Primacy 4 205/45R17 88H XL (PEU)S2 のクチコミ掲示板

ボルボv70 のタイヤ選びについて

[〆さばアタル]

2012年式ボルボv70 T5に乗っています。
現在はいているタイヤはミシュランパイロットスポーツ3でサイズは純正の225/50/17です。
摩耗が進んできたので梅雨までには交換しようと思うのですが、パイロットスポーツ4にしようか同じくミシュランのプライマシー4 にしようか迷っています。
今のパイロットスポーツ3はと言うと

・ドライでのグリップはここまで高くなくてもいい。
・次のタイヤも同じかそれ以上のウエット性能が欲しい。
・高速での直進安定性はほれぼれするほど素晴らしく、しかもダイレクト感があって路面の接地感がしっかり伝わってきて疲労が少なくどこまででも走れそうなほど素晴らしい。ボルボとミシュランのマッチングの良さでしょうか。
・主に街乗り時々高速で、峠を攻めたりサーキットを走ったりしないのでもう少し静かで柔らかい乗り心地だと嬉しい
・そもそも燃費が悪い車なんで半ばあきらめてますが、今より燃費が良く、長持ちしてくれるとありがたい。

パイロットスポーツ、プライマシー4以外ではピレリP ZERO Neroも気になります。
今までP ZEROを履いた事がないので一度試してみたい気もします。
それと今のパイロットスポーツはXL規格の物ですが、ボルボv70 にはXLでないとダメなんでしょうか？
空気圧はドアの所に貼ってある通りに2、6にしています。

書込番号：23352878　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞〆さばアタルさん　『空気圧はドアの所に貼ってある通りに2、6にしています。』

V70がエコタイヤを使っているわけではないので、JATMAの推奨空気圧は1.8kPa〜2.4ｋPaですから、2.6が指定されている時点でXL指定です。
最初はボルボ指定タイヤの
MICHELIN　Primacy 4 225/50R17 98V XL VOLか、
MICHELIN　Pilot Sport 4 225/50ZR17 (98Y) XL
ではと思いましたが、ドライ重視ではないということで、
ダンロップ　VEURO VE304 225/50R17 94W
ブリヂストン　REGNO GR-XII 225/50R17 98V XL
コンチネンタル　PremiumContact 6 225/50R17 98Y XL
も視野に入るのでは。

ただ、MICHELIN　Pilot Sport 3からの履き替えになると、コンチネンタル以外はしっかり感より静音感が大きくなるので、果たして満足できるかどうか疑問です。
私のお奨めはMICHELIN　Primacy 4 225/50R17 98V XL VOLです。

書込番号：23352892

[ぜんだま〜ん]

＞〆さばアタルさん

私もfunaさんに同意。
ミシュランの２銘柄から選べば問題ないでしょう。

パイロットスポーツ４の性能はこのカテゴリーでは最高峰です。
快適性を追求するならコンフォート系になるでしょうけど、
ほれぼれする直進安定性は落ちますから、満足できるかどうか難しいところですね。

書込番号：23352933

[スーパーアルテッツァ]

〆さばアタルさん

先ず現在履いているPilot Sport 3及びPrimacy 4とPilot Sport 4の欧州ラベリング及びUQGは下記の通りです。

・Pilot Sport 3 225/50ZR17 98Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG：320AA A

・Primacy 4 225/50R17 98Y XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
UTQG：340A A

・Pilot Sport 4 225/50ZR17 (98Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG：320AA A

＞・ドライでのグリップはここまで高くなくてもいい。

この条件ならプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4の方でも大丈夫です。

＞・次のタイヤも同じかそれ以上のウエット性能が欲しい。

プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4でも欧州ラベリングでのウエット性能[Aとウエット性能は高いです。

しかし、プレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3に比較するとPrimacy 4ではウエット性能や耐ハイドロ性能は少し劣りそうです。

ウエット性能や耐ハイドロ性能を重視されるなら、やはりプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4となるでしょう。

＞・高速での直進安定性はほれぼれするほど素晴らしく、しかもダイレクト感があって路面の接地感がしっかり伝わってきて疲労が少なくどこまででも走れそうなほど素晴らしい。ボルボとミシュランのマッチングの良さでしょうか。

これはプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3だから感じられたのかもしれませんね。

同じような運転感覚を求めるなら、やはりプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4となるでしょう。

