Primacy 4 205/45R17 88H XL (PEU)S2 のクチコミ掲示板

2021年製（半年以上前）はどうでしょうか？

[ジャパン。]

Primacy4+の購入を検討していますが、発売当初は値段が高いため、Primacy4も候補にして、探しているのですが、Primacy4は2021年製しか見当たりません。
　新品タイヤの場合、製造年月からどの位までの期間、劣化がなく、許容範囲となるのか、どなたか教えていただけますでしょうか？
　よろしくお願いします。

書込番号：24759245

[でそでそ]

＞ジャパン。さん
こんばんは。

きちんと保管されていれば、概ね3年は問題無しとされているそうです。

ミシュランで同様のQ&Aを見つけられてないですが、例えばブリヂストンなら以下の通りです。
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=7&id=5
--
適正に保管された新品タイヤは製造後3年間は同等の性能を保つことが確認されていますので、大丈夫です。

これは、タイヤ性能に関わるゴムの性能低下は、適正保管中はほとんど進まず、タイヤを車両に装着して走行することでタイヤに発生する熱と力により徐々に進行するためです。
--

私は一ヵ月前にPrimacy4が届きましたが、2021/10第一週でした。

タイヤ屋さんと付き合いがあったり、特に拘る方は製造年週が近いものを選ばれている印象ですが、
前年製造なら私は許容範囲としてしまいます。

書込番号：24759265

[スーパーアルテッツァ]

ジャパン。さん

下記の説明が参考になるでしょう。

https://tire-navigator.com/archives/9859

書込番号：24759326

[kmfs8824]

1年程度だったら問題ないでしょう。

適正に保管された新品タイヤなら製造から3年は問題ないようですし。

流石に製造から5年経ってくるとは性能は落ちるようです。
ただ、製品としては問題が無く一般的には差を感じないレベルぐらいのようです。

書込番号：24759331　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ジャパン。さん

定評のある発売元で、適切な保管方法が期待できるなら、皆さんが言うように経年劣化を気にする必要はないと思います。

1．直射日光は避ける（できれば冷暗所。野ざらし品は論外）
2．油の付着は避ける
3．傷や変形を避ける


以下は余談ですが、半年くらい前にアジアンタイヤについて、業者の方から以下のように聞きました。

「アジアンタイヤとは現地では非常に安価。そうでないと現地のユーザーは手に出来ない。コロナ禍で海上コンテナでの輸送費が暴騰し、そのため以前より多くのタイヤ本数を積載しようとギュウギュウ詰めする輸出元がある。それが変形の要因にもなり得る」

真偽の程は不明ですし、天下のMICHELINにはあり得ない事だと思います。

書込番号：24759455

[mamamasasa]

PRIMACY 4+を購入しました。
慣らし状態なのでインプレはできませんが私も4と悩みましたが、数値は悪化したものの大体新しい方がどこか進化してるのではないかと考えての+です(そうならない場合もありますが)。

@3,000円ちょっとの価格差でしたから、新しい方を買っとけば後悔することなく3〜4年過ごせるのではないかと。

生産国はイタリア(中国のが設備新しかったりして)で今年の2月頃の製造のようでした。

書込番号：24763265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパン。]

＞mamamasasaさん
　「数値は悪化した」とのことですが、どういった数値のことでしょうか？
　また、3,000円ちょっとの価格差とのことですが、価格.comの最安値では、1本1万円程の価格差がありますが、mamasasaさんの4+の購入価格を教えていただけませんでしょうか？

　よろしくお願いします。

書込番号：24764123

[でそでそ]

＞ジャパン。さん
横からすみません。

価格.com上でPrimacy 4で15,000円程度で掲示されているので、並行輸入品のようです。

国内正規品同士で比べたら、mamamasasaさんのおっしゃる金額差になりそうな気がします。
例えば、フジコーポレーションで確認したら以下の金額でした。

4+ 27,600円/1本
4 26,700円/1本

書込番号：24764142

[でそでそ]

価格.com上でPrimacy 4で15,000円程度で掲示されているので、並行輸入品のようです。
↓
価格.com上でPrimacy 4が15,000円程度で掲示されていますが、コレは並行輸入品のようです。

