トヨタ アクア 2021年モデル のクチコミ掲示板

アドバンストパーク機能について

[コムズ32]

質問です。
自動駐車利用の場合
画像のような
道路と歩道に若干の段差がある場合でも
使用可能でしょうか？
あと、画像の駐車場は普通車専用ではありますが
左右が在車の場合、狭いので
その場合も使用可能かどうかです。
（白線はあります)

書込番号：24663743　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリュート]

が、画像・・・？

書込番号：24663757

[コムズ32]

すみません、画像添付漏れでした、、

書込番号：24663763　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

使えます、たぶん

書込番号：24663818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞コムズ32さん

添付写真のような段差であれば、
一時的に歩道に停車する感じで、
とめたい駐車場の横に着ければ使用可能だと思われます。

但し写真では分からなかった事項で、
歩道と道との間に縁石があった場合は、
認識せずにぶつかると思います。

とめる場所の左右に車があった場合は車を認識して、
無い場合は白線を認識して駐車されるので、
問題なく駐車は出来ると思いますが、
ドアの開閉する距離までは考えてくれないので、
微調整が必要になる場合もあると思います。

書込番号：24663955

[コムズ32]

＞ＫＥＵＲＯＮさん
詳細なご回答頂きありがとうございます。
アドバンストパーク駐車実演の動画など見ても
真っ平らな平面駐車場ばかりで
実際、写真のように3センチほどの段差があっても問題ないか気になりまして、、、
この程度でしたら大丈夫でしょうか？

また追加で質問ですが
バーが上がるタイプのコインパーキングだと
段差を踏み越えず途中で停止するのでしょうか？

書込番号：24664199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>バー

　バー？　フラップ？

　車止めもしっかりと認識して自動で車を自動停止させているので、フラップを乗り越えるのは難しいと思います。

書込番号：24664450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞コムズ32さん

写真でみる程度の段差だと問題なく越えられると思います。
ただ踏み越える際の振動は多少感じる想定します。

舗装されたところだけではなく芝生や砂利でも使えるので、
そのあたりは汎用がきくのか余裕があるように感じます。

コインパーキングは時間が経過して、
前後タイヤの間にバーが上がるタイプのことでしたら、
下がっている状態であれば乗り越えれます。
その後車止めにタイヤが当たって止まるか、
その前に止まるかではないでしょうか。

書込番号：24664515

ロードサインアシストについて

[11009999]

新型aquaのＺを購入しました。機能の中にRSA（ロードサインアシスト）というのがあり、スピード速度標識、追い越し禁止標識、一旦停止標識、進入禁止標識をカメラが読み取りメーターの横に表示してくれる。？との事なのですが、スピード速度標識と追い越し禁止標識は認識するのですが、その他はいまいちなのですが、みなさまもでしょうか？

書込番号：24648144　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞11009999さん

機能としてはそんなものでしょう。１００％認識してしまっては人間の方がおろそかになります。
どっかの店の看板を進入禁止標識と見間違う車もありましたね。
ぜひ、取説で、ロードサインアシスト（190ページ）について読み直してください。認識できる標識は５つで、認識できない条件は18ありますね。

書込番号：24648257

[ひろ君ひろ君]

補助標識の車種限定できてないんじゃないかな

書込番号：24648331

[11009999]

ありがとうございます。機械ですからね。

書込番号：24648445　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

2021.11に AquaZを　相当真剣に購入検討してて、2回試乗しました。　その時は、TOYOTA指定の試乗コースを合計30分ほど走っただけですが、最高速度と一時停止(赤字に白線）は　きちんと表示していたように思いますよ。

それ以外は試乗コースにはなかったので分かりません。　なお、一時停止標識は、警察が　とんでもない位置につけてる事があります。
状況によっては、事前にそこに標識があると知ってないと、人間も気づきにくケースもあるので　そういうのは自動認識は無理かも知れません。

私的には、車の標識認識機能で、一番有用なのは、今のところ、速度表示です。.　