＞・主に街乗り時々高速で、峠を攻めたりサーキットを走ったりしないのでもう少し静かで柔らかい乗り心地だと嬉しい

静粛性は上記の欧州ラベリングの値から判断するとPilot Sport 3とPilot Sport 4は同等となりそうです。

欧州ラベリングの値からも静粛性や乗り心地を良化させたいなら、やはりプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4となるでしょう。

＞・そもそも燃費が悪い車なんで半ばあきらめてますが、今より燃費が良く、長持ちしてくれるとありがたい。

省燃費性能は上記の欧州ラベリングでの省燃費性能のようにPilot Sport 4でも僅かに良化しそうです。

ただ、UTQGのTREADWEARがPilot Sport 3とPilot Sport 4は共に320ですから、ライフも概ね同等と言えそうです。

この省燃費性能やライフを良化させたいなら、やはりPrimacy 4の方ですね。

＞それと今のパイロットスポーツはXL規格の物ですが、ボルボv70 にはXLでないとダメなんでしょうか？

新車装着タイヤがXL規格なら、やはりXL規格のタイヤを履かせるべきでしょう。


以上のように何を重視するかで履かせるタイヤ銘柄が変わります。

つまり、ウエット性能やダイレクト感を含む運動性能を重視されるならプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4です。

又、静粛性や乗り心地といった快適性能やライフや省燃費性能を重視されるならプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4です。


という事で〆さばアタルさんが何を重視するかでPilot Sport 4を履かせるか、それともPrimacy 4の方にするかご決断下さい。

書込番号：23352993

[トランスマニア]

〆さばアタルさん

現在、アコード24Sにクァンタム車高調(F12、R6)、ホイールCE28N、215/45/17(ミシュランPS3)のタイヤを履いてます。

私も次のタイヤを、PS4かプライマシー4かインチアップしてPS4Sか迷ってる位です。

ミシュランタイヤは、スポーツ系タイヤでも十分なコンフォート性能、コンフォート系タイヤでも十分なスポーツ性能のトータルパフォーマンスに優れたタイヤです。

走行ステージや希望から想定した場合、プライマシー4が最も適してると思います。

別車両でプライマー4を履いて体感した感想ですが、通常の街乗りと高速長距離移動なら十分。高い静粛性でピカイチの乗り心地と想像以上のグリップ感とスポーツ性能で本当に驚きです。流石！ミシュラン！

参考になれば幸いです。

書込番号：23353150　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞今のパイロットスポーツ3は
＞ドライでのグリップはここまで高くなくてもいい。
＞もう少し静かで柔らかい乗り心地だと嬉しい
＞今より燃費が良く、長持ちしてくれるとありがたい。

↑この流れからすると、ご自身の中で、Primacy 4が優勢なのでしょう。


＞ピレリP ZERO Nero
＞P ZEROを履いた事がないので一度試してみたい

P ZEROとP ZERO Neroは全くの別物です。
P ZERO Neroはタイヤ自体は比較的軽量ですが、剛性が高くレスポンスはクイック。
ロードインフォメーションがはっきりしているタイプですから、静粛性は高いほうですが乗り心地はどうかと。
また、耐摩耗性もよい部類ではありません。
PIRELLIの中から選択するなら、Cinturato P7が該当するでしょうけれど、耐摩耗性はPrimacy 4が優位です。


＞今のパイロットスポーツはXL規格の物ですが、ボルボv70 にはXLでないとダメなんでしょうか？

純正装着がXL規格なら、XL規格から選択した方が無難です。

書込番号：23353177

[〆さばアタル]

＞Berry Berryさん
＞トランスマニアさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
＞funaさんさん

皆さま
貴重なご意見をいただきありがとうございます。
私なりに整理すると以下のような結論に至りました。
パイロットスポーツ4、プライマシー4 どちらもトータルバランスに優れたタイヤであるが、若干スポーツ性能に振ったのがパイロットスポーツ、若干コンフォート性能に振ったのがプライマシー。どちらを履くかはユーザーの好み次第と。
なので価格的には若干高いですがコンフォート寄りのプライマシー4 にしようと思います。

タイヤ入れ替えが済んで3000kmくらい走った頃にパイロットスポーツ3とプライマシー4 の比較レビューをしようと思います。

書込番号：23363112　スマートフォンサイトからの書き込み

ボルボv40cc 純正タイヤからの履き替えアドバイス

[せーぷいりー]

