Primacy 4 225/50R18 95V (TOY) DT RP のクチコミ掲示板

適正な空気圧について

[オペラ座の外人]

当方、プリウスαに乗っており、純正の空気圧は
フロント240　リア230とあります。
以前のタイヤはヨコハマ、ADVANを履いており
空気圧は若干高めの250に4本合わせてました。
この度このタイヤに履き替え、XL規格に対して
知識が乏しく、皆様に、見解をいただければ幸いです。
今までは若干高めのほうが、少し燃費が良くなる、
タイヤの内外の片減りが軽減すると思い、それを続けてました。
XL規格は、通常のタイヤよりより高めに入れるべき
とあったり、そうでなくても良いとあったりと
考え方が違うようですが、皆さんはどうされてますでしょうか。
メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。
XL規格で良い高めにせっていされるとのは
どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

書込番号：24697117　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

オペラ座の外人さん

タイヤの負荷能力から空気圧を決めるなら、下記のタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムから求める事が出来ます。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

つまり、ロードインデックス92のタイヤでメーカー指定の空気圧がフロント240kPa、リア230kPaなら、96XL規格のタイヤに履き替えるとフロント、リア共に250kPaに調整すれば良いのです。

という事でオペラ座の外人さんがロードインデックス92のタイヤで調整していた空気圧と同じ空気圧に調整すれば良いのです。

因みに私がXL規格のタイヤに履き替えたなら、前後共にメーカー指定の空気圧+10kPaに調整して、フロント250kPa、リア240kPaという空気圧にします。

XL規格のタイヤの空気圧が高めになる理由は下記の空気圧別負荷能力対応表をご覧頂ければご理解出来るかと思います。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：24697156

[くらなる]

純正指定サイズと同じロードインデックスを持ちXLまたはRENF表示のあるサイズに変更する場合は標準指定空気圧より40kPa多く充填してください。
https://www.michelin.co.jp/auto/home-auto/faq-cars

書込番号：24697159

[くらなる]

純正と同じサイズのタイヤの場合はXLだとロードインデックスが変わってくるので、スーパーアルテッツァさんの紹介されたページでタイヤの負荷能力が同等以上になる値を求めないとなりませんね。
考え方は下記ページをご参考に
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：24697172

[銀色なヴェゼル]

＞オペラ座の外人さん

メリット)
XL規格は内部構造を強くすることで高い空気圧を入れられる。つまりタイヤサイズを大きくしなくても、重たい車にも耐えることができる。

デメリット)
XL規格はSTD規格より高い空気圧設定ができる反面、正しい空気圧にしないとタイヤが車重に負ける(負荷能力が下がる)。
空気圧が高くなるので、乗り心地が硬く感じる可能性がある。

書込番号：24697203

[funaさん]

ノーマルタイヤからXLタイヤへ変更

＞オペラ座の外人さん

そのまま前後とも２５0kPaでも良いのですが、あと１０ｋPa程度上げて乗り心地を見てください。
その辺で調整すると気温・道路温度が変化してもだいじょうぶでしょう。

書込番号：24697229

[Berry Berry]

＞XL規格は、通常のタイヤよりより高めに入れるべき
＞とあったり、そうでなくても良いとあったりと
＞考え方が違うようですが、皆さんはどうされてますでしょうか。

私は、規格を問わずに適正空気圧の+10kPa程度（LI92で適正240kPaなら250kPaに、XL規格で適正250kPaなら260kPa）にします。


＞メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。
＞XL規格で良い高めにせっていされるとのは
＞どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

これは、言葉を付け足すと、以下のような質問でしょうか？

＞メーカーにも聞いたところ、純正と同じで良いと伺いました。
＞XL規格で（は、高めの空気圧で）良い（となっていますが、純正と同じ空気圧にしたときでは、）高めにせっていされるとのは（違って、）
＞どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

つまり、空気圧が下回るときのメリット、デメリットでしょうか？・・・であれば、

メリット・・・XL規格は剛性が高いため、乗り心地が硬くなる傾向ですがそれを緩和させることが出来ます。グリップが上がります。
デメリット・・・両肩摩耗（トレッドの内外の摩耗）が出たり、ステアリングの反応が鈍くなる傾向が見られます。燃費が悪くなります。

ですね。

書込番号：24697376

[ひろピンcom]

トヨタC-HRでPrymacy4を履いて、クイック気味のハンドリングが好きなので空気圧は2.5で乗ってますが、真ん中の摩耗が早くなり、両側が残りやすいという感じになります。
2.3だと、全域が均等に減る感じです。

書込番号：24697470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞オペラ座の外人さん
それ程シビアに考えなくても、人それぞれの使い方によって柔軟に設定すればよいと思います。
街乗りがメインで乗り心地を重視するなら指定値の90％、
高速がメインで燃費重視なら指定値の110％位でよろしいかと思います。
それでも年間で10％は低下します。

