SOLUS 4S HA32 175/65R15 84H のクチコミ掲示板

冬用タイヤ等装着規制でも通行可能ですか？

[biglobe-kakakucom]

M+S スノーフレークマークとの事で、高速道路で冬用タイヤ規制がかかった場合、通行出来ないのでしょうか？

書込番号：26323078

[神楽坂46]

＞biglobe-kakakucomさん
＞M+S スノーフレークマークとの事で、高速道路で冬用タイヤ規制がかかった場合、通行出来ないのでしょうか？

走行出来ますよ。

M+S スノーフレークマークが有るので走行出来ると認識しています。

安心して購入して下さい、

書込番号：26323085

[MIF]

冬用タイヤ規制はスノーフレークマークが付いてれば走行可能。
チェーン規制はスタッドレスタイヤでもチェーン装着しないと走行不可。

書込番号：26323086

[スーパーアルテッツァ]

biglobe-kakakucomさん

＞M+S スノーフレークマークとの事で、高速道路で冬用タイヤ規制がかかった場合、通行出来ないのでしょうか？

↓のJAFの説明のように「スノーフレークマーク」が付いているタイヤは、高速道路で「冬用タイヤ規制」が実施されていても走行は可能です。

https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-supplies/faq090

書込番号：26323130

[銀色なヴェゼル]

スノーフレークマークのある商品コード2270913のEU LABELが貼付されるなら、規制路でも走行可能と思います。

書込番号：26323140　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞biglobe-kakakucomさん

スノーフレークマークが有れば大丈夫
(走行が大丈夫じゃなく規制が大丈夫)


M＋Sだけだとダメです
海外のタイヤのカタログでは
ドライタイヤにM＋S表示してオールシーズンなんて記載もあったりもします
(チョトびっくりしました)


　

書込番号：26323476

[funaさん]

＞biglobe-kakakucomさん

３PMSFはちょっと小さいので、係員に説明が必要なので、タイヤのカタログを積載しています。
昔のスタッドレスには３PMSFは付いていなかったが、今は付いているようです。

書込番号：26323665

[funaさん]

＞biglobe-kakakucomさん

性能は価格並み。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2021-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm

EU向けにはSOLUS 4S HA32 Plusも販売されています。こちらの方が性能は良い。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-ADAC-All-Season-Tyre-Test.htm

両試験ともハンコックHankook Kinergy 4S2が良い成績だが...。ハンコック　Kinergy 4S2 H750 と同じものか？

書込番号：26323678

[たぬし]

走れるってだけで大丈夫ではないな。

書込番号：26324693

[1701F]

5年ぐらい前は、
「高速道路でチェックしてる人にスノーフレークマーク付きのオールシーズンタイヤは冬用タイヤ等走行規制時に通行可能ということが浸透してない場合があって通してくれなかった」
逆に「ただのM+Sでも大丈夫だった」という書き込みが見受けられましたが、最近はそういった書き込みがないので今ではちゃんと浸透してるのかな？
　あと、カメラで自動判定するっていうシステムもあったようですが、おそらくスタッドレスのごっついブロックパターンを判別しているだけだと思うので、このタイヤのようなスノータイヤとは違うV字パターンのオールシーズンの場合に通してくれるのかも不明です。

書込番号：26325248

[ナイトエンジェル]

スタッドレスにしておけば、間違いないんじゃないの？

書込番号：26325349　スマートフォンサイトからの書き込み

お得ですが

[Freaky Friday]

solution011さんと同様のショップで購入。さらにクーポンで1500円引き。
製造年月指定できないが、今年の中期に製造したものでした。
ドライでは安定感はあるけど、ロードノイズが大きい気がする。
肝腎の雪上では駆動・制動は許容範囲だが、ハンドリングが不安定で怖い。

書込番号：25992578

[funaさん]

＞Freaky Fridayさん

日本で買えるオールシーズンタイヤとしてはミシュラン、グッドイアーが圧倒的に良いですね。
225/55R17オールシーズンタイヤ　https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec004=1&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55
性能評価例（Solus 4S HA32 Plus）　https://www.tyrereviews.com/Article/2024-AutoBild-All-Season-Tyre-Test.htm

書込番号：25993144

送料無料税込9,900円

[solution011]