お世話になります。
ボルボv40cc 純正タイヤからの履き替えアドバイスをお願いします。純正は、primacy HPの205/50r17です。距離を乗りますので、静かで燃費の良いタイヤが好みです。サイズは純正のままで行こうと思っています。純正と同じ系統で、primacy 4か、或いは、レグノかなと考えていますが、価格差が結構ありますので、性能が大差なければprimacy4かな、とも思いますがどうでしょうか？他におススメのタイヤなどありますでしょうか？アドバンとかルマンが候補になるんでしょうか？
アドバイス頂けますと幸いです。

書込番号：22590154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞せーぷいりーさん

静かで燃費の良いタイヤを求めるならレグノの勝ち
ハンドリングと耐摩耗性能ならプライマシー４の勝ち

純正もスポーティというよりコンフォートタイヤなので
候補の2銘柄は同じような路線かと。

コスパならＬｅ Ｍａｎｓ Vが安いけど、明らかに格下のタイヤなのでパスしましょ。
ダンロップから選ぶならビューロＶ303ですね。
安く買えるならこれもありです。

書込番号：22590785

[せーぷいりー]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。もうひとつ教えて下さい。
タイヤサイズ、よく確認したら、225/50r17 98vというサイズが純正なんですが、ビューロは94wというサイズしかないようです。この98vとか94wとか言うのはどの程度、気にすればよいものでしょうか？

書込番号：22590818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

98とか94とかの数字は荷重指数ですね。
出来れば純正より小さくならないほうがいいので、
そうなるとビューロV303は外したほうがいいですね。



ＶとＷは速度記号です。どっちにしろそんなにスピード出さないから
気にしなくてもいいですけど、速度記号が高いほうが格上のような感じがする（ぇ？

Ｖ　　240キロ
Ｗ　 270キロ


コンフォートタイヤで探したら、チンチュラートＰ7（ピレリ）も良いかなと思います。

書込番号：22590843

[せーぷいりー]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。レグノ・プライマシー４・チンチュラートから選んでみます！！

書込番号：22590857

[ぜんだま〜ん]

＞せーぷいりーさん

結局どうされました？

書込番号：22653330

[せーぷいりー]

＞ぜんだま〜んさん

結局、中古のホイールをもらって、それについていたタイヤでしばらく粘っていて、まだ交換してませんが、次はレグノにするつもりでいます。

書込番号：23340895　スマートフォンサイトからの書き込み

BMW 320dのタイヤ交換について質問です

[ふうざぶろう]

BMW320ｄ　Mスポに乗っております。そろそろ溝が無くなってきたためタイヤ交換を検討しております。
年間走行距離1万キロ強で高速60％：一般道40％程度で法定速度順守な週末ドライバーです。
今は純正装着タイヤのコンチネンタルスポコン5　225/45R18前後同サイズです。
交換するにあたり以下の2種類で悩んでおりますのでご意見いただけないでしょうか。

�@Primacy4
�AAzenis　FK510


優先順位は�@燃費、�A静粛、�B購入コストで考えております。

上記2種類以外でもおすすめがあればご意見いただけないでしょうか。

書込番号：23333272

[スーパーアルテッツァ]

ふうざぶろうさん

下記は225/45R18というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

先ず候補の2銘柄の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/45R18 95Y XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

上記のようにふうざぶろうさんが重視する省燃費性能、静粛性は共にPrimacy 4が上です。

という事で候補の2銘柄ならPrimacy 4の方をお勧め致します。


あとはプレミアムコンフォートタイヤであるREGNO GR-XIIも候補に入れてみては如何でしょうか。

REGNO GR-XIIの国内ラベリングは下記のように転がり抵抗係数AAと省燃費性能は高いです。

・REGNO GR-XII 225/45R18 95W XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

又、REGNO GR-XIIは国産プレミアムコンフォートタイヤという事で高い静粛性も期待出来るでしょう。

最後に下記は国産プレミアムコンフォートタイヤ3銘柄（REGNO GR-XII、ADVAN dB V552、VEURO VE304）にPrimacy 4とAZENIS FK510を加えた5銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001122165_K0001064812_K0001020989_K0001025399_K0001225876&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

この比較表のように国産プレミアムコンフォートタイヤは価格面では不利ですね。

書込番号：23333331

[イナーシャモーメント]

＞ふうざぶろうさん

新たに交換するタイヤはランフラットタイヤではないようですので、パンク修理材などを積んでおいた方がよいですよ。

BMWエマージェンシーサービスに加入している場合、ランフラットタイヤ標準装備の車両にランフラットタイヤを履いていない場合のパンクでのロードサービスの依頼は有料になります。
ランフラットタイヤを履いていれば無料です。