書込番号：24764143

[ジャパン。]

＞でそでそさん

　参考にありがとうございます。
　並行輸入品のタイヤはノーマークでしたが、通常の物と比べて、品質等に違いはあるのでしょうか？
　よろしくお願いします。

書込番号：24764160

[でそでそ]

＞ジャパン。さん
並行輸入品は利用しないので、漠然とした事しか言えないですが。

・国内正規品とは仕様が違う可能性はあると思いますが、国外のどこかの地域では正規品で売られているので、タイヤ単体としては大きな問題はない気がします。
・インポーター（日本ミシュラン）が輸入したものではないので、流通過程でのタイヤの扱いがどのようであったかは多少不明瞭な可能性はあると思います。信頼できるタイヤショップ（並行輸入品取り扱い業者）であれば問題ないのかもしれません。
・日本国内のキャッシュバックキャンペーンの対象からは外れると思います。（少し前に終わったばかりで、今はキャンペーンないかもですが）
・何かあった際の日本ミシュランからのサポートは受けられないと思います。（といっても、精密機器・電子機器・家電などに比べたら、サポートしてもらう機会は少ない気もしますが）
・少なくとも、全額返金保証プログラムは受けられないでしょうかね。

業者やらタイヤの見極めができなかったりで、なんだかんだで私は国内正規品にしてしまいます。
知識がある方は、自分で判断して買えるのだと思いますが、私は自信が無いもので。


ということで、並行輸入品のタイヤについては、
価格.com内のクチコミやGoogle検索でも調べてみた方が、私の薄いコメントより万全かと思います…＾＾；

書込番号：24764219

[mamamasasa]

欧州ラベリングで4→4+の同じサイズで比較

転がり抵抗(RRC) B → C
ウエットグリップ Aで変わらず
騒音 68db → 70db
と、数字の上では劣化。

トレッドウェアは 340で変わらず

溝の深さ6.7 → 浅くなったとどっかでみたがソース失念(YOUTUBEでロシア人が解説してた動画だったかも)。公式hpですり減ったときのウエットブレーキ性能の比較はあるが新品時の比較の記述はないので新品はあまり変わらないのかも。
あとの売りは高速性能の安定性(形状改良っぽい)と静粛性(えっ！？)

以上のことから転がり抵抗を犠牲にして運動性に振ったが騒音が増してしまったのではないかと想像。

+と付くから何か他の付加価値があるのか原価低減で粗利がプラスなのかまだわからないといった感じです。

購入費は@20,324 × 4でした。価格COMで2番目に安いことろで買って取り付けてもらいましたがラベルは日本語で正規輸入品と書いてありました。
4は16,800みたいです。こちらは平行か正規かわからないです。

書込番号：24764528　スマートフォンサイトからの書き込み

[Evil poison]

保管状況が問題なければ心配するに及びません。

製造後あまりに早い段階で使用してしまうと摩耗が早いという報告があります。

製造年月日も大事ですが、保管の状況も大切です。
メーカーの倉庫や輸入元の倉庫での管理は問題ありません。

書込番号：24768892

[ジャパン。]

＞Evil poisonさん
＞mamamasasaさん
＞でそでそさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
　ご丁寧にありがとうございました。
　大変、参考になりました。

書込番号：24790283

適正な空気圧について

[オペラ座の外人]

当方、プリウスαに乗っており、純正の空気圧は
フロント240　リア230とあります。
以前のタイヤはヨコハマ、ADVANを履いており
空気圧は若干高めの250に4本合わせてました。
この度このタイヤに履き替え、XL規格に対して
知識が乏しく、皆様に、見解をいただければ幸いです。
今までは若干高めのほうが、少し燃費が良くなる、
タイヤの内外の片減りが軽減すると思い、それを続けてました。
XL規格は、通常のタイヤよりより高めに入れるべき
とあったり、そうでなくても良いとあったりと
考え方が違うようですが、皆さんはどうされてますでしょうか。
メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。
XL規格で良い高めにせっていされるとのは
どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

