トヨタ アクア 2021年モデル のクチコミ掲示板

モデリスタフロントスポイラーの高さについて

[aiyuma]

モデリスタエアロを付けた方に質問です。

フロントスポイラーですが、コンビニ駐車場などのタイヤ止めブロックに当たらないでしょうか？
タイヤ止めブロックに当たるほどの高さだと、冬の雪の事を考えると断念せざるを得ません。
ちなみに今乗ってる車のフロントスポイラーは20mmほど余裕があります。

書込番号：24370050

[mayasami]

＞aiyumaさん
当方FFになりますが、コンビニ駐車場の低めのブロックで
ギリギリ擦らないくらいです。
フロントエアロの地上高はおおよそ160mmくらいに見えます。
基本的にフロント駐車の場合ブロック手前で止まった方が
いいと思います。
ただ、4WDですとFFより20mm程度地上高が上がるので
安易な考えですが4WDにエアロをつけた場合、FFエアロ無し
とほぼ同じ地上高になると思われます。

書込番号：24370259　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

mayasamiさん、いつもありがとうございます。
モデリスタ付けられていたんですね。
FFでブロックギリギリということは4WDだと20ｍｍほどの余裕ができるので、今乗ってる車とほぼ同じくらいな感じでしょうかね。
今の車でも冬の雪（凸凹や除雪車の取り残しなど）においては何とかなっていたのでいけそうな気がしてきました。

書込番号：24370720

[お楽しみタイム]

たしかにコンビニの車止めは、ギリギリ擦らないかもしれませんが、道路から店舗などに入る際、歩道の縁石は、場合により擦りますよ。
私は納車１か月で、すでに２回ほどフロントスポイラーの下部を擦ってしまっておりますので、進入速度は注意が必要だと思います。
擦り傷は下から見なければわかりませんが、キズがついているのは気持ちが良いものではないので、気を付けて運転したいですね。

書込番号：24405420

燃費について

[ゼロゼロ７７]

メーカーは2割改善したと言っていますが実燃費はどうですか?

書込番号：24249058

[あーたN]

まだ誰も納車されていないのに実燃費なんて分かるわけないじゃないですか

書込番号：24249138　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ヤリスくらいだろうよ

書込番号：24249187

[写画楽]

こんにちは、
新型の電池：
バイポーラ型ニッケル水素電池は従来型のニッケル水素電池に比べ、
バッテリー出力を約2倍に向上させた新仕様のバッテリーを搭載とのこと。

EV走行領域が拡大し燃費の向上が期待されます。

実燃費はこれからの話になｔりますね。試乗記などに期待しましょう。

書込番号：24249233

[らぶくんのパパ]

車載されたバイポーラニッケル水素のスペックを見ると
1.2Vのニッケル水素バッテリーを168個つないで電圧201.6V、5.0Ah
容量は1.008kWhになります。
旧型のニッケル水素バッテリーは120個つないで電圧144V、6.5Ah
容量は0.936kWhになります。
バッテリー容量はほとんど変わらないですね(1.077倍)
構造上かなりコンパクトになっているとは想像できますが、これで燃費がかなり良くなるというのにはなかなか理解できないですね
回生発電能力が大きいとかでしょうか・・・

書込番号：24249296

[cbr600f2とし]

＞ゼロゼロ７７さん

使用環境によるんじゃないですか？

書込番号：24249944

[MIG13]

＞らぶくんのパパさん

新規開発バッテリー自体による低燃費の効果（回生電流増加、バッテリー軽量化。。）は、
わずかだと予想します。　
燃費向上は、（ヤリスで実証された）3気筒高効率エンジンが一番の要因だと思います。


また、モーター出力は、電流で制限される場合が多いので
　・バッテリー電圧が　201.6V/144V＝1.4倍　と高くなると、
　少ない電流（1/1.4）で同じ出力を出せ、電流制限が緩和される。
　・新規開発バッテリーは、バッテリー自体が電流を流しやすい。
であると推測します。

その結果、新規開発バッテリーシステム（出力2倍）は、モーター駆動力（加速）に
つながっていると期待しています。　

E-Powerはピンチかな　？？

書込番号：24250056

[ラpinw]