書込番号：23333401　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ふうざぶろうさん

候補の２銘柄なら、Primacy4が断然良さそうに思います。

候補以外なら、国産プレミアムコンフォートタイヤが良さそうに思います。

REGNO GR-XII、ADVAN dB V552、VEURO VE304のいずれかなら、まず間違いないと思いますが、まあまあお高いですね。

書込番号：23333428

[Berry Berry]

＞�@Primacy4
＞�AAzenis　FK510

＞優先順位は�@燃費、�A静粛、�B購入コスト


�@　Primacy4　＞　Azenis　FK510　（Primacy4が良い）
�A　Primacy4　＞　Azenis　FK510　（Primacy4が良い）
�B　Primacy4　＜　Azenis　FK510　（Azenis　FK510が安い）

耐摩耗性も考えると、Primacy4　＞　Azenis　FK510　（Primacy4が良い）
ですから、トータルコストで見ると、

�B　Primacy4　≧　Azenis　FK510

となりそうです。

書込番号：23333480

[ぜんだま〜ん]

＞ふうざぶろうさん

FK510はスポーツタイヤですよ。
乗り方からしてコンフォートタイヤが良いと思います。
プライマシー4も良いですが、法廷速度厳守の週末ドライバーでしたら、それこそレグノが良いのではと思います。
スポーティーな要素は不要なら選択肢に入れてみて下さい。

書込番号：23333600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうざぶろう]

＞スーパーアルテッツァさん
正直どちらも評判が良く決めきれない状態です。
なので、単純に購入金額＋取り付け工賃＋燃料代を4年乗った場合で計算しているのですが、
省燃費性能BのPrimacy4とCのAzenisだと燃費でリッター１くらいの差は出るのでしょうか？
購入価格差で約15000円の差があるため、仮にPrimacy4がリッター１良いのであれば3年程度で
金額差を燃料代で埋めることができるのでPrimacy4に決めようと思います。
レグノは予算を大幅にオーバーしてしまうため今回は候補に入れることが出いません。

＞イナーシャモーメントさん
パンク修理キットは購入する予定だったのですが、ランフラットでないとロードサービスが有償なのですね！
知らなかったです。勉強になりました。

＞伊予のDOLPHINさん
なるべくならヨコハマタイヤを応援したいのですが、いかんせん予算オーバーなので。。。

＞Berry Berryさん
総合評価はやはりPrimacy4になるんですね！
皆さんの意見でだいぶ傾いてきてます。

＞ぜんだま〜んさん
全くスポーツ走行しないなんちゃって走り屋おじさんなんです。
いろいろ調べた結果2択まで絞ったんですが、決めきれないんですよ。

ケチなおじさんなので、誰か強烈に背中を押してください！！

書込番号：23333804

[スーパーアルテッツァ]

ふうざぶろうさん

＞省燃費性能BのPrimacy4とCのAzenisだと燃費でリッター１くらいの差は出るのでしょうか？

そんな差は出ません。

欧州ラベリングでの省燃費性能は前述のようにPrimacy 4がB、AZENIS FK510がCです。

この欧州ラベリングでの省燃費性能の差なら、実燃費は1％程度（10.0km/Lが10.1km/Lになる程度）しか変わりません。

この1％の根拠ですが、下記のブリヂストンの「低燃費タイヤとは」の中で、説明されていますので参考にしてみて下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/index.html

書込番号：23333838

[伊予のDOLPHIN]

＞ふうざぶろうさん

コスパ重視なら、 ファルケン　AZENIS FK510は、大穴的にアリだと思います。

ＢＭにあまり変なタイヤは履かせられませんが、ファルケンなら許容範囲だと思います^^;

書込番号：23333850

[ぜんだま〜ん]

＞ふうざぶろうさん

ちなみにタイヤはどちらで購入予定ですか？
タイヤの価格は購入店舗によって結構違ってきます。

書込番号：23333851

[ふうざぶろう]

＞スーパーアルテッツァさん
省燃費性能ってかなり細かく分類されるんですね。とても分かりやすかったです。
性能としてはみなさんの仰る通りPrimacy4になるのでしょうが、法定速度順守の週末ドライバーでは
走行性能や静粛性は良くも悪くも気づかないもしくは、気づいてもすぐに慣れてしまうと思い数値で現れる
燃費と購入金額で判断するつもりでしたが、燃費で１％程度の差ではトータルコストの安いAzenisにしようと思います。