書込番号：24697613

[オペラ座の外人]

皆様　多数の返信ありがとうございます。
1スレでの返信となりますが、ご容赦下さいm(_ _)m

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
頂いた情報を調べてみたところ、当方の状態でしたら250　4本で問題なさそうですね。
参考になるURLありがとうございます。

＞くらなるさん
いただいたURL内で、40上げたほうが良いのが見つけれませんでした。
結構高めの設定なんですね。

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。XL規格のタイヤについて理解が深まりました。

＞funaさんさん
気持ち高めの空気圧の乗り心地が好きなので、
フロント260　リア255　ぐらいで試してみたいと思います。

＞Berry Berryさん
メーカーからは純正と同じで良いです。と回答もらったので。

以下転記
、今回の【PRIMACY 4 205/60R16 96W XL】がお乗りのお車の純正サイズと同一サイズ時におきましては、今回のタイヤも引き続きカーメーカー指定空気圧と同じ空気圧、「前輪:240kPa 後輪:230kPa」にてご利用いただけます。
今回の【PRIMACY 4 205/60R16 96W XL】はエクストラロード規格（XL規格）となりますが、今回のようにお車の標準サイズと同一サイズの弊社製XL規格タイヤへご変更時におきましては、特段のご要望が無い限り空気圧変更は不要でございます。
以上転記分

多数の方が高めに設定されていることが多かったので、
そのメリットデメリットを知りたかったのです。補足ありがとうございます。

空気圧が高めにすることで、
・ウェット性能
・燃費
・摩耗
・乗り心地
などどのように影響するか知りたかったのです。

＞ひろピンcomさん
私もクイック気味のほうが好きです。以前は、ADVAN　V552 で2.4〜2.5ぐらいで入れてたんですが
真ん中より　外内が減ってました。　もっと高く入れたほうが良かったんですかね

＞ごみちんさん
2ヶ月に一回は空気圧は見るようにしているのですが、
ある程度　気に入る空気圧を見ながら様子見してみます。

書込番号：24697756

[オペラ座の外人]

ちなみに、このサイズ205/60/16　96W　XLは
転がり抵抗　AA
ウェット性能　b
となっていますが、以前のADVAN　V552 はAだったかと
記憶しています。

AとBでは結構変わりますでしょうか。
ウェット時の限界走行等はしませんが、
高速の直線あたりの動きに差が出るのかどうかが少し気になりまして。

書込番号：24697918

[銀色なヴェゼル]

＞オペラ座の外人さん

ウェットグリップ性能を示すG(単位%)のグレーディングは貼り付けた通りで、ウェットグリップbの場合、ウェットグリップ性能が基準タイヤの140%以上あることを意味します。一口にウェットグリップbと言っても、最大は154%でその範囲は14%もあります。

aの場合は最小で155%、それ以上の性能があるタイヤからbの最小値140%へ変更になれば、ウェットグリップの性能低下は大きく見えますね。

もちろん、これらの数値は決められた基準試験条件下での数値で、比較のための1つの目安です。実際の使用におけるウェットグリップ性能は、使用条件によって変化するでしょう。

自車はaからbへグレードダウンしましたが、法遵守の走行において、何ら違和感や危険性を感じたことはありません。

書込番号：24698224

[Berry Berry]

ウェットグリップ性能aとcの違いが約10mなので、aとbの違いはその半分の5m程度になると思います。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/708696.html

転がり抵抗係数AAとAでは、燃費は約1％異なるということです。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

書込番号：24698440

[naka8292]

＞オペラ座の外人さん
参考になるかわかりませんが。

50Priusで195 65 15サイズで、
Michelinは使ってませんが
デシベルからレグノに交換した事があります。
（a→b）
個人差があると思うのですが
雨の日の手応えが軽く、
都市高速などの高架部分のジョイントで
違和感などもありワンシーズンの
春から秋まで使って廃棄処分しました。

レグノも晴れてたら静かで柔らかいタイヤでしたが
自分には不向きでした。

書込番号：24698487　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップワゴンハイブリッドのタイヤ選定

[ＪＭＣ・ＪＲＹ]

ありきたりの質問かもしれませんがタイヤ選定で迷ってます。
車両はステップワゴンハイブリッドの現在ノーマルタイヤ（新車時からのグッドイヤー　EfficientGrip）
サイドのひび割れが目立ち４年経過したので交換候補として、ミシュランPrimacy4、ダンロップLE MANS V、BS REGNO GRV�U辺りかと考えてます。
新車時からのタイヤは結構静かでした。しかしディーラーで購入すると高くなりますし、他メーカーで同等以上で価格安くとあればと思ってます。

重視順位は
１、静粛性
２、乗り心地
３、ライフ
４、価格
となります。

１〜４と順番はありますが最終的に総合的判断にします。
色々好みはあると思いますが、ミニバンで静かさを求め、乗り心地よくと言った贅沢な悩みなので
同じような質問あるかと思いますが宜しくお願い致します。