＞らぶくんのパパさん

すみませんが、Bグレードに搭載されているヤリスと同じリチウムイオンバッテリーについても同じように比較をお願いできませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24250284　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっちつかず]

ＥＶ走行可能速度、20�q/ｈが40�q/ｈに上がったという数値が出てますから、
実質燃費は30�q/Ｌ台がコンスタントに出ると良いですね。

ハイブリッドを知らない人は、
40�q/ｈ以上はすべてエンジン走行すると誤解されますよね。
実際はもっと速い速度でもＥＶ走行しますから、
この数値の出し方は変えた方がいいと思います。

書込番号：24250674

[MIG13]

>新規開発バッテリーシステム（出力2倍）は、モーター駆動力（加速）に
>つながっていると期待しています。　
>E-Powerはピンチかな　？？

バッテリー出力特性は、ヤリス、ヤリスクロスとコンパチになっているようです。
駆動システム（エンジンとモーターの出力バランス等）を共通化するためらしいです。
従って、E-Powerほどの加速はなさそうです。

書込番号：24251143

[ラpinw]

ヤリス、ヤリスクロスとコンパチだとしても、トヨタがわざわざ「快感ペダル」って売りにしますかね？

書込番号：24251218　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ラpinwさん
残念ながらヤリスやBグレードに搭載されているリチウムイオンバッテリーについてはスペックがわかりません。
判っているのは4.3Ahというスペックだけです。
4.3Ahにバッテリー電圧をかけるとバッテリー容量(kWh)になります。
普通のリチウムイオンバッテリーは1個3.7V、ニッケル水素バッテリーは1.2Vです。
電圧を上げるのなら1個の電圧が高いリチウムイオンバッテリーが有利です。
4.3Ahで1kWhの容量にするには232V必要にになり、1個3.7Vのリチウムイオンバッテリーで63個程度必要になります。

バイポーラニッケル水素が従来より何倍とか書かれていますが、従来のニッケル水素バッテリーにくらべてです。
リチウムイオンバッテリーと比べてほしいですね
現にリチウムイオンバッテリーを採用しているBグレードは一番燃費がよいです。
もちろん車両重量が違うので何とも言えませんが、スペック的にはバイポーラニッケル水素とリチウムイオンバッテリーではほぼ同等ではないでしょうか?

いちばん安いBグレードにリチウムイオンバッテリー採用というのも何か解せませんね
新開発のバイポーラニッケル水素はまだ高額なのかもしれません。

書込番号：24251294

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://clicccar.com/2021/07/20/1102191/

推測みたいですが簡単に解説されています。

書込番号：24251644

[ラpinw]

＞らぶくんのパパさん

返信ありがとうございます。
そうなんですよね。
従来型のニッケル水素との比較ばかりで、ヤリスと同じリチウムイオンとの比較があまり無かったので知りたかったです。
まぁ、コストダウンはこれからのようですが、リチウムイオンと同等以上の性能であればニッケル水素のメリットが活きてくるという感じでしょうか。
Bグレードとバイポーラ型との比較試乗記を早くみたいですね。
Bグレードの燃費が良いのは単純に重量の違いだとトヨタが説明していたそうです。


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ありがとうございます。
私も先にコメントしてからその記事を読みました。
もっと沢山、リチウムイオンバッテリーとの比較記事が出てくると嬉しいですね。


ありがとうございました。

書込番号：24251691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロゼロ７７]

納車されたら教えてくれれば良いんですよ。
別にすぐ教えてくれなんて言ってないでしょ

書込番号：24252633

[MIG13]

＞ラpinwさん
入力(充電)特性は、ヤリスのリチウムイオン電池より高性能なので強い回生を実現できているんじゃないでしょうか?