書込番号：24697117　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

オペラ座の外人さん

タイヤの負荷能力から空気圧を決めるなら、下記のタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムから求める事が出来ます。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

つまり、ロードインデックス92のタイヤでメーカー指定の空気圧がフロント240kPa、リア230kPaなら、96XL規格のタイヤに履き替えるとフロント、リア共に250kPaに調整すれば良いのです。

という事でオペラ座の外人さんがロードインデックス92のタイヤで調整していた空気圧と同じ空気圧に調整すれば良いのです。

因みに私がXL規格のタイヤに履き替えたなら、前後共にメーカー指定の空気圧+10kPaに調整して、フロント250kPa、リア240kPaという空気圧にします。

XL規格のタイヤの空気圧が高めになる理由は下記の空気圧別負荷能力対応表をご覧頂ければご理解出来るかと思います。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：24697156

[くらなる]

純正指定サイズと同じロードインデックスを持ちXLまたはRENF表示のあるサイズに変更する場合は標準指定空気圧より40kPa多く充填してください。
https://www.michelin.co.jp/auto/home-auto/faq-cars

書込番号：24697159

[くらなる]

純正と同じサイズのタイヤの場合はXLだとロードインデックスが変わってくるので、スーパーアルテッツァさんの紹介されたページでタイヤの負荷能力が同等以上になる値を求めないとなりませんね。
考え方は下記ページをご参考に
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：24697172

[銀色なヴェゼル]

＞オペラ座の外人さん

メリット)
XL規格は内部構造を強くすることで高い空気圧を入れられる。つまりタイヤサイズを大きくしなくても、重たい車にも耐えることができる。

デメリット)
XL規格はSTD規格より高い空気圧設定ができる反面、正しい空気圧にしないとタイヤが車重に負ける(負荷能力が下がる)。
空気圧が高くなるので、乗り心地が硬く感じる可能性がある。

書込番号：24697203

[funaさん]

ノーマルタイヤからXLタイヤへ変更

＞オペラ座の外人さん

そのまま前後とも２５0kPaでも良いのですが、あと１０ｋPa程度上げて乗り心地を見てください。
その辺で調整すると気温・道路温度が変化してもだいじょうぶでしょう。

書込番号：24697229

[Berry Berry]

＞XL規格は、通常のタイヤよりより高めに入れるべき
＞とあったり、そうでなくても良いとあったりと
＞考え方が違うようですが、皆さんはどうされてますでしょうか。

私は、規格を問わずに適正空気圧の+10kPa程度（LI92で適正240kPaなら250kPaに、XL規格で適正250kPaなら260kPa）にします。


＞メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。
＞XL規格で良い高めにせっていされるとのは
＞どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

これは、言葉を付け足すと、以下のような質問でしょうか？

＞メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。
＞XL規格で（は、高めの空気圧で）良い（となっていますが、純正と同じ空気圧にしたときでは、）高めにせっていされるとのは（違って、）
＞どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

つまり、空気圧が下回るときのメリット、デメリットでしょうか？・・・であれば、

メリット・・・XL規格は剛性が高いため、乗り心地が硬くなる傾向ですがそれを緩和させることが出来ます。グリップが上がります。
デメリット・・・両肩摩耗（トレッドの内外の摩耗）が出たり、ステアリングの反応が鈍くなる傾向が見られます。燃費が悪くなります。

ですね。

書込番号：24697376

[ひろピンcom]

トヨタC-HRでPrymacy4を履いて、クイック気味のハンドリングが好きなので空気圧は2.5で乗ってますが、真ん中の摩耗が早くなり、両側が残りやすいという感じになります。
2.3だと、全域が均等に減る感じです。

書込番号：24697470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞オペラ座の外人さん
それ程シビアに考えなくても、人それぞれの使い方によって柔軟に設定すればよいと思います。
街乗りがメインで乗り心地を重視するなら指定値の90％、
高速がメインで燃費重視なら指定値の110％位でよろしいかと思います。
それでも年間で10％は低下します。

書込番号：24697613

[オペラ座の外人]