書込番号：24661745

[11009999]

なるほど。あれから一般道路を走っておりますが、一旦停止と追い越し禁止標識は時々表示する事があります。ディーラーに聞いたところ、車が危険と感じた時に表示されるとのことでした。ゆっくりと一旦停止をした時は表示されず、勢いのスピードで入ると表示するのだとか。まあ、速度標識は完璧なのでこれで良いと思っております。ありがとうございます。

書込番号：24661886　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞11009999さん
>ディーラーに聞いたところ、車が危険と感じた時に表示されるとのことでした。

アクアに乗ったことはありませんが、それは違うと思いますよ。

取説P190-193をよくお読みになりましたか？

書込番号：24661921

これスピーカーでしょうか？

[あこらん]

こんばんは あこらんと申します。
初めて投稿させていただきます。

新型アクアのダッシュボードにあるコレってスピーカーなのでしょうか？
取説やカタログを隅々まで見たのですがどこにも記載がありませんでした。

恐らくはスピーカー用のメッシュパネル部だと思うのですが、グレードによって中身があるのか、
オプション品の何かしらを付けたらココに搭載されるよ…とか。
オーディオ用ならドア部に前後で４つ（２つ）付いてると記載がありますし…

どなたか知ってらっしゃる方いらっしゃいましたら是非教えてください。

書込番号：24616789

[スーパーアルテッツァ]

あこらんさん

下記のようにスピーカーのようですよ。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/fujimoto-youhin/t-aqua-20-dash-01.html

書込番号：24616948

[kmfs8824]

名称はインストルメントスピーカーパネルになってます。

ただ、今現在は使用されてないようです。

書込番号：24616958　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ackey110]

私も気になって調べてたらこの質問に目が入り・・・今更ながらですが。
テレマティクスで使用されるスピーカーのようです。

書込番号：25307679

良いところ、悪いところ

[樹多村光]

納車後３週間乗って、良いところ、悪いところがわかってきました。

良いところ
�@　アダプティブクルーズコントロール（ACC）が秀逸
　　　あくまでも自己責任ですが、一般道でガンガン使用しています。
　　　短押しで1km/h刻み、長押しで5km/hずつで調整可能です。
　　　速度の設定は30km/h未満になりませんが、完全停止までします。
　　　完全停止時は、ブレーキホールド状態で、ブレーキランプがついていることが、メータに表示します。
　　　電動パーキングのブレーキホールドはタイムラグがあるようですが、ACCのブレーキホールドは、
　　　タイムラグがありません。
　　　ちなみに、電動パーキングがないことが批判されていますが、アクアはD、R、Nポジションで
　　　パワーオフした時、Pポジションに戻るので、ACCのブレーキホールドと合わせて必要と思いません。
　　　尚、ACCを多用する為、POWER＋をほぼ使っていません。

�A　アドバンストパークが凄い
　　　まさに未来。改善の余地もありますが、普段使いできる自動駐車機能です。
　　　きれいに駐車できます。
　　　３００万未満の車でこの機能は凄いです。

�B　10.5inchモニタが見やすい
　　　TVがきれい。バックモニタも見やすい。

�B　ナビシステムが良くなった
　　　”〇〇に行きたい”で行先設定や、”全部の窓を開けて”とか声で操作ができます。
　　　ナビで曲がる場所に近づくと自動で徐々にアップになったり、操作がスマホっぽくなってたりします。

�C　ヘッドアップディスプレイ（HUD）がメータ表示だけではない。
　　　HUD内では、エンジン動作時、タコメータが表示したり、ナビの曲がる場所が出たりします。

�D　オートマチックハイビーム（AHB）が思っていたより使える。
　　　ハイビームの切り替わりがもっと遅いかと思っていたけれど、意外と早いので、AHBのままでも、
　　　今のところパッシングされてません。

悪いところ
�@　ACCの悪いところ
　　　ブレーキがかかるタイミングがばらつきがあり、早すぎる時と、少し遅い時があります。
　　　また、走り出しの追従が遅いです。

