メルセデス・ベンツ EQA のクチコミ掲示板

実際の航続距離について

[サニー号]

セカンドカーとしてEV車の購入を考えており、EQAとEQBで悩んでいます。

娘がメインで乗る車なのでサイズ的にはEQAが最適。
しかし悩みどころは航続距離でカタログ値では、
EQBが520キロに対して、EQAが423キロですが、
実際はその８掛けで
EQBが410キロで、
EQAは330キロ程度かなと考えてます。

近場の移動がメインの為、普段はEQAで全く問題ないはずなので、年に数回あるかもしれない充電ループは止むなしと考えていたのですが、注文する直前になって100キロの差はデカいな…と。

そこで皆さまにお伺いしたいのは、
EQAの航続距離について、実際はどの程度なのか？（特に冬場）と、EQAオーナーの経験を踏まえて、EV車選びのポイントなどを教えていただけないでしょうか？

書込番号：24905648　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

YouTubeに走行距離検証動画は幾つも上がってますよ。
70％使って200�qちょいしか走らないので最大300�qはスレ主さんの計算通りかな。
https://www.youtube.com/watch?v=XJqjAwcp5sE

書込番号：24905969

[サニー号]

John・Doeさん

ありがとうございます。
五味さんとか河口さんの動画などは一通り見ていたのですが、この動画は見ていませんでした。
やっぱり7〜8掛けってトコですね…

書込番号：24906127　スマートフォンサイトからの書き込み

充電エラー

[なりゆう]

【困っているポイント】
チャデモで充電してる時にエラーが起きて、充電が止まってしまいます。
ディーラーから、車は特に異常なしとは言われました。
【使用期間】
１ヶ月
【質問内容、その他コメント】
同じ様な体験された方いますか？

書込番号：24320216

[らぶくんのパパ]

＞なりゆうさん
特定の充電器や機種でしょうか?
また、必ずエラーがでるのでしょうか?

リーフでも特定の機種でエラーで停止することが多いこともあります。
頻度が高いのは
-JFEテクノス製 RAPIDAS-R 50kW機
特に夏場で充電中エアコンを入れているとエラーが起こりやすいです。

車側でエアコンなど変動が大きいとエラーになるのかもと思っています。
EQAはCHAdeMOで超高速100kW対応なので充電器機種により相性があるかもです。

書込番号：24320251

[akabo]

車両側に問題ないならば，充電器の連絡先に問い合わせてみてください。
地道な問い合わせで改良が進みます。

書込番号：24321114

[RX450h最高]

僕の場合、急速充電の最中に充電が80%に達したり30分超えた時点で車両側のエラー？みたいな感じのメッセージが出てしまいますね。

書込番号：24343679　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞RX450h最高さん
ほとんどの急速充電器は30分の制限時間で停止します。
また、車側で80%停止が仕様だったり設定があるEVもあります。
トヨタのPHVの急速充電は80%で停止する仕様、リーフ旧モデルでは80%で停止する設定がありました。
ホンダeも80〜100%の間で充電設定ができます。
EQAはどうなっているのでしょうね?

急速充電は充電率が上がると出力が落ちる仕様なので80%を超えての充電は効率がわるくなり、時間の無駄です。

書込番号：24343959

[RX450h最高]

＞らぶくんのパパさん
EV3台あるのでその仕様は十分理解しています。
しかしながらご存知の通りメルセデスはメルセデスmeアプリで様々な通知がやってきますが、その中で特定の充電器を使用した際に車両側にエラーが発生したために充電が停止しましたとエラーメッセージがアプリと充電器側のモニターに表示されてしまいます。
設定等あるのも十分理解しておりますが、このエラーだけは謎だと言うことを書き込みさせていただきました。

書込番号：24351176　スマートフォンサイトからの書き込み

EQA 4MATIC

[☆彡-]

EQSは22kW 日本仕様はどうするのか。6kWか。
EQS日本仕様のみV2H対応なので50kWで充電出来るのでしょうか？
V2H充電器は50kWで充電可能？

EQAの4躯発売時にV2H対応してくる？
航続距離を伸ばしてくると本国エンジニアが。
搭載電池増えますよね？

書込番号：24114336　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞☆彡-さん
EQSの仕様は分かりませんが
日本で売られているV2H機器はせいぜい6kWですよ。
50kW供給するなら、高圧引き込み設備を設けて、電気主任技術者と契約が必要です。数百万円かかります。

書込番号：24114437　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆彡-]

6600V? 3300V?
電気主任技術者は50kW以上でしたでしょうか？
日産の急速充電器44kWに電気主任技術者1人が、ついているとは思えないので。

定格電流 30A/最大 32Aで設置する場合
（EQCをお乗りのお客様はこちらを推奨します）
EQAは？

A. 契約電力の確認：6.0kVA の電力が充電に必要となります。現在の契約電力で、充電時に6.0kVA の電力が確保できない場合は工事前に契約の見直しが必要になります。詳しくは工事業者もしくは電力会社にご相談ください。

B. 充電専用ブレーカ：40A 漏電遮断器「ELCB/ 高速感度型（0.1SEC 15mA)」 を設置してください。

メルセデスからは40Aブレーカー必須かは答えられないってなんで？

C. 専用線敷設：許容電流40A 以上の電線を使用します。（例：より線8.0sq）接地線は3.5sq 以上の物を使用します。定格容量200V40Aを考慮したものとしてください。

書込番号：24114451　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆彡-]

https://blog.goo.ne.jp/hirataz4/e/fb0d3efdc46ea4db39d6e325ea4415bd

49kWまでに抑えないと。電気主任技術者が要るようですね。

https://stern-nagoya.jp/blog/information/822/
名古屋南のメルセデスには、電気主任技術者がいるのでしょうか？

書込番号：24114465　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞☆彡-さん
>名古屋南のメルセデスには、電気主任技術者がいるのでしょうか？

多分、電気保安協会の様な所に外部委託ですよ

書込番号：24114489　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞☆彡-さん
V2Hから充電するときは急速充電ポートをつかいますから車載充電器(on-board charger)の性能は全く関係ありません。

普通充電
商用交流200V=>壁掛け充電器=交流200V=>車両の普通充電ポート=>on-board chager=DC400V=>バッテリー

V2Hや急速充電
V2H/QC==DC400V=>車両の急速充電ポート=>バッテリー

そしてV2Hは最大6kW充電になります。

書込番号：24114578

[☆彡-]

https://response.jp/article/2020/06/25/335909.html
2025年にコネクター形状が、変わるのでしょうか？
CHADEMO3.0で、コネクターが変わる？
規格もChaoJiになる？

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