書込番号：24253637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロゼロ７７]

＞cbr600f2としさん
使用環境による事は100も承知です。
どれぐらいずれているのか参考にしたいので書き込みました。
そこまで正確な数字を求めている訳ではありません。

書込番号：24265278

[かざまさんさん]

Xグレードの試乗車を30分間閉店間際に行き自由に
乗らせてもらいました。街中と峠道往復とバイパスのルートでしたがリセットした燃費は36.5�`表示でした
かえりが峠道の下りとバイパスのルートでしたが往路でも28.5�`でした。パワープラスモードのワンペダルは私には違和感ありありでした。
普段からハイブリッド車に乗っていますので運転の
仕方も高燃費の要因かと思います。

書込番号：24266667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロゼロ７７]

平均すればリッター30超えるのは凄いですね。
高いので買わないですが 燃費が良いに越したことは無いですからね。

書込番号：24269016

[olipy530]

アプリからの通知では総走行距離802km(殆ど街乗り)で26.3km/Lです。
10月1日〜16日迄の満タン法では27.8km/Lでした

書込番号：24398748

[ゼロゼロ７７]

ご回答ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
普通車としてかなりの燃費を出していますね。２５超えていればとりあえず満足といった所でしょうか?
２０３０年にはハイブリッド含めてガソリン車は販売出来なくなりそうですが
今の技術ではかなり厳しいですね。
我慢して高額の電気自動車か燃料電池に乗らなくてはいけなくなるかも知れません。

書込番号：24398815

新型アクアのドア開閉音

[このはこぞう]

初めてハイブリッド車を検討中です。
展示車をあちこち触ってて、何となく気になったのが、ドア開閉音。使用している鉄板が薄い？のか、軽自動車みたいな閉まり音。今日の車は車体軽く仕上げないと燃費出ないし、こんなもんなんでしょうか？？

書込番号：24256106　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

自分が感じたままを大切に。

書込番号：24256184

[紺碧の流れ星]

低音がお好きなら、ドアの外装パネルの内側を鉛板でデッドニングすれば良いですよ。オーディオも良くなるしね。

書込番号：24256208　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuni92hiko15]

そんな技もあるのですね！
ご教示ありがとございます。

書込番号：24256220　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuni92hiko15]

そうですよね！それぞれの感性で判断すればよいのですね！

書込番号：24256222　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
人によって慣れてしまう場合と、
いつまでも気になる場合があります。

後者の時は車をあきらめた方がいいでしょう。

書込番号：24256234

[茶風呂Jr.]

＞そんな技もあるのですね！
＞ご教示ありがとございます。

いくら施工しても希望する音質感に至らないこともあります。
ある程度で妥協するか、最初から素の開閉音にこだわって車選びをしましょう。

書込番号：24256279

[北に住んでいます]

そんな技って

取説見て無いけど最近のトヨタ車の例に漏れずドア周りの改造禁止なんじゃ？。

書込番号：24256316　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞このはこぞうさん

車の車格、値段でしょう。

書込番号：24256323

[岩ダヌキ]

＞このはこぞうさん
＞今日の車は車体軽く仕上げないと燃費出ないし、こんなもんなんでしょうか？？

他の車も見に行き、ドアを開け閉めして確認なさるといいですよ。自分の耳以上に信用できるものなどありませんから

書込番号：24256414　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuni92hiko15]

同クラスの車で耳で確かめて来ます！

書込番号：24256427　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞北に住んでいますさん
多分、禁止でしょうね。プロはやりますが、素人はやめた方がいいですね。

書込番号：24256430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

燃費が全て・・・

他は徹底して軽量化とコストダウン

品質など二の次です｡
燃費至上主義

嫌ならレクサス買って下さい　byトヨタ

書込番号：24256630

[み〜おんちゃん]

はい、そんなもんです。気にしちゃダメ。
旧型(現行)に乗っ取りますが気になったこともない。
もしかして小型車が得意なプジョーだとかルノーとかの仏車とかは違うのけ？同じでしょ？

アクアは静粛性はたしかに低いとは思うけどハイブリッドなので静か過ぎるぐらいなので無問題。
エンジンに切り替わる時エンジン音が多少うるさいんですが気にするようなもんでもないでしょう。

書込番号：24256665

[9801UV]