�A　アドバンストパークの悪いところ
　　　止める場所によりすぎて障害物にぶつかりそうになって切り返す際の、切り返しが下手です。
　　　また、完全停止しないと、アドバンストパークが始められませんが、完全停止せずに早く起動しすぎると、
　　　使用できないメッセージが長く、すぐに、アドバンストパークの再起動ができません。
　　　あと、メモリ機能の自由度が少ないです。
　　　また、駐車位置を少しずらしたい時があるけど、ずらせません。

�B　ナビシステムの悪いところ
　　　どんな音声操作があるかがわかりません。いろいろ試しています。
　　　時々、面白い返しがあります。（いいところ？）

�C　HUDの悪いところ
　　　枠がウインドウに反射して、邪魔です。少し慣れてきて気にならなくなりましたが。

�D　AHBの悪いところ
　　　切り替わりのタイミングによっては、パッシングしたようになります。
　　　また、人を検知してくれません。そういう時は、パッシングにすると、一時的にLOWビームに切り替えられます。

自動化の流れで車の進化がすごいです。
今までの車と、楽しみ方が全く違います。
しばらく飽きないですね。

書込番号：24598569

[ich202]

でも、絶対に電動パーキングはほしいね！

電パ教なんでね(笑)

アクアに付いていたら即買いだったけど残念！

後期型には、おそらく付くでしょうね！

書込番号：24599510　スマートフォンサイトからの書き込み

[樹多村光]

＞ich202さん

電動パーキングブレーキには、魅力を感じませんが、正直、ブレーキホールドは欲しいと思っていました。
でも、負け惜しみじゃなく、ACCで十分以上のブレーキホールドですよ。

電気制御シフトの評判は、たまにしか乗らない評論家が悪評を上げていますが、パワーオフで、Pポジションに
戻してくれるので、電動パーキング機能自体はいらないです。

慣れてしまえば電制シフトの方が、P以外のポジションではパワーONできなくなる一般的なシフトより、
使い勝手が全然いいです。

自分としては電パ教ではなく、電シ教ですね。

車選びの際は、リュクスは電制シフトじゃない為、早々と候補から外しました。

書込番号：24602226

[浜ゆう]

6か月乗って感じた良いところ悪いところ

良いところ
１．何といっても燃費の良さですね。近場ばかり６か月4000km走って燃費30km/Lです。他メーカー車を圧倒する数字だと思います。
２．それでいて走りが良い。しかも安全装備満載で価格も安い。
　　アクアという車の血統を存分に進化させてると思います。
悪いところは仕方がないと思いますが、燃費優先で３気筒エンジンの為、エンジン音振動が軽自動車のようで気持ち良くない。

書込番号：24603599

[樹多村光]

＞浜ゆうさん

確かに、前の車のプリウスαより、音は大きいです。

でも、ディーラーに作業をお願いし、その間、１０年伊能前のアクシオを借りましたが、
妻がうるさいというほどエンジン音がうるさく、ロードノイズも大きかったので、
昔の車よりかはだいぶ改善されていると思います。

自分もですが、妻もアクアのエンジン音と、振動は気にならないようです。
３気筒なので、エンジン音、振動は覚悟していたのもありますけど。

今は、スタッドレスですが、ロードノイズも気になるほど大きくないです。
高速走行でも、普通に会話ができるし。

書込番号：24604190

[青空123]

パワープラスはいらいほどACCは凄いすぎる、私はACCを30KMに設定して、ONEペダルで停止まで出来るので、運転は楽です。

書込番号：24643999

[樹多村光]

＞青空123さん

そうなんですよね。前に停車している車がいたら、３０ｋｍ／ｈまで設定を落として、ＡＣＣで止まればいいんです。
ほぼ指で運転できるので、楽ですよね。この操作で、power+（e-power）とか、ブレーキホールドはいらないです。

書込番号：24644431

[青空123]

＞樹多村光さん
はい、ACCを30KMに設定すれば、加減速は自由にoneペダル操作、前車がある場合は自動停車、前車がない場合はブレーキ踏みながらACC30KM再設定すれば車は停止状態になります。

