トヨタ アクア 2021年モデル のクチコミ掲示板

実際の燃費どうですか？

[アルブミン]

パネル表示上は給油時燃費が常に30km/Lを余裕で超えてるのですが，
直近2回の給油は満タン法で28.9km/L，25.0km/Lです。
（毎朝TrioAをリセット，給油時にBをリセット and　区間リセットです）

それでも燃費的にありがたいのですが，
表示は目安以上の意味はないのでしょうか。
小数点以下の表示までして，全然違うとか理系的に気持ち悪いと思います。
（トヨタの技術者の方々はこれでok出したのかな？）

Tripの誤差が大きいのか，消費ガソリン量の把握の誤差が大きいのか，
実燃費を正確に知る方法はどうなんでしょう？

書込番号：24923496

[じゅりえ〜った]

メーターの燃費表示で正確な表示をするメーカーはありません。

また満タン法も100%同じSS、同じレーンだとしても、タンク内での同じ給油停止位置、同じ膨張率な事はありません。

どちらにしても目安です。

書込番号：24923551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

平均って　時間の平均であって　距離の平均（満タン法）ではないのでは　

平均値の定理でご検索ください

書込番号：24923571

[ダンニャバード]

なんとなくですが、メーター上では5分〜1割増しくらいで表示されるイメージです。
スピードメーターと同じくらいで考えていれば良いのではないでしょうか。

書込番号：24923573

[MIF]

ガソリンスタンドの計量誤差許容値は0.5％だから
プラス・マイナス側どちらかの限界値まで振れていた場合は50L給油で0.25Lの誤差がでる。
30km/Lなら0.25Lの誤差は距離で7.5kmになるので
細かい数値にこだわったところで自分の感知出来ないところで誤差は生まれてる。

書込番号：24923604

[mokochin]

車の燃費計の積算はインジェクター噴射量の積算です
一回の平均噴射量0.000004L
一回の給油量25L
とすると、約600万回の積算です

理系の方なら、少量多回数の積算は誤差が出やすいのがイメージ出来るかと思います

満タン法以上の精度を車のメーターで出すのは無理です

書込番号：24923635　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

メーター表示の７−１０％引きで　計算したくらいがいいかもですね

距離計自体も誤差があるだろうから　実際いくら計算しても

本当の燃費なんてわからないでしょう・・・

書込番号：24923643

[麻呂犬]

総走行距離はどれくらい？
誤差は有りますから満タン法を基準に誤差を修正して目安で見るのがいいですよ。

気楽になると思う。

書込番号：24923915　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アルブミンさん

UPした表の画像は我が家のホンダ車（e:HEV ）の実燃費と燃費計を比較したものです。

この表のように実燃費と燃費計の差は殆どありません。

具体的には燃費計に対する実燃費率は平均すると99.49％であり、実燃費と燃費計の値の差は僅か約0.1km/Lなのです。

最も大きな差が出た時でも実燃費率は98.24％で、実燃費と燃費計の値の差は約0.4km/Lと少ないです。


因みに私が今まで乗ってきた車は、概ね5〜10％実燃費よりも燃費計の方が良い値が表示されていました。

しかし、今回のホンダ車は燃費計の値がそのまま実燃費になると考えても良いような正確な値となっているのです。

という事で、メーカーもやる気になれば高い精度の燃費計を車に設置出来るという事なのでしょう。

書込番号：24923953

[かず＠きたきゅう]

スタンドの給油量誤差が大きい可能性も否定できない

書込番号：24924089　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルブミン]

残量あるのに給油する（←震災の記憶が残る中，せっかく電源とれるなら，タンクを空にしたくない）から，不正確かなと思い，
給油は最後の1メモリ（残距離の表示が49km）まで引っぱってみました。

表示は31.2km/Lで
満タン法は893.5km÷29.03L=30.8km/Lでした。
残量ゼロ近くまで使い切るなら正確なのかも知れませんね。

なお，全区間ecoモードです。

書込番号：24956076

[ミスターマネー]

スレ主　様

燃費計表示値と実燃費(満タン法)との乖離の話ですね。よく話題に上る話です。

私は新型アクアに乗り換えて1年2ヶ月が経過しました。
その間、19回給油しています。
乖離の度合いですが、実燃費よりも平均で7.5%低燃費側で燃費計に表示されています。