現在何に乗っているかわかりませんが、国産コンパクトカーは昔からそんなものかと思います

欧州車は5ナンバーでも重厚なドア開閉音はありますが、コストと思想の違いでしょう

書込番号：24256841

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ドアを閉める時の音質なんか気にしちゃダメですよ。

チャンと閉まるなら全然問題無し。

ヘタに情緒的な事ばかりに金をかけて、肝心かなめの機能的な部分がおろそかになっている。

そんな車の方こそノーサンキューじゃないですか。

アクアは本質にコストを注ぎ込んだ車と言う事でしょう。

良心的ですね。

書込番号：24256864

[kika-inu]

そもそも、国産車にそこを求めること自体が間違っているのでは…

輸入車買って下さい。

書込番号：24256895

[mokochin]

センチュリーは別格として、軽、外車、レクサスもそんなに変わらない気がしますけどね
https://youtu.be/amsCWsZ3xow

書込番号：24256987　スマートフォンサイトからの書き込み

[microchipatmel]

＞kika-inuさん
国産はこんなもんと仰いますが、例えば現行マツダ2はドスンと重厚感のある音で閉まってくれます。その代わりハイブリッドはありませんので、検討に入らないかも知れませんが。

あくまでトヨタとしては、ドアの締まり感覚は、コストをかけて質を上げる対象では無いのでしょう。

書込番号：24266352　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞このはこぞうさん

そんなに気になりますか？
先入観を持っていませんか？
超高級車はさておき、３ナンバー車特にSUVなどと比べた場合、ほとんど差はないと思いますけど。

書込番号：24397794　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アクアの納期

[gt-n]

こちらの掲示板初書き込みになるのでよろしくお願いします。
11年乗った嫁のビッツを車検に出すか、ヤリスor新型アクアに乗り換えるか考え中です。
車検まで5ヶ月あるんですが、このご時世　半導体不足で納期が半年近い車種もあると聞くのでどうしよかなとも思いますが、ディラーに行って納期をたてに値引きを渋られて購入を迫られるのも嫌ですし。
新型アクアを契約された方、納車された方、最新の新型アクアの納期を教えてください。

書込番号：24294179　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ディラーに行って納期をたてに値引きを渋られて購入を迫られるのも嫌ですし。

逆に納期の遅さを理由に値引きを引っ張れないですか？

書込番号：24294202　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rui555]

＞gt-nさん

Zグレードで商談中のものです。
盆休み前の商談の時は11月納車との
話でした。
但し、営業マン曰く、新型アクア発表会等の
イベントにより受注台数が増えれば変動は
あるかも知れないと言っていました。
ただし、半年以上は無いだろうとも言って
ました(￣▽￣;)
今のところ(盆休み明け)トヨタHPにも
2ヶ月と出てます。
半導体不足はナビに影響大らしく、
ナビオプション無しで納車して後日取付と
いった対応をしているまたいです。

地域より差は有るとはおもいますが、
ご参考までにm(_ _)m

書込番号：24294237　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

先々週地元のディーラーの営業マン曰く、受注は芳しくなく納期2ヶ月くらいとの話でした。
下記のリンク先の情報と同じですね。


https://news.yahoo.co.jp/articles/a76eab5c00ecf6c4ccf0d685b388fb71f4a40ac1

書込番号：24294308

[スーパーアルテッツァ]

gt-nさん

アクアの契約してから工場から出荷までの期間は、下記の工場出荷時期目処のご案内のところから確認出来ます。

https://toyota.jp/aqua/

これによると8月6日時点で、注文してから工場から出荷されるまでに2か月程度掛かるとの事です。

ただし、DOPのナビキットは数か月間取り付け出来ない場合があるので注意が必要です。

書込番号：24294322

[あらあらら]

＞gt-nさん

当方、所有車の車検が12月中旬で、7月中旬から検討を始めましたが、
ヤリスについては、もう納期が保証できない、
新型アクアなら契約してから２〜３か月とのことで、結果的には
８月６日にアクアZ 2WGを契約し、納車予定日10月10日となりました。
但し、半導体不足の影響でナビなしでの納車となり、後日（未定）にナビの取り付けをするとの条件です。
アクアZでヘッドアップディスプレイを付けると納期が遅くなるという情報を聞きますが
当方はそれは付けていません。

