Primacy 4 225/50R18 95V (TOY) DT RP のクチコミ掲示板

ファルケンのタイヤと

[ぶんぶく茶くま]

質問させてください。
「Primacy 4 225/40R18 92Y XL」
か、ファルケンの、
「ZIEX ZE914F 225/40R18 92W XL」
で悩んでいます。自分が一番重要視するのは静粛性です。
※さすがにレグノには手が届きません
価格コムでは1本2千円くらいの差があり、プライマシー4の方が少し高いのですが、
どちらの方が満足度が高いでしょうか？
皆さんのアドバイスをお願いします。

書込番号：23106537

[JTB48]

いずれを買ってもどこかしら不満点はあるものです。8000円弱の差ならプライマシー4でしょう。高いほうを買って満足できないというなら安いほうだと尚更満足できませんよ。

書込番号：23106578

[スーパーアルテッツァ]

ぶんぶく茶くまさん

先ず両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/40R18 92Y XL:省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・ZIEX ZE914F 225/40R18 92W XL:省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性68dB

上記のように両タイヤの欧州ラベリングので静粛性は68dBと同一なのです。

又、Primacy 4はZIEX ZE914F よりも格上のプレミアムコンフォートタイヤです。

最後に下記は価格コムでの両タイヤの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064811_K0000842403&pd_ctg=7040

この比較表のように、価格コム内の両タイヤの価格差は少ないです。

以上の事から静粛性重視なら、プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4の方をお勧めしたいです。

書込番号：23106612

[funaさん]

＞ぶんぶく茶くまさん
静粛性ならPrimacy 4が断然上かと思います。

書込番号：23106625

[ぜんだま〜ん]

＞ぶんぶく茶くまさん

明白にプライマシー4のほうが格上ですね。

書込番号：23106857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ぶんぶく茶くまさん

あと、プライマシー4は耐久性にも定評があるので、実質的な価格差ももっと小さいと考えることも出来ます。

書込番号：23107013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんぶく茶くま]

皆さん、たくさんのアドバイスありがとうございます。

ZIEX ZE914Fは、自分が今、所有している車の、メーカー（ディーラー？）オプションのインチアップタイヤに
標準でついているタイヤで、このサイトで調べてみたところ、転がり抵抗やウェットグリップ性能が
プライマシー4と良く似ているので気になったのでした。

「ZIEX ZE914Fがインチアップタイヤに標準で付いているという事は「他のどのタイヤよりも相性が良いですよ」
と、メーカーが推奨している、という事なのでは？」

と、素人頭で感じたのもあります。

皆さんのアドバイスではこちらのタイヤの方が性能も上の様ですね。

書込番号：23107132

[Paris7000]

＞ぶんぶく茶くまさん

自分はレグノから履き替えましたが満足しています
レグノが古いということもありましたが、静粛性は上ですし、当たりが柔らかく乗りやすいタイヤです

詳しくはレビューご参考になさって下さい(^^)
https://kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

書込番号：23107141　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ぶんぶく茶くまさん
ZIEX ZE914Fを使ってますが感想として「バランスのいいエコタイヤ」ですね。
細い溝が無くスポーツ風の感じですが、昔のセカンドスポーツクラスのタイヤと履き比べると目に見えて燃費が違う。
ただし、燃費と比例して明らかに前より接地感がすくない。というか抵抗が少ないんでそう感じるのでしょう。

静粛性については悪い印象はないんですが、一つ特徴があります。
新品時、両端の横溝に石が噛みすぎる。
なんかよくわからないけど、アスファルトから剥がれた4-6mm前後の小石がジャストフィットしてるみたいｗ

で、この小石をタイヤハウスに跳ね上げ、中で飛び回るんで「小石跳ねが煩い」というのが最初の印象でした。
そのうち慣れてくるんですが、溝が減って石を跳ねなくなったと気が付いたのは2万�q位走りローテーションの目印が1段目になったくらいですね。

不満はないんですが、もう一度ZE914F買うかと言えば。。。予算が少なければ他のメーカー考えず再度買うかな。位。
ZE914Fの前はミシュラン使ってたんで、予算さえあればまたミシュラン買いたいところです。
ちなみに私は215/45R17をつかってて、ZE914Fは1万円強、 プライマシーは1万５千円以上。
値段が離れてるので、次の交換時はまさに予算次第になると思う。