スレ主さんの場合でしたら、
燃費計　31.2km/L
実燃費(満タン法)　30.8km/L　ですので、
31.2÷30.8 = 1.0129　となり
実燃費よりも 1.3% 低燃費側で燃費計に表示されているということになります。

私の実績よりも乖離の度合いがかなり小さくていいですね。
ご興味があれば、今後も監視ください。

原因ですが、
他の方のコメントにもありますように、スタンド側の給油量カウンターの僅かな誤差、
そして車側が持つ燃料噴射量カウンターの誤差があるようです。

距離は車側の持つ数字を分子にして計算すればいいので、給油量側の誤差要因の影響でしょうねー。

書込番号：25004787

[アルブミン]

近頃暖いです。
冬タイヤですが25km/Lぐらいは稼げるようになりました。

一番ワースト（冬タイヤかつ厳冬期（関東））で22km/Lでした。
ハイブリッド車は冬は厳しいですね！

書込番号：25178533

初代プリウスαになかったワイパー機能

[樹多村光]

カタログや試乗では気が付かなかった初代プリウスαになかったワイパー機能について報告します。

�@雨の日にバックに入れるとワイパーが動く。
�A連続動作時でも、停車時は間欠ワイパーになる。
�Bワイパー動作が途中の時にIG　OFFしてもワイパーが下まで戻る。
�C間欠ワイパーの場合は、停車時と走行時で速さが変わる。

１０年前から、車の仕様が止まっているので知りませんでしたが、
コンパクトカーでも今は当たり前ですかね。

書込番号：24914950

[NSR750R]

オートワイパー装備ですか？

フロントガラスに雨滴センサーがあれば、装備です。

書込番号：24914982

[神楽坂46]

＞樹多村光さん

停車時は間欠ワイパーで、動き出すと１回動きませんか（便利です）

書込番号：24915009

E-Four(4WD)に14インチは装着できるでしょうか？

[ミクロ33]

現在、G E-Four(4WD)を発注しています。
　1月納車ということで、スタッドレスが必要になるのですが、タイヤが値上がりするため、購入を検討中です。
　E-Four(4WD)は15インチが標準ですが、出来るだけコストを抑えたいので、インチダウンを希望しています。
　そこで、Bグレードの14インチホイールが装着できないかと思案していますが、干渉など何か問題が発生するでしょうか？
　購入先にはやってみないとわからないと言われました。もし、E-Four(4WD)に14インチを装着されている方がおられましたら教えてください。

書込番号：24890691　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ミクロ33さん

B-グレードに14インチモデルがあるので、だいじょうぶでしょう。
が、14と15インチでは価格はあまり変わらない気がしますが....。

書込番号：24891096

[EV_life.com]

＞funaさんさん
スレをちゃんと読みましょうね。ベースグレードで装備していても他のグレードで付かないケースも多々あります。

スレ主は経験者からのレスを期待しています。何でも書けば言い訳じゃないです。

書込番号：24891168　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>B-グレードに14インチモデルがあるので、だいじょうぶでしょう。

それは２ＷＤ（ｎｏｔ E-Four）じゃない

>14と15インチでは価格はあまり変わらない気がしますが....。

５０００円程度かな
大きいと見るかそうでもないと見るか

書込番号：24891176

[Evil poison]

https://toyota.jp/aqua/pdf/?type=compare
14インチは2WDと書いてあります。E-Four(4WD)になると15インチとなります。
4WDはブレーキが大きくなるから14は装着できないと思う。
ホイールやタイヤ代金とか高くなってしまいますけども、こればかりは致し方ないと言いますか。

なお、ヤリス（ノーマルグレードのみ、GRグレードは除外です）の場合は、HEVの4WDだとブレーキが大きくなりますので14.インチだと干渉してしまい、つまり装着できません。
それ以外だと、4WDでもガソリン車だと14インチ、HEVの2ＷＤだと14インチ、が装着可能となります。

書込番号：24891195

[funaさん]

＞Evil poisonさん

失礼しました。私はここを見ていたのですが....。

https://wheel-size.jp/size/toyota/aqua/2021/

書込番号：24891943

[ミクロ33]

みなさん、ありがとうございました！
4WDはブレーキが大きいのですね。
15インチにしようと思います。

書込番号：24908718

トヨタの販社に対する卸価格の上昇に伴う値引き幅の縮小について

[ジュムヨン]