書込番号：24644743　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞電動パーキングブレーキには、魅力を感じませんが、正直、ブレーキホールドは欲しいと思っていました。
＝＝＞
電動パーキングブレーキと、オートブレーキホールドをごっちゃにして理解している人は多そうです。雑誌やYouTube動画でもゴッチャにしているレビューも未だ多い影響でしょうか？　　普段の運転を楽にするのは後者です。
渋滞や信号待ちで　フットブレーキを人間の代わりに踏み続けてくれるのが後者ですから。　

パーキングブレーキって、AT車なら駐車　と長い停車以外で　通常運転時に、普通は、多用はしないでしょう。　しかも、機械式サイドブレーキやフットブレーキとは、反応や操作違う事もあるし...

書込番号：24695753

[ゆうたまん]

＞フットブレーキを人間の代わりに踏み続けてくれる

そうなんですか？
そしたら、アクアにオートブレーキホールドが採用されなかったのは何故でしょう？

自分はオートブレーキホールドとは電動パーキングブレーキの機能の一つで、ホールドするのは電パが作動するからだと思ってました。
なので電パのないアクアにはオートブレーキホールドがないのかと。。。

確かにオートブレーキホールドはブレーキ踏まないとホールドしないし、ホールド中はブレーキランプ点灯してますけどね。

書込番号：24695877　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

オートブレーキホールドはABSアクチュエータでブレーキをかけていますが、ABSアクチュエータのバルブを開け続けているとコイルが焼けるので、一定時間以上（2分とか）経過すると電動パーキングブレーキに移行します。そのためオートブレーキホールドと電動パーキングブレーキはセットで適用されます。
ちなみに渋滞追従機能付きクルーズコントロールも同じ理由で電動パーキングブレーキとセットになることが多いです。（電動パーキングブレーキなしでユーザーにブレーキ操作を促すメーカーもある）


ここからは私の勝手な想像ですが、アクアに電動パーキングブレーキを採用しなかったのは、アドバンストパークを付けるためやセンターコンソールを広くするためにシフトバイワイヤを優先したからじゃないでしょうか。

シフトのPポジション投入とパーキングブレーキの両方を電動にしてしまうと、万が一の電源喪失時に車両を固定する手段がなくなってしまう。（ずっとブレーキペダルを踏んでいなきゃいけなくなる）
それを回避するためにバックアップを持つと予算オーバーになるので、安い価格帯の車には両方を付けられないんじゃないかと。
（ヤリスクロスとカローラクロスは逆にシフトはメカでパーキングブレーキが電動。両方電動なのはノア以上。）

12Vの補機バッテリー系統とHEVの走行バッテリー＆DC-DCコンバーター系統で電源を二重化すればいいんじゃないかと思いますが、これ以上は中の人に聞いてみないことには分かりそうにありません。

書込番号：24695942　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

＞use_dakaetu_saherokさん
＞ABSアクチュエータのバルブを開け続けているとコイルが焼けるので、一定時間以上（2分とか）経過すると
＞電動パーキングブレーキに移行します。そのためオートブレーキホールドと電動パーキングブレーキはセットで適用されます。

そういうことですか。
オートブレーキホールドだけ取り付けるとコストもそんなにかからないし、もっと普及できるのにと思ってました。

書込番号：24696068

[chacha=lily=nana]

＞樹多村光さん
お久しぶりです。去年アクアかフィットかで相談に乗って貰ったものです。アクア
納車されたのですね、レポート楽しく拝見しました。

私のフィットは散々で、整備にだして19日目です。整備完了日はまだ未定ですが、そろそろ、潮時かも？
整備後も改善されないなら、買い換えると決めてますが、新車供給不足は年末より厳しいので、余分の費用は別にしても、そう簡単ではないですね。

オートブレーキホールドに触れられていたのでコメントしましたが、ご迷惑をおかけします。

＞ゆうたまんさん

私の幾つかのレスに様々に反応なさってる方ですな。いやぁ、ご苦労様です。
ＦＩＴ４の実車ユーザーで、違いを認識してない方がいたとは、驚きでした。違いは、車の挙動で分かると思いますが、ご不審なら客相にご確認下さい。