商談中にお聞きした話では、トヨタ本社からアクアの納車枠がディーラーグループ毎に決められているようで、
納車枠数と販売数で納期は決まるようなので、もし、納期が遅い場合には
別のグループのディーラーに聞いてみるのも良いかもしれません。

書込番号：24294607

[gt-n]

麻呂犬さん>ご回答ありがとうございます。
他の方の新型アクアの値引きを見ていると、当方の住所地が田舎なのと交渉術が未熟なためとても値引きが引き出せそうにありませんね。
σ^_^;

Rui555さん>貴重な情報ありがとうございます。
10年ぶりのフルモデルチェンジですからバックオーダー抱えてるんじゃないかと心配してましたが、発表イベントでめっちゃめっちゃオーダー抱えない限り半年待ちとか無いみたいですね。良かった。
ウチらアナログ世代はナビ派なんで、納期遅れる情報もありがたいです。購入交渉の際は考慮させて頂きます。

虎キチガッチャンさん>貴重な情報ありがとうございます。
リンク先を張り付けて頂きありがとうございます。こんな記事あったんですね、参考になります。_φ(･_･

アルテッツァさん>貴重な情報有難うございます。
トヨタのhpにも納期の記載があるんですね。知らなかった。改めて自分の無知を知らされます。(；´Д`A

あらあららさん>貴重な情報ありがとうございます。
ちなみに、自分は 車は新しい方がいいだろうってことで " 新型アクア派" なんですが、嫁が今乗ってるのがビッツなのと仲の良い友達が　ヤリス　なんで" ヤリス派"ですね。
けど車検が5ヶ月後に迫ってるんで、ヤリスのハイブリッドは納車は間に合いそうに無いですね。
早速、嫁に伝えて作戦会議開いてみます。

返信頂いた皆様、貴重なご意見を聞かせて頂きありがとうございました。m(._.)m

書込番号：24294745

[MIG13]

＞gt-nさん

『車検まで5ヶ月』が交渉上不利な材料と思われているようですが、
本心は隠して
・期待する値引きが得られなければ、車検を通す
・期待する値引きが得られなければ、他車を検討する
　　（納期からしてフィットを引き合いに出すのが良いと思います）
と前置きして交渉すれば、（見込み客として）むしろ有利な
材料にもなると思いますよ。

経験から言わせてもらうと（買う気満々を条件に）　
・時間をかけて粘るより、手間を惜しまず多くの店舗（車）で交渉する
方が有利な条件を引き出せると思います。　要はタイミング次第です！

アクア、ヤリス共に納期は2〜3ヵ月のようですから、9月の上期末セール
で契約するように持っていくのが良いと思います。

書込番号：24299527

[gt-n]

MIG13さん> ご回答ありがとうございます。
当方の所有車に走行や車検には問題は無いんですが 外装トラブルがありまして、ディラーに相談したら塗装やコーティング代で10万円ぐらいはかからないかと、さらに11年目の車検でバッテリーやタイミングベルトなど車検自体費用がかさみそうな点があり車検でなく購入を考えてますね。
購入には通常複数のディラーに商談すると好条件が出せるんだと思いますが、別の仕事の取引先のセールスからの購入を考えているため　それが出来ません。残念ですが。
いいことを聞きました。9月のセールに期待したいと思います。^_^

書込番号：24300365

[kkkkk1969]

8月のお盆前にギリギリに発注しました。その時は10月中旬納車だと言われましたが報道されている通り半導体不足、東南アジアのコロナウィルス流行による工場の操業停止による減産で11月下旬になるかも知れないとの事です。
発注したのはZグレードでオプションのｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞﾊﾟｰｸは必要性が無いので付けませんでした。付けていたらプラス1か月だそうです。

書込番号：24357746

[MIG13]

納期が短く販売不振と言われていたアクアも
どんどん納期が延びているのですね。
アクア　お前もか！　ですね。

書込番号：24357784

[たかしだわ]