皆様　多数の返信ありがとうございます。
1スレでの返信となりますが、ご容赦下さいm(_ _)m

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
頂いた情報を調べてみたところ、当方の状態でしたら250　4本で問題なさそうですね。
参考になるURLありがとうございます。

＞くらなるさん
いただいたURL内で、40上げたほうが良いのが見つけれませんでした。
結構高めの設定なんですね。

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。XL規格のタイヤについて理解が深まりました。

＞funaさんさん
気持ち高めの空気圧の乗り心地が好きなので、
フロント260　リア255　ぐらいで試してみたいと思います。

＞Berry Berryさん
メーカーからは純正と同じで良いです。と回答もらったので。

以下転記
、今回の【PRIMACY 4 205/60R16 96W XL】がお乗りのお車の純正サイズと同一サイズ時におきましては、今回のタイヤも引き続きカーメーカー指定空気圧と同じ空気圧、「前輪:240kPa 後輪:230kPa」にてご利用いただけます。
今回の【PRIMACY 4 205/60R16 96W XL】はエクストラロード規格（XL規格）となりますが、今回のようにお車の標準サイズと同一サイズの弊社製XL規格タイヤへご変更時におきましては、特段のご要望が無い限り空気圧変更は不要でございます。
以上転記分

多数の方が高めに設定されていることが多かったので、
そのメリットデメリットを知りたかったのです。補足ありがとうございます。

空気圧が高めにすることで、
・ウェット性能
・燃費
・摩耗
・乗り心地
などどのように影響するか知りたかったのです。

＞ひろピンcomさん
私もクイック気味のほうが好きです。以前は、ADVAN　V552 で2.4〜2.5ぐらいで入れてたんですが
真ん中より　外内が減ってました。　もっと高く入れたほうが良かったんですかね

＞ごみちんさん
2ヶ月に一回は空気圧は見るようにしているのですが、
ある程度　気に入る空気圧を見ながら様子見してみます。

書込番号：24697756

[オペラ座の外人]

ちなみに、このサイズ205/60/16　96W　XLは
転がり抵抗　AA
ウェット性能　b
となっていますが、以前のADVAN　V552 はAだったかと
記憶しています。

AとBでは結構変わりますでしょうか。
ウェット時の限界走行等はしませんが、
高速の直線あたりの動きに差が出るのかどうかが少し気になりまして。

書込番号：24697918

[銀色なヴェゼル]

＞オペラ座の外人さん

ウェットグリップ性能を示すG(単位%)のグレーディングは貼り付けた通りで、ウェットグリップbの場合、ウェットグリップ性能が基準タイヤの140%以上あることを意味します。一口にウェットグリップbと言っても、最大は154%でその範囲は14%もあります。

aの場合は最小で155%、それ以上の性能があるタイヤからbの最小値140%へ変更になれば、ウェットグリップの性能低下は大きく見えますね。

もちろん、これらの数値は決められた基準試験条件下での数値で、比較のための1つの目安です。実際の使用におけるウェットグリップ性能は、使用条件によって変化するでしょう。

自車はaからbへグレードダウンしましたが、法遵守の走行において、何ら違和感や危険性を感じたことはありません。

書込番号：24698224

[Berry Berry]

ウェットグリップ性能aとcの違いが約10mなので、aとbの違いはその半分の5m程度になると思います。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/708696.html

転がり抵抗係数AAとAでは、燃費は約1％異なるということです。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

書込番号：24698440

[naka8292]

＞オペラ座の外人さん
参考になるかわかりませんが。

50Priusで195 65 15サイズで、
Michelinは使ってませんが
デシベルからレグノに交換した事があります。
（a→b）
個人差があると思うのですが
雨の日の手応えが軽く、
都市高速などの高架部分のジョイントで
違和感などもありワンシーズンの
春から秋まで使って廃棄処分しました。

レグノも晴れてたら静かで柔らかいタイヤでしたが
自分には不向きでした。

書込番号：24698487　スマートフォンサイトからの書き込み

規格について

[maido2020]