書込番号：23107249

[ぜんだま〜ん]

＞ぶんぶく茶くまさん


で、結局なにを買われましたか？

結果報告お待ちしております(^^)/

書込番号：23202477

[ぶんぶく茶くま]

＞ぜんだま〜んさん
たくさん方々からアドバイスをいただき、Primacy 4を購入することに決めました。
現在はスタッドレスタイヤを外せないシーズンなので購入は4月の予定です。

書込番号：23203699

トヨタWISHとの相性はどうなのでしょうか？

[Southern_All_Stars]

トヨタWISHでこのプライマシー４との相性はどうなのでしょうか？　
ミシュランタイヤを使ったことがなかったので、少し気になったので質問させていただきました。

他のタイヤ、メーカーの方が良い等のアドバイスが有りましたら教えてください。


以前にもこのサイトで　沢山のタイヤ購入のアドバイスを頂いたのですが、時間が経ち　予算が増えたので高めのタイヤでもいいのかなと思い　再度質問させていただきました。　費用対効果がないということであれば、以前教わったブルーアースRV-02 等にしようと思います。　よろしくお願いいたします。

書込番号：22752864

[スーパーアルテッツァ]

Southern_All_Starsさん

205/55R16というサイズにはBluEarth RV-02は無いようですが、ウィッシュのタイヤサイズは？

もし、ウィッシュのタイヤサイズが195/60R16なら、今度はPrimacy 4がありません。

あとSouthern_All_Starsさんがタイヤを選択する上で重視される性能は何でしょうか？

書込番号：22752902

[ぜんだま〜ん]

ウィッシュなら215/50R17を履けば良いと思います。
17インチホイールお持ちでないならホイールも買っちゃいましょう(^^)/

書込番号：22752926　スマートフォンサイトからの書き込み

[Southern_All_Stars]

＞スーパーアルテッツァさん
今のサイズは195/65R15ですが、195/60R16のサイズのグレードがあったのとネットショップで205/55R16 91Wも出てきたので　どちらでも良いのかなと思っていました。

重視する点というのでは、いまのタイヤ15インチだと　ハンドルをきったときにタイヤがたわんでいるような感覚があるので　そこが解消して欲しいのですが、特別に　ここが優れていて欲しいというのはないです。　　（空気圧は適正か高めにしています）


＞ぜんだま〜んさん
スタッドレスタイヤは215/50R17にしています。このサイズだととても見た目が良いし、ハンドルをきった感覚も良かったのですが、出だしの加速が悪くなる感じがして（汗）　スタッドレスタイヤだからなのですかね？

書込番号：22752994

[スーパーアルテッツァ]

Southern_All_Starsさん

了解です。

腰砕け感が改善出来ればという事ですね。

先ず16インチにインチアップすれば、この腰砕け感は改善出来そうですね。

次に下記は16インチのPrimacy 4とBluEarth RV-02の欧州ラベリングです。

・Primacy 4 205/55R16 91W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dBや

・BluEarth RV-02 195/60R16 89H：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

この欧州ラベリングでは、両タイヤの省燃費性能やウエット性能は同等になっています

ただ、静粛性は快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4が数値的には確実に上になっています。

Primacy 4は前述のように16インチアッする事と、タイヤ幅が205に広がる事で腰砕け感については確実に改善出来るでしょう。

又、Primacy 4は価格面でも国産プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIADVAN dB V552やVEURO VE303よりも安価という点も魅力ですね。

予算的に問題無ければ国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552辺りもお勧めしたいところですが、予算オーバーでしょうか。


最後に下記は価格コムでのPrimacy 4とBluEarth RV-02の比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064835_K0000722257&pd_ctg=7040

書込番号：22753051

[Southern_All_Stars]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

乗り心地の面ではプライマシー４とブルーアースRV02 では差は大きいのでしょうか？

＞予算的に問題無ければ国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552辺りもお勧めしたいところですが、予算オーバーでしょうか。

プライマシー４と比べてどんな点が優れているのでしょうか？


あと気になるのが、タイヤの耐久性です。
仕事で使うので　重い荷物を載せての運転、駐車が多いのですが近場が多く　距離は　年間8000キロほどです。そのため、ひび割れとかも気になります。　

