BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q のクチコミ掲示板

ZE1スタッドレス選び サイズも含め。

[本州最北ZE1]

お世話になっております。
ZE1リーフのスタッドレス選び及び外径サイズついてご教示いただければ幸いです。
夏タイヤは215/50R17を履いております。
冬タイヤは現状205/55R16 WM02を使用しています。
使用期間は11月中旬から4月上旬まで約5ヶ月で8000キロの走行、乾燥〜新雪〜圧雪〜ブラックアイスまで毎日の通勤でも路面変化があります。
現在のスタッドレスではあまり不満はありませんが、やはりアイスバーンはやや不安定です。また使用限界までは達していませんが、坂道などでは以前に比べ食いつきが悪くなってる印象です。
そこで新調するにあたり、VRX3とIG7を検討していますが、どちらも高額で…
195/60または185/60への変更も含め検討しています。
伺いたいのは…
�@上記2点ならどちらがおすすめでしょうか？またWM03など、他のおすすめがありましたら、ご教示いただけると幸いです。

�A現状でも夏タイヤに比べ外径-10mmですが、195-60や185/60への移行はいかがなものでしょうか？

長文で申し訳ございません。
ご意見いただければ幸いです。
宜しくお願い致します。

書込番号：24551316　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞本州最北ZE1さん

ニッサンリーフのタイヤは
205/55R16 91V　6.5JJx16 ET40
215/50R17 91V　6.5Jx17 ET45
225/45ZR18 95Y　7Jx18 ET45
ですので、これ以外のタイヤ、特にスタッドレスタイヤは、使わないほうが良いと思います。

本州最北ということは青森在住でしょうか？
それならばどちらでも同じですが、VRX3の方が耐摩耗性・静粛性が良いようです。
良いタイヤは研究開発費がかかっているので、値段が高いのは仕方がないこと。
私はVRX2を使っていますが、雪道はほぼなし。オールシーズンタイヤはおろか夏タイヤでもOKの地域です。VRX3はＶＲＸ２と比べると走行安定性が良くなったようです。
価格.comではブリヂストン　BLIZZAK XG02 205/55R16 91Sが売れ行きトップですが、日本向けではありません。

https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-bridgestone/blizzak-vrx3
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&lid=kuruma_tiretab_itemlist02

書込番号：24551374

[Berry Berry]

サイズが適合すれば全て装着できるか、というとそうでもないのですよ。
タイヤには負荷能力というものがあって、サイズごとに耐荷重が定められています。
これをクリアしないといけません。

ロードインデックスで調べてみてください。

書込番号：24551381

[kmfs8824]

みんカラを見るとZE1リーフに195/60R16のスタッドレスタイヤを履いているユーザーの方がいます。

ただ、ロードインデックス(LI)の値が減る(91→89)のでタイヤの負荷能力が足りなくなる恐れがありますが
、ZE1の車両総重量はMAX1755kgなのでLI値89(580kg)なので足りるとは思いますが。

�Aについては私自身、今シーズよりIG60からIG70に履き替えたので感想を書きます。

積雪地域在住で特に今シーズンは路面状態が良くないのでIG70の性能の向上を感じます。

IG60で少し落ちたと思われる氷上性能も前作のIG50PLUSの氷上性能以上＋ドライ路面で安定感が増した印象があります。

氷上性能優先のスタッドレスタイヤの性能はモデルチェンジ毎に少しずつですが良くなってますね。

個人的にはIG70はお勧めのスタッドレスタイヤです。

書込番号：24551449　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

訂正です。

標準のZE1リーフの総重量はMAX1795kg、リーフ e+はMAX1955kgでした。

それとIG70の評価は�@の質問でした。

書込番号：24551538　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

以前と比べるったって走ってる距離が多めだから、どの銘柄履いても同じような時期になると同じような感覚になると思う。

ただ2シーズンはもつと思うけどね。

ちなみにWM03 は02より寿命が短い。

自分は01を4シーズン目（1.5万km）だけどあまり滑らないし滑っても気にしない。
スタッドレスってそういうものだから。

仕事の車が2〜3ヶ月（300km/日）でタイヤ交換だからそれなりのアクセルワークが身についてるのかも。

滑りをタイヤのせいにしたいのなら常に最新の物を選びましょう。

書込番号：24551835　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

　ディラーで確認しました。他の方も書かれておりますが�Aはロードインデックス不足で、車検が通らないと思われます。
　２０５／６０Ｒ１６ならば、使用可能なそうです。ただ、チェーンによっては当たるかもしれないとの事でした。