書込番号：24676961

[Team8Fan]

＞ＪＭＣ・ＪＲＹさん
静粛性、乗り心地を重視するならブリヂストンのレグノGRV �Uがまず筆頭候補です。
その次にヨコハマのブルーアースRV03ですね。
どちらも摩耗に対するライフ性能はミニバン用の中ではちょっと早めですが年間走行距離が1万未満ならそこまで問題が無いかと思います。

そこそこのコンフォート性と摩耗の耐久性を求めるならダンロップのエナセーブRV505も有りです。
少し趣向は変わり乗り心地は少し硬めになりますが毎日長距離を乗られるのであれば走行性能、操縦安定性、耐久性に優れたブリヂストンのプレイズPX-RV2が良いです。
個人的にはミニバンにつけるならルマンよりもビューロの方が剛性とライフ性能がより高いのでビューロVE304の方がおすすめです。　

コンフォート性に絞ると
GRV �U＞VE304＞ブルーアースRV03＞RV505＞PX-RV2
ライフ性能では
VE304＞RV505≒PX-RV2＞GRV �U≒ブルーアースRV03
価格のお手頃さでは
ブルーアースRV03、RV505＞PX-RV2＞VE304＞GRV �U
になると思います。　
ビューロはミニバン用ではないのでこの中では片減りが比較すると早いかもしれませんがタイヤのそのものの摩耗のライフ性能は凄く高いです。

書込番号：24677017　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ＪＭＣ・ＪＲＹさん

バランス高い性能で安さを求める場合、候補の中ではプライマシー4が王道かと思います。注意点はエクストラロード規格なので空気圧が高くなることですね。

旧モデルですがブルーアースRV02のヴェゼルでの使用感は、ふらつかないカッチリした乗り心地と省燃費やウェット性能の高さ、一方でロードノイズと振動が大きめな印象でした。新モデルRV03がどれほど性能向上しているか。。。

ウェット性能は劣りますが、ダンロップのRV505は乗り心地と静粛性のバランスが高そうです。

また、純正装着のエフィシエントグリップを悪評価されていらっしゃらないことから、エフィシエントグリップRVF02は如何でしょうか？

https://response.jp/article/2021/03/26/344327.html
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/effrvf02/effrvf02.html
https://kakaku.com/item/K0001330598/

書込番号：24677061

[funaさん]

＞ＪＭＣ・ＪＲＹさん

この方と同じですね。https://everinterest.net/rp5-tire-ci1-202111/
Goodyearもよいタイヤです。が、販路が少ないので、なじみがないかも。

私は値段が最後に来ていますので、ブリジストンPX-２RVを押します。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/minivan-tire

書込番号：24677165

[kmfs8824]

RP3ステップワゴンにPrimacy 4を履いてます。

その前はヨコハマタイヤのプレミアムコンフォートタイヤを履いてました。

比較して乗り心地、操縦安定性、ライフは満足できるレベルです。

静粛性はやや劣る感もありますが、然程気になることもありません。

個人的には乗り心地と直進安定性が良くなり気に入っているのでPrimacy 4はお勧めできるタイヤです。

書込番号：24677190　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ＪＭＣ・ＪＲＹさん

優先順位の「１、静粛性２、乗り心地」の時点で、レグノGRV �Uが筆頭となりそうです。

高価なタイヤですが、レグノGRV �Uなら「静粛性〜乗り心地」に関して”やり切った感”を体感できるかと思います。

まあ、実はPrimacy 4でも、摩耗が進んでいるであろう今のタイヤからの履き替えだと、十二分に満足できるとは思いますが・・・。

書込番号：24677562

[Berry Berry]

＞重視順位は
＞１、静粛性
＞２、乗り心地
＞３、ライフ
＞４、価格

静粛性を最優先にすると、国産プレミアムコンフォートからの選定になりますが、

＞最終的に総合的判断

との記載もありますし、

＞ミニバンで静かさを求め、乗り心地よくと言った贅沢な悩み

ともありますので、ここは候補の中からでは、欧州プレミアムコンフォートのPrimacy 4を推します。


理由としまして、

＞サイドのひび割れが目立ち４年経過したので交換

の記載から、偏摩耗は気になる程度ではないと推測されるからです。
Primacy 4は耐摩耗性が高く、静粛性と排水性の性能が両立（あちらを立てればこちらが立たないところ、トレードオフしやすいところ）されており、バランスが良い銘柄です。

書込番号：24677610

[ＪＭＣ・ＪＲＹ]