書込番号：22753096

[スーパーアルテッツァ]

Southern_All_Starsさん

正直なところ、Primacy 4とBluEarth RV-02の乗り心地の比較は難しいです。

何故なら両銘柄のタイヤサイズが異なるからです。

ただ、同一サイズならPrimacy 4の方が乗り心地は上と考えています。


それと国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552の方が欧州プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4よりも快適性能は高いと考えています。

又、ウエット性能もPrimacy 4よりもADVAN dB V552の方が僅かですが良さそうですね。

ただ、ライフ（耐摩耗性）の面ではADVAN dB V552よりもPrimacy 4の方が上と予想出来ます。

書込番号：22753162

[Southern_All_Stars]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
同じ銘柄のタイヤの場合　195/60R16と　205/55R16では　一般的にはどちらの方が乗り心地が良いのでしょうか？

また、燃費面や最小回転半径に影響もでるのでしょうか？

ADVAN dB V552の方が全体的に性能が高くて　価格コムのレビューでも評価が高いのです。　
プライマシー４を買うならもう少し出してADVAN dB V552も考えてみます。

書込番号：22753723

[スーパーアルテッツァ]

Southern_All_Starsさん

205/55R16 91と195/60R16 89というサイズのタイヤの乗り心地を比較した場合、両タイヤを同一空気圧に調整すると乗り心地の面では205/55R16 91というサイズのタイヤの方が硬めの乗り心地になる傾向です。

反面、ハンドリング（応答性）は205/55R16 91の方が有利になるでしょう。

ただ、ロードインデックスが91と負荷能力が高い205/55R16というサイズのタイヤは、空気圧を少し低めに調整して乗り心地の改善を図る方法もあります。


燃費面ではタイヤの幅が狭くてタイヤ重量が軽い195/60R16の方が有利でしょうね。

ただ、外径は下記のように205/55R16の方が1％程度小さくなります。

・205/55R16：外径632mm程度

・195/60R16：外径640mm程度

タイヤの外径が1％小さくなると、車の距離計は1％多く積算されます。

つまり、満タン法による実燃費計算では、距離が多く積算される205/55R16方が計算上は有利になるのです。


それと最小回転半径についてですが、タイヤ幅が195から205に変わっても車のトレッド幅は変わりません。

トレッド幅が変わりませんから、計算上の最小回転半径も変わらないでしょう。

書込番号：22754016

[Southern_All_Stars]

＞スーパーアルテッツァさん
いろいろと　教えていただき、ありがとうございます。

経済性のことを考えると　ますますブルーアースRV02 が良いのかななんて思ってしまいました（汗）

書込番号：22755317

[ぜんだま〜ん]

＞Southern_All_Starsさん

で、結局何にされました？

書込番号：22878610

[Southern_All_Stars]

＞ぜんだま〜んさん
お返事が大変遅くなり、申し訳ありませんでした。

せっかくここまでお金を　出すならということで奮発して195/60R16のREGNO GRV�Uを購入しました。

乗り心地の良さ、ロードノイズの少なさ、ハンドリングの良さを体感出来ています。

ここで、色々と相談させていただいたからこそ　タイヤへの関心を持つことが出来ました。

ありがとうございました。

書込番号：23128883

プラマシー4の平行輸入品について

[浜のすなふきん]

価格コムの15000円前後は、平行輸入品とのことでした。国内正規流通品とは、何が違うのかをご存知の方は、お知らせください。
オートバック●より、一万は、安いので、平行輸入品を買おうとは思いますが、違いを知ったほうがよいのかなと。

書込番号：23110371　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

＞浜のすなふきんさん

以前メーカーの方に聞いた話ですが、輸出先国向けに合わせて同じ銘柄でも微妙にチューニングを変えていたりするそうです。
その国の道路事情や気候に合うとかその国で評価される様にというらしいです。
車自体もそうですが、同じ車種でもサスペンションのセッティングを欧州向けと日米向けで変えているというのは有名な話で多分それと似たような事情なんでしょう。
もちろん大きくセッティングを変えるとそのブランドのその銘柄のタイヤの意味がなくなるので基本構造などは変えていないと思いますが、それでも最後のさじ加減的な微調整をしている場合はある様です。
ミシュランのプライマシーがそういう対応をしているかどうかは不明ですが・・・
ちなみに自分は国内正規品をディーラーで買いましたが、Made in Thailand でした(^^)
こちらにレビューに写真を貼っています。
https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

