ホンダ GB350

乗り味について

[じょにぃ2023]

GB350、購入しようと考えています。
当初、350Sでしたが、
何回か試乗するうちに前傾姿勢が辛くなり、
最近試乗した350Cが良い感じになりました。
この350Cは無印の350と比べて、
乗り味はどうでしょうか？
無印の350の試乗する店が少なくなりました。
教えていただければ幸いです。

書込番号：26299485　スマートフォンサイトからの書き込み

GB350のアイドリング

[P.C.D]

素人なので教えていただきたいです。今年免許を取り8月にGB350を中古で買いました。買った時は2800Km現在は
8000Kmくらいです。教えていただきたいのは、エンジンのかけ始め（冷えた状態）で回転数2000rpmくらい。
5分程度たつといつも通り1000rpmに落ち着きます。
夏の間は特にそれで違和感を感じなかったのですが、10月に入ってからその2000rpmの時、「ボフ、ボフ」と
マフラーあたりから音がなるようになりました。これは寒さのせいなのかどこかが不調なのかわかりません。　
1000rpmになってからは普通です。その症状が何かわかる方いらしたら
教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。

書込番号：25941740

[アドレスV125S横浜]

＞P.C.Dさん
＞エンジンのかけ始め（冷えた状態）で回転数2000rpmくらい。5分程度たつといつも通り1000rpmに落ち着きます。

これは普通の状態ですね

＞10月に入ってからその2000rpmの時、「ボフ、ボフ」と
マフラーあたりから音がなるようになりました。これは寒さのせいなのかどこかが不調なのかわかりません。

ニュアンスがちょっと判りませんが、アイドリングが安定した時に問題が無ければ気にしなくていいですよ

書込番号：25941953

[竹しおり]

＞P.C.Dさん

エンジンのかけ始め（冷えた状態）で回転数2000rpmくらい上がるのは、夏場も現在も変わりないですか？
これ自体は始動性を良くするために燃調を濃くしているためのもので、暫くして1000rpmに落ち着くのであればアドレスV125S横浜さんの仰る通り問題はありません。

で、問題のボフボフという音は排気脈動がマフラー内の隔壁や出口付近に当たって出る音ではないかと推測します。
GBは排気量の大きい単気筒車なので特に気になるのかもしれません。
車種は違いますが、私の空冷エンジン車もそのような音は出ます。
音が鳴っている状態で更に回転を上げた場合も音に変化はありませんか？

恐らくですが気温が低くなってマフラー内に溜まる水分が多くなり、それが水蒸気となって排気ガスと一緒に排出される量が多くなったことで音が変化したのではないかと思います。

試しに走行後の完全暖気後に2000rpmまでアクセルを開けてみて、同じ音が出ないのであればこの可能性が高いと思います。

書込番号：25942266

[湘南MOON]

＞P.C.Dさん

＞GB350のアイドリング

アイドルアップが旨く効いてないだけで特に問題はないのでは。
少し回転を上げてあげればよいのでは。

書込番号：25942301

メーター表示の平均燃費の誤差について

[mkじじ]

2023年8月に納車して3200kmほど走りました。
メーターに表示される平均燃費が、実燃費よりかなり高い数値になります。
ならし運転中に平均燃費を見たら50.1km/lと表示されていましたが、実燃費は42 km/lでした。
その後も5〜10 km/lほど高く表示されます。
ドリーム店で点検（ＭCS診断）してもらいましたが特に異常なしでした。
前に乗っていたフォルツァSiやNC750Xの平均燃費表示は、実燃費とほぼ変わらなかったので
気になります。皆さんのGB350はいかがですかお教えください。

書込番号：25467081

[ダンニャバード]

＞mkじじさん

他車種ですが、私のは5〜10％程度メーター燃費の方が良く出る感じですね。
総じてどのメーカーのどの車種でもハッピーメーターになってると思うので、まあそんなものとの認識です。