昨日（８月１０日）某トヨタ店にアクアの試乗と見積もりにいったところ、トヨタの販社に対する卸売価格が今後上昇する見込みであり、３月の決算ではここまでの値引きは保証できません、契約するなら今のうちですよ〜的なことを言われ、Ｚが最小限のＯＰ付（HUDとかアドバンスパーキングとか）けて総額約270のところをを245を提示（２月登録）され、思わず即日契約してしまいました。
　セールスさん曰く、全チャンネルで全車種取り扱いが始まって以降、トヨタの販社同士の値引き合戦が営業利益を圧迫しているため本社が対策を打ち出そうとしており、いずれレクサスのような販売方法をめざすそうです。
　帰宅して冷静になると、只のセールストークだったのかな？待っても良かったのかな??と疑心暗鬼に陥り、なかなか寝付けませんでした。お盆休み期間中で他の販売チャンネルで確認できなかったので、エビデンス的に確信が持てません。
　同じような情報またはもっと具体的な情報をお持ちの方おられますか?

書込番号：24872602　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞只のセールストークだったのかな？

セールストークなのはその通りだろうけど、
特にウソは言ってないんじゃね。

部材価格、輸送コスト、インフレ傾向、為替要因、
いずれを取っても、国内販売価格が上昇傾向で、
現状では下がる要素がないのは事実っしょ。

3月の決算期の値引きは今より拡大することは
”保証できない”と言ってるだけで、不可能だと
言い切ってるワケでもないし、上記上昇傾向と
合わせて考えれば、まぁ普通に考えられること。

とは言え、将来のことなんか誰にも断言はできないんでね、
もしかすると半年後には、各要因がコロッと逆方向に
向かっている可能性もゼロじゃない。

眠れなくなるほどモヤモヤするなら、
自分で色々と調べる癖を付けることだね。

その上で、自分で予測し、自分で判断し、
自分の決断には自分で責任を持つこと。

それだけだわな。

書込番号：24872624

[じゅりえ〜った]

他社でも装備の廃止に加え値上げも行われていますから、必然的に卸値も上がるでしょう。

将来的には値引きをされても購入価格は上がるでしょうし、今買って欲しいからセールストークで誘導したでしょうし…

でも個人的にはどうでもいい。
欲しいタイミングで最安になるよう交渉します。

軽自動車で200万オーバー。
Bセグで300万オーバー。
そのサイズでEVならプラス50万。
そういう時代なのでしょう。

特にEVは新しい技術だとメーカーサイドとして値段を釣り上げるチャンスですから。

書込番号：24872628　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

まあ、契約取るためのセールストークであることは間違いないでしょうが、言っていることは現状から考えると嘘とも言えません。
2年ほど前に私がカローラスポーツを買った時は、驚きの値引きが飛び出したのですが、なるほど全車種取り扱いが始まったため、販社間の競争が激化していたのですね。
それに値引き枠を縮小していくのは、コスト高と生産減の現状から考えて当然の方向でしょう。価格コムの値引き情報を見たらわかりますが、値引き幅が縮小しているのは間違い無さそうです。
アクアで25万円の値引きなら結構良い条件ですし、納得されても良いのでは無いかと思いますね。

書込番号：24872632　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

クラウンから値引きはなくなる方向ですけど、新型は今に始まった事でないから様子見が正解でしょう。

書込番号：24872664　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

半導体業界も赤字になったり、業績見通し下方修正してます。バイデンさんが支援するくらいなので、車で増え続ける半導体上がるでしょうね。

書込番号：24872729　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ジュムヨンさん
家電業界も同じですね
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00114/080900022/?n_cid=nbpnb_mled_epu

書込番号：24872736

[funaさん]

＞ジュムヨンさん

国内価格が最低ですので、国際標準価格になるまで少しずつでも値上げでしょう。

書込番号：24872797

[しいたけがきらいです]

＞ジュムヨンさん

トヨタから販社に対する卸売価格が今後上昇したとしても、
そのまま販売価格に転嫁するのか、どのような値引きを行うか、
依然として販社側に裁量があるはずです

値上げを材料に購入を促す営業方針は少しひっかかります

とは言え、もう決めてしまったのであれば、モヤモヤせずに、
楽しみにデリバリーを待ちましょう

書込番号：24872844

[ラpinw]