書込番号：24552116　スマートフォンサイトからの書き込み

[本州最北ZE1]

＞funaさんさん
ご返信ありがとうございます。
そうですよね…性能と価格はやはり比例しますよね…
ありがとうございました。


＞Berry Berryさん
ご返信ありがとうございます。
外径ばかりに気を取られていました。
お恥ずかしい限りです…ありがとうございました！

＞kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます。
IG70のインプレッション非常に参考になります！
現行サイズでのIG70検討します。

＞じゅりえ〜ったさん
ご返信ありがとうございます。
おっしゃる通りです…ベースの部分に対しての意識が低いですね…
改めて反省致します。
その上でタイヤ選びを考えてみます。

＞mitsuo6666さん
ご返信ありがとうございました。
ディーラーでご確認までいただき、恐縮です。お手数おかけいたしました。
大変参考になりました。

皆さまありがとうございました。
ご意見を参考に現行サイズでタイヤを検討したいと思います。

書込番号：24552946　スマートフォンサイトからの書き込み

発泡ゴム

[Garrrr250]

久しぶりにブリザックを買おうか迷ってます。30年ぐらい前の発泡ゴムは高い割にイマイチだったので暫く除外してました。多少は良くなりましたでしょうか？

書込番号：24491284　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Garrrr250さん

スタッドレスはブリヂストンの発砲ゴムに限らず常に進化（改良）しています。

https://bestcarweb.jp/news/car-accessory/58832

書込番号：24491488

[トランスマニア]

Garrrr250さん

残念ながらブリザックは、ほんの微々たる進化です。あいかわらず高い値段の割にイマイチな性能でドライや高速は摩耗が著しくオススメ出来ません。

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

こちらのナンカンの方がコスパ的にもオススメです。

とにかく性能に拘りトータルパフォーマンスを求めるなら、ミシュランのスノーが一番良いと思います。

書込番号：24492251　スマートフォンサイトからの書き込み

[きひたん]

問い合わせ内容とは違うと思いますが、走行時の音がすごく静かになっております。
また、不安定な乗り心地もなくなっている感じがしましたよ。

書込番号：24498734

[ハイブリットシナジードライブ]

今日、今シーズン初で遠刈田温泉から圧雪路、ウェット、走りました。
私は10年振りくらいでブリザック履きましたが、安定の走りと思います。人それぞれ評価ちがいますがトヨタカローラの営業はブリザックは間違いないというのが口癖です。
ブリザック、トーヨー、ヨコハマ、ピレリときて悩んだ結果、ブリザックに返り咲きVRX3です。今日、走ってみて10年前より少しはいいんじゃないかと思います。

書込番号：24499928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

地域によるんじゃないでしょうか。

北海道内陸部の厳冬期では使えてました。

0℃付近は要注意。

ドライばかりだとめっちゃくちゃ減ります。

書込番号：24513390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

VRX3の話でしたね。
私の経験値はVRX2まででした・・・すみません。

発泡ゴムの最大の恩恵は2003〜2013頃に載っていたホンダキャパの頃でした。
交差点での発進時、滑って走れないとき・・・わざと空転させて表面を溶かして一旦止め、再度ゆっくり発進させると吸着して発進・・・

書込番号：24515348

[Garrrr250]

有難う御座いました。
悩んだ末、実績のトーヨーのトランパスTXにしました。

書込番号：24515376　スマートフォンサイトからの書き込み

やはり通販がいい

[ハイブリットシナジードライブ]