42km/Lと50km/Lだと2割近い誤差ですが、複数回連続計測しての結果でしょうか？
満タン給油もさじ加減で、私のバイクだと「こんなもんかな？」と思ったところからチョロチョロ入れたら1リッター近く入ったりしますので、少なくとも3回程度連続で満タン給油→燃費計算して平均した方が良いと思います。

しかし50km/Lですか？
もの凄く燃費良いんですね。素晴らしい！

書込番号：25467108

[今岡山県にいます]

燃費表示なんてそんなもん

書込番号：25467197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

スピードメーターも燃費計もハッピーメーターの方が一般的なオーナーはなんの疑いもなく喜びますからね。
メーカーの策略。

眉を細めるのは一部の真実を知るマニアのみ。

書込番号：25468272　スマートフォンサイトからの書き込み

[mkじじ]

ご意見ありがとうございます。
燃費計までハッピーメーターとは悲しいです。
ＧＢはクラシカルなスタイルが売りですが、メーター性能は最新であってほしいですね。
この平均燃費は走行可能距離にも反映されるので、これも当てにしない方がいいですね。
ちなみに実測燃費は、下道メインだと45 km/lぐらい伸びます。高速メインだと37km/lぐらい
に落ちます。3200km走って平均39.2km/lです。
燃費計の数値はあまり気にしないようにします。
ただ、このハッピーメーター現象は私だけなのか、他の方もそうなのか気になります。

書込番号：25472394

[ドケチャック]

＞このハッピーメーター現象は私だけなのか、他の方もそうなのか気になります。

バイクの仕様「メーカーが意図的にやってる」事なので全てのGB350が同じです。

書込番号：25472551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma_kun1123]

＞mkじじさん

今、ＮＣ７５０Ｘに乗ってますが、こちらも５〜１０ｋｍ／ｈくらいズレてますよ。（毎回チェックしていて主さん同様に不思議に思ってます）
まぁ、タイヤの磨耗によっても狂ってくるはずなので、それほどは気にしてませんが・・・

書込番号：25475910

[よしろう8]

mkじじさん

私は今年の5月に買って、７回給油し4500キロぐらい走りました。
燃費は満タン法で計測しました。
7回給油したうち、実燃費が平均燃費を上回ったのが5回でした。差は2〜5パーセントでした。
逆に平均燃費が実燃費を上回ったのは２回だったんですが、この時の差は10パーセント前後でした。
タンクの容量が異様に大きく、燃費がいいので、大体、650キロ前後で給油してます。
よって給油回数が非常に少なく給油間隔の期間が1〜2か月間開きすぎた時に、実燃費が下回ってしまったので、夏場の暑い時期に自然にガソリンが蒸発して燃費が悪くなってしまったのではないかと勝手に妄想してます。
また満タン法燃費計測の場合、このバイクは、どのラインで満タンになったか非常に分かりにくい。
夜のガソリンスタンドで老眼でもあれば、益々分かりにくくなるでしょうね。

書込番号：25495319

[mkじじ]

ご意見ありがとうございます。
4500�qで7回の給油ってすごいですね。私は3600km余り走って17回給油しました。
心配性なので200〜400�qぐらいで給油してしまいます。またツーリング後はいつも
満タンにして帰宅しているので回数が多くなります。
前のフォルツァSiやNC750Xのメーターは、常に平均燃費が表示されていましたが、
ＧＢは切り替え式でいつもはトリップＡにしているので、あまり気にはならなくなりまし
たが、今でも平均燃費の方が5〜10�q/lほど高く出ています。
ＧＢの燃料タックの満タンラインは確かに分かりにくいですね。
私は、ドリームの人からあまり上まで入れないようにとの説明があったこともあり、
ノズルをタンク内の当たるとこまで突っ込んで、自動ストップしたところで止めるように
しています。まだ入りそうですが、バラツキは抑えられるのかなと思います。

書込番号：25496893

[かるびぃ55]

私も同じ疑問を持っていて、半年間で5000km給油の度に確認してますが、投稿者の方とほぼ同じ結果です。ハッピーメータなんですね。疑問が解けて良かったです。

書込番号：25753249　スマートフォンサイトからの書き込み

[かるびぃ55]