皆さんありがとうございます。

静粛性と乗り心地をメインだと
Primacy4またはGRV�Uのおすすめ多いというのがわかりました。
他種も考えましたがこの２種類を候補として考えます。

価格差が凄いかと言うとそうでもなく１本1500円程度なので命を預ける部分として気にならない差です。

年間１万km前後、都内のストップ＆ゴーが一番多く、高速使用は月１〜２回釣りにですが片道５０〜１００km程度の近場です。
直線は飛ばす方かもしれませんがコーナーでタイヤ鳴らすような運転はしません。
バイクのタイヤにミシュランは履いていたことあるので信用はしてます。

２種類で考えると
１、静粛性はGRV�U
２、乗り心地GRV�U
３、ライフP４
４、価格はP４
で間違いないでしょうか？

燃費や晴天時、雨天時の性能は同じくらいなのでしょうか？
４〜５年使用しますので全体的に考えないとです。

書込番号：24678043

[Berry Berry]

＞燃費

GRV�Uが転がり抵抗係数A
Primacy 4が転がり抵抗係数AAです。


＞雨天時の性能は同じくらいなのでしょうか？

ウェットグリップ性能はどちらもbですが、摩耗したときは違いが出そうです。
（リブ構造やラテラルサイプの太さや数で）

書込番号：24678198

[銀色なヴェゼル]

＞ＪＭＣ・ＪＲＹさん

１、静粛性はGRV�U
→間違えないと思います。

２、乗り心地GRV�U
→ミニバン用タイヤより乗用車用タイヤの方が乗り心地に優れる、が一般論です。

実際にヨコハマのミニバン用ブルーアースRV-02を旧ヴェゼルで使用した乗り心地の印象は、懐の深さではなく、シャキッとしたものでした。
また、ブリヂストンは剛性感が高いと評されることが多く、実際にGR-X�Tをストリームで使用した乗り心地の印象は、剛性感の高さでした。

そしてプライマシー4は静粛性に特化ではなく、欧州メーカーらしく乗り心地と他の性能のバランスが高次元。乗り心地の改善用として、有名どころです。

３、ライフP４
→TREADWEARは、GRV�Uは不明ですが、プライマシー4の方が高そうです。


しかしながら、レグノ(GRV�U)なら国産プレミアムグレードにおける最高級品で、やりきった感が得られるので、後悔は少なそうです。

書込番号：24678794

[naka8292]

＞ＪＭＣ・ＪＲＹさん
もう購入されましたか？

ふと目に止まったので書き込むのですが、
ノアですがヨコハマRV-03を選びました。

発表が新しく製造が新しい物が来る事と、
ウェットa、
あと以前RV-02を使ったことがあり腰の砕けた感じも無く印象が良かったので選びました。

ウェットbのレグノも使いましたが手応えが軽くて
半年で廃棄処分しました。

参考になれば幸いです。

書込番号：24681351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＭＣ・ＪＲＹ]

皆さん、ありがとうございます。
他メーカー案も参考に考えておりました。
ブリヂストン、ミシュラン、ダンロップ等々ありすぎるから迷うところ。。
でも使ってみた印象が皆さんから聞けて大変助かりました。

多分、GRVにすれば静粛性に満足できるんだと思います。
P４にしてもトータル面で満足と思います。
ダンロップは前の車両PR３の時にルマン３あたり履いて硬いイメージがあり今回ダンロップは候補から外させてもらいます。
多分その頃からは品質、性能ともに良くなってると思いますが。
ダンロップおすすめして頂いた方々にも感謝致します。

さて、まだ購入はしておりませんがGRVまたはP４のどちらかと悩んで決まると思います。
GRVの方が転がりAで耐久性はP４のAAより劣ることが気になるところが現時点でP４一番候補になってます。
新車時のタイヤ、グッドイヤーEGが結構静かだったので現在のEGコンフォートも候補の一つでした。
グッドイヤーEGについては装着してる方が少ないのか、いないのかレベルだと思います。
EGより静かであればP４にすると思いますが数値比較がわからないので決めかねてます。

何でも良い！なら簡単なんでしょうが贅沢な悩みです。
週末には購入したいので数日悩むと思いますが決めて購入します。
購入まで数日あるのでP4、GRV、EG-C等について教えて頂けることあれば書き込みお願い致します。

書込番号：24681857

[jycm]

ヨコハマ	レグノ	P4 これはヴェゼル

ステハイに乗ってます。
グッドイヤーからヨコハマRV-02を使って今年の1月にレグノGRV�Uに変えました。

違いについてはヨコハマの時はさほど感じませんでしたが、レグノでは少し静かになったかなぁ程度です。
ステハイ自体が静かでロードノイズが目立つ関係で期待する程ではないが、悪くはないと思ってます。
雨の日の違いは感じません。