＞use_dakaetu_saherokさん
たった二分程度でフットブレーキ保持出来ずに電動パーキングに移行してしまう車があるのですか？数分程度の踏切待ちはありますから、それは、情けないですね。車名は、興味ないので、聞きますまい。
参考までにフィットのABH保持期間は、１０分ですな。ま、そういう長い停車の場合は、車の自動機能に頼らずドライバが従来通り自分で対応する方が良いでしょう。

ただ、此処はアクアのスレなので、お二人ともほどほどにしたほうが宜しいでしょうな。

書込番号：24696628

[ゆうたまん]

＞ＦＩＴ４の実車ユーザーで、違いを認識してない方がいた

私は電パもACCもLKASも、その他皆が便利と言っている機能はいっさい使っておりません。
オートブレーキホールドはフットブレーキを人間の代わりに踏み続けてくれるという事を知らなかったので聞いただけです。
そうであるならば、電パとセットになっている意味はないと思うのですがいかがでしょうか？
また、人間の代わりに踏み続けてくれるという仕組みであることの記載を発見できなかったので、どこかに解説があったら教えてください。

使った事ないのでわかりませんが、FITのオートブレーキホールドが作動する時は電パではなく油圧ブレーキで4輪ホールドされるのですね？

私は自分の感覚と合わないこの様な機能は必要ありませんが、使ってないからといってばかにされる筋合いはないです。
FITを渋々買って文句ばかりたれてるあなたに言われたくありません。

＞いやぁ、ご苦労様です。
自分の意見と違う人達をフィルタかけたら、返信なくて寂しくなってフィルタ外したんですか
^_^;

書込番号：24697103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

オートブレーキホールド機能を使えば、信号待ちなどでの停車時にブレーキを踏みつづけている必要がなくなる。
パーキングブレーキ・スイッチの後方に「AUTO HOLD」と書いたスイッチがある。エンジンもしくはシステム始動後にこれを押しておくと、ブレーキペダルを踏んで停止したとき、自動でパーキングブレーキがかかる。
メーターに「HOLD」の表示灯が点灯していれば、ブレーキペダルから足を離してもパーキングブレーキが自動でかかってクルマが勝手に動かないよう保持してくれる。

https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210907-epb

＞chacha=lily=nanaさん
この様な記事は間違っているのでしょうか？

書込番号：24697135　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞ゆうたまんさん

＞自分の意見と違う人達をフィルタかけたら、返信なくて寂しくなってフィルタ外したんですか^_^;

まず、スレテーマに全く関係ない侮辱表記をお気楽に書き込まれておりますので、スレ荒らしもいい加減になさいとご忠告いたしましょう。

自作BBSフィルターは各スレッド毎にかけております。あなたは登録外でしたけどね、たった今から特定IDsのお仲間としてフィルターしてさしあげます。ご心配なく。

SNSでの侮辱罪が強化されますので、掲示板でのご自分の発言は、いずれ、ご自分に返ってきますよ。
過去の書き込みもさかのぼって対象。　匿名掲示板だから何書いても大丈夫だなどとお考えにならぬように、今後、十分にご注意されることをお勧めしておきます。

＞樹多村光さん
大変申し訳ないです。　自分に納車されたFIT4が、試乗車と異なる挙動を含め、数々の問題でほとほと困っており、色々と掲示板で相談して、貴重な情報を頂ける方々のご助力で問題解決に挑んでおります。　現在5台のFIT4を乗り比べていますが、正直、車の個体差の大きさに驚いている状態です。　すると一部の残念なIDsが様々に絡んで来るので、現在自作フィルターでスルーしているところです。　心ならずも、ご迷惑をおかけしました。

書込番号：24697208

[ゆうたまん]

まず
＞ブレーキペダルを踏んで停止したとき、自動でパーキングブレーキがかかる。

この記事の様な事が沢山発見されますが、どうも実体験者の話を見ると違うようです。
実際使ってないのでわかりませんでしたが、パーキングブレーキがかかるのではないみたいですね。
記事に踊らされました、すみません。

