トヨタ アクア 2021年モデル のクチコミ掲示板

ツートン化

[aiyuma]

添付1	添付2	添付3	添付4

私がネットで初めて見た新型アクアの画像が添付1の画像です。
一目見てかなりカッコいいと思いましたが、その理由は2つ。

ひとつ目は撮影アングルがいいこと。
ふたつ目はボディ下部が陰影によりツートンカラーに見えること。

てなわけで色々考えることがあるわけです。
ホワイトボディに黒のモデリスタエアロなんていかがでしょう？
最初はフェンダーアーチまでカバーしていないのでイマイチかと思っていたのですが、他車ではけっこうあるんですよね。
マツダ3、アクセラ、スイフトスポーツなどです。
因みにマツダ3とスイフトスポーツはツートンの実車を見たことあるのですが、なかなかよかったです。

私はアクア（Ｚの白）を契約済みですが、エアロについてはまだ注文していません。
色の件もありますが、冬の雪の事を考えると迷ってしまいます＾＾；

書込番号：24345411

[じゅりえ〜った]

旧型アクアで黒ボディに黄色のエアロとかありましたね。

でも、イマドキのツートンはピラーより上、または屋根を変えるのが主流。

ま、下も古風でいいけどね。

書込番号：24345515　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

じゅりえ〜ったさん

＞でも、イマドキのツートンはピラーより上、または屋根を変えるのが主流。

確かにそうなんですよね。
アクアにその設定があれば迷うことなく白ボディにピラー＆ルーフの黒を選んだでしょう。

しかしながら流石にピラー＆ルーフを塗るのは躊躇してしまいます＾＾；

書込番号：24345562

[鬼舞辻無惨]

アクアなんだからお魚さんみたいにしてほしいんだお

パーマークがきれいなヤマメ
紅白の錦鯉
ヘビみたいな模様のライギョ

そうゆうのは出ないのかお？

書込番号：24345600　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今時のツートンは河童ツートンだよね。

私は選ばないです。

書込番号：24345743　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
黒ルーフは夏に吸熱して暑苦しい、
と言って冬に暖かいという話は聞かない。
それより大きな開いた口を目立たなくして欲しい。

書込番号：24345779

[麻呂犬]

大きな口

書込番号：24345821　スマートフォンサイトからの書き込み

安いねええ・・・

[ツカチャン1122]

ノ−トe-powerなら、300万いくけど、これって、安いなあ・・・いいなああ

書込番号：24249392

[tsunda]

＞ダンニャバードさん
日産ノート4WDの説明ページにも以下の記載があります。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/e-power_4wd.html
滑りやすい路面でも力強く減速
リヤモーターによるエネルギー回生制御により、安定した制動性能を実現。
滑りやすい路面でも、より短い距離で安定して制動できます。
＃アイスバーンで40Km/h走行時のアクセルペダル
OFFからクリープ車速までの距離
ノート(E12型)e-power 4WD(雪道発進用低出力モーター)との比較。社内測定値。
新型ノート4WD"(リヤ強力モーター50KW)が
制動距離を「約40%」短縮

あっさり小さく書いてあるけど、制動距離がこんなに短くなるなんて、凄い事だったんだ。。
やっぱり、「プレミアム」性能車ですね。

書込番号：24253725　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

制動距離の短縮が、エネルギー回生の援助によるもの。

でしたらそれはシステムによる副産物ですね。

当然メーカーは副産物が有利に働くシチュエーションでは自慢げに宣伝しますわね。

でも、もし次の加速に備える為に一旦アクセルペダルから足を離した場合なら…

そのまま惰性に近い方が有利になる、すなわちドライバーの望む所になるわけです。


要するに諸刃の剣みたいなもんですね、100％どんな時にも有利に働く…

そんな都合の良い物はありません、っちゅう事ですな。

書込番号：24253877

[民の眼]

tsundaさん

＞制動距離を「約40%」短縮

このような記述はとりあえずありませんね。

日産お得意の「表記マジック」に惑わされてますね。


アイスバーンで40km/hからアクセルOFF（のみ）でクリープ車速までの距離のようですね。
距離数ではなく「％」で書かれているのもある意味「表記マジック」かもしれませんね。

e-Powerは協調回生ブレーキでは無いという認識なので、（違っていたらご指摘ください）
雪上、非雪上問わず、想定外の減速をする場合は当然ブレーキペダルを踏みますから、
その時は、ご自慢の強力な回生ブレーキは作動しないんじゃないですかね？


「約40％短縮」をそのまま受け止めない方がいいと思いますよ。
それこそ日産の思う壺ですね。

アクアE-Fourとノートe-Power4WDの比較だと、
ダンニャバードさんの言うように車重の差の方が影響が大きいかもしれませんね。
　アクアZ E-Four（1,230kg）
　ノートX FOUR e-Power4WD（1,340kg）

書込番号：24253945

[紺碧の流れ星]

スタッドレスタイヤはモデルチェンジの度に制動力20パーセントupとか宣伝してますが、その内ブレーキを掛ける前に止まるんじゃないかと心配しています。

メーカーの自社調べは信用できません。

書込番号：24253997　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞ダンニャバードさん
＞民の眼さん
こんにちは。
日産の解説ページでは、フットブレーキ無しで回生ブレーキのみの比較でした。失礼しました。
河口さんの動画では、エンジン車のフィットよりノートe-powerの方が40Kmからのフルブレーキで制動距離がかなり短くなっていました。ガソリン車のフィットの方が車重がやや軽いと思うので、アクセルからブレーキ踏み替えの間の回生ブレーキが効いたのか？と思います。
フルブレーキでの制動距離短縮より、雪道や濡れた路面などの低ミュー路で回生ブレーキの効果で余裕を持って減速できる(運転が楽で安全)と言う事だと思います。