私のGB350も記載内容とほぼ同じ症状で、メーターと実燃費約10kmの誤差があり、実燃費40km前後です。慣らし運転で52km位表示しましたが実際には40km程度。給油10回位して毎度同じ位です。ご参考までに

書込番号：25771394　スマートフォンサイトからの書き込み

[mkじじ]

かるびぃ55さん、ご意見ありがとうございます。私のGB350だけじゃないことがよく分かりました。
50mk/ｌ表示で実際40�q/ｌ。20％の誤差。これを異常とみるか許容範囲とみるか？私は異常かな
と思います。
現在10000ｋｍを超えましたが、今も燃費計との約20％の誤差は依然として続いています。
バイクの性能は、エンジン性能、走行性能や安全性能だけではなく、メーターなどの性能も含めて
の性能だと思います。メーカーもこうしたメーター性能をないがしろにしてはいけないと思いますね。
ホンダイムズが泣いてるよ！

書込番号：25771688

[ドケチャック]

＞メーカーもこうしたメーター性能をないがしろにしてはいけないと思いますね。
ホンダイムズが泣いてるよ！

ないがしろってか意図してやってますからね。
燃費計が付いてないバイクだと満タン法での計算って事になりますが、燃費計が付いてると大多数のひとはそれを信じてしまう。
スピードメーターもそう。ほんどのひとは正確だと思ってますが、実際は10から12%くらい甘い。

燃費計もスピードメーターもハッピー仕様。
ほとんどのユーザーは……
おぉ！意外とスピードがでる！！
やっば燃費良い。

と、幸せな気分になってると思いますよ。

書込番号：25771775　スマートフォンサイトからの書き込み

余剰電力

[トリル]

ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示ください。ヘッドライトがあまりにも暗いので補助ランプ(21W×2)をつけようと思っていますが電力不足にならないか心配です。大丈夫でしょうか。WEBで情報を探してみましたが私には見つけられませんでした。ちなみに現在、カエディアのグリップヒーター、デイトナの２連ＵＳＢチャージャー、ＥＴＣ、Keiyoのドラレコを自分で取り付けて乗っていています。よろしくお願いいたします。

書込番号：25521943

[NSR750R]

HIDに交換するといいでしょうが、イグナイターは高電圧（少しの距離でも火花放電します）を発生するので、バイク用HID化キットが必要です。

５０００円ほどでＡMAZONで販売されてます。（ハロゲンより長持ちしますが、スペアバーナーも用意したほうがいいでしょう）

書込番号：25521973

[ダンニャバード]

＞トリルさん

GBはLEDですよね？暗いですか？
もしかするとカットラインが少し下を向いてしまっているのではないでしょうか。
ライトの光軸調整で改善しませんかね？

ただ、バイクのライトはカーブで少しでもバンクすると先が見えませんね。LEDだと尚更です。
もしこの件でご不満でしたら、改善はninja1000などに装備されてるコーナリングランプしか選択肢はないと思います。
稀に補助ランプを上向きで装備してるバイクがいますが、あれは対向車に激しく迷惑ですのでやめて欲しいです。

書込番号：25521988

[トリル]

＞NSR750Rさん
アドバイスありがとうございます。
すみません、現在のLEDからHIDへの変更は大掛かりになるので手が出せません。

＞ダンニャバードさん
アドバイスありがとうございます。
確かにカットラインがかなり下を向いています。ヘッドライトユニットを組みなおした際に下を向けてしまったようです。
今度、対向車の迷惑にならない程度に上に向けてみます。
それにしても光量の不足を感じます。車と違って１灯しかないせいか左右の情報がつかめません。前も左右も暗いです。
コーナリングランプなんてあるんですか、まるで車のようですね。

最近ではカットラインのはっきり出る補助ランプが出ているようですので取り付けてみようと思っていますが、バッテリーへの負担が気にかかり、ここで相談させていただきました。

書込番号：25522033

[ドケチャック]