耐久性はグッドイヤーとヨコハマはほぼ同じでしたので、レグノは少し早いかも知れません。
P4はヴェゼルに装着されてますが、そこまで静かとは思ってません。

書込番号：24681892　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ＪＭＣ・ＪＲＹさん

＞EGより静かであればP４にすると思いますが数値比較がわからないので決めかねてます。

欧州ラベリング制度における静粛性(205/60r16)
efficient grip　70dB
primacy4　　 68dB

海外サイトからの引用で、日本の流通品と同じか自信がありません。
詳しいどなたか、間違えがあれば修正ください。

書込番号：24682206

[銀色なヴェゼル]

＞ＪＭＣ・ＪＲＹさん

修正です。(efficientgrip)

ステップワゴン純正装着でしたね。海外品と異なるかも。。。
https://www.goodyear.co.jp/press/2015/0427-68712.html

書込番号：24682217

[銀色なヴェゼル]

＞ＪＭＣ・ＪＲＹさん

EfficientGripについて、再修正させて下さい。69dBです。
つまり静粛性はPRIMACY4が上回っています。

EfficientGrip Comfortは、欧州ラベリングが見当たりません。
EfficientGrip Performanceは、68dBでした。

書込番号：24682415

[Berry Berry]

＞ルマン３あたり履いて硬いイメージ

LE MANS LM703はスポーティ路線でした。
LE MANS �Wから路線変更されて（コンフォート路線になって）おり、真逆の感じになりましたね。
とはいえ、イメージは重要です。
マイナスからのスタートは、なんでも欠点にしてしまいますから。
許容できる範囲が狭まります。


＞P4
PIRELLIにP4という銘柄があります。
Primacy 4　または　プライマシー4と記載された方が無難です。


ノイズに関しては、日本のラベリング制度には表記項目がありません。
また、欧州ではノイズに関しては、タイヤが起因するノイズの「車外騒音」がテスト項目ですから、車体を伝導して車内で聞こえるノイズとはまた違った基準になります。

静かなタイヤでも、振動が伝わればノイズに聞こえますし、
うるさいタイヤでも、遮音性が高ければノイズに感じません。
（タイヤサイズ・ショックアブソーバーなどとの）車との相性ということもあります。

書込番号：24682548

[ＪＭＣ・ＪＲＹ]

皆さん、書き込みありがとうございます。

悩んでても進まないのでプライマシー４で進めることにします。

交換してみないと良し悪しはわからないところですし、日々タイヤも進化してきてますから
気になるようであればタイミング見て変えるのも有りですね。

参考になるアドバイスありがとうございました。
BAを選ぶのは難しいですが独断と偏見で選ばせて頂きます。

書込番号：24685093

[福岡１９６７]

もちろん、静寂性を取るならレグノかと思いますがライフが短いのが難点かと　なので私は、セレナe powerにミシュランプライマシー4を履いていました　ミシュランの静寂性や走行安定性は、めちゃくちゃ良いと思いました。セレナ以前に乗っていたノアGRに履いてからミシュラン派になってしまいました。

書込番号：24903033　スマートフォンサイトからの書き込み

規格について

[maido2020]

30プリウスのタイヤの選定で最終的にPrimacy 4 に決めたのですが種類があって悩んでます。
Primacy 4 215/45R17 91W XL ST
Primacy 4 215/45R17 91W XL
Primacy 4 215/45R17 87W
91W、87Wの違いやXLやSTの意味は調べてある程度理解できましたが、これは好みで選定できるように細分化されているのでしょうか？
それとも、国内正規品、正規品、並行輸入品などのネットショップの記載と関連があるのか教えてください。　

書込番号：24670822

[スーパーアルテッツァ]

maido2020さん

日本でのPrimacy 4発売当時は下記のように87Wが正規品として発売されていました。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128204.html

これが今は下記のように91W XL STが正規品に変わっていいます。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4?tyreSize=17

以上の事から今は発売されていない87WというPrimacy 4は、販売店での在庫品の可能性が考えられます。

又、91XLでＳT無しのPrimacy 4は単にSTの表記忘れ、若しくは平行輸入品の可能性も考えられます。

書込番号：24671049

[スーパーアルテッツァ]

maido2020さん

もう少し調べてみました。

そうすると215/45R17というサイズのPrimacy 4 が87Wから91W XL STに切り替わったのは2021年2月頃です。

つまり、約1年前に87Wから91W XLに切り替わりましたので、87Wの在庫を抱えているタイヤ販売店があるという事でしょう。

勿論、87Wでも並行輸入品が存在する可能性はあり得ます。

書込番号：24671279

[maido2020]

＞スーパーアルテッツァさん
丁寧に詳し教えてくださり、ありがとうございます。
Primacy 4 215/45R17 91W XL STの国内正規品で進めたいと思います。

書込番号：24671380

primacy4 +について

[kashira.ktkr]

夏タイヤ交換検討中です。
現在primacy3をはいていて5年目です。
車はヴェゼルです。
5月からprimacy4 plusがリリースされるようですが、ヴェゼルのサイズはまだ今年は日本発売ない模様。(215/60R/16)
ドイツのミシュランHPではサイズあるので来年発売と予想してます。
そこで確認ですが、primacy4 plusは既存primacy4 と比較し向上しているのは摩耗時のウェット性能だけでしょうか？
HPを読んだ限り他は違いなさそうに感じました。

