPrimacy 4はbの上の方、VEURO VE304はaの下の方と言えそうでsす。

Primacy 4
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/michelin_PRIMACY_4.pdf

VEURO VE304
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/sumitomo_VEURO_VE304.pdf

という事でPrimacy 4とVEURO VE304のウエット性能はVEURO VE304が僅かに上と言えそうです。

これが耐ハイドロ性能となるとPrimacy 4が上となるでしょう。


次に乗り心地や静粛性といった快適性能はぱすためんさんのお考えの通り国産プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304が上でしょう。

Primacy 4はロードインデックスが101Y XLとなっており、強度を持たせたタイヤになっている点も乗り心地には不利に作用します。


以上の事より静粛性、乗り心地といった快適性能優先なら、国産プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304がお勧めです。

書込番号：23493908

[ぱすためん]

スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。
この2銘柄でふらつきの面ではいかがでしょうか？
rv02との価格差なりの満足は(一般的に)得られますでしょうか？

書込番号：23493972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ぱすためんさん

こんにちは。
記載場所が間違ってますよ（サイズ違い）
まあそれは置いておきましょう。

私も二択ならビューロVE304を推します。
今年3月発売のホヤホヤのタイヤですし、プライマシー４と同等価格で買えるなら
お買い得ですね。

ミニバン用ではなく乗用車用ということで、気になるのはコーナーでのふらつきですね。
こればかりは車との相性があるし、運転してどう感じるかも人それぞれなので何とも言えません。
重量級ボディのアルファードならミニバン用のほうが手堅いようには思います。

ミニバン用なら　REGNO GRVII があります。
金額的にさほど大差ないので、乗り心地は多少固くなりますが手堅く選ぶならこちらを推します。
現行比では乗り心地も静粛性も良くなりますしね。

書込番号：23493973

[トランスマニア]

ぱすためんさん

VE304もプライマシー3を徹底的に研究して開発された良いタイヤですが、プライマシー4がイチ押しです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

スペック云々よりも実際に履けば良さや凄さが分かるトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ノイズを巧みに抑えた優れた静粛性とピカイチの乗り心地と走行性能はミシュランならではです。抜群の耐久性で長持ちしますから地球環境に優しく経済的にも嬉しい結果になります。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為に開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

「運転し易く以前より疲れなくなった。乗り心地が良くなって子供が車酔いしなくなった。家族で安心して長距離ドライブが楽しめて嬉しい。やっぱり凄い！ミシュランにして良かった。もう他社には戻れないかも。」実際のお客様の声の一部です。

真相は実際に履けば分かります。

ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

是非ご検討下さい。

書込番号：23494009　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぱすためんさん

＞この2銘柄でふらつきの面ではいかがでしょうか？

ふらつきを考慮されるならPrimacy 4の方をお勧めしたいですね。

Primacy 4は前述の通りXL規格のタイヤで剛性が高くなっているからです。

又、XL規格のタイヤなら、高めの空気圧に調整してふらつきを軽減する事も出来るからです。

＞rv02との価格差なりの満足は(一般的に)得られますでしょうか？

BluEarth RV-02とPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・BluEarth RV-02 235/50R18 97V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・Primacy 4 235/50R18 101Y XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

この欧州ラベリングのようにBluEarth RV-02とPrimacy 4の静粛性は数値的には同じなのです。

この事からBluEarth RV-02からPrimacy 4に履き替えても、静粛性の良化が感じ取れない可能性はあり得ます。

書込番号：23494815

[Berry Berry]

＞ウェット性能をとるならプライマシー4、静粛性、快適性をとるならヴューロ304との説明をうけました。

その通りでしょう。
摩耗後の排水性を加味しての判断ですね。

お乗りの車がミニバン（アルファード）ということもあり、Primacy 4をお勧めします。
タイヤ幅か235で幅広ですから。

書込番号：23494822

[ぱすためん]

皆様アドバイスありがとうございます。
一長一短といいますか、吟味すればするほど迷ってしまいます。
タイヤもお試しや試乗ができると楽なんですけどね。
来月中には決めたいと思います。皆さんのアドバイスを元に金額も考慮して検討しますね。
サイズ違いで書き込み場所を間違えてしまいましてすみません