＞スレテーマに全く関係ない侮辱表記

あなたもなかなか皮肉で人をイラつかせる書き方ですし、スレテーマに外れた長々とした自分の不具合自慢を書いてたりしますよ。

書込番号：24697254　スマートフォンサイトからの書き込み

[樹多村光]

＞ゆうたまんさん
＞chacha=lily=nanaさん

再び、活発にレスしていただきありがとうございます。
ちょっと険悪になっていますね。

大きい会社に勤めていた時、メールや、電話で印象が悪かった人も、直接会って話したら、イメージが違ったりしましたよ。
という自分も、発言にかみついて、レスを消されたことがありますが。

ところで、アクアのACCでのブレーキホールドは便利ですが、停止保持の時間制限がありますか？
まだ、動き出したことが無いですけど。感覚的には２分以上、保持していると思います。
どなたか、知っていたら教えてください。

開かずの踏切で、急に動き出したら怖いですね。

書込番号：24697310

[use_dakaetu_saherok]

アクア取扱説明書

＞樹多村光さん
『ことがあります』とぼかされているのが気になりますが、アクアの場合は3分でシフトがPポジションに切り替わるようですね。


＞chacha=lily=nanaさん
はて？私はアクアのことを書いていたつもりなのですが。

書込番号：24697339　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞use_dakaetu_saherokさん
それは大変失礼しました。ごめんなさい。

私、毎回、何人からも同時に嫌がらせ書込を受けるので、前の自称フィット、アクアユーザの特定ＩＤをフォローするペアのレスだと勘違いしました。

アクアの内部構造のレスなのですね。

書込番号：24697436　スマートフォンサイトからの書き込み

[樹多村光]

＞use_dakaetu_saherokさん

ありがとうございます。
ある意味、電パ機能ですね。

時間経過後、クリープ現象で前に進むわけではなく良かったです。

アクアが電パ機能がないという批判は間違ってますね。
電パに足踏みブレーキが付いていて、尚良しじゃないですか。

書込番号：24697453

7年前のアクアよりエンジン音が室内に入る

[チップ君]

7年乗ったアクアには安全装備が無かったので新型アクアが発売され安全装備と内装が気に入り、販売店で試乗しロードノイズもエンジンがかかった時にの音も車内に入ってこず大変静かに感じられ購入を決めました。しかし納車の時にエンジンがかかると3気筒独特のエンジン音が室内に入って来て、何かの間違いかと思い1週間程乗ってみましたが益々エンジン音が気になり販売店に確認に行きました。整備の人と試乗車と納車された車のエンジン音を聞き比べてもらうと、明らかに私の車の方がエンジン音が室内に入って来てまるで違う車のようでした。調べていくと、試乗車は4駆で私の購入した車はFFでした。愕然とし他店のFFの試乗車を借りてもらい乗ってみると私の車と同じくエンジン音が室内に入って来ました。同じアクアでこんなにも社内に入る音が違うのはおかしいよねという話をして、後日改めてセールスの人と店長が来てくれて音の違いがある事を確認しましたので販売店でできる事をするという事で、4輪駆動とFFの車内に機器を入れて音を測定して、その結果を本社に送って貰いましたが、1ヶ月半経ちましたがまだ返事がありません。本社では、命にかかわる事以外はあまり意見を聞いてくれないし、返答すらないかもしれませんと、最近セールスマンより聞きました。本当に納得が行きません、同じくエンジン音が室内に入ってうるさいと思う人がいたら販売店に苦情を入れてほしいです。苦情が多いと、少しはメーカーも動くかもしれません。

書込番号：24540786

[MIG13]

＞チップ君さん

>4輪駆動とFFの車内に機器を入れて音を測定して、
>その結果を本社に送って貰いました。

音圧等に数字上の差はあったのでしょか？
（周波数分布を測ったのであれば、ピーク周波数の音圧）

書込番号：24540822

[麻呂犬]

仕様が違いますよね？
なのに何故同じでなければならないのでしょうか？

書込番号：24540849　スマートフォンサイトからの書き込み

[三頭一鼎]