１１月２８日（日）yahooショッピングのアイティータイヤで購入、送料無料・クーポン適用で4本７９，８４０円
１２月６日（月）配達、本日、インターネットのTimyで予約して、仙台市内の自動車修理工場でタイヤ持ち込み、車に履いてたタイヤ脱着・バランス・バルブ交換・廃タイヤまで込みでタイヤ交換一式10,000円　総額89,840円
yahooのポイントバック後日あるので、実質70,000円でVRX3 205/60R16×4本の交換完了！
まだ雪が降ってないので積もったら凍ったらレビューします。

書込番号：24485490　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイブリットシナジードライブ]

訂正、工賃込みで実質80,000円です。
失礼いたしました。

書込番号：24485565　スマートフォンサイトからの書き込み

軟かさと削れやすさ

[jazzz]

短絡的な質問で申し訳ないのですが、発泡ゴムというのは柔らかいだけに早くプラットフォームまで到達するということにはならないのでしょうか？

書込番号：24422160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

その傾向は見られますが、昔の製品より大分改善されていますね。

VRX2
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf
VRX3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00123/11.pdf

書込番号：24422184

[北に住んでいます]

それはあるよ

例えばダンロップのWINTER MAXX02と03ではライフがかなり違うみたい

02は固めでライフや乾燥路面での性能優先、03柔めではBSとかと同じくライフよりも氷上性能優先ってな感じ

自分の地域や使い方に合ったタイヤを選択するのが良いのです。

書込番号：24422190

[スーパーアルテッツァ]

jazzzさん

スタッドレスの発泡ゴムは最近開発された技術では無く、20年以上前に開発された技術です。

このような古い技術ですから、最近の発泡ゴムのスタッドレスに関しては耐摩耗性は改善されています。

具体的にはBLIZZAK VRX→BLIZZAK VRX2→BLIZZAK VRX3と新しいモデルになる程、耐摩耗性は改善されています。

書込番号：24422196

[jazzz]

＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
＞Berry Berryさん

さっそくありがとうございました。
発泡ゴムとそうでないゴムの製品で迷っているので参考にします。

書込番号：24422215　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

VRX2が発売された当時、BSの販売員の方曰く凍結路面での効きや耐摩耗性は、旧モデルのVRXと比べ同じ使用環境で1年長く持ちますと説明を受けた記憶があります。

同じ発泡ゴムでも年々改良が重ねられ、トレッドパターンやサイプの最適化などタイヤ自体のブロック剛性が向上したのも、耐摩耗性が向上した要因の一つでしょうね。

書込番号：24422222　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒柴 なな]

ブリヂストンのブリザックの特徴は、何と言っても発泡ゴムです！
発泡ゴムとは（現在はフレキシブル発泡ゴム）氷上性能に優れたゴムでブリヂストンが３０年前に開発したゴムです。
発泡ゴムは、もともとブリヂストンが特許を持っていたので、他のメーカーはマネすることができず、結果スタッドレスタイヤの中ではブリヂストンが一番性能が良いという方が続出したのです。
現在では、この特許も期限が切れて、他のメーカーも名前を変えて販売されていますが、ブリヂストンが培った技術なので他のメーカーがすぐにまねできるものでもないんですね。
メーカーによって名称が違うだけで、使っている技術はほとんど同じですよ。
ヨコハマもアイスガード５プラスから、この吸水ゴムが採用されて現在はプレミアム吸水ゴムというゴムを使っています。
この吸水ゴムと言うのが、構造的に言えばブリザックの発泡ゴムと同じなのです。
ヨコハマも、この吸水ゴムを採用してからは、性能がぐんと上がりとても使いやすいスタッドレスタイヤになっていますね。
ヨコハマタイヤは「プレミアム吸水ゴム」と呼んでいます。

書込番号：24423754

iceGUARD 7 との比較中

[◇イチ◇]