【ショップ名】オートバックスYahoo!ショッピング店

【価格】9,900円税込・送料無料

【確認日時】2024/03/26　21：24

【その他・コメント】とてもお値打ちですが、期末在庫処分？3月末までなのかな？

書込番号：25675916

空気圧について

[トラトラトシ]

ハリアー純正タイヤ（235/55R18(220kPa)）から交換しました。

TIREHOODで購入し、ガソリンスタンドで交換しました。
タイヤは3223で比較的新しいものをつけてくれていました。

XLタイヤということでタイヤ圧を高めにしてとお願いしたのですが、
「高めの240ｋPaにしているのですが、どうですか？」という感じで
したので、これであってるのかどうか若干心配になっています。

皆さん空気圧どうされましたか？

適正空気圧はKUMHOに聞いたら教えてくれますかね。。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25510221

[トラトラトシ]

＞適正空気圧はKUMHOに聞いたら教えてくれますかね。。

ちなみにTIREHOODのチャット画面で「スタッフに相談する」をしているのですが、
応答がないのでこちらに質問してみました。

よろしくお願いいたします

書込番号：25510233

[スーパーアルテッツァ]

トラトラトシさん

下記のサイトで推奨空気圧を確認する事が出来ます。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/

これによるとXLのタイヤに変更した場合でも推奨空気圧は220kPaになっています。

あとはハンドリングや乗り心地等の好みで空気圧を調整すれば良いでしょう。

書込番号：25510237

[トラトラトシ]

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございました。

サイトの紹介ありがとうございます！

自分でも入力して220ｋPaで問題ないことを確認しました。

XLタイヤの場合スタンダードより高めに入れないといけないという書き込みもあったので

低くなっていないか心配したのですが、空気圧は同じで良い場合もあるんですね、。

今は240kPaで入れてもらっていますが、固めが好きなのでこのままにしようと思います。

純正（235/55R18　100V　で　車には　220kPaとシールが貼られている

KUMHO（（235/55R18　10４V　で計算　→　220kPaと表示されました。


ありがとうございました。

書込番号：25510265

[BREWHEART]

＞XLタイヤの場合スタンダードより高めに入れないといけないという書き込みもあったので

同じロードインデックスだったらの話です。
仮に同じだった場合は250〜260kPa必要です。

書込番号：25510590

物は良かった。

[くまくま２]

最安のグリーンテックさんで購入。ヤマト便時間指定でお願いしましたが佐川急便の違う時間指定で配送されました。物自体は2022年45週製造のものでした。ノイズは静かでもないがうるさくもなく許容範囲。サマータイヤと遜色ないグリップで良い感じです。降雪時が楽しみです。

書込番号：25198890　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ性能の本質に気付かされた

[Mr.9230]

２万キロ走行して溝７割残り、さらに中央程深い溝になり排水性能抜群。

接地面60:溝40の表面積比だが、まともに走るならこの割合が理想的。
120km/h以下の公道走行下では晴天:雨天時の実勢速度&実勢車間距離に大差はないため、タイヤの必要グリップ力は雨天時にこそ基準を合わせるべきで、その場合には表面積比40%以上の溝があった方が安全と言える。

また表面積以外にも溝の深さは水溜まり走行で明らかな手応えを感じる。

そのような意味で日本のタイヤメーカーの雨天グリップ性能ラベリングは非現実的と思える。

ABS&EBDが標準装備の時代で、雨天路でのグリップ力よりも、水膜浮上滑走の危険性の方が明らかに問題である。これを制御する装備は出力制御と横滑り防止装置程度で、抜本的に回避可能な装置がない現状ではタイヤ自体の基本性能に頼るしかない。

その意味でこのタイヤの溝は雨天時こそ真価を発揮すると言える。

タイヤ幅同様にタイヤの溝はクルマの安全性能を確保する上での基本性能と言える。
幅広タイヤのスポーツカーを知能指数の低い輩の運転により雨天時にスピン事故を起こすのは、正にタイヤ性能によるところが大きい。

数式化すると、(タイヤ幅/車重)×(100/IQ)×(走行速度/規制速度)=雨天時事故発生率となる。

書込番号：25195362　スマートフォンサイトからの書き込み