冬になるとうるさいんだお
普通のエンジン車ならエンジンが温まるから静かになるけどハイブリッドはなかなか温まらないからずっとうるさいお(°Д°)

ダイナミックダウンフォースエンジンは癇に障るんだお(ノ_・。)

書込番号：24540864　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

Bグレードはもっとうるさいよ。

書込番号：24540896

[しいたけがきらいです]

HV車ならではのよくある苦情ですね
いっそのことずっとエンジンかかってたら文句も出ないでしょうに

書込番号：24540897

[aiyuma]

＞チップ君さん

チップ君さんのアクアのグレードな何でしょうか？
そして試乗車のゲレードは？

グレードによっては遮音材を省いていますので。

書込番号：24540911

[aiyuma]

＞しいたけがきらいですさん

＞HV車ならではのよくある苦情ですね
HV車はモーター走行時との落差がありますからね。
しかしながらアクアはその落差があまりにも大きいので苦情はしょうがないと思います。
ライバルのノートやフィットはおろか軽自動車よりも煩いですからね。

上位車からのダウンサイザーも視野に入れた車なのですから、もう少し何とかしてほしかったですね。

書込番号：24540977

[私はたぶん3人目だと思うから]

新しく生産される車に反映されます。
人柱お疲れ様でした。

書込番号：24541263

[MIG13]

他のスレでＺグレードのE-fourに乗っている人からの
不満の声もありますので、低グレードのFF特有の問題
ということではないでしょね。
（E-ｆｏuｒ用の重いサスペンションユニットが防振に有利に働く
ということがあるかもしれませんが、）

記事
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2108/23/news051_4.html
に　『トヨタの新世代プラットフォームはどれも床板の防音防振がいまひとつ』
との指摘もあったので、アクアの床板にも改善の余地があるのかもしれません。

書込番号：24541364

[Kogaso_Mania]

＞その結果を本社に送って貰いましたが
トヨタは販社の本社ではないです。

書込番号：24541401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

なんでこんなに日本人って無を好むんですね？。

無音、無臭、無個性.........................................。

書込番号：24541592

[北に住んでいます]

多数の苦情でメーカーが動くかも知れんが、既存ユーザーに恩恵は無い

MCでこっそりって感じかと。

書込番号：24541661　スマートフォンサイトからの書き込み

[チップ君]

＞aiyumaさん
私の車は2WDのZグレードで試乗車は４WDのＢグレードでした。

書込番号：24542027

[イナーシャモーメント]

＞チップ君さん

返品交換は絶対あり得ないけど、トヨタへの貴重な意見の1つにはなったかも

書込番号：24542053　スマートフォンサイトからの書き込み

[チップ君]

＞MIG13さん
すみません音圧とかあまりわかりませんのですべて販売店に任せてしまいました。


＞麻呂犬さん　　　仕様が違いますよね？

新型アクアのカタログには、2WD車では遮音効果のあるアンダーカバーを採用し排気音がマフラーを通じて車内にはいるのを抑制しています。と書いてあったので、4WD車よりは2WD車の方が静かだとおもっていたのです。

書込番号：24542278

[Yozaemon]

＞チップ君さん

FFと四駆でどれ位の違いがあるかはかりませんが、７年前は４気筒で新型は３気筒であることの差もあるのではないでしょうか？３気筒の方が振動も騒音も大きいことはハッキリしているので、借りに遮音性能が同じでも新型の方が煩いのは当然です。

書込番号：24552450　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

本件に関する問題は２つに分けて考えた方が良さそうですね。

�@顧客が試乗時に停車中でエンジン音が最大となる状態を体験していない。
　　→　ディーラーはこうした機会（停車中の充電？）を確実に提供すべき

�A　アクアには、エンジン低回転時（エンジン停止に至る過程を含む）に
　　標準的な個体と比べ極端に大きな振動（+音）を発生する個体があるらしい。
　　→　メーカに粘り強く改善を要求する必要がある。
　　　　不満の声が多いようなので、いずれメーカが対応するかな？