書込番号：24662188　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kashira.ktkrさん

海外サイトで欧州ラベリングを確認したところ下記のようになっていました。

・Primacy 4 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4+ 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

これが正しければPrimacy 4+になって静粛性が悪化した事になります。

書込番号：24662287

[銀色なヴェゼル]

＞kashira.ktkrさん

高速安定性も高まっているようですね。静粛性も配慮と。。。下記参照ください。
https://autobild.jp/13227/

余計な情報で恐縮ですが、自車のヴェゼルRU3、215/55r17サイズは、トーヨーのPROXES CL1 SUVへ交換し、大満足です。よろしければ合わせて参照ください。
https://review.kakaku.com/review/K0001323945/ReviewCD=1544655/#tab

書込番号：24662322

[スーパーアルテッツァ]

kashira.ktkrさん

やはり下記の欧州ラベリングで正解のようですね。

・Primacy 4 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4+ 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

この欧州ラベリングの数値を見ると、Primacy 4+の魅力が薄れます。

書込番号：24662661

[kashira.ktkr]

ありがとうございます！
新作を待つかどうか迷ってますが、静粛性が悪くなるのでは・・・
今年いっぱいはprimacy3で行けるので、値段を見て決めたいと思います！

書込番号：24663582　スマートフォンサイトからの書き込み

[kashira.ktkr]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました！

書込番号：24663585　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選び

[ニックネーム困った]

Primacy 4、VEURO VE304、ADVAN dB V552
比較検討中です。

プレマシーに乗っており、サイズは195/65R15です。

今までレグノ、ビューロ303、トランパスを使用したことがあります。

静粛性重視でレグノを検討しましたが、ウェット性能bと知り他のタイヤを検討しています。

静粛性重視で検討していましたが、燃費、寿命とも気になり、静粛性、トータルバランスを考慮、現在3候補で検討しています。

他のサイトも含めてネット検索すると、プライマシー4はヒビが出るのが早い、アドバンデシベル552は磨耗が早い、ビューロは重いと書いてあるのが気になります。

現在ビューロは第3候補と感じています。

プライマシー4のヒビ割れ、アドバン552の磨耗についてご存知の方がいらっしゃいましたらご教示下さい

また静粛性、トータルバランスの良い他のおすすめのタイヤがあればご教示下さい。

書込番号：24653480　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ニックネーム困ったさん

静粛性の目安となるのが欧州ラベリングの静粛性です。

又、耐摩耗性の目安となるのがUTQGのTREADWEARです。

という事でPrimacy 4とADVAN dB V552の欧州ラベリングとUTQGは下記の通りです。

・Primacy 4 195/65R15 91V
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB
UTQG：340AA

・ADVAN dB V552 195/65R15 91H
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
UTQG：280AA

上記のようの静粛性は欧州ラベリングでの静粛性が67dBのADVAN dB V552の方が数値的には上です。

又、耐摩耗性はUTQGのTREADWEARが340のPrimacy 4が良さそうです。

つまり、静粛性重視でADVAN dB V552、耐摩耗性重視でPrimacy 4という考え方も出来そうです。

書込番号：24653515

[からうり]

P6ぐらいでいいと思います。　いつまでトリガー条項があるのかわからないので(4月まで延長とは新聞に書いてありました。）　なくなったらレギュラー198円になって乗れなくなります。　今日から25円に引き上げ172円に抑える価格設定になっているみたいです。

書込番号：24653529

[ニックネーム困った]

スーパーアルテッツァ様

早速のアドバイスありがとうございます。

具体的なデータで情報ありがとうございます。

からうり様のP6を調べてみます。

書込番号：24653549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっちうえ〜]

cwプレマシー に乗ってます。
純正タイヤが寿命になりこちらのタイヤに交換しました。。
約３年２万キロ弱ですがヒビ等は見当たりません。
この間スタッドレスから戻す時にもチェックしましたが綺麗なもんでしたよ。
普段の使用環境や駐車環境でも左右されるので一概には言えませんが。

静粛性も乗り心地も良く、良いタイヤだと思います。

書込番号：24653590

[銀色なヴェゼル]

＞ニックネーム困ったさん

ひび割れは、紫外線を避けられない限りはやむを得ない症状に感じます。走行距離が少ない場合は、滲み出る劣化防止剤が少ないことも影響するようです。
自車の場合、年間走行距離5千キロ、青空駐車。ヨコハマもダンロップも、3年半もすればひび割れ開始しました。(ミシュランは使用歴ありません)

3候補の場合、静粛性最優先ならビューロかアドバン。
耐摩耗性と総合性能ならプライマシーだと思います。プライマシーは新車装着されることもあることから、総合性能の高さが期待できます。

