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タイプ：ドライバードリル 電源：バッテリー式(充電池) 最大締め付けトルク：40N・m 充電時間：40分
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このページのスレッド一覧（全1スレッド）
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電動ドリル・ドライバードリル > マキタ > HP487DRGX
この震動ドライバドリルは、
民地石にφ13mmの穴あけするのにこちらの製品を買いました。
前輪荷重が950kgの車のジャッキアップして見ようと
SK11のSJU-1TO(車載ジャッキアップソケットセット)と
マルフジケンザンのMA-21(車載ジャッキ電動化プラグ)を買って試しましたが、
残念ながら車は持ち上がりませんでした。
(参考：後輪荷重は580kg)
皆さんお乗りの車の重量配分が異なるので、
Youtube動画を100%信用せず、
使うしかありません。
0点
この製品は穴開けは良いと思います
締め付けは40N・mなので無理ですよ
ちなみに10.8VのTD111DSHX（1.5Ah）
の方が力ありますよ
インパクトドライバーの方がよかったかな？
書込番号：25016446
0点
＞１とらぞうさん
https://www.youtube.com/watch?v=EaK1RwF7cyo
の22:16頃から
「トヨタ・ヴァンガード」の車で
ジャッキアップして上がっているのです。
書込番号：25016460
0点
https://www.youtube.com/watch?v=t1IlhN2sa9I
こちらは、
マルフジケンザンのMA-21(車載ジャッキ電動化プラグ)を使って、
14.4Vの47Nmを使っている様です。
どうも、最低地上高が高い車の方が、
ジャッキアップし易い様です、
書込番号：25016492
0点
＞おかめ@桓武平氏さん
電ドルを支える手に負担が掛かりますが…
モード1:低速＋トルククラッチを介さない
直結（ドリルモード）でも上がりませんでした？
書込番号：25016877
0点
＞ぷっかり雲さん
投稿、ありがとうございます。
>> 直結（ドリルモード）でも上がりませんでした？
今日は、
「ネジ締め」モードの
速度切り替えレバー：1 (低速)の
締め付け力切り替えリング：20
で試しています。
後日、「ドリル」モードでも試して見ます。
書込番号：25016912
0点
＞ぷっかり雲さん
とても、いい結果となり、大変感謝します。
ドリルモードで、
車のジャッキアップが出来ました。
電ドルをきちんと両手で支えないと、
キックバック状態になります。
これで、
インパクトドライバやインパクトレンチなどに発生する打撃音がないので、
近所迷惑にならないレベルです。
書込番号：25017420
0点
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