書込番号：24552964

[olipy530]

＞チップ君さん
私も7年前のAquaから昨年9月にGグレードに乗り換えました。
納車時からエンジンの振動が大きく、6ヶ月点検の後、今月(3月)再度点検を申し込みました。
今日引き取り行きましたがエンジンマウントを点検したようで振動は試乗車程度まで改善されていました。
まだ点検後の走行は10km程ですが暫く様子見です。

書込番号：24634209

[olipy530]

＞チップ君さん
煩いエンジン音の状態をお客様相談室 http://toyota.jp/faq/ に
メールすると購入した営業所の本社経由になる様なので
速やかに対応していただけるようです
車検証は準備した方が良いです。
私は今月再、再点検となりました。

書込番号：24644786

[チップ君]

ありがとうございます。一回メールにてお客様相談室に相談しておりその時に販売店に相談するように言われましたので、販売店に相談して4駆とFFを乗り比べて音の大きさが違うことを認めてもらいました。販売店にて両方の音の大きさを測定して、販売店の本社に上げてもらっています。でも4ヶ月ぐらいたちますが何の連絡もありません。やはり命にかかわる重大な問題でなければ聞き留めてもらえないのでしょうね。でも今回の口コミを見てもう一度お客様相談室に今度は電話で相談してみましたら、今までの経緯を販売店に確認して14日に連絡していただけることになりました。何かわかればまたかきこみします。

書込番号：24645395

12月度の登録台数

[aiyuma]

アクアは9001台で7740台のライバルであるノートに勝ちましたね。
個人的には意外な結果でした。
というのも、新型アクアは11月に初めてノートに負けています。
その要因としてはノートは標準車、オーラ、クロスオーバーと3車種が揃ったことが大きいと思っていました。
そしてアクアvsノートの動画などを見るとほとんどの動画がノートに軍配を挙げています。
以上のことから、しばらくは登録台数でノートに負けるだろうと予想していたのですが、ノートは1ヶ月天下でした。

電動ブレーキは無いですが、やはり燃費、価格、100V電源などの強みに魅力を感じる人も少なくないということでしょうかね。

書込番号：24539066

[じゅりえ〜った]

〉その要因としてはノートは標準車、オーラ、クロスオーバーと3車種が揃ったことが大きいと思っていました。

結局パッと見、ほぼ同じサイズでほぼ同じデザインの車（ノート兄弟）ですから住み分けができず、結果としてノートとしてのグレード違いみたいな状況で、仲間内で少ない顧客を分け合った。

1ヶ月天下となると、販売台数の中で展示車や試乗車が出揃った為に純粋な顧客分となった結果かもしれない。

その上には兄弟みたいなヤリスシリーズもありますし、トヨタとしては圧倒的な台数ですね。

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[虎キチガッチャン]

＞aiyumaさん
今半導体問題等々あるので、一月で判断するのは？
先代アクアに比べて芳しくないというのが、メーカーの判断では。
それにしてもプリウスが悲惨。

書込番号：24539094

[aiyuma]

＞じゅりえ〜ったさん

まあ、クロスオーバーに関しては、なんちゃってSUV的なおまけみたいなものでしょうからね。
しかしながらオーラの存在感は大きいと思います。
内外装及び走りの質感においてはアクアは到底太刀打ちできません。
オーラが無かったらカーオブザイヤーも厳しかったでしょうね。


＞虎キチガッチャンさん

仰る通り現在の環境下ですと1ヶ月では判断できないですね。
今月にまた再逆転の可能性も十分あると思います。
個人的には愛車であるアクアに頑張ってもらいたいのですが、ノートも良い車なので売れること自体は悪いことではないと思います。

書込番号：24539374

[じゅりえ〜った]

オーラの存在…

街中走ってて日産党以外はオーラと気づく人は皆無。

結局ノート買いに来た人がそちらに流れた。
最初に書いた、少ない顧客を分け合った。

ノートで7000台、オーラで7000台足して10000台オーバー…じゃないしね。

COTYもらってから売れる車も少ない。

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