＞ヘッドライトがあまりにも暗いので補助ランプ(21W×2)をつけようと思っていますが電力不足にならないか心配です。大丈夫でしょうか。

自分なら手持ちのハロゲン電球「60W」を簡易的に繋いで点灯。
その状態でテスターを使ってエンジンを回しながら電圧の変化を見て見ますね。
明らかに電圧不足になったら違う手を考えるかな？

書込番号：25522054

[トリル]

＞ドケチャックさん
アドバイスありがとうございます。
そうか、簡易的に何かつないでみればいいんですね。思いつきませんでした。
GBはメーター内に電圧計がついているので何とかわかりそうですね。
といいながら、簡易的な何かが無いです、、。

書込番号：25522074

[ドケチャック]

自分はこんなワニ口クリップを使い、LED化してあまったH4電球とバッテリーを接続してましたよ。

書込番号：25522089

[トリル]

＞ドケチャックさん
何度もありがとうございます。
ワニ口クリップは持っていませんがDUnitを使っていますので１系統を暫定で外してそこにつないでみます。
ただ、我が家の車も全LEDで、負荷にする電球等が無いので職場で探してみます。

書込番号：25522176

[ダンニャバード]

バイクのオルタネーターの発電量でググってみると、こんなブログがありました。
https://wr250xxx.com/article/alternator.html
WR250の場合ですが、「14.0V 350W@5000r/min」とあります。
GB350でも同程度のものが使われているとしたら、巡航時で半分の回転数だとしても175W程度は期待できるのではないでしょうか。

USBやETCは無視できる程度の消費電力でしょうから、大きなところでLEDヘッドライト、グリップヒーター、そして車両ECUやエンジン等でしょうか。それら全てでMAX100Wとしても、75W程度は余裕があるのではないでしょうか。
まるっきり想像ですが…

書込番号：25522195

[暁のスツーカ]

今晩は。

HONDAのLEDのヘッドライトって暗いように見えますよね。でも、光軸がかなり下の方になっている場合が多いようです。

私のハンターカブもフォグを付けた時に、隣の自動車修理工場で光軸をいてくれるというので見て貰ったら、ヘッドライトの方がかなり下を向いていました。テスターで確認しながら角度を調整したらかなり明るく感じるようになりました。
ホンダドリームに光軸テスターが無いなら、町の民間車検場の看板がある自動車の修理工場で光軸チェックをして貰えるか確認してみてください。

補助ランプを付ける場合ですが、発電機の発電量を調べてからの方が良いかもしれません。メーカーによっては取説に発電機の発電量が書かれているのですが、どうもホンダの取説には記載がないようです。購入したお店かホンダのお客様相談センターに問い合わせてください。

書込番号：25522228

[トリル]

＞ダンニャバードさん
とても参考になるデータを教えていただきありがとうございます。
発売から２，３年しかたっていないせいか、GBの情報は少ないです。
GBのユーザーマニュアルにはヘッドライトやウィンカーの欄には「LED」とあるだけで消費電力は載っておらず、自分で交換することは考慮されていないようです。
サービスマニュアルがあれば便利とは思いますが、せいぜい簡単な電装品の取り付けしかしないので、高い金額を払って買う気にもなれず、です。

書込番号：25522234

[トリル]

＞暁のスツーカさん
ありがとうございます。
おっしゃる通りGBの説明書にはガソリンとオイルの量、プラグの熱価くらいしか記載がありません。
以前買った原付(スクーター)と大差なく、ちょっと寂しい説明書です、、。
アドバイスのとおり、一度お客様相談センターに問い合わせてみます。

書込番号：25522254

[アドレスV125S横浜]

＞トリルさん

バッテリーをワンサイズ大きい物に交換して見ては？

もちろんケースに収まればですけど

バッテリーのカタログから容量は解りますよね

書込番号：25523233

[トリル]

＞アドレスV125S横浜さん
アドバイスありがとうございます。
バッテリーは下駄を履いていたのですが取り外してその隙間にETC車載器を押し込んでしまいました。
バッテリーのサイズ変更は発電量との相談だと思います。
今のところ、メーター内の電圧計を見る限りでは交換しなくてもよさそうです。