30プリウスのタイヤの選定で最終的にPrimacy 4 に決めたのですが種類があって悩んでます。
Primacy 4 215/45R17 91W XL ST
Primacy 4 215/45R17 91W XL
Primacy 4 215/45R17 87W
91W、87Wの違いやXLやSTの意味は調べてある程度理解できましたが、これは好みで選定できるように細分化されているのでしょうか？
それとも、国内正規品、正規品、並行輸入品などのネットショップの記載と関連があるのか教えてください。　

書込番号：24670822

[スーパーアルテッツァ]

maido2020さん

日本でのPrimacy 4発売当時は下記のように87Wが正規品として発売されていました。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128204.html

これが今は下記のように91W XL STが正規品に変わっていいます。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4?tyreSize=17

以上の事から今は発売されていない87WというPrimacy 4は、販売店での在庫品の可能性が考えられます。

又、91XLでＳT無しのPrimacy 4は単にSTの表記忘れ、若しくは平行輸入品の可能性も考えられます。

書込番号：24671049

[スーパーアルテッツァ]

maido2020さん

もう少し調べてみました。

そうすると215/45R17というサイズのPrimacy 4 が87Wから91W XL STに切り替わったのは2021年2月頃です。

つまり、約1年前に87Wから91W XLに切り替わりましたので、87Wの在庫を抱えているタイヤ販売店があるという事でしょう。

勿論、87Wでも並行輸入品が存在する可能性はあり得ます。

書込番号：24671279

[maido2020]

＞スーパーアルテッツァさん
丁寧に詳し教えてくださり、ありがとうございます。
Primacy 4 215/45R17 91W XL STの国内正規品で進めたいと思います。

書込番号：24671380

primacy4 +について

[kashira.ktkr]

夏タイヤ交換検討中です。
現在primacy3をはいていて5年目です。
車はヴェゼルです。
5月からprimacy4 plusがリリースされるようですが、ヴェゼルのサイズはまだ今年は日本発売ない模様。(215/60R/16)
ドイツのミシュランHPではサイズあるので来年発売と予想してます。
そこで確認ですが、primacy4 plusは既存primacy4 と比較し向上しているのは摩耗時のウェット性能だけでしょうか？
HPを読んだ限り他は違いなさそうに感じました。

書込番号：24662188　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kashira.ktkrさん

海外サイトで欧州ラベリングを確認したところ下記のようになっていました。

・Primacy 4 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4+ 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

これが正しければPrimacy 4+になって静粛性が悪化した事になります。

書込番号：24662287

[銀色なヴェゼル]

＞kashira.ktkrさん

高速安定性も高まっているようですね。静粛性も配慮と。。。下記参照ください。
https://autobild.jp/13227/

余計な情報で恐縮ですが、自車のヴェゼルRU3、215/55r17サイズは、トーヨーのPROXES CL1 SUVへ交換し、大満足です。よろしければ合わせて参照ください。
https://review.kakaku.com/review/K0001323945/ReviewCD=1544655/#tab

書込番号：24662322

[スーパーアルテッツァ]

kashira.ktkrさん

やはり下記の欧州ラベリングで正解のようですね。

・Primacy 4 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4+ 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

この欧州ラベリングの数値を見ると、Primacy 4+の魅力が薄れます。

書込番号：24662661

[kashira.ktkr]

ありがとうございます！
新作を待つかどうか迷ってますが、静粛性が悪くなるのでは・・・
今年いっぱいはprimacy3で行けるので、値段を見て決めたいと思います！

書込番号：24663582　スマートフォンサイトからの書き込み

[kashira.ktkr]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました！

書込番号：24663585　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選び

[ニックネーム困った]