書込番号：23110649

[浜のすなふきん]

ありがとうございます。カタログには、日本向け対応と記載があるので、静粛性については、チューニングしているのかもしれませんね。
ただ、どれだけの差があるのかはわかりませんが。
悩みます。

書込番号：23110733　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞浜のすなふきんさん
当然ですが、ミシュランジャパンのサポートや保証は全くありません。
存在まで否定されますので、自己責任で使用ですね。

書込番号：23110976

[ぜんだま〜ん]

保証やサポートは別にいらなくない？

タイヤメーカーにそんなん期待したこと無いです。

書込番号：23111061　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

性能に満足できなかったときの「全額返金保証プログラム」の対象にならないということで。


＞違い

日本のマーケット向けは静粛性を重視させますね。
Primacy 3にSTがあったように。


日本は結構注文が多い国だと思いますよ。
例：ブレーキ・・・ダスト多い・音が出るとクレームがくる等。

書込番号：23111544

[浜のすなふきん]

全額返金は、すごいですよね。
でも、やすさには、かなわないかも（笑）

書込番号：23111652　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ空気圧

[bonbon2]

はじめまして。
エスティマのタイヤ交換を検討してます。
空気圧は、どれぐらいが適切なのでしょうか？

書込番号：23090632　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞bonbon2さん
運転席のドアを開けた所にシールが貼って在りそこに記載してますよ

書込番号：23090640

[Paris7000]

＞bonbon2さん

基本的に新車装着タイヤと同じです
あとは好みで少し高めとかで、せいぜいプラス10%くらいかと思います

書込番号：23090642　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞bonbon2さん
運転席のドア開けたところにステッカーがあり、それが基準です。
ただ、1割ほど高目をお勧めします

書込番号：23090644

[bonbon2]

R17インチから、R18インチアップしてるので、シールは以前のR17インチの記載となります。

書込番号：23090669　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

通常はインチアップしても空気圧は変わらないですが
扁平になったら乗り心地が固くなるので多めには入れにくくなります

タイヤのロードインデックスが解らないと正解は出ないです
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/sp/index.html

書込番号：23090786　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bonbon2さん
取扱説明書によると225/50R18　９５V　の場合が２３０ｋPaだそうです。
https://toyota.jp/pages/contents/estima/002_p_018/pdf/spec/estima_201809.pdf

後は９５Vの圧力対応表から
　　ｋPa　180　190　200　210　220　230　240　250
Li(kg)95　585　600　620　640　655　675　690
より空気圧230kPaは675�sということが分かります。

つぎに、９９W　XLになるので、XLの圧力対応表から、
　　　　　　　空気圧（kPa）
　　　　　　200　210　220　230　240　250　260　270　280　290
Li 99 (kg)575　600　620　645　665　690　710　730　755　775
これから675kgの空気圧を求めると250ｋPaあれば十分だということが分かります。
よって、240〜260ｋPaあたりで調整してみてください。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：23090793

[スーパーアルテッツァ]

bonbon2さん

エスティマの場合、225/50R18 95というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧は前後共に230kPaのようですね。

ただし、今回のタイヤはサイズは225/50Ｒ18と同一でも、ロードインデックスが99XLと異なりますね。

この225/50R18 99W XLというタイヤなら、前後共に240〜250kPaに調整すれば良さそうです。

下記のブリヂストンのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムから適正空気圧を検索する事も可能です。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

書込番号：23090799

[アークトゥルス]

プライマシー3の95Vの方が乗り心地は柔らかいですよ

サーキット走行が趣味とか、99Wじゃないと車検が通らないなら仕方ないですけど

ロードインデックスが1ランク上がるとかなり固くなります

書込番号：23090870　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換について

[斑鳩さん]