本当にアクアが欲しかったのであれば良い機会ではなかったかと思いますよ。

既に他社で何も仕様変更がなくても値上げされた車種もありますし、もしスレ主さんが今後にアクアを買おうとした時に値上げや値引きが少なくなっていて、もっと早く言ってくれたら良かったのにと少し後悔するよりも良いと思いますよ。

反対に現在もモヤモヤ感があるようでしたらキャンセルするのも良いと思いますよ。納期も長くなっているので今でしたらキャンセルも可能かと思います。一旦冷静に考えるのもひとつかもしれませんので。

書込番号：24872869　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

契約したのなら、気にしない〜

今、購入したのは運命だｗ

書込番号：24872878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュムヨン]

みなさんいろいろご意見ありがとうございます。
円安要因やら地政学リスクやらを諸々を考えると正直どっちに転ぶかもしれないと言うことですよね。
とりあえず半年先の納車を楽しみに指折り数えて待つことにします。

書込番号：24873166　スマートフォンサイトからの書き込み

サスペンション回り

[アクエリアス8161]

新型アクア、Z四駆で荒れた道路を走っているときにつなぎ目や、地面がデコボコしてるとサスペンションがいなしてくれなくて、突き上げ感が強いです。
同じような人いますか？ノーマルタイヤです。
思っている以上に挙動が怪しいです。

書込番号：24824336　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

乗り心地はみんな同じです
どう感じるかはその人次第です

書込番号：24824340　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”サスペンションがいなしてくれなくて、突き上げ感が強いです。”

”地面がデコボコしてると”

デコボコの度合いにもよるし、所詮大衆車ですから、普通のアスファルト舗装を走っていてその様に感じなければ、そんなもんです。

書込番号：24824414

[アクエリアス8161]

コンパクトカーと、プリウスやカローラのようなセダンとはチガイますよね？
同じTNGAですけどね。

書込番号：24824421　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

ダイハツ製のライズが
合ってそうですよ。
昔っぽい、どこ行っちゃうか解らない
言う事聞かない。
ブヨブヨサス感でしたよ。

書込番号：24824505　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

あと　先代のノートeパワも
ブヨブヨでした。

書込番号：24824519　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

マルチリンクでもセダンはこんな感じ、コストの違いわかるでしょ

何処にお金をかけたか。　
低コストだけど名前だけの高級そうに思わせるためダブルウイッシュボーンって書いてるだけだから。

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=113092/?lid=k_prdnews

トヨタだから見えないところはコストダウン。


トーションビーム以上マルチリンク以下。
この写真でコストの違いが分かるでしょ。
https://autoc-one.jp/toyota/aqua/newmodel-5010953/photo/0040.html

書込番号：24824937

[MIG13]

＞コンパクトカーと、プリウスやカローラのようなセダンとはチガイますよね？
＞同じTNGAですけどね。

・アクア、ヤリスは　GA-B
・プリウスやカローラは、GA-C

同じTNGAでもクラスが違いますね。
特に、GA-Cでリアサスがマルチリンク（ダブルウィッシュボーン）
の車種の走りに関する評価が高いですね。（荷室は狭いですが、、）

書込番号：24824969

[じゅりえ〜った]

TNGAというネーミングは同じでもプリウスやカローラはGA-C。
アクアやヤリスはGA-B。

一応別物。


乗り心地の感じ方は人それぞれ。
前に何乗ってたかでも印象は変わる。

特に今時の車じゃない古めの車が比較対象ならあるあるかも。


個人的には初代初期のアクアの新車当時に比べりゃだいぶいいと思うけど？

書込番号：24824980　スマートフォンサイトからの書き込み

[芽殖孤蟲]

アクアは未舗装路を疾走するように作られた車じゃないお
ゆっくり走るんだお(o^−^o)

ハイブリッドは電池で重くなった車重でロールが酷くならないように固めのサスペンションで無理矢理走らせてるような感じだから、ガソリン車と比べたら突き上げが酷いお
新型アクアは安いお金で舗装路ならなんとかなるぐらいまで仕上げたんだからまだマシだお
初代は燃費はピカイチだったけど操作性や乗り心地が酷いと評判だったお