書込番号：25528170

[トリル]

ホンダ消費者センターに問い合わせて回答をいただきました。
同じようなことを疑問に持つ方もいらっしゃるかと思いますので、簡単に共有させていただきます。
※この程度ならホンダさんもダメとは言わないと思いますので。

・市販品の装着は推奨をしていないため発電余力について案内できる情報はありません。
・参考までに、次について電力に関する数値を案内します。
●ACジェネレータ出力：0.23kW/5,000min-1
●スポーツ・グリップヒーター：消費電力約30W
●USBソケット (TYPE-C) ：使用範囲 7.5W

ACジェネレーターの数値が思ったよりも低いですが、全LED化により小型化したのだろうと勝手に納得しました。
ACジェネレーターの回転数の後ろにある「-1」って何でしょう。
GB350は常用2000から2500回転程度だと思います。この回転域では、この70%程度でしょうか(想像)。
アイドリング時も気になるところです。
ひょっとしたらノーマル状態ならアイドリングでも十分に充電できるかもしれません(あくまで想像)。

サービスマニュアル、安ければ買うんですが、、。

書込番号：25528334

[うみのつき]

＞回転数の後ろにある「-1」って何でしょう。
https://kikaiyablog.com/%e3%80%90%e5%9b%9e%e8%bb%a2%e6%95%b0%e3%81%ae%e5%8d%98%e4%bd%8d%e3%80%91%e6%84%8f%e5%91%b3-%e8%aa%ad%e3%81%bf%e6%96%b9%e3%81%be%e3%81%a8%e3%82%81min-1rpm%e3%81%aa%e3%81%a9

書込番号：25528343

[トリル]

＞うみのつきさん
ご教示ありがとうございます。
要はr/mと同義いうことですね。勉強になりました。

書込番号：25528566

GB350 幅広タイヤ

[gon_taro]

ブラックのGB350を所有しております。走行距離は17,000キロです。
現在は純正サイズのタイヤを履いているのですが、前後のタイヤの迫力が物足りないのでタイヤ幅を100→120、後輪を130→150にしたいのですが、装着された方はいらっしゃいますでしょうか。
幅広タイヤは走行に問題が出るのは承知しております。

書込番号：25302875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

どこにも干渉しないなら大丈夫じゃないですか？

書込番号：25302908　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

現状でフロントフェンダーとのクリアランスみたり

リアはスイングアーム、チェーンとかの干渉を心配してみては？

サイズ太くして本来のヒラヒラ感が無くなるならやめた方が良いと思うけど

書込番号：25302919

[KIMONOSTEREO]

今のホイールのリム幅が適用してるんならいいんじゃない？ホイール変えるとなるとかなりコストかかるしね。

でも、まぁそんなに太いタイヤがいいですかね？中学生じゃあるまいし、、、（＾＾；

車検のこともあるから、お店に相談したがいいんじゃないですかね？

書込番号：25302951

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

タイヤサイズ変えるなら外径が10mm前後の誤差にしないと

車検時のメーターテストで通らないかもしれませんよ

書込番号：25303023

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

カタログみたらM/C後はリア150履いてるね17インチだけど

フロントもインチ変えないとダメなんじゃないの？

書込番号：25303058

[kumakei]

＞gon_taroさん

gb350
タイヤ（前）100/90-19
タイヤ（後）130/70-18

gb350s
タイヤ（前）100/90 19
タイヤ（後）150/70 17

gb350sで150入ってるのでリアはいけるんじゃないですかね

書込番号：25303184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

フロントの120幅の19インチって選択肢ほぼ無いしフェンダーに干渉するかと
リアに150幅もタイヤ外径が変わるのでABS警告灯が点灯するかブレーキに不具合出るかも

あと、自分で交換するなら自己責任ですけど
ショップで極端なサイズアップは交換作業してくれないかと思いますけどね

書込番号：25303374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

すみません　回答ではなく　質問です。

＊幅広タイヤは走行に問題が出るのは承知しております。

どの様な問題を承知されているのかご教授願います。

書込番号：25303941

[すっぽい]