Primacy 4 とレグノ grv2を比較した場合静粛性高いのはどちらだと思いますか？

書込番号：22978518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

静粛性だけなら絶対レグノです。

多少やんちゃな運転もしたいならプライマシー4ですね。

耐磨耗性能もプライマシー4です。

書込番号：22978526　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

斑鳩さんさん

Primacy 4は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤです。

これに対してREGNO GRVIIは国産のプレミアムミニバン用タイヤです。

この両銘柄の比較なら、静粛性は国産のプレミアムミニバン用タイヤであるREGNO GRVIIが上と予想します。

書込番号：22978529

[斑鳩さん]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
返信ありがとうございますm(__)m
静粛性はレグノのほうが高いと予想されるんですねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
タイヤを交換するのも初めてでわからないことだらけなので参考にさせていただきますm(__)m

書込番号：22978540　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ブリジストン
ミシュラン
コンチネンタル、それぞれプレミアム・コンフォート・クラスのタイヤパターンですが、ブリジストンだけ両サイドの溝がほとんど無いですよね
溝が深いほど、多いほど騒音は大きくなりますからブリジストンのレグノが静かそうですね

ただ、自分的にはウエット性能が心配です
レーシング・タイヤなどはドライとウエットではパターンは全然違いますし
ブリジストンはレーシング・タイヤだとドライ用に近いですよね

雨の日の事故発生率は5倍
(日本の降水量はフランス、ドイツの2倍)
夜の死亡事故発生率は昼間の3倍

自分も先日の夜、対自転車で思いきり肝を冷やす事案に遭遇してしまいました (^^;;

書込番号：22978753　スマートフォンサイトからの書き込み

[斑鳩さん]

＞アークトゥルスさん
返信ありがとうございますm(__)m
タイヤパターンですか(^^;
溝が浅いほうが騒音小さいんですね(^^)初めて知りました(笑)

書込番号：22978759　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

トラックの速度規制
https://driverhacker.jp/truckdriver/1559/
昔、雨の夜、高速道路の下りカーブで後ろからぶっ飛ばしてきた大型トラックがハイドロ・プレーン現象で浮いて中央分離帯に当たりそうになってグラ〜ッと傾いて、ギリギリ立て直しましたが
(ルーム・ミラーで見てました)
事故ってたら大惨事になったでしょう

何故トラックに厳しくなったかというと
事故が多過ぎて規制されたのです

タイヤの細い溝をサイプといいますがサイプは多い方が音は静かになります、ブリジストンの外側はサイプに見えますので謳い文句通り静音優先です

でも想像してみてください

一級河川 × 小川

ホース × ストロー

小川で洪水は防げませんし
ストローで火事は消せません

雨水に圧力をかけても水は消えないですよ
車が浮くだけです

中共(中国)の教えに「道教」があります、授業の「道徳」は
この道教から来ています
道教の教えの極意は「水」です
水は人の思い通りにはならない
水は道理にしか従わない
水には絶対に逆らえない
水の如く生きるべし

書込番号：22978798　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさやん_]

＞アークトゥルスさん
アークトゥルスさん
一級河川 × 小川とありますが
あまり関係ないですが
一級河川とその他の河川の違いは
国土交通省が管理しているか自治体が管理しているかだけで
大きさや長さは全く関係ありません・・・。
まぁどうでもいいことですがw

＞斑鳩さんさん
私もレグノを現行L33ティアナで使用していますが
雨の路面で不安は感じたことはありません
VEURO VE303の時は大雨で高速を飛ばしたときにVDCが作動しましたが
レグノでは発生しませんでした
収縮性は皆さんおっしゃられているようにやはりレグノだとは思いますが
ショルダー部の溝が浅いのでキャップトレッド部の摩耗が早く
キャップトレッド部では溝が残っているのに
ショルダー部の減りが不安になり交換を考えています

書込番号：23026133

乗り心地重視のタイヤ選び

[いのたろう]

現在のタイヤは205/55R17 95VのPrimacy HPです。
これもコンフォートタイヤだと思うのですが、指定気圧の280kpaではやや衝撃が強いと思っています。
試しに250kpaにすると乗り心地は好みになりましたが、アクセルブレーキ共に滑る印象で常用には向かないと感じました。