交換は年末ころになる予定ですが、交換後に感想をレビューしたいと思います。

皆さん貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：23333863

[ふうざぶろう]

＞伊予のDOLPHINさん
私もAzenisはいろいろ調べた結果、かなりコスパの良いタイヤだと思っています。
総合力ではPrimacy4には劣るのかもしれませんが、たぶん私には気づかないレベルかと思います。

＞ぜんだま〜んさん
購入はネットショップで購入にして、地元の取り付け専門店で行う予定です。
因みにディーラーで点検の際、見積もり頂いたらコンチネンタルが工賃込みで4本20万円でした。。。
オートバックスなどでも頑張れば安くしてくれるのかもしれませんが、交渉する元気がありません。。。

書込番号：23333876

[新潟はなぜかキジ]

＞ふうざぶろうさん

先月Primacy4からFK510に履き替えました。クルマはアコードHVでサイズは225/50R17です。

FK510の燃費は思ったより悪いのでショックを受けています。
Primacy4に比べて10から15％、スタッドレスのIG5プラスに比べて10%くらい落ちてます。
今日は暖かったのでだいぶ燃費は改善しましたが、同時期に履いていたIG5プラスより燃費が悪いのは暖かくならないとタイヤが本領発揮できないためかもしれません。
アコードHVは条件により燃費が結構変動するクルマです。クルマとの相性もありますし、BMWのディーゼルならそこまで燃費が落ちるようなことはないと思いますが。

静粛性については綺麗な道ではPrimacy4の方が若干静かですが、FK510はノイズの響き方がこもった感じになるので気になることはありません。
Primacy4は透水性の道路などの荒れたところでは速度が増すにつれてけっこうノイズが響きます。高速だと静かな車線を選びたくなります。
この点、FK510は高速道路でもそこまで不快に感じることがないのは長所だと思います。

書込番号：23335532

[ふうざぶろう]

＞新潟はなぜかキジさん

＞＞Primacy4に比べて10から15％、スタッドレスのIG5プラスに比べて10%くらい落ちてます。
貴重な情報ありがとうございます。仮にPrimacy4の燃費が10％良かったら私の車の生涯燃費が16km/ｌ
なので1.6km/lも違うことになってしまうんですね。

一度はAzenisで決めたものの、色々考えると1.5万円の差でPrimacy4も有なのかと考えてしまいます。。。

もう少し悩んでみて、Primacy4とAzenisの価格に注視したいと思います。

書込番号：23335716

[PON-NEKO]

＞ふうざぶろうさん

昨年６月からAZENIS FK510(225/40 R19)を履いています。12月にスタッドレスに交換するまで燃費は10.86km/l(満タン法 N数=20)でした。

それに対し一昨年はPrimacy4と同じ転がり抵抗係数AのADVAN FLEVA V701(225/40 R19)を履いていましたが、同じ期間の燃費は11.08km/l(満タン法 N数=20)でした。

(田舎なので渋滞は皆無です)

なので、燃費差としては2%ほどしかなかったので、1.5万円差をガソリン代でペイするのは厳しそうとかと思いました。

ご参考までに

書込番号：23336702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうざぶろう]

＞PON-NEKOさん
貴重な情報有難うございます。差額をガソリン代で埋めるのは難しいようですね。

書込番号：23336726　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターSJ5に履かせようとしています。

[ebiman]

2016年に購入したフォレスターSJ5に履かせようと検討しております。

近しい人がPrimacy 4を履かせていなくて、実際の乗りごごちは如何なのでしょうか。

比較対象としてADVAN dB V552 225/60R17 99Hも検討しております。

こちらは友人が履いていますが、個人的にロードノイズがよくすると感じており
是非、ご教示のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：23333360

[伊予のDOLPHIN]

＞ebimanさん

Primacy 4、ADVAN dB V552とも、静粛性と乗り心地に重点を置いた、プレミアムコンフォートタイヤです。

どちらを選ばれても、静粛性と乗り心地ともに良いはずです。

ADVAN dB V552でロードノイズを感じるようなら、お高いですが静粛性に長けているブリヂストン　REGNO GRVII の方が良さそうに思います。

書込番号：23333408

[Berry Berry]

ロードノイズ低減を主眼とするなら国産プレミアムコンフォートに分がありますが、現在装着されているタイヤが純正装着タイヤであればPrimacy 4で静粛性向上が図れます。
耐摩耗性もPrimacy 4が優れています。