私はアクアのＺを盆前に契約して9月24日に納車になりました。ナビは付いて無い状態で10月半ばのいまでもまだいつ来るかわからない状態ですが

書込番号：24395793　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

ナビオプションはスマホさえあれば困らないと思いますが、車本体の納期遅延はたまりませんね。

書込番号：24397724　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングのボタンでブレーキホールドができる？

[aiyuma]

とある試乗記において以下のような書き込みがありました。

「ブレーキホールドが無いかと思いきや、ステアリングのボタン一つでホールドしてくれる所も良いですね」

実際にステアリングのボタンを押せば信号待ち等でブレーキから足を離しても大丈夫ということなのでしょうか？
そして走り出すときはアクセル踏めばブレーキが解除されるのでしょうか？

書込番号：24387194

[私はたぶん3人目だと思うから]

コメントして質問すれば良いのに？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2871083/blog/45513817/

書込番号：24387203

[aiyuma]

実は質問コメントしたのですが返信が無かったのでコメントを削除してからこちらで質問させていただきました。

書込番号：24387211

[PON-NEKO]

＞aiyumaさん
アクアには試乗しただけなので、不確かかもしれませんが…
おそらく、前車がいた場合は確かにボタンひとつでブレーキホールドになると思います…

前車が走行中の場合、クルーズコントロールの下ボタンで追従モードに入り、その後、前車が停止すると共に自車も停止、そのまま、ブレーキホールドへ

前車が停止中の場合、自車のスピードを十分に落としてから、クルーズコントロールの下ボタンにて、前車を捕捉、そのまま、ブレーキホールドへ
(この方法は誤捕捉もありえるのですぐに自分でブレーキ掛けれるように準備必要かと…)

なので、アクアのブレーキホールドは前車がいるとき限定で出来るのかと思います。

書込番号：24387271　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

なるほど。
クルーズコントロールONで尚且つ前車がいるとき限定ということですね。
市街地などで常時ONは危険なので、先の信号が赤で前車がいるときにONにするという使い方なのでしょうかね。

書込番号：24387302

[こはく＠まる]

「前車が減速中」からACCをセットしてればいけるのかもしれません。
でも「前車が停車中」にセットだとどうかわかりませんね。

ACCは前車が「動いている」か「停まっている」かでアルゴリズムが違いそうです。

そもそも止まっている場合はACCではなく緊急ブレーキの範疇になりそうなんでお気をつけください。

過去にレクサスが渋滞最後尾の停車中(ぐらいのスピード)の車にACCで突っ込んで正常に動作しなかった欠陥だと騒いでるのとかあった気がするんで…

書込番号：24387695　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞aiyumaさん

停止中の車に対して行うのであれば自車はそれこそ5km/h以下のクリープに近い状態で動いているとき限定かと思います。こはく@まるさんの言うとおり、自車のスピードが早すぎると緊急ブレーキになってしまいます。

なので、信号で止まる寸前に、前車が減速し始めたら、ACCセットするのが、まだ安全かと…

ここまで書いていて思ったのは、新型アクアはやり方次第ではボタン1つでブレーキホールドする機能があると言えるかもしれませんが、制約があるので、電動パーキングブレーキ搭載車のブレーキホールドと同一と考えるのは無理があるかと…

書込番号：24387903　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

皆さん、どうもありがとうございます。

いずれにせよ市街地などでブレーキホールドを機能させるにはシチュエーションが限られるので、普通にブレーキを踏んだ方が良さそうですね。

しかしながらACC使用時の機能はノートやフィットとほぼ変わらないという認識でいいでしょうか？

書込番号：24387999

[PON-NEKO]

＞aiyumaさん

全車速追従機能(ACC)付きの車として、通勤用のフィット4 e:HEVと休日用のレヴォーグ(VMG・ツーリングアシストではないアイサイト)に乗っています。

それらとの比較になりますが、新型アクアもACCが付いてますので、機能的には同じだと感じました。
本当は推奨出来ないですが、下道でACC試してみましたが、なかなか性能良いように感じました。

むしろフィット4のほうが、ブレーキ操作が粗い(すぐブレーキかける)ので、下道で使うきにはなれない感じです。(追従距離最大でも、パカパカブレーキ掛けるので、後続車に迷惑な感じです。)