書込番号：23495054　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能

条件として

・店頭で対象商品を新品4本セットでご購入し、同じ店舗で装着後、走行していただいた方
※タイヤ商品名、タイヤサイズ、タイヤ購入金額、取り付け工賃がそれぞれ別に記載された1枚の請求書もしくは明細書が必要です。
・事務局より「返品キット」を郵送致します。到着後、返品するミシュランタイヤを指定場所に郵送頂きます。

送料は自己負担というのが一般的だと思いますがミシュランはどうなのですかね？

235/50R18のタイヤ4本の送料って個人でやるといくらかかるんだろう？

こんなサイトがありました。ミシュランがそうだというわけではありません．．．
https://teiki-eclab.jp/words/cvr-repayment

ミシュランの返金システムの利用は事務局への電話から始まるから電話であれこれ聞かれそうですね。

中古タイヤに返金されるのだから仕方ないことでしょうが面倒臭さはありますね。
まあ、一時的にも販売店に負担がでるシステムではないようだから販売店に嫌がられる事はないでしょうけどね。

＞ぱすためんさん

ミシュランがダメという事ではないですが返金システムをあてにせず慎重に選びましょう。

自分なら我慢できないような不満がなければRV02を履きつぶして交換しますがタイヤ選びは難しいですよね。
CC25セレナに乗っていた時にRV02を履いていましたが特に不満のないタイヤでした。

金額的に影響ないようなら自分ならREGNO GRVIIを履かせてみたいですね。

書込番号：23495260

[エメマル]

・VE304もプライマシー3を徹底的に研究して開発された良いタイヤ
・タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです

ソースも無く、こういった妄想の書き込みのステマをしなければ売れないメーカーなんですかね。

書込番号：23495538

[ぱすためん]

しっかり乗り心地を確認してからだったので、遅くなりましたが皆様アドバイスありがとうございました。
今回はヴューロ304をはかせてみました。
初めてのプレミアムコンフォートですが、静粛性に関しては大変満足しています。特に徐行時(アクセルを離して走っている時)がめちゃくちゃ静かですし転がり感を感じます。
今回はパンク保証込みなので気にしませんでしたが、ヴューロはパンク修理の際に少々難アリなのでこちらを検討する場合は要チェックですね。

書込番号：23780188　スマートフォンサイトからの書き込み

XL（エクストラロード規格）

[naganaga2014]

初代リーフ後期型（AZE0）のタイヤ交換で教えてください。

純正サイズは、215/50R17で、PRIMACY4の場合、91Wと95W XLがあります。

XLの方が、製造コストがかかりそうですが、価格コムで確認する限りでは、XLの方が2.5千円/本ほど安いです。（4本で1万の差）

差分は製造国コストかもしれませんが、差分ほど、性能差が現れるものでしょうか。91Wの方がしなやかそうなイメージがありますが、XLの硬さは嫌いではありません。（電費は全く気にせずガンガン走る方です。）

スポーツ寄りのコンフォートタイヤが欲しくて、ヴューロを試そうと思いましたが高くて、かと言ってルマンだとコスパ高そうですが、柔いイメージで（ルマン4の頃の経験）、やはりPRIMACYかなと。

1万円をケチらず高い方（91W）を選択しておく方が、静粛性と、ライフ面で満足できるものでしょうか。（91Wだとヴューロと値段は一緒なので、また悩みますが。）

ご教示いただけますよう、宜しくお願い致します。

書込番号：23443593　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

国内での主流通品は、95W XLのほうですね。
日本の低燃費ラベリング制度の転がり抵抗AA、ウェットグリップ性能bを得られているので。

本数が多く出ているようです（取扱店舗数の違いによる）ので、かえってコストが下がり、価格が低くなっているものと思います。


＞スポーツ寄りのコンフォートタイヤが欲しくて

ということですと、95W XLをお勧めします。
空気圧での調整幅が広くなります。

燃費は95W XLの方が（加減速が少なければ）有利でしょう。
静粛性とライフは大きな差はないと思います。

書込番号：23443619

[スーパーアルテッツァ]

naganaga2014さん

91Wと95W XLのPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 215/50R17 91W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・Primacy 4 215/50R17 95W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