書込番号：23333486

[kmfs8824]

ADVAN dB V552を自分の車に履かせてますが、ロードノイズは車との相性があるんじゃないでしょうか。

私自身は静粛性が高いなと感じております。

ADVAN dB V552は比較的車重のある車と相性が良いんじゃないでしょうかね。

また、Primacy 4は昨年友人のRCオデッセイに私が組み替えて履かせました。

前タイヤはREGNO GRVIIです。

Primacy 4はREGNOと違って路面の状態によってはロードノイズが結構うるさいと言ってました。

乗り心地の違いは分からないそうです。

ただ、タイヤの全体的なバランスはREGNOより良いそうです。

書込番号：23333504　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ebimanさん

結論から言って、プライマシー4がベストだと思います。

スバルは純正ノーマル状態でも足の完成度が高い車が多く優秀なメーカーです。ミシュランとフォレスターの相性は抜群だと思います。

ミシュランのプライマシー4は、世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ロードノイズも巧に抑えられて個人的には全く気になりません。乗り心地もピカイチで走行性能も想像の数ランク上です。

ミシュランはタイヤ開発に世界一テストをされてる為、商品に絶対的な自信が有り満足保証まで付けてます。万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。

安心してお試し下さい。

書込番号：23333579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

プライマシー4はガジガジ走れるプレミアムコンフォートタイヤですが、静粛性はアドバンには全力及ばないですね。

アドバンのほうが手堅いです。
プライマシー4を買って「思ったほど静かじゃないな」となるより、静かなほうのタイヤを選んだほうが後悔しないのでは？と。

アドバンのほうが磨耗は早いですけども。

書込番号：23333583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ebiman]

早速のご返答、皆様ありがとうございます。

現在のタイヤは購入時に履いていた純正品YOKOHAMA GEOLANDAR です。

ADVAN dB V552 225/60R17 99Hの摩耗性までは全く考えておりませんでした。

年間3万キロは走破しておりますので摩耗性はないよりあった方が好ましいです。

Primacy 4 225/60R17 99Vの走行性能は気になります。

静粛性を取るか、走行性能を取るのか非常に悩みますね。

書込番号：23333654

[Berry Berry]

＞年間3万キロは走破

ADVAN dB V552は1年もたないと思います。

書込番号：23333691

[トランスマニア]

ebimanさん

走行性能は後からアップ出来ませんが、ロードノイズは後から低減可能です。

参考までに
https://car-moby.jp/247506

こちらは、タイヤの性能云々以上にハッキリ大きな差が出ます。

書込番号：23333697　スマートフォンサイトからの書き込み

[ebiman]

＞伊予のDOLPHINさん
REGNO GRVII 225/60R17 99Hも良いですね。値段が張るのが少し気になりますが検討してみます。

＞Berry Berryさん
Primacy 4が静粛性向上と耐摩耗性も優れていること、あと値段もお手頃なのが決め手になりそうですね。
私の走行距離だとADVAN dB V552はあまり持たないという事が衝撃を受けました。

＞kmfs8824さん
ADVAN dB V552は走行性はPrimacy 4より優れていると個人的には感じています。よく転がりますし。
確かに静粛性は個人的な感想なので長距離を走ると気にならないかもしれませんね。
年間走行距離がそこそこあるので耐摩耗性が気になります。

＞トランスマニアさん
Primacy 4の良さが伝わってきますね。お試しとかあれば1番良いのですが。。。
タイヤハウスのデッドニングは目から鱗でした。タイヤハウスにも気を付けてやると違うのですね。
勉強になりました。

＞ぜんだま〜んさん
摩耗性まで検討しておりませんでした。おっしゃるとおりで静かなほうなタイヤを選択したほうが
装着後の後悔はあまりないように感じます。

書込番号：23334352

[トランスマニア]

ebimanさん

＞Primacy 4の良さが伝わってきますね。お試しとかあれば1番良いのですが。。。

ミシュランタイヤには満足保証が付いてますので、万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対的な自信が有るから可能なサービスだと思います。安心してお試し下さい。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧ください。

書込番号：23334384　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ADVAN dB V552は走行性はPrimacy 4より優れていると個人的には感じています。よく転がりますし。

スペック上の比較ですが、

レグノGRV2 Hレンジ(210km/h) A、b
dB V552 Hレンジ(210km/h) A、a
Primacy 4 Vレンジ(240km/h) A A、b