先にも記載させていただきましたが、新型アクアは試乗レベルですので、あまり参考にならないかもしれませんが、ご参考までに

書込番号：24388085　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあすすめられる方法では ありませんね。
一般道路でACC使用は 歩行者や自転車の飛び出しや信号機の停止等に対応していません。
全車速対応ACCも基本同じですからね。

書込番号：24388127　スマートフォンサイトからの書き込み

[mayasami]

＞aiyumaさん
ACC使用時からの停車でホールド（3分）は知っていたので、
停車からホールドするか試してみました。
結果ですが、停車時からもホールド出来ました。
停止時前車ありでも停止時前車なし（信号先頭など）でも
ホールド可能です。
どちらもACCをONにするまたはON状態の時にSETにすることでホールド状態になります。
ただし、ホールド状態は3分？までだったと思いますので
経過後はシフトがパーキングに切り替わります。

書込番号：24388883　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

＞PON-NEKOさん
確かに試乗動画とか観るとアクアのACCは評価が高いようですね。
なので尚更電動ブレーキの非採用が悔やまれるのです。

＞新型セレナ乗ってますさん
一般道においてもACCはとても便利という声をよく耳にするのですが、やはり交差点とかは危険ですよね。
前車が信号無視したり黄色から赤に変わるタイミングで突っ込んだりしても追従するわけですからね。

＞mayasamiさん
これってACC未使用時で信号待ち停止したときに前車がいるいないに関わらずACCをONすればブレーキホールドになるといことでしょうかね。
そして3分以内であればアクセルを踏めば自動的にブレーキが解除されるのでしょうか？
もしそうであれば
「ブレーキホールドが無いかと思いきや、ステアリングのボタン一つでホールドしてくれる所も良いですね」
というのはそのことを言ってるのかもしれません。

書込番号：24389520

[あいる@なごや]

＞mayasamiさん
　
＞どちらもACCをONにするまたはON状態の時にSETにすることでホールド状態になります。
　
興味本位で、ブレーキホールド機能が付いている他車（C-HR）で停止状態からの動作を調べてみました。結論としては以下のとおりでした。
・ACCのONだけではブレーキホールドしない
・ACCをONにして車速をSETするとブレーキホールドする
　
ブレーキホールド状態からアクセルを踏むとホールドが自動解除されますが、停止状態では車速が自動的に45km/hにセットされ、スタート後一気に45km/hまで加速しようとするためブレーキホールドの代替手段とするには使い勝手はいまいちです。
　
尚、停止状態でACCをONにしたあと、車速をセットできる（ディスプレイに設定した車速が表示される）時とできない時がありましたが、この辺りの作動条件は確認できませんでした。

書込番号：24390905

[mayasami]

＞aiyumaさん
返信遅くなりました。
ACCのONだけではホールドにはなりません、
必ずSETが必要となりACCが作動していることが条件となります。
始動については、アクセルONまたはRESスイッチ作動により
走行開始となります。
＞あいる@なごやさん
アクアの場合、停止状態からのACC作動時の速度設定は30km/hとなります。
また、前車がいない状態からの走行についても他車種（自分の場合アルファードガソリン）
のように先行車が居なくなった途端、設定速度に戻すための
アクセルONのようにはならなかったので
あまり違和感なく使用出来ました。

しかしながら、ACCが必ずONになっていることから通常の
電動パーキングブレーキとは使用条件が異なりますので日常的に
電動パーキングブレーキを使用されている方が同じ感覚で使用してしまうと危険かと思われます。
私自身、そんな使い方も出来るのか程度ですので日常使用はしないと思います。

書込番号：24391951　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

あいる@なごやさん、mayasamiさん

お二人の話からすると
普通に一般路を走ってて信号待ちで停車したらスイッチONでブレーキホールド。
信号青になったらアクセル踏んでブレーキ解除。
というわけにはいかないようですね。
私はまだ納車待ちですが、ブレーキは普通の使い方でいこうと思います。

書込番号：24393109

[あいる@なごや]