GB350の純正リム幅は？
少し調べましたが　私には見つけられませんでした。

純正ホイール使用でのサイズアップのご相談でしょうか？
ホイールも交換まで視野に入れたご相談でしょうか？

書込番号：25304355

[ktasks]

＞KIMO
中学生がタイヤ変えてんの見たことねーが？

書込番号：25305044

[gon_taro]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
幅広タイヤを履くには、タイヤの外径を純正の外径に合わせる為に扁平率が変わり、接地面が違ってきますのでコーナリングに変化が出て不安定になる可能性があると思います。

書込番号：25305312　スマートフォンサイトからの書き込み

[gon_taro]

＞すっぽいさん
純正のホイールを利用します。リム幅が適応するかも微妙ですね。

書込番号：25305315　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

ホイールをそのまま使用では　外径　リム幅（いくつか発見できないですが）タイヤの選択肢を考慮して

120　150は厳しいと思います。

110/80-19
140/70-18
あたりで妥協したほうが良いと思います。

私のトライアンフ　空冷スラクストンの純正サイズは
Fr2.5J　100/90-18　バイアス
Rr3.5J　130/80R17　ラジアルですが
前後ラジアル　120と150にしたいと思って色々調べたのですが
リム幅　操作性　外径等を考慮して110/80R18　140/70R17にしました　
Rrは外径で判断すると150/70R17がベストなのですが、リム幅が3.5なので諦めました。
現在はとても満足しています。

書込番号：25305736

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

ホイール純正使うなら前100→110、後輪を130→140まででしょ

これ以上だと扁平率の合うタイヤサイズが無いんじゃないの？

書込番号：25306128

[ktasks]

＞cbr600f2としさん
外径変わってもメーター調整できるかも？

スピードヒーラー
https://sugar-speed.com/?mode=cate&cbid=183021&csid=0

＞gon_taroさん
私は違うバイクでホイールごと交換しましたが
注意点はフロントホーク間とタイヤの隙間
リヤはチェーンとの隙間ですね
外径が変わっても上記アイテムで問題はなかったです
チェーンはブレるので数ミリのギリだと当たります

あとタイヤのサイズ表記はきっちり１５０mmとかでは無くメーカーごとどころか
種類ごとに数値が異なるので、、、１５５mmだったり１４８mmだったりします
ホイールに装着しないと実寸は分からないので
マージンを見るか
少しは削れる覚悟は必要です

書込番号：25306298

[gon_taro]

GB350Sのリアホイールを装着し130→150に変更しました。
特に加工しなくてもそのまま取付けできました。

書込番号：25476617　スマートフォンサイトからの書き込み

gb350s ハンドルロック時の全長

[新米ビビリライダー]

駐車場が1900nまでになっているので、gb350s ハンドルロック時の全長をご教授いただけないでしょうか？
お願い申し上げます。

書込番号：25395708　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

全長190ｃｍまでとは小さな駐輪場ですね。PCXも収まらないですね。ちなみに一般的な中型以上のバイク駐車場の全長は、国交省が260ｃｍ以上を推奨しています。
GB350Sの全長は2180ｍｍで19インチタイヤですから、フルロックさせても190cmに収めるのは難しいと思います。

それよりも全長190センチの駐輪場という事は、原付2種までののスクーター専用の場合も有り、幅の制限も有るかと思います。駐車場の管理者（管理会社）に確認したほうが良いですよ。

書込番号：25395948

[ムアディブ]

ナナメな回答ですいませんけど、オーナー降臨までのつなぎで、、、

計算すればだいたいわかるんじゃないかな?

タイヤ: 100/90-19M/C 57H

なので外径は、
19*25.4+2*100*90%=662.6

45度でロックされているとすると、
662.6/2/(1-√2/2) ≒97mm

全長2180mmだから

2180-97=2083mm

無理っすね。

書込番号：25395958

[新米ビビリライダー]

早々のメール誠にありがとうございます！
そうですか…
違う物件を当たってみます。
本当にありがとうございました。

書込番号：25396007　スマートフォンサイトからの書き込み