ミシュランが燃費ダブルスコアで速度レンジがワンランク上なのが分かります。

スペックだけでは分からない良さは実際に試していただけたらキット感動して高い満足感が得られる事でしょう。

書込番号：23334806　スマートフォンサイトからの書き込み

WISHに装着予定です。

[京玲]

WISH1.8Sのタイヤ交換の時期で評判も良いようですのでこちらのタイヤを検討しています。
タイヤサイズは195/60R16なのですが、こちらのサイズをミシュランのホームページで検索しましたら、195/60R16 93V XL といった表記になっておりました。このXL規格というものを調べてみましたが、空気圧を高めに？みたいな内容でイマイチ理解出来ませんでした。当方の車に適合していいものかおたずねさせて頂きます。よろしければご回答お願い致します。

書込番号：23311071　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ざっくり言ってインチアップする際に検討する用語です。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：23311076

[スーパーアルテッツァ]

京玲さん

タイヤサイズが195/60R16と同じですから、負荷能力が高いXL規格のタイヤを装着する事は可能です。

ただし、XL規格のタイヤで純正タイヤと同じ負荷能力の空気圧に調整するとなると、京玲さんが調べた通りタイヤの空気圧を少し高めに調整する必要があります。

XL規格でどの程度の空気圧になるかは下記の「タイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システム」での確認が簡単です。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

XL規格のタイヤに変更した場合、メーカー指定の空気圧よりも10〜20kPa程度高めの空気圧に調整するようになる場合が多いです。

以上のようにXL規格のタイヤへ変更により高めの空気圧に管理される事が煩わしいとお考えなら、純正タイヤと同じ89というロードインデックスのタイヤを装着される事をお勧め致します。

書込番号：23311123

[アークトゥルス]

XL規格はエクストラ・ロード
耐荷重能力が高いという意味です

価格.comで同サイズのタイヤを調べると89というロードインデックスのタイヤが多いですが93だともっと重い(荷重)車重にも耐えられます

良く言えばしっかり感がある
悪く言えば固い感じ、ですが
このタイヤの評価で固いという人はいないです

ただ、乗り心地が良い方が好みなら
添付画像のロードインデックスが89のエナジー・セイバーとかル・マンVの方が無難です

書込番号：23311187　スマートフォンサイトからの書き込み

[京玲]

皆さまご回答頂き有難うございました。
利用可能との事ですのでこちらのタイヤを買ってみようと思います。
空気圧に関しては購入時に、確認して自分なりに把握したいと思います！
有難うございました！

書込番号：23311425　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードーンデックスについての質問

[のり０２２０]

皆様の口コミとご意見を元にエクストラロード規格のPRIMACY4を購入してあとは夏タイヤへいつ履き替えるか悩んでいるものです。

ちょっと前にそのタイヤ選定をする際、いろいろ調べて分からないことがありモヤモヤするので質問させてください。

ロードインデックスというのがありますが、エクストラロード(XL)規格とスタンダード(std)規格があるのはネットで調べて理解しました。
XL規格の方が頑丈に設計されているので空気たくさん入れれるので、耐荷重も高いという理解程度ですが。

自分の車の純正タイヤはXL規格でタイヤ次どれにしようかな。と調べていました。某オークションで「新車外し」のタイヤで
とても魅力的なタイヤを見つけました。が、タイヤの規格がstd規格でした。

車検証の前前軸重は960kgとしてタイヤの負荷重量が545kgだった場合両輪で1,090kgまでの負荷に耐えられるという解釈で
いいのでしょうか？

その場合、急ブレーキかけたときや下り坂コーナーリング中などタイヤに掛かる荷重は変化してると思いますが、許容を超える
ことはあったりするのでしょうか？

純正がXL規格の場合はｓｔｄ規格のタイヤを選択するのはご法度なのでしょうか？

負荷重量を元にメーカーは設計してるのでやはり純正がXL規格なのにstd規格を無理につけた場合は摩耗が早かったりするのでしょうか？

タイヤは購入済みで急ぎではありませんが、教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いいたします

書込番号：23293734

[スーパーアルテッツァ]