今年はブリジストンとYOKOHAMA双方で新製品を出したので悩み中です。
普段ならコスパでアイスガードにするのですが、私の車のタイヤサイズ225/45R18では、アイスガードの方が現時点で7000円/本も高くてびっくりです。

もう少し待つことで、ライバルとして近い価格になるのでしょうか！？待てずにVRX3を買うべきか悩み中です。

書込番号：24377976　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞◇イチ◇さん

ですよね


やはりVRXか

書込番号：24378151

[トランスマニア]

◇イチ◇さん

横浜は時間と共に値段が下がる傾向です。

BSを検討中でしたら是非こちらを見て下さい。

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

個人的な意見ですが、予算を抑えるならナンカンは良い選択肢だと思います。

そして、性能に拘るならミシュランのスノーがオススメです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-x-ice-snow

現時点でトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤです。しかも、リーズナブルです。

是非ご検討下さい。

書込番号：24378319　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ブリジストンとYOKOHAMA双方で新製品

いずれかにするのですね。


＞アイスガードの方が現時点で7000円/本も高く

相見積もりをとって価格交渉はしませんか？


カー用品店頭で購入なら、今月中旬以降に今年の価格が決まりますので、待てるならそれからでもよろしいかと思います。
当年度スタッドレスタイヤ価格が決まる経緯↓　3年前の情報
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22111956/#22120063

書込番号：24378967

[北に住んでいます]

深キョンに引かれてセブンで

最近のスタッドレスでは見ない性能どうのよりセブンを連呼するCMが可愛い

ただ俺は冒険せずVRX３にすると思う。

書込番号：24379099

[◇イチ◇]

＞gda_hisashiさん
値段が7000円/本も違うとアイスガード7は選びにくいですね。
この価格が続けばVRX3にすると思います。


＞トランスマニアさん
１〜２年で履き替えるなら東南アジアタイヤもいいかもしれませんが、私の場合はそうではないので無しです。
ミシュランについても高速通勤をするなら良いと思いますが、普通に凍結路を走る限りはブリジストンやヨコハマの方が圧倒的に楽なので選ぶ予定はないです。
X-ICE時代に使ってましたが明らかにブラックアイスの峠道で滑ります。


＞Berry Berryさん
情報ありがとうございます。
10月下旬まで待ってみてという感じですかね。
当然価格交渉もしますが、価格.comの最安値以下にはなかなかなりませんから、価格目安として利用します。


＞北に住んでいますさん
深田恭子いいですよね。
十分アイスガードを選択する理由になります(笑)
あとは、価格面で同等になることだけです。
ドライや高速道路だとVRXよりはヨコハマの方が印象はいいです。

書込番号：24384966

[◇イチ◇]

10月末まで待って地元のタイヤ専門店での価格比較でiceGUARD 7を買うことにしました。

地域振興券的なものが発行されて、30%のプレミアがつく関係で地元のお店の中で安い物を比較した結果として、通販でのVRX3よりiceGUARD 7の方が安くなったので、iceGUARD 7にして予約してきました。


尚、比較のために何店舗か回ってきましたが、地元のタイヤ館にて聞いた所VRX3は4本で18万円(セール価格、工賃別)と言われました。通販価格とのあまりの違いにびっくりしたものです。

書込番号：24413086

VRX3のトレッドパターン

[ジャンジャンイケル・マクソン]

VRX2と比べてなんか雪が貼り付きやすそうな感じに変わりましたが大丈夫ですかね？
安くなったVRX2にするか悩んでますが大した差額ではありませんが氷上性能は最重視したいですが圧雪に新雪が降った雪上も走るので気になります
現在はアイスエスポルテを所有してますが、去年ツルピカアイスバーンで止まり切れずに交差点の民家の塀に突っ込みました
（と言っても減速したとダラダラと滑ってABS発動！！！ブブブブブブブ！！！！！！！！ンアァ〜止まらん〜〜〜！コツン程度で塀も壊れずバンパーに擦り傷ができた程度ですが）
ので安物タイヤはやはりだめだと身をもって身に染みました