Primacy 4、VEURO VE304、ADVAN dB V552
比較検討中です。

プレマシーに乗っており、サイズは195/65R15です。

今までレグノ、ビューロ303、トランパスを使用したことがあります。

静粛性重視でレグノを検討しましたが、ウェット性能bと知り他のタイヤを検討しています。

静粛性重視で検討していましたが、燃費、寿命とも気になり、静粛性、トータルバランスを考慮、現在3候補で検討しています。

他のサイトも含めてネット検索すると、プライマシー4はヒビが出るのが早い、アドバンデシベル552は磨耗が早い、ビューロは重いと書いてあるのが気になります。

現在ビューロは第3候補と感じています。

プライマシー4のヒビ割れ、アドバン552の磨耗についてご存知の方がいらっしゃいましたらご教示下さい

また静粛性、トータルバランスの良い他のおすすめのタイヤがあればご教示下さい。

書込番号：24653480　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ニックネーム困ったさん

静粛性の目安となるのが欧州ラベリングの静粛性です。

又、耐摩耗性の目安となるのがUTQGのTREADWEARです。

という事でPrimacy 4とADVAN dB V552の欧州ラベリングとUTQGは下記の通りです。

・Primacy 4 195/65R15 91V
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB
UTQG：340AA

・ADVAN dB V552 195/65R15 91H
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
UTQG：280AA

上記のようの静粛性は欧州ラベリングでの静粛性が67dBのADVAN dB V552の方が数値的には上です。

又、耐摩耗性はUTQGのTREADWEARが340のPrimacy 4が良さそうです。

つまり、静粛性重視でADVAN dB V552、耐摩耗性重視でPrimacy 4という考え方も出来そうです。

書込番号：24653515

[からうり]

P6ぐらいでいいと思います。　いつまでトリガー条項があるのかわからないので(4月まで延長とは新聞に書いてありました。）　なくなったらレギュラー198円になって乗れなくなります。　今日から25円に引き上げ172円に抑える価格設定になっているみたいです。

書込番号：24653529

[ニックネーム困った]

スーパーアルテッツァ様

早速のアドバイスありがとうございます。

具体的なデータで情報ありがとうございます。

からうり様のP6を調べてみます。

書込番号：24653549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっちうえ〜]

cwプレマシー に乗ってます。
純正タイヤが寿命になりこちらのタイヤに交換しました。。
約３年２万キロ弱ですがヒビ等は見当たりません。
この間スタッドレスから戻す時にもチェックしましたが綺麗なもんでしたよ。
普段の使用環境や駐車環境でも左右されるので一概には言えませんが。

静粛性も乗り心地も良く、良いタイヤだと思います。

書込番号：24653590

[銀色なヴェゼル]

＞ニックネーム困ったさん

ひび割れは、紫外線を避けられない限りはやむを得ない症状に感じます。走行距離が少ない場合は、滲み出る劣化防止剤が少ないことも影響するようです。
自車の場合、年間走行距離5千キロ、青空駐車。ヨコハマもダンロップも、3年半もすればひび割れ開始しました。(ミシュランは使用歴ありません)

3候補の場合、静粛性最優先ならビューロかアドバン。
耐摩耗性と総合性能ならプライマシーだと思います。プライマシーは新車装着されることもあることから、総合性能の高さが期待できます。

サイズ違いですが、プレマシーのタイヤ検討のスレがあります。(ルマンファイブ。ビューロより低グレードですが)
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001151698/SortID=24620031/#tab

静粛性能を配慮しつつ、他の選択肢もあります。
転がり抵抗A、ウェット性能a、ブルーアースRV03(ミニバン専用、新製品)
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_rv03/

転がり抵抗A、ウェット性能a、ピレリのPOWERGY(新製品)
https://motor-fan.jp/genroq/article/22959/

参考になれば幸いです。

書込番号：24654161

[波動野郎�U]

＞ニックネーム困ったさん
ウチはフリードで、185 65 R15がノーマルで、そのサイズのままPrimacy4に履き替えました。
このタイヤ、ホントにいいですよ。
静粛性は国産よりは劣るけど、総合性能では断然こっちだと思います。
ミシュランの利害関係者ではありません。

書込番号：24654454

[Berry Berry]