つまり、95W XLの方が省燃費性能や静粛性が高いのです。

更には価格も95W XLの方が安価ですから、迷わず95W XLの方を選びましょう。

参考までに91Wと95W XLのイタリアでのMICHELINの希望小売価格は下記のように殆ど差がありません。

・Primacy 4 215/50R17 91W：149,50EUR

・Primacy 4 215/50R17 95W XL：150,50EUR

日本での発売開始は95W XLの方は2018年7月、91Wは2019年3月となっています。

この日本での発売開始時期も91Wと95W XLの価格に多少影響を及ぼしているかもしれませんね。

書込番号：23443667

[naganaga2014]

＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん

早々に的確なアドバイスを頂き、ありがとうございます。

確かに、主流の方が安くなりますよね。ミシュランは色んな国で作ってそうなので、産地格差とばかり考えておりました。

PRIMACY4は、雨も強そうですね。EVはパワーがドンと出るので、ヤマが無くなってくると、簡単にリアが滑ります。本格的な梅雨前に交換したいと思います。

お二人のアドバイスで、悩みが全くなくなりました。
安心してXLの方を選択したいと思います。

貴重なお時間を頂き、心より感謝申し上げます。
ありがとうございました。

書込番号：23443782　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞naganaga2014さん
はじめまして
年始に中古の30kリーフを購入したものです。
先日湖の周りの国道を飛ばしているとハンドルが取られる感じがして
怖かったのですが、naganaga2014さんのご指摘のように
リヤタイヤが滑っていたのかも知れませんね。
勉強になりました。

(純正サイズが　215/50R17とのことですが、見た目や走り重視はこのサイズ？
電費重視は16インチ？なのでしょうか？。わたしにはネットでちょっと調べた範囲の知識しかありませんが。)

書込番号：23447902

[naganaga2014]

＞すけすけずさん

はじめまして、こんばんは。
私のは、最終期のエアロスタイルなので、17inchの青いホイールでした。（カタログからの写真を貼っときますね。）

EVは、アイミーブM、前期型24kリーフ、後期型30kリーフ、と乗り継いでます。24kの試乗車上がりの中古がとても気に入り、モデルチェンジ直前のバーゲンセールで新車を購入しました。

いずれのクルマも、EVはアクセルオンと同時にトルクがドンと出るので、スタート時、雨の日は簡単にお尻が滑る印象です。

でも、走り始めてしまえば、バッテリーの重みによる低重心でとても安定した走りだと思います。特に怖い印象は無いです。すけすけずさん、飛ばし過ぎかも（笑）。

カタログを見ましたが、16inchも17inchも30kWhのJC08モードは280km、117wh/kmなので違いはなさそうですね。

30kWhとても使い勝手が良いですよね。PRIMACYへの履き替えが楽しみです。またよろしくお願いします。

書込番号：23448210　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞naganaga2014さん
エアロスタイルかっこいいですね。
ホイールもいいなぁ。
スレ違いになるのでここまでとしますが
旧モデルを売ってる頃「リーフってもうちょっとカッコよくなったら
絶対買うのに。」とディーラーの担当者を困らせていたのですが
なんの因果か、結局旧型の中古に手を出して、今はこのデザインが
大好きです。(カエルくん、というか、ナマズくんというか)
電池は大きくなると当然航続距離が延びるのはいいのですが
重量は増えるわけですよね。30kが普段使いにはちょうどいいと
思っています。30kでいいので日産からオープンスポーツカーが出たら
いいなぁと妄想しています。

日産頑張れ！。

書込番号：23449796

[naganaga2014]

＞すけすけずさん

私も同じです。
カッコいいクルマは沢山ありますけど、旧リーフが大好きです。リアのスタイル等々、時の経過とともにどんどん好きになりました。（気持ちの良い走りも相まって。）

今のQCの充電スピードなら、30kで十分じゃないですかね。満充電で一緒にスタートしたとして、40kでちょっと先に行けるだけですし、その先はQCのスピードに依存するわけですし、あまり電池の大きさは関係ないと思ってます。

おっと、スレ違い長くなってしまいました。

バッテリー保証の8年プラス2年は乗るつもりです。またリーフ板で情報交換しましょう。

頑張れ日産。…お邪魔しました。

書込番号：23449992　スマートフォンサイトからの書き込み