タイヤ交換の機会に乗り心地を改善したいと思っています。以下のような点でアドバイスをいただけますと有り難いです。

1. Primacy HPから同サイズの4にするとどのくらい乗り心地が改善しそうでしょうか。

2. 225/50R17 98Yにサイズ変更して空気圧を255kpaにしたら乗り心地は改善するでしょうか。乗り心地のためにサイズ変更した方はいらっしゃいますか。

3. Primacy 4の他にHPより乗り心地が改善しそうな銘柄はありますでしょうか。ウェット性能もHP以上が良いです。VE303は近いコンセプトを感じます。

書込番号：22965608　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いのたろうさん

下記は205/55R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55

柔らかい乗り心地のタイヤならLE MANS Vがあります。

ただし、LE MANS Vではロードインデックスが91になってしまいますね。

コンフォート系タイヤでXL規格のタイヤとなるとPrimacy 4の一択と言っても良さそうですね。

Primacy HPからPrimacy 4への履き替えで、どの程度乗り心地の良化が図れるかは何とも言えません。

しかし、ここはサイズ変更しないでPrimacy 4への履き替えが最良の選択と考えています。

Primacy 4なら下記の欧州ラベリングのように、ウエット性能Aとウエット性能も高いですしね。

・Primacy 4 205/55R17 95V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

書込番号：22965661

[Paris7000]

＞いのたろうさん

Primacy 4 はHPに比べると、ウエット性能と静粛性を向上させた新モデルですので、乗り心地重視、ウエット性能重視ならスレ主さんのご要望にあっているタイヤと思います。

HPはインサイドとアウトサイドのパターンを変えるようなどちらかと言うと走りに振ったコンフォートタイヤです。その分静粛性などは若干犠牲になったのではと思います（メーカーはあえて言ってませんが）
またBMWやベンツ向けに作られたようで、確かにスポーティーセダン向けかなと思います。
しかし既に現行のサイズ展開は3種類しかなく、初登場が10年前ですので、そこからかなり進歩したPrimacy4が今のコンフォートセダンの主力タイヤだと思います。

静粛性能はかなり高く、荒れた路面での振動や音がマイルドで、またコーナリング特性も路面を掴んで離さない感じです。
詳しくはレビューに書いていますので、ご参照頂ければと思います。

https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tab

レビューにはウエット性能の事は書いていませんが、土砂降りの雨の首都高でも結構安定していました。特に首都高池袋線はカーブの最中に路面のつなぎ目の鉄板があるのですが、普通そこではかなりズリッと滑るのですが、その滑り幅が小さく、滑った後アスファルトに戻った際にまた路面を捉えるのが早く、車の姿勢が大きく乱れる事なくコーナリング出来たのには驚きました。
やはり最新設計でウエット性能を謳っているだけはあるなと感心したものです。

決してハイグリップの走り屋向けタイヤではないですが、快適性重視にはお勧めのタイヤだと思います。
レビューにも書きましたが、個人タクシーの間では評判が高いタイヤとの事で、コンフォート性だけでなく、耐久性も高いのだと思います。
またハンドリングもあまり敏感ではないので長距離ロングドライブでは疲れません。ここが敏感だと、常に細かい修正舵を当て続けないといけなく長時間運転するとかなり疲労感があったのですが、それがかなり軽減されました。
履き替えたときは、あれ？なんかクイックじゃないなと思ったのですが、返ってそこが良い結果を生んだ感じです。

書込番号：22965710

[餃子定食]

安くて乗り心地重視ならタイヤの太さをワンサイズ上げてグットイヤーEAGLE LS EXE 215/55R17という選択もありますよ。
ＸＬ規格では無くロードインディクスは94在りますし柔らかい乗り心地なら抜群ですよ。

なぜか日本では知名度が無いのか世界のトップ３のタイヤメーカーなのに格安です。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000333322/#tab

ワンサイズ程度ならメーターは誤差圏内。

書込番号：22965861

[ぜんだま〜ん]

ＨＰ　→　Primacy 3 →　Primacy 4　とモデルチェンジしてきているので、そりゃ推しはPrimacy 4　です。

国産のプレミアムコンフォート（レグノ・アドバン）という選択肢もありますが、それは考えられていませんか？

ビューロはコンセプトが近いですね。発売が少し古いのが気にかかります。

好みならレグノですが、、、


空気圧下げれば乗り心地よくなりますよ。
これはすぐにでも試せるし、好みでなければ空気圧を上げ直せばいいだけなので
ぜひお試し下さい。

書込番号：22966020

[Berry Berry]