＞静粛性重視でレグノを検討

静粛性では、国産プレミアムコンフォート一択です。
しかしながら、、、

＞他のサイトも含めてネット検索すると、プライマシー4はヒビが出るのが早い、アドバンデシベル552は磨耗が早い、ビューロは重いと書いてあるのが気になります。

なのですね。
それを踏まえた上で、最終的には、

＞燃費、寿命とも気になり、静粛性、トータルバランスを考慮

ですね。
まとめると、条件として、
・静粛性が良いこと
・トータルバランスが良いこと
・ウェットグリップ性能がaであること
が条件になっています。

さてここで、
「静粛性」と「トータルバランス」についてですが、あちらを立てればこちらが立たずで、完全完璧な銘柄はありません。
どこかしらである程度の妥協が必要です。
そう考えると、欧州プレミアムコンフォートである、Primacy 4は静粛性良好・乗り心地優秀・耐摩耗性優秀の銘柄です。
ヒビ割れについては、使用環境・使用状況に左右されます。
決して他のタイヤより云々ということはありません。

ADVAN dBについては、確かに摩耗は早めです。
静粛性とドライバビリティは優秀ですが、、、

年間走行距離・走行状況が見えないため、確実ではありませんが、Primacy 4を選択された方が満足度が高くなると思います。

書込番号：24654469

[ニックネーム困った]

からうり様

p6調べてみてみます。

書込番号：24654730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

ちっちうえー様

画像ありがとうございます。

書込番号：24654734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ニックネーム困ったさん

＞Primacy 4、VEURO VE304、ADVAN dB V552 比較
検討中です。

Primacy は３年前まで２年間C-HRで(4？不明)、VEURO VE304は現在レクサスNX-HVで使用(２年)しています。ADVANの使用経験はありません。

Primacyについては、可もなく不可もないといった記憶があります。特にここが優れていたといった印象は残ってません。

VEUROはプレミアムコンフォートタイヤなので、流石に静粛性はかなり良くなりました(純正はBS デューラー)。あと乗り心地、ハンドリングも良くなったと体感しています。加えてウェット性能 a です。ただ、a と b の違いがどれ程かは分かりませんが、、

私の体感では、VEURO VE304 は良いタイヤだと感じています(体感的な評価には個人差があります)。

書込番号：24654744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

銀色なヴェゼルさん

ヨコハマ、ダンロップの経験ありがとうございます。

書込番号：24655004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

波動野郎�Uさん

ありがとうございます。

実際の経験談は参考になります。

書込番号：24655006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

ＲＴkobapapaさん

ありがとうございます。
実際の経験談、参考にします。

書込番号：24655013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Team8Fan]

＞ニックネーム困ったさん
ミシュランは元々ゴムが硬めで剛性が高いためかほとんど乗らない方が青空駐車で紫外線がもろに受ける環境の車両保管であれば3年ほどでもかなりひび割れしていることがあります。
逆に年間走行1万数千kmの距離を走られる方からすれば良く保ってくれるタイヤです。

アドバンデシベルは型番は違えどプレマシーよりも車両重量が重く尚且背の高いノア・ヴォクシー・エスクァイアの3ナンバー車両の純正タイヤに装着されているくらいなのでプレマシーに装着しても問題無いと思いますよ。
ただし他に挙げられているタイヤよりもやはりゴムか柔らかめなのでローテーションの時期は早めのサイクルにしたほうが良いかと。
アドバンデシベルV552はレグノにも引けを取らない静粛性、クッション性です。

書込番号：24655476　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

新車装着（純正）タイヤのADVAN dBはリプレイス品のそれとは別物。と以前YOKOHAMAに直接問い合わせた際に聞いています。

書込番号：24656057

[ニックネーム困った]

返信いただいた皆様ありがとうございました。

プライマシー4、アドバン552、両方良さそうなので価格、還元ポイントでアドバンデシベル発注いたしました。

他サイトも検索、ペイペイキャンペーンで10442円・18.5%ポイント還元です。

メーカーから取り寄せと記載があったので極端に古いタイヤではないと期待しています。

書込番号：24661839　スマートフォンサイトからの書き込み

ルマン5と迷っています

[エリミネーター900]

【使いたい環境や用途】
エスティマACR50W
ダンロップ　ルマン4を使用中ですが、劣化したので買い替えを検討しています。ルマンで概ね満足しておりますが、こちらでプライマシーの評価が良いので気になっています。
【重視するポイント】
�@静粛性　�A乗り心地
【予算】
70000
【比較している製品型番やサービス】
ルマン5
【質問内容、その他コメント】

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[cbr600f2とし]