サイズ違いですが、プレマシーのタイヤ検討のスレがあります。(ルマンファイブ。ビューロより低グレードですが)
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001151698/SortID=24620031/#tab

静粛性能を配慮しつつ、他の選択肢もあります。
転がり抵抗A、ウェット性能a、ブルーアースRV03(ミニバン専用、新製品)
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_rv03/

転がり抵抗A、ウェット性能a、ピレリのPOWERGY(新製品)
https://motor-fan.jp/genroq/article/22959/

参考になれば幸いです。

書込番号：24654161

[波動野郎�U]

＞ニックネーム困ったさん
ウチはフリードで、185 65 R15がノーマルで、そのサイズのままPrimacy4に履き替えました。
このタイヤ、ホントにいいですよ。
静粛性は国産よりは劣るけど、総合性能では断然こっちだと思います。
ミシュランの利害関係者ではありません。

書込番号：24654454

[Berry Berry]

＞静粛性重視でレグノを検討

静粛性では、国産プレミアムコンフォート一択です。
しかしながら、、、

＞他のサイトも含めてネット検索すると、プライマシー4はヒビが出るのが早い、アドバンデシベル552は磨耗が早い、ビューロは重いと書いてあるのが気になります。

なのですね。
それを踏まえた上で、最終的には、

＞燃費、寿命とも気になり、静粛性、トータルバランスを考慮

ですね。
まとめると、条件として、
・静粛性が良いこと
・トータルバランスが良いこと
・ウェットグリップ性能がaであること
が条件になっています。

さてここで、
「静粛性」と「トータルバランス」についてですが、あちらを立てればこちらが立たずで、完全完璧な銘柄はありません。
どこかしらである程度の妥協が必要です。
そう考えると、欧州プレミアムコンフォートである、Primacy 4は静粛性良好・乗り心地優秀・耐摩耗性優秀の銘柄です。
ヒビ割れについては、使用環境・使用状況に左右されます。
決して他のタイヤより云々ということはありません。

ADVAN dBについては、確かに摩耗は早めです。
静粛性とドライバビリティは優秀ですが、、、

年間走行距離・走行状況が見えないため、確実ではありませんが、Primacy 4を選択された方が満足度が高くなると思います。

書込番号：24654469

[ニックネーム困った]

からうり様

p6調べてみてみます。

書込番号：24654730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

ちっちうえー様

画像ありがとうございます。

書込番号：24654734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ニックネーム困ったさん

＞Primacy 4、VEURO VE304、ADVAN dB V552 比較
検討中です。

Primacy は３年前まで２年間C-HRで(4？不明)、VEURO VE304は現在レクサスNX-HVで使用(２年)しています。ADVANの使用経験はありません。

Primacyについては、可もなく不可もないといった記憶があります。特にここが優れていたといった印象は残ってません。

VEUROはプレミアムコンフォートタイヤなので、流石に静粛性はかなり良くなりました(純正はBS デューラー)。あと乗り心地、ハンドリングも良くなったと体感しています。加えてウェット性能 a です。ただ、a と b の違いがどれ程かは分かりませんが、、

私の体感では、VEURO VE304 は良いタイヤだと感じています(体感的な評価には個人差があります)。

書込番号：24654744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

銀色なヴェゼルさん

ヨコハマ、ダンロップの経験ありがとうございます。

書込番号：24655004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

波動野郎�Uさん

ありがとうございます。

実際の経験談は参考になります。

書込番号：24655006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム困った]

ＲＴkobapapaさん

ありがとうございます。
実際の経験談、参考にします。

書込番号：24655013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Team8Fan]

＞ニックネーム困ったさん
ミシュランは元々ゴムが硬めで剛性が高いためかほとんど乗らない方が青空駐車で紫外線がもろに受ける環境の車両保管であれば3年ほどでもかなりひび割れしていることがあります。
逆に年間走行1万数千kmの距離を走られる方からすれば良く保ってくれるタイヤです。

アドバンデシベルは型番は違えどプレマシーよりも車両重量が重く尚且背の高いノア・ヴォクシー・エスクァイアの3ナンバー車両の純正タイヤに装着されているくらいなのでプレマシーに装着しても問題無いと思いますよ。
ただし他に挙げられているタイヤよりもやはりゴムか柔らかめなのでローテーションの時期は早めのサイクルにしたほうが良いかと。
アドバンデシベルV552はレグノにも引けを取らない静粛性、クッション性です。

書込番号：24655476　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

新車装着（純正）タイヤのADVAN dBはリプレイス品のそれとは別物。と以前YOKOHAMAに直接問い合わせた際に聞いています。

書込番号：24656057

[ニックネーム困った]