書込番号：24825105　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

プラットフォームは、関係ありません。

レクサス　UX　とはいっても構造はCH-Rですがね。

https://response.jp/article/img/2022/05/16/357233/1754718.html

アクア
https://autoc-one.jp/toyota/aqua/newmodel-5010953/photo/0040.html

形式にこだわってもそもそもお金のかけ方が違うんですよね。

書込番号：24825205

[見聞読]

足回りに関しては本当に好みだと思います！
タイヤサイズにも関係するし、ショックの馴染み具合にもよるので、最低でも10,000km以上は走ってみてください‼️

書込番号：24834798　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アクアのブレーキ

[アクエリアス8161]

新型アクア、Z四駆に乗っていますが、
エコモードで、
50キロから60キロで走行中にブレーキを踏むと
ブレーキ性能が弱いのか、効きが悪いと感じます。
乗っている方で、同じような感じの人はいますか？
タイヤは、ブリジストンのエコピアで、納車時のタイヤです。

書込番号：24824317　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

まえ台車で乗りましたが
ぜんぜんそんなことありませんでしたよ
シートを後ろにしすぎて
少しそんな感じを感じましたが
シートを前にしたらそう感じなくなりました
シート位置が適正ではないかもしれませんよ

書込番号：24824337　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

でた。台車（笑）

書込番号：24824354　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”代車”・・・

書込番号：24824417

[MIG13]

＞アクエリアス8161さん

ブレーキの効きが悪いと感じるのは、50キロから60キロ
の速度域だけ（70キロでは問題ない）でしょか？
それとも、50キロ以上の速度領域全般の印象でしょか？

書込番号：24824538

[パイン６４]

購入した販売店の人を助手席に乗せて
「ブレーキ性能が弱いのか、効きが悪いと感じます」を
販売店の方に体験してもらって
販売店の方も「これは異常だ！」となり無償修理になるのか？
いいえ、「またく問題ありません」となるのか？の
どちらかではないでしょうか？
なので、販売店に相談が一番早いのではないかと思いますよ〜

書込番号：24824615

[パイン６４]

私は
Ｘグレード2WD に 1回
Ｚグレード2WD に 6回
峠道で試乗しましたが
ブレーキはとてもコントールしやすい
違和感無しの良いブレーキでしたよ〜

※試乗車の感想です
私が注文した車は2023年2月納車予定です

書込番号：24824633

[パイン６４]

読み返すと、「誤字」、「脱字」が一杯ありました
なんとなく、読み過ごしてください

書込番号：24824664

[YS-2]

”ブレーキ性能が弱いのか、効きが悪いと感じます。”

初めて買った車でなければ、前車に比べて効きが悪いのか、併有車に比べてなのでしょうか。

ブレーキの効き具合は車種やメーカーの違いによって違いますし、人によっても感じ方は違ってきます。

ましてや初めてのハイブリット車なら、同じフットブレーキでも油圧による普通のブレーキと回生ブレーキを制御、併用していますから慣れるまでは意識して強めに踏むしかないでしょうね。

書込番号：24824971

[芽殖孤蟲]

ディスクブレーキは雨水に踏み始めが弱くて
ディスクについた水滴が摩擦熱で消えるまで効きが悪いんだお
それはディスクブレーキを採用している全車で起きる現象だけど、回生ブレーキとディスクブレーキを併用しブレーキが切り替わる車種だと、そうした現象がブレーキが効いてから踏み続けたタイミングで発生する事もあるらしく気持ち悪いらしいお
そうゆう現象なんじゃないのかお？

書込番号：24825460　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

ブレーキは、どんな車でも最重要パーツです。　万が一の時、きちんと止まれなかったら大変です。

ご自身が効きに不安がある場合は、--仮に他の方がそういうものだといったとしても--納得行くまで調整するべきです。
お店でじっくり相談が良いですよ。

（なお、アクアではありませんが、他社で　私の場合はアクセルペダルが非常に重く感じ、足がつる事があるので調整を要求しました。
販売店の答えは、アクセルペダルは調整不可能でしたが、長期整備の後、嘘のように普通に踏めるように調整可能でした。

　何をやったのかと聞いたら

ブレーキの位置は前後に調整可能なので、それをわずかに移動させたのだそうです。　それが私の体格にあっていたのだと思います。そういうノウハウは、プロならも、っているのではないですかね？）

書込番号：24826922