＞aiyumaさん
　
ブレーキホールドのボタンがあると起動時にONにすれば停止の都度ホールドされますが、必ずしもいつもホールドした方が楽という訳ではなく、停止後に信号がすぐ青に変わるような場面では却って煩わしいこともあります。
　
なので「ホールドさせたいな」と思った時だけONにするという使い方であれば全く使えないということではないかと。

書込番号：24393134

[新型セレナ乗ってます]

ブレーキホールド機能って、ブレーキ踏めばホールドするわけではありません。(強く踏み込んで、作動します。)
すぐに動き出す場面は 軽く踏んでいれば、ブレーキホールド作動せずに走れますよ。

書込番号：24393174　スマートフォンサイトからの書き込み

[mayasami]

＞aiyumaさん
ブレーキホールド後、アクセルを踏むことで発進可能です。
また、ハンドルRESスイッチ作動でも発進可能です。

＞新型セレナ乗ってますさん
アクアのブレーキホールド作動の条件がそもそも違います。
提示されている条件はアクアに該当しません。

書込番号：24393822　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

ちょっと私の書き方が簡略化し過ぎてたようですね。
一般路でのACC使用は危険リスクがあるので、ACC未使用という前提です。
そうなると
信号待ちでACCをＯＮ、SETスッチON（この時点で2アクション）
信号が青になったらアクセル踏んでホールド解除
その後ACCも解除。
という流れになると思うのですが、動作が多くてちょっと煩わしいかなという感じがしたのです。

逆にリスク承知でACC走行するのであれば
信号待ちでSETスッチON（1アクション）
信号が青になったらアクセル踏んでホールド解除
というシンプルな流れでいいわけですね。
但しホールド時間3分という足枷はありますが。

書込番号：24394324

[新型セレナ乗ってます]

＞mayasamiさん
ブレーキホールド機能付き車で、使いづらい場面がある書き込みを見たので反論しただけ。
どんな機能もいっしょですけど、機能を理解して使いこなすことが重要ですからね。

書込番号：24394326　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

オートブレーキホールドのある
車にすれば解決＾＾

書込番号：24394397

ボタンが動かない

[レーロン]

お世話になります。

アクアを購入したのですが、説明書通りに動かない所がありますので、皆様の状況を教えて頂ければと思い書き込みました。

1. ハンドルの半分より左ある、『メニューの切替』が(上下ボタン)、１度『１つ前の画面に戻る』を押さないと動かない。
因みに１度動けばその後も動くが、再度エンジンをかけて、上下ボタンを押しても動かない。

(1) 上下ボタン→動かない
(2) １つ前の画面に戻る→上下ボタン→動く
(3) エンジンを切る→上下ボタン→動かない


2. レーダークルーズコントロールの『キャンセル』ボタンが作動せず、キャンセルするにはクルーズコントロールメインスイッチを押さないと解除されない。

まだディーラーには確認していませんが、事前に情報入手できればと思っております。

何卒宜しくお願い致します。

書込番号：24377073　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーロン]

すみません、ディーラーに行ったら解決しました。

1番の方はプラスサポートキーが原因でした。
2番の方は解除は左のボタンで良いとの事でした。

お騒がせ致しましてすみません。

書込番号：24377249　スマートフォンサイトからの書き込み

[樹多村光]

＞レーロンさん

まずは、ディーラーに行って確認して解決しなかったら、投稿をお願いします。

購入待ちしていると不安になってしまうので。

解決してよかったです。

書込番号：24377930

[レーロン]

樹多村光さん、返信ありがとうございます。

返信して頂いている事に気が付かずに返事が遅くなりましてすみません。

樹多村光さんのおっしゃる通りですね。以後気を付けたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：24389098　スマートフォンサイトからの書き込み

[mayasami]

＞レーロンさん
解決済みのところ申し訳ありません。
ACCについてですがキャンセルボタンでACCスタンバイに
戻りますのでACCはキャンセルされます。
ACCのON、OFFであればディーラーの言うとおりACCボタンで問題ありません。

書込番号：24389157　スマートフォンサイトからの書き込み