１．どのくらい？・・・改善はしますが、程度は難しいですね。
２．期待するほど改善しないと思います。餃子定食さんが仰る215/55R17の方が改善します。
　　単純に乗り心地をよくするには、タイヤを厚く（空気の層を厚く）することが近道です。
３．同じサイズならPrimacy4一択かなと。

書込番号：22967552

[スピードアート]

＞いのたろうさん

メーカとかの好みにもよりますが、TRANPATH mpZもコストパフォーマンス的には候補な気もします。
ただ、「本当にこんなん入れるんかい？」の掟破り的なルマンVのスポンジ（サイレントコア）は静粛性には人によっては他社追随を許さないかなりの満足になりますので、静粛性重視であれば決まりな気もします。。。

『乗り心地』と『静粛性』
微妙に相関があるものの、それは個人個人で評価が異なると思いますので、LIとの兼ね合いで決める感じですかね。
なお、VE303もアリかと思いましたが、微妙にサイズ無しでした。。。

書込番号：22972772

[kawase302]

タイヤは純正がいいです。
メーカーは日本でもガイコクでも、各モデルでタイヤも含めた開発をかけているからです。
汎用品だと本来のクルマの目標性能から外れます。
汎用品はあくまで汎用品に過ぎません。
詳しくはこの動画の９分くらいをご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=zftkY1hSo1k

書込番号：22973774

[いのたろう]

みなさま返信ありがとうございます。
どうやって返信するのがいいのか迷っている間に３日も過ぎてしまいました。

今のタイヤで280kpa→250kpaに空気圧を下げると、乗り心地はマイルドになるのですが、発進・停止がもたつくようになり頼りない感じです。この原因が負荷能力が足りないからではないかと思ったのですが、どなたも225/50R17 98Yの選択肢はなしということだったので、同サイズで比べて行こうかと思います。

私の車の指定空気圧は270〜320kpaとなっており、XLタイヤが必要な気がしています。
外形が少し大きくなるのは問題なさそうなのですが負荷指数95以上で、ご提案のをまとめるとこんな感じでしょうか。

・Michelin Primacy4 205/55R17 95V XL
・Goodyear Eagle LS EXE 215/55R17 94V　→ RVF 205/55R17 95V XL
・TOYO TRANPATH mpZ 205/55R17 95V XL　or TRANPATH ML

実は今使っているPrimacyHPの前は、別の車でPrimacy 3 STを使っていました。今のHPよりウェット性能が高く、信頼できるタイヤでした。そんな経験から、Primacy4に傾いていますが、TRANPATHなら2回履けますし悩みどころです。

みなさんのご意見を参考にもう少し考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：22974364

[スピードアート]

横からスミマセン。

＞kawase302さん

〉タイヤは純正がいいです。

ご引用の動画とか、メーカの狙いと言う意味ではそうかもしれませんが、こと『ファミリーユース』という実用の点では、純正外のコンフォート系の方がハッピーと言うことは多いかと。
『走りの良い物』とか言いつつ、実際にそういったタイヤをチョイスすると、家族から非難轟々で後悔みたいな。
走りを重視したタイヤは概してナーバスな傾向ですから、そういったタイヤが純正ですと運転時の疲れが出易いですし。

書込番号：22974416

[いのたろう]

＞kawase302さん
＞スピードアートさん

タイヤとサスペンションと一体で性能を考えるのは至極まっとうと思います。
純正のPrimacy HPですが、旧型となって久しくディーラーで履き替えてもPrimacy3になるようです。
車が設計された時には存在しなかった新型タイヤは、新しい技術が投入され性能が上がっているとすれば、専用品でなくとも良くなる場合はあるでしょう。

私は年3万キロ超えるため2年に1回はタイヤ交換となります。
ContiPremiumContactも気になりだしました。TRANPATHやPrimacy4と比べてだいぶ高いですが。。。

書込番号：22974488　スマートフォンサイトからの書き込み

[いのたろう]

ひとまずは解決済みといたしました。
回答いただいたみなさま、ありがとうございました。

書込番号：22976368