書込番号：24254206　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

乗ってビックリ、
これってアクア。

レクサスと、みまごう乗り心地。

予算250万円くらいならば
アクア一択かもしれない。

宣伝文句の通り、イー。

豊田うはうはです。

書込番号：24254473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞tsundaさん
＞河口さんの動画がでっち上げや捏造とは思えません。
これは実験の結果ですから、捏造とおっしゃるなら、根拠をお示し下さい。

ただ単に好き嫌いの問題ですね。河口さん褒め上手だしきちんとインプレしてると
思いますけどなんか褒めるだけ、八方美人としか見れなくなりました。
前は良く見てましたけど今は見て無いですね。

メーカーの広報としては優秀なんじゃないですかね。

自動車評論家としては.........................。
もっと辛口と言うか悪い所は悪いと大きな声で言って欲しいです。

まあ、自分の様なひねくれものには合わないと言うだけの事です(笑)。

書込番号：24255083

[爽やかホリデイ]

悪いところは無いんですよ。

レクサス並の乗り心地で
この値段。

悔しいけどひとり勝ちですねぇ。

書込番号：24255350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ままねこ]

レクサス並の乗り心地というのは、Zグレードのみについているスウィングバルブショックアブソーバーの効果を言っているのかな。
Zグレードとレクサスに試乗して較べたいですね。

書込番号：24255489

[爽やかホリデイ]

普通のGでです。

恐ろしいクルマづくりです。


しかも、豊田お得意の
一割引前提の定価ですからね。

日産三菱風前の灯火です。

スバルダイハツマツダは
ほぼほぼ傘下なので
大丈夫ですかね。

書込番号：24255646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞tsundaさん

こんにちは。連休中は何かとやることが多くて遅くなりました。
件の動画ですが、2倍速で飛ばし飛ばしで8割くらいまでみました。長い…σ(^_^;)
低ミューでの制動ですが、本人も言っているようにブレーキペダル踏みかえまでの空走距離の違いですよね。基本は。
あと、ABS(VSC)も年々進化してるでしょう。比較するなら現行フィットかヤリスあたりでやってもらわないと、です。

それはともかく、彼はニッサンに忖度しすぎでしょう。（笑）
何か便宜を受けているのでは？と勘ぐってしまう言い草です。この辺、五味さんは信用できますがまなぶさんはちょっとなぁ、と思う理由です。
確かに新型ノートの車両制御は優れていると私も思っています。ただここまでベタ褒めされると逆に疑ってしまいません？
新型アクアとどちらが良いのか？できることなら実際に比較してみたいですね〜

書込番号：24256005

[aiyuma]

昨日、営業マンに確認しました。

雪道などの低ミュー路であれば巡行走行中でも4駆走行になるそうです。

実際のところどうなんでしょうかね？

書込番号：24256101

[ゴルゴ7.5]

＞ダンニャバードさん

五味さんも結構ほめてますよ。

https://youtu.be/AV8yThVbg3s

https://youtu.be/aPAP85vFa4c

最近の車は欠点が少なくなりましたからね。

書込番号：24256535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

五味さんがノート4WDでサーキット走行した動画もありました。

https://youtu.be/UwdE4kj4Wm4

書込番号：24256547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

＞ダンニャバードさん
＞それはともかく、彼はニッサンに忖度しすぎでしょう。（笑）

キックスに汚点を付けたのは、まなぶさんですよ。
後席から見たイスのレールの剥き出し問題
かなり話題になってアンチが攻めて来ましたね。
忖度って言ってますが
そこまで忖度してますかね？
嫌いだからそう思いだけでしょうね

書込番号：24256582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

五味さんの先代ノートe-POWERで雪上テストもありました。

https://youtu.be/c0sV2RuKBOs

先代はパートタイム4駆ですが良い評価ですね。

書込番号：24256595　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

残念な所がまたありました。

10.5インチディスプレー装着車の空調操作スイッチです。

まず、空調操作パネルに状況を表示するディスプレーが無い。

次に、A/Cスイッチ、風量調節スイッチ、吹出し口切替スイッチ、この3点がありません。

どうするかと言うとMENUスイッチを押し、10.5…に表示される「エアコン」をタッチ、するとエアコンコントロールパネルが表示される。

そこからやっと操作出来るようです。

操作の過程が増え、視線移動も考慮すると、面倒くさいし少し危険でもあります。


見栄えと引き換えに辛抱しなければならないのでしょうか？

これもかなりの残念ポイントです。

書込番号：24256813

[紺碧の流れ星]

コストダウンですね。物理スイッチは金かかる。

書込番号：24256825　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞ダンニャバードさん
まなぶさんの芸風、僕は好きだけどなあ。全メーカーに忖度。

書込番号：24256892　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

純粋にクルマの素晴らしさを
伝えているだけだと思います。

クルマに、罪はありませんから。

それぞれがそれぞれの個性を持つ
世界にひとつだけの花
ナンバーワンにならなくていい
特別なオンリーワンペダル

書込番号：24261057　スマートフォンサイトからの書き込み