書込番号：24377255

[kmfs8824]

VRX3は発売したばかりなのでスケートリンク上で走行試乗をした記事(宣伝)はありますが、雪上を走行した実際のユーザーの情報がありません。

トレッドパターンを見るだけなら新雪などですぐに目詰まりしそうな感じですが、これも吸水性を重視してるためしょうがないのかな。

氷上性能を最重視するならVRX3がベストな選択でしょう。

書込番号：24377339　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ジャンジャンイケル・マクソンさん

ブリジストンのCMを信じましょう！
私はミシュランにしました。

書込番号：24377399

[Berry Berry]

雪柱剪断力は確かにVRX2よりも劣りそうなパターンですが、どうでしょうね。
アイスバーンを強化するために接地面積を稼いだようで、その分凍結路には効果が高そうです。

書込番号：24377439

[スーパーアルテッツァ]

ジャンジャンイケル・マクソンさん

確かに下記のブリヂストンのVRX2とVRX3のトレッドパターンの比較を見ると雪上性能はVRX2の方が良さそうに見えます

https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/vrx3/

ただ、ブリヂストンは雪上性能をVRX2とVRX3は同等と商品説明しています。

このブリヂストンの説明を信じて最新のスタッドレスであるBLIZZAK VRX3を買ってみますか。

書込番号：24377488

[キタヒグマ]

何度言っても分からんかな

どのメーカーも性能差なんて無いって！　メーカーが性能差試験情報を公開しない事の方が問題でしょう。

書込番号：24377679

[爆睡太郎]

ぼた餅になる事を気にする人は
BSを選ばない方が
幸せになれると思います。

書込番号：24378007

[トランスマニア]

ジャンジャンイケル・マクソンさん

性能に拘るなら、排水、排雪性能に優れた回転方向指定タイヤのミシュランをオススメします。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-x-ice-snow

こちらのスノーは如何でしょうか？

下記は旧タイヤのレビューですが参考になさって下さい。
https://s.kakaku.com/review/K0000977089/ReviewCD=1278727/

書込番号：24378248　スマートフォンサイトからの書き込み

[No-Ra-Ki-Chi]

BLIZZAK VRX3 145/80R13 75Q	BLIZZAK VRX3 145/80R13 75Q	BLIZZAK VRX3 145/80R13 75Q

＞ジャンジャンイケル・マクソンさん

＞現在はアイスエスポルテを所有

オートバックス専売スタッドレスタイヤのことでしょうか？

＞安物タイヤはやはりだめだと身をもって身に染みました

そんなことないですよ…価格基準でお高いスタッドレスタイヤが効くとは思えません。
VRX2も存分に滑りましたし、他社のスタッドレスタイヤも滑ります！ｗ

＞VRX2と比べてなんか雪が貼り付きやすそうな感じに変わりましたが大丈夫ですかね？

表題の通り、トレッドパターンに関しては問題無いかと思います。
BSのプレスリリース写真はどのサイズを撮影したのかわかりませんが、
私も意味深に思いましたしイメージ悪くもう少し何とかしてほしいものですね…

実際に私も買ってみましたので、写真掲載しておきます。
サイズはBLIZZAK VRX3 145/80R13 75Qで国産・軽自動車用に買ったものになります。

BSはいつも初年度だけメチャ柔らかいので内圧を規定以下で走行するとすぐに段減りしそうな感じです。
故にドライに弱い理由はそこにあると感じてます。

因みに私はBSの商品はかれこれPMの頃からMZ・REVO・VRXとDM以外は全て発売初年度のタイヤを購入してきました。

と言ってもBSの関係者や回し者ではありません。
輸入車や国産車含め私物で所有の車にはテストしてますが、会社の社用車に履いても無難な選択肢といったところでしょうか…
実際に性能の良いタイヤは他社でも存在しますし、BS製品＝安心感を買うしか印象にありません。

トレッドパターンに関してですが、他の方にもシェアするつもりで撮影しましたので伝われば幸いです。

書込番号：24386265