返信いただいた皆様ありがとうございました。

プライマシー4、アドバン552、両方良さそうなので価格、還元ポイントでアドバンデシベル発注いたしました。

他サイトも検索、ペイペイキャンペーンで10442円・18.5%ポイント還元です。

メーカーから取り寄せと記載があったので極端に古いタイヤではないと期待しています。

書込番号：24661839　スマートフォンサイトからの書き込み

ルマン5と迷っています

[エリミネーター900]

【使いたい環境や用途】
エスティマACR50W
ダンロップ　ルマン4を使用中ですが、劣化したので買い替えを検討しています。ルマンで概ね満足しておりますが、こちらでプライマシーの評価が良いので気になっています。
【重視するポイント】
�@静粛性　�A乗り心地
【予算】
70000
【比較している製品型番やサービス】
ルマン5
【質問内容、その他コメント】

書込番号：24650444　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞エリミネーター900さん

ミシュランは雨に強いみたいですけど、ルマンで不満が無ければ

もしくは試す気が無ければ、ルマンで良いのではないですかね。

書込番号：24650478

[funaさん]

＞エリミネーター900さん

MICHELIN　Primacy 4の独走状態ですが、静穏性・乗り心地なら日本メーカーに分があります。
ぜひ、ダンロップ　ルマン５　またはダンロップ　VEURO VE304 を履いてみてください。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55

書込番号：24650487

[スーパーアルテッツァ]

エリミネーター900さん

ここは格上のプレミアムコンフォートタイヤとなるPrimacy 4を試してみるべきかなと思います。

車がエスティマという事を考慮してもLE MANS VよりはPrimacy 4の方が相性も良さそうです。

このPrimacy 4はウエット性能が比較的高いのですが、整った路面での静粛性も結構高いです。

下記のPrimacy 4とLE MANS Vの価格コムでの比較表も参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064823_K0000930329&pd_ctg=7040

書込番号：24650651

[銀色なヴェゼル]

＞エリミネーター900さん

別の選択肢のご提案です。いずれもミニバン装着を想定した新しい製品です。

ヨコハマからブルーアースRV-03
https://motor-fan.jp/mf/article/28537/

旧モデルであるブルーアースRV-02の使用経験があります。片減りが少なく、ふらつきがないシャキッとした走行感覚、経年劣化しても低燃費でした。欠点は、荒い舗装や大きめの凸凹だと硬めの乗り心地、荒い舗装ではロードノイズが大き目なこと。これはニューモデルのRV-03で改善が期待できそうです。

以下は、同じ215/55R17サイズを検討したときに整理したデータです。
欧州ラベリングにおける騒音レベル(70dBを下回ると静かな部類に入るそうです)
ブルーアースRV-02。70dB(ブルーアースRV-03では70dB未満を期待できるのでは)
プライマシー4。69dB
ルマンファイブ　非公開(プライマシー4と似たトレッドパターン。同等の静粛性と仮定)

ピレリからPOWERGYというニューモデルもあります。
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/powergy/215_55-r17
これは転がり抵抗AA、ウェットグリップaで、見逃せない性能です。

迷わせてしまうようですが、よろしければ参考にして下さい。

書込番号：24650665

[kmfs8824]

現在所有する車にPrimacy 4とLE MANS Vを履せてます。

LE MANS Vも悪くはないのですが、Primacy 4と比較すると全体的に緩い感じです。

直進安定性と乗り心地に関してはPrimacy 4が良いです。

ただ、静粛性に関してはLE MANS Vに分があります。

Primacy 4は舗装が悪くなるとロードノイズが若干増える傾向です。

まぁ気になるレベルじゃないですけど。

ミニバンに履かせてますが、ミニバンとの相性もPrimacy 4の方が良い印象です。

書込番号：24650829　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリミネーター900]

> cbr600f2としさん

ご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24651288　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ルマンで概ね満足

LE MANS Vにすれば、ハズレはないですね。


＞こちらでプライマシーの評価が良いので気になっています。

一度装着させると納得できると思います。


＞【重視するポイント】
＞�@静粛性　�A乗り心地

お乗りのお車がエスティマであり、ミニバンなので、相性としてはPrimacy 4に分があります。
欧州プレミアムコンフォートは、静粛性では国産プレミアムコンフォートに劣りますが、LE MANS Vとではほぼほぼ同程度でしょう。


＞劣化したので買い替え

耐摩耗性ではPrimacy 4が上です。
劣化＝摩耗であるなら、Primacy 4を選ばれた方がよろしいかと思います。

書込番号：24651305

[エリミネーター900]

＞funaさんさん
ご意見をいただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24655611　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリミネーター900]

＞スーパーアルテッツァさん
ご意見をいただきありがとうございました。
Primacyで考えたいと思います。

書込番号：24655613　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリミネーター900]

＞kmfs8824さん
＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん

ご意見をいただきありがとうございました。
Primacyで考えたいと思います。

書込番号：24655728　スマートフォンサイトからの書き込み