＞エリミネーター900さん

ミシュランは雨に強いみたいですけど、ルマンで不満が無ければ

もしくは試す気が無ければ、ルマンで良いのではないですかね。

書込番号：24650478

[funaさん]

＞エリミネーター900さん

MICHELIN　Primacy 4の独走状態ですが、静穏性・乗り心地なら日本メーカーに分があります。
ぜひ、ダンロップ　ルマン５　またはダンロップ　VEURO VE304 を履いてみてください。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55

書込番号：24650487

[スーパーアルテッツァ]

エリミネーター900さん

ここは格上のプレミアムコンフォートタイヤとなるPrimacy 4を試してみるべきかなと思います。

車がエスティマという事を考慮してもLE MANS VよりはPrimacy 4の方が相性も良さそうです。

このPrimacy 4はウエット性能が比較的高いのですが、整った路面での静粛性も結構高いです。

下記のPrimacy 4とLE MANS Vの価格コムでの比較表も参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064823_K0000930329&pd_ctg=7040

書込番号：24650651

[銀色なヴェゼル]

＞エリミネーター900さん

別の選択肢のご提案です。いずれもミニバン装着を想定した新しい製品です。

ヨコハマからブルーアースRV-03
https://motor-fan.jp/mf/article/28537/

旧モデルであるブルーアースRV-02の使用経験があります。片減りが少なく、ふらつきがないシャキッとした走行感覚、経年劣化しても低燃費でした。欠点は、荒い舗装や大きめの凸凹だと硬めの乗り心地、荒い舗装ではロードノイズが大き目なこと。これはニューモデルのRV-03で改善が期待できそうです。

以下は、同じ215/55R17サイズを検討したときに整理したデータです。
欧州ラベリングにおける騒音レベル(70dBを下回ると静かな部類に入るそうです)
ブルーアースRV-02。70dB(ブルーアースRV-03では70dB未満を期待できるのでは)
プライマシー4。69dB
ルマンファイブ　非公開(プライマシー4と似たトレッドパターン。同等の静粛性と仮定)

ピレリからPOWERGYというニューモデルもあります。
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/powergy/215_55-r17
これは転がり抵抗AA、ウェットグリップaで、見逃せない性能です。

迷わせてしまうようですが、よろしければ参考にして下さい。

書込番号：24650665

[kmfs8824]

現在所有する車にPrimacy 4とLE MANS Vを履せてます。

LE MANS Vも悪くはないのですが、Primacy 4と比較すると全体的に緩い感じです。

直進安定性と乗り心地に関してはPrimacy 4が良いです。

ただ、静粛性に関してはLE MANS Vに分があります。

Primacy 4は舗装が悪くなるとロードノイズが若干増える傾向です。

まぁ気になるレベルじゃないですけど。

ミニバンに履かせてますが、ミニバンとの相性もPrimacy 4の方が良い印象です。

書込番号：24650829　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリミネーター900]

> cbr600f2としさん

ご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24651288　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ルマンで概ね満足

LE MANS Vにすれば、ハズレはないですね。


＞こちらでプライマシーの評価が良いので気になっています。

一度装着させると納得できると思います。


＞【重視するポイント】
＞�@静粛性　�A乗り心地

お乗りのお車がエスティマであり、ミニバンなので、相性としてはPrimacy 4に分があります。
欧州プレミアムコンフォートは、静粛性では国産プレミアムコンフォートに劣りますが、LE MANS Vとではほぼほぼ同程度でしょう。


＞劣化したので買い替え

耐摩耗性ではPrimacy 4が上です。
劣化＝摩耗であるなら、Primacy 4を選ばれた方がよろしいかと思います。

書込番号：24651305

[エリミネーター900]

＞funaさんさん
ご意見をいただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24655611　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリミネーター900]

＞スーパーアルテッツァさん
ご意見をいただきありがとうございました。
Primacyで考えたいと思います。

書込番号：24655613　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリミネーター900]

＞kmfs8824さん
＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん

ご意見をいただきありがとうございました。
Primacyで考えたいと思います。

書込番号：24655728　スマートフォンサイトからの書き込み