のり０２２０さん

下記で「ロードインデックス(LI)と車検の関係」が説明されていますのでご確認下さい。

https://www.tps-wave.jp/html/page57.html

この説明のように前前軸重960kgなら、タイヤの負荷能力が545kgあれば車検に通る事になります。

あとは車両総重量を4（タイヤの総数）で割った数値よりもタイヤの負荷能力が高ければ車検に通るでしょう。

ただし、「ロードインデックス(LI)と車検の関係」の中でも説明していますが、「車検に通る＝安全」とは説明していないのです。

やはり、純正タイヤ以上のロードインデックスのタイヤを履かせる事が基本となるようです。

それとXL規格指定の車にスタンダード規格のタイヤを装着した場合、タイヤの負荷能力が小さくなる事で偏摩耗しやすくなる可能性はあるかもしれませんね。

書込番号：23293855

[Berry Berry]

＞車検証の前前軸重は960kgとしてタイヤの負荷重量が545kgだった場合両輪で1,090kgまでの負荷に耐えられるという解釈で
いいのでしょうか？

はい。その解釈でよろしいかと。


＞その場合、急ブレーキかけたときや下り坂コーナーリング中などタイヤに掛かる荷重は変化してると思いますが、許容を超える
ことはあったりするのでしょうか？

厳密に考えるとそうなりますが、静止状態での負荷計算が条件ですので、問われることはないです。
また、工業製品にはマージンをとって数値が設定されたり、力の逃げ（タイヤの接地全面に荷重が一度にかかるわけではなく、部分的に荷重がかかる・・・コーナーリング時には外側ショルダー、ブレーキング時には接地面内側）もありますので、問題になることが少ないです。


＞純正がXL規格の場合はｓｔｄ規格のタイヤを選択するのはご法度なのでしょうか？

空気圧を調整することにより対応できる場合があります。


＞負荷重量を元にメーカーは設計してるのでやはり純正がXL規格なのにstd規格を無理につけた場合は摩耗が早かったりするのでしょうか？

銘柄によるでしょう。
空気圧調整もしますので、全部が全部減りやすいとは言いにくい・・・傾向としてはそう思われていて（摩耗しやすいと）間違いはないでしょうけれど、商品それぞれの性格によるところかと思います。
同銘柄同サイズでXL規格とSTD規格、両規格があるタイヤがあれば比較できますが、、、


前半の質問は、「荷重指数を下げた場合に車検に通るか？」という質問の内容かと思います。
答えは「検査員による」になります。ディーラーで車検を通すときは事前に尋ねておくとよろしいかと思います。

書込番号：23294413

[のり０２２０]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん、疑問に対する返信ありがとうございました！
お二人の話、リンク先の情報、大変勉強になりました。

お二人の話から判断すると、
車検証に記載のある前々軸重を÷２した重量もしくは、車両総重量÷４の重量を下回るロードインデックスは
車検に通らない。前々軸重から判断するか車両総重量から判断するかは検査員の裁量でブレがあるので要確認。

設計上安全マージンは取ってあるので急ブレーキや下り坂、コーナーリングでの荷重移動は加味せず、あくまで
車検証上の数字で判断する。

タイヤの空気圧で負荷能力は変化するのでstd規格でも空気圧次第では問題ない。しかし、空気圧チェックが疎かになると
空気圧が下がると負荷能力が目減りし、走行に支障がでたり、偏摩耗の原因となる可能性がおおきくなるのでやはり
XL規格のワンランク上の負荷能力を持ったタイヤの方が安心。

基本純正以上のロードインデックスのタイヤを選ぶ。未満のを選んでもいいけど、車検に通らないかも。通ったとしても
空気圧に常に気を遣わないとダメよ。


という解釈でよろしいでしょうか。

書込番号：23295728

[スーパーアルテッツァ]

のり０２２０さん

下記の方が陸運局等に車検に通るタイヤの負荷能力を確認した結果を記載していますので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/495842/blog/39201768/

書込番号：23295759

[のり０２２０]

＞スーパーアルテッツァさん
車検に通る通らないは検査員の裁量ではなく（前々軸重÷２、車両総重量÷４のいずれか数値が大きい方）＜タイヤのLI
でないと車検通らないということですね！失礼しました。

書込番号：23295813

[Berry Berry]

＞前々軸重から判断するか車両総重量から判断するかは検査員の裁量

↑違います。両方をクリアしていないとダメです。

検査員次第というのは、検査員の中には標準で装着されているLIを下回ってはいけない（前々軸重÷２、車両総重量÷４のいずれか数値が大きい方をクリアしていても）と思われている方もいます。
純正装着のロードインデックスを下回っていても、前々軸重÷２、車両総重量÷４のいずれか数値が大きい方をクリアしていれば車検は通るはずなのですよ。

書込番号：23296613